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问界新m7发布会安全测试

亨宝大战皮皮珂
奥迪A6L车主·车龄3年
前太平洋查勘员看问界m7事故
第一点，时速115，50%偏置碰撞且用进气格栅以上部位撞击罐车，这个车架完整程度，至少右侧保持的非常好，不知道115撞击什么概念，看图片这些车120撞墙，撞墙可以整车全部吸能，完全体现车辆安全设计的，而问界这个起火事故保险杠以及后面的副车架都是没有参与吸能的。第二点，把手没有弹出，115时速2吨多的车撞击停在那的满载水罐车，门把手不管是机械还是电子，大概率都要坏，毕竟设计需求是横向拉力承受，国际也好欧美标准也好，都是60公里时速碰撞测试，什么国标改成120碰撞也要弹开，才可以说问界设计缺陷。最后讲起火，最后一图明显看到罐车下保险杠侵入机舱，直接击碎了发动机上部和油管，机油汽油喷出，瞬间起火，是不是很正常？虽然发动机有断油保护，但是缸体内的油能倒吸回去？事故证明哪怕是m7乞丐，安全性也是完全达标甚至说一流，还是那句话，安全在自己手上，不要疲劳驾驶，尤其要避开大货车。
04-29
自由宁哥
国家应该出台对于乱吹智驾、自动驾驶的处罚
我也来说两句，现在网上舆论很多都集中在智驾、AEB的问题，当然这是大嘴过于吹其功能引起的反噬，虽然涉事车辆是非智驾版吧，但是毕竟多数人买问界就是冲着你的华为光环加持，否则问界M7就是风光ix7翻壳车，谁买真是冤大头！即使是智驾版，也绝没有余承东吹嘘的那么牛逼，真自动驾驶，还能叫L2点几？现阶段L3在国内都还没有落地（已经有几家获得测试牌照），但即使L3也是有条件自动驾驶，出了事故第一责任人依然是驾驶员（以深圳之前出台的相关条例来说，甚至L4有驾驶员的情况也是如此），而德国则是奔驰和宝马承诺了在相应条件内出事故由主机厂负责（这点要）。L3的落地最大的问题我觉得就是责任认定，甚至可能在中国就不会有L3，而直接跳到L4。企业过分宣传2.999（无限接近L3），其实是一种极不负责的态度！回到这次事故，首先要向遇难者表示哀悼！而个人关注的点是其碰撞后起火（碰撞部位侵入量应该很大，22款问界M7曾经中保研64km/h偏置碰撞A柱变形，见图1。24款说是加强了部件，但是并没有重测）、气囊疑似没有完全打开、还有关键的车门锁打不开！（严重影响了救援！），这些都是是问界M7这款车安全存在巨大隐患的点。逝者已逝，但是需要真相解读，也在此警示各家车企，安全才是车辆设计的第一要素！
04-29
Autokevin
极狐阿尔法S车主·车龄1年
关于问界M7洒水车事件思考儿童要不要做安全座椅人的生命只有一次，首先对逝者默哀！要敬畏生命。发生这类高速追尾货车或工程车的概率很低，哪怕只有千千万分之一，但对于失去至亲的两个家庭是巨大的打击。道路千万条，安全第一条! 该车辆以115公里速度在白天追尾了洒水车：人估计未识别注意到洒水车，具体是疲劳驾驶还是详细巡航功能视线离开了前方不得而知。几个提醒： 1.不要过渡相信高阶辅助驾驶或自适应巡航。目前除了少数装配了激光雷达的车辆能够实现主动避障减速（自动驾驶泛化测试能力和建模能力不一，各家差异很大），市面上大部分宣传有AEB紧急制动功能的车辆，触发条件都是很苛刻的，例如BOSCH的AEB要求车速必须是时速4-85KM/小时之间。 2.目前市面上大部分没有陪伴激光雷达的车辆（特斯拉除外），本身芯片算力和硬件限制，只能提供车道保持，自适应巡航，拨杆变道等基础跟车功能，对于无车道线，大曲率高速或匝道都不适用。长时间自适应巡航下，下人容易疲劳，产生风险。因此如果使用自适应巡航，一定方向盘不能离手，保持随时可以介入。 3.日常行驶和高速行驶必须系安全带，幼儿需要使用专用的儿童安全座椅。座椅，安全气囊和安全带是配合使用的。如果遇到超过100KM的高速碰撞或追尾，没有系安全带的，安全气囊起不到任何保护作用，同时车上人员会飞向前风挡，二次损伤。如果遇到车辆翻滚或车辆车门被切削撕开，成员会被抛出车外，造成二次损伤。驾驶员对车上乘客系安全带有提醒督促义务。要做到不系安全带不开车。 4.车辆配备了激光雷达和高阶辅助驾驶功能的车友，要珍爱生命，不要疲劳驾驶，要时刻关注路面和车辆状态。目前高阶辅助驾驶，对于路面的坑洼，积水路面，地面抛洒物异物干扰轮胎，都无法应对；对于侧方高速入侵的物体如闯红灯的车辆，行人，动物等无法及时干预。手机电脑都有死机的时候，如何ADAS行车电脑死机对于智驾行驶中的车辆灾难。综上：高阶辅助驾驶无论是高精地图版本，还是无图版本主要目的降低驾驶人员的疲劳度，提升舒适度，不要过度解读和依赖，双手不要离方向盘，双脚要随时介入。使用高阶辅助驾驶的用户尽量不要用单踏板，给右脚在刹车和油门始终保持清晰的肌肉记忆。大家关注的门锁能不能正常弹开，为什么受撞击A柱会变形，增程发动机被撞击也会起火吗？规避这些风险最好的措施是，谨慎驾驶，不要发生事故。第二点建议：买一台高强度的车身的车辆，车身安全很重要。第三点：如果要买纯电车，远离油改电车型，远离油电混平台车型；选择纯电平台车型，纯电平台对电池对人的保护更安全。
04-29
Autokevin
极狐阿尔法S车主·车龄1年
#运城高速回应问界M7追尾致3死关于问界M7洒水车事件思考人的生命只有一次，首先对逝者默哀！要敬畏生命。发生这类高速追尾货车或工程车的概率很低，哪怕只有千千万分之一，但对于失去至亲的两个家庭是巨大的打击。道路千万条，安全第一条! 该车辆以115公里速度在白天追尾了洒水车：人估计未识别注意到洒水车，具体是疲劳驾驶还是详细巡航功能视线离开了前方不得而知。几个提醒： 1.不要过渡相信高阶辅助驾驶或自适应巡航。目前除了少数装配了激光雷达的车辆能够实现主动避障减速（自动驾驶泛化测试能力和建模能力不一，各家差异很大），市面上大部分宣传有AEB紧急制动功能的车辆，触发条件都是很苛刻的，例如BOSCH的AEB要求车速必须是时速4-85KM/小时之间。 2.目前市面上大部分没有陪伴激光雷达的车辆（特斯拉除外），本身芯片算力和硬件限制，只能提供车道保持，自适应巡航，拨杆变道等基础跟车功能，对于无车道线，大曲率高速或匝道都不适用。长时间自适应巡航下，下人容易疲劳，产生风险。因此如果使用自适应巡航，一定方向盘不能离手，保持随时可以介入。 3.日常行驶和高速行驶必须系安全带，幼儿需要使用专用的儿童安全座椅。座椅，安全气囊和安全带是配合使用的。如果遇到超过100KM的高速碰撞或追尾，没有系安全带的，安全气囊起不到任何保护作用，同时车上人员会飞向前风挡，二次损伤。如果遇到车辆翻滚或车辆车门被切削撕开，成员会被抛出车外，造成二次损伤。驾驶员对车上乘客系安全带有提醒督促义务。要做到不系安全带不开车。 4.车辆配备了激光雷达和高阶辅助驾驶功能的车友，要珍爱生命，不要疲劳驾驶，要时刻关注路面和车辆状态。目前高阶辅助驾驶，对于路面的坑洼，积水路面，地面抛洒物异物干扰轮胎，都无法应对；对于侧方高速入侵的物体如闯红灯的车辆，行人，动物等无法及时干预。手机电脑都有死机的时候，如何ADAS行车电脑死机对于智驾行驶中的车辆灾难。综上：高阶辅助驾驶无论是高精地图版本，还是无图版本主要目的降低驾驶人员的疲劳度，提升舒适度，不要过度解读和依赖，双手不要离方向盘，双脚要随时介入。使用高阶辅助驾驶的用户尽量不要用单踏板，给右脚在刹车和油门始终保持清晰的肌肉记忆。大家关注的门锁能不能正常弹开，为什么受撞击A柱会变形，增程发动机被撞击也会起火吗？规避这些风险最好的措施是，谨慎驾驶，不要发生事故。第二点建议：买一台高强度的车身的车辆，车身安全很重要。第三点：如果要买纯电车，远离油改电车型，远离油电混平台车型；选择纯电平台车型，纯电平台对电池对人的保护更安全。
04-29
车载娱乐
问界事故的三大误区，让人细思极恐！
经过几天的发酵，这事实在捂不住终于爆发了。这起车祸，一定一定会成为新能源汽车发展历史上，一个里程碑式转折点！它不仅仅是因为3条人命的代价，更深层次是会激发人们对新能源汽车更理性的认识。 1.关于智驾误区的新认识：幸好幸好，这台车不具备华为的智驾功能，让通报事故原因前就能澄清车主是不是开了智驾的问题。但是，赛力斯和问界的声明，和财经网有很明显的差异，财经网点名博世是智驾供应商。这就有了后来博世作为供应商，罕见发车祸事故的声明。而到底是谁在这个过程中混淆是非、转移大家注意力，业界基本有了答案，但还不是公开的时候。可以肯定的是，这个行为极其恶劣；而且，智驾永远是辅助，华为作为第一个把500万以内最好……作为宣传手段的企业，最大的误区就是让消费者觉得这个车无所不能了，智驾就是遥遥领先闭着眼睛开就是了，余承东自己也在过年给大家演示过从老家一路智驾到深圳的“创举”。这起事故虽然跟智驾没关系，但起码会让大家更清醒的认识到，智驾只是辅助，命运一定要掌握在自己手里； 2.关于AEB误区的新认识：余承东从今天开始，一定不会再提一个字的遥遥领先，因为从今天开始才更多人知道，AEB超过时速80km/h后，几乎是不会起作用的，而此前很多人只知道各类博主各种测试和体验，但很多人并不知道触发AEB有速限制条件。华为过度宣传的方式，让很多人误以为车辆在紧急情况下，会启动主动刹车，而这辆车碰撞时速高达115km/h，就是坦克这么撞货车，也是很难有存活可能； 2.关于碰撞安全误区的新认识：问界M9真的确实在上市会上，现场演示了两台大货车夹击M9，车内“人员”都完好无损的实验。这也是一个宣传误区，让人们误以为现在的车辆，真的可以实现撞击大货车都不会发生生命危险。这也是@三个沐沐遇难家属到目前为止也想不通的问题，她也想当然以为即便发生碰撞事故，这车也应该提供更安全的防护，比如气囊保护。可是，这车确实气囊弹开了，但大家都忽略了115km的碰撞时速，这只能说活下来才是侥幸； 3.关于碰撞车门解锁的误区：这是一个更加细思极恐的问题。这车显然是在碰撞发生后，隐藏式门把手没有自动弹开，救援人员是破窗救援，耽误了最佳援救时间，让灾难更进一步扩大。C-NCAP碰撞评价标准里，其实是要求严重碰撞后，车辆要自动解锁的，不合格会启动扣分项。雷克萨斯LM300和保时捷都发生过车门打不开起火烧死人的案例，这是非常非常惨烈的致人死亡二次事故。问题的关键点就在于，这台问界M7确实没有解锁，细心的网友已经在查阅问界的使用说明说，甚至有对比说明反应到网络上，关于车辆碰撞后车辆可以自动解锁的说明，有被篡改嫌疑？如果这事属实，那简直就是谋财害命，草菅人命都不过分。当然，这还有待进一步验证真假，家里有问界车辆的车友，可以帮大家查阅澄清下。总之，这是一起极其惨痛和惨烈的事故，3条人命已经逝去，此后所有的调查报告让死者无法复活，却一定可以让更多人清醒的认识到新能源的误区。 500万内没有最好的车型，华为智驾只是辅助，严重碰撞一定要可以自动解锁，电池不起火不代表增程器不起火，哪一种起火，都可以烧死人！新能源浮夸甚至误导消费者的宣传，回归下理性，让消费者更真实和安全的去使用新能源车！不然，下一次车主出车祸，一定还会第一时间认为是车子的问题，第一反应是找车企维权！
04-28
车大炮咩
博世回应，不背这个锅。针对近日发生在山西运城的一起交通事故，博世发布声明表示，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。而“财联社”等官方背景媒体报道该涉事车辆为一辆问界M7。汽车的底线是什么，毫无疑问是安全。但近年来，越来越多电动车以“智能化”作为主要卖点，一些主机厂甚至把发布会的大量时间都用来介绍智能座舱及智能驾驶，而关于车身安全等基础且重要的产品点则简单带过，久而久之也让部分消费者在购车时以是否够智能作为衡量一辆车的标准。诚然，智能驾驶辅助系统在长途通行中能很好地缓解驾驶者的疲劳感。但就现阶段的技术而言，人驾依然高于智驾，驾驶员不能出现双手长时间脱离方向盘甚至睡觉等行为，希望大家不要被某些人以及某些品牌的宣传话术所带偏。另外就门把手设计等当下争议颇多的问题，希望监管部门能尽快出台规范；同时建议中保研等机构进一步细化完善碰撞测试的准则。最后，如果一个品牌的销售有意无意暗示他家的智驾技术绝对安全、他家的电动车不会自燃，那笔者建议大家在购买时要格外谨慎。
04-28
hehevic
ADS3.0 4D毫米波雷达小鹏要加油
#我给厂家提个建议 (文字是20240424晚上写的放在上一篇《新M5发布会后回看小鹏G9 及一些吐槽》的更新部分只是一直审核没有通过所以再发一篇试试看) 昨天刚说华为给了其他智驾车企一些喘息之机今天就被打脸了看了2024华为智能汽车解决方案的发布会我主要关注的是ADS3.0 我可能是智驾爱好者当中最早预测ADS3.0硬件更新的了今年2月份(2月4日) 我在小破站跟人讨论的时候就预测华为的ADS3.0可能会上4D毫米波雷达 (我的小破站ID是xzmcvic 截图截不起来拍了放在下面小破站视频的标题是《营销说鸡贼，还得看华为！关于“全国都能开”媒体人不敢说的我来说》 ) 因为在我看来 4D毫米波雷达补足了视觉与激光雷达在感知识别上的最后一块短板 (雨雪雾天气毫米波雷达受影响最小 4D毫米波雷达补足了传统毫米波雷达所缺失的高度信息) 再贴一段我在IT之家(ID是hahavic)写的话 “4D毫米波雷达与激光雷达相比受雨雪、烟尘等天气影响较小具有更强的穿透能力和更稳定的工作性能而激光雷达在雨雾霾尘等恶劣天气下工作效果会急速衰减传播距离大大受限还会受到空气中微粒的影响导致误判”(引号里这段是我在搜索引擎里搜到的) 所以我在想激光雷达弥补了视觉在黑暗情况下的识别不足那如果4D毫米波雷达在前融合阶段如果再能弥补激光雷达在恶劣天气下的识别不足那智能驾驶在识别这一块应该就能做到全场景全时段识别了现在感觉我以前喜欢的那个意气风发的小鹏可能要追华为更难了建议小鹏 1.多开一些技术发布说明会 (希望你的无限xngp并不只是对车评人和少数早期用户开通测试资格最少你也应该把试驾车的资格给开通了呀) 2.增加一些Q&A(这一点理想学小米就学得很快) 3. 4D毫米波雷达硬件赶紧上知道你对自己的视觉算法非常自信但是安全冗余永远不嫌多 4.赶紧把博世的AEB算法给废弃了将自己NGP里的避障算法下放到人驾状态
04-25
花叔的1974
4月25日，坦克品牌领衔长城集团五大品牌首次联合参展2024北京国际车展，并携旗下坦克700 Hi4-T等全系重磅车型闪耀登场。作为长城汽车的越野“担当”，坦克品牌承袭长城34年越野基因，三年间迅速成长为中国硬派越野SUV、全球越野品牌的领导者。三年时间，坦克品牌便成为最快达成40万销量的中国越野品牌，创下了中国硬派越野史上前无古人的“坦克速度”。如今坦克品牌已步入“月销2万俱乐部”，市占有率超50%，这意味着，在中国每卖出2辆越野车，就有1辆是坦克。正如发布会上坦克品牌执行副总经理谷玉坤先生所说：“北京车展所有的硬派越野车销量，加在一起也没有坦克多。”中国越野SUV第一品牌，坦克当之无愧，而在这40万销量荣耀的背后，离不开巅峰技术的积淀、极致产品的打磨以及每一位全球用户的支持。全动力的技术研发，打造满足全场景的越野方案坦克品牌背靠长城汽车，拥有强大且优质的技术资源与支持，并且在技术自研上始终坚持“可靠”理念。每一款产品从研发到上市，都需以最严苛的测试标准进行检验，通过超3000项标定测试，还要进行最典型的越野场景标定，包括雪地、山地、泥地、沙地、高原、涉水、沼泽、户外路、城市等上百种路况，以及高低温、高海拔等极端条件。而为了满足越野玩家愈发多元化的用车场景，长城汽车集全球顶尖优势资源，投资200亿元，设计打造了面向2030年的高延展性技术平台——坦克平台。该平台可基于越野场景差异，满足多种技术路线设计需求，在动力上提供2.0T汽油和柴油、2.4T柴油、3.0T汽油和柴油，其中的3.0T V6更是中国唯一面向2030年的发动机，做到全动力覆盖。此外，更有专门用于越野的9AT和9HAT变速器，支撑B级到D+级4种不同级别的车型，搭载ICE、 HEV、PHEV、BEV等多种动力架构形式。发布会中坦克品牌谷玉坤先生提及：“有了全能的坦克平台，坦克就能针对不同场景，设计充分适用的解决方案。同时坦克也永远不会开发增程架构这种打补丁似的解决方案，因为这无法满足越野场景下各种的情况！”可以见得坦克品牌坚守长期主义，致力于打造满足多元化、全场景的越野解决方案，让每一位越野爱好者，都能找到最适合自己的解决方案。全场景的产品覆盖，坦克700Hi4-T引领新硬派、新越野——舒适、可靠、安全从坦克品牌首款车型——坦克300，到中国首款豪华越野车坦克500，再到开创中国越野新能源时代的坦克500 Hi4-T、400 Hi4-T，以及豪华越野新标杆坦克700 Hi4-T，坦克品牌已全面布局并规划了从紧凑级到全尺寸的完整产品矩阵，覆盖2.0T、3.0T不同规格的动力系统，燃油到新能源的多种动力，从20万到70万的不同价位区间，实现全品类布局。坦克家族的日益繁荣，激发了“方盒子”汽车从小众走向大众，带动了中国乃至世界越野市场的欣欣向荣。在坦克技术最看重的可靠性上，坦克700 Hi4-T加倍下足功夫，其整车验证与调试已超过惊人的300万公里；同时在面临低温启动的挑战时，坦克700 Hi4-T采用了铅酸12V和P2电机双备份启动策略，确保即便在零下45度静置12小时也能照样正常点火。在安全方面，坦克700 Hi4-T传承品牌安全基因，采用非承载式车身搭配笼式结构，并专项开发了10道环状结构的车身和2438mm×600mm的超大气帘，整车采用高强度钢材质，车顶抗压重量11.5吨，ABC柱承受的静压能够承受十几吨的压力，整车扛撞、车顶扛压、车身扛扭，全方位保障车内人员安全。在很多人的刻板印象中，越野和舒适似乎总是背道而驰的，坦克700 Hi4-T凭借性能与舒适兼具的特点，打破了这一固有认知。“超广角纤云座椅”，全车座椅标配通风、加热、按摩功能以及航空头枕与软垫，还有电动腰托腿托，即便长途驾驶也能久坐不累。同时，坦克700 Hi4-T车身还采用了顶尖级的NVH工程设计，并搭载哈曼卡顿ANC主动降噪技术，打造出媲美百万级竞品的静谧座舱。以巅峰技术成就极致体验，坦克700 Hi4-T不仅助力坦克品牌打破进口豪华品牌在百万级圈层的桎梏，更推动中国越野走出国门，成为世界舞台上中国越野形象的高端化代表，在全球市场引领新硬派、新越野、新舒适。全球化的生态布局，中国坦克领跑世界越野除了巅峰技术的积淀与极致产品的打磨，在坦克品牌全球40万销量的背后，还有着全球40万坦克用户的深深热爱与坚定支持。坦克品牌致力于积极搭建用户平台，与用户共创令人向往的生活方式。据悉，在坦克的用户当中，有40%的人进行过车辆升级，70%的人购买过坦克好物，80%的人参与过坦克官方活动。在40万用户的庞大基数下，能够达到如此之高的参与度，更是说明了用户对坦克品牌的高度认同感和归属感。三年时间，坦克用户参与过上万次的公益活动和救援，组织了数千次的携手穿越。
04-25
AITO问界呼市用户中心
售价24.98万元起，问界新M5正式上市
售价24.98万元起，问界新M5系列正式上市2024年4月23日，问界新M5系列正式上市，共推出3款配置，售价24.98万元起。问界新M5定位高颜都市性能SUV，有魅力、有魄力、有活力、有魔力，由内而外多项焕新升级，并首次推出RS版本，形象更年轻，体验更极致。发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“问界新M5拥有华为最新的智驾能力、更年轻的外观设计、更可靠的主动安全能力，以及更加好开的综合用车体验！我们相信，问界新M5是更适合年轻群体的第一台智能SUV，也是问界的又一爆款！”。新增RS版本，运动美学尽显魅力问界新M5基于极致、简约、纯净的运动SUV设计语言打造，全新封闭式前脸时尚运动，一眼即识。为满足年轻用户的个性表达与时尚追求，问界新M5新增RS版本以及大都会红与大溪地灰两款新配色，结合RS版黑曜车标、黑曜车窗饰条、黑曜运动轮毂与红色卡钳，运动美学尽显魅力。问界新M5全系升级问界M9同款材质舒云座椅，柔软度与支撑性进一步提升，让每次落座都能极致享受。防晒全景大天幕采用航空级微米双层镀银玻璃，通透又防晒，紫外线阻隔率大于99.9%。全车升级2个50W无线超级快充与3个66W有线超级快充，搭配快速制冷制热的智能混风系统，全家出行惬意轻松。华为高阶智驾全系标配，鸿蒙智能座舱魔力百变问界新M5全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，具备不依赖高精地图的高速、城区高阶智驾能力。截至2024年4月，城区NCA领航已覆盖超过40000+城乡镇，MPI（Miles Per Intervention，人工平均接管里程）提升至270km+，城市高架汇入汇出成功率提升至99.2%。同时，华为云端算力达到3.3E FLOPS，全国都能开，越开越好开。截至2024年4月，HUAWEI ADS智驾总里程超过2亿公里。问界新M5智能泊车能力再升级，在可见即可泊的基础上新增遥控泊车RPA（Remote Parking Assist，遥控泊车辅助）和园区代客泊车AVP（Automated Valet Parking，代客泊车辅助），更智能、更便捷。问界新M5新增问界M9同系列星环散射体，搭配HUAWEI SOUND音响，音质提升，氛围升级，让好声音看得见。此外，超级桌面、鸿蒙随享等功能结合双HUAWEI Maglink®魔吸车载接口、小艺智慧语音助手，让用户随时随地玩转魔力座舱。超凡驾控灵动自如，超长续航远行无忧问界新M5采用华为自研HUAWEI DATS 2.0（Dynamic Adaptive Torque System，动态自适应扭矩系统）、前四球头双叉臂、后多连杆独立悬架与同级领先的全铝合金底盘，用料超下本，体验更极致。根据实测数据1，问界新M5的100-0km/h制动距离为35.58m，麋鹿测试成绩提升至79km/h，为驾驶者带来更加酣畅淋漓的驾趣体验。跑得爽，更要跑得远。在全新智能增程技术加持下，问界新M5可智能识别工况，显著降低能耗。配合1.5T全铝四缸增程器，满油满电CLTC工况下，增程版车型综合续航最高提升至1440km，长途旅行说走就走；纯电续航提升至255km2，轻松满足一周日常通勤。“陆地小坦克”，主动被动都安全问界新M5被动安全很强悍，车身结构采用笼式安全车身，其中高强钢占比超过60%，潜艇级热成型钢占比达到19.5%，确保超高被动安全性能，人送外号“陆地小坦克，实战没输过”。被动安全不怕事，主动安全更会避事。问界新M5全系升级前向、侧向、后向全向防碰撞。其中，前向防碰撞能力持续升级，面对静止车辆与行人场景，人驾、智驾状态下最高AEB刹停时速均提升至120km/h；侧向防碰撞生效范围达到40-130km/h，可主动识别障碍物，大幅降低用户开车分神的碰撞风险；后向防碰撞生效范围达到1-60km/h，可主动识别横穿行人、移动两轮车和横穿车辆，让倒车更安全。强大的主动安全能力带来超高用户价值，经统计，自2023年4月以来，问界M5系列主动避免可能碰撞次数已超过40000次。问界新M5系列售价和首销期权益已经公布——问界新M5增程Max后驱高阶智驾版24.98万、问界新M5纯电Max后驱高阶智驾版26.98万，问界新M5增程Max RS四驱高阶智驾版27.98万。即刻下定，可享受价值3.7万的选配权益3，包括3000元现金优惠，赠送价值12000元选配金，赠送价值20000元城区智驾包等额抵扣券，提车后赠送价值2000元前挡风玻璃隔热膜，并将于5月15日开始批量交付。2 综合续航1440km，纯电续航255km为问界新M5增程Max版在满油满电CLTC工况下测试数据智界S7，年轻人想开、爱开、好开的智慧轿车智界S7，是鸿蒙智行为年轻用户打造的第一款轿车。
04-23
穿云射月2024
新岚图FREE提车一月驾驶感受
一个月前，我们的家庭迎来了新成员，外形俊朗、充满活力的新FREE。30天时间，1800公里的行程，让我对这款车有了一定的了解。现在就优缺点和各位车友进行一下交流。先说优点。一是造型大方别致，前脸线条感强，侧面的线条也很舒展，不像很多同类型车前后一个大包围，看起来都差不多（面包），没有特点，FREE更像燃油车的样子，辨识度高，耐看！二是操控比较灵活。虽然是4.9米的车长，但转弯半径与我原来的V60差不多，调头、停车基本不用额外多打方向。更低的车身重心，高速行驶时很稳定，让人踏实。三是综合能耗较低。提车以来我只加过一次油，36.36升，至今已经用油跑了460多公里，表显还能跑180多公里；剩下1300多公里都是用电，费用不足百元，与以往每月上千元的燃油费比降低了很多。春秋季的满油满电续航应该可以超过900公里，相当好。四是丹拿音响品质不错，环绕立体声，听歌效果好。问界M7我也试驾过，配备的华为音响，用我儿子的话“就和我的手表音效差不多”。五是无线快充很实用，我现在出门基本不带充电宝，随时放在中控台上，到目的地时手机电量基本都是满的。六是智驾领航功能在长途自驾时应该可以降低疲劳度。虽然说个人对智驾还不够放心，但从两次高速行驶测试看，FREE自主变道超车、减速拉开安全车距、自主下匝道的表现还是不错的，长距离自驾时使用可以让我不至于很疲劳。此外，岚图APP使用起来比较便利和直观，不仅随时可以查看车辆状态和使用手册，进行遥控或设置，还可以查看自己的驾驶行为评估和能耗分析，商城里也有一些不错的商品，对此点赞！👍 再说缺点。一是车机确实不太聪明。不少时候车机听不懂指令，不应该是智能学习，越用越好的吗？还有我设置好的驾驶位置和模式，有时会自己改变，不知道什么原因？二是后排横向空间略小，三个成人乘坐还是有些挤，如果再宽个10-15公分就好了。三是后备箱比较规整，容积还不错，但宽度和进深都不够长，一米出头的鱼竿都只能斜着放。四是三联屏升降功能不实用，我日常都关闭自动升降，厂家不如加上抬头显示更有用。五是系统有时会误报，我一个月收到过3次碰撞告警和2次防盗告警，实际上车辆都正常。六是车内还是有些味道。与沃尔沃也重视环保，强调这个卖点相比，岚图还存在差距。我的V60一周以后就没有什么味道了，FREE目前关闭门窗停放时间长一些，就能闻到略带刺激性的味道（本月绝大多数行驶时间都是开窗通风散味，停在地库时也经常遥控开天窗透气）。空调经常自动启动不知道和这个问题是不是有一定关系。首月的使用，我对FREE总体还是比较满意的，可以打85分。希望岚图在软件升降和售后服务方面不断提升水平，产品销售不断迈上新台阶，也祝愿各位车友生活幸福，四季平安！
04-23
绵州崛起
极狐阿尔法T5车主·新提车
昨天看了极狐s5发布会——帅炸了
昨天看了s5发布会，觉得这个车型就是一款超质价比的小米。特别是360°隧道穿越挑战帅到爆炸！整个车感觉飞起来了！！个人感觉质价比高于小米。个人感觉s5优点如下： 1. 空气动力学设计极狐阿尔法S5，以风塑型，拥有全球超低的风阻系数0.1925（目前量产车最低风阻，低于小米了，进一步加强了续航），让你在风中驰骋，感受前所未有的速度与激情！” 2. 豪华内饰体验坐进极狐阿尔法S5，一体式运动云绒座椅，搭配电加热器和通风功能（有通风，把t5短板补齐了），无论是冬日的暖阳还是夏日的凉风，都能给你最贴心的照顾。而且，中汽研A级低风躁认证，7.1声道15扬声器环绕音场（音响比t5有提升），让你的每一次出行，都像是在私人影院中享受。” 3. 强悍动力性能 3.7秒零百加速，390kW峰值功率，690Nm最大扭矩，极狐阿尔法S5的动力表现，绝对让你大呼过瘾（毕竟360°隧道穿越）。而且，33.5米的百公里制动距离，德国大陆ONE-BOX线控制动技术，让你在享受速度的同时，也能稳稳地掌控一切。” 4. 精准操控与稳定性基于50:50轴荷分配的灵韵底盘，搭配智能转向系统和低质心设计，极狐阿尔法S5的操控精准，稳定性出色。82.8km/h的鹿测试速度（也高于小米了），四段式RS高性能减振器，无论是城市穿梭还是山路驰骋，都能给你最稳健的驾驶体验。 5. 超长续航能力担心电动车续航不够？极狐阿尔法S5，708km的真长航，800V真全域快充技术，即充即走，不用等，让你告别续航焦虑，享受无忧的长途旅行。全系全域800V，这点比小米厚道。而且极狐的续航真的很实在！！ 6. 安全防护体系 “安全，是我们最关心的。极狐阿尔法S5的极盾体系，五位一体防护，全方位保障你的安全。无论是快速响应的高品质脱险系统，还是全管控绝缘的长效隐私保护，极狐阿尔法S5都能让你安心驾驶，享受每一次出行。” 电池安全，车身安全！毕竟跟t5同平台，这一点毋庸置疑！这个车质价比高于eπ和A07，毕竟是麦格纳国际级做工，我个人觉得也秒杀小米了，虽然小米的极速更快！但毕竟便宜了好几大万！3.7秒加速真的足够了，麦弗逊调教也可以了，让你在隧道360度穿越，我相信这个价位的车没有其他车型可以做到！
04-23
hnist
蓝山是一辆好车
试驾啦传祺ES9顶配，领克09EMP顶配，问界M7顶配，甚至试驾了传祺的MPV对比下来还是选择了蓝山。蓝山跟这几个比具有以下优势 1.空间，空间，空间。我认为空间是蓝山最大的亮点，空间大过传祺E8,甚至可以和传祺E9MPV持平。但是蓝山座椅更舒服，加热按摩全部给你配上。 2.动力，动力太强了，4.9秒破百是真的。试驾时不能给地板油，否则你会晕的，推背感太强，体质不好的有点晕。动力同级别中好像没有对手。 3.安全，安全是一辆汽车的底线。多个安全气囊，2000Mpa的钢，各种辅助功能，安全这一方面长城还是不坑消费者。 4.厂家的诚意，魏牌给首任车主的权益还是蛮大的。终身免费基础保养，发动机、变速箱、三电系统终身免费保修（前提是在4s店保养，没毛病啊免费基础保养啊，特意问了下，换轮胎要不要在4s店，他们回答这个不用）。免费赠送家庭充电桩，半夜预约充电简直不要太香，几分的电费，上下班基本不用油。基础流量终身免费，娱乐流量三年免费后期自己APP上购买，高速NOH免费三年，三年后可以自己在APP上购买，价格也不贵，有活动时价格更低。 5.蓝山降价了，性价比非常高，全款5个去砍，贷款6到7个去砍(贷款越大优惠力度越多)。30万的蓝山好多缺点，25万的蓝山怎么看怎么顺眼。希望长城以后再定价方面多考虑消费者的感受，让老车主安心，让新车主开心。这样魏品牌才能积累口碑。蓝山的几个缺点 1.新车有异味，需要一段时间通风，可以自己购买除异味的清新剂。 2.车机不是很高端，跟互联网大厂比还是有差距。据说魏派和小米达成了合作关系，以后可以升级小米澎湃OS，希望老魏和老雷快点吧。以后升级还会加入魏牌的大模型，智能化会有更大提升。希望这两项早点OTA升级吧，老魏给点力吧！不能辜负你家的车主，毕竟支持魏牌不容易啊！ 3.旧款(2023款)没有冰箱彩电大沙发，这东西反正我不追求，我追求性价比。如果你不缺钱，追求生活品质的就选新势力的车。新款(2024)蓝山有冰箱彩电大沙发，车机是第三代啦，主副驾的屏也好看很多啦，还有智能驾驶(客观点说测试结果不输华为智驾)。追求生活品质的也可以选择新款蓝山。 4.1.5T的动力可能在馈电爬坡时有困难，但是我们可以间接解决问题。提前查清楚路线，提前设置智能保电，上坡时让电机辅助。接近200公里纯电续航，连续上坡100公里应该问题不大(当然不能太陡峭)，毕竟连续100公里的上坡路还是凤毛麟角。好了，写到这里差不多了，这只是我购买蓝山的几点想法，留给各位对蓝山有兴趣的车友们参考。不是专业的，如果有写的不恰当的地方，希望大家多多包涵，不要喷我！车没有绝对的好车，只有适合自己的车！
04-19
Jill老马
丰田C-HR车主·车龄2年
设计师怎样看待理想L6套娃？
#辣评新车先说外观：大家都说是在套娃，其实套娃并没有什么不妥，这也是很多设计师常用的手法，来增强它的品牌辨识度，就像我们平面设计师在做品牌视觉系统的时候也会用类似套娃的辅助图形或色彩，来增强品牌的风格和特性，更有利于品牌的长远发展的。至于主观的好看与否，见仁见智，你觉得好看就买，你觉得不好看不买就行，别去喷，请尊重每个人的审美。对家庭的拿捏程度： L6的整个发布会，无疑都在围绕着家庭展开的，不得不佩服理想对普通家庭的拿捏。就连为了照顾后排的感受，让前轮去感知路面，当后轮压过时，智能的调节后减震的舒适度。可想理想下了多大的心血去研究家庭的需求。往往在乎家庭用户体验的，不会去强调汽车的各种参数的，没有谁会带着家人的车当赛车使。像苹果一样更多的是在乎用户的体验。安全性：承载家庭幸福的车，想必安全性一定不会落下。9个安全气囊，中保研三优。在两货车夹击的视频中可以看到，其实参考意义不大，大部分能量已经被车头吸收，A柱只是刚刚碰到货车。但在以往的中保研排名中，理想都是很靠前的，所以说安全性毋庸置疑。（这里肯定有人会说理想的那几次真实碰撞事故的，我想说哪款车没有撞的很惨的？就连沃尔沃CX60都有撞的很惨的，现实事故的角度速度路况等等都不一样，参考性很低，只有这种少变量的碰撞测试才能见真章。）增程车的优点正好拿捏家庭的用车需求： 212公里的纯电续航，综合续航1390公里。城市纯电行驶够用，旅行用发电机发电的油耗也很低，避免了家人等充电的烦恼。什么样的用户会去购买它呢？首先一定是家庭用户，再就是年轻用户，或许他们是宝爸或宝妈，他们并不会在乎什么加速性能，什么刹车成绩，他们要的就是家人的舒心，家人开心幸福比什么都重要。城市上下班用电够便宜，高速发电没有续航焦虑，户外露营外放电舒心。这些用车场景我个人是完全能用到的，特别是作为设计师的我，经常要跟客户修改设计稿件，基本就是随时随地要办公的，用电自由太安心了。如果是我有闲钱的话，估计会毫不犹豫的买了。价格在24.9万起，个人觉得是对得起这价格的，这可都是四驱噢（指行车安全性）。首销：1万选装基金+家充庄和安装服务+5000的优惠。max版本相较于pro版本，多在更高的智能驾驶系统，多了冷暖双拥的冰箱，多了恐怖的1920w功率的柏林之声音响系统。如果想要有更高阶的生活品质，max会更合适一些。每款车都不可能是完美的，每款车都有它的定位。也许会有很多人喷它，那是因为你还不是它的目标消费群体，仅此而已。
04-19
优雅喀什0C9
关于V9的各种问题
第一点，V9发布会上为什么不展示中保研碰撞测试级别，难道对自己没有信心。安全性的重要性应该让大家知道。第二点，也没有说预定后多久能交付，难道要等几个月吗？
04-18
仲怀瑾
银河E8车主·新提车
银河E8，一辆足够好但却本应更好的车
银河e8是我心驰神往了很久的车，造型前卫，价格适中，动力强劲，续航坚挺。经过一个多月在各大平台看测评后，终于决定去试驾一次，结果试驾当场拍板决定购买，参加活动享受置换补贴和各项优惠政策，优惠力度非常大！说一说优点吧。充电方面，赠送充电桩，自己去协调申请电表和物业，没超过30米免费安装，造型美观，充电效率比220v的要高一倍，能达到6.6kw，日常家用够用了，商用直流快充号称400v0-80只需要0.45小时，我还一直没试过，感觉续航坚挺到没等试就顺手插上家用桩了。续航方面，天气暖了，测试一个多月了，感觉能到80％，感觉这就比大多数虚标党强太多了，某米发布会我一看比我这电池小还敢吹那么狠我笑了。希望冬天不要半折以下。颜值当面，当之无愧的回眸神器，尤其是我们这北方，对纯电车都是有点抵触心理的，这是家里的第二辆车，纯电跑周边城市即使是冬天也够用，所以并不会因为好看而烂大街，几乎每一个人路过都要问一问甚至坐一坐，管家哨兵模式都快把内存存满了，都是驻足欣赏和抚摸的（车不耐脏，全是手印子）。静谧性方面，很难想象这是单层无边框玻璃，静谧性出乎意料的好，我甚至怀疑是不是用上了主动降噪（应该是没有），但是只能说在无边框车里表现优秀，但是物理特性摆着呢，肯定是比不过传统黑粗硬，够用！智能性方面，这是新能源的先天优势，尤其是这个大长条屏，深得我心，美观上这是见仁见智的事，不多赘述了，但是智能性和流畅性上我还算满意。说说缺点吧，车机交互上的问题尤其让我头大，往好听了说是进步空间很大，往难听了说就是和优秀比差的还很多，很多最基础的交互逻辑冲突还没解决，比如车机连上手机，车机播放音乐的时候如果来电话，音乐是不停的，还需要手动触摸屏幕暂停，造成安全隐患，这点很无奈。再比如自作聪明地做了一套转向交互逻辑，转向打到底是一直转向闪灯，轻点则是闪灯三秒，如果用力过度一直闪灯，还需要再轻轻拨动才能取消，这种自以为是的创新我觉得大可不必，不脱裤子也一样能放响屁。总之，在这个价位，这个车我觉得足够好，但仍可以更好。
04-17
李sirrrrrrr
极狐是真让人捉急啊
最近刚好有在看新能源车，我本身也是做新能源的，对车关注还算多，最近看到s5马上要上了，就又重新来关注关注极狐这个品牌，不过说句实话，极狐也是属实让车主以及潜在车主们为他着急啊。首先可以肯定的是，极狐的车都不差，该有的也都算有了，别人没有的极狐也在努力给了，但是问题来了，为啥卖的不好呢？只能感叹一句极狐的宣传真是太差了。在现在这个市场，新上市一辆车怎么抢占市场，已经不是油车时代的模式了。首先，你得找对你的目标用户群体。例如现有的极狐几个车型，用户群体基本上就是家用人群，讲究家庭出行，健康安全。这没毛病，但是同时也要考虑竞品，现在不同价位挤了太多的车，消费者选择太多了。定价不对，需要面对的竞争对手也不一样。极狐作为一个需要抢占市场的品牌，不能去跟现在较为成熟的有相当大流量的品牌去硬碰硬，即使你出身北汽也不行，流量上输太多了，导致用户群体少，车辆保有量少，自然销量就不会好。所以选对自己的竞对也是很重要的，定价失误以后再疯狂降价不就是自贬身价吗？不仅如此，现在说白了，新能源车已经发展成了前些年的手机模式，宣发已经占据了很大的比重。不会做宣传的真的是无人问津，毕竟这是个流量为王的时代。讲两个20万到30万与极狐很像的两辆车，一个极狐的同门兄弟小米SU7，一个跟S5性格很像的红旗EH7。小米的成功归根结底就是源自于小米和雷总自带流量的属性，同时雷总已经把流量玩的明明白白了，你要真的说小米SU7各项性能很优秀吗？不一定是，至少除了顶配其他两个真不算啥。但是人家还是卖的好，我全程看下发布会，不由得感叹雷总PPT做得好，讲的也好。把毛豆3作为竞品，处处提。甚至最后把保时捷作为对比车。这就叫会宣传。再说红旗EH7，我作为红旗车主也看了发布会，看看他在发布会上讲什么，车身安全，车内空气清新，电池安全，各种极端测试结果，还有微笑前脸…有么有感到熟悉，怎么跟现在的S5宣传这么像。最后定价一出，20到30万，各种权益虚头巴脑，结果市场反馈就是凉凉的。所以，建议极狐在这个市场环境下，努力去做好宣传工作，抓住目标客户的痛点和痒点，在一些大家都能做到的配置上少做些宣传，多找到自己的优点，然后学会无限放大。S5马上要上了，目标用户应该是年轻人，毕竟很多年轻化设计，但年轻人的第一辆车要的是什么？车内环境健康吗？多去听一听年轻人的真实想法，多跟用户交流才知道用户真正需要什么，这不是几个领导坐在办公室拍脑袋想的。另外，上市发布会什么时候？宣传啊！前几天的达尔文2.0发布会开的不声不响，我不找就看不到。现在多少车企利用网络给自己造势，又是直播续航测试，又是直播拆车，又是直播智驾，长城魏总都亲自下台了，极狐也学起来啊。总不能靠着现有车主内部宣传吧，拓展目标用户得抓紧了。实在不行，也花点去找找各种流量大V，尤其是年轻粉丝多的，宣传起来。一些可有可无的小v就算发了也没人看，更别说他们台词都一样了。都说极狐的进店转化率高，但前提是得有人进店啊，没人看到你的宣传谁知道你发新车了，还挺好的车？再有就是线下店和售后服务赶紧铺起来吧，也让中意的人没有后顾之忧，服务上去了自然客户会越滚越多，那是良性循环。还有就是定价问题，多看看自己竞品价格，别太盲目自信了。抢先市场的时候卖车亏本也行，只要能达到目的，北汽应该不缺钱吧。亏损也会因为市场提升，后续车型跟上慢慢扭转的。作为一个消费者，我能写这么多东西也真是不容易。确实喜欢S5，才会把自己想法都写出来。也真的希望S5能给我们一个满意的答案。
04-17
白话与白桦
中意增程Pro+，问了下增程的电池既不是神行电池也不是M3P电池。宣传的六维电安全也是纯电的，官方的配置表只看到电芯时宁德时代的磷酸铁锂电池，不知道电池是整包购买宁德时代的还是买电芯自己封装的，什么样的封装技术也不晓得。发布会好像没提增程电池包安全性相关的测试，有哪位专家大佬能帮忙解惑下吗？
04-17
波波玩个车
这该死的理工男，越品越上头。星纪元ET预售价公布了（见图6），它属于乍一看不惊艳，但细品就能感觉到理工男的浪漫是真的面面俱到。提炼一些关键信息给大家： 1⃣️安全性，奇瑞如今接近一半产量的车子卖到海外，海外的尤其是欧洲安全测试标准你懂的。毛子那有星途撞卡车的封神实战。作为集团中定位类似奥迪之于大众的星纪元，安全性一板一眼去做，说是集团之最不为过。 2⃣️有纯电有增程。纯电800V平台，神行电池1分钟能冲50km，而且抗低温充放电衰减很小；增程就厉害了，增程器点火已经到了160MJ…比上个月深蓝的那台还猛，发电效率又双提升了，某新势力，看看传统主机厂做的增程器，怕了吗[doge] 3⃣️增程版对标Q5L，纯电版对标Model Y，说实话，产品力比Model Y强的太多了，比不过的原因就在于特斯拉品牌力可以支撑它进入到几乎所有消费者决策清单的TOP3，国产品牌还要加油。增程版ET绝对会是大主力，上市价格要是能再爆一点，销量至少不会像ES那么惨淡…… 4⃣️高阶双叉臂说的玄乎了，就是下摆臂解耦成两个，双球节设计很多国产品牌都在用了，自由度高了，其实调校变难了，发布会多讲讲为了什么动态去做什么调校的故事可能会更好。星纪元的好东西，在看不到的地方是最多的，造车不浮夸，踏实做，比过度营销强的多。
04-15
用户2888532975923
智驾版本能买智障版本不能买
我觉得这次车祸最大的问题大家误以为和其他家类似。智驾版和智障版的区别是高度领航和城市领航的区别。实际上是智障版比其他家的智障版能力还差。大家不要误以为这个m7 智障版也能高速领航，避障碍物。切记切记
04-29
极速视驾
问界M7碰撞后，为何车门打不开？
04-29
Locke0914
提问智界S7支持UWB解锁码？
04-29
日日夜夜夜夜re
提问偶然刷到智己的雷达升级计划，不知智驾版的新M5和M7是否能在未来推出192线雷达升级计划，付费也可以，坛内大佬是否可以分析下技术可行性
04-29
最不像我自己
提问想问问大家，锐界l的主动刹车是谁家的系统，触发条件是什么？有人测试过吗
04-29
用户929401700310
决赛圈，蓝山智驾版，从产品力上对标领克09emp helo版（不带空悬）、问界m7后驱智驾版本、理想L8max，个人认为新款价格（加上预售权益）不超过现款四驱官方价（30.88），还是比较合理的。大家可以讨论一下这几款优惠价多少了。
04-29
牛车网
问界M7碰撞起火致三人遇难华为有没有错？
04-29
义乌浩辰满满
大B级17年11月蒙迪欧旋转挡分期首付100元车况精品一手车安全行驶7万公里保险24/11月
04-29
管老师
问界M7追尾失火的问题点
04-29
xuexuanji
下个月问界销量好看了。先不管车子质量如何，就冲它出事了，全网压热搜，控评，删视频，删贴，删评论这套方法。谁再花几十W去当孙子，那智商估计也就这样了。评论区肯定有人说其他品牌也压热搜。但是你见过有一个品牌压得如此疯狂？当年雷克萨斯微博一条热搜2亿热度。问界的热度有人家万分之一吗？再然后，肯定有人BB说，我都能看到你帖子了，证明问界没有删帖。那我只能说你智商没救了。2个学生，一个考试95分，一个5分，你得出结论是2人都没有满分，所以2人的学习水平一样对吧？
04-29
进取保罗
提问问界M952度电池，还有那些朋友跟我一样？激活了大半个月了还是这样，是不是要推后呀，有谁有消息吗？
04-29
优视汽车
华为终于要干BBA了，享界S9亮相，7月正式上市
04-29
优视汽车
外形帅就算了，新款问界M5无人自动泊车还这么强，你会考虑买吗？
04-29
阿酷儿狼
提问老铁们，问界m7plus撞击后打不开车门，咱车应该可以，我试过，我把玻璃降下来，然后锁车离开，可以把手伸进去拉车内把手可以打开，但是车辆会报警响笛
04-29
爱喝咖啡的饺子
谁会在主驾躺着看电视啊！
仰望U8、问界M9同款华为AR-HUD在R7上也能看到，放着代言人大头的电视剧，我就在想，华为的风头到底因为什么原因被小米抢了去……这hud是能拿得出手的车配置，看电视很清晰，导航信息基本都覆盖全了，不用低头看中控仪表盘了但是在主驾用hud看电视反正我不会这么做……
04-29
智电汽车
三点技术解读，问界M7高速追尾洒水车起火事件
04-29
叨叨叨叨叨叨叨
风云t9电池类型
风云t9能换成磷酸铁锂电池不，我看问界m7就那个高速着火得也是用的三元锂，从安全和充放电次数来讲磷酸铁锂更好点
04-29
谜之桑947
#运城高速回应问界M7追尾致3死但凡问界一出事，都在喷低配不行，和华为没关系，不是智驾版。可是m 7低配卖了40%.这些车主就活该倒霉？开除问界车籍了？那你干脆别出低配啊！我就想问问低配车主心理是怎么想的？真的能把自己分割开。有人一直在强调出事的是标准版不是智驾版，不受遥遥领先的技术庇护。甚至暗讽车主不「信任xx」。假设这套说辞成立，那这家企业对待用户的责任感还不如丰田卡罗拉和特斯拉。这两家的安全配置都是全系标配，丐版和顶配版只有性能和舒适性的差异，不在安全性上做区别对待；不是说你买了丐版就该死，只有买尊贵版才受遥遥领先庇护。这套说辞无非是在做切割。不出事想撞都难，出了事就是博世的锅和我xx无关。再者，跟智驾不智驾有什么关系？L2、AEB都是摆设？另外车门打不开导致没法救援难道不是车身设计和车身强度的问题嘛？那些品牌吵架的先不说，但是那些洗地的、挖受害人八卦的都不是人！那可是三条活生生的生命啊！谁TM能是完美受害人？！这里只说两点： 1、车祸后车窗不落，车锁不自动解锁这事儿没得洗，厂家必须出来解释！ 2、L3级别自动驾驶没出来之前请所有车企不要过度宣传智驾！这是车，不是手机！是会要人命的！剧烈碰撞后，车窗下落、车门解锁，这是基本要求。问界m7做不到，说明这辆车有问题。以后请诸位开车时，无论什么车，有智驾也要当没智驾的开，品牌是人家的，命是自己的。另外，L3出来之前也不要和周围人过度宣传智驾，可能你的一句，真的会影响别人的生死，在生命面前，什么品牌、信仰都是空气！
04-29
班戟味的榴莲
提问非常犹豫，M5还是su7？？从去年就开始等新款，结果只是小小改，不过价格稍微低了点，对智驾也比较满意……su7帅的我晕头转向，可现在订车要30周以上才能提……很纠结，各位大哥说说各自的看法，治治我的选择困难症……痛苦
04-29
知行动力
广汽传祺M6 MAX，设计升级，更适合城市家用的7座车
04-29