国家应该出台对于乱吹智驾、自动驾驶的处罚

我也来说两句，现在网上舆论很多都集中在智驾、AEB的问题，当然这是大嘴过于吹其功能引起的反噬，虽然涉事车辆是非智驾版吧，但是毕竟多数人买问界就是冲着你的华为光环加持，否则问界M7就是风光ix7翻壳车，谁买真是冤大头！即使是智驾版，也绝没有余承东吹嘘的那么牛逼，真自动驾驶，还能叫L2点几？现阶段L3在国内都还没有落地（已经有几家获得测试牌照），但即使L3也是有条件自动驾驶，出了事故第一责任人依然是驾驶员（以深圳之前出台的相关条例来说，甚至L4有驾驶员的情况也是如此），而德国则是奔驰和宝马承诺了在相应条件内出事故由主机厂负责（这点要）。L3的落地最大的问题我觉得就是责任认定，甚至可能在中国就不会有L3，而直接跳到L4。企业过分宣传2.999（无限接近L3），其实是一种极不负责的态度！ 回到这次事故，首先要向遇难者表示哀悼！而个人关注的点是其碰撞后起火（碰撞部位侵入量应该很大，22款问界M7曾经中保研64km/h偏置碰撞A柱变形，见图1。24款说是加强了部件，但是并没有重测）、气囊疑似没有完全打开、还有关键的车门锁打不开！（严重影响了救援！），这些都是是问界M7这款车安全存在巨大隐患的点。逝者已逝，但是需要真相解读，也在此警示各家车企，安全才是车辆设计的第一要素！