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福州华为汽车4s店地址查询
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#问界M5用车心得M5开了也有快两年时间了，作为智障版车主发现现在很多的老车主在圈里都没有以前那么活跃积极了，我就总结最近发现的一些问题，看看大家是不是遇到了和我一样的问题。 1，座椅如果开了迎宾功能，不知道是设计问题还是什么情况，现在的每次调整都会产生座椅摩擦的异响声音，到用户中心处理过一次，加了点润滑剂还是不行，虽然影响不大但是确实听着心烦，只好把迎宾功能给关了，减少调整的次数。 2，最近偶尔出现靠近车辆时，除了车锁自动解锁外，还自动把我的后备箱也打开了，也不是每次都这样，只是偶发。希望厂家能查一查原因修复一下。 3，今天1号，用车时发现网络完全没法用了，时间也自动变成下午16点，所有涉及网络联网的应用功能都不能用了，甚至连导航也不行，即使我下载了离线地图都不行，无法搜索地址，连我收藏的地址都不能导航，也无法用语音搜索地址。这一点作为华为我觉得极不应该出现这样的情况。最后和用户中心沟通之后，先采取重启车机未果，然后又通过按SOS键30秒，重启了网络后恢复。据说是因为月初1号到3号流量结算时容易出现这种情况。而且网络确实不太稳定，以前使用的时候也是经常出现网络中断的情况，这一次是最严重的情况。 最后还是希望厂家重视我们这种老车主，不要让我们太过于失望，尽快上线遥控泊出泊入功能和优化辅助驾驶功能，最好能把方向盘改为电容式的，现在的压力式的比较危险，在辅助驾驶模式下本来车开的很稳，非要晃一下方向盘才可以继续驾驶，否则一直提示不安全，这样反而不安全。也可以学习一下零跑，做一些简单的优化驾驶辅助的功能，上线NPA功能，可以在高速路段做简单的自动变道和高速路段的自动驶离或变更高速路线的功能或者方向盘提醒功能，防止驾驶员错过匝道，这些基于纯视觉的应用应该是问题不大的，我看零跑的摄像头参数也不高啊，也就200万像素，300万像素，应该难度不大吧。@华为@赛力斯
04-01- 03-15
- 03-08
- 02-26
- 02-26
#众测主题赛各位兄弟们好！我是w。今天聊一聊大家都很在意的小米汽，以及现在新能源车市场的一个情况。 Aka，2023年的新能源电池技术与模组成熟且优化升级之后，电池成本10w大降到4w，加上亚洲最大锂矿石在中国境内被发现，电池成本从4w再降到3w，且截止目前电池成本的降价依然还不是终点。 在发现亚洲最大锂矿的消息被公布之前，部分消息灵通的政企已经开始做准备和布局，之后公开，对某些行业来说是利好消息，对部分行业来说是利空。具体是哪些？大家可以查询消息公布日前后两天的股价。 就目前来说，全球能源方面，除石油外，各类新能源研发应用层出不穷，其中以锂电池技术应用最为成熟且广泛。部分国内外企业对锂电池技术应用进行深度研发和改进，并且结合其他新能源作为辅助，形成以锂电作为供能主系统，其他能源作为辅助系统的新型能源系统，其本质依然脱离不了锂电范围。看到这里很多兄弟可能会觉得这不就是混动增程吗？这只是其中一种，因为除了锂电池搭配石油能源的组合外，还有锂电池搭配正在研发的晶钻电池模组，锂电池搭配氢能电池模组，锂电池搭配尖端太阳能电池模组等。 当前的能源模组研发的再尖端依然还是以锂电池为最终供能载体。聊到这里啊，有些不看好新能源的兄弟可能就会想起，这次春运河北高速的事件让大家明白了新能源锂电池在恶劣天气下的弊端有多么巨大。恶劣天气不单单指的是气温高低这一项，其中同样包含了气压与湿度，还有电波磁场。 大家会觉得新能源锂电池首当其冲的阻碍就是克服低温影响？不是的，兄弟们，低温影响其实早就克服了，在电池模组中加入恒温循环系统对部分车企来说不是什么技术难关。做车不是做慈善，做的是市场占有率，和占有率带来的未来回报，甚至大部分车企考虑的都是短期回报。做恒温循环系统不仅仅需要亚锁温材料和配套的调度系统，还需要测试各种因素带来的压力产生的隐患。不仅需要成本，同样需要时间。这和大部分车企的短期回报是相违背的。 在2023年的市场环境中，如果可以不做恒温循环系统也卖的出去车，那为什么要多时间和钱去做恒温循环系统呢？对吧。只要是企业那考虑的问题就非常现实，像手机之间的竞争一样，明明各家都研发了很多核心技术，但不会一次性放出来。因为需要和友商内卷，期间一步步放出技术，既保证了利润，又保证了创新，还保证了市场占有率。在恰当的时候还能影响一下股价。 今年河北高速事件，及燃油车的提前减价，各地燃油车经销商的优惠政策力度加大。再次把压力给到了新能源车行业。比亚迪秦开年打响降价第一枪，长安启源紧随其后，其他新能源车企纷纷跟进，不跟不行。本来电池成本一降再降的情况下，单车利润就是大升，这时候保证原有利润的同时就应该想办法让利换市场。说实话，现在的降价竞争还只是小场面，随着时间的推移会更内卷。因为随着锂矿石的开采和投入市场，大量的锂电池被应用之后还会再次降价，大量的应用又会带来大量的技术优化，电池成本一降再降，车企不断让利竞争市场占有率，然后量产车技术优化，市场车辆更新速度提高，二手车市场迎来活跃，报废车辆回收利用率再次提高，电机二手交易再次提高，根据市场规律，当到达某一个小临界点，会突然性的一段时间内所有车都卖不动，卖的不理想。具体这段时间会持续多久，要看市场的反应。如果持续时间很长，有一部分车企就很难熬，熬不过去就是凉。 谢谢还能看到这里的兄弟，话题有些扯远了，但都是我想说的。这个时候我们再看小米汽车，在日渐激烈的市场竞争中，拖延是非常下策的决定。要尽快做出决定。看今年雷老师把手机业务都交给卢总，考虑是否小米汽车会独立出去成立公司，将营收和财务也独立出去，应对小米汽车在市场上反应不佳所带来的冲击会影响小米的股价。在决定做汽车的那一刻，其实肯定是会有考虑做拆分的。宏观上如果想要破局或者说稳中求进的话，答案就在小米过往的成长之路上。或许我们会调侃华为在手机竞争当中被称之为友商，可是该夸的地方还是要夸，在模块智能化方面，华为研究的是比较精深的，这一点在问界m7上得到了体现。不知道我这么说兄弟们能不能理解: 就是，先研究数字化模块，再研究模块智能化，最后研究产品自主生态。说的简单一点，也给兄弟们留一个悬念。出门用手机叫自己车库里的小米汽车开过来停到眼前。在城市道路开累了，想下车走走，随时在安全地方下车，让小米汽车自己去寻找车位停好。回到家了，在小区楼下直接进门，米汽车自己回到地下车库停好。诸如此类等等的设想，如果我们的车会陪着我们成长、进化，那是什么感觉？ 这是最好的时代，也是最坏的时代，稍有不慎选择我们可能就会被人远远抛在后头，这么说可能有的人会觉得很夸张，但是确实有时候一步登天和泯然众人只是在你我的一念之间。纸上谈兵固然省力，不懈实践终得真理。 祝大家甲辰年鱼跃龙门，运势龘龘！
02-23- 02-22
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提问#吉利豪越PRO正式上市 售8.69万元起坐标：浙江金华义乌 确定付款日期：2024年1月24号 提车日期：2024年1月28号 出问题时间：2024年2月11号 问题详细：回老家江西上饶过年，正月初三早上去拜年，那天太阳很大，车子放在外面晒了2个小时，中午吃完饭一点之后上车，踩刹车按启动键，发动机没有反应，不能挂档，仪表盘没有显示档位，仪表盘显示如图。 车子电瓶没有问题，车钥匙在重新搭电源线之后就可以控制车辆；启动车子之后就失效；车子按启动键熄火后，右边显示屏在开车门之后仍然一直亮着，15分钟之后也不灭。 自己重新搭电源十几次之后，仍然不能点火，发动机没有反应；之后通过 保险单的2次免费拖车 叫拖车师傅来拖车，他重新搭电之后又能启动点火，车子可以正常发动驾驶； 拖到就近上饶4s点维修，修车员工说车子能够正常启动，无法检测具体无法启动原因，让我开走；我要求他们全面检测一次，给我的回复还是同样的车子正常启动，不用检测。中午11点我开出4s店200米处的红路灯，到绿灯时，松开刹车之后，车子又出现故障，还是一样的情况，不能挂档，熄火之后车机显示屏不会关闭。 让他们售后维修的人来联机检测，检测的结果是 错误代码：U010087 与发动机管理系统失去通讯 错误代码：U010187 与变速器控制器失去通讯 错误代码：U112000 暂无ad，51，20，0代码，请将信息反馈售后服务中心以查询及改善。 之后我又联系他们另外的检测人员，给我的回复是线路问题，但是因为春节他们不上班，所以一直不给我检测，要延后到初八才能检测，初九订货，正月十四之前都不能修改。 我要在初八回浙江，不可能在家里等，要求他们把车子拖回浙江维修，拖车费用由他们出；但是我的销售给我说车子不能拖回浙江义乌维修，要在江西上饶修。我说这个是厂家产品问题，这个损失就应该厂家承担，不然我就要等到车子修好再回来开，或者一直在江西上饶等他们修好再走。 我的问题是： 1⃣️车子这种情况可能属于哪些问题，是 发动机 还是 线路 的问题； 2⃣️是否存在用旧发动机组装的可能，是否存在库存货换新版车外型的可能；车架号是能够对上的，生产日期是2024年1月。 3⃣️我应该怎么要求4s店或者厂家把车子拖回浙江义乌维修； 4⃣️应该如何维护自己的权益，新车出现这样的情况，如何要求厂家或者销售店给出解释，怎么要求他们负责此次所有的费用 自己通过消费者协会提供了吉利在杭州公司的信息： 吉利控股集团管理总部 地址：杭州市滨江区江陵路1760号 这个信息是否有用，应该投诉4s店还是吉利厂家 销售点信息：浙江义乌吉生汽车销售有限公司 浙江省金华市义乌市经发大道207号 如果要通过法律途径维护权益，应该怎么联系法律帮助。 请各位车友支招，祝各位龙年行隆运，福禄双全。
02-15- 02-11
- 01-29
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- 01-26
#晒心得赢福气礼包23年10月提车，到现在3个月左右，开了接近3千公里。正好为了完成任务和大家分享个人的用车感受。 一、买车背景 上班通勤和家庭出行需要一辆车，再加上近几年一直有买车的打算。遂决定再23年下半年确定买车。 二、买车过程 买车的念头有几年了，开始只想买代步车，当时比亚迪还在生产f3，大概五万落地。后来发现还是喜欢配置，看到了荣威i5。又觉得需要空间，关注上了suv。之后偶然间发现一个叫星途的品牌，网上很多人都说他的地盘调教的很好（值这个价），那时凌云还叫星途txl。 随后天天看星途，一边等着降价，一边攒钱。逐渐变成一个奇瑞粉丝。在相当长的时间里都在关注奇瑞星途，中间还重点关注了艾瑞泽8的消息。但是奇瑞的内外饰设计我不是完全喜欢，也别是双联屏。奇瑞在我的价位区间基本全是双联屏。但是奈何钱不够，有想要好的“质感”只有看星途。 对于领克还是因为03➕。那年春节第一次在某站看到一位上海车友说03➕很好。之后才开始了解领克03这款车。但是感觉领克的车都挺贵的，当时便宜的03还是三缸。就没考虑购买。直到近两年新能源崛起，开始苦等瑶光cdm。结果天天画饼，截止写稿。cdm都没有预售。 新能源时代因为父母资助，想买别克e5或者p7i。遂预算来到26以内。首先考虑小鹏，本地没店pass。其次问界m5增程标准与别克e5长续航对比。问界的杏色内饰真的深得我心，e5科技布内饰在m5杏色面前狗屁不是。领克……（当时不知道08即将发布）店是黑色的车也是黑色，销售也是不理人的（我也没理销售），自然是不打算买的。 断断续续看了几个月车，一无是处。最想要的cdm没出，买问界华为智驾太贵了。长安的车这个预算不考虑了。偶然间发现蛤蟆08预售了，也许这就是缘分。预售有点贵，车圈里都是骂声，我也是其中一位。但是经过分析大胆预测不加置换硬买245版本落地23。 之后就是去店里看看展车发现座椅很软，贼喜欢，也不是双联屏能接受。就是灰内配领克有点“黄毛”。刚好我也才二十多，绝配。随后就在价格出了之后小定了，又去试驾了一次（新手小白只体验到了四驱加速很吓人）。之后大定等了二十多天在国庆假期最后一天提了车。 三、能耗续航 油耗感受 245两驱版本，wltc续航205公里。实测在能跑180公里以上（市区➕高速➕部分山路） 上班通勤11km 均速15到30 电耗18到22kwh/100km 最高一次保电电耗-16kwh/100km 油耗10L/100km 大多数路程靠纯电行驶，对油耗感知很小,电耗从数据上并不好看，通勤来回22公里，三天一充。总结:在市区跑40到60公里且红绿灯不多的情况下能耗能在18kwh/100km左右。实际红灯太多都在22kwh/100km 四、静态体验 空间:够用，座椅很软，三系车主说后排大沙发。储物空间一半，整体空间也只能说够用。车机目前还很流畅（不过我玩的不多）。怀档很好用，内饰也有质感。缝线很好，我的座椅也没有凹陷。 提车之后对比了迈腾和瑶光燃油，真的是两种产品！ 五、智能化体验 魅族做的车机目前使用起来还是想当流畅的，关窗，打开座椅功能都使用语音来控制了，很灵敏。基本没有错误运行。导航在版本更新后识别不准，准确率下降了。经常因发音等问题识别错误地址。车机各个功能在习惯后都能迅速在屏幕上找到，蓝牙连接音乐后不会自主刷新，还要收到刷新。 lcc在过红绿灯时就提示接管无法识别车道，直行经常把导流线识别成车道。目前用的很少。 aeb主动刹车似乎并不灵敏，有一次差点装上电瓶车，也完全没有反应。同时跟车刹车时没有预警，导致我无法判定是否能正常识别到车辆。 行车记录仪较为清晰，能录制前车车牌。但是领克app与手机不兼容，录制视频无法下载到手机上，只能录屏保存一些记录。 六、动态体验 动力感受:245两驱电量一半以上也有十几升油，节能模式。踩一半市区0到90迈很快之后明显没有前段快。 驾驶感受:底盘软中带硬，前段过于软了，转弯总体支撑是可以的，但是小弯和小颠簸左右都会晃动，只能说瑕不掩瑜。 七、优缺点总结 优点:在和迈腾燃油瑶光对比后内饰质感真不错。座椅很软很喜欢，前后排大沙发。外观很个性，符合一个年轻人的需求 缺点:车机屏幕不能像深蓝那样旋转。除了车机流畅以外，没有体验到新能源的智驾了，hud大而无用。主驾座椅很短，副驾简配高低调节，后门没有无钥匙进入，底盘有料一般。 八、期待 希望领克硬08早日更新1.3 优化车技响应识别速度，开放其他品牌手机互联。hud和仪表能早日更新丰富的内容。 ～～～感谢圈主小石石石石头的指导推荐～～
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