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ucc手雷和hobby有什么区别
#新能源二手车可靠性如何几百万粉丝大网红半佛仙人研究了下二手电车，发现只能是蔚来其他没啥可选的，遂出现了这么一篇文章，把二手电车说透了，值得大家学习下。 省流版如下： 蔚来是二手电车大魔王： 电车二手最麻烦的是什么，其实是那个破电池，都担心电池衰减。 二手电车最大的盲盒就是电池，没人知道这电池续航还剩多少，被磕碰到什么程度，是不是一个丢了拉环的手雷，随时准备释放压力。大家只能通过实际能跑的公里除以官方续航来算损耗。或者通过里程数来估计电池的寿命还有多少。 蔚来有换电啊，你不用担心电池衰减，因为你可以去换电站直接换一块儿。只要你开过来的车，电池没问题，换电站就能在五分钟左右把电池给你换了。 如果有问题，那系统会提示你维修或者更换，对于买二手车的人来说，这相当于官方背书啊。 只要开到换电站，电池已经不行的车，换电站直接不收。那这车也就不用买了，说明有内鬼，立刻停止交易。如果是还能继续换电池的车，无论之前损耗到什么程度，只要换电站收了，你收到的就是一块九成新的电池。那这车可以立即下单，买不了吃亏和上当。直接跑换电站，大不了换电的钱我自己出。 只要八十块钱➕五分钟，就能检测出这电池能不能行。其他品牌有这么直接、便宜和准确的方法吗？没有。 只要能顺利换电池，最起码说明电池没问题，这就让蔚来二手车的判断难度直线下降，甚至比油车还简单。 到这里我就发现了一个更离谱的事情，我要是买了蔚来的二手车，那卖车也容易啊。只要拉着买家来一趟换电站，他就会发现，什么调表，根本不在乎。电池换了啊，什么磕碰过，根本不在乎。 卖二手蔚来，我只要带他来换块电池。在换掉的那一刻，电池的盲盒就被打开了。甚至车的公里数也不用太在乎了，反而越大越好。因为一台两千公里的蔚来和一台十万公里蔚来，本质上是没啥区别的。因为他俩用的电池都是一样的。但价格上，起码能再杀他个几万块。这都不是时间的朋友，这是时间的亲爹，公里数越大，反而越好卖，直接把物理一定律给干翻了。 到这里我想到一个更离谱的事情。 那就是几年后，电车电池衰减到一定程度的时候，对电车来说，二手市场都不是保不保值的问题。 而是有没有的问题。 真正有二手市场的电车，可能只有蔚来这一家，因为只有它解决了电池盲盒的痛点。甚至有这种极端的情况，就是别人家的电车根本没法出二手。 就这玩意过于离谱，离谱到我觉得蔚来当年做换电技术的时候都没想到这么多。但对二手市场来说，这玩意很靠谱，甚至可以说是唯一靠谱的。其他二手车商为了卖车，可以睁眼说瞎话，说你这电池是好的。但蔚来不能啊，蔚来是真的要把电池收回去啊。
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#提车日记选这个车主要还是喜欢外观，想买一台城市代步主要是供我上下班通勤用车。 计划是买330的，提车的时候根据我的用车需求和情况，销售也是我好朋友，不建议我买330，我家离单位大概1公里，经过5个红绿灯，每天两公里通勤，一年跑高速大概3到5次左右吧，但是家里还有两台轿车，所以每年的公里数也不会大，总之按我这个开法，哥们儿告诉我不用想必堵，所以买了300。 开了两个多月了，感觉还可以吧，300的动力没有330猛，我个人感觉起步阶段尤其是低转数的时候没啥区别，但是到了六七十以上再加速的时候能感觉到不如330来的猛，我看很多人都在纠结这两版本买那个，我觉得不用看别人，自己想想自己什么用车情况，你要是像我一样一公里的通勤5个信号灯就老老实实的300吧，我就是刚提速就到信号灯了。起步深踩到2/3轮胎也打滑，我看有原车带韩泰轮胎的不知道咋样我这个原车带的是固特异的。空间还可以，开了这两个多月只有一次参加同事婚礼的时候车上拉了3个同事他们说挺宽敞的，这个后排地台高挺烦人的，要是经常车上坐满员的话我不建议买这个车后排中间的人长时间坐会难受。隔音一般，能接受但绝对不算好。油耗的话我这个天天短途基本上要10到11个油，我跑过快环大概7到8个油，没开这个车跑过高速应该和快环差不多吧。行驶质感还行，底盘支撑还行小坑小包啥的过滤的挺好。前排无线充电挺好的也挺快的，我听说是24款增加了瓦数。无线CarPlay 用着也挺好的启动大概不到1分钟吧自动就连了。车机系统一般，没遇到过卡顿，但是有一次点火不到一分钟死机了，重启了一下车机系统就好了。 买这个车的主要原因是家里都是轿车，我单位车库出入口有个高防水坡，一不注意就刮底盘，打算把我媳妇儿的车留着，跑高速还是轿车舒服，可能有朋友觉得我这一公里通勤开车上班多余，主要还是不想遭罪呀，黑龙江冬天太冷了一下大雪刮冷风走着太遭罪，夏天也挺晒的，春天大风呼呼的，开车上班就可以直接从小区车库开到单位车库，不需要经过外边了，冬天穿个单衣就行。 现在的车种类太多了可选择性也太多了，计划买车的朋友可以根据自己的经济条件，用车场景，实际需求去选择，适合别人的不一定适合你，萝卜白菜各有所爱，不建议问太多人，自己喜欢并且自己觉得适合自己的才是最好的车。
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