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小米车su7智能双表盘爱心

dA林
奔腾B70车主·车龄3年
理想L6发布，对标保时捷卡宴
#辣评新车小米su7发布会对标保时捷Taycan,理想L6发布会对标保时捷卡宴发布会上这么讲的，希望年轻的家庭用户，能够用不到三分之一的价格就能够买到保时捷卡宴这个级别的产品 1️⃣价格竞争力全新理想L6 pro-24.98w 全新理想L6 max-27.98w （理想L7价格31.98w-37.9）现实一点，别跟保时捷比了，同级别的问界M7三月销量18512台，霸榜第一。L7第二10768台。第三第四分别是L9和L8。很明显L6是准备抢25-30万之间的市场份额，pro版本价格方面跟问界M7的低配一样，竞争力很强。 2️⃣配置分析 1外观基本就是小一号的L7，绿色和灰色要另加10000块，有点小无语。内饰跟L系列也是根本分不清楚 2同样的价格，四驱马力408匹，比m7后驱多了136匹，总功率300瓦，比m7多了100瓦。官方发布百公里加速5.4秒，比m7快了2.4秒，动力方面比m7强上不少 3后排标准三人大沙发配置。真皮座椅标配三个软枕，电动调节，三座加热，两座通风。全车19个音响。全景天幕不可开启，但有遮阳帘还是好的。全系采用前双叉臂后五连杆独立悬架，标配CDC减震器，乘坐舒适度应该不会太差。 4贵三万元的max版本主要区别在于提升了智能辅助驾驶，除了自主超车变道、自主避让，自动泊车等，改为双处理器芯片，增加了一颗激光雷达和城市NOA功能。另外升级到铂金音响系统，加了8.8升冷暖两用压缩机冰箱，更适合自驾旅游。 3️⃣销量预测首先，在这个价格基础上，盲猜会超过自家的L7，并且大概率降低L7的销量。32w的L7上月能卖都能卖10768台，预测25w的L6大概率超过问界m7，夺得五座增程式suv榜首
2024-04-19
新能源小班课代表
#小米SU7首测安全拆解省流侠来了：懂车帝对小米SU7、蔚来 ET5、特斯拉 Model 3 这三款车进行了测评，包括防撞梁、行人保护装置、车身结构、底盘设计、电池防护、智能驾驶辅助系统、主动刹车等方面。还测试了车辆在不同速度下的主动刹车表现和在不同场景下的自动紧急制动表现。结果显示，特斯拉 Model 3 在测试中表现最佳，小米SU7 排名第二，蔚来 ET5 排名最后。在幼儿钻车底测试中，特斯拉 Model 3 和小米SU7 均未通过，蔚来 ET5 通过测试。小米方面表示，小米SU7的各项AEB主动刹车性能和驾驶辅助性能，都将在之后后续OTA中进行大幅升级
2024-04-18
智勇双全轮船oQ1
小米 su7车主晒订单加车友群
4月1日订了上海松江交付中心定了 pro版，支持一波雷布斯。家里小米的东西多，用的全是小米的智能家居，su7主要看中外观，智能和亲切的小爱
2024-04-18
炜主
Model 3车主·车龄4年
新车辣评之领克07 EM-P
#辣评新车领克现在也加快了自己在新能源赛道上的步伐，继领克08 EM-P后再次推出新品---领克07 EM-P。这是一款中型轿车，其长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm。领克08 EM-P我在去年也开过的，08算是领克家族最“软”的车，但骨子里带着运动基因，很有意思。据说07调教和08不一样，据说更软，看看会不会丧失领克最纯粹的运动基因呢？以后有机会还得实际试驾下。外观上采用溜背造型，不过溜背不是那么彻底，一定程度上照顾了后排头部空间，不会出现小米SU7那种后排车顶扫头的现象，但就是因为这个造型感觉比例略有些不协调，当然这是见仁见智的事情了。内饰依旧采用当下流行的液晶仪表盘配合15.4英寸大中控屏幕的设计，这点上确实感觉有些千篇一律了，我个人觉得还是有些审美疲劳。这次车机配置LYNK Flyme Auto魅族，有了魅族的加入，车机效果应该会更好，这点我还没切身体会，下次实际试驾好好感受下。配置上没有目前公布，就看北京车展上怎么说了。最后谈谈竞品，比亚迪海豹DM-i、长安深蓝SL03都是不可小觑的竞品车型，以上车型基本把10万到20万价位全火力覆盖，就看领克07 EM-P配置和定价了。我个人觉得在16万元起，较为合理。自家的银河L6（紧凑型）是10.38-14.98万，银河E8（大中型）是16.58-22.88万，极氪007（中型车）是20.99-28.99万。前面一个是插混车型，后面两个是纯电车型。领克08EM-P定价是19.58-28.80万，但基本有了2万左右的优惠，且去年月销量曾经达到过10000，今年回落至5000多，领克的走量车型。根据吉利自身品牌排行极氪大于领克大于银河，因此我推断领克07 EM-P（中型车）如果也要成为走量车型的话，应该是16万元起，我胡乱估计应该也是在月销6000的水平。至于海豹DM-i定价是14.98-21.98万，长安深蓝SL03（增程版）,定价为13.99-14.59万元，领克07 EM-P技术难度较大，成本也较高，加上魅族加持，定价16万元起应该比较合理。大家觉得正式价格多少呢？销量会怎样？欢迎大家讨论。
2024-04-18
车载娱乐
吉利全尺寸SUV曝光，体量堪比库里南？
吉利银河北京车展参展车型曝光了，体量堪比库里南、GLS迈巴赫、揽胜的吉利银河全尺寸SUV来了！这也是吉利首款全尺寸SUV，车型定位科技旗舰SUV，基于全新的AI智能架构打造，首搭全新AI交互科技，并将应用最新的自研三电技术！听说吉利和小米展台门对门，你去看SU7还是看这款大块头SUV？
2024-04-18
康康汽车洞察员
探索都市粉紫新视界-小米SUV家族初
首先不得不说，小米 SU7 的外观着实好看，不过自从其外观设计流出后，“保时米”的调侃也随之出现了。平心而论，小米 SU7 的确能瞧出些许保时捷的影子。再谈谈智驾表现，下雨天高速视线并不佳，可我觉得开启小米 SU7 的高速 NOA 智驾系统后，甚至比我自己开还要稳一些。它的智驾系统执行机制与华为问界 M7 搭载的 ADS 2.0 有所不同，当系统检测到后方有车时，会反复确认多次无误后，才进行变道操作，而华为的智驾系统则是在确定后方安全的情况下果断打转向变道。相较而言，我个人觉得小米 SU7 这套智驾逻辑更符合常人驾驶习惯。同样的，这款车在 CLTC 工况下纯电续航为 800 公里，但实际充满电后大概能跑 500 公里左右，所以就续航达成率来讲，不算特别突出，不过也够用了。现在比较担忧的是冬天续航会衰减较多，毕竟冬天的用车场景不只是高速行驶，还要制热开空调。还有车机智能化这一块，我除了有小米手机，还有一台苹果手机，不过在小米 SU7 上能感觉到，还是用小米手机更方便些，家里也装了不少小米智能家居设备，通过语音控制或感知家里电器设备确实挺实用的。至于缺点，小米 SU7 最大的问题就是后排空间有点小，甚至可以说是很局促。座椅的支撑性不错，填充物柔软度也还好，但就是想不通 3 米的轴距，最后却只能给到后排乘客类似紧凑型轿车的空间感，这确实与其中大型车的产品定位不太相符。此外，后排的头部空间也比较小，个子高的成年男性坐在后排可能会感觉有些压抑，不过值得一提的是，这款车的全景天幕隔热处理还做得不错。最后，便宜与否，好坏与否，都在你的一念之间。当你不喜欢一辆车时，即便它有无数优点以及便宜的价格，也无法打动你；而当你真正喜欢一辆车时，即便它有缺点且售价高昂，你也肯定会将其买下。至于到底要不要买小米 SU7，就由你们自己去评判吧。
2024-04-18
CheShuo车烁
相比小米su7，我还是更喜欢我的蔚来ET5 虽然小米SU7受到很多人喜欢，但我作为一个彻底的紫色控，却对蔚来ET5情有独钟。座椅、仪表盘、甚至是中控台，都融入了神秘又高贵的紫色。甚至连脚垫都被我换成了同款的紫色。这样整个车内都是统一的紫色调，真的是美到不行！每次上车，都仿佛是在享受一场紫色的视觉盛宴。
2024-04-17
空轰
刚和4s店销售确认过信息，总结如下: 1.据说奇瑞领导到店交流时告知，正式发布价格不会有太大波动，不然不会提前开始提车。 2.只有在正式发布前提车，才能享受预定权益 3.今天（4.16）有现车，可提个人看法: 1.奇瑞玩的花啊，第一次听说预售权益要提车的 2.19.9起售的配置太拉胯了，纯粹为了宣传 3.还得再等等，等零跑c16和东风奕派008 4.星纪元销售体系真的有待提升（一共问了3家。大兴那家加完微信，问了一个问题，3小时没回复。顺义的4s店回复间隔1小时以上，它家百度地图评论被外卖骑手给刷了很多差评，因为销售刁难骑手来着北京搜北五环4s店，居然是一个大众4s店，百度地图电话直接是大众救援热线，客服提供的电话也是大众的，需要接线员转告销售我的电话。） 5.这个23.9w起售的纯电，看着是香，但归根结底好像还是77度点，8155，没有hud（只有顶配有），没有宣传的星动吧台，那个智能车灯不知道有没有。隔壁零跑17w就给加激光摄像头了（指导价17w版本，按着零跑的价格崩坏速度，现在二网优惠8000，预计3个月后能到1.5w）。这么一比可能就不大香了纠结的地方 1.外观确实好看，但是这个牌子听过人的人确实不多。2.虽然和小米轿车不是一个车型，空间没法比。说实话同样24w，不知道多少星纪元的用户会选择su7。 3.毕竟仔细思考，后排经常坐人吗？是不是自己开着舒服就行。后排经常装行李吗？需要装32和行李箱吗？4.23.9w买个不带智驾的车，未来5年智驾发展起来了，是不是还得换车？
2024-04-16
卢柏霖同学
凯迪拉克CT4车主·车龄4年
提问小米SU7一出，小跑车感觉要面临的问题挺严峻的，同样是30w，同样是电车，高颜值，智能驾驶，有车机，还有2.8s的零百加速，甚至还有更靠谱的售后和安全服务，加上超强的驾驶感，小跑车和小米比起来如今还有啥竞争力？
2024-04-16
七号宋car
元PLUS车主·车龄2年
理想L6配置泄密
个人猜测哈，这次“泄密”这么详细，恐怕是理想官方自己释放出来的，就像小米之前释放过几次价格，就是探探大家预期，然后发布会给个低价。如果真是如此，那这份配置表就有很高可信度了。看这个情况，理想L6至少有三个版本，一个Max版本，一个Pro版本，一个基础版本。从差异点看，这三个版本的主要差异在于智能驾驶。现在正火的城市NOA将放在Max版本上。有一点需要注意，现在25万以内，带有城市NOA的车型不多见，主要集中在30万左右。如果理想要逼自己一把，恐怕Max版本会更靠近25万，如果要保险起见，估计会更靠近30万。考虑到Max版本还配置了诸如HUD数字后视镜影像、2颗英伟达Orin-X芯片（508TOPS），所以个人预测下，Max版本价格应该会在28.98万左右。如果是这么样，Pro版本会往下降3万，指导价25.98万，这基本符合小米SU7入门版和Pro版的价格差。至于基础版，如果能去到21.98万肯定相当完美了。因为这个级别的增程车型，能配有36.8kwh电池、百公里加速5.4秒，并标配相当丰富的内饰件，合资品牌SUV都得完。
2024-04-16
阿甘谈车
新智界S7，这次能火？
新智界S7，再次“进入”市场，也侧面体现出华为的实力。5款车型24.98万元起售，相比小米SU7，你觉得智界S7的价格怎么样？ 1.外观方面，智界S7的辨识度是比较高的，整体圆润流畅的线条，营造出一定的豪华运动感。 2.智界S7的车身长宽高分别是4971mm，1963mm，1474mm，轴距尺寸2950mm。轴距尺寸比小米SU7短了5cm。 3.智能化配置方面，搭载了华为的Harmony OS，辅助驾驶搭载了华为的ADS，除了入门版，其他版本车型均搭载192线的激光雷达，入门版将采用视觉方案。 4.动力方面，后驱版搭载215kW的电动机，四驱版搭载365kW的双置电动机，最快百公里加速成绩可以达到3.3秒。 5.电池方面，方别搭载82kWh,100kWh容量的电池快充15分钟，可以达到满电的80%。支持对外放电，最大对外放电功率6kW。整体新智界S7的产品力是让人印象比较深刻的。有了华为的加持，新智界S7面对小米SU7，会如何呢？
2024-04-16
等等党永远在路上
eπ008车主·车龄1年
注意！提车才能享受预售权益
刚和4s店销售确认过信息，总结如下: 1.据说奇瑞领导到店交流时告知，正式发布价格不会有太大波动，不然不会提前开始提车。 2.只有在正式发布前提车，才能享受预定权益 3.今天（4.16）有现车，可提个人看法: 1.奇瑞玩的花啊，第一次听说预售权益要提车的 2.19.9起售的配置太拉胯了，纯粹为了宣传 3.还得再等等，等零跑c16和东风奕派008 4.星纪元销售体系真的有待提升（一共问了3家。大兴那家加完微信，问了一个问题，3小时没回复。顺义的4s店回复间隔1小时以上，它家百度地图评论被外卖骑手给刷了很多差评，因为销售刁难骑手来着北京搜北五环4s店，居然是一个大众4s店，百度地图电话直接是大众救援热线，客服提供的电话也是大众的，需要接线员转告销售我的电话。） 5.这个23.9w起售的纯电，看着是香，但归根结底好像还是77度点，8155，没有hud（只有顶配有），没有宣传的星动吧台，那个智能车灯不知道有没有。隔壁零跑17w就给加激光摄像头了（指导价17w版本，按着零跑的价格崩坏速度，现在二网优惠8000，预计3个月后能到1.5w）。这么一比可能就不大香了纠结的地方 1.外观确实好看，但是这个牌子听过人的人确实不多。2.虽然和小米轿车不是一个车型，空间没法比。说实话同样24w，不知道多少星纪元的用户会选择su7。 3.毕竟仔细思考，后排经常坐人吗？是不是自己开着舒服就行。后排经常装行李吗？需要装32和行李箱吗？4.23.9w买个不带智驾的车，未来5年智驾发展起来了，是不是还得换车？
2024-04-16
动力总成黑科技
小鹏4月第一周销量
昨天晚上和我弟弟聊天，讲到了他在我推荐下买的小鹏G6，车是非常不错的，每天上下班都开始用城区无图了，后面聊到了二手保值率，发现在新车这么内卷下，二手车商收新能源车的价格低的离谱，尴尬…… 看了小鹏的销量，我觉得今年有点难，小米SU7和吉利奇瑞等品牌的电车上来后，对小鹏的影响是很大的，而小鹏引以为傲的智能驾驶护城河在宣传端很难被消费者感知到，门槛太高，消费者更容易被配置功能打动。小鹏3月份销量9025，4月第一周1232，后面还有理想L6和智己L6，大家觉得小鹏该如何营销呢？
2024-04-16
司机的自我修养
终于，小米和华为还是从手机圈打到了汽车圈，智界S7重新发布，处处针对我雷总的小米SU7。快速看一下新车有哪些变化。智界S7 Pro依然24.98万元起售，但电池从62度升级到82度，CLTC纯电续航从550公里猛涨到705公里。这个版本比小米SU7标准版贵了3.39万，多了800V和立即可用的高速领航辅助，另外相对短的提车周期也算是优势之一。 Max，Max+和Max RS版本相比之前分别降价2万，这三个版本都带激光雷达，含城区领航辅助，依然比小米SU7的Pro和Max版本贵一些。S7最顶配的位置留给了100度大电池的Ultra版，34.98万元的价格属于加量不加价。现在的智能电动车冲动下单的情况越来越多，消费者很需要“后悔药”。我有一计不知当讲不当讲，手持SU7订单购买智界S7，定金直接双倍返还，真正的商战就是这么朴实无华……
2024-04-15
酷云IT运维
小米su7 Max试驾体验 0-100加速非常猛，目前是我试驾过国产电车里最强的没有之一，内饰豪华感拉满，车子偏运动，舒适性一般。 2S店的模式~比传统4S服务还是不足的。轮胎3T指数不到300偏软抓地力好、缺点走不了烂路不耐磨！不知道冬季续航如何？空调制冷一般，估计牺牲了效率保障续航的！目前智能续航模式~试驾车暂无解锁！Turbo 20s加速也是禁止使用的，市区红绿灯起步地板电没有对手，前提是安全的路况，拥堵路况禁止使用！没有并线辅助，有语音提示，主驾驶头枕音响做的非常不错。 20万买纯电我觉得还是有些贵了，电车迭代快的今天~电车保值率就是个笑话，同样20万优先考虑混动车！ C级车的价格B级车的空间，建议购车的小伙伴持币观望一下，自己可以去店里试驾一下，大马力的车不要在雨天路滑路段地板电~容易失控！
2024-04-15
片叶的苇
谈谈同价位的001，新3，ET5T等车
本人反智驾，只关注驾驶感受和颜值，智驾对我来说不是加分项。无聊来说说最近试试的车老001，空悬四驱，外观优，内饰优，行驶质感优，哪哪都好就是贵且已被淘汰新001，we100两驱，外观优，内饰差，行驶质感一般，突然就一般起来了，虽然价格也便宜了不少，但是内饰也不能乱来吧行驶质感问题应该可以靠氪金买空悬解决 i3，外观优，内饰差，行驶质感优，内饰一塌糊涂纯塑料还丑，配色也很无语，非常劝退，但是开起来真心舒服，不过绿牌宝马，看看就好了 ET5T，外观优，内饰一般，行驶质感差，超好看的车，内饰没有质感，应该是内饰最差的蔚来，底盘就没什么好说的了，毫无性价比可言新3，外观优，内饰一般，行驶质感优，实际上没什么缺点的车，屏幕换挡也很舒服，但是！没有仪表盘相当难受，斜视看速度的体验令人绝望，没有转向拨杆驾驶乐趣大减，没有360也让人绝望明里暗里减成本让人很不爽，内饰其实还行，质感不错也顺眼，主要是国产车一直在进步，新3和老三也没本质区别，又试图教用户开车，下头点太多了领跑某轿跑，外观一般，内饰一般，行驶质感无，据说要二十几万，开了很久，就感觉土土的，底盘像是一块不会颠簸的铁板，毫无乐趣可言阿维塔12，外观优，内饰优，行驶质感不知道，之前一直以为阿维塔是噶韭菜的野牌子，偶遇了一次之后发现这脸巨帅无比，评价也不错，不过最近没有购车计划而且我喜欢越野车，已经懒得试驾了，暂定这些车里面排名第一吧 SU7，外观绝对好看，但是抄帕梅又是真的下头，尤其是朋友真的开帕梅的情况下，不过话说回来，抄袭的美和原创的丑，还是美的稍微能接受一点，毕竟也不能强迫小米去原创，爱咋滴咋滴吧。本来以为丐版性价比无敌，后来发现是比亚迪电池就没关心了，最近看了下参数才发现顶配巨暴力，虽然知道这么暴力其实也没啥用，还是有点想买的，等试驾闲下来了再去看看吧另外本人更喜欢的车是坦克400（24款自我阉割非常下头）、极氪MIX、吉利和智米那个越野车。
2024-04-15
车圈小隆哥
破案了！余承东调侃美国畅销电动车品牌
#余承东：车上为何要搞手机支架 4月11日，在智界S7的上市发布会上，余承东调侃某智能电动车品牌装手机支架，是导航不行。当时，我们大多数人认为余承东说的是小米SU7，但是余总今天发文辟谣了，他说的不是小米，而是美国电动车畅销品牌！美国的汽车品牌在国内还有一点销量的就只有福特和通用旗下的三个品牌，但能说畅销的，还得是电动车品牌，那只有特斯拉了！面对国内众多电动车品牌的挑衅，特斯拉这次还能选择默不作声吗？于总还在文末称，一起努力，中国智能电动车的明天会更好。但是特斯拉可能不太好了，面对各种挑衅，谁能特斯拉发声啊？
2024-04-14
威斯布鲁熊
Model 3车主·车龄2年
特斯拉车主试驾001感受
本来是想试驾小米su7，结果根本预约不上试驾，就去极客想看007，没想到看了一圈被新款001吸引住了。约了试驾，给我感觉这个车开起来根本不像一个大车，操控虽然不如我的model3精准，但是也是很不错了，底盘是真心不错，运动的同时也不会感觉太硬，很有高级感。单踏板模式没有那么跟脚，没能体验辅助驾驶算是一点点小小的不足，至于网上说的什么电动纳智捷，懂电车的都懂，抛开车重与动力光谈电耗就是流氓，等001的智能驾驶达到特斯拉eap水准的时候，大概就是我下单的时候了。单踏板可以学一学特斯拉那种跟脚的模式
2024-04-14
奇点智行
智界S7重新上市，有啥不同？
智界S7重新上市发布，起步价24.98万元，价格基本一致，但是产品力又升级！入门的Pro版本升级为82kWh，入门就有705km的续航和华为800V巨鲸电池，还有HUAWEI ADS基础版，相当于变相降价了。现场发布会，余承东拿HUAWEI ADS基础版对比了特斯拉EAP，不管是高速NCA还是智能泊车，HUAWEI ADS基础版都是完胜。相比于Pro版本，贵2万元的MAX版本主要区别在于：MAX版本搭载的HUAWEI ADS高阶版。在日常生活中，个人认为Pro版本其实就可以够用了。 MAX+版本的区别在于续航更长，有855km，补能速度更快，15分钟补能430km。另外，主驾座椅还有后排座椅功能更丰富。相比MAX版本，贵3万。四驱版本价格已经上30万了。当然，配置更强，CDC+空悬，Brembo卡钳等等，性能也提升了不少。这价位了，性价比不甚重要了，大家根据需求选就行。小米SU7卖爆了，华为加持的首款轿车，智界S7本应该有市场反响不错，但是之前因为各方面迟迟未交付。现在重新上市，面对当红炸仔鸡，智界S7上市后订单能上多少？
2024-04-14
科技小一
中国智能汽车辅助驾驶算力排行榜，蔚来ET5排第一，小米SU7排第二名，小鹏G6排第三…… 华为的问界呢？
2024-04-14
Neol66
#我的哪吒S心路在新能源汽车的浪潮中，选择一款适合自己的车型是一项挑战。作为一名对汽车性能和科技配置有较高要求的消费者，我在小鹏P7i、长安深蓝SL03、比亚迪汉、小米SU7和哪吒S这几款热门车型中进行了深入的对比和试驾，最终选择了哪吒S作为我的座驾。以下是我对这些车型的综合评价和选择哪吒S的原因。首先，刚开始，小鹏P7i作为一款定位智能电动轿跑的车型，以其流畅的车身线条和科技感十足的内饰设计吸引了我。它的智能驾驶辅助系统和舒适的驾乘体验给我留下了深刻的印象。然而，通过实际体验，我发现P7i在一些细节设计上存在不足，例如大灯位置较低，容易在碰撞中受损，维修成本较高。其次，作为家用车，小鹏P7i的后排空间实在是太小了，我1.74的身高，坐进去，腿部空间只剩两拳不到。此外，虽然P7i的智能联网语音系统表现不错，但在与其他车型的比较中，这一优势并不明显。长安深蓝SL03则以其经济实惠和高性价比吸引了我。外观设计时尚，车身线条凌厉，具有很高的辨识度。然而，车主反映深蓝SL03在高速行驶时胎噪较大，底盘滤震效果不理想，且存在一些异响问题。尽管深蓝SL03在后排空间和载物空间上表现出色，但在驾驶体验和乘坐舒适性方面，仍有提升的空间。比亚迪汉以其稳定的品牌影响力和高性价比著称。汉DM-i技术成熟，提供了插电混动的选择。在内饰设计上，比亚迪汉采用了传统的环抱式造型，档次感十足。但与哪吒S相比，比亚迪汉在智能座舱方面略显老气，缺乏一些现代感。简而言之，设计太老派，缺乏年轻人喜爱的那种冲劲~ 小米SU7作为一款新兴车型，其智能化和科技感是其主要卖点。然而，由于是新入市的车型，市场反馈和长期可靠性尚未得到充分验证。最终，对比了以上车型，我选择了哪吒S。哪吒S在外观设计上极具运动感，车头设计好看，车身运动风格明显，得到了车主的一致好评。在智能化方面，哪吒S搭载了NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，提供了多种智能驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道偏离预警等，大大提升了驾驶安全性与便利性。续航和充电方面，哪吒S表现也非常出色，综合续航高达1160km的续航里程，纯电就占用了310km，这个续航不愧是超级增城的领军车型，就是可惜了，哪吒的人不会宣传，不然早就大卖不知道多少台了，在高速公路上，电池的续航表现也相当令人满意。如今春天回暖，刚刚步入初夏，车的续航基本上9-95折左右，续航可谓是相当的扎实，比起上述对比品牌，可谓是一个天上一个地下，对比车型的纯电续航没一个打得过的，再说车内空间，车内的空间布局合理，前排和后排的座椅调整方便，使得驾驶和乘坐都非常舒适。虽然哪吒S的底盘略低，但在城市道路上行驶时，这并不成问题，反而带来了更强的车身稳定性。选择哪吒S，我最看重的是它的全面性和平衡性。它不仅在外观设计上满足了我对动感和时尚的追求，在智能化配置上也达到了我对科技感的期待。更重要的是，哪吒S在驾驶体验和乘坐舒适性方面的表现，让我感到非常满意。它的续航能力和充电便利性也完全符合我的日常需求。虽然每款车型都有其独特的优点，但哪吒S在满足我的个人需求和预期的同时，提供了更为全面和均衡的表现。因此，我毫不犹豫地选择了哪吒S作为我的座驾，并相信它会为我的日常出行带来更多的便利和乐趣。
2024-04-13
奇点智行
小米su7造车成本曝光！
小米SU7的单车成本被曝光，显示总成本超30万。这卖一辆亏的有点多啊，是不是真的啊数据显示，其中三电的成本占51.29%，大约13.1818万元；车身+底盘的成本占17.07%，大约4.388万元；智能网联成本占15.96%，大约4.1028万元；内外饰成本占15.68%，大约4.0296万元
2024-04-13
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
【4.12#大家车新闻简报# 】 ▪️一小米SU7车主因无证在网约车平台接单引发关注，现已处罚并注销账号。 ▪️宝骏品牌发布新的天舆架构，首款基于D平台的五座全场景智能SUV将于2024年第三季度上市，另外大六座SUV将在同年第四季度发布。 ▪️蔚来推出了NOMI GPT大模型升级，新功能包括百科知识问答、情感对话以及智能车辆场景和氛围灯组合。 ▪️丰田纺织将在北京车展展示其概念空间座舱“LOUNZE”和与滴滴自动驾驶合作的车辆，突出其在智能座舱和自动驾驶领域的研发。 ▪️GMC年内将发布新款大型SUV YUKON育空，动力系统搭载5.3L和6.2L V8自然吸气发动机及3.0T Duramax柴油发动机。新车将进军包括中国、新西兰和澳大利亚市场。 ▪️马自达将在4月18日发布全新中大型SUV——CX-80，提供6座和7座选项，搭载直列六缸柴油或汽油发动机及48伏轻混系统。还将推出插电式混合动力版。 ▪️长安启源A05和Q05真香版上市，A05定价7.89-10.99万元，Q05为9.69-11.29万元。两车型提供数智AI电驱2.0动力系统，支持插混和增程两种模式。 ▪️新款问界M5实车图曝光，将于4月23日上市，预计在智能驾驶和驾控方面升级，采用熏黑LOGO和银色饰条，新增激光雷达。 ▪️宝骏悦也Plus和2024款宝骏悦也两款小型纯电动SUV正式上市，售价区间分别为9.38-10.38万元和8.08-9.08万元。悦也Plus为五门新款，轴距加长，取消小书包设计，续航401km； ▪️奔驰自2024年4月12日起，将召回共计92544辆车，涉及E级、CLS、AMG GT、GLE SUV等多款车型。问题包括未正确紧固的蓄电池接地线固定螺栓及油门踏板模块支架焊接不牢固等。 ▪️一汽丰田三月份销量达到58,031台，其中电动化车型销售占比达46%，总销量同比增长1%。 ▪️ARCFOX极狐宣布达尔文2.0技术体系上线，确立安全、健康、电池等新标准，并发布BE22平台。 ▪️2024广汽科技日上，展示了包括新能源E9电动福祉版车型的下线、GARCIA无图纯视觉自动驾驶系统及计划于2026年在昊铂车型上首次应用的全新全固态电池技术。 #大家车新车快报##大家车新闻#
2024-04-12
蘑菇的奔奔
极狐阿尔法S5车主·新提车
飞凡F7和小米su7制动系统的区别
近期小米su7自发布会后，陆续上路，也发生了不少事情，近期关于小米su7的制动系统，以及发生的意外引起了众多网友的关注，所以专门跟一些车友交流和查询了一些资料，讲得不对的地方，大家可以提出来。目前One Box和Two Box方案是汽车制动系统中的两种技术路径，主要区别在于集成度和系统设计。而飞凡F7采用的是one box，小米su7采取的是two box。具体区别在以下: Two Box方案将制动系统的电子助力器和ESC（电子稳定控制系统）分为两个独立模块，而One Box方案则将这两个功能集成为一个模块，这样做提高了集成度，减少了体积和重量，并增强了功能。在操作原理上，One Box方案通过电子控制单元（ECU）接收踏板行程信号，计算驾驶员的制动需求后，通过电机建立液压，使制动液进入轮缸产生制动力。这种方案允许独立调节踏板感觉，提供更加线性和舒适的驾驶体验。相比之下，Two Box方案由于结构限制，其踏板感觉调节相对有限。此外，One Box方案在能量回收效率上也优于Two Box方案。One Box在理论上可以自动调用机械制动和再生制动，提高能量回收效率。然而，One Box方案也可能存在一些缺点，例如在紧急制动时可能不如Two Box方案可靠，并且在安全性冗余方面可能存在挑战。总的来说，One Box和Two Box方案各有优缺点，适用于不同的车型和驾驶需求。随着技术的发展，这两种方案都在不断进化，以满足市场对更高效、更安全汽车制动系统的需求。高性能电车要求高效的制动回收和刹车脚感，一些高性能电车目前都是采用像博世ibooster onebox解决方案，而two box会导致车的动能回收效率不高，以及制动脚感无法感受到刹车的变化，但是优点是利于智驾控制。所以同款车型，配置不同，在同一套制动系统的选择就不同了。对于智驾没信心，少用的，其实可以购买使用onebox的车型，没有智驾软件和硬件的成本的投入，价格可以更低，制动性能更安全！综上所述，任何一款车型上市，他本质还是硬件的设计，磨合和经验的积累，建议车企扎扎实实做好基本功，给广大车主带来安全感，而智能驾驶和软件目前来看，是锦上添花，而非必需品。
2024-04-12
Robin332
多重纠结后，最终锁单绿外红内MAX版
标轴宝马535已经开了多年，动力和操控都让我满意，夜深人静独自驾驶也是一种享受。虽然尚能一战，但毕竟也是廉颇老矣。小米汽车3月28日上市发布前试驾过45的次顶配四驱A6。相对于535动力前段差一些，但是也算轻快。没有高速开过，但是后段提速肯定比不上535，技术进步，车身轻量化在多两个缸面前都是渣渣。 A6给我的感觉是一个能把你很舒适的从A地送到B地的工具，而535就像一个知你懂你，值得信赖的老伙伴，无需言语，只有一个眼神，他就能特别默契的配合你，满足你偶尔的冲动，让你的肾上腺素飙升。最终没有选择A6点原因，还有坐姿比较高，手肘不能支撑在门板及中央扶手上，开起来比较累，坐姿不舒服（这是个人主观意见），可能是我坐姿比较奇怪，我喜欢把座椅调到最低，然后把坐垫前部翘到最高（这样膝盖窝的支撑比较好，不累）。去试驾su7当天，去楚河汉街小米汽车4S店（或者应该叫体验店）的路上顺便去南湖宝马4S电体验了一下五系纯电和iX3。5系坐姿还行（比535略差，可能是油电同平台的原因，感觉地台要高一点），空间直接秒杀535（我感觉535后排就卡罗拉大一点，绝对比不上长轴三系），车机虽然新了很多，但是没有质变。总体评价是够大够舒适，缺点说不出来，优点也说不出来。同时体验了iX3，感觉不太好，可能是我一直不喜欢SUV的原因吧。总结一下宝马新能源，我觉得需要宝马信仰加持，且对智能化无感的，新能源宝马绝对是一个好的选择，宝马这么多年的底蕴在这里，价格还降个十几万，关键同系电车比油车还便宜，这个你受得了?（陈震脸.jpg） 40万的iX3是工业垃圾，20多万的iX3是yyds。一点没错。最后说小米su7，绝对的现象级电动汽车。首先人多。武汉楚河汉街体验店人满为患，店内店外都是人。店外排了两条队，一个是有预约的，一个是没有预约的。这你受得了？（再次陈震脸.jpg）其次看车的人年龄层次青年化。感觉大部分都是没有结婚的小年轻，并且女性不少。像我这样的已经是大叔了，我都有点不好意思凑热闹。更厉害的是呆娃去的，小娃娃对这个车也很感兴趣，车外看尾翼，车内玩小爱同学不亦乐乎。这妥妥的20年后的潜在客户啊。这你受得了？（陈震脸.jpg）最后说试驾体验，说实在的试乘试驾时间和距离太短，印象深刻的是马力足够大（毕竟入门超跑的水准），车足够灵活，不像一个5米的大车。试驾教练是北京总部过来的，据说赛道经验比较多，体验激烈驾时我在后排，心理上已经做好了准备，没有尖叫，单生理上还是出了一身冷汗。座前排是我同事，激烈驾驶爱好者，没有喊操操操，而是喊停停停。哈哈哈哈（以后叫他伪激烈驾驶爱好者）。自己试驾感觉就是轻快，灵活，要舒适有舒适，要激情有激情。NOA没有体验，但是代客泊车体验了一下，非常智能，可信耐。会主动停车礼让对向来车不说，居然在对方停了之后自己又主动前行了一点以方便对向来车通过。这个出乎意料。试驾完了回家纠结了一下颜色，最终绿外红内锁单MAX版。橄榄绿的车色没得说，低调大气还是金属漆。黑色太普通，白色好是好但不耐脏，虽然大红大绿有点奇怪，安慰自己这叫桃红柳绿吧。外观低调的同时保留自己闷骚的内在气质。哈哈哈
2024-04-12
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
智界S7二次上市，都有那些变化？
智界S7二次上市，都有那些变化？首先价格方面：24.98万到34.98万。相比去年11月发布的版本，新变化包括： -取消了550公里的标准续航Pro，在此基础上升级了82度电的M3P电池组，续航提升至705公里，命名为Pro后驱长续航版。这一策略相当于加量不加价，只支持华为ADS基础版，瞄准的是小米SU7标准版产品。 -原来28.98万元长续航Max版调整为售价26.98万元的Max后驱长续航智驾版，降价2万元，配置和Pro版保持一致，仅仅多了激光雷达等辅助驾驶，支持华为ADS 2.0。 -原来31.98万元的Max+同样在降价2万元后来到29.98万元，重新命名为Max+后驱超长续航智驾版。配置上比Max版本升级了100度电池，续航里程达到855公里，同时增加了1.5万元的舒适科技包，包括前排座椅按摩、二排通风加热等功能。 -原来34.98万元的Max RS四驱性能版降价3万元，调整为31.98万元，比两驱车型多了一套电机、百公里加速3.3秒，还有外观运动套件、更好的轮毂刹车配置、副驾皇后座椅，以及空气悬挂+CDC。 -在34.98万元价位增加了一款Ultra四驱旗舰版，只升级了100度电池。 -与此同时，华为宣布给到价值2万元的华为ADS 2.0高阶智驾权益包、3000元MagLink平板套装、6000元内饰选装、1000元交车大礼包。而为了弥补老车主的损失，华为还大方给出10000元感恩红包和3000元平板套装。可以说，这次智界S7的二次发布，核心就是全系降价两到三万元，给最低配和次低配性价比做了大幅度的提升。小结：入门版电池升级到82度，新增了一个100度电池四驱Ultra版，所以这次变化就是配置增加，款型增加，除Pro和新增的Ultra外，其余款型车价降2万。另外，华为推出了自己的纯视觉高阶辅助系统，华为命名为ADS基础版。新的纯视觉硬件采用了10个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，目前可以实现高速NCA、智能调速、识别水马锥桶以及智能泊车功能。华为ADS智驾在AEB的速度和控制范围上又有提升，已定车的用户给了补偿权益。
2024-04-12
Nomy王化萌
华为智界S7上市：鸿蒙生态全面升级
2023年4月11日，在华为鸿蒙生态春季沟通会上，华为智界S7正式亮相，开启了智能电动轿车的新篇章。这款中大型纯电轿车推出了五款车型，售价介于24.98万元至34.98万元之间，凭借其高性能和智能化配置，智界S7预计将引领电动车市场新风潮。智界S7不仅是华为汽车技术的集大成者，更是华为鸿蒙生态系统在汽车领域的重要体现。它首次搭载华为视觉智驾技术，高配车型更是装备了与问界M9相同的192线激光雷达，智驾技术实现了质的飞跃。此外，智界S7的生产效率惊人，实现了一分钟下线一台车的目标，海量交付即将开启。购车者还能享受价值30,000元的焕新权益，包括内饰选配金、MagLink平板套装、华为ADS 2.0高阶智驾权益包以及价值1000元的交车礼盒，充分展现了华为对客户的厚爱和细致入微的关怀。智界S7的外观设计兼具运动感与科技感，侧面流畅的车顶线条、Brembo刹车卡钳、贯穿式尾灯以及小鸭尾的设计，彰显其不凡品质。车身尺寸为4971/1963/1474mm，轴距为2950mm，空间宽敞，驾乘舒适。内饰方面，智界S7采用了“游艇驾舱设计”，层次分明，极具未来感。椭圆形方向盘与12.3英寸中控屏幕完美融合，鸿蒙OS4车机系统加入盘古大模型的小艺智能助理，将在5月推送，进一步提升智能互联体验。动力性能上，智界S7装备了HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，支持快速充电，5分钟可补充215km续航，15分钟可达430km。两驱版和四驱版动力强劲，0-100km/h加速时间分别为3.3秒和3.3秒，最高续航达到855km，展现了华为在电动汽车技术上的领先地位。智界S7的到来，不仅展现了华为在智能电动车领域的雄心和实力，更为消费者提供了更多选择。面对竞争对手如小米SU7的挑战，智界S7凭借其卓越的性能和智能化配置，无疑将成为市场上的一股不可忽视的力量。未来，智界S7是否能够与其他竞品形成激烈竞争，共同推动智能电动车市场的发展，值得我们持续关注。
2024-04-12
车道山前
智界S7为啥要搞一个二次上市发布会
上市还不到半年，华为为什么要给智界S7搞了一个“二次上市发布会”。华为这番操作，实在是迫不得己，一是智界S7上市后遭遇了“产能地狱”，甚至还传出了华为和奇瑞闹矛盾不和，严重影响了口碑，需要重振士气；二是小米SU7上市后大卖，抢走了不少智界S7潜在用户，华为必须出招应对。和之前的老款车型相比，这次上市新车配置多多少少都有一些增加，包括增加了一款性价比更好的新车型，最关键的是降价了，三款车型直接降了两万。这里化一个重点，新增加的后驱长航版的驾驶辅助采用的是纯视觉方案，和特斯拉是一样的。在智能驾驶这块，华为或许也将采取激光雷达和纯视觉两条腿走路的战略。#智界S7#
2024-04-12
星缘浅情人
要论诚意，你们觉得智界S7和阿维塔12谁更足？刚刚看了智界S7二次上市的直播发布会，有以下几点，真是不吐不快。一、入门款价格还是24.98万，我以为会适当意思一下呢，而且选配后竟然比原来的价格还高，这就很难评。不过要单看价格的话，还是小米SU7那21.59万的价格更有诱惑力。二、中高配是搭载了激光雷达，但都只有一颗，就算加上华为的高阶智能辅助驾驶ADS2.0，智驾水平也是中等。看同为华系车的阿维塔12，标配三激光雷达，再搭配ADS2.0，智驾表现完全就是当之无愧的顶流。三、在空间方面，智界S7的车身长度只有4971mm，我看同级别车型，像小米SU7的车身长度有4997mm，而阿维塔12的车身长度更是高达5020mm，余大嘴说的远超同级，恕我眼拙，我是真没看出来。不是我说，智界S7要是拿出阿维塔12的诚意，二次上市才有意义。现在这样，真没啥必要。
2024-04-11
极影车研社
理想L9车主·车龄2年
新版智界S7能打的过小米SU7吗？
#新版智界S7售24.98万元起新能源内卷又来了！智界S7发布！此次发布的智界S7系列包括智界S7 Pro后驱长续航版、智界S7 Max后驱长续航智驾版、智界S7 Max+后驱超长续航智驾版、智界S7 Max Rs四驱性能版以及智界S7 Ultra四驱旗舰版，售价分别为24.98万元、26.98万元、29.98万元、32.98万元和34.98万元。尽管新车的命名方式略显复杂，让人联想到华为手机的命名风格，但不可否认的是，智界S7系列的产品力相当出色。全系800V高压平台、最高855KM纯电续航、鸿蒙车机系统和华为高阶辅助驾驶等核心技术的运用，让智界S7系列在纯电动汽车市场上具备了不俗的竞争力。然而，新车能否在市场上大卖，还需时间来验证。从定价来看，智界S7 Max后驱长续航智驾版（26.98万元）可能成为销量担当，而顶配版本的价格相对较高，可能会对销量产生一定影响。那么智界S7能打得过小米SU7吗？智界S7令人关注的是入门版车型，由于没有配备激光雷达，因此无法使用华为ADS 2.0这一先进系统。然而，华为迅速应对，推出了ADS基础版，采用纯视觉智能驾驶方案。虽然这一方案没有城区智能驾驶功能，但在高速和快速路段可实现全国覆盖，并配备智能泊车功能。华为在推广这一方案时，毫不避讳地将特斯拉作为竞争对手，声称其整体效果“遥遥领先”。与此同时，小米SU7也提供了两套智能驾驶方案，其中包括纯视觉方案。然而，目前小米和华为的纯视觉方案都尚未经过大规模验证。这一竞争态势不禁让人期待，是否有媒体能够将这些车型放在一起进行实际测试，以便更直观地展示它们之间的性能差异。毕竟，在智能驾驶领域，实际表现才是最有说服力的。通过对比测试，我们或许能够更清楚地了解这些车型在智能驾驶方面的优势和不足，为消费者提供更多有价值的参考信息。对此你怎么看？
2024-04-11
Hartlogen
#阿维塔12质量反馈最近众多新车上市，也想来谈谈自己对阿维塔12的一些看法和期待。自己最早是在上一年的慕尼黑车展视频上认识的12，瞬间就感觉这外形就是自己的Dream car。这屁股简直完美。后来关注上市发布会，就觉得这个12发布会和别家的不一样，现在的电车发布会每家都是花大量时间在讲自己的各项技术多领先、创新应用等等。但是阿维塔的发布会就扯了些无关紧要的东西，宣传了下自己的CHN多牛，然后请梁朝伟上来尬聊了下，没有讲太多技术，当时还比较差异，觉得可能这是长安发布会的风格吧，现在想想终于明白，可能真的当时的阿维塔面对同期的智界S7这些车无论三电还是底盘都没有任何优势了，毕竟都是华为上代的技术，没办法吹。但是无奈这颜值太抓我了，对比目前800V碳化硅电机的几款车好看太多，就为设计卖单也还行吧，考虑了两周就直接下定了四驱版，除了电动门，选上了包括空悬在内的所有选装，有时候都觉得不如干脆直接GT版算了。然后大家都知道就是无尽的等待，期间交付没有任何消息，一直等到3月中，还没有任何补偿。当时极氪007,24款001，小米SU7都出来了。看着这些新款车的各项技术参数和价格，感觉12产品力已经完全跟不上了。于是放弃提车，准备安心等改款，为什么不选别家的车，因为外壳都不如12，后面是我期待中的改款12能够改进的一些地方。 1、电机更换为华为最新22000转扁线绕组电机，800V高压碳化硅模组。降低能耗，24年现在谁没个碳化硅呢，小米因为智己说自己前电机不是SiC还是IGBT都发微博声讨了。。。 2、电池能够用上24款发布会时宁德吹的CTC滑板底盘及4C电池包，降低地台高度以及提高充电速度。现在这个异形2.2C电池包对前排地台高度没什么帮助，前排视野比较差，内后视镜挡了很多视野。 3、空悬换成双腔空悬，同时质保能提到5年。现款±25mm也太小了 4、车内中控屏位置略微向上调整，不然主驾膝盖靠过去总能磕到屏幕边角。 5、带鱼屏能够增加更多功能，而不是一个耗电的没用的装饰，另外自动调光功能能够完善下。 6、前排头上的化妆镜能够固定到左边顶部，可以横折过来的那种，别破坏现在整快头顶天幕玻璃的设计。 7、后排增加单独的空调，取消那个垃圾箱，使得主驾和后排都有的选择，现在后排B柱上那两个空调出风口和前排空调绑定，要么一起吹空调，要么一起没的吹，很不方便。 8、后排座椅中间那部分坐垫是不是有点太硬了，而且整个后排坐垫感觉自己拿手就能拽起来，是不是固定方式太简单了。。。 9、车机能否优化，现在导航分屏后导航界面太小，之后要能自由调整就好了。 10、方向盘其实还挺舒服，但是这车转弯半径大，转弯圈数多，掉头窄路总是会猛打太极，不太舒服。转弯圈数能否缩减？ 11、内饰颜色太少，紫白好看但是太不经脏，能否增加几个经典颜色，比如比较运动也经脏的红色。 12、发光的阿维塔标志其实很好看，但是车速一上来就会关闭，能否和日间行车灯一起做成一个常亮的灯。 13、不装HALO屏的异响问题要解决。 14、后排增加通风，南方通风还是更加实用。这些优化其实除了三电很多都是些细节上的东西，感觉阿维塔12是项目时间延期太多，很多地方都没来得及细细打磨设计完成就匆匆上市了。希望改款的12能改掉这些缺点，相信搭配合理的价格是可能做到爆款的。在增加几点，其实我一直都没有提12的智驾，这个东西其实对我来说是可有可无的，我现在肯定不会去用，但是先买了硬件等以后使用我也认可。其实在尝试过像极越01骁龙8295车机芯片的流畅度后，我觉得华为鸿蒙车机这方面优化的空间还不小。尤其是语音指令方面现在真的很差，比同华为系问界都差不少，当然按余总说的五月上盘古大模型后语音可以更智能，就是：不知道阿维塔能不能和问界智界一样搭载。
2024-04-11
历史人儿程灰灰
1分钟1台车，超强交付能力，超安全
新版智界S7发布，余总在微博上大秀智界S7的交付能力，称在奇瑞芜湖智能化生产基地，最快可以1分钟下线1台车，并且华为全流程把控生产流程，车子的生产品质远远高于业界水平，只要消费者下单，将会很快把新车开回家。智界S7是鸿蒙智行的首款轿车，发布新版车型后，其售价从24.98万起，潜在的竞争对手肯定有最近非常火的小米SU7，通过懂车帝的对比功能，我对比了S7 MAX版本和SU7 MAX版本，整体来看，双方车型不相上下，SU7MAX版动力更强，加速更快，续航也更长，但S7有华为智驾系统的加持，在智驾水平上有更多的积累，有一定优势。此外，在安全配置、摄像头雷达配置等方面基本旗鼓相当，在智能座舱上，有鸿蒙座舱生态的加持，手机应用全量上车，并且盘古大模型上车，让车机更智能，车机助手小艺也更加人性化。这次公布的一个亮点是鸿蒙座舱全方位对隐私的守卫，唯一全场景数据加密，唯一全方位个人数据隔离，唯一全方位敏感权限管控，全面智能汽车网络防攻击。随着车联网的普及，车内个人数据的保护和隐私数据的保护日益变得重要，尤其是车内摄像头的使用，使得个人在车内的行为可能随时被泄露，之前也有新闻爆出过个人在车内的隐私视频被泄露，造成了非常不好的影响。做一款更安全的车，不仅是硬件的安全，也包括个人数据的安全。智界S7和小米SU7，你会选哪个呢？
2024-04-11
聊车报告
帝豪GL车主·车龄7年
新款智界S7正式上市，售价24.98万起据了解，此次新车主要针对配置进行了调整，外观和内饰的设计几乎没有变化，整体造型还是非常时尚的，溜背的设计也有一定运动气息，长宽高分别为4971（5004）/1963/1465毫米，轴距为2950毫米。新车搭载了问界M9同款激光雷达，内饰配备12.3英寸全液晶仪表，采用两个手机无线充电区域，动力方面，提供单电机和双电机两种版本，续航方面提供630公里、705公里、751公里以及855公里四种，据了解，新车还搭载了华为的途灵智能底盘。竞争车型主要有小米SU7、极氪007等，那么如果是你，你会怎么选？
2024-04-11
向北不断粮
海豹车主·车龄2年
海豹2w5公里总结！！！有问就答。
话不多说，直接放结论： 1.续航 82.5电池官方宣传700，换其他标准，应该说叫550更准确，（以海豹在日本上市宣传为例，82.5度对外宣传550公里，60多度电池版本没上市）冬天外面0度左右高速110-120，空调暖风28度，车上两个人。50%电跑了190公里。380公里左右春秋季市区满电推算600左右。夏天市区500出头。高速没算过。 2.底盘行驶质感还可以，但是按照官方250和290胎压有点颠。低个20左右会舒服点。另外：高速抛跳严重，后排跟做青蛙跳楼机似的。侧向支撑不足，40码转弯感觉侧脸比较严重。总体还行。毕竟前双后五，但是底盘缺少厚重感。 3.智驾就定速循环和车道居中还可以，其他智能变道这些等于没有。重点：偏离抑制要关掉，不然会抢你方向盘，吓死个人。 4.内饰外观萝卜白菜。个人觉得胡须灯和小杰宝水晶档把帅了的。 5.小毛病 1.异响：提车没几天中控上方抖动异响找不到原因；半年后主驾玻璃升到顶会异响，检查为主驾门b柱塑料件松动，暂时未处理； 2.携带车钥匙情况下，电尾门会误识别开关，下雨天贼难用，脚踢功能没有选项关闭。 3.下雨天开后备箱，雨水会流入后备箱左右两侧，应该是造型设计问题，无法改善 4.生锈：主副驾座椅下方骨架生锈；中控内部有人反应也生锈，但是没拆开看不知道。 5. 语音识别：小迪只能完成基础的车辆控制，其他智能功能没有，且偶尔会听错你说的指令。 6.天幕：没啥卵用，夏天烫头，必须装遮阳帘，但是装了遮阳帘会异响。 7.大灯流泪：设计问题，不想拆前轮内衬没去处理。 8.后排空间：不能说大，一般般。但是后排不经常坐人也无所谓了总结：放在2024年来看，同价位对比007，小米su7等车来说海豹产品力确实不行，可以选择的车太多了。且前期用户口碑拉胯导致IP蹦了，以至于后期把驱逐舰07 改名海豹dmi 来拯救。
2024-04-11