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2023年丽水莲湖水库公路

世图渔乐
五十铃DMAX21款2023年使用报告
购买于2021年12月底，四驱悍动版，次顶配。 2023年全年共行驶里程1.3w公里，累计里程2.6w公里。整车负重约350公斤左右，路况以公路为主，乡村道路和非铺装路面为辅，轮胎原装at胎。1-6月平均百公里表显油耗8.0升。7月加装车顶帐篷，后平均百公里表显油耗8.5升。车顶帐是2.1m×1.4米的折叠式，后加了内棉帐，花费约3000元。 2023年主要改装项目增加了后斗车顶帐，增重大约70公斤。2022年改装增加了电动盖子和多功能货架。 2023年共发生户外露营垂钓无法打火的情况两次，一次是4月份在枣庄岩马水库，停车3天后打不着好，好在靠近村庄，借火着车。另一次也是4月，在济宁贺庄水库，停车3天打不着，在野外等了3小时，碰到来钓鱼的朋友，借火着车。反馈售后服务点，说是停车时间过长，频繁开关车门导致电瓶亏电。但未更换电池，后至今未出现问题。 2023年5月，在正常行驶过程中，突然出现加不上油的情况。当时正准超车，刚变换车道，突然不提速，经得我一身冷汗。但车未报任何故障。停车重启，问题仍旧没解决。感觉像是限扭了。跟售后沟通，去了平邑的售后点，检查也没发现故障在哪，以为是DPF堵了，然后插电脑做了高转速清洁，问题解决，未花钱。但出站跑了10公里，问题再次出现。一直将就着开了90多公里，后来又去了一次平邑服务点，更换了柴油滤芯，花了好像100元左右，但问题仍旧存在。又开了60公里后，最后在济宁泗水贺庄水库趴窝在野外，能启动，但是只要一挂档就憋熄火了，彻底走不动了。隔天售后派车拖回临沂服务点，一番排查发现问题出现涡轮增压部分。负责人说是EGR阀问题，更换EGR阀。我观察EGR阀的活塞杆发现，是大量的积碳导致活塞杆卡死了。此次问题，在质保期内，除了浪费接近我4整天时间，和更换柴滤花费100元左右，没花其它费用。 2023年，5月保养一次，换了机油，空滤，柴油滤芯，大约花了600-700元左右。保养完成后一个月内，油耗明显提高，到了9-10升每百公里。后油耗回到正常水平。 2023年年度审车费用340元。保险3680元。 2023年5月过限宽墩子，划伤轮眉，由于车色特殊，无法补漆，花50元买了差不多的补漆笔凑合了一下。基本看不出来。 2023年10月全车打蜡一次，花费100元。侧面玻璃贴防晒膜，花费440元。 2023年违章一次，罚款200元。 2023年10月在兰陵陷车一次。停车在秋收的田地了，下了两天雨，车出不来，挂了锁四驱也未出来，后来垫了石头和玉米秸脱困。其它油费过路费正常消耗，未计算。没出现其它问题。
2023-12-28
慢悠悠jcJ6
#车辆好评我2023年7月买了一辆1.5T上海大众新月板SUV途岳，到目前为止，车辆已经行驶8015公里。高速公路有一次最低耗油4.92升/100公里，城里最高耗油11升/100公里（主要是堵车），不堵车最高耗油7-9升多/100公里。车辆整体质量情况，结实耐用，山路和高速公路都适合用。每次加油95号。非常适合家庭使用。此车有个特点就是前车牌照周边经常莫名其妙有蚊子和虫子等贴死，给洗车带来麻烦！
2024-04-08
车神探战
💔 爱车吐槽 2023年9月底提的车别克威朗533T，这车毛病有点多，不到3000公里发动机灯亮，去4s店检测说传感器故障，不到3000公里就要更换 5000公里左右在高速服务区挂倒车挡会往前走车上实体按键全部失灵， 6500公里车机卡机一直卡着开机画面这车开着开着到了6500公里左右车就感觉出现异响现象，声音不是刹车盘摩擦那种响，开着叮叮咚咚的， 📉 能耗分享能耗市区在七八个油左右，高速公路五六个油别克威朗车友们，有什么牌子行车记录仪好用装上又美观的，推荐一下
2024-04-05
新会关二哥
#懂车帝众测我的车为广汽传祺2023款M 6，是2023年5月购置的，日常以6人出外旅游为主。目前已行驶17000公里，基本上油耗8升左右，高速公路上的油耗还会低一些，加油我是选择95号汽油，行驶中感觉动力十足，驾驶感觉良好，三排坐位都感觉舒服，行李厢空间够大。是一款非常不错的车辆！
2024-04-03
花祭沅源
领克03车主·车龄1年
03++(Racing)选车提车分享
作为一个35岁的老男孩，一直想有辆性能车。之前喜欢的很杂，真正长期喜欢的车是奥迪S4，从19年到23年都喜欢它，我那时候也很键盘觉得这个车哪里都好，6缸！奥迪四驱！为什么这么久没买？家里号牌没那么富裕，真硬要买也行。但是2019年国5最后清理库存媳妇说你还不如买国六新款，然后国六来了病毒也来了，病毒来了之后时间不长孩子也出生了。这一等就是3年，时间来到2023年，孩子大点了病毒也散了而且又摇到了家里第三个号于是决定买车！首先去看的必然是奥迪S4，价格谈的非常好，配置非常满意，然后试驾后懵了。这就是梦想中的S4吗？梦破灭了，底盘太行政舒适了，转向手感太轻了，没有路感，加速成绩实际可能挺快，但是体感上没任何快感，就是没推背感，没有被踢一脚出去的感觉不上头。我甚至还跟销售说我没开过这种6缸性能车需要注意什么？他笑笑说，就是马力大的买菜车，别紧张正常开。哪里不对吧？换一家店试驾还是一样然后彻底放弃，原来买车不能网上看视频不能键盘聊，实践出真知啊！然后试驾了A35L哪里都还凑合但是哪里都不太能说服自己。试驾了M240i虽然家里不同意两门或者两个座的但是体验了一下，不太适合我，而且后来自媒体测试原厂赛道很拉夸。 2023年领克03++逐步放出消息，伊兰特N也放出消息，都说年内上市我也决定二选一。因为03++无法试驾到(后来能报名试驾要去宁波我也没去)我就试驾了一下03+，出奇的是竟然感觉大方向还行，只是动力差点意思，但是质感给我留下很深的印象，满满的翻毛皮内饰那手感跟战斗感，还有看一台来做保养的03+cyan那战斗的大尾翼很是喜欢，但是伊兰特N全网好评我也觉得应该不错，后来北京作为大城市终于有试驾车了，据说那全国只有两个城市有，我就去体验了。看见真车后我又懵了，虽然有心里准备但是这内饰也太烂了，外观也很廉价总之做工用料感觉不怎么样，而且北京出租车伊兰特那种感觉……排气也和谐了，回火放炮声音噗噗噗像吃坏肚子拉稀，不是国外那种噼啪噼啪清脆的，刹车脚感一般，避震虽然还行(事后证明没有03++好)，加速体感也还行(也没有03++好)，但是转向手感不错(这个比03++强)，至于ELSD没感觉出来。但是N的服务确实比领克好，不得不说现代的诚意跟营销还是可以的。经过考虑下定领克03++了，虽然下单时没开过，但是对比03+对比伊兰特N感觉03++更好，到手后选择果然没错50万以内落地的新车里这个是最好的选择。加速体感很猛，机械增压加持低纽你不需要担心，机械增压声音明显而且迷人她会挑逗我只有实际体验过机械增压声音你才会懂，让我逗油门，那个转速区间机械增压会有声音。为了听声音逗油门也挺费油……涡轮介入后青春版G25涡轮你不用怀疑它。这台发动机赛用零件化据说达到百分之五十了，活塞，连杆，曲轴什么一系列都是TCR赛车同款。内饰战斗感不用说了，翻毛皮跟不要钱一样哪里都是，黄色缝线恰到好处，外观这个宽体版前脸很战斗，大前铲，大尾翼小宽体。底盘平整度非常好，宽体版通风管道等等散热这些领克都测试过无须担心，B16青春版避震够用了，调整到高段位很硬，支撑感路感非常强。阿基波罗4活塞日常用也很好，赛道极致可以换一下。这台车整体质感还是非常稳重的基调，虽然减配减重但是领克这个路子就很难减下来，你看看底盘就明白了，还是想给你的更好的质感。03++很多地方都是从新设计的跟03+不一样的，比如油箱都是强化过的，这些领克都没宣传，我也是后续跟厂家研发团队聊才知道的，所以绝对不是简单套用03+东西。排气非常响，法规说限制85分贝，领克说我们这个85分贝顶到头了。那个声音轰隆轰确实响，如果不关排气阀门家人受不了，但是你大脚踩油门排气阀门自己打开……而且一些情况下会放炮，比如启动时候她的放炮声音类似“碰碰碰”这个声音。至于油耗，长途高速不堵车也开到过9个油，但是日常短途代步激情点19.9表显到头了。最后说一下变速箱，这台8AT经过强化跟开放协议领克团队以及cyan厂队联合马清骅调校日常公路驾驶我是觉得跟n没区别。车友群里赛道大佬说赛道表现也很不错但是at先天肯定比双离合慢一点的但是属于没大差距。发动机的话03++的北极星B4204T43要比n强，n的油品学习跟浓油问题已经暴露的很明显了要看不懂硬吹n实力也没意思。这台车没赛道怎么样我不知道，我没亲身体会，但是马清骅圈速可以给告诉你，马清骅直播也说过，还是比对面的对手都强的。最后一定要吐槽，领克03++这车厂家之前画大饼说的选装目前非常恶心，很垃圾，领克正确面对问题！好了就说到这里吧。
2024-04-01
捷途山海小怡
到底有多“野”动力试驾奇瑞iCAR 03 只花10万元，就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且，它还是纯电的。就算放在仅仅一年前，这都还只能算是个“奢望”。然而，从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来，不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”，也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。作为品牌首款车型，iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格，让这款新车堪称“卫士青春版”。此外，其蕞终上市价则较预售价“直降”了2万元。值得为之尖叫在外观方面，iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩，其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。先看车身尺寸，该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm，轴距则为2715mm——看出什么了吗？……车身短，但宽度却将近两米，整个车身姿态稳重、气场够强。虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃，但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能，则在10万元级车型中直接进入了1流水平。厂方表示，该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统，前后双电机布局能提供强大的动力保证，其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m，整车“零百”加速时间仅需6.5s；同时，H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到蕞大释放。在自驾至郊野露营时，我们常常会遇到各种复杂的路况，如砂石土路、泥泞土坑等。不过，iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。具体而言，该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式，并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩，实现智能四驱——所有这一切，也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中，iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然，这个“极其强悍”是相对它的售价而言，而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。不过，本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之，堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中，iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力，特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。在大扭矩和电控四驱能力的帮助下，该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况；同时，全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能，亦有效提高了驾驶信心。年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外，iCAR 03的前脸设计也较为简约，没有太多复杂元素；同时，前大灯点亮后有点像英文字母“i”，且极具辨识度。此外，还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向，比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然，这些只是视觉层面的元素，其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。在内饰方面，iCAR 03采用了常规T型布局，大量平直线条符合其“硬派”定位；同时，该车的方向盘为饱满的三辐式设计，按键上有微信图标，并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。此外，iCAR 03的悬浮式中控屏尺寸够大，粗壮的中央扶手则能为驾乘者提供更多支撑，双杯架与手机无线充电面板亦极具实用性。要说唯一不太符合笔者个人喜好之处，就是该车的换挡机构采用了水晶旋钮设计，虽然足够精致，但却似乎与整车的“硬派”风格形成了对立。如果一定要要旋钮式换挡，不妨考虑换装磨砂等低亮度、低饱和度材质，或许能与整体风格更为匹配。作为奇瑞新能源iCAR品牌的首款车型，iCAR 03兼具极致纯粹的“方盒子”设计、超出预期的操控性、A级车的“智能平权”，堪称“年轻人的首选之车”。整体来看，这款全新产品的诚意定价和丰富配置将对纯电SUV市场产生积极影响，并成为年轻一代追求新生活方式的理想选择。
2024-03-30
iCAR武汉东瑞体验中心
标题：“卫士青春版”，到底有多“野”？动力试驾·奇瑞iCAR 03 只花10万元，就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且，它还是纯电的。就算放在仅仅一年前，这都还只能算是个“奢望”。然而，从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来，不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”，也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。作为品牌首款车型，iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格，让这款新车堪称“卫士青春版”。此外，其最终上市价则较预售价“直降”了2万元。值得为之尖叫在外观方面，iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩，其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。先看车身尺寸，该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm，轴距则为2715mm——看出什么了吗？……车身短，但宽度却将近两米，整个车身姿态稳重、气场够强。虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃，但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能，则在10万元级车型中直接进入了一流水平。厂方表示，该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统，前后双电机布局能提供强大的动力保证，其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m，整车“零百”加速时间仅需6.5s；同时，H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到最大释放。在自驾至郊野露营时，我们常常会遇到各种复杂的路况，如砂石土路、泥泞土坑等。不过，iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。具体而言，该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式，并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩，实现智能四驱——所有这一切，也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中，iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然，这个“极其强悍”是相对它的售价而言，而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。不过，本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之，堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中，iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力，特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。在大扭矩和电控四驱能力的帮助下，该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况；同时，全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能，亦有效提高了驾驶信心。年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外，iCAR 03的前脸设计也较为简约，没有太多复杂元素；同时，前大灯点亮后有点像英文字母“i”，且极具辨识度。此外，还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向，比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然，这些只是视觉层面的元素，其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。在内饰方面，iCAR 03采用了常规T型布局，大量平直线条符合其“硬派”定位；同时，该车的方向盘为饱满的三辐式设计，按键上有微信图标，并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。此外，iCAR 03的悬浮式中控屏尺寸够大，粗壮的中央扶手则能为驾乘者提供更多支撑，双杯架与手机无线充电面板亦极具实用性。要说唯一不太符合笔者个人喜好之处，就是该车的换挡机构采用了水晶旋钮设计，虽然足够精致，但却似乎与整车的“硬派”风格形成了对立。如果一定要要旋钮式换挡，不妨考虑换装磨砂等低亮度、低饱和度材质，或许能与整体风格更为匹配。作为奇瑞新能源iCAR品牌的首款车型，iCAR 03兼具极致纯粹的“方盒子”设计、超出预期的操控性、A级车的“智能平权”，堪称“年轻人的首选之车”。整体来看，这款全新产品的诚意定价和丰富配置将对纯电SUV市场产生积极影响，并成为年轻一代追求新生活方式的理想选择。
2024-03-28
专业家居服务
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
3月27日，大白满一年了！
本人2023年3月27提车回家，目前一年了，跑了5450公里！高速🛣️公路800多公里，其它都是国道，乡道，村道，街道，基本都是短途！油耗高速400块，能跑800公里！国道乡道等200块夏天能跑300+公里，冬天零下几度的时候，200块只能跑270/280公里，油耗基本还算可以！第一年没出过险，有一个小刮擦（自费修理400块），第二年保费2630块，含交强险，车船税，车损，三者300万等！这车怎么说呢！外观年轻时尚，配置也丰富，动力可以，我还是很满意的轮胎没换过，就是十月份前面左右轮胎扎钉子，补了一下，一个轮胎20块！然后就是买的汽车用品！洗车蜡，划痕蜡，抛光蜡等
2024-03-27
山东老铁
红旗H5车主·车龄2年
2023易车季
2023年金秋时节前夕，在各种汽车平台了解到红旗车，尤其是2024全新旗畅2.0H5，经过实地考察试驾，定下这款，全款落地20个不到（自己有增配）。吉日吉时提车。近期经过几个月的驾驶磨合，基本达到人车合一，细说情况如下：外观设计不须说了，很满意，高大上。内饰没得说，很满意，黑灰色，12.6多媒体大屏，真皮加热通风座椅，空间足够大，B基车一般家庭够用，整体效果很好！无异味，闻不到刺鼻甲醛和塑料味道，全家喜欢，晕车孩子也不晕了。多向调节。方向盘多功能不需要细讲。说一下油耗和驾驶感受。高速公路行驶基本六个油，城镇行驶八个多。热车怠速时0.6。加油迅速，推背感有点上头。红绿灯路口起步其他车没法比，秒秒钟超车变道。新车减震器有点硬，过减速带感觉明显。快速通过感觉小，慢了明显。我一般都是选择舒适模式，基本都是满足正常操作。不需要运动模式。速度提升的同时油耗也会提升。不建议使用此模式。车机互联的启动速度有点慢，唯一的缺点，不及时更新的话可以把你带到不认识的地方，至于到什么地方自己及时联系手机导航。先写到这里吧，今后会更新。
2024-03-27
iCAR厦门用户中心
iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩
“卫士青春版”，到底有多“野”？动力试驾·奇瑞iCAR 03 只花10万元，就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且，它还是纯电的。就算放在仅仅一年前，这都还只能算是个“奢望”。然而，从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来，不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”，也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。作为品牌首款车型，iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格，让这款新车堪称“卫士青春版”。此外，其最终上市价则较预售价“直降”了2万元。值得为之尖叫在外观方面，iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩，其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。先看车身尺寸，该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm，轴距则为2715mm——看出什么了吗？……车身短，但宽度却将近两米，整个车身姿态稳重、气场够强。虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃，但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能，则在10万元级车型中直接进入了一流水平。厂方表示，该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统，前后双电机布局能提供强大的动力保证，其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m，整车“零百”加速时间仅需6.5s；同时，H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到最大释放。在自驾至郊野露营时，我们常常会遇到各种复杂的路况，如砂石土路、泥泞土坑等。不过，iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。具体而言，该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式，并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩，实现智能四驱——所有这一切，也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中，iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然，这个“极其强悍”是相对它的售价而言，而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。不过，本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之，堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中，iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力，特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。在大扭矩和电控四驱能力的帮助下，该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况；同时，全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能，亦有效提高了驾驶信心。年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外，iCAR 03的前脸设计也较为简约，没有太多复杂元素；同时，前大灯点亮后有点像英文字母“i”，且极具辨识度。此外，还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向，比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然，这些只是视觉层面的元素，其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。在内饰方面，iCAR 03采用了常规T型布局，大量平直线条符合其“硬派”定位；同时，该车的方向盘为饱满的三辐式设计，按键上有微信图标，并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。
2024-03-26
iCAR厦门用户中心
“卫士青春版”，到底有多“野”？
只花10万元，就能入手一辆全地形“硬派越野”——而且，它还是纯电的。就算放在仅仅一年前，这都还只能算是个“奢望”。然而，从2023年开始“不客气”的奇瑞汽车今年一出手就将上述“奢望”变为了现实。 iCAR 03的到来，不仅正式宣告“硬派越野”进入了年轻一代的“首辆车”之“购物清单”，也将“重度越野”的门槛拉低至10万元级。作为品牌首款车型，iCAR 03在上市前就受到了极高关注。纯电技术路线加上“硬派越野”风格，让这款新车堪称“卫士青春版”。此外，其最终上市价则较预售价“直降”了2万元。值得为之尖叫在外观方面，iCAR 03的造型既硬派又有科幻色彩，其风格与当下的其它纯电SUV有不小区别。先看车身尺寸，该车的长/宽/高分别为4406mm/1910mm/1715mm，轴距则为2715mm——看出什么了吗？……车身短，但宽度却将近两米，整个车身姿态稳重、气场够强。虽然iCAR 03在续航能力方面确实不算出类拔萃，但不同版本车型401km-501km的数据也算是中规中矩。至于其动力性能和越野性能，则在10万元级车型中直接进入了一流水平。厂方表示，该车搭载了同级唯一的iWD智能电控四驱系统，前后双电机布局能提供强大的动力保证，其峰值功率为205kW、轮边扭矩达4100N·m，整车“零百”加速时间仅需6.5s；同时，H臂多连杆+液压衬套底盘结构则让公路行驶快感与质感都得到最大释放。在自驾至郊野露营时，我们常常会遇到各种复杂的路况，如砂石土路、泥泞土坑等。不过，iCAR 03的“8+X”全路况驾驶模式则让它在任何地形下都能顺畅行驶。具体而言，该车拥有节能、舒适、运动、个性化、松散路面、泥泞路面、凹凸路面、湿滑路面等多种模式，并可根据轮端信号自动判断路况、分配扭矩，实现智能四驱——所有这一切，也正是它能被称为“卫士青春版”的关键所在。在本次重庆森林越野公园的试驾体验活动中，iCAR 03就表现出了极其强悍的越野能力——当然，这个“极其强悍”是相对它的售价而言，而并非直接与那些“非承载”纯越野车型相比。不过，本次活动的试驾路段几乎就是为纯越野车型而打造的专业路面——换而言之，堪称“越野发烧友”们的“纯玩局”。在整个路段中，iCAR 03的表现也印证了其“8+X”的全路况能力，特别是那些对车辆性能要求极高的、多且狭窄的越野弯道。在大扭矩和电控四驱能力的帮助下，该车能够轻松应对各种“炮弹坑”、交叉轴、涉水路等极端路况；同时，全铝车身、防翻滚系统、10mm三明治结构防护装甲等被动安全装备不仅极大提升了安全性能，亦有效提高了驾驶信心。年轻人的潮酷“方盒子” 除了“有棱有角”的方正外形颇有几分“野性”之外，iCAR 03的前脸设计也较为简约，没有太多复杂元素；同时，前大灯点亮后有点像英文字母“i”，且极具辨识度。此外，还有很多细节都能看出该车的“硬派”取向，比如上窄下宽的车头、夸张的黑色塑料前护杠、宽体轮眉、车顶行李架方形外挂储物箱等。当然，这些只是视觉层面的元素，其“硬派”内核则是全铝车身结构、一体式压铸纵梁、全铝H臂悬架等。在内饰方面，iCAR 03采用了常规T型布局，大量平直线条符合其“硬派”定位；同时，该车的方向盘为饱满的三辐式设计，按键上有微信图标，并匹配了带微信生态的操作系统——诸如发送定位、安全读取信息等年轻人的必备功能都能轻松实现。
2024-03-26
kelvin7001
岚图FREE车主·车龄1年
北京自驾2小时就能看到的美景-龙西公路
#宝藏自驾路线一年中生机盎然的时间，起承转合中绿草抽芽转眼便是姹紫嫣红；而三月的北方，依旧舍不得换下厚重的冬装，却又隐隐现出对春日暖阳的无限向往，那就让黑武士带我们去捉捉冬天的尾巴，感受早春的勃勃生机。这一次我们选择了易水县和怀来县，最后从延庆返京，全程300公里左右。易水河景区尚未开放，但是龙西公路已经成为跑山爱好者的必经之地，易水河也沾染了春天的气息，一半蓝色冰面，一半深蓝水面，在无人机的视角下清晰可见。再看远处连绵群山，又是冬天的萧瑟景象，这便是三月的北方，拖着冬天的影子，又会期待即将来临的翠绿。鸡鸣驿是我们一直想去的，尤其古城背后的山峰，绝对是点睛之笔，仿佛一眼回到百年前的古驿站，莫名有种威严苍凉之美。最后一站又去了官厅水库：怀来大桥，官厅大桥，大风车，铁路，高速公路，蓝冰，白雪，远山，一片片等待抽芽的树林，还有穿梭其中的黑武士，这一切构成了无人机视角下的世界，无一不精彩！
2024-03-26
科技壹佰
有钱人买豪车，好像没有想象中的那么多
2023年中国50万元以上汽车产品共销售58万辆，其中MPV车型只有6.5万辆，排名第一的是丰田埃尔法车型，年销量只有1.9万辆。其中50万元以上销量最好的是宝马X5，真当之无愧的公路之王。
2024-03-26
繁桦巷陌
英菲尼迪QX60车主·车龄2年
安全守护神
周末刚带“大白”洗完澡，今天就下雨，终究没躲过一洗车就下雨的魔咒路上突发奇想，还没拍过60安全性能相关的图片，冒险边驾驶边拍照。为了跟车友分享60用车体验，全网我算最拼的一个了吧，友情提示，独立驾驶时拍照有风险，切勿模仿半年使用过程中出现过两次紧急制动，一次是夜间行车右侧车道有行人逆行，大白先是发出刺耳的鸣叫，5米左右主动制动。还有一次右侧有障碍，正准备向左打方向通过，左侧突然有行人横穿过来，大白也采取了紧急制动。 2023年美国公路安全保险协会（IIHS）公布了车型死亡率最低的排行榜和TOP Safety Pick+的获奖名单，英菲尼迪QX60以0死亡率荣膺“双料安全”榜单，看来给60“大白”昵称太贴切不过～智能守护型暖男当之无愧
2024-03-25
红绿灯第一名
卡罗拉车主·车龄1年
我的车开了5650公里了，和大家交流下爱车油耗情况～我的车是卡罗拉 2023款智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版，在郑州开得比较多些。今天去景区接朋友，他开着纯电车出门没看电量，上到山顶就没电了，他媳妇说他出门没带🧠，山路能和普通公路一样吗？来回六十公里左右，续航掉了一百一。哎！开纯电车进山悠着点吧，我们这边的山路有的坡都超过30°，路面都很平整。我这来回五十多公里，百公里表显油耗3.7L
2024-03-22
石头哥0481
豪爵 TR300车主·车龄1年
崂山骑行溜车
#骑车去春游春天的阳光是真的好，天也蓝，万里无云，是个溜车的好季节，骑上我心爱的小铁人，出发崂山。听同事说有条路线还不错，他骑自行车走过。听说现在防火期不一定能进山，我设了一下导航，先走一遍再说，真有设卡的不行就调头回来。因为完全陌生路段，一进山里的水泥路就小心驾驶，确实路窄，弯多，前半程上坡多，基本40左右速度，还好车不多。还有150°回头弯，只能20速度慢慢拐。一路看看山上的景色，有个小水库也去看了一下，还是水源地不让进。翻过山开始下坡，右边是山，左边是水，阳光正好，慢悠悠溜达，舒服！走s212出了山，去加上油，又去旁边一家moto咖啡歇了会，从滨海公路返程，风真大，真的需要风挡。小结，从西南面进山经大石村水库往太和观，上山一路村庄多，景色一般，水泥路况一般。过了太和观后路况好一些，邻水的路段风景挺好。下山路会拐到212国道，一路民宿饭店很多。而且S212是柏油路，好很多，一样的弯也很多。一定小心。安全驾驶。防火期不封山，但是会碰到森林消防巡逻车。没有设卡可以放心进山。
2024-03-21
如来说车Real
为什么越来越多女车主选择了特斯拉？如果你以为女生买车“好看就够了”，那么你该更新观念了。 3月7日，懂车帝发布的《2023新能源汽车女性用户洞察报告》显示，我国女性驾驶员已达到1.62亿。在汽车消费中，女性群体对新能源车的偏好程度到达66%，显著高于男性，市场潜力巨大。那她们选择新能源汽车时，更看重什么呢?《中国女性汽车消费趋势报告(2023)》指出:除了常见的充电不便利、续航里程不足外，女性用户相比男性用户更关注的放弃原因是电池寿命短以及不安全。可以看出，车企只靠装饰华丽的“女神副驾”与软萌可爱的外壳、并不足以“撩”动女性，安全才是女性消费者更重视的考量因素。不过，特斯拉的女车主却越来越多，很多车主都反应特斯拉做到了真正关切女性的需求。特斯拉Model X在设计之初，就邀请了十几位女性与公司首席设计师弗朗茨•冯•霍尔茨豪森进行了三个多小时的座谈会。会上，女性表示更关注汽车的安全性、是否有第三排座椅和让孩子安全上下车等细节问题。特斯拉一直坚持安全是标配的理念，旗下全部车型皆获得五星安全认证。就在前不久，全球销冠车型Model Y获得了美国公路安全保险协会“最高安全车型”认证。特斯拉已连续6年获得该协会颁发的最高安全大奖。特斯拉给予车主的安全感，从车主分享的日常用车经历中可以见得: 去年的深圳暴雨中，安全的特斯拉成了“显眼包”——网友分享的一组照片显示，暴风雨后，4辆车被压在倒塌的围墙下，其它3辆都几乎已经不见车身，只有特斯拉Model Y还坚挺着。这名特斯拉女车主，随后在采访中回应了此次经历，表示当初买特斯拉就是从安全角度考虑的，下一辆车大概率还是会选择特斯拉。另一位女车主也分享了在深圳暴雨中被特斯拉救命的经历，当时道路水位急速上升，特斯拉第一时间自动启动应急措施，帮助车主幸免于难。有网友回复：“座椅抬高，弹车窗，弹开车门，居然被一辆车感动到了”。车主还表示特斯拉售后叫的救援车在管制区域外等了她6个小时，过程中没有任何甩锅和踢皮球。评论下许多车主对特斯拉的售后点赞，有人表示“确实，好车不是铺天盖地的广告打出来的。” 可以看出，比起浅层的装饰,解决生活中的实际问题更重要，这就是特斯拉从不标榜自己是“女性车”，却依然能得到无数女车主支持的原因。 FSD自动驾驶系统，让更多女车主获得自在出行的快乐 IAM(高级驾驶员协会)进行的一项关于性别差异的新研究“谁在驾驶座上？”发现男女开车行为和态度没有太大差别。在接受调查的520名男性和480名女性中，大多数人喜欢驾驶，但自称非常自信的男性几乎是女性的两倍。比起在驾驶位堆砌装饰，车企更应该思考的是如何增强女性的驾驶信心，鼓励更多女司机勇敢上路，让驾驶不再只是男性的话题。特斯拉作为电动车的标杆，将这一点做得非常好。有女车主在社交平台上分享道:开启自动驾驶系统后，只要手扶着方向盘就可以了，驾驶员神经很放松。今年Model Y再次更新，车主们驾驶更轻松安全了。全新一代自动辅助驾驶硬件(HW4.0)搭载超远距离双目摄像头，最远探测距离可达424米，看得更远；Model Y周身搭载7个摄像头，像素均提升至500万，看得更清；相比上一代，芯片运算能力提升了5倍，Autopilot与主动安全响应更快、更安全，开得更放心。前不久，有人在网络上发起投票，投票话题是女生们会买特斯拉吗?两千多人参与，其中83%的人选择了会买。话题下有人表示，女生真的非常喜欢特斯拉，陪驾跑个三四次就去提车。可见特斯拉给了女生极大的驾驶自信。所以，各位特斯拉车主小姐姐，你们为什么选择特斯拉？
2024-03-21
聪明铁岭1S8
风景非常棒的一个无脑跑山的路线
#骑车去春游骑车从新乡出发，直接导航到卫辉市塔岗水库，然后一路顺着刚刚修好的公路走就行，路非常好，而且很宽，跑山真的是很爽，而且全程只有一天主路，周围的风景超级棒，想停车爬山的话随时可以停，而且处处都是风景，景色很好。吃喝住的话完全不用担心，公路的周围有各种各样的农家乐，而且有高中低各种档次的，吃个住完全不愁，而且很多农家乐还有ktv，晚上可以吃着烧烤唱唱歌，岂不美哉。周围有好几个水库，也可以去钓鱼或爬山，锻炼身体也是极佳，周末进山的人会比较多，工作日比较清静，确实是个好去处，快约着小伙伴一起耍起来吧～
2024-03-20
再千屿
五羊本田 NCR125车主·车龄2年
来一场春天的旅行之五指岭
#骑车去春游不出郑州，就能一起去五指岭看星空和日出，来一场春天的第一场旅行五指岭攻略地点：巩义伏羲山五指岭路线：直接导航五指岭，郑州出发大概2H，一路上风景不断，鬼斧神工的青龙潭，还有车友打卡聚集地的豆腐店，有瀑布和水库，可直接骑车到山顶，满山的风车，在山顶🏔️看日落生辉，还有大峡谷感受大自然的魅力，在风车脚下听风的声音…… 门票：免门票，可走浮戏山的最美公路。游玩特色 ①有风车林，出片率极高里 ②无需步行，直接登顶，一览众山小么 ③山顶有许多露营，夜野餐，观景场地么 ④清晨可看日出美景™ 山顶有星空露营地，黄昏可看绝美晚霞、晚上可看繁星点点…… 必备：衣：山里冷，夏天带外套食：山上没有卖，提前带零食間，水，用完之后要把垃圾清理千净，保护环境，人人有责佳：上山路上好几家民宿，各有特色，需提前预订，山顶可扎帐篷，开车也可佳车里山上没有洗手间，上山顶之前最好先上洗手间出片率最高的地方此生必驾五指领海拔1215.9米1088站🌟 漫山遍野的风车，信号塔西北边的草甸，无论以广阔的天空还是以信号塔为背景，都超级大片停车后沿信号塔围墙边小路一直直行到山脊，傍晚蓝色的为夜空和山脊的形状交汇很有棱角，人作为主题站在中间，画面有很强的故事感。
2024-03-20
无双星球ecC
雪铁龙C5车主·车龄10年
姜戈龙年首跑-幽州大峡谷
#骑车去春游周末北京温度回升很快，向阳处的迎春花陆续开了。姜戈也开始活动起来了。目的地：幽州大峡谷，位于京西北。全程268公里。从北四环外出发，延八达岭高速辅路，到顺沙路向西转南雁路，绕道高芹路后，转京拉线，上斋幽路，沿河道一直向北到出北京到河北界幽州村，村口左转上挂壁公路。一路骑行，一路欣赏峡谷风景。因为去年大雨，京拉路部分路段维护，进入北京河北交界有几十米碎石路，进入挂壁公路后，路面变窄，只能一辆轿车通过，所以双向来车时，需要一方倒车至会车区域，才能完成错车。大家出来游玩，都互相谦让，道路很快就能通过。挂壁公路隧道只靠自然光照明，所以通过时提前开灯鸣笛。因为去年大雨，目前整体路况较差，摩旅要根据车辆自重来决定是否近期前往。挂壁公路尽头就是官厅水库，回程时，可以走八达岭高速返程。期待道路修复后，山花烂漫时，再次前往。
2024-03-19
隐匿的老六
我的买车+改车经历
#自行车选买指南 2023年11月底入坑，动机很简单，铺天盖地的公路车视频，唤醒了我小时候对骑趴赛的梦想，就开始了选车买车的过程。开始我也不确定这个追梦的冲动能否坚持下去，但又确实想为梦想冲一把，就定了这么几个选车原则：1.大品牌，即使两天热乎劲儿过去了，再卖也好卖些。2.碳架+105套件，既然是去圆梦，就弄个像样的主流构架。3.铝轮，进可攻退可守，控制成本，降低初期投入，如果能够坚持下去，换个碳轮就好，半途而废了，损失也不至于太大。本着这个想法，我的第一辆车子就入手了，幸运的是，短短几个月，骑行已成为假期时不可少的休闲活动，于是一步步的换了平踏、换了碳轮、做了fitting、上了锁鞋锁踏、更换车座、降低垫圈换长把立，将坐骑改成了我入门骑行的终极形态，图片就是我的小车一步步进化的过程。希望能够将这份爱好保持下去，提高自己的能力，迎来下一辆全方位升级的坐骑。
2024-03-18
握铁泡饼熊
本田 CBR500R车主·车龄3年
天已暖，机车游
#骑车去春游热血春游，摩托风情春日的阳光总带着那么一份暖意，仿佛是大地苏醒的信号。此刻大部分摩友也骑上自己心爱的摩托车，踏上一段冬季过后苏醒的热血春游。你可以选择前往郊外的花海，感受花香四溢的浪漫。也可以骑行至周边的农家乐，一起围炉煮茶聊天侃大山跟朋友一起分享骑行的乐趣，在市里时间不多的可以跑跑罗九公路享受一下跑山压弯的快乐，要是一天的时间可以去刘家峡尝一下水库里的渔家乐味道还是不错的，过几天还可以在采摘园里摘草莓。总之在这个春天，让我们一起骑上机车，去追寻那份属于自己的自由和快乐吧！让春日的阳光洒满我们的脸庞，让我们在骑行的路上，发现生活的美好。
2024-03-18
QJ予风
QJMOTOR 鸿125车主·车龄2年
莒南骑行推荐
#骑车去春游骑行线路：天马岛旅游区新南门→陡十路→北疏港公路→东环路→十泉路→西五路→北顺河路→西一路→淮海路→东环路→乐游莒南一号线→硕果广场→环湖东路→天马岛旅游区→环湖北路→天马岛旅游区北门→环湖北路→花海→陡山水库大坝→天马岛旅游区西门→天马岛旅游区新南门线路特点：骑迹莒南一号线从天马岛出发沿生态田园骑行最终回到天马岛旅游区沿途穿过20余座美丽乡村可以尽情享受乡村烟火气息让渴望释放的身心充分得到放松，鸡龙河畔的绿荫大道可以欣赏一河碧水穿城而过的现代化城市画廊偶尔停车拍照每帧皆是美景。
2024-03-18
蓝调海之恋2
五羊本田 CB190R 暴锋眼车主·车龄6年
春季溜车好去处冯家山水库
#骑车去春游终于结束了为期半个月的春季训练、有休息时间了。美美的睡一觉早9点起床，收拾整齐、穿好装备带好头盔。下流热车、检查一下车况。骑上我的五羊本田暴风眼cb190r，准备出发。从家到冯家山水库单程下来35km。途径大庆路—上塬路—经过蟠龙文化公园—龙腾路—龙翔大道—底县公路—井边头村下塬—灵化村—冯家山水库。冯家山水库是宝鸡令人骄傲的水利工程，他和石头河、宝鸡峡引渭渠一起滋养着整个关中大地。一路上风景悠然、空气清新。也是当地人夏季避暑的好去处。
2024-03-15
红绿灯第一名
卡罗拉车主·车龄1年
这是我最近的油耗情况，目前我的车已经跑了5360公里了，圈友的油耗是比我高还是低呢？车子是卡罗拉 2023款智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版，主要在郑州行驶。今天气温20℃，自驾进山游玩去了，各位看官，这油耗真的不高。来回六十多公里，都是盘山公路，运动模式。
2024-03-15
超跑俱乐部msRk
长城汽车将搭载HUAWEI HiCar4
3月15日，长城汽车宣布首搭HUAWEI HiCar4.0，目前已完成多款长城车型的HUAWEI HiCar4.0适配工作，车机互联兼容程度更高，车内生态更丰富。 2023年，华为发布HUAWEI HiCar 4.0，以手机和汽车深度互融为核心亮点，给车企带来全新升级的人车家无缝智慧出行解决方案。HUAWEI HiCar 4.0，基于HarmonyOS 4.0，助力汽车智能化，实现IoT全互联和人机交互全融合的智慧出行新体验，其跨设备体验的设计理念可以简单概括为“三个C”。 1、极简连接Connected：包括一步连接、极速连接、连接稳定可靠等，就像在手机和汽车之间修一条高速公路; 2、无缝流转Continuous：个人终端设备上的任务可以流转到车上继续工作，例如看电影、打电话、听歌和导航等，体验设备之间的无缝流转; 3、硬件互助Complementary：每个设备都有最擅长的能力，设备之间可以优势互补、硬件互助。
2024-03-15
闪电霹雳麦坤
春天了必须去骑车立刻马上骑车
#骑车去春游春暖花开之日，骑士归来之时又到了骑车的季节了!封车的摩友要立刻马上现在出来骑摩托车骑出来溜车了!广大摩友骑着自己帅气的摩托车出来溜车，现在天气不冷不热的气温! 我推荐几个地方在河北保定地区摩友溜车打卡的地方有很多!上周日我去了鳌鱼山途径路过北古洞南山南枣园观景台站在上面可以看到王快大水库，北古洞南山南枣园观景台的上山路线绵绵不断的弯道还有一些高度的上坡角度小的下坡去的路上特别有驾驶感心中澎湃，还有易县.太行水镇.直接导航太行水镇，途径龙西公路，跑车压弯拍照，美美的。鳌鱼山是行唐与阜平两县交界山。主峰海拔811.4米，在行唐县境内。此山南北东西跨越37.8平方公里，北侧是胭脂河，南侧一带是行唐郜河的发源地。太行水镇，位于河北省保定市易县，西临“北方桂林”易水湖，北靠世界文化遗产清西陵，南连红色胜地狼牙山，是国家4A级旅游景区。该景区以太行乡村风韵为特色，是一个望山见水忆乡愁的文旅康养小镇。还有很多我就不介绍了，大家慢慢溜!安全行驶!!!
2024-03-13
丿灬大鑫
探界者车主·车龄1年
探界者 2.0TRS 悍界版
#人人写点评 2023 款雪佛兰探界者是一款硬核的中型sUV. 外观设计时尚，内饰功能丰富，搭载2.0T加48V 轻混系统，具备优秀的动力和燃油经济性。车辆通过性良好，具备良好的越野能力。探界者还具有耐用度高、口碑良好等特点，是一款性价比较高的城市化 SUV。外观外观肯定会有那么一些新意,让你觉得这才是一个新车,首先从外观而言,它是一个双格栅的设计车士，分离式的LED的头灯,这些位置都是封着的,没有通风的这种效果,来到侧方位是一个19寸的,熏黑的密幅轮毂,看起来我觉得运动化还是相当的不错的,因为我们今天看到的是一个RS的版本，所以所有的徽章,包括前面这个金领结的标志,都是黑化的处理,运动化的感觉的进一步的拉满,这个是自带的行李架，我觉得最好看的地方,是这个位置看起来有一点,大型美式SUV的感觉,这个位置看起来是挺雄壮有力的外观颜色外观颜色而言它增加了一种白色,所以整体而言选择车漆的颜色,可以到达6种，很好看的一个细节车尾就是车尾它是一个双边四出的排气管,运动感还是相当的不错的内饰探界者内饰我有一贯的好感,首先它的整个功能是融合到,它的中控台的造型里面,你看这些空调的控制面板,是跟这个弧形是整合在一块的,我觉得非常的和谐.面前的整个的布局按键还是比较多的,这个挡杆是直上直下的那种，前面是一个四驱功能的切换,陡坡缓降是在这个位置控制的,面前还有很多这种红色的缝线，包括座椅,包括整个支撑力度,包括这个小细节我觉得做的还相当不错,最大的变化就是面前这个,10英寸的彩色的触摸屏幕,整个功能显示，我觉得现在的屏幕更加有一些科技感,安卓以及蓝牙的多种方式连接,跟科大讯飞深度合作的智能语音的交互系统,也整合在里面,待会慢慢再来感受,前方这个是个实体的仪表,其他的变化倒不算特别大了,这些位置我觉得用料还是比较讲究的后排去后排再坐一下它的后排,开篇的时候我们反复提到了昂科威，昂科威最大的一个特点就是,后排坐起来真的是相当舒服,而探界者，它的轴距可以达到 2725mm,超过2米7的轴距,首先它的地台是全平的,因为这台车是个四驱的车型,这个地台可以做到全平,真的是相当厉害,所以坐在中间你可以看到,它整个的腿部空问是相当舒服的,而且这个位置可以稍微的放一下,腿放在里面,可以偷- - 些位置,从整个的座椅的承托力来说,我觉得也相当的不错,整个坐垫很厚,后排有两两个单独的USB,还有一个230V，最大150瓦的充电的三角插，所以平时在一些移动的设备上面,我觉得整个充电的效果,肯定是相当不错，面前是一个全景的大天窗.除了刚才所说到的外形内饰上的优化之外引擎从引擎的部分它的整个的技术先进性，其实非常的厉害,比如说搭配了 Tripower可变缸的管理技术. 我们之前在试凯迪拉克,试别克车上面，其实反复在强调这个字眼,其实它的目的也很简单,为了实现两缸,跟四缸之间的无缝的切换，目的是为了两缸的省油,比如说四缸的高性能都可以做出调整,这个引擎最大的马力,能够达到237马力,它的峰值扭距可以做到350N•m,而且最低可以到1500转的时候,就有峰值扭距输出了,引擎也有很多很厉害的技术,比如说DVVT的可变正时气门,包括ATM热管理系统等等等的,我觉得现在整个的引擎配备,即便放到雪佛兰的这个车上面,其实通用还是花了很多的心思,还是给了下放了很多先进的技术给它的,那48V,我觉得对于很多现在,买车人其实已经越来越熟悉了，,其实目的也很简单,为了配置一个大电机,能够让现在车内的,供电系统的电量会更加足,比如说启停，7.9秒,所以刚才的那些数据,可以明显感觉得到，这台探界者在性能，以及它的油耗方面,己经比改款之前,做了很大的升级,当然我们今天是- 一个“硬核”的试驾,当然不会局限在这种公路上面说车,接下来会有- - 个非常硬核的路段,考验一下这台2022款的，雪佛兰探界者,经过了一段的翻山越岭，终于我们来到了- - 个荒郊野岭，即便前面不是个英雄坡的,也算是应该有难度了,前面有一些硬派越野车,卡在这个位置了,今天我们就开着这台探界者,我们出门探索下,看了一下这台车,它的19寸的SUV轮胎，都是那种偏向于AT胎- 一样,你看那个胎壁很厚的,块状很明显的,让我们去找找特别烂的路,这台车能不能进行考验,先来热热身先跑一下- 一个单边桥类似单边桥车身会有一些侧倾,来把四驱给挂上,AWD,稳定系统现在还开着的，现在车身大概有10来度也还好,非常非常轻松,前面有个更难的坡,我刚才目测真的是吓了我一跳,上来了,中间的附着力相对好一些的话,轮胎就有抓地力了,前面这种明显车辙的地方,平时如果我们跑得比较远的话,有时候会路
2024-03-13
买飞度的冤种
飞度车主·车龄1年
飞度GR9深度点评
#人人写点评 📸 爱车美图先说版本：2023款飞度潮享版（俗称丐版） 💰 晒晒价格再谈售价：裸车优惠24000，落地78000左右，关于售价，每个地区差异很大，关于谈判技巧，后面再出攻略，不在本次讨论范围 📒 等车日记用车场景：由于某大城市限制，平时开车很少，周末政策允许可以开，城里开也就是代步，节假日和法定假日会跑长途、回老家或者出去玩，最主要是养了宠物，需要单独空间，另外还有拉货的需求，偶尔搬家什么的，女主开最好是小车；基于以上只能选油车、两厢车，转了一圈，发现飞度完美匹配； 🔎 槽点反馈先说缺点，隔音方面：如果高速行驶、或者高速公路上有风的时候，确实显得噪音大一些，需要结合具体场景，也是看跟什么车比，总体来说可接受，这里要特别说明一点，丐版后排没有音响，我改完JBL前后排音响后，感觉噪声明显减少非常多，可能是因为音响效果好了，把噪音掩盖了；很多人会纠结飞度高速飘不飘，100km/h以下绝对不飘，速度快了之后，需要看高速风大不大，如果侧风大的时候，确实会飘，而且会飘的很厉害。其他缺点方面，那就是底盘和避震，下雪天的时候打轮会非常明显的感觉到轮胎和雪地摩擦声音，而且会给人一种非常不稳定的感觉，过减速带的时候驾驶位体验很明显有震动感，有一种平板车的感觉；内饰方面，是吐槽飞度最多的，核心只有一点：吐槽内饰的时候，先看看自己的钱包，他都不嫌你穷，你为什么嫌他破呢，况且所有你认为需要的东西，都可以无损改装，也花不了多钱； 🧮 驾驶体验说了这么多缺点，直接上优点：这个车的操控性非常好，动力方面很优秀，1.5L四缸发动机+CTV变速箱带1吨车身的飞度，简直就是大马拉小车，起步非常灵敏；踩油门反馈很强，最主要是高速上在120的速度，再提速的能力简直惊艳，这个对于自然吸气发动机是非常不容易的，超车很轻松，挂S档之后，发动机声音加大，当然动力会更足。在空间方面飞度由于A级轿车，主要是后排的空间，由于飞度后排车顶没有下降，飞度头部空间和腿部空间很大（不会圈腿，有的A级轿车后排会感觉坐在沙窝里），最主要的是后排空间和后备箱是连同的，这样开车时候可以和宠物互动，后排座椅放倒之后，可以直接拉货，设计特别完美，目前市面上这种两厢车太少了，基本也就剩下飞度了。 🚘 车辆情况 💸 改装清单 🔧 项目明细 📚 改装心得最后聊一聊改装本人改了原厂中控屏，前后雷达，倒车影像，多功能方向盘，使用的都是原厂件改造，费用在3000左右；后来又改了音响，使用的是JBL原装套装，前门两分频+后门同轴，售价在650，没有配DSP和隔音，改装完之后各方面个人非常满意，大家也可以参考我的方案；目前不满意的就是四代飞度的外观，从整体来说个人感觉不如三代好看，四代更像是一个圆胖子，不如三代运动；后续自己会把轮毂改掉，改成te37样式，会换成LED大灯总成；这样整体外观颜值会提升一些。最后说几点建议：买车一定要结合自己需求，首先是用车场景，再就是问问自己和家人对于车的要求到底是什么，搞清楚自己需求以后，发现其实可选的并不多，切勿为了买车而买车。最后祝大家用车愉快，一路绿灯。
2024-03-12
用户7397210281221
提问2023年12月出厂的S3，刚刚一千公里，油耗太高。山村公路上坡，划上了10个油，一般路况8个左右，正常不？
2024-03-12
车市健言
贾跃亭售卖的FF91因故障宣布召回
近日，由贾跃亭创立的FaradayFuture（简称“法拉第未来”）向NHTSA（美国公路交通安全管理局）备案召回计划，将召回2023年交付的11台FF 91 2.0，召回原因是当安全气囊控制单元 (ACU) 检测到系统故障时，软件错误可能会阻止安全气囊故障警告灯亮起，驾驶员将不会被警告ACU失去通信故障，如果安全气囊在碰撞过程中正确弹出，将可能增加乘员受伤的风险。
2024-03-10
车幺妹儿
丰田汽车在美国召回38万辆汽车
#丰田汽车在美国召回38万辆汽车# 3月1日，丰田汽车宣布在美国召回约381,000辆卡车，原因是车轴问题可能会增加撞车风险。根据丰田汽车向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的一份文件，此次召回涉及的车型是2022款和2023款Tacoma车型，而具体原因是生产过程中在后轴组件的末端留下的焊接碎片可能会导致某些固定螺母随着时间的推移而松动并最终脱落，从而可能导致部件与车轴分离。如果发生分离，可能会影响车辆的稳定性和制动性能，增加碰撞的风险。报道称，丰田汽车的经销商将检查后轴总成并重新拧紧轴固定螺母，如果需要，可能会修理或更换损坏的轴部件。根据丰田汽车的说法，其目前尚未收到保修索赔的报告，也没有收到相关事故的现场报告。
2024-03-05
图说汽车
全系纯电，理想MEGA大概是要赌输了
“公路高铁”理想MEGA销量大概率要翻车了。从3月1日正式发布到现在，理想MEGA的48小时大定数据还没有公布。一般来说，只要不是数据特别难看的话，48小时大定战报肯定已经发出来了，只能说理想MEGA暂时的大定订单数据不是很好看，当然我们也不排除理想准备“憋个大的”的可能性。毋庸置疑，理想MEGA产品力本身是没有问题的，只是丢掉油箱的理想暂时还支撑不起来MEGA这样一列纯电陆地高铁的价格体系，理想这波跃进有些过于激进，看样子MEGA还没来得及进站就要被友商同级竞品创飞了。 MEGA除了造型和定价过于激进，抛掉品牌发家之宝增程器也显得有些过于激进。没错，增程式是过渡技术，纯电才是未来，但是这要分品牌来讲的。有些品牌是纯电起家，那人家一路纯电没有问题，但理想不是，理想是靠增程式起家的，2023年营收1200亿是增程式给的，资本对它的信心也来源于此，本来30多万的增程式卖得好好的，现在突然跳到55万搞纯电，恐怕股东都要看不下去了。而就MPV市场本身来说，纯电MPV本来就不太好卖，强如“能怼半挂的公路坦氪”极氪009一个月也才卖700来辆，带后轮转向的小鹏X9二月份只卖了1448辆，真正卖得火爆的是腾势D9 DM-i这样的混动MPV，商务家用两不误，一个月八九千辆，硬生生以一己之力扛起了大厦将倾的腾势。而理想MEGA现在给我们的感觉是什么？是它要一脚急刹车拖垮高速狂奔的理想，今年理想80万辆的销量目标，MEGA能贡献2万辆李想过年多少都得给车主磕几个，理想这个摊子少了MEGA不会烂，但没有789真得散。
2024-03-05
听雨轩然
博越L车主·车龄2年
快来看，这个价格购车感觉挺合适～博越L2023款1.5TD DCT尊贵型 2022-12在丽水购入裸车价12.87万元, 落地价13.50万元
2024-03-02
西咸新区团长
贝纳利金鹏TRK502车主·车龄1年
购车前后真实感受
#人人写点评 2023年12月21日提的车，贝纳利Trk502x纪念版，黑白配色。至于为什么喜欢它，在我的提车日记里面我有详细介绍，对它的喜爱。先说外观和缺点吧，优点不用说了，除了缺点我都喜欢。这个车呢，从外观颜值到正常骑行基本上挑不出任何功能性和外观性问题，唯独让大家吐槽的就是三个点:机车太重、未配置LED大灯、没有TCS牵引力控制系统。我身高186厘米，体重200斤，乘驾没有任何问题，所以机车太重不存在问题，LED大灯自己改的，唯独就是TCS我觉得36680元的价格，应该配备，同类型同级别同价格机车都比贝纳利Trk502x配置高很多，这是留给钱江继续提升的空间吧。下来说说机车的参数和骑行中的感受，发动机500cc足够玩了，出了四次摩旅虽然旅途都在往返400公里以内，但是动力足够用了。油耗这块我没有具体去计算，目前加了356元，跑了1150公里，基本上就是两箱半油，一箱油下来跑个450公里基本没啥问题，我觉得已近很不错了，毕竟510斤的大机车还带个200斤的我，行驶过程中非常稳，已经很棒了。车速上我从来不追求，最快也就是128脉，只求安全，便可长久。机车前后悬挂系统液压减震，对于我这种往返400公里以内，基本在柏油路、水泥路、土路溜达的人，减震非常好，很舒服就是原则。简单说下油箱，20L基本上完全满足旅途所需，对我来说我想着有个25升大油箱更美丽，哈哈！其他的就不用说了，我能关注贝纳利Trk502x四年，才入手去变成自己的坐骑，废话我就不讲，喜爱那是一毛钱十分！再说说我的四次摩旅吧，河堤路沙地越野、临潼最美环山公路、羊尾巴沟看冰挂、宝鸡灵山去祈福。四次摩旅基本上跑了1050公里左右，山路偏多、柏油路偏多，水泥路和土路也有。贝纳利Trk502x完全可以满足各种骑行需求，给我带来的快乐很多，但是最主要的是和摩友们一起的快乐。照片里面有摩旅的合影，各种摩旅视频也请打开我的主页查看。2024年3月3日，也就是明天，我们准备摩旅淳化，目前已有40多辆机车报名，安全出行，快乐摩旅，是大家共同的乐趣。最后说下感受吧，购车不到三个月，实现了最初的梦想，也用梦想结实了好多朋友，更用摩托车认识了好多不同行业的朋友。摩托车也成了我交际的一种重要媒介，这就是人生的一笔财富。这个感受我觉得才是最有用的，最实用的，最能体现摩托车价值的地方！就到这里吧，明天摩旅完了后，再来发文，分享我的快乐，传递我的快乐，大家一起快乐！
2024-03-02
浙K吴赝祖
瑞虎9车主·车龄1年
你们的成交价比我高，还是比我低呢？瑞虎92023款2.0T DCT两驱豪华版 5座 2023-12在丽水购入裸车价14.19万元, 落地价16.20万元
2024-03-02