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元up的值不值得提？
比亚迪汽车最近几年在国内汽车市场中无论是销量还是影响力都获得了巨大成功。但是在比亚迪的产品线之中，却始终缺乏一款10万价位的纯电SUV。尽管此前有比亚迪元Pro这款小车，但它毕竟是基于2016年燃油版元打造的老车，在当下竞争激烈的汽车市场中实力不足。因此，比亚迪汽车推出了全新纯电SUV车型-元UP(图片|配置|询价)，并且上市仅3天时间订单就突破了2万辆，那么它的产品力和性价比又将如何呢？接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它是否值得购买。首先要说的就是价格方面了，定位为小型SUV的比亚迪元UP的售价区间为9.68-11.98万元，提供了301公里、401公里两种续航里程供我们消费者去选择。在我们看来比亚迪元UP的售价区间在同级竞品车型中还是挺实惠的，而我们今天拿来解析的则是元UP 2024款 401KM 超越型，官方指导价为11.98万元（也就是比亚迪元UP的顶配车型）。其次就是颜值方面了，可以看出比亚迪元UP的整车造型采用了家族最新的设计语言，并且加入了许多属于自己的个性化元素。前脸采用密封式设计，其中上半部分以黑饰板连通两侧LED大灯，下部分则是下格栅配合两处几何形状镀铬饰条，并且在左右两侧加入了通风孔的设计。在灯组方面提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能，这些灯组配置完全可以满足我们日常通勤时的需求。来到车身侧面，可以看出元UP侧面的悬浮式车顶设计很好的展现了年轻气息，并采用内嵌式的隐藏式门把手，在前翼子位置提供了快/慢冲电口，略微外凸的轮拱还加入了黑色材质进行点缀，并且配备了215/65 R16的前后轮胎规格。值得一提的就是，元UP的A、B、C柱都进行了黑化处理，呈现出悬浮式车顶的既视感，车身下方的黑色包围则为整车提升了一些运动气息。除此之外，车辆的尾部设计圆润且饱满，并且上方的扰流板搭配底部宽大的后包围，展现出十足的气场，贯穿式后尾灯不仅提升了车辆的辨识度，而且还提升了整车的纵向宽度。敦实的后保险杠内加入了狭长的后示宽灯进行点缀。底盘悬架方面，元UP也是比亚迪王朝网首款e平台3.0的车型，使用了麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂的结构组合。根据此前我们对比亚迪元UP的试驾来看，它的悬架表现出了不错的舒适性，软软的悬架调校也把生硬的弹跳给按了下来，转向表现出来的是轻松风格，方向盘挺轻，转向反馈的动作比较柔和，不算敏锐。不过也符合它家用纯电小型SUV的定位。尺寸方面，新车的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距达到了2620mm，这样的尺寸参数在同级车型中并不算大，但是它的车内空间却不小。身高为176cm的体验者坐入前排之后头部还有1拳的空余，保持前排座椅不变来到后排之后，头部拥有4指空间，腿部空间则达到了2拳，后排地板没有高高的凸起，坐中间的乘客可以更自在地放脚。座椅方面，可以看出元UP的前排采用一体式座椅和仿皮材质包裹，运动感油然而生，不论主驾驶还是副驾座椅，均为电动调节，后排拥有不错的空间表现，而且后排地板平整，坐在中间位置也不会影响舒适度。后备厢方面，比亚迪元UP的后备厢实用性不错，常规容积就达到了1320L，三个行李厢刚好能塞进去。此外，第二排座椅还支持4/6比例放倒功能，如果将第二排座椅放倒之后将会在拓展后备厢的容积。内饰方面，可以看出车内采用了极简的设计理念，并且整个内饰的质感非常不错，特别是车门拉手以及中控台下方的挡杆区域，无论观感还是材质用料都展现了很好的质感。至于配置方面，提供了哨兵模式/千里眼、低速行车警告、内置行车记录仪、驾驶模式切换（运动、经济、标准、舒适、雪地）、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、车载KTV、遥控泊车、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、卫星导航系统、导航路况信息显示、自动空调、热泵空调、车内PM2.5过滤装置等科技配置。动力方面，搭载了一台永磁/同步的电动机，电动机总功率为130kW、电动机总马力为177Ps、电动机总扭矩为290N·m，与之匹配的则是电动车单速变速箱，官方0-100km/h加速为7.9秒。而电池方面提供了45.12kWh的磷酸铁锂电池组，首任车主可以享受不限年限/里程，纯电续航里程为401km。全文总结：以上就是我们对比亚迪元UP的全面解析，可以看出它的产品力和性价比都是挺不错的。比亚迪e平台3.0的优势做到了很好的空间利用率，同时开起来也符合代步、家用的调性，挺好的一款小型纯电SUV车型，所以我们觉得其还是值得购买的。如果您预算10万左右想购买一台小型纯电SUV，那么可以关注一下比亚迪元UP这款车。
2024-04-02
鱼先生
宋L，车型配置与定位真的合理么
去年底上市的宋l，说实话，外观造型真的让人眼前一亮，溜背轿跑一直是比较难的设计，之前国产大佬们推出的溜背轿跑，无一例外都是画虎不成反类犬，难成气候，到了宋L，真的眼前一亮，售价比预售价降了三个多，可以说让人更眼前一亮。但是，作为运动属性的溜背轿跑，还是纯电动车型，四驱以下的车型，这动力配置，真的好意思说自己是主打运动的么？市面上20左右的电动车，能找出动力配置参数比宋l更低的么？难道入门19万了，配一个百公里6秒级的后驱大电机不行么？续航550-662已经很普通了，在2024年的市场中比亚迪是不是觉得现在已经是收割韭菜的时候了？配置需要像日系一样严格阉割？
2024-03-25
YI666888
比亚迪海鸥荣耀版6字开头代步首选官方指导价格6.98—8.58万元，新的北冰蓝车身和深海蓝内饰更符合海洋主题，清新简洁，视觉效果出色。海鸥荣耀版和冠军版车型外观设计保持一致，都采用了"海洋美学"设计理念。前脸部分融入了海鸥动物形态线条和设计元素，前灯采用非传统多边形形状，封闭式格栅设计，下方有黑色梯字型进气口，整体时尚运动感突出。海鸥荣耀版的车身设计线条感很强，A柱倾斜度与前机盖形成一致的平面，后车窗下方位置上扬设计非常灵动。车尾部分与前脸呼应，贯穿式尾灯设计配上扰流板和底部黑色包围，设计饱满又具有个性和辨识度，运用了"冰晶凝霜"元素，让颜值更上一层楼。进入车内后，可以明显感受到比亚迪海洋系家族内饰设计风格，座舱环抱式设计增强了包裹感，中控台的曲线设计元素与海鸥翅膀的形象相得益彰。整体内饰做工和用料扎实，质感表现不错。不过，多功能塑料方向盘的整体握感一般，支持上下调节。这辆车的配置真是没得说，7英寸全液晶仪表和10.1英寸可旋转中控屏，简直是科技感爆棚。还有DiLink车载智能系统，支持GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网、4G网络、OTA升级，还有语音识别系统！比亚迪海鸥这款车的车身尺寸为3780x1715x1540mm，轴距2500mm，定位是一台小型车。整体车身并不算大，作为一款城市代步用车还是非常合适。空间方面这款车相比同级别车型而言，还是较为宽敞的，而这款车的行李舱容积为930L。同时驾驶舱配置了集成化的运动型座椅，而后部座位则设计为双座布局，增强了后排乘坐的舒适性。这款荣耀版车型的配置还挺不错的，主打实用。安全方面，有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，还有前排安全气囊和侧安全气帘。辅助操控方面，有后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助和4种驾驶模式。还支持手机App远程控制、数字钥匙、车辆监控等功能，钥匙方面有智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙。总体来说，这车还挺实用的。海鸥荣耀版在动力系统方面维持了原有的性能参数，搭载前置单电机，总功率55kW，总扭矩135N·m，总马力75Ps，配备电动车单速变速箱，最高车速130km/h，0—50Km/h加速时间为4.9s。底盘方面采用前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体驾驶感受不错，适合日常代步。续航方面，在CLTC工况下可达305km，适合市区通勤代步，电池采用比亚迪的磷酸铁锂刀片电池组，支持快充0.5小时，慢充4.3小时，质保为首任车主不限年限/里程。
2024-03-25
深圳中昌二手车
拿下23年12月份上牌长安CS55plus，第三代1.5T尊贵版，300多公里，堪比新车，原版原漆，车况免检，1.5T发动机，最大马力188匹，19寸轮毂，全景天窗，主驾驶电动座椅，一键启动，辅助驾驶，主动刹车，电动尾门，中控互联网大屏，液晶仪表，配置应有尽有，喜欢来撩，欢迎到店试乘试驾。
2024-04-08
奉天二手车
轩逸车主·车龄7年
20年瑞虎8，本公司每台车享受90天无忧包退换，让您购车放心，用车舒心。
2024-04-08
選擇沉默142
传祺M6车主·车龄1年
提问咱就是说 23款尊享版有行车记录仪吗如果有哪里插卡啊当初问4S店说没有，懂车帝上又说有这个配置。
2024-04-08
曲狂歌
提问各位大佬，来谈谈你们得油耗吧，我车是11款顶配，3.2l排量，市区油耗快20了😭，扛不住啊，你们得油耗多少？
2024-04-08
用户4885944297042
提问今天去试驾了，两个问题，一个油门非常敏感，一踩猛加速一刹车猛减速，感觉像两轮电动车，试驾埃安y不这样，因为没开过电车，咨询下大家。二是全系天幕不配遮阳帘，热吗
2024-04-08
知情达理松鼠rz
提问最近在关注电动车好多人说电动车保费贵还有被拒保的风险是真的吗
2024-04-07
我有K我有K
小米SU7车主·车龄1年
真羡慕你们 20多周提车我的却需要5-8周
2024-04-07
开心去开车
本田CR-V车主·车龄5年
启源A07降价增配，又开卷！
#辣评新车 2024款长安启源A07真香版 2024款长安启源A07真香版属于纯电版本，先前已经对2023款增程版进行了比较详细的真实试乘试驾（有兴趣的可以去看看），2024款在外观方面基本是没有任何变化的，仅仅是续航、配置和价格上进行了调整，这次主要聊聊个人对于不同版本选择的看法。首先对于长安启源A07，外观和内饰的颜值都是很在线的，属于年轻潮流范儿，时下比较装13格的无框车门，贯穿灯条等等，车辆的空间方面也是很不错的，毕竟属于中大型轿车。一、纯电动车型选择—710版本更香纯电车型续航上面有515和710两种，仔细对比会发现两种续航版本车型电池容量、电池供应商和电机参数都不一样，515和710版本续航相差接近200公里，电池容量差别在20度左右，电机总马力相差40匹左右。对于奔着纯电车的人来说，个人觉得其实710版本更具有性价比，因为电车最值得比拼的就是续航，200公里的续航能够减少更多的时间成本，对于后续电池衰减之后，也更有优势。二、增程和纯电车型选择—纯电版本更香增程版本虽然也有不到200公里的纯电续航，但对于长期持有来说，纯电车型的维护上会更加经济实惠，并且710或515的续航甚至打八折后的续航，在日常的使用场景下都是妥妥的续航富余。同时2024款纯电版本相比2023款，妥妥的降价增配，不知道起源A07这一波操作，老车主作何感想。
2024-03-21
用户5825119903946
外网官方图片已经放出来了
今天凌晨两点正式发布，但外网已经曝出官方图片了。不过也没太多说的，外观内饰之前都曝得差不多了。这个车加上之后的a6 e-tron应该在相当长一段时间内都是bba里最拿得出手的电动车了，macan ev的兄弟车型，800v平台前备箱该有的都有，再加上有今年达喀尔冠军赛车同款的e-quattro四驱系统，产品力还是可以的。比参数配置肯定跟国产车没得比，但是老牌大厂的调校驾驶感受肯定是放心的。ppe平台一拖再拖现在终于要出来了，预计今年中海外正式上市，一汽的ppe工厂现在已经在预批量生产，准备年底正式投产，快的话今年底慢的话明年初国内就能正式上市了。奔驰宝马的下一代电车至少25年中才能推出，国产可能得快26年了，这台车加上之后的a6 e-tron打好这个时间差，终端再给个不错的优惠，个人是看好能取得不错的销量的
2024-03-19
郑在发展
提新车啦心心念念的旭鹰125终于提到手
1.为什么选择摩托车，还是踏板的？首先，说说选择购买摩托车的初衷。在我们郑州这个地方，其实很早就有一个这样的规定，大概是2003年开始，郑州市禁摩的一纸禁令下来了：郑州市区禁摩，时限为期20年。结果郑州这20年里面，电动车数量急剧增加。估计每个家庭至少有2-3辆电动车。可是特殊的一年，2023年来了，意味着禁摩限令也就结束了，官方一直也没说继续禁摩还是不禁摩。现实交通情景中，只要你有驾照，正规车牌、保险、行驶证、骑行时带头盔，交警都会正常放行。这点为交警点个大大的赞！交代完交通背景，就到我自己这里了，我也是千千万万中电动车骑行大军中小小的一员，我深知一到冬季，电动车电池蓄电能力下降，充不进电，速度只能以每小时20时速在寒冷的冬季骑车，连自行车都能把我超过去（能不能尊重下电动车🛵），而且最重要的一点是续航直接腰斩，只能换电池，平时充电也多有不便，再加上禁摩限令到期，也没有禁摩的新规定，以上种种原因，就萌生了一个想法：买辆摩托车！ 2.摩托车款式选择自从有了买辆摩托车的想法后，我就像着了魔一样，每天都在懂车帝上看各种各样的摩托车，巡航、ADV、踏板、街车、弯梁等等，最后结合自己的市区通勤实际情况，最后决定选择踏板车！ 3.品牌及车辆确定方向有了，接下来就做各种车型对比，参数对比，配置对比，看过UY125觉得满大街都是，刹车软，就不考虑了，AFR但是还不错，就是仿的太明显了，也PASS掉了，USR也看过，感觉不错，几度想入手，但是再加上上油耗和价格，最后确定旭鹰125踏板就是我的菜！然后就扎进旭鹰125车友圈里面蹲着，看大家各种各样的讨论，关于价格，油耗，问题，美观等等。价格呢旭鹰7980不算贵，给我惊喜的是旭鹰125的油耗基本在2个油左右，高压缩比换来的有些抖动，但是这个抖动我是可以接受的，不算是什么大问题，至于外观，我觉得挺好看的！越看越好看，越看越帅！ 4.购车基于一位浙江的车友朋友的帮助，于是就在网上下了订单。商家送了护杠和尾箱（不要护杠和尾箱的话是300上牌补贴），送灰瓶0.8升机油1瓶、齿轮油1瓶、125空滤1个、雨衣、头盔，送这么多东西非常不错！ 5.自己装车网购由于运输原因，收货后需要自己安装前轮、电池、后视镜，安装问题还是一样得到了这位浙江车友的指导！非常感谢这位朋友。至此，终于完成了心愿！接下来我会继续汇报后续的使用情况！希望圈友可以关注，点赞和评论哦！
2024-01-31
安康市宝骏汽车销售服务有限公司
宝骏云朵试驾感受！
空间感：宝骏云朵作为一款紧凑型两厢车，空间表现非常出色，尤其是前排和后排座椅的空间，非常宽敞。无论是驾驶还是乘坐，都可以得到很好的舒适体验来五菱4S店给悦也加装前置物箱，正好看到了刚发布的宝骏云朵。昨晚看到售价和参数后，就已经觉得值，看到实车后，更觉得是超值！实车会比海报图片更好看，整体车身看起来不算大，可是坐进车里，空间就“不成比例”的变得很大；透明的顶窗很大，有够厚实的电动遮阳帘好评，操控也方便；座椅确实是“史诗级”的，包裹感很棒，感觉就是按照床和沙发的标准去做的。内饰也过得去，不会看上去廉价得像塑料玩具，个人喜欢黑内饰，不过如果不是搭配金色点缀就更好了；续航和最高时速都比我的悦也上了一个台阶，音响效果更好，总体而言绝对是更「实用型」，不过咱悦也个性，玩法多啊，我反正不羡慕。座椅舒适度：云朵大沙发座椅是宝骏云朵的一大特点，柔软舒适，提供了很好的支撑力。前排座椅可以调节到很低的坐姿，让人感觉像坐在云朵上一样。后排座椅也有很大的倾斜角度，可以很好地放松身体。动力表现：在城市通勤中，宝骏云朵的动力表现足够应对日常需求。在高速公路上，由于电动车的特性，它的加速表现也很优秀。操控性：宝骏云朵的操控性很好，方向盘指向准确，悬挂系统在处理颠簸路面时表现良好。在驾驶过程中，给人一种稳定的感觉。智能配置：宝骏云朵配备了许多智能配置，如语音控制、智能导航等，方便了驾驶者的日常使用。充电便利性：宝骏云朵作为一款新能源车，充电便利性是必须考虑的因素。它支持快充和慢充两种模式，可以满足不同的充电需求。总的来说，试驾五菱宝骏云朵后感觉非常满意。它既适合日常城市通勤，也适合长途旅行。如果你在寻找一款紧凑型轿车，宝骏云朵是一个不错的选择。
2024-01-19
修车技工王师傅
极氪007这个价格行吗？
极氪007今晚正式上市，售价：20.99-29.99万，2024年1月1日起正式交付，1月底前有限时权益，2万元可以把75度磷酸铁锂金砖电池升级100度麒麟三元锂电池。这个价格真的卷，看看参数配置：全系800V平台，前双叉臂后多连杆悬架，四驱版本标配CDD电磁减震，软性可调。四驱版零百加速2.84秒。提供75度和100度电两种电池包，其中75度采用的是磷酸铁锂金砖电池，100度采用的是宁德时代提供的麒麟三元锂电池，续航分别为688km和870km。既然是800V平台，那充电速度一定不会慢。75度金砖电池15分钟可充500km，100度麒麟电池15分钟可充610km。新车提供60kW跨品牌对外直流供电，相当于一个快充桩了，可以应急给别的电动车充电。车头可选装星际之门灯带，能通过车机端控制显示不同的效果，实现一车千面，彰显个性。车机搭载15.05英寸可左右旋转的2.5K OLED向日葵屏幕，标配高通最新的8295芯片。我就问，20万预算，选特斯拉Model 3还是极氪007？
2023-12-27
往事1块8毛6
极氪007在性能方面表现出色，以下是一些
#极氪007车型首批量产下线 1. 动力系统：极氪007搭载了高性能的电动机和电池组。这为车辆提供了强大的动力输出，使得车辆能够在短时间内实现快速加速，展现出优秀的动力性能。 2. 续航能力：由于采用了先进的电池技术，极氪007有望拥有较长的续航里程，减少用户对电动车续航焦虑的问题。 3. 操控性能：极氪品牌通常注重车辆的操控体验，因此007可能会配备高级的悬挂系统和转向系统，以提供精准的操控反馈和稳定的驾驶感受。 4. 加速性能：作为一款电动车型，极氪007可能具有出色的瞬时扭矩响应，从而实现快速和平稳的加速表现。 5. 能源效率：电动驱动系统的高效能特性可能会使极氪007在能源利用上比传统燃油车更为高效，进一步提升其整体性能表现。需要注意的是，具体的性能参数如百公里加速时间、最高时速、续航里程等，需要参考官方发布的详细数据或经过专业评测后得出的结果。同时，极氪007的性能也可能因不同配置版本而有所差异。
2023-12-27
懂车帝主
远景车主·车龄9年
这个参数表没看懂啊😫
我看了三遍参数配置表，这应该是个纯电动车吧，上面的燃料消耗啥意思，我还去活动车配置表看了一下，这个燃料消耗就是混动车的参数？？
2023-12-04
实用派主义
五菱星光PHEV车主·车龄1年
小白两周选车心路历程
买车背景：有几年驾龄了，家里也有车。因工作原因，到成都工作了。如果把家里车开走，用车也不便，工作也需要用车，也有相应车补。所以就考虑买车。买车心路历程： 1、开始准备搞个二手油车，便宜但是水很深，看中一款准新，一算和新车差不了太多，然后就开始看新车； 2、新车开始也选油车，但是反复考虑了一下，决定选新能源车。周末回家和老婆去试了秦120卓越，其实心动了，只是不能上成都的牌，绕城也会收费，所以搁置了。 3、在成都也问了不同的门店，说实话，水真的深，这个可以理解，毕竟做生意嘛，但是给出的东西都不一祥。价格相差蛮大的，就没订。 4、大概28号刷抖音，看到了星光，确实一眼心动。小白嘛，那些什么配置参数，在我这里没有概念。然后就关注了星光，然后同时也恶补了一下车的基础知识，零零碎碎的。又去试驾了两次，一次在白天，一次在晚上。整体来讲：除了转向灯确实小了点，其它没什么好吐槽的。L2在此之前我都不知道是什么 5、少看车贴，看也得有筛选性的去吸收，不是说贴主说的不对，而是每个人的情况都不同。10w有10w的选择，难道50W就没有50W的选车烦恼了吗？每种车都有长短板，就看你的需求是否和车的优势同频。再说说试驾体验吧：更多是看贴里面的大神指出的不足之处去的：后排空间，尾灯，噪音。本人身高173，前排按驾驶习惯调整好，坐后排确实头顶空间很小，但是又不给其它人坐。家庭成员里也没有185以上的人；座位没实际量过，直接看感觉是要稍微短一点，都能接受；转向灯重点看了一下，确实相对小，考虑后期去改一下。噪音的话不太好形容，不大，但也不是说没有，主要应该是胎噪。110速度以上还没试过，不发表评论。心得体验： 1、买车还是主要根据看需求、用途，不是原则性功能，可有可无，对我来说就是电子产品，除了比手机贵，其它一样，几千块的手机除了视频、音乐、电话、聊天，有多少人把手机功能都用了个遍的？？ 2、一定要抛开所谓的面子，有句话怎么说的吶：当你需要用外物去填充的时候，其实也就那么回事，在别人眼中一文不值。不是说不需要，而是要根据实际情况来。有实力的时候，你穿个背心坐街边打滚，别人都只会说你是和行为艺术家。 3、我老婆也喜欢。无论从性价比，外观，对我两个小白来讲确实是蛮顶的。 4、星光这个名字很好听，看到的第一次我就联想到了“星光不负赶路人”，符合现状，也希望生活后面越来越好！当然最后巴不得五菱雄起，别他妈拉胯了，毕竟也有担心，第一批车嘛，确实有点类似小白鼠了，MD，拉垮了不直接被家里人骂成狗头啊。然后就等着提车啦！（至于什么L2辅助驾驶啊、天窗、电动车尾啊这些…以后再说吧），饭都没吃饱，还想去西藏？？
2023-11-30
开心的凉拌折耳根
能耗与续航是日常开电动车最关心的事情之一，实际体验下来影响能耗的因素有很多，主要包括车本身的技术和配置参数、环境温度以及行驶速度等…例如温度越低、行驶速度越高能耗就越大…小鹏G9有一块98度的大电池以及全域800v的技术架构，不但充电快续航里程高，日常开车的能耗也是比较低的，总的来说使用下来比较满意，没有什么续航焦虑，也比较省钱…
2023-11-25
像毕加索般嬴荡
智己LS6车主·车龄1年
灰色顶配到手
车子提回来了，这车子很奇怪，放在店门口不觉得大，停在展厅里面觉得实在是大块头。之前其实没有非常关注智己的，从前年一直喜欢的是极氪001，是我的梦想之车，从领克zero概念车开始就深深沦陷了，当时觉得非001不买的，只想要双电机四驱100度电版本，奈何造化弄人，资金一直没到位，一直拖到今年，渐渐有点审美疲劳感。反观智己这牌子印象中一直觉得贵，第一辆L7的时候就略有耳闻，但是刚出来价格确实有点高就没关注了。直到很久后某一天看到小学同学家提了一辆LS7，觉得实车挺霸气的，查了查价格，我想要的100度电四驱版本貌似还有点贵，就只是在论坛看看而已，一直没去试驾。后面LS6出来了，具体参数曝光后我震惊了，原来上汽不是我印象中的阿斗啊，原来这么有实力的啊。我是个性能车爱好者，只是油车时代实力不允许咱们这种普通家庭玩儿罢了，现在国产电动车把性能做到如此地步，时不我待啊！后面就经常逛论坛潜水，偶尔还看看极氪001，极氪降价后，我的心又被勾起来了。直到某天去商场吃饭，刚好有极氪001展车和Ls6展车，说实话，那天那个蓝色展车配合花瓣轮毂真的挺娘的，而且那天灯光也不行，显得ls6有点小，不是太有档次的感觉，反观隔壁极氪001，貌似内饰质感确实要好一点，反正那天还是大致看了一下，两台车都没有试驾。之后回家想了想还是要极氪001，我是个完美主义者，就想要100度电双电机加锻造轮毂和Brembo卡钳，但是价格也上到了34万，属实不便宜，又不想退而求其次买个低配，此事就搁置了。之后抖音天天推ls6，我看着车子也还行哦，慢慢看习惯了，觉得挺好看的。之后的事想必大家都猜到了，那天涛子发布了价格，我震惊了，立马下载app下单，价格发布了居然还有几个小时盲定，这操作属实666。后面就是约了试驾，厂家搞的试驾会，开了顶配双电机，加速又一次把我这种平时开CR-V混动的大叔震惊了。后面场地试驾结束和销售小伙子一起在路上开了七八公里，一路狂飙，见车超车，爽到爆炸，下车直接锁单，粉色顶配走起。几天后销售通知提车，居然这么快，才一个礼拜就到了，不是说好的大家都等车等到暴躁吗？好巧不巧，老婆突然不让提粉色，让提灰色，说是粉色我开不像样子，行吧，改就改吧，重新配置单子，等了十天左右车子到了。废话说太多了，上图。更新下这几天用车感受，首先颜值肯定是非常喜欢的，很多人说前脸丑，我个人觉得不丑，甚至非常有个性。整个车最漂亮的无疑是侧面了，轿跑SUV美轮美奂的曲线。至于尾部，居然还有人说丑，我真的醉了，尾部那么上翘，那么性感，丑吗？真是醉了。至于动力部分，毫无疑问，目前国产电动车里面的第一。特斯拉model y高性能版也不能比，特别是动态加速，绝对能跑赢特斯拉。高架上如果车子少，那开起来真的太爽了，爽到哭，这辈子还能开上这种动力的车，国产新能源产业链万岁。内饰我选的是米色，比较温馨，座椅舒适度是一流的，语音助手有时候有点傻。其他基本上都是好评。还有，充电挺快，小桔充电站，旁边一堆网约车，四十多分钟充了60度电，总体还行，改天去试一下超级快充桩子。
2023-11-24
弍营帐
阿维塔 12车主·车龄1年
下订，分享一下选车历程
#新人车主晒订单耗时近半年的选车终于告一段落，今天和大家分享一路以来的选车逻辑。说在最前面：买车这件事可能对大部分人来说都是件不小的事情，一定要搞清楚自己到底想要什么。首先讲一下个人需求，最初看中日常使用的经济性选择新能源，2022年家里的两辆油车纷纷换掉了，目前家里有一辆梦想家主要是父母在开，老婆一辆海豚日常代步接娃，考虑的未来几年可能和老人异地居住，有每月几次400km左右跨城出行需求，准备在入手一辆车。一开始考虑再入一辆混动，于是首先关注到领克08emp，想的是市内用电高速用油，从关注到发布再到试驾，单说车机械素质真不错，槽点不多，底盘略硬，舒适性不高，但整车毫无亮点，结论：好车。随后又看了新款岚图free，老车主置换补贴后可以相当低的价格入手新free，双电四驱+空悬，纯电200+，百度Apollo+1w，当时真的很心动但还是忍住了。但时反思了一下，车不够香吗，全铝底盘、双叉臂、多连杆、双电四驱、空悬、纯电200+，结论：好车。我到底还想要什么。这也是为什么开头我要问大家到底想要什么。2023年的今天，我想要一台超长续航，超快充电，智能交互，聪明的辅助驾驶的，智能化新能源汽车。于是乎开始看到g6。初看g6，香且丑，水桶选手，各方面能力都不错，但都不是最能打。755km续航，入门级800v全域高压碳化硅，较好用的高速ngp辅助驾驶，但是外观内饰真的提不起兴趣。而且已经过了上市权益，就继续观望了。 LS6上市第一时间看了实车，一言难尽啊，仁者见仁吧还是不评价外观了。配置单看参数够强，准900v超快充，长续航，标配赠送高阶辅助驾驶（虽然期货）。说试驾，车宣传的极致性能，优秀的机械素质，没得黑。唯一点我我实难忍受，NVH。前排a柱风噪就不说了，装配问题后面可以改善，坐在后排那个胎噪结合后备箱拢音，还有屁股下面电机的啸叫音，嗡嗡的脑袋快要炸了。再后面就是阿维塔11了，试驾了两次，最深的印象就是静谧性真的棒，后来的何小鹏余大嘴互联网AEB隔空大战，让广大世人真正见识了华为在智能驾驶领域的遥遥领先，但是11也有很明显的短板，座椅，看到老车主吐槽，真的是座椅舒适性太差了，从皮质到填充物到尺寸满满的槽点，再就是能耗真的高，高就算了，标称续航也真的短，90度电池cltc630还是单电机。再看价格又很香，这也是市场真实反馈，外观小众，长处很长，短处很短，让人纠结，注定成不了爆款。最后是阿维塔12，这里把智界s7放在一起说吧，前后脚发布，都是华为加持。外观内饰颜值在线，纯电续航，充电速度，辅助驾驶都很优秀。看似两部车子类似有竞争，实际这两部车子主打一个差异化，阿维塔从内到外的设计是完整的，有自己鲜明的语言和风格，这在当今电动车趋同的设计语言时代是难得的，智界更像是一个快消电子产品，堆料，堆技术，堆参数。并不是说更新的技术，更高的参数不重要，参数和技术差异都是理论上的，最终要回归实际应用和体验。智界s7最新三电新技术能耗低，采用小电池，达到705续航，阿维塔12采用上一代成熟技术+大电池，实现700续航，老余也讲了s7立项晚可以用上新技术，换言之阿维塔12立项早底盘架构布局不好再改吧，但最终交到手里一个同样cltc700一个705，又何必要争个高低。还是那句话，最终要看你的需求，如果说g6是水桶选手，那我愿称阿维塔12是六边形战士。单电机后驱三激光700的续航，750v最大240kw的充电功率，目前最棒的华为adas2.0+鸿蒙车机4.0，最后加上阿维塔12独到的外观内饰设计。结论就明了了，12符合了我的所有需求。新能源时代无论技术还是产品更新太快，搞清需求，一山望着一山高也没必要，选择合适自己的才重要。以上是个人选车历程，分享给有缘人做个参考吧。（灰色真的帅，科技感爆棚😁）
2023-11-21
龙龙买零跑
零跑C11车主·车龄1年
我记得我刚下定零跑的时候，正巧刷到有一个汽车博主在直播间里说不要买零跑，他自诩为行业内多年电气工程师，我也不懂有些介意没太在意，我现在回忆一下，他的意思大概是这样的：不要买零跑，1是零跑的电池采购比较杂，尤其是磷酸铁锂都是二三线的供应商，电池质量会参差不齐，中奖率会很高。电池是电动车核心中的核心，容不得半点将就，不要被参数配置冲昏了头脑。2是零跑的电芯采用的是双辫电芯？好像是这个词，具体我想不起来了，他的意思记得是这种电芯组装好处是续航平时正常时候非常扎实且充电效率高，坏处是都会大概率会出现电池一致性问题时间越久越多。其中两个电芯中一个出问题的情况下电池会虚的很，还不容易监测。就这些吧实在是想不起来了。最后总结如果买就买三元锂好一些。我车刚到，周末提车，希望他说的都是谣言。也希望厂家在提升电池品控的情况下减少电池采购商，最好有零跑电池技术专家出来给消费者科普一下零跑的电池技术包括bms这些。
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2023-11-09
济宁老司机999
屏屏屏，已经是我对新势力造车或者说新能源车的既定印象了。如果一台要在2023年问世的电动车，只有一块屏，会不会听起来很没有吸引力?吉利银河E87(图片|参数|询价)，就只有一块屏!但，那是一块45英寸贯穿整个中控台的1.13米巨幕宽屏，支持8K分辨率，把仪表、中控和副驾集成在了一起。7.5毫米黑边， 9.8mm厚度，屏占比98%，这是下血本的配置!
2023-11-06
大温柔鬼余生
家里比较喜欢丰田，打算给我买汉兰达但是我在网上看这个车感觉很一般配置参数都没有现在的国产车好很纠结，我现在比较喜欢电动车
2023-11-03
小盆栽友
海豹 dmi 尊荣版购车历程，经验分享
#海豹DM-i提车作业一、情况介绍： 1.之前驾驶手动挡的车，开了七年，不容易，我谈谈之前开车的感受吧。驾驶手动挡车辆有一种更加亲身的驾驶感受。与自动挡车辆相比，手动挡车辆需要更多的操作和注意力，因为驾驶者需要不断地换挡和离合器操作。这种更加亲身的驾驶感受使驾驶者更加与车辆产生联系，能够更好地掌握车辆的动力和操控。驾驶手动挡车辆需要更多的技巧和经验。换挡的时机和顺序需要准确把握，否则可能导致车辆熄火或者发生顿挫。同时，需要注意离合器的操作，以确保平稳的起步和换挡过程。这种技巧的掌握需要一定的练习和熟悉，但一旦掌握，驾驶手动挡车辆可以带来更加灵活和精准的操控感。驾驶手动挡车辆也能够提供更加个性化的驾驶体验。由于需要手动换挡，驾驶者可以根据自己的喜好和需求来选择合适的挡位，以获得更好的加速或者节油效果。这种个性化的驾驶体验使驾驶者更加享受驾车过程，增加了驾驶的乐趣。然而，驾驶手动挡车辆也需要更多的注意力和专注度。由于需要不断地操作离合器和换挡，驾驶者需要时刻保持集中注意力，以防止操作失误导致事故发生。此外，手动挡车辆在拥堵和坡道起步等情况下需要更多的操控技巧，可能会增加驾驶的压力和疲劳感。总的来说，驾驶手动挡车辆可以提供更加亲身和个性化的驾驶感受，但也需要更多的技巧和经验。驾驶者需要时刻保持注意力和专注度，以确保安全驾驶。 2.选车时对比车型：名爵7、问界M5、海豹dmi，其实这三款车没什么可对比性，不再一个层面上，所以也没啥可说的。个人建议，在进行车型对比时，可以考虑以下几个方面： 1.外观设计：不同车型的外观设计风格各异，可以根据个人喜好选择。 2.动力系统：包括发动机类型、功率、扭矩等参数，决定了车辆的驱动性能和燃油经济性。 3.内饰空间：包括座椅舒适度、乘坐空间、储物空间等，决定了车辆的舒适性和实用性。 4.安全配置：包括主动安全和被动安全配置，如制动系统、安全气囊、防抱死系统等。 5.操控性能：包括转向灵活性、悬挂系统、悬挂调校等，决定了车辆的驾驶稳定性和操控性。 6.燃油经济性：包括综合工况油耗、百公里油耗等，决定了车辆的燃油消耗和经济性。 7.价格和配置：不同车型的价格和配置各异，可以根据预算和个人需求选择。通过对比车型的各个方面，可以更全面地了解不同车型的优劣势，从而做出更明智的购车决策。二、费用明细最终选择了海豹dmi ，尊荣121km，外加魅影红外观落地总价：20.63w 裸车价：19.68w ＋魅影红外观：2000元保险费用：5500元，中国人保贷款：6w 三年免息，1500的服务费，免上牌费用赠品：车垫、后备箱垫、保养（6+6）、太阳膜（升级龙膜：多支付了500元）、咖啡机三、用车体验作为一款新能源用车，比亚迪海豹DMI给我留下了很深的印象。首先，它的外观设计非常时尚和动感，车身线条流畅，给人一种很现代的感觉。车辆采用了很多黑色元素，使整体看起来更加运动。在驾驶过程中，我发现海豹DMI的动力表现非常出色。它搭载了一台电动机，输出功率强劲，加速迅猛。同时，电动车的优势在于起步和低速行驶时的动力响应更加迅速，给人一种非常流畅的驾驶感受。此外，海豹DMI的悬挂系统也很出色。它采用了独立悬挂、后五连杆底盘，能够有效地吸收路面的颠簸，提供舒适的驾乘体验。车辆的悬挂调校也很合理，既能够保持良好的操控性，又能够提供足够的舒适性。在内饰方面，海豹DMI采用了一种简洁大气的设计风格。我购买的红色内饰，整体比较高端大气，中控台采用了大尺寸的液晶显示屏，系统好像跟腾势采用的dlink5.0版本系统一样，显示内容丰富，操作界面简单直观。座椅采用了高级材质，提供了很好的支撑力和舒适性。最后，海豹DMI的续航里程也很令人满意。根据官方数据，它的续航里程可以达到1200多公里，满足日常使用的需求。此外，它还支持快充功能，可以在短时间内充满电。总的来说，比亚迪海豹DMI是一款非常出色的新能源用车。它具有时尚的外观、强劲的动力、舒适的悬挂系统和丰富的内饰配置。同时，它的续航里程也很理想。如果你对新能源车辆感兴趣，海豹DMI值得考虑。四、优缺点及建议比亚迪海豹DMI是一款新能源车型，具有以下优点： 1.超级混动系统：比亚迪海豹DMI采用超级混动系统，燃油经济性高，减少了对环境的污染，降低了能源消耗。 2.续航里程较长：比亚迪海豹DMI搭载高能量密度的电池组，可以实现较长的续航里程，满足日常通勤和长途出行的需求。 3.配置丰富：比亚迪海豹DMI配备了一系列高科技配置，如智能语音控制、自动驾驶辅助系统等，提升了驾驶体验和安全性能。然而，比亚迪海豹DMI也存在一些缺点：充电桩稀缺、购车福利少
2023-10-23
东方奕派濮阳岳容萱
2023款奇瑞小蚂蚁次低配7万就能买，
奇瑞小蚂蚁是奇瑞新能源的经典车型，自从上市以来，就扮演着销量主力军的形象。对于那些预算保持在10万以内，又想买辆电动代步车的朋友来说，可谓是必看车型之一。今天这篇文章就针对奇瑞小蚂蚁的产品力进行一番解读，看看实际表现如何？家用是否值得买单呢？小蚂蚁  点击了解最新报价以在售的2023款奇瑞小蚂蚁为例，提供8个配置版本，官方指导价为6.4999-9.40万元。解读车型：2023款真爱碳酸铁锂 25.05kWh 215km（售价6.9999万元）。小蚂蚁  点击了解最新报价说起奇瑞小蚂蚁的外观，相信大家都很熟悉，毕竟上市以来就没有进行过太大的改动，辨识度的确很高。可爱精致作为奇瑞小蚂蚁外观设计的主旋律，即便是面对如今车型繁多的同级市场，奇瑞小蚂蚁的造型风格也不老气。略显方正的车身轮廓，搭配造型精致的头灯组合，并且车头进行了分层式的设计手法，比较迎合年轻人的审美眼光。小蚂蚁  点击了解最新报价侧面设计则比较紧凑小巧，这也算是微型电动车的直观象征了。得益于紧凑的身板，市区开路段开起来能够做到穿梭自如，日常停车也尤为方便。车尾造型和前脸风格相呼应，尺寸偏小的尾灯组合，外侧还进行了个性化的熏黑处理，结合尾部下方的银白色护板，让其有着几分跨界车型的既视感。小蚂蚁  点击了解最新报价尺寸方面，微型车身份的奇瑞小蚂蚁，有着3200/1670/1550mm的长宽高以及2150mm的车身轴距，隶属同级别的正常水平。进入到奇瑞小蚂蚁的车内，前排采用赛车一体式座椅，整体有着良好的包裹性和支撑性，乘坐起来比较舒服，短途出行不会轻易出现疲劳的感觉。不过后排空间的表现就比较一般了，将前排座椅向前移动，把靠背放倒后进入到第二排，腿部空间比较局促，只适合体态比较娇小的朋友短途乘坐。内饰部分，沿用T字形的中控布局，另外前排储物空间比较多，较好确保了实用性。全液晶仪表盘和10.1英寸中控显示屏，成为了座舱科技感的体现。再加上双拼的内饰配色，进而增强了时尚动感气息。不过因为成本的缘故，所以导致车内塑料件过多，实车质感比较一般，偶尔还会出现异响。配置方面，除了前排双气囊、车身稳定系统、胎压显示、上坡辅助这些基本的安全实用配置以外，奇瑞小蚂蚁还配备了手机无线充电、外后视镜加热、倒车影像、手机互联映射在内的智能配置，日常使用起来更为便捷。硬件部分，奇瑞小蚂蚁搭载后置永磁同步电机，拥有30kW、95N·m的账面参数，传动系统上，匹配的是电动车单速变速箱。开过奇瑞小蚂蚁的朋友都知道，起步十分迅速，车速保持在70km/h以内，动力基本可以做到随叫随到，比起一般的燃油家用车更从容平顺。续航方面，配备容量为25.05kWh的碳酸铁锂电池组，纯电续航里程达到251km。综合来说，奇瑞小蚂蚁的整体表现比较常规，属于务实派的代表。对于那些一个人长下班通勤，又不想加油的消费者而言，家用可以考虑一下。 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-09-25
老Mo的蒙丢丢
新大洲本田 PCX160车主·车龄2年
提个想法啊，NIOPhone的
我本身爱好电子，关注蔚来手机主要是锤子团队但是结果看发布会有点懵逼如果手机的解锁变革是5S和iPhoneX那是不是车机可以开一些个性化选项因为目前看来还都是需要载体其实比较早关注蔚来(他那时候给积分) 圈子做的真是风生水起，我一直觉得他会做高端腕表，当然肯定是智能的，而且，一定不便宜一来，身份的象征，二来，车辆的控制也游刃有余了，还能对生命体征监控。虽然有些刷脸登录，只是说还原了座椅等一些偏高配置，好像没啥用，鸿蒙座舱还好点，但是现在万物互联，也就华为玩的好点，小米已经扎堆米家生态了，良心的魅族，最后并入了吉利，而且肯定有大动作。如果纯视觉全程高清哨兵有点费劲，但是最起码我一拉门把手，他能确定是我，而现在，我虽然在一些车上能感受到，但是以后太严重了。天天这个AI那个AI天天这个广告那个广告，就不能说我一上车，就知道是我来了，我一坐副驾驶也能知道是我。虽然现在也能实现，但是我更希望车跟手机一样，拿起来就可以用，而不是，钥匙，卡片，手机(手机的车钥匙目前我没用到特别好用的，可能是因为我不想开实时的定位权限，其实我挺希望一个公司造车，那就是九号，因为他在电动车上的优化，还真是可以的。最后，如果真的是手机的话，他要奔向一个鸿蒙的生态，我把手机放在那，那就是我手机的算力在支撑的车机UI，像CarPlay那样入侵仪表，中控，后排，甚至调用车载的参数。不过，还没体验过蔚来和Rokid合作那个眼镜，下一个时代我还相信是AR，但是无论INMO还是雷鸟，都差点事，而苹果那个又不是可穿戴级的，能不能往这方面使使劲。
2023-09-23
电驱小马达
途锐车主·车龄15年
很多人觉得，电动车让一些以往不太会“造车”或者刚开始“造车”的玩家就能弯道超车。但实际上，造车是个系统工程，不是说互联网背景，就一定能搞出好的车。也不是说便宜的车，就真的能比以前很贵的品牌车型好。现在让人觉得电动车弯道超车的无非就是几个点： 1. 加速猛 2. 账面配置骚 3. 品牌配件多 1. 很好理解，不多说了。2. 么主要体现在屏幕芯片传感器等这些报参数很带感的数码博主擅长的领域。3. 么就是大家都喜欢把一些之前不怎么吹的零件的品牌都拿出来吹，因为就是堆料没几个人开得出来，还是得吹出来。但很多时候，你开一些phev的时候会发现三缸的质感确实不太高级，开一些国产豪华电动的时候会发现全铝车身和底盘确实也不舒适，开一些智能化比较好的又会发现保时捷工程一点都不运动…然而这些车，宣传的时候都挺nb的。那么这些百万级别的电动车差在哪里呢？造车造车，造的是车，不是家电，也不是沙发，也不是手机。车子作为车，核心的东西还是需要到位的。比如：品牌价值工业设计这些虚的但又完全看得见的东西，敢卖100万以上的电动车都不太差（除了路特斯eletre这个平台和集团共享的，且面孔自身企业价值观变化的异类）车身工艺/用料底盘调校开起来的高级感，都是工程师辛辛苦苦做出来的，这是需要时间，硬件成本，人力甚至是品牌自己的工作流程积累以及核心人物的主观方向把控，短时间内形成的团队，很难把这块做的特别明白。而且量产车不是赛车（只要快），还要考虑性能以外的舒适性，耐用性，材料成本，生产成本等东西… 对了，就算看似弯道超车的三电，在特斯拉和lucid这两家面前相比，其实还是有一段距离。而大家看不起的奥迪电动车，四驱算法其实继承了当年的quattro，依然很优秀。贵有贵的道理，但贵的东西向来是低性价比的。富人就是就为了那多一点的性能，配置和品牌价值以及体验，付出过多的钞票。我敢说，劳斯莱斯做电动车，照样会很贵。而性能拔尖的Rimac Nevera，贵的也有道理。碳纤维车身就是值钱。不要觉得内燃机没有了，电动车就没有花钱的地方。而且1020马力的model s plaid，对于100来万的车来说，确实蛮合算的。一马力也就100块上下的水准。
2023-09-08
日出如兰
试驾别克E5感受
🚘 试驾车辆：别克E5新车采用别克纯电产品的最新设计语言，外观方面，采用了别克最新的“三色盾”车标，犀利的大灯组造型搭配精心设计的数字波浪阵列格栅，辨识度极高。分布于车头两侧的晶耀LED大灯细节丰富，能提供流光律动点阵灯语，流动的灯光配合点阵式的动态效果。据了解新车将搭载全新一代VCS智能座舱和全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。车身侧面，隐藏式的门把手除了能降低风阻之外，也符合当下的审美，腰线和侧裙的设计有一定的视觉冲击感。并且，别克Electra E5多处使用乌光电镀饰条，为别克E5增添了低调的豪华运动氛围。由于是纯电平台打造，新车车身采用了短前后悬的造型比例，这样设计可实现更大的轴距，为容纳更大的电池组提供了可能。新车长宽高分别为4892mm/1905mm/1655mm，轴距为2954mm。车身外饰则采用全新势能型面语言，利用势能曲面的凹凸和交汇来形成明暗对比，后翼子板和侧面下部的折线点缀其间，整体带来简洁、精干，现代的感觉。此外，车身首次全系多处使用乌光电镀饰条，为别克E5增添了低调的豪华运动氛围。新车的尾部，采用了当下主流的贯穿式后尾灯设计，车尾上方则配备带有熏黑元素的扰流板设计，拓展了车尾的视觉宽度，与车头灯遥相呼应。全系配置的流水转向灯不仅更具辨识度，也进一步强化了整车的运动气息。电池管理以及安全方面，相信同样基于Ultium奥特能电动车平台打造的别克Electra E5，表现将同样出彩。别克E5的前脸造型以崭新的别克“三色盾”徽标为视觉中心，全新别克飞檐展翼前脸设计以极致纯净的方式重新演绎了别克展翼元素。修长犀利的双飞翼LED日间行车灯传承了别克的家族语言，并融合全新分段贯穿形式，彰显新锐科技质感。别克E5的前脸下部通过车身同色的数字波浪阵列格栅带来横向延展的视觉感受，参数化设计诠释科技智能新方向，渐变点阵菱形图案呈现豪华气质，规律点缀的电镀饰件强调了数字波浪的质感细节。分布于车头两侧的晶耀LED大灯细节丰富，能提供流光律动点阵灯语，流动的灯光配合点阵式的动态效果，营造出更有温度的交互体验。 📍我要赞美：别克E5暮紫色真的太好看了，续航里程也不错，上下班开首先，再小一点会更完美。称赞别克E5👍
2023-08-29
热闹葡萄4W9
夏天用车有讲究，帮你省下修车钱
夏天已经来了，气温一高，夏天用车的话题又被频繁说起，特别是新能源车车主。我们的普遍认知中，电池对工作环境温度比较敏感，导致不少车主对自己的纯电动车有些担忧。不过以我的开车经验来看，这些担忧大多数是没必要的，动力锂电池的最佳工作温度一般是0-45℃，所以我们对电池活性的担忧是多余的。新能源车夏天用车和油车基本没什么差别，只要注意几个地方就OK了。 1.利用远程控制功能，告别“桑拿房” 远程控制功能是智能科技发展的杰作，前些年已经出现在燃油车上，在新能源车上更是成为标配，如果你还在忍受“上车蒸桑拿”的痛苦，别忘了利用好空调远程启动功能。上车前用合创汽车APP远程预约空调开启，简单一个操作就能赶走车里热气，提升幸福感。另外双区空调也是好东西，每个人对温度的敏感程度不同，活用双区空调，主副驾各吹各的互不干扰。在广东很多人买车都把双区空调视为买车决定性配置之一，合创A06全系标配，我觉得就很好。 2.留意胎压，谨防爆胎夏天气温和路面温度高，汽车在高速或长距离行驶时，轮胎压力容易升高。如果胎压过高，轮胎与地面的接触面积会减少，容易导致制动失控。但是胎压太低又会加剧波浪变形，降低使用寿命，所以按照厂家建议调整胎压是最好的。一般厂家建议胎压在B住门框处，不只是A06，每辆车都会有，按照上面的数值来就肯定没错。另外建议大家在车里备一个便携打气泵，万一路上轮胎扎钉，有打气泵在手心里会安心许多。如果是Z03、A06车主，那么合创已经提前帮车主想到了，便携打气泵和应急补胎液就在后备箱隔板下面。合创的细节处理一直没让我失望过。 3.注意车内物品被暴晒后的安全隐患男车主喜欢抽烟，女车主在车里放香水，都是很正常的事情。但是打火机、香水还有各种电子产品的电池在长时间暴晒下都有爆炸隐患，所以人离开车之前一定别把这些东西放在中控和座椅这些太阳能直射到的地方，建议放到中央扶手箱和手套箱里。A06的话，车里有大把避开阳光的储物空间。 4.夏日电池安全相关注意事项夏天雨量大，大雨中充电切记不要把充电枪和充电接口弄湿。虽然合创A06搭载有合创自研的BMS智能电池管理系统，能够实现24小时全天候智能安全监控，可以监测电池的温度、电压等参数，及时发现异常情况并采取相应的措施，保证车辆在行驶过程中的安全性，但自己还是要千万小心。 5.雨天开车注意事项夏季车窗两侧温差大，起雾是常有的事，遇到这种情况打开空调的除雾功能、风量调最大吹一吹就能解决。大雨天视线受阻，开车一定要放慢速度，安全才是重中之重。最好把车里的各项主动安全配置打开，合创A06全系搭载HYCAN Pilot智能驾驶辅助，包含车道偏离预警、前碰预警、前车起步提醒、自动紧急制动、后方碰撞预警、开门预警等多项功能。在特殊情况下，主动安全配置能帮上不小忙，不同车型配备的的安全配置不同，但一些基础点的功能，大家都是差不多的。 6.有条件建议大家贴上隔热膜贴了隔热膜的车内，隔热效果是非常明显的，上个月刚给我的A06贴过，效果立竿见影。不仅隔热，还隔紫外线。 7.避免长时间暴晒，保护爱车像合创A06这样刚上市不久的新车，陆陆续续有新车主提车，有车主提车后选择把车放在太阳下暴晒消毒，实际上这种做法治标不治本。阳光暴晒确实去除异味，但是也会释放汽车内饰中更加难以去除的甲醛等污染物，反而得不偿失。放在阴凉处开窗通风才是正解，至少也要避免长时间阳光暴晒。个人经验难以覆盖全面，还有什么漏掉的请老司机们帮我补充吧~
2023-08-20
七号车业陈生
【品牌型号】2017款奔驰GLC级 GLC 260 4MATIC 动感型【上牌日期】2016年11月【行驶里程】15.7w 【排放标准】国5 粤X 【排量】2.0T 【参数配置】2.0T 211匹 L4，9档手自一体，5门5座SUV，前置全时四驱，电子驻车，19寸轮毂，主动刹车系统，疲劳驾驶提示，前/后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，驾驶模式切换/运动/经济/标准，自动泊车入位，悬架软硬调节，可变转向比，自动驻车，上坡辅助，全景天窗，运动外观套件，电动后备厢，车顶行李架，遥控钥匙/无钥匙启动，多功能方向盘/调节/换挡，行车电脑显示屏幕，主副驾电动座椅/多向调节/加热，后排座椅比例放倒，7英寸中控彩色屏，卫星导航系统，道路救援呼叫，蓝牙/车载电话，手机互联/映射，单碟CD，多媒体充电接口/USB/SD，LED大灯，LED日间行车灯，自动头灯，前/后电动车窗，全车一键升降，车窗防夹手，外后视镜/调节/折叠/加热/自动防眩目，内后视镜/自动防炫目，车内化妆镜，后雨刷，感应雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制等
2023-08-17
木窝窝头
宝马X3车主·车龄1年
#2023款问界M5ev标准版悄悄上市了最近几天看到网上有对智能驾驶的测评，问界M5遥遥领先。对M5产生了点兴趣，前几天在商场看到实车，试着坐了下，感觉还可以，就在网上查了查配置和相关参数，并且和其他差不多级别的车比较了下，配置确实突出，性价比也比较高，但有一项，最大载重质量，问界M5的几个车型全部都是375kg，算下来就是5个75公斤的成人体重，那照这么说，要是坐5个成年人都没办法拉行李了，人稍微胖点妥妥的超载。而其他同级别的燃油车和电动车最大载重量都在500kg以上，最小的XT5也在455kg，这就有点让人难以接受了。图1和图2是懂车帝的配置表比较，图3是汽车之家问界M5的配置表，图4是华为商城问界M5的配置参数，没有列出来满载质量，图5是问的某问界销售。图6是问界M7的载重量，也是按照每座75kg设计的最大载重
2023-08-12
银河台州方林体验中心
银河l7 上市首月热销9673辆！
吉利银河L7才在5月31日正式上市，其上市的首月（6月）便交出了一份9673辆新车的销量成绩单，远超同级车型。吉利银河L7的售价区间是13.87-17.37万元，新车共有5款配置车型可选。作为吉利全新中高端新能源系列的首款车型，银河L7搭载了1.5T发动机+3挡DHT变速箱组成的插电混动系统，CLTC工况综合续航里程则达到了1370km. 不同于DM-i、柠檬DHT，吉利银河L7所搭载的是3挡雷神DHTPro混动系统，作为市面上少有的采用3挡变频结构的混动系统，其优势在于发动机直驱范国广、效率高，动力性能强、且车辆的极速高。参数方面，银河L7所搭载的1.5T发动机，最大功率为163匹，热效率达到44.26%；驱动电机最大马力146匹，峰值扭矩为338N:m。实际驾驶感受方面，由于银河L7是插电式混合动力车型，所以它也是既有电动车轻快的加速能力、也具备燃油车的高速能耗经济性，并且达成了全速域的并联驱动。而上手之后你就能够发现，银河L7是一款主打舒适的车型，定位也更偏向于家用一些。 #银河空间站 #吉利银河L7 @我们G Family
2023-08-01
猫炸炸fl
20.89万起，别克E5综合产品力如何？
如果用一句话来形容当下国内新能源市场，那就是百花齐放百家争鸣。无论是造车新势力，还是传统老牌车企，都纷纷驻扎其中，希望通过自家的产品来博得消费者的关注，最终达到走量的目的。本次笔者就和大家聊聊出自别克之手的电动中大型SUV-别克E5，作为别克进军新能源领域的重磅之作，到底有着怎样的产品力表现呢？其实要说起别克E5这款电动中大型SUV，其亮点还是很多的。首先和凯迪拉克同出自电动车专用平台，论起硬件含金量无需置疑。其次别克品牌主打的高性价比，也在这款别克E5身上很好体现。官方指导价保持在20.89-27.89万元之间，放在同价位中，基本上没有直接竞争对手，同时也能让潜在消费者感受到别克E5的诚意所在。外观方面，别克E5将家族最新设计语言运用其中，前卫科幻感十足成为了我对其的点评。通过梯形封闭格栅、造型夸张的导流槽以及分体式大灯等设计元素，进而提升了前脸的运动年轻气息。既有电动车型的未来姿态，又有中大型SUV高级精致的质感，可谓是别克E5前脸设计的一大亮点。再看车尾部分，虽然相比于前脸设计，整体显得简约了不少，但得益于厚实饱满的车身轮廓以及贯穿式尾灯组合的运用，实车质感并不逊色。值得一提的地方在于，别克E5的后保险杠还进行了延伸处理，由此提升了离地角度，使其获得了良好的通过性。接着来聊聊别克E5的车身尺寸，中大型SUV身份的它，有着4892/1905/1681（1684）mm的三围尺寸以及2954mm的车身轴距，与此同时，得益于纯电平台合理的空间布局，别克E5的后排空间也十分宽敞。根据笔者的体验，个人身高178cm，坐在别克E5的后排，保持相对舒适的坐姿情况下，腿部仍有超两拳的余量，当然最重要的一点就是别克E5传承了美系大沙发的优良传统，乘坐舒适性不能担心。内饰方面，别克E5也给了我们不小的惊喜。采用环抱样式的中控台布局，整体显得层次感分明，6K分辨率的30英寸曲面双联屏附身，座舱档次完全不输给一些造车新势力品牌的高端车型。而且别克E5在内饰用料和做工表现也十分在线，大量软质材料包裹中控台，细节位置的镀铬饰条和钢琴烤漆饰板的点缀，也给其内饰质感添色了不少。配置部分，以2023款臻享长续航版为例，除了常规的被动安全配置以外，包含车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警在内的主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统等都为标配。除此之外，手机无线充电、远程启动、前排座椅加热等实用舒适配置均为标配，由此分析，性价比高这点毋庸置疑。硬件方面，咱们还是以2023款臻享长续航版作为蓝本，搭载总功率150kW/总扭矩330N·m的前置永磁同步电机，论起账面参数，属于同级别的正常水平。实际开起来，8.6秒破百的加速成绩，虽然谈不上优秀，但应对日常使用不成问题。电池组部分，别克E5装备的三元锂电池组，容量为80kWh，纯电续航里程可以达到620km。总结：别克E5作为别克新能源阵营的诚意之作，综合表现的确令人满意。无论是对比国产同级竞品，还是和合资对手抗衡，这款别克E5都有绝对实力应战。还是那句话，如果你有购买纯电中大型SUV的打算，同时对性价比和硬件技术比较在意的情况下，别克E5也许是个值得着重考虑的选项，大家觉着呢？
2023-07-30
李姐二手半挂车
欧曼银河就是漂亮让卡友最省心省油的一款车
库存国六B 欧曼🌌 银河，福康13升580马力，采埃孚自动档➕采埃孚液缓，板簧前2后3，速比2.733、顶置空调，全国飞✈️ 公告型号 BJ4259Y6DHL-12 驱动形式 6X4 轴距 3300+1350mm 发动机福田康明斯X13NS6B580 变速箱采埃孚12TX2621TD 后桥速比 2.733 车身长度 7.115米车身宽度 2.525米车身高度 3.95米前轮距 2080mm 后轮距 1865/1865mm 整车重量 8.1吨总质量 25吨牵引总质量 40吨最高车速 89km/h 细分市场快递快运产地北京怀柔吨位级别重卡版本穿越版发动机参数发动机型号福田康明斯X13NS6B580 发动机品牌福田康明斯汽缸数 6 燃料种类柴油汽缸排列形式直列排量 12.9L 排放标准国六最大马力 580马力最大输出功率 426kW 最大扭矩转速 1000-1400rpm 额定转速 1800rpm 驾驶室参数驾驶室高顶驾驶室悬挂四点气囊悬浮上卧铺宽 620mm 下卧铺宽 1010mm 准乘人数 2人座位排数排半变速箱参数变速箱型号采埃孚12TX2621TD 换档方式 AMT手自一体前进档位 12档倒档数 4个油箱油箱/气罐材质铝合金油箱容量 760L+300LL 底盘参数车架尺寸 225/286×80×（8+L）mm 前桥描述 AM5 后桥描述 440后桥前桥允许载荷 7000kg 后桥允许载荷 18000(二轴组)kg 速比 2.733 弹簧片数 2/- 离合器 Φ430 悬架类型(前/后) 前板簧/后气囊鞍座 50# 轮胎轮胎数 10个轮胎规格 295/80R22.5 18PR 操控配置 ABS防抱死 ● 轴间差速锁 ● 轮间差速锁 ● 外部配置导流罩 ● 铝合金储气罐 ● 内部配置方向盘材质皮质多功能方向盘 ● 空调调节形式自动车载冰箱 ○ 独立暖风 ○ 电动车窗 ● 电动后视镜 ● 后视镜电加热 ● 遥控钥匙 ● 电子中控锁 ● 多媒体配置 GPS/北斗行车记录仪 ● 灯光配置前雾灯 ● 日间行车灯 ● 大灯高度可调 ● LED尾灯 ● LED大灯 ● 刹车制动整车制动类型气刹驻车制动断气刹前轮制动器鼓刹后轮制动器鼓刹液力缓速器标配智能配置定速巡航 ● 正向碰撞预警系统 ● 胎压监测系统 ○
2023-07-29
djd90518
奔驰C350EL使用一个月体验感
赶在2022年未购置税减半政策下，买了一辆C260L，使用半年后，感觉加速慢，深踩油门时，发动机声音很响，适合女孩子或佛系人员开。2023年开了5K公里不到，亏损了4万，在6月中旬同一家4S店置换了C350EL，到现在开了800公里，将近1个月时间，浅谈下使用的体验感。虽然厂家宣传充满电时能跑105公里的纯电，但每次充电界面显示只有81-85公里，在纯电跑到0时还能继续2-3公里，直到车机自动切换到混动模式。我试过3次，差不多的路况下（基本是上下班），表显里程数分别是79公里，69公里，72公里，每次跑完电是3-4天，城区上下班，单程是10公里左右，7-8个红绿灯，空调设置23度一级风量，每次启动后显示纯电动在30-33千瓦时/公里。以前是德系1.8T的，说实在比奔驰的C260L的1.5T加速效果与发动机声音好多了，虽然功率参数比C260小的多，现在才明白，排量比发动机参数更重要。现在的C350EL在纯电模式下开车，确实加速与噪音好多了，以前没有开过电动车，不知道其它品牌的效果，但至少比油车好多，真是应了一句，开过电动车回不去开油车了。稍好的郊区或高速上用保电模式（第一种模式），2.0T的发动机与用电时无缝切换，基本不知道发动机是何时参与的。但在城区开，体验度有所下降，比纯电差多了。纯电的实际里程数太短了，这是个弊端。在高速上用保电模式。运动模式（第四种模式）时可以边开车边充电，大概100公里能充电25公里的纯电。混动模式人为用的很少，只是没电时车机会自动切换到混动模式。在有电时使用混动模式时，会优先使用电，直到用完为止，但在深踩油门时会开启发动机。我现在主要用2种，城区用纯电，郊区或高速用保电模式，偶然需要充点电时用运动模式，深踩油门的2.0T发动机声音比1.5T好的多，前者声音沉稳，后者声音尖锐，2.0T的发动机加速有劲，响应积极。总体而言，C350EL插电混动比C260EL好多了，虽然价格贵了5万左右，用电可能也节省不了这么多，但使用体验感好多了，单单从硬件的配置来讲，C350EL在所有奔驰C是最具性价比的，多了三电系统，后轮空气悬挂，前排AMG的刹车盘，前排双胶玻璃，这些已经超过10万了，这就是老款的C350EL为什么会超过50万。推出这个车型，从理论上讲是为了试水或为以后换代车型优化，利润比不过C260L，所以产能不会很高，前期小问题肯定会多些。我在6月份买的，离此车最早生产有10个月了，目前没有碰到小问题。我的C260L与C350EL的保险相差几百元，都接近1.5万左右，没有别人所说混动会贵2K左右，但6年的保养套餐却是贵了5K左右，4S店按照排量收费的。当然C350EL缺点是，毕竟报价40万的车子，配置也太低了，连最起码的主驾座椅记忆、倒车后视镜下翻功能也没有，全景天窗的隔阳装置也太差了，薄的挡不住阳光直射，更何况标备快充了，不过其它C级也是一样的配置差。现在请教大家，充电时表显多少里程数？有人说会初步增加，但我充电5次了也没增加，基本在80-85之间，用家里慢充的。其二，实际能开的里程数是多少？我的基本上在70～75公里左右。其三在保电模式与混动模式时，一旦发动机参与，为什么没有档位显示，而运动模式则有的？
2023-07-11