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小米su7可以远程一键召唤车吗

七号宋car
元PLUS车主·车龄2年
小米SU7体验感
体验后小米SU7后，我的结论是——小米SU7是一款颇具完成度的车，如果觉得SU7是组装车的，可以打消这个念头。有了这个基础认知，所以我再看一些人攻击小米SU7“配置低端，不够与竞争对手较量”，不管是有意还是无意，我觉得他们可能没有真正去思考小米SU7标准版用户的需要。小米SU7入门版的配置与特斯拉Model 3对比不输，但对比同级卷王还是压力不小。特别是拿着配置清单去对标时，很容易发现它的芯片算力落了下风，像无座椅按摩、400V架构，无HUD也都是问题。这事有多大影响，我调研过。小米SU7现阶段的主流客户是30岁左右人群，真实到店的没在意这些。属实是让一些品牌懊恼了——“怎么我参数对比没输过，实际体验没赢过。”
2024-04-01
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
近日，小米汽车官方在公众号发布了针对网友关注的16个问题的详细解答，涉及#小米su7# 创始版的再次开售、质保服务、道路救援、内饰维修、尾款支付、挡风玻璃技术、碰撞测试、外放电功能、牵引资质、HUD配置、方言支持、车外控制功能、中控屏规格、后排拓展Pad适配、CarIoT智能硬件配件以及漂移模式的使用限制等多个方面。首先，关于小米SU7创始版的再次开售，小米解释称，之前定购过程中拦截了一些异常订单，因此决定开启第二轮销售，时间为4月1日中午12点。此次销售的定金为20000元，一旦下定，定金将被锁定且不可退还。同时，已下定非创始版的用户也可以参与本轮销售，并有机会将订单转为创始版。在质保服务方面，小米强调了选择官方授权服务中心进行维修保养的重要性，以确保车辆维修品质并避免影响质保权益。对于道路救援服务，小米提供了官方道路救援服务，并在整车质保期内，为用户提供7*24小时的紧急救援服务。关于内饰件的维修，小米汽车提供移动上门服务，满足用户对车辆的基础保养、故障诊断排除和简易维修的需求。小米SU7的尾款支付将在订单锁单后进行，具体支付方式将通过小米汽车APP进行。挡风玻璃技术方面，小米SU7采用了三层镀银技术，但不会对透光率产生负面影响。同时，为了确保ETC信号的正常接收，ETC安装位置进行了特殊处理。在安全性能方面，小米SU7进行了多项碰撞测试，包括正面碰撞、侧面碰撞、侧柱碰撞和追尾后碰等，测试标准甚至超过了C-NCAP、C-IASI、E-NCAP等国际标准。此外，小米SU7还配备了外放电功能，支持2.8kW的充电和3.5kW的220V对外放电，以及6.6kW的给别车充电能力。然而，小米SU7并不具备牵引资质，因为其定位为C级豪华科技轿车，而非越野户外使用的车型。至于HUD配置，小米SU7 Max标配56英寸HUD，而标准版和Pro版暂不支持选装。在智能语音助手方面，小爱同学目前不支持方言，但未来会通过OTA更新实现。小米汽车App提供了丰富的车外控制功能，如解锁/锁车、远程启动等，并且可以授权亲友使用车钥匙。中控屏方面，小米SU7全系配备了16.1英寸的高素质LCD中控屏，具有3K分辨率和211的PPI值，显示效果细腻。后排拓展Pad目前支持Xiaomi Pad 6S Pro和Apple iPad的部分型号。最后，关于小米SU7 Max的「漂移模式」，小米提醒用户，该模式专为具备专业驾驶经验的用户设计，非专业用户在城市街道驾驶时应谨慎使用，以确保安全。 #小米汽车# 近期回应各方问题非常积极，大家还有哪些想了解的方面欢迎留言，我们将持续保持关注～ #大家车新闻#
2024-04-01
三叔车研研
锐歌啊锐歌，你在搞啥骚操作啊
凯迪拉克一直有个问题：那就是定位及时不准确毫无市场敏感度。无论是曾经的ATSL、CT5还是现在的锐歌，一旦销量不行就立刻降价，却从来不从自己的产品定位、营销手法着手，仿佛永远不知道自己的客户群体需要的是什么。锐歌从40万起售到现在不到30w就能入手，是锐歌本身的问题吗？压根就不是，而是产品定价就有问题！锐歌是一台好车没错，但是你锐歌售价可是4w起步，还是二线豪华品牌更是SUV。比品牌比不过BBA，比产品比不过蔚来理想，现在最逗的是和小米SU7比了。你可是SUV啊，SU7是轿跑，最逗的是别人21万起你29万起，你俩的目标客户群体完全不重叠！这个碰瓷的意义是什么？最无语的是你还用上了椰树设计风格，大哥你可以接地气但是没让你接阴间啊。虽然你是二线，但你好歹是豪华品牌，自己的品牌格调都不要了？你即使不要你也要为车主考虑考虑啊，奥迪虽然拉低自己身价但是品牌逼格还是有，可你呢？官方主动拉低自己逼格的品牌我真的是头一次见。通用真的是一手好牌打的稀烂，属实不应该，不过想想别克再想想这操作，好吧，也挺正常。
2024-04-01
张凝澈
#小米SU7部分订单已排到半年左右以小米汽车现在的热度，我对行业的建议只有一个：流量可以蹭，应战就免了。不应战的意思不代表小米汽车是无敌的，而是它现在正处于最高的关注和最多的讨论度，和这个时候的小米打，就相当于和春节后刚降价到7.98万的秦PLUS打一样，从声量上不占优势。其实在小米发布会当晚，有几个竞品关系的品牌都在蠢蠢欲动，打算后手出击造点优势出来，但是你看，现在热搜也好，行业群也好，还是讨论小米汽车的最多。最好的应对方法其实是暂避锋芒，等它热度回归平缓，在此期间，可以打磨自家的产品，调整自家的销售政策等。当然也可以单纯为了蹭一波流量，就像凯迪拉克一样。一个品牌如果拥有了爆发式的热度，确实会引起竞品的焦虑心态，有的是针对性跟进政策，但也有的会情急之下出昏招，但实际上等热度平缓下来后，也并非那么难打。现在的新能源行业，没有任何一款产品或者一个品牌能独享“唯一不可替代”的标签，不管是极氪也好，小鹏也好，特斯拉也好，都拥有自己的用户群体，产品理念上也并不是和小米SU7绝对冲突，当然P7可能相对难受一些，毕竟三年前线下试驾会偶遇小米员工，他们的关注重点就是小鹏P7和特斯拉model 3。小米接下来的打法也不会很新势力，更不会很传统，而是很有可能去打造生态圈子，这在发布会上也初见雏形。说白了这两年我们都在说新能源汽车在按手机行业的玩法去冲击传统意识，华为已经做出了效果，小米这里也明显倾向得更鲜明。现在新能源市场的格局已经进入下一个阶段了，之前是真正字面上的新势力在为行业打基础，现在则是有钱有渠道的巨头来瓜分蛋糕，这是必然的趋势，也是导致竞争力弱的品牌加速退场的催化剂。你会发现有竞争力的产品，越来越多地出现在大厂阵营中，小品牌不管是在性价比还是知名度方面都越来越不行。还是那句话，热度终将回归平缓，年后的比亚迪是这样，现在流量buff加持的小米更是如此，届时才是竞品之间见真章的时刻。
2024-04-01
车圈怪谈
小米SU7的芯片Orin居然是阉割版的！
1.小米汽车的智驾可以说也是大家很期待的一个点，但是入门版的SU7智驾芯片居然用的是阉割版的Orin，算力仅仅84TOPS； 2.而同为入门版的P7i和007也是提供了算力达到254TOPS的Orin X芯片，更不用说1016TOPS的蔚来ET5； 3.我觉得在2024年还使用如此低算力的芯片以及400V的技术真的有点落后啦，希望小米别学理想的那一套； 4.真的不建议大家选择车企的第一辆车，十有八九是当小白鼠，试错成本太大！
2024-04-01
车圈怪谈
买极氪001的应该很少会考虑小米SU7吧
1.极氪和小米可以说积怨已久，早在小米发布之前，就有传闻小米挖走了吉利一众研发团队，小米致敬众多车企，唯独落下吉利，吉利高管更是回怼致敬没用！ 2.而随着极氪001改款上市更是传闻吉利各方面围堵小米上市； 3.随着小米上市，汽车之家也是成功抓住了这波热度，对比了小米和极氪001的续航等方面，极氪确实败了； 4.不过我个人觉得极氪001和小米SU7这两个车型的用户重叠度应该不高吧！可以说这是两个完全不同的车型，真正考虑001的不太会考虑小米，买小米的可能也不太会考虑001！ 5.可以说这两车都是不错的车，但是我个人更推荐001，说实话造车这种还是需要一定的底蕴，这方面极氪是有优势的，小米毕竟是第一次造成，我并不能完全信任！
2024-04-01
dearee
给这些卖高性能电车厂家一些建议
现在的电动车宣传，都奔着高性能、年轻人的第一辆运动车去，小米的体验店我去看了，目测有不少都是没开过车的、或者没开过200匹以上车的人。su7哪怕是丐版功率也有近300匹，已经接近AMG45级别了。这些连车都没怎么摸过的人，对大马力车认知多数停留在电玩城的一键漂移游戏，带着对新车的兴奋但是对性能车几乎为0的认知，这要不出事才怪。所以给小米一个建议，不要光顾着卖车，对新车主，特别是买Max版的，先做几期至少是AC级别的模拟器培训，让年轻人敬畏这些零百加速2、3秒级的性能机器，也算是对其他路上交通参与者负责。
2024-04-01
看看小新鲜
你愿意等一台小米SU7吗
是买现车，还是等半年多到车？建议可以等等，也不用等多久，看看这段时间小米SU7的第一批消费者的评论，是好评还是差评，这段时间也可以同步看看别的车，两手抓，两手都硬……
2024-04-01
勿作韭菜
小米su7买车须知（4）
一位群友用了和我一样的标题，英雄所见。那么就来一起讨论下。 1.小米su7顶部配天幕。所有天幕的缺点都是不可以开启，优点是美观，白天享受阳光。但大部分车型的天幕都很晒。雷军表示model3女车主调研发现问题，所以小米做了特别的处理，3层涂层，紫外线和红外线的隔绝率都是99%。小米做了测试，model3和小米su7在广州室外暴晒1小时车内温度相差两位数，我记不得数值了，大家可以找视频看。小米的防晒除了顶部的天幕，正面挡风玻璃也同样做隔热，这个是亮点，每个车都会晒司机，小米的就很贴心。小米还给车做了专属的遮阳件，需要全部遮挡也很方便。这也是米家的优势，有很多人性化配件。 2.还没试驾，风燥的主观体验等等我的系列帖子。 3.max版本外没有电动门。su7和Pro版本车门是不是费劲可以去试试，猜测对男士可能不会有问题。 4.su7的后排是弱项，这个也是豪华运动轿车的通病。我自己身高180，如果身体挺直，头部和顶部天幕大概只有一指的距离，个子高并且经常坐车后排一定要去实际体验。从个人主观感受看，这个距离没有觉得低，因为天幕的空间和通透很舒服。腿部的问题主要不是大腿，而是前排座椅下面比较难伸进去脚，不如SUV姿势舒服。太长了先写到这，请看后续帖子。
2024-04-01
酿酒氪
根据自己的需求来买车，001对SU7
两个车同样对比29.9w的价格带， 😋 SU7顶配29.9w对比001次顶配ME版29.9w，相同的配置：都有空悬/电吸门/四活塞/21寸轮/都有27-28个喇叭/翻毛顶/抬头显示/8295车机/800V充电/无框车门/双电机四驱/100度麒麟电池/对外放电/真皮座椅/加热通风/激光雷达/车内香氛/车内氛围灯。 SU7是小米智能生态，电子周边拓展性更好，外形帅潮流，晚上在夜店泡吧有轿跑即视感（自带话题社交属性），SU7有车载冰箱，但后排空间不够C级轿车感，SU7有20秒超跑模式，后备箱小前备箱大，SU7有升降尾翼跑车感拉满，SU7不太适合商务，主要后排不够宽敞做不到帕拉梅拉的豪华感觉，SU7车漆颜色选择多，有多款轿跑车型成熟颜色可选。 😊 001是猎装车，车内空间大可以车内睡觉露营，前备箱小后备箱空间大能装，双腔空悬升起离地空间大，可以走烂路轻度越野爬坡， 001一些能用的场景，SU7可能去不了， 001全车内饰豪华感拉满，有前排座椅按摩，有后排座椅电动调节，有后排老板键，有后排空调控制面板，车子行驶品质也偏舒适豪华，偶尔商务一下去接送人也能用， 001有弹射/漂移/越野模式，驾驶乐趣多， 001音响品质更好，车内听歌观影有5D振子环境，移动的影视厅/还可以车内K歌，001有拖车资质， 001外形中规中矩，车型很大车头有些霸气感，不算好看也不难看，但毕竟与领克造形雷同，外形不够吸睛，停在马路上辨识度不高关注度也不高。经常会被认为是一台领克两个车，在价格上是重叠的，但用户用车需求不同，买车需要根据自己的实际需求来买，经常一个人开，偶尔后排坐人，喜欢潮流帅酷的外形，对小米生态熟悉的，经常城市通勤/高速往返，特别喜欢自己开车的选SU7。喜欢操控，喜欢行驶高级感，一家人经常出去旅行游玩跑山露营的，偶尔也做一些商务接送的（商用/家用），把车当成家和生活移动空间的需求选001。 001是台家用多功能用途车， SU7是台个人需求用车。
2024-04-01
何处合成愁668
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
今天下定啦
月初开始看车，刚开始把价格定在20+，看上了001，但是又超预算了，就一直纠结，后面就等小米su7看看能不能把001价格打下来，结果su7出来之后又开始测续航，新款001的续航我真是不能接受，想想还是少花点钱吧，15万左右的车，看了比亚迪宋ev，启源a07，奕派007，最后，昨天晚上又了解了小狐狸，看了看我这边几十公里外有家店，今早我就过去看车试驾了，然后当场交了定金。还是SUV合适我，现在也在纠结颜色，喜欢淡颜色的，但是没有外观内饰都是淡颜色的，后面订了幻影白，就等提车啦，希望半个月可以提，等待也是挺难熬啊，期待我的小白狐狸！
2024-03-31
Suki与科技
小米汽车对新势力车企的影响是什么？
#21.59万起，小米SU7值不值小米SU7发布之后，大胆预测一下未来新势力车企的格局：首先被取代的必然是小鹏，小鹏的定位和优势与小米汽车太相似了，当然，"蔚小理"依旧还是"蔚小理"。小鹏的命运估计是被大众完全控股。蔚来和理想现阶段都有自己的护城河，But，小米一旦发布自己的增城车型（在研发中，是否会量产不确定），理想的压力会很大，小米可以复制L789的所有硬件配置，并且价格做得更极致。最后剩下的是蔚来和小米，蔚来的护城河相对较深，换电技术和高端电动品牌价值是小米短时间内难以企及的，在维持好这一块优势的同时，蔚来的子品牌乐道能在20万价位段站稳脚跟，中国电动车新势力将迎来"二极"局面。
2024-03-31
唯界VDGER
蔚来ET7车主·车龄2年
最近关于小米SU7和极氪001懂车帝测试数据的事儿，似乎吵得有点儿热闹，刚看到有人做了一张懂车帝、易车和汽车之家关于小米SU7以及极氪001的测试数据汇总，其中包含了小米SU7 MAX 19和21英寸两款轮胎，以及极氪001 ME版和YOU版分别21英寸和22英寸轮胎的测试数据。当然了，这其中还有一些数据缺失，没办法看得很全面。另外遗憾的是，极氪001没有19英寸小轮毂加100度电的双电机版本，不然还可以再增加一项，变量相对拉平。但是呢，咱把话又说回来，续航达成率=实际行驶里程/CLTC官标里程，从换算公式上来说，确实和轮毂大小没有太太太直接的关系，用小轮毂+地滚阻的轮胎测试，理论上只会让续航里程数这个数字显得更漂亮。当然了，所有的数据其实都是一个参考，最终能跑多远，除了电池大小和整车的功耗外，还有一个非常重要的因素，没错，就是我们的“右脚”！好消息：车媒三大家无论哪家平台的测试，雷总都比较满意！坏消息：懂车帝、易车、汽车之家可能都被小米收买了！
2024-03-31
神秘海浪Alll
银河E8车主·车龄1年
一车两组！试驾排队3h，小米Su7太火
#圈友鲜试驾 Hallo，大家好，最近小米SU7大火，我也是第一时间下了大定（可退未锁单），然后和店里约时间试驾一下，没办法，小米SU7现在这么火，不下订单都没办法安排试驾，就算预约了，还得一车两组哈哈，雷神！产能赶紧加起来呀！废话不多说，我将从外观、内饰、驾驶操控、车机这几个方面谈一下我的感受。一、外观感受-年轻人的第一台轿跑小米SU7给人的第一感觉就是：帅！可能有一些朋友不喜欢SU7的外观，但是我个人还是非常喜欢的，整体的流线型、车漆用料、电动尾翼、梅花轮毂都十分吸引我，试问，哪一个年轻人不想要迈凯伦的大灯、保时捷的线条、可按键调节的尾翼呢？外观最让我满意的是两点，一个是可调节的电动尾翼第二个就是雷总这次直接上了9个颜色，给了消费者大大的选择空间，其实我不是说这9个颜色多好看（紫色、绿色、黑色确实都好帅），主要是觉得雷总是站在消费者的角度考虑的，把选择权交给用户，我可以不选，但你不能没有嘛！二、内饰感受-保留实体按键很明智内饰整体用料我觉得还行，没有廉价感，甚至比我的小8有质感多了（银河E8的内饰真的不行…），乘坐舒适度也很不错，我试驾了一个紫色的版本，紫色也很好看，但是觉得有点重了，我真的买的话还是会买白色。内饰设计中最让我满意的就是保留了实体按键，这简直就是清流，在现在这个所有车企几乎都在“能动口不动手”的环境下，雷总还是很明智的保留了实体按键，增加了可插拔的实体按键，真的要点赞！但是车辆的后排空间确实一般，如果乘坐者过高或者过胖都无法有一个良好的舒适体验，这一点主要体现在空间上，如果单论座椅舒适度的话，我觉得还是ok的。三、操控感受-不输小8的操控感受我是一名吉利银河E8的车主，吉利的地盘我认为在国产车里一直算佼佼者，刚好小米的研发团队也是从吉利挖过来的（雷总给的太多了呀哈哈哈哈），所以小米的底盘我认为是可以相信的，事实也是如此！响应很快很及时，希望产能快快跟上，大家有机会的时候都可以尝试一下，不用像我这次等这么久四、车机感受-不愧是手机厂商啊做车机我只能说是降维打击，小8的车机和小米的比确实不行（吉利加把劲），小米车机整体的UI 设计、流畅程度、交互逻辑都算第一梯队，我觉得和蔚来、华为的车机一样优秀，小米和华为不愧是国产之光！整体来说，我对小米SU7的体验是满意的，我看到很多朋友说小米SU721.57的配置其实没有很好，没有800v一条就诟病许久，也有一些朋友讨厌小米的过度营销。我想说一点我的看法，小米其实作为一个国民度很高的快消品牌，必然有着吊打传统制造业的热度和营销实力。最终我只看两点：1、产品本身是否达到预期；2、企业对消费者的态度。听完整个发布会，我觉得雷总还是真诚的，只要把售后、品控这些问题解决好，我也看好小米的未来发展，也祝愿小米的产品越来越好（雷总，我这5000我就先退了，毕竟我刚买车哈哈哈）
2024-03-31
车圈小隆哥
小米汽车打响舆论战！
小米汽车打响舆论战！小米汽车目前的热度甚至超越了特斯拉，但人红是非多，小米这么红，肯定也多。根据小米汽车副总裁李肖爽的透露，“不少假借米粉名义搅动舆论的现象背后，是一些不怀好意的人一直在挑弄是非。有人在公然向KOL派发抹黑小米SU7的商单。这些行为，实在令人不齿。我们已初步掌握部分证据，将坚决追究其法律责任。” 近期被小米汽车搞的最烦的应该就是特斯拉了！可以说是深受其害，发布会长达两个小时的“霸凌”！但是人特斯拉没有预算，排除；蔚来、小鹏和理想，在发布会上亲自下场祝贺，何小鹏虽然有事中途离场，但在前面也高喊“小米SU7大卖”，排除；长城和北汽也得排除，原因就不多说了！比亚迪虽然没有到场，但是腾势赵长江也为小米汽车发声，排除；那剩下的还有谁？
2024-03-31
车圈小隆哥
明天中午，小米追加SU7创始版订单
小米SU7创始版，开启第二轮抢购；根据小米汽车官方称，创始版定购过程中，有部分异常订单和黄牛订单；为了保证公平，明天4月1号12点，开始第二轮创始版用户订单定购，重点是已经下单的用户抢到后，订单直接升级到创始版。流程和此前上市时一样的： 1、定金20000元，下定即锁单；已下定非创始版的用户，也可参加本轮开售，下定成功后，可将原有定单转为创始版。 2、本轮定购，同样享受3月28日当晚一样的至高31000元购车权益。建议那些，因为误触后导致锁单定金退不了的，可以来抢一抢，好卖。
2024-03-31
ToastMalone
小米SU7准车主说说订车理由
从人生第一辆车标致408到奶爸车byd宋plus 现在SU7已锁待生产选择SU7的理由 1.外观，真的帅！雷总发布会说的十年不过时都是谦虚了，确实很吸睛。 2.小米人车家生态，后续ota的无限玩法，无限可能，家里正好要装修了，准备入一套智能家居，期待有很好的体验。 3.操控，由于已有一辆奶爸车，SU7可以说是米粉给自己的礼物🎁 第二排纵向空间确实不如SUV，但是这车90%时间都是自己开，倒也影响不大，带家人的话可以换宋plus。 4.雷军，没错，支持雷布斯，企业家里如此真诚的确实不多。最后，上海地区的su7车友群求拉一个。
2024-03-31
为车张狂
途岳车主·车龄2年
比亚迪首款猎装SUV，到底有没有竞争力
#辣评新车猎装SUV算是近比较火的车型了，同类车型有极氪的001，阿维塔11，小鹏G6，智己LS6等车型，竞品很多，很大的竞争压力。作为比亚迪首款猎装SUV的比亚迪宋L，究竟表现，能不能大杀四方呐？最近试驾了宋L 662km卓越型（两驱顶配），谈下我的看法： 1.从定价上看宋L优势很明显，22.98万的指导价，相比同样刚上市的新款极氪001后驱26.9万，价格便宜了近4万。 2.从外观上看外观这东西青菜萝卜各有所爱，但作为猎装车型，我个人觉得还是可圈可点的，尤其是后边的尾翼，我真是太爱了。重新设计的前脸也很霸气，侧面看也很运动，还配备了无边框车门，无敌了。 3.从配置上看最近比较热门的800v充电，没有，电池是自家的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为87.04kWh，87度电池中规中举吧，对比刚上市的小米SU7标准版73度那可算慷慨多了。另外像方向盘加热，座椅加热、通风、按摩都有哦。这里着重说下座椅按摩，上了一天班累的要死，开车到家，坐在车里按摩10分钟，简直不要太舒服。在智驾方面做到了L2级智能驾驶，主动刹车、自适应巡航都有了，自动泊车也有，但是并不好用。没有carplay，但是自带的车机也基本够用了，高德导航可以投屏在仪表屏上，看导航很方便，另外UHD这些也都是带的（前几天试驾了个30万的红旗EH7，它的UHD 开着我晕车，但是宋L我就不会）。其他像360全景、记录仪、透明底盘、车载ETC这些都有就不一一说了。音响是12个扬声器的丹拿音响，效果比较不错。总之国产新能源在配置内饰这方面，从没输过。 4.从动力上看这辆两驱顶配车型，拥有313Ps马力，最大扭矩360N·m,百公里加速6.9秒，这个我感觉有点弱鸡，21.59万的小米入门版都有5.28秒，17.99的深蓝S7还有6.7秒呢，这个动力在同级别没什么竞争力可言。 5.从底盘上看因为是参与的懂车帝活动，所以宋L我开了大概有100公里，高速、市区路都跑了，底盘给我的感觉像在坐船，后驱版本没有四驱的云辇模式，不能自己调节舒适还是运动。但很明显这辆后驱车型的底盘调教是偏舒适的，但是感觉有点过于舒适了，而且在市区一些小路，路面不那么平整时，确实如网上所说的低频共振，试驾这个车一定要坐后排亲自感受一下，前排和后排两种感觉，我坐后排体验了10公里烂路，简直了，屁股下边一直咚咚咚的，细碎的滤震太差了。另外这台车的车身高度比极氪001还低，底盘也不是很高，但是转弯的支撑性表现也很一般，我觉得比亚迪很有必要加强一下底盘的功力啊。 6.其他方面空间上，拥有2930mm的轴距，乘坐体验还是很宽松的，我170的矮子乐身高，头顶2拳，腿部3拳，哈哈哈。隔音怎么说呢，对比单层玻璃的车肯定是要好的，但同为双层夹胶玻璃的车型，表现一般，可能和无边框车门也有一些关系吧。其实我还有很多想写的，后面我会再写一篇具体的试驾感受。详细版稍后更新，总之我感觉作为20万级别的车型，对比最近其他新车配置，比亚迪的表现我觉得中规中举，我感觉选比亚迪宋L的车主，很大一部分原因是因为比亚迪这个品牌吧，如果把宋L换成其他品牌，我觉得在20万这个价位，竞争力实在一般，尤其底盘和动力，我个人是接受不了。当然这是我个人感受，您有什么看法，欢迎评论区交流。
2024-03-31
一针见车
智界R7车主·车龄半年
综合评价一下#小米su7#，结论之前已经说过了：产品角度打model3没什么问题，但在驾控以外的部分和其他国产电车相比，胜算不高（本篇基于高配MAX版本）。在他们重点打造的驾驶方面，我基本认同“作为品牌的第1台车来说做得很好”这个说法，虽然谈不上完美，但重金挖来的团队的确有实力。先说优点： 1、电门线性度好，响应速度也比较快，运动模式下接近特斯拉，不过从松电门直接踩下的话，响应还是稍慢一点点。 2、转向手力随速变化幅度足够，舒适模式方向盘低速下够轻，这个要表扬，有些车低速下方向盘手感太重了。 3、动能回收整体比较线性，以及控制不同减速幅度时的响应速度也足够快。可以改进的地方：1、刹车前段有一小段虚位，跟这个车的定位好像不太相符。刹车力度本身是足够线性的，但是前段可以做软一点，现在刹车中前段有一种“我已经以不小的力度踩下去挺长一段了，但刹车力不及预期”的感觉。 2、加速状态下，直接松开电门，动能回收启动速度跟特斯拉基本一致，但延迟还是比智界s7高。更细的维度还没有涉及，因为体验时间也有限。动能回收0-100无极可调，这个功能很有意思，不过在各种低附路面以及上坡下坡等等情是否稳定还有待验证。底盘方面：运动模式下支撑性大概介于特斯拉新旧model3之间，但滤震明显比旧model3好。舒适模式下能感受到对路面小震动有更好的过滤，不过支撑性也会减弱。中低配机械悬挂情况如何尚不清楚，好像现在也很少有人试过。因此我整体上判断，从驾驶和底盘的维度讲， su7打model3问题不大，特斯拉所谓驾控本来就是被神化了。但实际上不管是买Model3还是其他车的顾客，真的特别关注驾驶性的，不过是很小的一部分，因此其他方面的综合产品力也很重要，但在这些方面，su7恐怕就有所缺位了。小米su7全系单层隔音玻璃，无座椅按摩，并且座椅整体上偏硬。隔音方面开起来确实能感受到比较“运动”，尤其路噪很明显。空间讲过很多次就不多说了，我只能说是不输model3，有兴趣的自行体验吧。整体上舒适性方面的欠缺恐怕会是su7战败给竞品的重要原因。内饰用料和设计豪华感方面，只能说低配版本在20万出头价位算还行，但高配上到30万恐怕就很难打得过同价位对手了，除了旧款特斯拉（真就盯着特斯拉配置对标啊[允悲]）。此外，各方面的质保时间比较保守，也没有首任车主终身免费质保，这对于品牌的第1台车来说——死忠粉可能不在意，但很多顾客其实是比较在乎的，这一点也有可能劝退不少摇摆客户。总而言之，小米su7有亮点，但消费者购车总是很注重综合实力，尤其是国内对于空间和舒适性的要求较高。我对销量的预期并不是随便得出的，因此我会坚持我的判断。
2024-03-31
卖轮胎的老赵
聊聊小米SU7的轮胎
小米发布会当天，很多轮胎圈的同行儿都在关注原配轮胎的品牌和规格。有同行儿发了封面这张图，说米其林比普利司通的续航里程要高32公里。这个就有点断章取义了，发布会雷总介绍轮胎这一段，是说三个月前，用米其林EV专用胎替换之前普利司通舒适型花纹重新上公告，追求更高的续航里程。其实，真相就在参数配置表里，SU7和SU7 PRO标配都是米其林245/45R19的e.Primacy，可选配245/40R20PILOT SPORT EV，但是CLTC续航分别从700KM，830KM降到了628KM和758KM。要运动性能，就得牺牲一下续航。 SU7 MAX版本，标配是245/45R19普利司通的TURANZA 6花纹，CLTC续航800KM只比米其林e.Primacy的810KM少了10KM，续航性能差距并不大。但是245/45R19的可以免费选装米其林，估计很多消费者会选米其林吧。感觉普利司通这次配套小米配了个寂寞。20寸可选配米其林前轮245/40R20，后轮265/40R20。估计还会有一小部分追求操控的车主会选配21寸的倍耐力P ZERO花纹，前轮245/35R21，后轮265/35R21，这要是换一套原配轮胎，价格不菲啊。 SU7不管是选配20寸，还是21寸轮胎，都会降低续航里程。同时低扁平比的轮胎，鼓包的几率会更高一点，换胎成本也比19寸的标配轮胎要高。小米SU7原配轮胎大概就是这么个情况，不知道订车的这些车友们最后会选哪款轮胎。
2024-03-31
域虎007
最先开火小米的竟然是小....
主流轿车里最无性价比的就是小鹏了吧？小米性价比都比他高，随着小米SU7发布，极氪订单不降反增，蔚来小鹏下滑....以为小鹏放弃p7了，没想到第一个开火的竟然是小鹏（阿维塔12算嘛？）现在的价格才算2024年400v该有的样子。702max20.99比极氪007便宜两万正好是800v价格。颜值智驾选小鹏p7i，操控极氪007。买小鹏就买max，不然完全可以考虑前提品牌车702max性价比最高，电池品牌也不错，550max电池差点意思，但按需也可入18.8的智驾还要啥自行车
2024-03-31
莱因巴雷尔
小米是真的拉胯2
昨晚被我爸问了一下所以还是下了APP预约了个试驾，然后今天下午来了个电话，竟然是个虚拟号码，一般虚拟号我都是直接挂断的，全都是骚扰电话，但想想昨晚约了试驾，还是接了，结果还真是小米的。然后怎么着，那个人竟然问我在哪里？说我手机号是南京的。哈？我手机号跟我在哪有什么必然联系？他不说我都忘了我这个号码是南京的。我在APP上选的预约门店是选给我自己看的吗？果不其然后面又问我在深圳的话约哪家店，呵呵。也许小米SU7这辆车还可以，但是他的服务体系目前看就是一坨，买的人要做好心理准备。
2024-03-31
韭菜馅Er琥珀
小米SU7 窥一斑而知全豹
#小米SU7建议收集车机中控上的实体按键比如空调、除雾之类比较实用的可以盲操的属于车辆基本的安全配置然而不知从什么时候兴起了所谓的“科技”风，把取消实体按键和未来感科技感划上了等号。这还不是重点现在在售的车型有带实体按键的，有不带实体按键的，这些都还可以理解（理解归理解，毕竟节省成本，但我决不接受没有），让我最匪夷所思，极思恐惧的是小米SU7。雷军你造车无论带不带实体按键我都能理解 (...) 我不理解的就是造了个不带按键的车和当成配件的实体按键（美其名曰拓展）来重新再嘎一次韭菜你这是嘎韭菜吗？你这是要把韭菜连根都撅了啊！可以想象SU7以后的车圈还会削什么配置当配件买给你 SU7用心极其险恶，可谓歹毒至极！! 最早的时候我还想着，这玩意好啊别的车企都没出小米出了造福光大车友啊，旅行者能不能上一套这拓展件，有了实体按键就完美了。认为小米这波操作是正常的可越想越觉得不对劲我竟然会认为正常才是最不正常的点这相当于什么？这不就是卖拐卖车把我忽悠瘸了我还得谢谢它。各位看官一款销量可以的车按键开模费平均到每个车有多少钱？车价能高一百？两百？这玩意竟然要五百，还潜因默化影响了各位对车配置的基本认知才是最可怕的言尽于此各种看官请细品
2024-03-31
迷途的小白猫
ZEEKR 007车主·车龄1年
极氪007 电耗高？问过车主了吗？
#懂车帝众测听说有人在黑极氪007 电耗高？都没车是吧，那咱就看看懂车帝上的车主实测数据。图1是后驱选装100度电池版本的续航，平均值是574㎞。图2 是四驱选装100度电池版本的续航，平均值是581㎞。顺带提一下极氪007的四驱系统工作原理。车辆可以根据加速模式、车速、路况、加速踏板深度等信息智能切换后驱和四驱模式。车辆高速行驶或驾驶员深踩加速踏板时，切换为四驱模式； ♦️当车辆处于舒适或标准模式，且行驶路段为城市道路时为后驱模式； ♦️车辆处于运动、雪地等特殊模式时，车辆处于四驱模式。正是由于电动四驱系统的存在，导致007四驱的续航也可以比肩后驱版本。 📕还是我之前提到的续航公式，低风阻造型+低滚阻小轮毂+轻车身=好的高速续航，这些对于极氪007都是拿手好戏，就问续航怎么崩？说了这么多，还不信？来车友圈，圈里的车主们陪你测续航 ✅到最后，考虑到最近小米su7 的火爆，直接点燃了轿车市场，我这里分享一下买车下决策时的三要素。(虽然我只盲订过两台新能源车，可能是运气好至今还没踩过坑，但还是希望可以帮到准备看车买车的朋友) 1⃣️喜欢(车型设计，尺寸大小，品牌等)：老话讲得好，千金难买我喜欢。当然这里讲的喜欢并不是让大家找一见钟情的感觉，只凭喜欢就去下单。毕竟买车对于大多数人来说并不是一件小事，在对比权衡过后，选自己喜欢的，肯定是没错的。 2⃣️预算(全款or其他金融方案)：这个无须多言，多大脚穿多大鞋。 3⃣️配置(应用场景是否覆盖)：锦上添花固然好，平平淡淡才是真。 ☝️买新能源车，多试驾，多体验，多听车主怎么说。综上所述，极氪007给你拉到的配置是目前这个价位绝无仅有的（我对这个言论负责）。欢迎大家去店里试一试，也欢迎关注我，我会持续分享极氪007的日常。
2024-03-31
用户3200369236065
关于高速续航达成率，看出来多少学历不达标
首先看风阻公式，雷神发布会时也专门也讲过Fw=1/2ρ·A·Cw·v2(kg)。其中v为行车速度，单位：m/s；A为汽车横截面面积，单位：m2：Cw为风阻系数。可以看到风阻和速度的平方成正比。上过学的都知道和平方成正比，和等比的区别。举个例子，假su7和001的速度都是相等，此时那么两者风阻倍数就是A^和Cw^的乘积，^代表两车的同参数比。由于小米风阻系数及跑车造型，导致小米的风阻肯定要小很多，那么和电机输出最合适马力相匹配时的速度肯定要比001的高很多。这什么意思呢，假如001最省电的速度可以跑到60，也就是小米最省电的速度可以跑到90，那高速跑到120，此时的风阻膨胀的倍数就显而易见了，001比su7的风阻起码大了1.7倍。那么维持这个速度需要的能耗也肯定多多了，这可不仅仅是电机电控的差异，讲道理。国内的水平都差不多。不过小米确实牛逼，风阻系数能干到那么低。很简单，你拿丰田卡罗拉和霸道比省油，这不是车的问题，是人的问题。所以，懂车帝果然会玩。
2024-03-31
勿作韭菜
一个米粉说伤心，等看过车再定发现要等很久
非常理解这位朋友，说说买车经验。上市前小米生产了2000台现车，我觉得应该有机会抢到马上提车，但是实际是，创始版必须提前下载小米汽车打开APP，然后选择你心怡的颜色内饰保存配置单，否则到了9：30时已经找不到创始版选项，更别说下单了。 10点售卖正式开始，下单时，零点几秒的手速也抢不到创始版，这个版本如果有抢到可以封神了。咨询小米客服，小米已经考虑了黄牛，黄牛用软件抢创始版的可能性几乎没有。抢普通版本，很多米粉都是当天晚上去下定的，而且支付5000开始锁车生产，这时定金就不退了。如果不选择锁定5000元，工厂不能开工，所以车子优先提给锁定的车主。如果是黄牛抢到车都没有用，必须支付定金，但支付了退不了，车子不能转让必须先买入才能卖二手。可能有部分黄牛自己没了解，发现后再投诉小米不退定金。抢不到车，等很久让人难过，特别理解和同情这些准车主们。从消费者度，先下单，锁单不退定金，然后去看车，去试驾。这是很不正常的，但市场是这样，大家都想要。雷军也没办法吧从小米手机1开始被说耍猴，小米改了。su7现车提供，并且提前大量生产，而且上市即交付。对比下别家车企，是不是平衡点，好受些？多试试车吧，至少未支付5000车主知道自己需要什么车，看过再确定。真的支付了5000元，发现有些地方不如预期，不是自己想要的不是更后悔？
2024-03-31
天亮Liang
首先我觉得001粉和SU7粉在懂车帝续航上没有可以太过争论的地方，毕竟相同情况下实际行程达成率差距是摆在那的。大家买电车都关注续航里程，假设是CLTC里程那都没必要纠结，毕竟走走停停的城市道路都够用。但是大家考虑的更多人长途跋涉城际用车，那的确差距就出来了。有人会说001外形导致风阻大，或者说轮胎等等问题，但是这些其实都不是问题，有对比有竞争才会有良性的循环和进步，消费者要的就是被竞争对手激励后的进步，最终消费者最具性价比买单。有谁记得当初秦刚上市的价格?和现在的秦对比呢? 有人说小米营销做的好，那有如何?毕竟商场如战场，盘子就那么大，需求就那么多，要长久活在这个赛道中就是要长久作战，不然就是中国式内卷湮灭中的一员。每个人都有自己的审美，自己的倾向性，没有谁谁谁更好，就如同很多人买苹果但我就是觉得这个手机除贵，在当下国产品牌中真心没竞争力，但是又有很多人觉得苹果好，有人觉得华为性价比不行，又有人觉得小米好，OV好，三星好等等。所以我们理性看待勇于在这个赛道认真造车的企业，相信未来会更好
2024-03-31
SatanYao
我为什么盲定秒锁小米顶配！
小米是我的第一辆电车，第三辆车，另外两辆宝马X7（21年）和3系（18年），心里预算顶配35万，当雷总说出29.99我还是觉得有惊喜，su7加速了我第三台车的购买行为，可能也加速了很多人第一台车的购买行为！ 1.su7完全从各方面契合了我目前对它的使用场景期待，基本是自己单人驾驶，城市道路占比超过90%！ 2.想买保时捷但是又觉得没必要纠结了很久，小米这不是送上门了吗？su7=平替反正在我心里是这样。 3.已经有买电车体验的打算，刚好看到su7发布。后话：很多人说第一批车不要买，我觉得很滑稽，我信任的是目前中国的工业生产能力和雷总的个人信誉，工厂视频也曝光了目前小米工厂的先进程度肯定是全球第一梯队的，所以都没看车盲定秒锁，图片时间是10:04分锁的的配置！原因是没抢到创世版有点懵逼！耽误了几分钟！但是有F码这个事感觉被耍猴了心里很不爽。建议：家用第一台车不建议买su7，特别是有家庭孩子的，这一点小米没什么优势，还是特斯拉Y比较适合家用，同价位油车性价比也高，单身的可以考虑，但是强烈建议能上顶配上顶配，因为su7真的就只有顶配才是一开始设计它的目的，包括轮毂都要选21。实在不行退一步也要pro，因为至少有个尾翼吧？那些买低配的真的我觉得就是买个外观了，当然如果只是外观控的话也行，反正中低配在我眼里除了外观，配置就没任何竞争力。
2024-03-31
银河L6东东
银河L6车主·车龄1年
#懂车帝众测今天在北京试驾完小米SU7和朋友们吃完饭出发回家特意记录了一下。从北京东五环开始拍了一张到家之后（家在河北，相当于北京东七环）又拍了一张，在东五环时电量剩余里程还有64KM，小计行驶里程是38.2KM。到家之后电量剩余里程还有7KM，小计行驶里程是93.6KM。这样算就是行驶了55.4KM，续航里程掉了57KM。算下来纯电续航达成率是97.2%。行驶时全程都是纯电，温度15℃左右，中间百分之七八十的路段是高速路况，基本还都是顶着120最高限速跑的，而且车上五名成年男性。这样情况纯电续航达成率也基本能做到1：1了。这样看老六在十多度的情况下纯电续航达成率真的很优秀，轻载还有不跑高速那么快的话我觉得达成率超过1肯定是没问题的。图片附了近50KM的能耗数据和近100KM的能耗数据。像我买的老六125KM续航日常驾驶还是蛮够用的，像我就算每天跨省通勤往返110KM，省着用纯电刚刚好，平时高速需要超车就可以临时切换一下性能模式，老六真的是花了最少的价钱买到了可用纯电低成本出行的车，又可以烧油跑长途没有续航里程焦虑，还兼具了起步很快的加速和高速再急加速的能力。
2024-03-31
优雅扑克g9K
#今年你多大，开什么车步入社会三四年，对于以后的生活慢慢有了模糊的规划。但在房、车这两种刚需物品中不知该如何抉择？本人目前月收入平均1.5w，每个月也能咬咬牙存1w左右。身边的前辈也偶尔会分享先买房后买车或者先买车后买房的经历，感觉都各有各的道理。个人觉得买房可以有稳定居所，安稳生活，不过买房的花费和买车相比，确实有难度。房子也有看过，好的地段平均1.6-2.0w（最近房价有所下降），个人觉得首付+装修最少需要准备50个-70个w左右（要不是为了钱，都不想上班）,虽然有公积金，但觉得压力还是很大。同时非常向往和喜欢的人生活在一起并有稳定的生活；当然，很多车型也是非常喜欢，有去看过领克03、大众、比亚迪、奥迪a4l、宝马3系、modelY以及最近出的小米su7也是感觉不错！有时候为了虚荣心和享受驾驶的乐趣，买车的欲望也是非常强烈买车也是为了能够出行方便，偶尔和三五好友或一个人周边游玩。虽然都想要，但光靠个人能力确实没有办法兼得，不想找家里，只能循序渐进二选其一。对于两款刚需物品的实际选择还是没有找到能下定决心的切入点，也是比较迷茫，不知如何抉择。不知道大家有什么样的想法、经历，想要学习、借鉴一下。每个人情况、想法不同，嘴下留情。感谢 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2024-03-31
王小黑战记
科鲁兹车主·车龄9年
su7昆明中心试驾感受
我是3月28日从贵州到昆明的交付中心，晚上7点在小米店跟大家一起看车看直播，预约的29号早上9:00试驾，先说说28号的感受再讲试驾。 18点30到交付中心，已经没有停车位了，只能把车停在外边，交付中心人是真的不少。都在讨论su7，好久都没有这种陌生人一起讨论的体验了，有猜价格的，有聊配置的，有讲颜色的等等。终于在一声声呐喊声中，我们了解到了su7的价格。21.59 24.59 29.99，我并不是米粉，所以在没有抢到创始人版本的时候，就交了5000定金回酒店，等着试驾之后再锁单。时间来到29号早上，8:30到达交付中心，等着试驾车辆。一共4辆车，两辆基础款，两辆max，如果我愿意试驾基础款的话估计就是第一个试驾，但是很明显我不想试驾基础款，因为我定的是max，哈哈没多久就到我试驾了，因为后边排队的人太多了，我的试驾估计也就20分钟左右，接下来我来说说试驾的感受吧。如果说su7最吸引我的地方，那肯定是sport➕，然后配合上真男人模式。副驾的销售一直在说慢点慢点，要是发生事故了其他试驾的人该怎么办。那种直冲天灵盖的感觉是真的过瘾。差不多5米车长，但是转弯半径并不是很大。这点很不错，导航抬头显示可以根据自己的身高上下左右调节，导航声音在座椅靠头的位置而且与同时播放的音乐并不干扰。其实这些很多车子都能做到，但是小米却是个人感觉在这些里，外观做的最好看的。 10年油车驾驶，两辆油车。直到我试驾了小米su7，他对于我的驾驶有了一个全新的定义。语音控制所有能控制的东西，如果你还没开过油车，或者在考虑买车这件事，我建议你去试驾一下su7，真的。
2024-03-30
阿喵汽车
如果不买小米SU7，同价位哪些车值得买？这两台可以考虑
2024-03-30