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速比特-宇宙 5288
- 2024-01-18
#博格城市速比特宇宙5300元，从线上店铺买的，然后拿到家门口的店里找老板安装，这一款是闪粉蓝/紫，出街非常酷，很适合女孩子骑。买回这台车让我体验了从没有过的体验，之前小时候都是骑山地车，或者是家里很普通的自行车，没有这种专业车的快乐，而且这个价位让人感觉性价比也超高。 前后轮是桶轴设计，增加了车架的稳定性，线拉油碟，主要是看上了它的涂装，这种配色，相较于传统的捷安特低调，以及美利达的另类，真的是很吸引人，在路上几乎不会撞车。它的车架采用了高端铝合金，和其他公路车比起来确实轻了不少，重量仅仅只有9.6kg，要知道，公路车市场可是论克来计重量的，极致减重。如果后期升级，它的可提升性也很大，因为本身就很轻，还是用的铝合金。 搭配的是22速变速系统，105 R7000的手变，全车内走线，碳纤维的前叉。五千多的价格，买到这样好的套件，感觉还不错。 整体骑行体验不错，骑起来很轻快，也不会容易疲劳，夏天的晚上在江边兜风很快乐。 缺点：国产车质量的话还有待考量，如果不是为了这个涂装，建议还是购买大品牌车型，因为这款车还没有见到线下车店，让人很不放心。众所周知，公路车的减震等同于零。并且摇车的话，虽然感觉不出来，但是还是有一些担心的。
2023-09-28#花young骑士驾到从去年开始一直想入一辆公路车，在网上无意间搜到了速比特宇宙这款车，在今年春节过后入手了人生第一亮速比特宇宙公路车，速比特宇宙颜值首选粉紫色，超轻铝架架车身碳纤维前叉，禧玛诺105小套，速度轻松30以上， 现在国产车越做越好，作为铝架入门级公路车，速比特可以在选车范围内，不足的地方车架比其他公路车车架偏小，建议买大一号车，外胎可以考虑换颜色更正一些的黄边外胎，不考虑升级碳车可以做一些升级，升级后整车可在八公斤左右，骑行更轻便
2023-08-16- 2024-03-31
提问#哪吒L首批量产车正式下线哪吒L的的软件生态，要把b站客户端，爱优腾客户端这些都加上呀，还有qq音乐，小宇宙，得到app ，要不然副驾那么大屏幕在线看啥？ 还有把懂车帝的进圈的那个粉色哪吒的赶紧换了，本来那么帅的黑顶白车不知道用，哎，张勇，你把我招到营销部门算了。 直播我看也根本没有营销准备和预热动作，柯洁和周鸿祎完全就是自由发挥，一个搞围棋的，一个搞技术的，两个内向的人能说出来啥营销词汇 ，也没说做做准备。 要不是我是这个哪吒l的粉丝，准备下定，我早就不关注了。
2024-03-31#小米SU7建议收集『总结小米汽车』 很用心造车体现细微之处，了解国人用车习惯。用料也扎实，性价比很高，这款车估计是亏钱的，走量产品，打开小米汽车品牌才是雷军的真正目的。雷军是个很棒的人，三年时间打造出一款优秀的汽车，这里面所投入的时间金钱精力是无法想象的，我感受到了雷军的决心与毅力，把造车这件事情做好。 『另外的角度看』 其中也有包括雷军承认的一些方面，智驾能力其实还是不能与特斯拉相提并论的，一是算力问题 没有超大规模的用户驾驶数据就无法训练出一个特别厉害的大模型 这一点与特斯拉是无法比较的，别看特斯拉没有激光雷达，其实是大量的数据训练与背后的算力支撑着的结果，这些看不见的东西往往是隐形成本，小米仍然需要投入很大的精力优化大模型直至摘掉激光雷达的那一天。二是电控方面，小米依然走了堆料的老路，也许这对于小米从零开始而言也是最优解，因此只能做大电池，能耗比特斯拉依然很优秀，这方面很需要技术沉淀。小米70度电与特斯拉56度电池 在高速续航跑出一样的表现，特斯拉的电控技术不言而喻了。 小米su7确实是一款很优秀的产品，但是我从中我看到了一些背后的差距，这些仍然需要很多技术沉淀去缩小，但雷军做得很好，他用了很多细节上很棒的用户体验去弥补了技术上的差距，这也是我觉得雷军很厉害的地方，举个例子也是我很欣赏的一点：原厂自带手机支架接口，车载手机支架现实中是个刚需，几乎每部车都必备了无论你开什么车，但是我们没看见过有哪家车企去做这个小玩意儿，也许是不屑瞧不起这个低级的小部件，觉得很low，但小米汽车发现了这是用户的喜好，而且还做了原厂，瞬间一个很low的东西变得挺有质感了，这是我觉得小米汽车用心了解用户的地方。当然，也想说堆料永远不是长远的，这是吃力不赚钱的苦差，更好的技术应该是做减法，这会在优化技术的同时也在降低成本。 『产品成熟度』 众所周知，su7是小米汽车首款产品，其产品成熟度尚不得而知。首先，我们要有个概念，什么是成熟的产品？iPhone就是成熟的产品，尽管我们会吐槽iPhone功能没有安卓手机花哨，没有屏下指纹、没有精细的拍照功能、没有快充等等，但是似乎并不影响iPhone的销量。有人会说，iPhone系统稳定流畅，外观耐看、产品耐用，没错，这就是一款成熟产品应有的表现，iPhone确实把主要功能做得很稳定，说它是一款成熟产品当之无愧。我觉得一款成熟的产品是需要时间去推敲的，小米su7需要时间，需要积攒大量的用户反馈，若干年后，依然坚挺，回过头来看，这就是成熟的产品。 『最后』 祝愿小米汽车越来越好，中国汽车行业越来越繁荣。祝好！
2024-03-31#小米SU7起售价21.59万小米su7起步定价21.59万，挣钱不挣钱？答案是铁定亏钱。 在su7发布会后，雷军接受专访表示，小米研究过特斯拉，并得出特斯拉model 3的盈亏点是22.3万，这是行业最高水平。（所以特斯拉model3起售价在24.59万，这样能保持至少10%以上的毛利率）。 雷军说，su7要做到哪里都比model3好才有可能胜出…而这背后不堆积配置，几乎是不可能的。 至此可以得出一个结论，小米su7的盈亏点绝对高于22.3万… 小米su7起步价比特斯拉起步价低了整整3万元，这意味着小米su7基础版就是卖一台亏一台… 这正好印证了长安汽车董事长朱华荣的那句话，“新能源汽车产业整体亏损严重，车企成本居高不下，批量小产品多，市场竞争激烈。在70多个中国新能源乘用车品牌中，只有4、5个盈利。” 小米真正盈利车型是顶配版本，也就是max版本…如果顶配卖的多，小米的营收多，毛利也最大…但能不能盈利，也非常不好说。 这完全看规模效应和边际成本。 有人说小米为何不推出9.9万的车型？我只能回答，如今国内智能电动车的供应链直接决定了小米想造台好车，就不可能低于20万… 雷军说过，100度电池，三元锂，宁德时代这三个关键词加在一起就意味着十几万的成本。 这句话到底有没有夸张？如果是用的宁德时代麒麟5c电池，那成本确实高…细数搭载麒麟5C电池的车型包含：极氪001，理想mega ，小米su7等等…这些车型卖多少钱，大家可以自行感受一下。 这就能解释为何小米发布会上，雷军要带货各种周边（我印象中，雷军带货了16种周边），因为卖车真的不赚钱，靠周边倒是可以弥补这种损失。 即使强如雷军，也不能把一台好的智能电动车bom 成本控制在20万以为。雷军是手机圈里的内卷王，凭一己之力干掉了众多山寨手机品牌。进入造车圈，他肯定想过复制当年手机的神话，颠覆汽车圈。但他也只能把价格定在21.59万…雷军尽力了，车确实不赚钱，但又必须要做。 雷军在造车之初也是信心满满。因为小米是全球第六大芯片采购商，一个月的芯片采购量就有1200万枚。汽车芯片荒的时候，许多车企老板都是通过雷军去找芯片。这意味着雷军的造车优势之一其实包含芯片在内的供应链整合能力… 时势造英雄，新能源时代就是一场大浪淘沙，能够剩下的都是孤勇者。
2024-03-30- 2024-03-30
- 2024-03-30
#新车抢首试我不建议大家在城市道路使用超级运动模式，太暴力了，我今天从早上10点到晚上10点，带客户试驾，有的感觉空间大，有的人感觉空间小，但是总体评价都是优秀良好，基本上没有说小米这辆车差的，今天回头率百分之百，路上遇到交警也把我们拦下来询问感受，可以看出来大家对小米su7的喜爱，由于我试驾的是顶配车型，动力强劲，油门踏板响应迅速，底盘质感很好，过滤路上的起伏真的很棒，我今天带客户试驾了一下，超级运动模式真的我自己开着都怕，所以不建议大家在城市路况不好的情况下使用，然后关于大家想问的动能回收，很多客户说比特斯拉的要好，我开油车多一点，我就没有开动能回收，但是客户开了以后，我能感觉到明显的拖拽感，他们比特斯拉的要好，我没有开过我不知道，但是反馈目前都挺好的。所以我建议大家都去试驾一下，但是可以往后面排排，现在店里试驾人太多了了，真的等待时间会有点久，所以希望每一个人都可以好好去体验一下小米汽车，大家在驾驶的过程中尽量还是安全驾驶，今天有很多客户试驾的时候，开的太猛了，这是比较危险的，真的有种魂在后面追的感觉，我今天基本没吃饭，每次都是坐满5人一起出来，试驾效果不是太好，不能让大家有个长时间的体验。
2024-03-29- 2024-03-29
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