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小米汽车可以远程召唤吗

星河谷113
用车一个月反馈
2月底销售通知可以提车，3月初各项手续办好。当初买的时候就是看完小米技术发布会买的，前两天小米配置价格公布，庆幸自己选的后驱智驾100Kw版本007还是更有性价比。整体操控，加速，底盘感受没得说，这个价位真的是不错了。我开惯了家里的Xt6，开这个除了怀挡要适应下，还是很好开的。智驾有点不及预期，但堵车跟高架上开一开也就可以省点力气。耗电量动态稳定18左右，包含每天停车的时候静态耗电大概是百公里23-25
2024-04-01
凭海临风
提问2013年雷军密会马斯克3次！尘封10年博客全文解密，猛料十足！(上) 本文摘自2024.4.1 晚风之夏发表在《电车梦工厂》大家好，我是晚风，今天来聊一下，2013年雷军竟多次会见埃隆·马斯克，当年具体聊了些什么？小米首款电动车 SU7 刚刚发布，于 2024 年3月28号。我保留了 2013 年的完整原始博文，其中谈到了小米创始人雷军与埃隆·马斯克的会面。虽然帖子很久以前就被删除了……或许我们可以看看雷军的发表原文？小米创始人雷军：上个月，我再次前往美国参加在硅谷举行的GMIC会议。GMIC是全球移动互联网大会。近年来，移动互联网一直是全球互联网行业的热点。不过到了硅谷，你会发现，最近一个月最热门硅谷的明星，并不在这个圈子里，而是做电动车的，他名叫埃隆·马斯克，做的事情酷极了。我今年去了两次美国，7月份就去了一次，10月份是几次。我都去拜会了埃隆·马斯克。和其他硅谷大佬们见面商业话题话题不同，我去见了埃隆·马斯克纯粹是为了兴趣：这些人简直神奇得几乎“反常识”。我对马斯克的特斯拉汽车很感兴趣，因为相比他另外的计划，这还算我们普通人能想象一下的东西。汽车工业是一个传统得不能传统的行业，行业里拥有的政党得不能再合伙的大公司，为什么能够一家新公司从这个行业里崛起？去年小米公司估值40亿美元的时候，特斯拉市值30亿美元。而今天，特斯拉的市值已经超过了200亿美元。今年，特斯拉的股价从30多美元/股，飙升至最高190美元/股，不得了。我怀着极大的好奇心去参观埃隆·马斯克，顺带手试驾了特斯拉，这是一辆电动车。电动车远不新鲜，很多汽车汽车公司都在电动研发汽车。但在我看来，特斯拉最重要的是，它应用了智能系统，整车智能性非常高。它内部全部都是智能设备，用相当于两个大号iPad大小的触摸屏来控制汽车，包括开天窗啊，空调啊，多媒体系统啊，导航啊什么的，开车的所有路径数据都实时反馈到云端，服务器能帮助你运维你的车，提示导航问题，全程实时监控，智能控制。尤其是那个大屏幕堆在那里，开启的时候特有科技感。现在我们每台豪华车里可能都有所谓的智能系统，但目前程度大多是控制个改装之类，派不上大用场。从智能程度看，特斯拉与其他汽车的设计思维和功能服务实现水平对比，是移动应用互联网与单机本地入侵的代差表现。我在网络上看到大量评论说：“特斯拉也没啥嘛，不就是电动汽车吗？人家丰田的混合油电快出了第四代了，只能说丰田不如马斯克会做营销” 其实是的，如果你没见过，没开过特斯拉，你确实很难对汽车有一个想象的想象，这辆全智能的车有多酷。埃隆·马斯克和很多美国硅谷英雄不一样，他是优秀的学生，从宾夕法尼亚大学沃顿商学院毕业，获得了经济学士和物理学士双学位。埃隆·马斯克和很多美国硅谷英雄也一样，他在攻读博士学位的时候，决定辍学了。好吧，你看，美国很奇怪，想很多很厉害的项目一定要让一个大学生读书读到一半，然后辍学出来干，才能干的惊天动地。70年代的比尔·盖茨是的，90年代的杨致远也是的，2000年代的扎克伯格也是的。显然，埃隆·马斯克也辍学了。然后，他规划了三件大事：互联网、清洁能源、太空。再往后的事情大家都知道，他与人合伙拍了Paypal，然后卖掉，让自己成为了有钱人之后，他几乎同时拍了SpaceX和特斯拉汽车。更酷的是，这两本本来应该是存在于想象中的公司，到今天都已运营并取得了相当的成功。怀着对马斯克这些神奇成功经历的好奇，我去见了他，并问了他三个问题。第一个问题：大家都担心你的车死机了怎么办？是啊，现代智能系统就没有不死机的，只是注重大小而已。马斯克说，死机了不要紧，重启就好。他说的汽车的控制系统仍然采用传统的电气系统控制，还是挺可靠的。智能系统控制的东西更多的全汽车的信息系统，比如地图啊，导航，多媒体，门窗控制什么的。操纵方向控制器本身现在还没有迁移电脑控制。第二个问题，他再琢磨移民火星的计划。我就问他，移民火星最大的难点是什么?马斯克说，就是能源的循环利用。如果这个能源不能循环利用的话，你跑到火星上去就没法生存的。第三个问题是，兄弟你干过火箭，干过汽车，还干过太阳能城市，还有个乍听不太靠谱的“超级高铁”，说是从旧金山到洛杉矶的，他能做一个超高速的火车，做一个管道，这个火车就像一个胶囊一样在管道里运行，时速高达1287公里，是现在高铁的4倍之多。他公布了整个计划，他把这个计划开源了。 (未完待续)
2024-04-01
加钟吴富贵
星纪元ES车主·车龄1年
小米连 ES 都比不过为什么来碰瓷极氪？
就抓着一个测试不放，实际对比连 ES 都不如，图片放个中配对比。论三电 800V 对 400V 2024 年发个过期产品。论底盘中配就有空悬 cdc 小米有啥？论电池磷酸铁锂加三元锂电池 80 度，小米磷酸铁锂 95 度，看起来小米多，如果加上车重 1960 对比小米 2090 差 130kg 轮胎 245/50 小米 245/45，实际真差不了多少，毕竟他们不敢冬天发布，现在测的欢快，冬天才能看到底裤. 其他的电机也不如 ES，电动调节方向盘对比小米手动，三区空调对小米双区。哦，小米有真皮座椅，但是 ES 可以按摩，小米有激光雷达，ES 这个要加钱…… ES 还有终身质保，空气悬挂都质保，小米粉不知道在吹什么。我们都是和 007 对比的，都没好意思和 001 对比，小米凭什么？就凭三年造车时间长？买办老板能第一时间配到高通芯片？哦，不对，和高通共同开发芯片！和保时捷共同开发外观！还有国家级高科技专利半隐藏门把手！这个真可以吹……哈哈哈
2024-04-01
勿作韭菜
小米su7买车须知（4）
一位群友用了和我一样的标题，英雄所见。那么就来一起讨论下。 1.小米su7顶部配天幕。所有天幕的缺点都是不可以开启，优点是美观，白天享受阳光。但大部分车型的天幕都很晒。雷军表示model3女车主调研发现问题，所以小米做了特别的处理，3层涂层，紫外线和红外线的隔绝率都是99%。小米做了测试，model3和小米su7在广州室外暴晒1小时车内温度相差两位数，我记不得数值了，大家可以找视频看。小米的防晒除了顶部的天幕，正面挡风玻璃也同样做隔热，这个是亮点，每个车都会晒司机，小米的就很贴心。小米还给车做了专属的遮阳件，需要全部遮挡也很方便。这也是米家的优势，有很多人性化配件。 2.还没试驾，风燥的主观体验等等我的系列帖子。 3.max版本外没有电动门。su7和Pro版本车门是不是费劲可以去试试，猜测对男士可能不会有问题。 4.su7的后排是弱项，这个也是豪华运动轿车的通病。我自己身高180，如果身体挺直，头部和顶部天幕大概只有一指的距离，个子高并且经常坐车后排一定要去实际体验。从个人主观感受看，这个距离没有觉得低，因为天幕的空间和通透很舒服。腿部的问题主要不是大腿，而是前排座椅下面比较难伸进去脚，不如SUV姿势舒服。太长了先写到这，请看后续帖子。
2024-04-01
酿酒氪
根据自己的需求来买车，001对SU7
两个车同样对比29.9w的价格带， 😋 SU7顶配29.9w对比001次顶配ME版29.9w，相同的配置：都有空悬/电吸门/四活塞/21寸轮/都有27-28个喇叭/翻毛顶/抬头显示/8295车机/800V充电/无框车门/双电机四驱/100度麒麟电池/对外放电/真皮座椅/加热通风/激光雷达/车内香氛/车内氛围灯。 SU7是小米智能生态，电子周边拓展性更好，外形帅潮流，晚上在夜店泡吧有轿跑即视感（自带话题社交属性），SU7有车载冰箱，但后排空间不够C级轿车感，SU7有20秒超跑模式，后备箱小前备箱大，SU7有升降尾翼跑车感拉满，SU7不太适合商务，主要后排不够宽敞做不到帕拉梅拉的豪华感觉，SU7车漆颜色选择多，有多款轿跑车型成熟颜色可选。 😊 001是猎装车，车内空间大可以车内睡觉露营，前备箱小后备箱空间大能装，双腔空悬升起离地空间大，可以走烂路轻度越野爬坡， 001一些能用的场景，SU7可能去不了， 001全车内饰豪华感拉满，有前排座椅按摩，有后排座椅电动调节，有后排老板键，有后排空调控制面板，车子行驶品质也偏舒适豪华，偶尔商务一下去接送人也能用， 001有弹射/漂移/越野模式，驾驶乐趣多， 001音响品质更好，车内听歌观影有5D振子环境，移动的影视厅/还可以车内K歌，001有拖车资质， 001外形中规中矩，车型很大车头有些霸气感，不算好看也不难看，但毕竟与领克造形雷同，外形不够吸睛，停在马路上辨识度不高关注度也不高。经常会被认为是一台领克两个车，在价格上是重叠的，但用户用车需求不同，买车需要根据自己的实际需求来买，经常一个人开，偶尔后排坐人，喜欢潮流帅酷的外形，对小米生态熟悉的，经常城市通勤/高速往返，特别喜欢自己开车的选SU7。喜欢操控，喜欢行驶高级感，一家人经常出去旅行游玩跑山露营的，偶尔也做一些商务接送的（商用/家用），把车当成家和生活移动空间的需求选001。 001是台家用多功能用途车， SU7是台个人需求用车。
2024-04-01
Brazen55670662
提问#小米/极氪/特斯拉你选谁极客001的话术： 1.宽体猎装本来就风阻大，吃亏 2.轮毂大耗电高，吃亏 3.不算是轿车，吃亏 4.cltc标高了，吃亏 5.里程表和小米特斯拉不一样，吃亏 6.反正都是极客001吃亏总结，59%的续航达成率可以了，多充几次电就解决了
2024-04-01
丨双持旋风AK丨
深蓝SL03车主·车龄1年
见识一下美版雅阁的智能化
全网吹爆国产车的智能化和车联网，殊不知美规车在这方面才叫真本事。像本田这个HondaLink，一旦完成车辆绑定，就可以直接在手机上查看公里数、油量、续航、保养周期这4个小儿科的功能，而且终身免费。至于远程启停、远程开关锁、车辆定位、移车报警之类的“先进”功能，只要每月花10美元就能随便用，简直太良心了。而且这些功能4年前的版本就有了，只是含金量没现在高。如此硬核的科技，合资本田就是咬碎了牙也吃不下来，新势力和自主品牌就更望尘莫及了。
2024-04-01
小柒侃车
终于试驾到su7标准版，说说真实感受
首先说一下试驾车型，特斯拉24款Y，焕新3，极氪24款001，007，小米su7max和刚刚试驾完的标准版。核心对比： 1、操控性：第一名：特斯拉焕新3，操控无敌的存在，可以打99分，只有去试过了，你才知道这一代焕新3的牛逼之处。第二名：特斯拉Y，转向偏硬，整体操控可以打95分。第三名：小米su7max和标准版，操控基本有特斯拉的9成功力，打90分，不过max高级感明显高于标准版。第四和第五名：就是极氪007和001了，操控明显差一个级别，75-80分吧。 2、底盘滤震和高级感。第一名：特斯拉焕新3，底盘滤震和高级感基本拉满，打98分。焕新3整整开了一天，越开越想开，约的是长试驾，不信的可以自己去门店试。第二名：小米max，个人感觉比Y要好一点，Y偏硬一点点，max底盘舒适性不错，整体偏运动中带一些舒适，打95分。Y底盘打90分。第四和第五名：极氪系列，底盘有一定的韧性，但高级感差一点，有一些细碎的颠簸能察觉到，底盘整体80分。 3、电门相应度(电门响应程度最能衡量一台电车的电控和调教功底)，什么叫一踩就有，瞬间爆发。第一名：特斯拉焕新3和Y。特斯拉的电门响应绝对的第一，毫无疑问，没有开过特斯拉的完全感受不到什么叫一踩就有。特斯拉没有任何延迟，瞬间响应。第二名：小米su7max。电门响应和特斯拉非常接近，但仍能感觉到有一点点延迟，开起来不是特别跟脚，但也是延迟非常非常小了。第三名：小米标准版，标准版今天试驾过后，延迟有点高，虽然比极氪稍微好一点，但感觉和max差距有点大。无论是动力，电门响应，底盘，滤震，标准版和max完全两台车。第四和第五名：极氪007和001，电门响应最差了，说好听叫不容易晕车，本质上还是电控技术跟不上。今天试驾最大感受还是标准版和max差距有点大，劝大家如果定了标准版的一定要去试试，和max完全两台车，建议在乎操控和底盘调教电门响应的，不要考虑标准版，直接上顶配max不后悔。
2024-04-01
何处合成愁668
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
今天下定啦
月初开始看车，刚开始把价格定在20+，看上了001，但是又超预算了，就一直纠结，后面就等小米su7看看能不能把001价格打下来，结果su7出来之后又开始测续航，新款001的续航我真是不能接受，想想还是少花点钱吧，15万左右的车，看了比亚迪宋ev，启源a07，奕派007，最后，昨天晚上又了解了小狐狸，看了看我这边几十公里外有家店，今早我就过去看车试驾了，然后当场交了定金。还是SUV合适我，现在也在纠结颜色，喜欢淡颜色的，但是没有外观内饰都是淡颜色的，后面订了幻影白，就等提车啦，希望半个月可以提，等待也是挺难熬啊，期待我的小白狐狸！
2024-03-31
研究零跑C10的空空
零跑C10车主·车龄1年
如果说后驱有什么优点
好像我也说不出来，因为大部分车子70%的车主应该也说不出来因为油车年代，只有上30万的车才有机会开后驱什么BBA的，A级B级都是前驱，，3系前驱，5系开始？才后驱，，除了奥迪全是前驱，或则直接四驱像日系雅阁，那些也都是前驱，，，大部分人接触的只有前驱长时间接触后驱的人才能说一下优点，，，等我考虑买零跑吧，我就能亲身去玩烂后驱吧，，，，本身我有时候会加速掉头，和加速过弯的专业评测虽说之前是干全部品牌的汽车销售，，，但只是引进，不能随便试驾，帮顾客订新车的，，港澳地区的，不是说4S店，二手汽车店汽车订回来了，，全新的车也不可能说去试驾已经开了4万公里电动前驱了，，电动后驱有什么优势，，我只要一摸就知道了，加上我这一手车技，妥妥的， ------------------- 有在雪地，结冰的路面开过前驱，，，滑过2次吧，向前滑那种，，差点撞旁边栏杆，，，就是那种突然地面凸起来，你踩刹车就容易滑(油车前驱) -------------------- 但是电车年代70%都是后驱，你可以说比亚迪的销量30%是前驱，比亚迪基本前驱， 20万以上的电车，最低配只有后驱像特斯拉，极氪，小鹏，理想，蔚来，零跑(20万以下后驱)，睿蓝(15万以下后驱)，大众ID，奥迪(只有最便宜那个奥迪新能源是前驱，另外两台都是后驱)，小米，华为，反正20万以上基本后驱，油车是要30万以上才有机会后驱
2024-03-31
Suki与科技
小米汽车对新势力车企的影响是什么？
#21.59万起，小米SU7值不值小米SU7发布之后，大胆预测一下未来新势力车企的格局：首先被取代的必然是小鹏，小鹏的定位和优势与小米汽车太相似了，当然，"蔚小理"依旧还是"蔚小理"。小鹏的命运估计是被大众完全控股。蔚来和理想现阶段都有自己的护城河，But，小米一旦发布自己的增城车型（在研发中，是否会量产不确定），理想的压力会很大，小米可以复制L789的所有硬件配置，并且价格做得更极致。最后剩下的是蔚来和小米，蔚来的护城河相对较深，换电技术和高端电动品牌价值是小米短时间内难以企及的，在维持好这一块优势的同时，蔚来的子品牌乐道能在20万价位段站稳脚跟，中国电动车新势力将迎来"二极"局面。
2024-03-31
唯界VDGER
蔚来ET7车主·车龄2年
最近关于小米SU7和极氪001懂车帝测试数据的事儿，似乎吵得有点儿热闹，刚看到有人做了一张懂车帝、易车和汽车之家关于小米SU7以及极氪001的测试数据汇总，其中包含了小米SU7 MAX 19和21英寸两款轮胎，以及极氪001 ME版和YOU版分别21英寸和22英寸轮胎的测试数据。当然了，这其中还有一些数据缺失，没办法看得很全面。另外遗憾的是，极氪001没有19英寸小轮毂加100度电的双电机版本，不然还可以再增加一项，变量相对拉平。但是呢，咱把话又说回来，续航达成率=实际行驶里程/CLTC官标里程，从换算公式上来说，确实和轮毂大小没有太太太直接的关系，用小轮毂+地滚阻的轮胎测试，理论上只会让续航里程数这个数字显得更漂亮。当然了，所有的数据其实都是一个参考，最终能跑多远，除了电池大小和整车的功耗外，还有一个非常重要的因素，没错，就是我们的“右脚”！好消息：车媒三大家无论哪家平台的测试，雷总都比较满意！坏消息：懂车帝、易车、汽车之家可能都被小米收买了！
2024-03-31
磕学家177
有没有大佬知道这车钥匙能不能nfc啊
小米手机可以nfc复制这车到钥匙吗
2024-03-31
风趣帆船L9x
听说年底要出兰博基米SUV？
轿车我开腻了，想等等SUV，小米轿车可以秒200万以内油车，不知道SUV能不能秒300万的
2024-03-31
神秘海浪Alll
银河E8车主·车龄1年
一车两组！试驾排队3h，小米Su7太火
#圈友鲜试驾 Hallo，大家好，最近小米SU7大火，我也是第一时间下了大定（可退未锁单），然后和店里约时间试驾一下，没办法，小米SU7现在这么火，不下订单都没办法安排试驾，就算预约了，还得一车两组哈哈，雷神！产能赶紧加起来呀！废话不多说，我将从外观、内饰、驾驶操控、车机这几个方面谈一下我的感受。一、外观感受-年轻人的第一台轿跑小米SU7给人的第一感觉就是：帅！可能有一些朋友不喜欢SU7的外观，但是我个人还是非常喜欢的，整体的流线型、车漆用料、电动尾翼、梅花轮毂都十分吸引我，试问，哪一个年轻人不想要迈凯伦的大灯、保时捷的线条、可按键调节的尾翼呢？外观最让我满意的是两点，一个是可调节的电动尾翼第二个就是雷总这次直接上了9个颜色，给了消费者大大的选择空间，其实我不是说这9个颜色多好看（紫色、绿色、黑色确实都好帅），主要是觉得雷总是站在消费者的角度考虑的，把选择权交给用户，我可以不选，但你不能没有嘛！二、内饰感受-保留实体按键很明智内饰整体用料我觉得还行，没有廉价感，甚至比我的小8有质感多了（银河E8的内饰真的不行…），乘坐舒适度也很不错，我试驾了一个紫色的版本，紫色也很好看，但是觉得有点重了，我真的买的话还是会买白色。内饰设计中最让我满意的就是保留了实体按键，这简直就是清流，在现在这个所有车企几乎都在“能动口不动手”的环境下，雷总还是很明智的保留了实体按键，增加了可插拔的实体按键，真的要点赞！但是车辆的后排空间确实一般，如果乘坐者过高或者过胖都无法有一个良好的舒适体验，这一点主要体现在空间上，如果单论座椅舒适度的话，我觉得还是ok的。三、操控感受-不输小8的操控感受我是一名吉利银河E8的车主，吉利的地盘我认为在国产车里一直算佼佼者，刚好小米的研发团队也是从吉利挖过来的（雷总给的太多了呀哈哈哈哈），所以小米的底盘我认为是可以相信的，事实也是如此！响应很快很及时，希望产能快快跟上，大家有机会的时候都可以尝试一下，不用像我这次等这么久四、车机感受-不愧是手机厂商啊做车机我只能说是降维打击，小8的车机和小米的比确实不行（吉利加把劲），小米车机整体的UI 设计、流畅程度、交互逻辑都算第一梯队，我觉得和蔚来、华为的车机一样优秀，小米和华为不愧是国产之光！整体来说，我对小米SU7的体验是满意的，我看到很多朋友说小米SU721.57的配置其实没有很好，没有800v一条就诟病许久，也有一些朋友讨厌小米的过度营销。我想说一点我的看法，小米其实作为一个国民度很高的快消品牌，必然有着吊打传统制造业的热度和营销实力。最终我只看两点：1、产品本身是否达到预期；2、企业对消费者的态度。听完整个发布会，我觉得雷总还是真诚的，只要把售后、品控这些问题解决好，我也看好小米的未来发展，也祝愿小米的产品越来越好（雷总，我这5000我就先退了，毕竟我刚买车哈哈哈）
2024-03-31
车圈小隆哥
小米汽车打响舆论战！
小米汽车打响舆论战！小米汽车目前的热度甚至超越了特斯拉，但人红是非多，小米这么红，肯定也多。根据小米汽车副总裁李肖爽的透露，“不少假借米粉名义搅动舆论的现象背后，是一些不怀好意的人一直在挑弄是非。有人在公然向KOL派发抹黑小米SU7的商单。这些行为，实在令人不齿。我们已初步掌握部分证据，将坚决追究其法律责任。” 近期被小米汽车搞的最烦的应该就是特斯拉了！可以说是深受其害，发布会长达两个小时的“霸凌”！但是人特斯拉没有预算，排除；蔚来、小鹏和理想，在发布会上亲自下场祝贺，何小鹏虽然有事中途离场，但在前面也高喊“小米SU7大卖”，排除；长城和北汽也得排除，原因就不多说了！比亚迪虽然没有到场，但是腾势赵长江也为小米汽车发声，排除；那剩下的还有谁？
2024-03-31
剑胆御风
桑塔纳车主·车龄11年
蔚领车主试驾id7好评
这两天长沙有个小车展，没有小米苏7，相对感兴趣的只有id7，试驾，这才是20万家用电动轿车该有的样子，舒适典雅，对家用来说还挑不出什么短板，不卷性能不卷配置，电池给足、配置实用、空间大就行了。有的电动车开起来只是个能跑得飞快的电子产品，有的电动车开起来能感受到它是可以人车合一的驾驶平台。仔细说：底盘质感谈不上运动，在大众里面偏软，柔韧舒适，又绝不松垮。加速起步快但不冲，加速曲线比毛豆歪舒服。转向手感轻盈，不同速度下的手感反馈都真实细腻，就是熟悉的大众味道。车身不宽，操控细腻，放心穿插。只要不开单踏板能量回收，怠速滑行像油车一样丝滑，刹车脚感的参与感很足而且柔和舒适。总体来说驾驶感受非常接近大众油车，舒适度高于毛豆歪、宋L、ET5，极氪001和id7舒适度各有千秋，极氪001的电子味也很淡，但综合驾驶体验id7的细腻程度略胜一筹。其实大部分中国司机的驾驶技术恐怕连轩逸的操控极限都摸不到，我觉得弯道操控性还有点用，零百加速真的不重要，预判明显比动力重要。老百姓级别的激烈驾驶，id7的动力足够了，底盘也不会拖后腿。抬头显示算做得比较清晰的。车头短，不做夸张造型，空间利用率高，同级别视野盲区比较小。车宽不到1米9，宽度合理，停车方便，钻缝也更放心。很多电车车主变成了只会直线加速不会穿插、经常一脚油门一脚刹车的铁憨憨，驾驶敢于预判性，就是因为加速快而车宽，加速超车太容易但穿插风险高，导致预判性退步，穿插技术退步。外观内饰还是大众车一贯的沉稳大气，座椅比较舒适，没异味，车内外细节没有奇葩设计，也不跟风隐藏式门把手，必须好评。同级三厢车，id7后备箱容积算很大的，没比帕萨特迈腾小多少，后驱车后备箱还能像油车一样下沉，必须好评。掀背门设计非常实用，当然如果引进旅行版会更实用。展车带有电动遮阳帘，试驾车没有遮阳帘。如果电动遮阳帘变成标配就好了。再牛逼的感光天幕都不可能有物理遮阳帘好使。缺点也有，内部功能控制太多依赖触屏和语音了，连空调出风口都不能手拨，这方面不喜欢。多一些物理按钮旋钮或者触摸按钮就好了。
2024-03-31
五道口一哥
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
嘿嘿，无线快充真香！
极狐t5的无线充电位，小米13可以激活30w快充，有没有成功激活50w的朋友？随便开一会儿就充满了。满电下车美滋滋。而是没带手机的话还有遗忘提醒，非常nice 如果
2024-03-31
完美花猫3Gx
极狐阿尔法S5车主·车龄半年
为什么最后选择极狐t5?
是，说的很对，人云亦云和跟风就是现在的网络买车环境。不管买不买车的，拿着键盘就成了上帝，张口闭口就是别人要倒闭，垃圾车，没有销量，没有保有量，没有四儿子店，你不关注车子本身你买什么车啊？你发什么评论啊？发这个不是因为我买了极狐，也不是为了说服谁，只是为了在这段购车选车的时间里的所见所闻下一个定义，有兴趣的真的可以去看一下这个视频，真实而有感染力。买车用车特别是家用车真的除了要考虑你在乎的，真的要把安全性能和性价比摆在第一位。等提车，应该还会发一个总结贴，把这三个月增购的经历做一个总结。从一月份开始重新关注车市，从准确预测整个车市的价格走势到入眼极狐，顺便还吃了一个小米的瓜，花费的时间不少，当然收获也不少。我觉得，人生的乐趣就在于此，做自己想做的事，加入自己的思考和判断，做出自己的选择。希望不管是想买车还是单纯吃瓜的大家，都能够关注车子本身，给每一个车客观的评价。
2024-03-31
车圈小隆哥
明天中午，小米追加SU7创始版订单
小米SU7创始版，开启第二轮抢购；根据小米汽车官方称，创始版定购过程中，有部分异常订单和黄牛订单；为了保证公平，明天4月1号12点，开始第二轮创始版用户订单定购，重点是已经下单的用户抢到后，订单直接升级到创始版。流程和此前上市时一样的： 1、定金20000元，下定即锁单；已下定非创始版的用户，也可参加本轮开售，下定成功后，可将原有定单转为创始版。 2、本轮定购，同样享受3月28日当晚一样的至高31000元购车权益。建议那些，因为误触后导致锁单定金退不了的，可以来抢一抢，好卖。
2024-03-31
ToastMalone
小米SU7准车主说说订车理由
从人生第一辆车标致408到奶爸车byd宋plus 现在SU7已锁待生产选择SU7的理由 1.外观，真的帅！雷总发布会说的十年不过时都是谦虚了，确实很吸睛。 2.小米人车家生态，后续ota的无限玩法，无限可能，家里正好要装修了，准备入一套智能家居，期待有很好的体验。 3.操控，由于已有一辆奶爸车，SU7可以说是米粉给自己的礼物🎁 第二排纵向空间确实不如SUV，但是这车90%时间都是自己开，倒也影响不大，带家人的话可以换宋plus。 4.雷军，没错，支持雷布斯，企业家里如此真诚的确实不多。最后，上海地区的su7车友群求拉一个。
2024-03-31
focus
我的新001已经开了两千多公里了，能耗确实觉得不如老款，这次懂车帝、汽车之家都用001和小米，model3比，车身差距太大，智己ls6、001、model x三者车身车重差不多，工信部续航也差不多不知道有没有人有实力可以同台比比续航，看看特斯拉是真牛逼，还是靠车身轻小+小轮胎（挺喜欢智己ls6的差点买了，老婆更喜欢001）
2024-03-31
无花果010
领克09车主·车龄1年
中国汽车工业的希望
小米汽车火爆了，它会是中国汽车工业的希望吗？曾几何时，全网把保时泰骂得灰溜溜，现在面对类似的情况，全网却在狂欢。没有试驾过这车，而且以前没造过车，发布会一开完却可以爆单，这可是二三十万的汽车啊，不是几千块的数码产品，这世界真的如此魔幻现实主义。若论核心竞争力，营销能力说自己第二，估计没人敢说第一，当然每个企业都需要营销能力。陈震同学说了一下试驾感受，被喷得体无完肤，米粉真太可爱了。忽然看到雷总在接受《商业周刊》采访时，曾经公开表示：“我就是想用宗教的一些想法来进行商业，我理解的小米就是一个商业宗教。”很多就想明白了。汽车工业对于一个国家的重要性毋庸置疑，中国汽车工业的希望应该是踏实创新砥砺前行的车企，如吉利奇瑞长城等，全心造车，造买普通人得起的精品车。期待国产汽车更上一层楼！
2024-03-31
为车张狂
途岳车主·车龄2年
比亚迪首款猎装SUV，到底有没有竞争力
#辣评新车猎装SUV算是近比较火的车型了，同类车型有极氪的001，阿维塔11，小鹏G6，智己LS6等车型，竞品很多，很大的竞争压力。作为比亚迪首款猎装SUV的比亚迪宋L，究竟表现，能不能大杀四方呐？最近试驾了宋L 662km卓越型（两驱顶配），谈下我的看法： 1.从定价上看宋L优势很明显，22.98万的指导价，相比同样刚上市的新款极氪001后驱26.9万，价格便宜了近4万。 2.从外观上看外观这东西青菜萝卜各有所爱，但作为猎装车型，我个人觉得还是可圈可点的，尤其是后边的尾翼，我真是太爱了。重新设计的前脸也很霸气，侧面看也很运动，还配备了无边框车门，无敌了。 3.从配置上看最近比较热门的800v充电，没有，电池是自家的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为87.04kWh，87度电池中规中举吧，对比刚上市的小米SU7标准版73度那可算慷慨多了。另外像方向盘加热，座椅加热、通风、按摩都有哦。这里着重说下座椅按摩，上了一天班累的要死，开车到家，坐在车里按摩10分钟，简直不要太舒服。在智驾方面做到了L2级智能驾驶，主动刹车、自适应巡航都有了，自动泊车也有，但是并不好用。没有carplay，但是自带的车机也基本够用了，高德导航可以投屏在仪表屏上，看导航很方便，另外UHD这些也都是带的（前几天试驾了个30万的红旗EH7，它的UHD 开着我晕车，但是宋L我就不会）。其他像360全景、记录仪、透明底盘、车载ETC这些都有就不一一说了。音响是12个扬声器的丹拿音响，效果比较不错。总之国产新能源在配置内饰这方面，从没输过。 4.从动力上看这辆两驱顶配车型，拥有313Ps马力，最大扭矩360N·m,百公里加速6.9秒，这个我感觉有点弱鸡，21.59万的小米入门版都有5.28秒，17.99的深蓝S7还有6.7秒呢，这个动力在同级别没什么竞争力可言。 5.从底盘上看因为是参与的懂车帝活动，所以宋L我开了大概有100公里，高速、市区路都跑了，底盘给我的感觉像在坐船，后驱版本没有四驱的云辇模式，不能自己调节舒适还是运动。但很明显这辆后驱车型的底盘调教是偏舒适的，但是感觉有点过于舒适了，而且在市区一些小路，路面不那么平整时，确实如网上所说的低频共振，试驾这个车一定要坐后排亲自感受一下，前排和后排两种感觉，我坐后排体验了10公里烂路，简直了，屁股下边一直咚咚咚的，细碎的滤震太差了。另外这台车的车身高度比极氪001还低，底盘也不是很高，但是转弯的支撑性表现也很一般，我觉得比亚迪很有必要加强一下底盘的功力啊。 6.其他方面空间上，拥有2930mm的轴距，乘坐体验还是很宽松的，我170的矮子乐身高，头顶2拳，腿部3拳，哈哈哈。隔音怎么说呢，对比单层玻璃的车肯定是要好的，但同为双层夹胶玻璃的车型，表现一般，可能和无边框车门也有一些关系吧。其实我还有很多想写的，后面我会再写一篇具体的试驾感受。详细版稍后更新，总之我感觉作为20万级别的车型，对比最近其他新车配置，比亚迪的表现我觉得中规中举，我感觉选比亚迪宋L的车主，很大一部分原因是因为比亚迪这个品牌吧，如果把宋L换成其他品牌，我觉得在20万这个价位，竞争力实在一般，尤其底盘和动力，我个人是接受不了。当然这是我个人感受，您有什么看法，欢迎评论区交流。
2024-03-31
用户2002937133010
提问真心问，各位兄弟们，广东i340续航里程可以到多少，在小米和她之间选择
2024-03-31
一针见车
智界R7车主·车龄半年
综合评价一下#小米su7#，结论之前已经说过了：产品角度打model3没什么问题，但在驾控以外的部分和其他国产电车相比，胜算不高（本篇基于高配MAX版本）。在他们重点打造的驾驶方面，我基本认同“作为品牌的第1台车来说做得很好”这个说法，虽然谈不上完美，但重金挖来的团队的确有实力。先说优点： 1、电门线性度好，响应速度也比较快，运动模式下接近特斯拉，不过从松电门直接踩下的话，响应还是稍慢一点点。 2、转向手力随速变化幅度足够，舒适模式方向盘低速下够轻，这个要表扬，有些车低速下方向盘手感太重了。 3、动能回收整体比较线性，以及控制不同减速幅度时的响应速度也足够快。可以改进的地方：1、刹车前段有一小段虚位，跟这个车的定位好像不太相符。刹车力度本身是足够线性的，但是前段可以做软一点，现在刹车中前段有一种“我已经以不小的力度踩下去挺长一段了，但刹车力不及预期”的感觉。 2、加速状态下，直接松开电门，动能回收启动速度跟特斯拉基本一致，但延迟还是比智界s7高。更细的维度还没有涉及，因为体验时间也有限。动能回收0-100无极可调，这个功能很有意思，不过在各种低附路面以及上坡下坡等等情是否稳定还有待验证。底盘方面：运动模式下支撑性大概介于特斯拉新旧model3之间，但滤震明显比旧model3好。舒适模式下能感受到对路面小震动有更好的过滤，不过支撑性也会减弱。中低配机械悬挂情况如何尚不清楚，好像现在也很少有人试过。因此我整体上判断，从驾驶和底盘的维度讲， su7打model3问题不大，特斯拉所谓驾控本来就是被神化了。但实际上不管是买Model3还是其他车的顾客，真的特别关注驾驶性的，不过是很小的一部分，因此其他方面的综合产品力也很重要，但在这些方面，su7恐怕就有所缺位了。小米su7全系单层隔音玻璃，无座椅按摩，并且座椅整体上偏硬。隔音方面开起来确实能感受到比较“运动”，尤其路噪很明显。空间讲过很多次就不多说了，我只能说是不输model3，有兴趣的自行体验吧。整体上舒适性方面的欠缺恐怕会是su7战败给竞品的重要原因。内饰用料和设计豪华感方面，只能说低配版本在20万出头价位算还行，但高配上到30万恐怕就很难打得过同价位对手了，除了旧款特斯拉（真就盯着特斯拉配置对标啊[允悲]）。此外，各方面的质保时间比较保守，也没有首任车主终身免费质保，这对于品牌的第1台车来说——死忠粉可能不在意，但很多顾客其实是比较在乎的，这一点也有可能劝退不少摇摆客户。总而言之，小米su7有亮点，但消费者购车总是很注重综合实力，尤其是国内对于空间和舒适性的要求较高。我对销量的预期并不是随便得出的，因此我会坚持我的判断。
2024-03-31
枫落柳折
提问小艾智钥匙的远程开窗功能可以关闭吗？车友们好，小弟车是21款小艾智，咨询一下大神们：钥匙的远程开窗（长按解锁键）和远程启动（长按锁车键）功能可以关闭吗？想关闭它是因为，有两次下着雨时，钥匙放在裤兜里，不小心误按到，车窗（包括天窗）都打开了，车里都泡水了，还好发现得早，没有酿成大祸。自此感觉这功能挺鸡肋的，谁敢保证不会误按到呢？万一下暴雨时远程启动着车并且远程开窗了，那就酸爽了。
2024-03-31
卖轮胎的老赵
聊聊小米SU7的轮胎
小米发布会当天，很多轮胎圈的同行儿都在关注原配轮胎的品牌和规格。有同行儿发了封面这张图，说米其林比普利司通的续航里程要高32公里。这个就有点断章取义了，发布会雷总介绍轮胎这一段，是说三个月前，用米其林EV专用胎替换之前普利司通舒适型花纹重新上公告，追求更高的续航里程。其实，真相就在参数配置表里，SU7和SU7 PRO标配都是米其林245/45R19的e.Primacy，可选配245/40R20PILOT SPORT EV，但是CLTC续航分别从700KM，830KM降到了628KM和758KM。要运动性能，就得牺牲一下续航。 SU7 MAX版本，标配是245/45R19普利司通的TURANZA 6花纹，CLTC续航800KM只比米其林e.Primacy的810KM少了10KM，续航性能差距并不大。但是245/45R19的可以免费选装米其林，估计很多消费者会选米其林吧。感觉普利司通这次配套小米配了个寂寞。20寸可选配米其林前轮245/40R20，后轮265/40R20。估计还会有一小部分追求操控的车主会选配21寸的倍耐力P ZERO花纹，前轮245/35R21，后轮265/35R21，这要是换一套原配轮胎，价格不菲啊。 SU7不管是选配20寸，还是21寸轮胎，都会降低续航里程。同时低扁平比的轮胎，鼓包的几率会更高一点，换胎成本也比19寸的标配轮胎要高。小米SU7原配轮胎大概就是这么个情况，不知道订车的这些车友们最后会选哪款轮胎。
2024-03-31
域虎007
最先开火小米的竟然是小....
主流轿车里最无性价比的就是小鹏了吧？小米性价比都比他高，随着小米SU7发布，极氪订单不降反增，蔚来小鹏下滑....以为小鹏放弃p7了，没想到第一个开火的竟然是小鹏（阿维塔12算嘛？）现在的价格才算2024年400v该有的样子。702max20.99比极氪007便宜两万正好是800v价格。颜值智驾选小鹏p7i，操控极氪007。买小鹏就买max，不然完全可以考虑前提品牌车702max性价比最高，电池品牌也不错，550max电池差点意思，但按需也可入18.8的智驾还要啥自行车
2024-03-31
莱因巴雷尔
小米是真的拉胯2
昨晚被我爸问了一下所以还是下了APP预约了个试驾，然后今天下午来了个电话，竟然是个虚拟号码，一般虚拟号我都是直接挂断的，全都是骚扰电话，但想想昨晚约了试驾，还是接了，结果还真是小米的。然后怎么着，那个人竟然问我在哪里？说我手机号是南京的。哈？我手机号跟我在哪有什么必然联系？他不说我都忘了我这个号码是南京的。我在APP上选的预约门店是选给我自己看的吗？果不其然后面又问我在深圳的话约哪家店，呵呵。也许小米SU7这辆车还可以，但是他的服务体系目前看就是一坨，买的人要做好心理准备。
2024-03-31