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奔驰的原产国是哪个国家

张张看车
中国重汽纯电皮卡走出国门交付老挝国家电网老挝位于中南半岛北部，国土面积狭小，石油资源匮乏，汽柴油主要依靠进口，其中从泰国进口量占比约90%。为降低燃油对外依存度，政府积极推动能源转型，利用丰富的风能、太阳能、水资源等可再生能源大力发展电力产业，并鼓励新能源汽车的推广与使用。在此背景下，老挝国家电网响应国家政策要求，选择采购新能源车型。层层筛选，情定中国重汽哪个国家的哪款车型是最好的新能源汽车选择？这个问题长期困扰老挝国家电网。经过多番考察，老挝国家电网了解到中国是新能源汽车第一大国，2023年渗透率高达40%，拥有高品质的产品和广阔的市场。为更深入了解中国新能源汽车，老挝国家电网一行赴中国多地走访和调研，走遍众多皮卡主机厂后抵达中国重汽。经过与中国重汽的多轮磋商，老挝国家电网得知中国重汽是知名国企，同时是中国国家电网和南方电网的中标单位，随即决定首批订购20台中国重汽纯电皮卡，并要求在2月底交车。时间短，任务重，中国重汽在1月与老挝国家电网签订合约后，立即投入到紧张的生产中，克服了春节期间零部件供应困难等问题，首批皮卡于2月29日如期交付老挝国家电网。三大卓越性能，全面契合用户需求电力设施分布广泛，在城市、乡村、山区都会有电力建设的身影，电力系统用车常需要在恶劣的路况中行驶，对车辆的动力性能和安全性能要求很高。动力方面，中国重汽纯电皮卡搭载宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，续航里程420km，且充一次电仅需60-80分钟，让电网用户外出作业时不再被电量限制，解决了纯电皮卡续航里程短、充电时间长的痛点问题。中国重汽纯电皮卡采用永磁同步电机，在动力表现上丝毫不亚于燃油车，最大功率130kW，峰值扭矩325N·m，动力高效环保，帮助用户从容征服丘陵、山地、高原等地形，轻松胜任野外环境下的电力作业。安全方面，中国重汽皮卡配备博世9.3ESP高性能电子稳定控制系统，集成10项主动安全功能，在崎岖起伏的乡村道路和山路上行驶更安全稳定；胎压监测系统、倒车雷达、倒车影像、右侧盲区辅助等配置，进一步提高了用户的用车安全性。除出色的动力性能和安全性能外，中国重汽纯电皮卡在科技配置上也毫不逊色，致力于为用户带来更优质的驾乘体验。中国重汽纯电皮卡的内饰设计区别于传统皮卡，乘用化和豪华感突出，全系采用12.3寸中控触摸屏和12.3寸全彩液晶仪表，功能更丰富，信息显示更清晰；智能车联网系统，可实现语音识别、远程控制、车机手机互联等功能。此外，中国重汽纯电皮卡还配备双区自动空调、无钥匙进入、一键启动、定速巡航等功能，驾乘更便捷舒适。作为皮卡自主品牌的新锐力量，中国重汽皮卡定位为国际化全领域大皮卡，产于中国，志在全球。此次交付标志着中国重汽纯电皮卡在全球化征程中迈出了坚实一步，也标志着其开启了东南亚市场的新篇章。中国重汽皮卡凭借丰富多样的产品阵容和卓越高端的品质，满足全球用户用车需求，树立起代表中国皮卡品牌的崭新形象。
2024-03-20
前排看神仙
提问很久不关注这车了，今天竟然推送降价补贴的广告给我，点过来一看，好家伙，就降这么点，看看现在的各种798，如果你不介意混动的话，驱逐舰、秦、星光、启源A05,全都798，10万出头的混动Suv启源Q05，直接能提125Pro，12万奇瑞新出的全铝icar03纯电直接400里程起，哪个不是暴打这小破车，所以，你们买这车的人还好吗？我早就说了这破车不降个2万千万别买，之前还分析过为何这车不能买，抄袭奔驰的smart精灵（前脸，无边框全是照抄，简直就没有设计可言，尾巴不敢抄就随便套个自家的），车机用的是8年前的淘汰芯片，要智能是绝对不可能的，只能卡死你，配置丐的发指还各种下套就怕你不买高配。时间越长越看透东风这个车企，靠国家补贴混吃等死。
2024-03-03
傲虎威震天
抖音快手哔哩哔哩博主三观尽毁毫无底线
有些抖音快手哔哩哔哩博主那是把人心人性吃的透透的，就知道你大众都喜欢听什么看什么然后抛出一个匪夷所思的惊雷让大众去辩论，跟当年天籁可变压缩比发动机比赛零百加速最后输给电车一样，表面上看自取其辱实际上给人却留下了深刻的印象，大众希望听到的是什么，是真相嘛？不是，是故事是盲从。冤种说车评价东北小伙行不行，就看他开不开迈腾380，说的那是一溜一溜的，你如果相信了，真的开上迈腾380的实际情况是，上车下车你以为别人会投来羡慕的眼光，其实就是个啥也不是，啥眼神也没有，别人眼里就是个大众车标的轿车仅此而已。冤种说车评价啥车好，目标直指马自达昂克赛拉，说什么变速箱黑科技比手动挡都快，创驰蓝天的底盘调教，发动机燃烧效率高，把一个坐在后排过个减震带都能磕到膝盖的A级车捧上天的自然吸气捧上天，说是东瀛宝马，殊不知这都是马自达的营销策略，其实马自达好吗？既然好销量怎么年度前十都没有？就那么点动力跑到马路上超车能超过宝马几系？发动机技术好好到哪里了？变速箱AT的换档再快比平顺丝滑比得过销冠轩逸的CVT嘛？一个前驱车也就跟那个秒天秒地秒空气的买菜车思域比划比划，后驱车先天优势在于相比前驱能够发挥更好的动力性，加速的时候重心都在后轮上，后轮磨擦里要比前轮更高，这就直接导致后驱的牵引力牵引性能要比前驱车优秀不少，所以超跑，F1都是后驱。更直观点，自行车，摩托车，电动车都是后驱。讲究操控性能动力随叫随到激情澎湃就得是像保时捷跑车的中置后驱。一个前驱车说白了就是家用代步工具，能够遮风避雨买菜，因为前驱车更适合家用，因为没有传动轴的额外消耗导致这省油以及NVH上都有先天性优势，前驱车的发动机架构导致先天性不扶方向盘猛踩油门必然是车身方向不是直线，不是偏左就是偏右。所以前驱车注定是不会把马力设定的很大。350匹就是天花板了。再高影响操控性能。如果追求操控性能驾驶乐趣，中国市场已经买不到了，因为标配是手动挡中置后驱大排量自吸发动机的两门双人坐跑车。还有一个小酸奶说车的博主，说50万以内飞度无对手，简直就是滑天下之大稽，张口闭口就是自己是985 211专业汽车毕业的，在世界第一车企工作2年，却绝口不提自己都学到了什么，这些到底有没有用，为啥丰田只让她干了2年就不让她再干了？要是真牛逼应该是个CEO或者汽车工程师了，结果还是靠着自媒体网络搞流量啥也不是的销售，论空间，科技，发动机，变速箱，底盘调教，隔音降噪精密性，50万以内什么车不是吊打飞度啊，凯迪拉克CT6纵置后驱，虽然生产线一样国家法律排放限制导致发动机功率调小了跟变速箱不能给完美匹配不像美国，但那仅仅是红绿灯稍有拖拽感而已，无论是隔音空间轴距级别马力发动机可变缸技术10at变速箱后轮转向每秒1千次的电子检测避震悬挂哪一个不是吊打飞度啊，国人向往奔驰宝马奥迪，在国际上可不兴那个，就连国宾馆接待重要外国元首都是统一采购的凯迪拉克CT6，怎么没去弄飞度啊？无论是面子里子飞度都啥也不是的个家用买菜车而已。凯美瑞销量那么好品质有保障全球第一的轿车冤种说车评价人是个屁屁车，如果是个屁屁车，人美国人年年月月都买凯美瑞？在美国能够是b级车销冠？在中国是B级车销冠？真的，这些就跟当年的洗脑广告什么钻石恒久远一颗永流传，今年过节不收礼收礼只收脑白金，无所谓，只要流量够了自己出名了会有商家找他们合作，赚钱才是第一要任，销售的嘴骗人的鬼。轩逸经典明明是年年月月销冠，偏要说什么CVT刚带容易踩断，人日产轩逸的CVT刚带跑滴滴的开了40多万公里了只要定期保养到位都好好的，说轩逸经典是垃圾是破车是垃圾，十四亿中国人都傻着呢，都去买了一个质量糟糕的破车，破车还去开着跑滴滴？不要被那么一两个博主什么百万粉千万粉的洗脑，有些事情很简单，谁相信谁就是真正的韭菜，被收割那都是迟早的事注定的。
2023-12-20
开心的奶酪
为什么新能源汽车，中国一枝独秀？
新能源汽车就是未来，大家都想占据高地，而只有中国一枝独秀，是美国欧洲不想吗？错，他们的补贴政策也不少，尤其是美国，补贴更恐怖，那是什么原因？还有说，日本固态电池出来就能弯道超车了！那他还在等什么？这句话很多年前就说了吧！日本的效率，市场规模，就算有技术，面对竞争，快速产品规模化也会出问题！为什么会如此！本质是因为新能源汽车是一个系统工程。首先，要低成本的把车造出来。那么就要求基础的化工行业，资源加工行业，就是电池，还有完善的产业链，对工业基础要求高。这就为难了进入金融垄断资本主义阶段，去工业化的美国，看看特斯拉上海工厂和美国工厂的效率，对比下高合和法拉第未来这两个兄弟公司，高下立判，特斯拉在美国是所向披靡。其次，智能化，要求信息产业有足够的人才技术积累。欧盟和日本就淘汰了，他们根本攒不出人，也没有技术积累。第三，是政策支撑，需要稳定持续的政策制订和执行，党派斗争，市场分裂，朝令夕改，怎么会有结果。还有就是多路进发，需要强大的国力支撑，很多人并不知道，我们才是世界氢能源产业链最完备的国家！甲醇的士好像在榆林一直在跑，吉利做的。第四，市场推广，除了充电站的基建能力，还有一个最核心的，电价。全世界有哪个地方可以提供稳定廉价的电力。而这后面是特高压，逆变电，水电，风电，太阳能，火电各类因素的全面协调。这么说吧，先不管价格，欧洲美国的电网就支撑不起电力需求，所以马斯克搞储能。第五，市场规模，具备推行新技术（尤其是这种革命性的运输能源变革的）的统一稳定而且规模巨大的市场，有几个？欧洲？散！日本？韩国？小！美国？具备！但去工业化！一场游行，让世界产业资本打退堂鼓！印度？有可能，但不是眼下，其他的，中国！！！如何创造这些条件，统筹这些资源，你需要一个高瞻远瞩，且拥有强有力管控能力的权力实体！其实这一块，美国算是不错的对手，但是不够。美国需要联合日韩，乃至整个西方联盟，才能抗衡，可美国想要自己再工业化！他们内部利益都协调不过来！我只能说，国运已来，当然这是人民的辛勤换来的。其实这不只是新能源汽车爆发的原因，还有其他行业也是如此。在不自觉中，我国整个社会的活力，运行效率，已然是独一档了，尽管问题不少，还需努力，但客观事实，也不能否认！能源，水电风电太阳能核能，哪怕火电都在前列;运输，高铁高速卡车电车，大飞机，物流整合，速度效率领先;信息科技行业，虽然部分领域任然在追赶，但是整体规模，尤其是技术推广普及，山沟都能直播带货，如此规模，真没有谁;人才，世界第一的人才储备;社会管理，社论稳定安全，不遑多让;市场，论购买力早就第一，进出口也世界第一，虽然有很多问题，还处于发展中国家，但是社会致力全民脱贫，追求全民富裕，尽管很难，但这会让市场更大，需要不断努力。所有这些社会运行核心架构整合，很多人还没有意识到，或不承认，从社会运转效率来看，我们已然领先世界一档！包括美国。新能源汽车只是一个代表性行业，但不是唯一！造船，高铁，无人机等等各行业都会爆发。民族复兴的历史进程，我们正在经历，也才刚开始，我们要戒骄戒躁，但也不比妄自菲薄。道阻且长，行则将至，加油吧！转发 0 评论 0
2023-12-06
宁大可nic
蔚来长安换电详细分析
长安汽车和蔚来换电业务的合作大家都知道了。合作的核心有这么几点： 1. 推动换电电池标准建立 2. 换电网络建设与共享 3. 换电车型研发 4. 建立高效的电池资产管理机制长安方面参与本次合作协议签署的有董事长朱华荣、总裁王俊、副总裁王辉和深蓝汽车总经理邓承浩。蔚来这边是董事长、CEO 李斌、总裁秦力洪、能源高级副总裁沈斐出席。长安和蔚来都是两边一二把手都出席，从这点也可以看出双方对这次合作的重视程度。虽然目前透露的信息不多，但这不妨碍这次合作成为「换电」这个商业模式的一次里程碑事件。关于这次合作有 5 点可以展开说说： 1. 为什么这是一次里程碑事件？ 2. 对长安意味着什么？ 3. 对蔚来意味着什么？ 4. 对于蔚来用户而言是不是好事？ 5. 还有那些需要关心的？【为什么这是一次里程碑事件？】无论是行业端的还是用户端，对换电这种补能方式的评价都是褒贬不一的。虽然国家在政策上推出了很多份文件，鼓励开展换电模式推广应用、推动充换电网络和标准体系建设等等，但是这次是真正有车企在身体力行了。这种感觉就像是蔚来是带头喊冲的那个人，后头一堆观望的，没一个真的跟的，但是这次有人跟了。一旦有第一个跟了、第二跟了，趋势形成了就势不可挡了。一个比较典型的例子就是，特斯拉在北美发布会的 NACS 充电标准。在美国充电接口的规格还是比较多的，特斯拉 2012 年推出 Model S 的时候推出了这个充电接口，然后一直致力于建造大量使用 NACS 充电口的超充桩。从今年年中通用、福特两大美国本土车企加入 NACS 之后，越来越多车企（丰田、斯巴鲁、Lucid、现代、捷豹、日产、奔驰、大众、沃尔沃、宝马、劳斯莱斯等等）在美国开始采用特斯拉的这种充电口。甚至德州、华盛顿打算强制公共充电桩采用 NACS 接口。这背后不仅是特斯拉 NACS 超前的性能设计和积累到一定数量的 NACS 接口的超充桩，当一个又一个车企加入之后，这种局势就已经不可逆了。不过相比充电接口，换电这个进度肯定会慢一点，毕竟这个需要车企在正常设计阶段就把换电的结构考虑进去。考虑到长安的体量，当长安加入之后，换电军团的体量毫无疑问会比现在大很多，而且李斌也透露了，还有 4-5 家再谈。对于蔚来而言，一旦「换电」的趋势起来了，那就像英雄联盟打顺风局一样舒服。【对长安意味着什么？】对长安意味着什么其实主要就 2 点： 1. 不用投入大量的研发精力就或得了一套非常成熟的补能技术； 2. 蔚来已经在全国各地铺了超过 2,100 座换电，那怕只算三代站也有 1,000 座左右，而且蔚来接下来每年都会新建大量的换电站，而且会有大量的换电站建在很难搞的高速上。对于长安来说，只用花钱就能得到这些，说实话真的挺值的，这在某种意义上也是一个护城河，但前提是，长安的产品能够承担起换电的溢价。除了带来的红利以外，我最关心的其实是长安需要为了兼容换电，牺牲什么？之前蔚来因为电池包太厚 + 为了兼容换电结构，导致下车体很厚，坐姿偏高，这点大家吐槽的很多。关于这点，李斌透露了：「对外共享的是下一代面向大众市场的超充快换电池包。」也就是说，接下来会有一款新的电池包，而且是支持超快充的电池包。如果这款电池是一款厚度更薄的电池，再加上超快充的加持，这意味着用户不在需要为了换电，有太多的牺牲。【对于蔚来意味着什么？】 1. 换电模式被认可了，距离有换电标准更进一步；这个其实就是合作的一部分：「双方将推动换电电池标准建立」。 2. 蔚来的换电在商业上会更快进入正向循环了。当只有少数车可以加油的时候，你去大量的铺加油站一定是亏的，但是当越来越多车都可以加油的时候，铺加油站的早晚能赚钱，在这里，蔚来扮演的其实就是加油站的角色。 3. 蔚来有友军了。在今天公布的信息里提到，会有换电网络建设与共享，也就说接下来不仅仅是蔚来来铺换电站，长安也会加入铺设换电站。【对于蔚来用户而言是不是好事？】首先大家肯定会想到是不是要排队了，是不是要抢电池了？这个显现肯定会出现在部分流量大或者节假日的站点。但是随着换电的用户越来越多，蔚来才可以在更多地方建换电站，甚至在需求大的地方建设 2 个甚至 3 个换电站。所以总体而言，体验更是会更好的，这点倒不需操心太多。【还有那些需要关心的？】最后，关于这次合作还有大量的细节信息值得关注，比如蔚来如何向合作车企收费？如果有新的电池包，新的电池包尺寸、容量会如何设计？如果长安也加入换代站的铺设，那接下来换电站的铺设计划会有什么调整？长安支持换电的车放在哪个品牌下面？什么时候推出？等等。
2023-11-21
顽强的小强44408136
买中国车你还不够自信吗？
最近总看到有人问，合资车和自主车选哪个？担心自主品牌的车子不可靠，不喷不捧，跟大家聊聊… 1.汽车工业是一个国家制造业的代表，可以很自豪的说，现在真不是 10年前了。新能源这一块，大家可以看看，能打的，就特斯拉一个，传统的汽车强国，日本，德国都没有拿的出手的产品，中国电动车在全世界都是主角，今年的法兰克福车展，法国总统马克龙都在看咱们的电动车，欧洲政客们感受到了压力，马上启动对中国电动车的反补贴调查，其实不就是政策保护嘛，如果他们的电动车竞争力比咱们的好，他会调查我们？日本也是一样，在电动车这个赛道就是迷失的… 可以这么说，电动车，咱们真的实现了弯道超车，咱们这种超车不是某一项技术的领先，咱们是从锂矿冶炼，电池技术，电机技术，电控技术，智能化技术，新能源零部件产业技术…，咱们是全产业的领先。这种领先是没办法追赶的，是非常可怕的，就相当于十几年前德国汽车、日本汽车对我们的领先一样…，汽车又是国民经济的支柱产业，是一个国家制造业强大的代表，咱们今年汽车的出口已经做到了全球第一… 你说这帮老外不害怕吗？ 2.燃油车这一块：美系车已经彻底没戏了，以前上海通用的别克和雪佛兰系列卖的多疯狂：君威，君越，英朗，凯越…，迈锐宝，克鲁兹…哪一个不是现象级的存在；韩系车也凉凉了，现代的索纳塔，名图，伊兰特，IX35…，起亚的 K5，K3…，放在以前都是自主品牌的拦路虎，现在如果买燃油车你还买美系，韩系，只能说你想不开了再看看日系，也就剩丰田，本田和日产，其他的日系车都已经退出了中国市场，加价售车的雷克萨斯再也不牛逼了… 日系车势头跟几年前也完全不一样了，看我一个一个解读日产：现在就剩天籁，轩逸苦苦支撑…，没有这俩车，日产也就废了，轩逸也是靠降价，之前大火的逍客，骐达都不见了踪影；丰田：之前的卡罗拉是 A 级车神一般的存在呀，现在都被吉利星瑞超越了，再看看卡罗拉的内饰，织布座椅，收音机，副仪表台全是塑料，又窄又小，再看看顶棚，无纺布的面料，可能这个有点专业，这么说吧，这个面料中国的出租车一般都淘汰了，你可以看看奇瑞的艾瑞泽 8，吉利的星瑞，长安的 Uni-V，车机，智能化，配置，这些你都不要？你说担心自主品牌三大件问题，奇瑞这个理工男，不管你信不信，我是信了！吉利星瑞 CMA 架构，沃尔沃全球最安全的品牌都在用，2.0TD 的发动机沃尔沃同款，你还担心？长安的蓝鲸系列发动机早就名声在外… 就这样你还不相信中国汽车制造？就像中国高铁一样，中国汽车必将成为中国制造业的另外一张名片，走向全球还有思域，雷凌…，我承认这些车在 10 面前是神车，现在我只能说没有对比就没有伤害！为什么思域疯狂降价？你也可以把 CRV，RVA4 跟星越，瑞虎系列对比看看大家都很自信，不要就你不自信！！！当然，现在的 B 级轿车，仍然是日系和德系卖的好，凯美瑞，雅阁，天籁… 买 B 级车，大家都比较好面子，感觉合资车比自主品牌高级，如果你非要这么想，也真没办法，目前自主品牌在燃油 B 级车还没完全突破（在新能源 B 级 C 级车已经完全突破了，比亚迪汉，一个月卖 2 万多…），但我相信早晚的事，如果真的好面子，可以买奥迪（整车造型姿态好看），奔驰（那是真的豪华）但是，买日系 B 级车，你花那么多钱，不感觉有点冤吗？随着大家对国货当自强的认可，自主品牌的全面升级进化，日系会慢慢被终结在中国市场的美好日子的最后就剩德系车了，汽车就诞生在德国，德国人凭借他们的严谨，确实获得了国人的认可，但现在形势也在慢慢的发生逆转… 下次我详细跟你聊聊…
2023-11-18
曾经拥有一辆红旗车
宝马4系车主·车龄7年
我和我爱车的一些故事（上）
本人出生于1987年，今年36岁，2023年11月1号我喜提了一辆2024款大众途昂尊崇旗舰版，非常有幸在我三十六年的人生里已经拥有过五辆车，大昂子是我购买的第五辆车，今天在这里就想和大家一起分享一下我和我拥有过的车子们的一些故事。 2016年，28岁的我购买了人生中第一辆车，一台本田十代思域，那时候年轻，对车的理解很肤浅，就是要快，觉得开的越快就越帅，路上各种不服，看到一些什么宝马3系啊，奔驰C啊，奥迪A4之类的只要比自己贵的，是运动型的轿车就想蹦一下，各种地板油，各种骚操作，感觉自己就是舒马赫，就是藤原拓海，就是车神，秒天秒地秒空气，碰上跑不过的就回去改，这辆思域前前后后刷过一阶，改过全段排气，轮毂，刹车，绞牙各种改过，也是让我对车开启启蒙的一台车，通过玩车改车认识了许多志同道合的朋友们，每天聚在一起聊车，聊改装，是一段与车度过的很开心，很快乐的回忆！当然也是花了不少的钱，因为第一次玩车改车，自然也是走了不少弯路，时光飞逝，很快来到了2019年的4月，那会因为自己个人的原因和生活的变故，不得不把自己非常喜欢的这辆思域卖了，煎熬度过了一年的无车一族时光，非常不适应，没有了代步工具走哪都觉得很不方便，不想出门，难受得很！时间来到了2019年10月1号，手头也慢慢有了点闲钱，就想赶紧再买辆车，不然实在是非常不方便，因为随着年龄的增大，结婚了，家里人也变多了，所以当时再买车，家里的用车刚需是需要一辆空间大点的车，SUV是最好的选择，可是自己内心是不愿意买SUV的，笨笨重重，没有驾驶乐趣，不年轻，不运动了，可又一想如果继续买一辆轿车，以自己的喜好和性格，肯定又是要改改改，买买买，但实际的家庭情况又不允许自己这么任性了，毕竟不年轻了，实际情况是需要一辆更生活，更实际的车，于是在对生活的妥协下，就开始寻找一辆SUV，2019年年底那会，咱们国产汽车工业开始慢慢崛起，各种国产品牌都出现了许多不错的车，国内也开始挂起一阵民族自豪感的风，内心有了一股强烈的爱国情怀，就打算买一辆自主品牌的SUV，2019年10月1日，我生活的这座城市，新疆克拉玛依举办了国庆车展，到车展上第一个就是红旗展台，摆放了一辆当时刚刚上市的红旗hs5，前脸巨大竖立的中网直接把我吸引住，而且国产品牌里哪个最能代表咱中国，最能代表爱国情怀，那肯定非共和国长子，新中国成立后第一个汽车品牌，国家领导人座驾，一汽红旗莫属啊！当即了解了一下这辆车的排量，配置，空间等，试驾了一圈，立即订车了！当时说由于是新上市的车型，要等三个月才能提车，这一等就来到了2020年的1月，那时爆发了全国人民都知道也至今难忘的新冠疫情，封门，提车时间又遥遥无期的往后拖了，直到2020年的4月解封之后，经历了六个月，半年的漫长等待时间，我把这辆红旗hs5终于提到手了，这辆因为爱国情怀爆棚而支持购买的国产品牌也没有另我失望，三年的使用时间里没有出现过任何毛病，我开着他从新疆自驾去过海南、广东、江苏、安徽、河南、河北、湖北、四川、陕西、宁夏、甘肃等等省份，几乎跑了小半个中国，没有把我扔在路上一个地方，总是平平安安的把我送到了任何一个我想去的地方，售后服务也是很棒，全国很多地方的红旗4S店都去过，接待热情，四年十万公里的免费保养也是真实存在，到我卖车的八万公里为止，保养没有花过一分钱，每次都是只用支付两到三百的手工费！是一辆我非常满意的车和非常满意的品牌，红旗很棒，咱们国产车现在都已经很棒了！但是至于后来为什么把他卖了，后面我会提到。 2021年6月随着家里用车需求的提升，一辆车不能再满足日常代步，媳妇就说想再买一辆二手小车给她代步用，她说想要一辆老款的miniclub man，那是她年轻时候最喜欢的小车，独特的对开门设计，相比普通mini来说加长过后的更方的造型，相当另类独特，于是就开始寻找，因为小众的原因，我们新疆当地的二手车市场寻找了很久都没有找到，后来各种寻找，最终找到了一辆位于山西太原2014年上牌的13款miniclub man，带着媳妇就出发了，验车看车很顺利，车况很精品，同时也认识了一位人很好的90后，专门做mini和甲壳虫的二手车商，买下了我人生中第三辆车，开着他去过了内蒙古的大草原，走京新高速穿越了中国最大的沙漠无人区阿拉善盟，回到了新疆，不得不吐槽的是mini这车的电子件真的是非常容易坏，一年多的使用时间里总共修过四次电子配件，而且设计非常反人类，非常不好拆卸和维修，进口配件维修成本也是很高，风噪和胎噪也抑制的非常不好，跑高速很吵，媳妇开了一年后，发现梦想和现实不一样，和我商量说我不是一直想拥有和感受一下敞篷车么，决定卖掉mini换敞篷车……
2023-11-11
宁大可nic
让华为不造车的三个原因
华为不用华为这个品牌造车，有几大原因： 1. 中国在电车全产业链，已经拥有了竞争优势，国家不支持每年研发经费1600亿的华为，仗着技术优势和品牌优势在电车领域去大杀四方，跟国产电车企业在国内打生打死，形成力量消耗。。。国家更希望华为当好带头大哥，带着一群二线汽车厂商做大做强。中国是2000多万辆车的市场，是美国+德国+日本汽车销量的总和。能同时容得下中国的大众丰田奔驰宝马。 2. 华为的重心，一直是围绕着ICT技术，给中国ICT业，建立一个扎实的数字底座和黑土地，这才是华为的历史使命。。。华为的技术和资金聚焦领域是：硬件上的：半导体制造全产业链，芯片设计，通讯全产业链，企业存储，太阳能和储能....... 软件上的：操作系统、数据库、编译器、ERP、EDA、AI芯片和大模型架构全产业链、云计算... 中国目前有大量的国企和央企还在用美国的ICT技术，在中美科技战时代，这都是美国的半个人质。华为只要满足了国家的迫切需求，光是把美国产品给平替掉，就不愁找不到单子做。手机和汽车，目前都属于华为的边缘业务。是ICT技术核心底座上派生出来的消费者业务。优先级是不如ICT数字底座的。 3. 用华为当汽车品牌，在出口的时候，会遭到欧美政府的针对，对出口不利
2023-10-21
Mr王14599
奔驰EQE SUV车主·车龄1年
有人说就为个奔驰标，有人说让割韭菜。我诚恳的说下自我感觉。一肯定为了奔驰的三星辉，二40万奔驰。跟国产的新势力哪个耿良心，起码我觉得奔驰的安全性要比新势力高，起码同等条件不会S车里面。支持国产没问题，但是要理性。我下了国内最好品牌极氪X大定2000。要求我必须7月19了12号前提车，我在内蒙，跟他们说明确实时间来不及。沟通不了。我2000就被扣了，也不是我不要车。这就是国产车对我们国人的态度。我想如果换过来在欧美国家，我们的国产车企会不会舔白狗呢。那我就买个奔驰标何错之有。
2023-09-16
盈途Mr王
真心希望国产越来越好！
#新人车主晒订单说起来坦克是我的第三台车，第一台车是13年，刚毕业的时候在工厂打螺丝，周末无事去了一个小车展，本来打算看看长城的C50（应该当时10万内唯一带T的车)，结果就被一辆红色的小车吸引了，他就是“路特斯”青年莲花，一冲动交了定金，陪伴了我5年时间，车很好，没出过什么大问题，就是二保的时候厂家已经黄了，去保养4s店卖BYD啦卖车的时候真是一言难尽啊，没办法留给亲戚开了 18年第二台车我想了一定要买个保值的，想看迈腾，结果媳妇就相中奔驰宝马啦，咬咬牙，选了三系，确实没后悔，风风雨雨陪了我五年，没有出过任何问题，最远去过三亚，前一段刚出手保值率非常满意小车开够了，想换个空间大的SUV，毕竟国家大方向就想跟着大环境选个电车开，20万到40万的电车基本都看了，首选特斯拉，结果拿回家试驾一下，媳妇老妈都不满意，坐着还没我三系舒服，后来想想只有理想够个头，结果无意之间在网上刷到坦克500hi4T，也是绿牌不限行，毕竟每个男人都有一个越野梦，只是日常用车成本太高，坦克混动的出现完美解决了这个问题，第二天就去了4s店，媳妇也相中这个霸气的外形啦，直接把理想pass啦，最后只剩奔驰EQESUV，和坦克的抉择啦，说实话那段时候天天逛论坛，也看到了很多坦克的问题帖子，心里也非常犹豫，最后想想哪个品牌能没有任何问题呢，只要厂家能重视，售后不踢皮球解决问题就是合格的。买了奔驰可能会后悔没买坦克，毕竟每个男人都有一个越野梦，就像每个男人都绕不开一台三系一样，希望我的选择是正确的，最后还是与长城结缘，希望国产越来越好 ps:从未考虑过日系车为了安全最后希望圈主拉我进群
2023-09-12
上香居士
红旗H9车主·车龄3年
三年从梦想到现实，我用了三年！
历时三年我终于拥有了我的爱车，红旗3.0四座顶配，这么多年我看这红旗一路走过来也是感慨万千，看尽了冷嘲热讽，外国人还没说什么，自己人开始说上国粹了，作为一个炎黄子孙你可以不支持，但是也请你别讽刺，国有品牌是需要时间来成长的，如果自己家人都不支持国家品牌，还有什么人能支持中国汽车吗，实在不行让特斯拉来支持一下？我买车不是因为情怀，就是喜欢，从2020年到2023年从未改变，论舒适性奔驰，宝马，奥迪，有哪个车把配置拉满买你60万，想吃屁呢，别跟我说保值率，你要是买车为了买车，你就不配拥有车，因为你买什么车都得赔，中国人就要有中国人的觉悟，永远不要低头，永远不要背弃祖国和五角星的信仰！
2023-08-19
用户92093620525
提问各位梅德赛斯奔驰车主，奔驰店旧车置换补贴是国家给的还是四儿子给的？二手车行说是国家补贴，四儿子说是厂家补贴，到底哪个是对的？
2023-04-21
电车出海V
最新解读泰国电动汽车市场
电车换榴莲，受益的是谁？汽车工业是泰国第一大支柱产业，泰国如今已成为东盟国家最大的汽车生产国和第二大汽车销售市场。泰国也是东盟地区重要的电动汽车市场，泰国政府希望在电动汽车产业方面吸收更多的外商投资，并希望将泰国打造为东盟电动汽车中心。 👉关注+点赞+转发获取完整报告！！！报告摘要： ⭐️第一部分泰国汽车市场 1⃣ 泰国是东盟第二大汽车市场 2⃣ 日系品牌垄断泰国汽车市场 ⭐️第二部分泰国电动汽车市场 1⃣ 欧拉、名爵、比亚迪主导泰国电动汽车市场 2⃣ 截止2022年12月，泰国有1239个充电站 ⭐️第二部分泰国电动汽车市场政策 2⃣ 泰国电动汽车普及目标 3⃣ 泰国电动汽车补贴计划 4⃣ 泰国电动汽车税收计划 ⭐️第四部分泰国电动汽车市场机会和挑战 1⃣ 泰国电动汽车市场的机会 2⃣ 泰国电动汽车市场的挑战 3⃣ 泰国汽车进出口情况 4⃣ 泰国电动汽车市场的投资建议之前我们也解读越南和印尼的电动汽车市场，对比东盟第一大，第二大和第四大汽车市场👉建议中国车企布局哪个国家较好？
2023-04-01
划船不用桨5807
汉DM车主·车龄2年
浅聊下混动
最近看到有人说日产的e-power是技术最先进的，然后引发了一群讨论，看了下讨论的内容，基本又讨论到爱国层面去了，哈哈，不深聊这，本人也是去年换车，本来是想买个纯电的，但是想想多出好几万，现在电池技术又不成熟，花这钱不甘心，最终还是买了个dmi（好吧，实际是囊中羞涩，再加上公司有油贴，不用油，自己花电费，也不划算），买车当然是要先刷攻略，各种技术视频看，多少也算了解了些东西，总结分享给大家，让大家选择的时候多些参考。说错勿喷！油车就不说了，关于新能源，其实这里的新能源不是特指的电车。只是目前电车是主流，导致大家默认了，所以这一点就不要再拿什么氢能源，核能源出来杠了哈！聊下电车新能源，其实目前电机驱动，取代传统的驱动模式，这一点大家没有什么争议，毕竟电机的优点在那个摆着，唯一的问题其实就在储能上，大家都希望有一个，充能时间短，续航又足够的（这里的足够，不是说要续航几千km的意思，其实续航能到500多km是能接受了，前提是不应该受车速，温度什么的影响，导致续航大减，试问下，如果现在有一个电池，在冬天，开高速也能走500km，大家还会吐槽么）国外的传统车企，布局电车其实都比中国早，他们都砸钱研发，申请了很多专利，只是他们目前的想法是，当前的电池技术，不足以颠覆，都想着再发展下，中国选择在这个时间扶持，主要是想弯道超车，打了个其他国家措手不及，目前看，合资车的电车，基本上是发布一个，凉一个，历史证明，成功的车子，都是一上来就爆火，加价，然后越卖越火，一发布就凉的，是没有未来的，这一点看，超车其实是按着计划在走。对于纯电，由于受约储能上的问题，它是一下子无法颠覆油车的，对待这种，类似TSL，合资车企都是让他在某段位吃个够，反正市场够大，让出一部分没啥影响，而且目前是不会有特别大的威胁的，真正给他们造成威胁的，其实是混动，到这里，肯定就有人跳出来开始讨论油电混动的三巨头了，但是不管是epower，immd,ths，他本质还是个油车，所以他还是个蓝牌从技术发展方向看，电机驱动肯定比燃油车的驱动先进（上面提到了，电机驱动的优点太多），按照这个逻辑来讲，代表技术发展方向的才算是先进生产力，一个车评价技术先进不先进，就是看他的驱动方式。电机的驱动占比，所以像长城，吉利的多档位混动，并不是说他们就比BYD的牛逼。别被推广误导了，变速器的目的，只是增加燃油机使用场景，这导致使用过程中，电机的使用频率下降了，违背了发展方向，聊到这是不是又有杠精说，那不就是说增程岂不是目前最先进的混动了？不是都说增程技术含量低么？哈哈，按逻辑上讲，还真是，但是目前热效率问题没解决，能量转化太低，浪费的太多了，要是后面能整出一个效率比直驱效率更高的出来，肯定是增程最优。所以单从这方面说epowr技术确实是混动最先进，它和增程的区别就是不能外插充电，其他原理同增程，发动机是不能驱动的，只是用来烧油发电，电机驱动占据了所有场景。所以要想超越dmi，就需要在纯电和混动上都超越才行，这就是为啥混动市场，它一家独大，很多人都是跟风买，这其中原理讲不出个所以然吧但是，上面说到的是混动模式，如果讲综合，他就比不过dmi了，dmi其实首先他是能当纯电开的，只有有里程要求，他才是个混动，而混动车主日常80%的场景其实是纯电，这就导致它能降维打击，所以byd对合资车的威胁最大，而且大家有没有发现。只有中国是把插混当新能源对待扶持的，因为用它动摇传统，是超车其中重要的一环，byd目前的口号是油电同价，这是要革命了，这背后，大家猜猜就行，不用挑明了吧，我不是水军，不是要捧他，以上都是我看了很多信息瞎琢磨的，大家图个乐，另外也不要提什么故障问题哈，所有产品都是会有概率不良的，卖的多，同比例，抱怨的人也会多。出了问题，我是建议大家没必要各种开贴，喷个不停，该去维权就去，如果需要大家帮助，可以公开聊聊经过，我也看到不少人是谈下来换车的。毕竟奔驰，宝马的维权也不少吧。当然，买byd的人，肯定也是打心里不想承认买错了的，所以话语间会偏向说好话，这个是人性使然，也没必要去揣测别人是公关，水军，各种较劲互喷。现在价格战，打的很激烈，当市场份额不再增长，这现象就是洗牌的前奏，中国的车企太多了，没有哪个国家能像中国这样的，哪怕最终死一半，其实也还是太多了，所以有些车，大家想买就买吧，毕竟再过段时间，可能买不到了，目前大家应该也感受到了，像byd 的4s店，库存也已经是达到一定量了吧，暴风雨快来了，大家苟住，拭目以待。
2023-03-28
转身微笑335
提问亲们，奥迪A 3和奔驰A200哪个比较推荐
2024-03-21
屁宅
提问奔驰c260和宝马325哪个好啊
2024-03-20
冰山上的来客772
极狐阿尔法T5车主·车龄1年
我为什么选择极狐阿尔法T5？
如今，市场上可选择的纯电车太多了，挑花了眼，都不知道怎么选。到底该选哪个品牌的车？该选哪一款车？谈谈我的想法。 1月份家里的油车雪铁龙天逸C5SUV与加长大货车发生了碰撞，我的车右侧A柱断裂，右侧B柱变形，仪表台右侧变形，右侧车门变形，而人一点都没受伤。这时，我感觉车子的结构安全是多么重要，庆幸当初选择了这款车。既然发生了重大事故，那肯定要换车了。换什么车呢？开油车每天走高速，来回80公里，每月油费大约2000元，费用太高了，就想着现在新能源车的用车成本比较低，想换新能源车。新能源车，无非就是增程式，插混，油混，纯电。于是试驾了小鹏、丰田铂智、问界、极氪、特斯拉等。思来想去，决定换长续航的纯电车。经查阅网上资料得知，极狐T5的车身长度4690mm，轴距2845，不大不小比较合适。而且车子的扭转刚度47119Nm/deg（真的很厉害了，奔驰新S级的车身抗扭刚度也只是刚超过40000Nm/deg），远超同级别的电车，甚至比一众豪车都强。主打安全的沃尔沃XC90扭转刚度仅为25000 N·m/°，百万豪车劳斯莱斯幻影的车身扭转刚度也不过是40000 N·m/°。同时，单侧车顶最大挤压力可达到9吨，约为4.5倍的整车重量，打造主打家庭安全的“汽车堡垒”。车身采用的高强度钢和铝合金材质占比高达81.0%，尤其是高强度热成型钢的使用比例，阿尔法T5达到了30.08%（行业平均水平15%，以安全著称的沃尔沃XC40是20%），材料的最高强度达到1500 MPa。除此之外，T5的内饰材料选择比较考究，婴儿可啃咬级材料的应用，使得车内甲醛含量极低，号称零甲醛。常温状态下，0.006mg/立方米，50度高温暴晒4个小时才0.06 mg/立方米，远远超过表上车型。车身结构安全性与内饰的安全性这两点正是我选择T5的主要原因。
2024-03-20
森林25475
提问奔驰eqb260和奥迪q4e创哪个好？
2024-03-20
宗仔101542421
奔驰17款c200l 改款
有友友知道奔驰17款c200l 改款的轮毂数据吗，原车17寸，想上18寸轮毂有友仔知道18寸轮毂数值哪个匹配吗
2024-03-19
不凡饭团LEd
提问请问各位大佬小弟最近想入手一辆二手奔驰，纠结于时尚性和运动型，请问哪个比较好一点，外观上哪个更帅，实用性上谁的功能比较多🫡
2024-03-19
活泼百香果TD
蒙迪欧车主·车龄1年
选来选去，家用B级车，还是选了蒙迪欧。
有换车想法是去年从泰国玩回来老婆怀孕了。家里要添新成员了，从老父亲手上继承的1.6老款爱丽舍空间上肯定是满足不了家用需求了。安全上也想提升提升。在我的观念里，安全永远是排第一的，就好比过十字路口哪怕是绿灯我都会观察四周情况，虽然报复社会故意撞人的是个例，但是生命只有一次，不怕一万就怕万一。 23年底把B级车几乎都看了一圈，日系车直接怕死，看都没看一眼。 4S店看了德系一汽的迈腾CC，外观没得说，迈腾稳重大气，CC作为大众的颜值当担外观当然是最能打的，尤其我老婆被那个无边框车门迷住了，就是内饰有点过时。可一问销售ABC柱都减配到1000兆帕的普通钢了，连侧门的防撞钢梁都减配到了一道，我就没有继续看下去的欲望了。至于上汽帕萨特，断过A柱不考虑。后面我老婆问我要不然就选CC吧，我跟她说了我的看法后我老婆也是非常明事理，也尊重我的看法。就只是把CC作为备选方案。我又网上看了君威君越迈锐宝，我自己不太喜欢外观内饰，我老婆看了也不太喜欢，就直接怕死掉了。然后说再去看看才上市就看过的雪铁龙凡尔赛。法系车吧，让人又爱又恨，开过的人都知道同级别法系的底盘质感吊打其他所有，能把扭力梁调教了不输市面上绝大部分多连杆的只此一家，凡尔赛的扭力梁就是。扭力梁跟多连杆驾驶质感差不多为什么不选扭力梁呢？故障率低维修保养成本还低何乐而不为呢。说到法系车底盘肯定是要说，再就是安全性，ABC柱1600兆帕的高强钢，前三后二的侧门防撞钢梁，再加上几乎平替沃尔沃的内饰环保材料怎能让人不爱呢？正好2月初去看的时候有1314置换活动，那台老爱丽舍14年车龄可以享受4.2万的置换补贴，加上1万现金优惠和老车4000块的残值，一下子优惠了5.6个，没有多少犹豫就定了次顶配领不凡。落地15万不到有全真皮座椅、电尾、抬显、支持carplay、carlife，真的很香。本来以为再过几天就能开上新车了，结果三天后被销售告知领不凡没有车源，他们跟全国多个经销商联系调车都没找到。我也做出了让步，顶配耀不凡也可以，什么颜色都可以接受。可是最终的结果还是一样的，交了定金没有车，跟经销商商量违约金的事，经销商的态度是不是他们的问题，因为没有车源厂家又不排产，这锅他们不背，违约金免谈。我跟他们电话协商了两天实在被用了也在市监局投诉了。要违约金不是为了钱就只是不争馒头争口气，经销商就应该要为他们出的问题付出代价，然后市监局也就是个摆设起不到半点作用，就退了个定金不了了之。然后我也算是粉转路了，法系不仅仅只是营销做的差，连最起码的诚信都没有了，以至于新上是508也没有看的心思。后续又看了全新CT5，从外观到内饰再到驾驶质感，真的没得说，无可挑剔，尤其对驾驶员太友好了，后驱真不是盖的。考虑到母婴乘坐，内饰味道真太大了，加上后排空间真不适合未来的三口之家，以后岳母或是我妈都肯定会坐后排，就算是个备选吧。接着看了S90，为什么不是S60呢？问就是2.0T的200匹，还有空间问题，真没有什么性价比。S90真的不愧是我的梦中情车，看的是智远豪华，外观给我的感受就一个字：雅，那种低调又不失奢华的雅。内饰很多人吐槽它的中控屏，但我觉得如果只看中控屏是丑，但是如果看整体来说就很协调，天然水晶档把很加分，简单的说就很瑞典，相比奔驰的内饰反而沃更喜欢沃尔沃的，萝卜青菜各有所爱嘛。安全就没有必要多说了。谈到14个左右的优惠，差点头脑一热定了，从现实考虑再背那么多车贷还有即将出生的吞金兽，还是放弃了，未来有条件了必须上！说个题外话，瑞典真的是我很向往的国家，那有我最喜欢的音乐人Avicii，最向往的生活方式。有人要拿加入北约说事，换做是你你也加入，不加入就是下一个乌克兰，现在的国际局势不比一战二战，毛子老美你不占一边你就等着挨打亡国吧。最后的最后，到主角登场了，蒙迪欧我跟我老婆到不同的4S店看了3次，反复看当然是喜欢了。外观年轻运动，美系的肌肉感我是真的很喜欢。内饰有人说带鱼屏丑，可我想说的是我老婆喜欢，特别是开高速可以转移她的注意力，不然一路的指挥。空间来说，应该B级车里面没有对手了吧，副驾调到半躺的坐姿，后排都一点不挤。再就是座椅的质感很舒服，不软不硬正好，坐久了不觉得累。选了至尊很大一个原因是喜欢10个喇叭的B&O音响，虽然相比沃尔沃的哈曼卡顿音质差的有点明显，但是不对比也完全听着很舒服了，毕竟价位摆在那。说完外在的该说说内在了，首先福特是什么车企，那是能造航母造战斗机的企业，机械硬实力摆在那。ABC柱1700兆帕的高强马氏钢，前三后二的侧门防撞梁，完全不输沃尔沃的被动安全。2.0T254匹的大心脏，动力上够够的了，跑高速动力也是一种安全。8AT的变速箱，胜在稳定，底盘虽然相比马丁脸略有减配，也做不到法系的质感，但是完全够用，三大件来说同级别还是很能打的。
2024-03-18
2019年1月注册
提问奔驰A200L和奥迪A3L选哪个？各位车友们可以给些建议么？城市代步车，两车价格差不多
2024-03-17
用户5128393238467
求助北京哪里能买到23款奔驰e啊
看了新款e，内饰不太能接受想买23款奔驰e。求助下朋友们北京现在哪个4s店还有车呢？
2024-03-15
斯维哈特
汽车工业的背后资本是谁？
一、国家公有制车企 1.一汽红旗，国资（国务院国资委）100% 2.东风汽车，国资100% 3.北京汽车，北京国资100% 二、国内公私合营制车企 1.岚图汽车，国资78.9% 2.赛力斯集团（美国硅谷2019全球发布SF5，SF7，特普打压华为等高科技，持专利转移国内，与华为合作，推问界M5、M7），国资21.7% 3.东风小康汽车，国资21.7% 4.北京奔驰，北京国资51% 5.上汽大众，上海国资50% 6.悦达起亚，江苏省+盐城市资47% 7.广汽本田，广东省+广州市资25.2% 8.长城汽车:保定市资22.2% 9.奇瑞汽车:市资比例未公开三、国内私有制车企 1.吉利汽车:李书福91%，之子李星星9% 2.小鹏汽车（中国香港），100%，何小鹏 3.比亚迪汽车: 大股东是香港中央結算有限公司（私人股份）37.7%，王传福，17.6% 4.蔚来汽车，美国上市，外国资本为主融资型，股权不明，董事长，李斌四、外资车企: 1.日产NISSAN:山崎庄平 2.特斯垃Tesla，Elon Musk，摩根士丹利、高盛集团、美银美利、松下集团等多轮投融资 3.丰田汽车，丰田汽车（中国）投资有限公司，100%外资，上田达郎 4.大众汽车，大众汽车（中国）投资有限公司，100%，德国，董事长拉尔夫·布兰德施泰特(RALF BRANDSTAETTER) 5.福特汽车，James Michael Hughes，外企Ford Nederland B.V.，100%，董事长吴胜波。 6.奥迪（中国）企业管理有限公司，德国，100%，法人DR JUERGEN UNSER（中文名温泽岳） 7.华晨宝马，宝马（荷兰）控股公司75%，百慕大华晨中国汽车控股有限公司（英国）25% 8.梅赛德斯一奔驰（中国），Troska 9.理想汽车:开曼群岛，6家外企控股100%，李想（汽车之家创始人）
2024-03-15
勿作韭菜
小米续航可能全球第一
小米新增一个车型增加110kg，目前推测是95度800v，这样看新增加后驱版中配应该可以做到所有电车最长续航了，之前100度双电CLTC800公里。回复网友：厂商不可以随便说续航的，要按国家标准。都是CLTC，你选哪个？
2024-03-14
桃桃子想换车
蒙迪欧车主·车龄8年
宝马3和奔驰C哪个更适合30+女性？
想换宝马3系和奔驰C260 哪个更值得入手呢？一直犹豫，有老司机指点指点吗？
2024-03-13
小杨同学学习ing
奔驰E级车主·车龄1年
提问A7L和奔驰E怎么选？ A7L和E级车到底该选哪个？性能、还是外观… 有懂车的小伙伴们给点意见商场逛展厅第一眼就被A7L的这款箭羽灰吸引了，外观很帅，内饰可以不提🤣 奔驰游艇蓝白色内饰很漂亮，新E级屏幕也更新了。考虑到实用问题，还是四门吧E300不想要黑色外观，好像只有银色比较好看了。 🤔爸妈偏向于奔驰，外观A7L更吸引我，现在属于是摇摆不定了。
2024-03-13
小杨同学学习ing
奔驰E级车主·车龄1年
A7L和E级车二选一
A7L和E级车到底该选哪个？性能、还是外观… 有懂车的小伙伴们给点意见^_^ 商场逛展厅第一眼就被A7L的这款箭羽灰吸引了，外观很帅，内饰可以不提🤣 奔驰游艇蓝白色内饰很漂亮，新E级屏幕也更新了。考虑到实用问题，还是四门吧E300不想要黑色外观，好像只有银色比较好看了。爸妈偏向于奔驰，外观A7L更吸引我，现在属于是摇摆不定了
2024-03-13
没有小肚
提问c260买什么配点比较好，性价比高一点？虽然买奔驰要性价比有点流氓了，不考虑丐版，运动版和运动上一级的版本哪个更好呢？皓夜买不起看车主价格感觉落地预算超了3-4个
2024-03-13
牙仙666
速腾车主·车龄3年
来看看哪个傻子买的电车奔驰，宣布停产了
2024-03-13
汪哥说车
奔驰GLS和酷路泽4000哪个更保值？你们怎么选？买车要考虑保值率不？
2024-03-13
藤原菜狗
提问宝马5系和奔驰E级哪个好？
2024-03-12
小了大了兔
我好纠结呀！
兄弟们，22款宝马6系gt运动和24款奔驰e300豪华，买哪个啊，好纠结啊，兄弟们。
2024-03-11
研究零跑C10的空空
零跑C10车主·车龄1年
评论回复麻烦，很多人用比亚迪对比埃安Y
首先我不喜欢比亚迪的，表明立场中控无论是最高的旗舰汉，中控都是油车那一套，特斯拉刚出来的特色是啥，想想看新能源鼻祖，特斯拉第一特色算是车身外观，第二特色是简约是不是，，自然而然新能源的特色就是以简约，科技感为主驾驶感受都没啥区别，电车，除了单踏板这个模式比较特殊以外，，好像现在比亚迪有eco+？介绍是模仿单踏板？动能回收也更强了？等啥时候我去再试试这个就知道了，，天天堵车，肯定不可能再开油车那种驾驶习惯，，要踩着刹车不让车子前行，要踩刹车踏板去转弯，第三就是埃安Y这个后排空间，比亚迪比不了的，在前两年埃安的空间和价位都是性价比最高的11-14万。，只是现在降价多，埃安不降价被追上而已 -------------------------- 一开始我买的日产轩逸玩了2-3年吧，后面车卖了以后就各种租车开，可以说我开过已经超过30种车了，如果按照评级，轿车→SUV→敞篷跑车→MPV→越野SUV，可能随着接触车越来越多了，感觉越野SUV是我的终点，车身造型又帅又有安全感，而且车座位高视野也高相信在路上你们都会经常和奔驰的那个叫GL什么型号来着，车头就很高很胖一辆那个，，跟那个会车你怕不怕它会剐蹭到你就是那种压迫感，越野SUV也是，，玩的就是车头大更硬汉说的有点偏题主要是说我开车开太多了，，买车更注重的是后排空间，而不是自己开车怎样，，玩的就是人家一坐你车，就夸你这车后排很宽敞，，那种感觉才是证明你没买错车，自己开车不是优先，，让别人觉得你这车牛逼才是真牛逼比亚迪的空间比不了！比亚迪的空间比不了！比亚迪的空间比不了！叫零跑过来还能打打第一次去看零跑这车就是后排宽敞被吸引，，，第一次打车打到埃安也是被这车吸引，，甚至想打专门这款车型的，，还问过客服能不能指定派车埃安Y这款，一般打车坐宽敞的车我都会跟司机说的，，，我相信每个司机一听夸自己车后排被夸没有哪个不爽的吧对，就是这种感觉，让别人觉得你车牛逼，比你自己开车怎样怎样更容易获得自豪感，和证明这车会被大众接受，，埃安这波埃安Y推广网约车确实牛逼，，让所有坐过这车的人都有好感，，自然就有粉丝所以不要抗拒网约车推广，，你是希望你周边就你一个人开某款车，还是都开这款车更安心？，如果一辆车没啥人开，距离倒闭真不远，，首先请人都不请了，去售后，去买车都没几个销售了，又没几个修车师傅，，就算没那么快倒闭又有啥用，，就是那种便宜的餐厅，没有服务态度一样，，又没啥人去吃了，食材都不新鲜
2024-03-11