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九号7657锂电池续航

我的期待死掉了130
深蓝SL03车主·车龄半年
提问想问一下a05三元锂电池和磷酸铁锂电池那个好点准备拿来当油车开听说磷酸铁锂电池要定期充电要不然会导致续航变短不知道是不是真的
2024-03-17
老谭谭车
23年5月吉利英伦 LEVC TX
国六车全国均可上牌，23年5月上牌，仅行使了几十公里的准新车，改装超十万，LEVC TX 2022款TX5 增程式，三元锂电池（8年20万公里厂家保修，整车4年15万公里厂家质保）续航110公里，带快慢冲电。劳斯菜斯同款对开门，带迈巴赫雨伞，1.5T发动机，电机驱动，液晶表台，竖屏彩色触控导航，电动真皮座位/通风加热按摸，18色星空顶，前后排通话功能，折叠镜等。不谈车况只谈价格，欢迎置换，到店试乘试驾。
2024-03-17
HELLO ME
提问想知道瑶光CDM的国轩高科三元锂电池和宁德时代磷酸锰铁锂电池差别在哪里，长续航pro能不能入，安全性怎么样
2024-03-17
龙岩一汽大众吴贵炎
一手车全程保养记录，车况精品，配置豪华，84.8度三元锂电池，续航601公里，性价比超高。
2024-03-17
MG新能源汽车专卖
新到21年荣威rx5 emax，纯电续航70km，宁德三元锂电池，车载倒车影像，定速巡航，无钥匙进入
2024-03-17
抓羊的豆豆
使用家桩校正电池（10%左右）
昨天晚上开极越出去晃悠一不小心就剩10%左右续航到家，买车以来这还是第一次没去快充充电。正好按照保养手册要求，可以做一次电池校正，手册写的是车辆静放一个小时以上。偷懒就设置定时晚上一点开始充电了，早上起来发现整个过程要十几个小时没办法，电表与充电桩的距离有七十多米中间肯定有损耗（我家的电线是埋在电缆沟里面的）看看充满有多少公里。是不是真的校正有用。磷酸铁锂电池原来也这么麻烦。以前三元锂电池经常充100%电量也是不对的。什么时候可以出固态电池啊
2024-03-17
K'5
零跑C01车主·车龄2年
春暖花开时
没有条件。像有些老总高速匀速89km/h测续航，我们只能听着歌，吹着通风，跑着高速 2个半小时泰州到上海应该没人说龟速了吧两万km真实车主实测，春天秋天现在这种温度对电车非常友好，不用开空调制冷制热，只需要开个外循环通风，根据去年冬天和夏天跑下来的测试结果，基本上夏天可以打到8折到九折，就算开空调的话也有75折到85折，冬天就差1.3元锂电池冬天相对于磷酸铁锂还好一些，基本上不开空调，在七折左右，开了空调，还有温度零下多少，一般在5折到六折。因为温度越低，打折率越高。
2024-03-17
用户1328151338260
新能源电车
21年埃安V70智领版500续航70度三元锂电池、带电动座椅、多功能方向盘定数巡航、全景360影像、全景天窗、多种驾驶模式切换、私家非营运一手车 4S整车质保四年15万公里高性价比二手电车价格便宜首付3万贷回家
2024-03-16
车市口碑速评
捷途旅行者C-DM定名捷途山海T2
近日，笔者从相关渠道获悉，捷途旗下的捷途旅行者C-DM定名为捷途山海T2，新车将会在4月北京车展上市。新车定位紧凑级SUV，长宽高分别为4785/2006/1875mm，轴距为2800mm。外观方面，捷途旅行者C-DM延续了燃油车的造型设计，车身方正，具有较强的硬派风格。在动力方面，新车将搭载1.5T插混动力系统，其中发动机最大功率115kW，配有永磁/同步单电机，系统综合最大功率280kW，综合扭矩610N·m，配有43.24kWh容量的磷酸铁锂电池组。传动方面，搭载3挡DHT变速箱。其将提供208km的纯电续航以及1300km+的综合续航里程。配置方面，根据资料其将搭载20英寸轮毂，配置15.6英寸中控屏，配有8155芯片，辅助驾驶级别预计为L2级水平。更多产品资料，我们将在产品上市后进行解读，敬请期待。
2024-03-16
车市口碑速评
比亚迪元UP将开启预售，预计推三款配置
近日，笔者从相关渠道获悉，比亚迪旗下的全新车型元UP将在3月19日开启预售。元UP是比亚迪王朝网下的车型，出自于比亚迪e平台。据了解，其将会提供3款配置车型。元UP将进行全新风格设计，车头采用封闭式设计，两个车灯狭长，车灯直接由大面积黑色饰板相连，底部拥有对称造型的包围设计，非常有辨识度。从侧面看上去，其将采用悬浮式车顶设计，配有隐藏式门把手。在车身尺寸方面，其长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm。在动力方面，根据现有资料了解，其将搭载95马力、177马力的永磁/同步单电机，配有32kWh、45.12kWh容量的磷酸铁锂电池组，支持快充。对应CLTC工况续航里程分别为301公里和401公里。配置方面，我们将在后期进行解读。
2024-03-16
极速车坛
iCAR 03华南上市发布会暨潮改节
iCAR 03华南上市发布会暨iCAR潮改节。奇瑞旗下全新新能源品牌——iCAR的首款车型iCAR 03，定位紧凑型纯电SUV，售价10.98-16.98万元。 iCAR 03采用方盒子造型，后尾小书包是个储物盒，加上小书包后车长4406mm，有些短。提供后驱和四驱两种动力可选，采用宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航有三种：401、472/和501km。入门版就有18寸轮毂、车顶行李架、LED大灯+日行灯、15.6英寸中控屏、Hicar手机映射。不过入门版仅有2安全气囊。 3款四驱车型配坦克掉头和蠕行模式。
2024-03-16
车市口碑速评
ID.7 VIZZION限时优惠3万元
3月16日，我们从相关渠道获悉，大众旗下的纯电中型车ID.7 VIZZION开启优惠活动，现金优惠最高3万元，限时成交价19.77万元起，另外，老用户置换购车还可享受最高1万元补贴。 ID.7 VIZZION目前拥有四款车型配置，指导价22.7777万-26.2777万，车身尺寸长宽高尺寸分别为4956x1862x1537mm，轴距为2965mm。配有两驱、四驱版本，两驱版本配有204马力单电机，四驱版本配有纯电313马力双电机，均采用了84.8kWh容量三元锂电池，纯电续航里程分别为642km、570km。笔者从懂车帝了解，降价后的ID.7 VIZZION 新增数字蓝牙钥匙功能。
2024-03-16
阿甘谈车
ID.4 CROZZ，优惠5.4万元？
合资品牌中，大众在新能源领域算是走的比较远的。旗下的ID.3也能出现在销量排行榜的前列。也行是看到了ID.3的潜力，ID.4 CROZZ开始大幅降价，当前优惠幅度达到了5.4万元。 1.ID.4 CROZZ的车身长宽高分别为4592mm，1852mm，1629mm，轴距尺寸为2765mm。轴距尺寸比元PLUS长了4.5cm。 2.12英寸的中控屏，还算是比较流畅，不过支持Carplay，Carlife，操作比较方便。 3.动力方面，提供三个版本，分别是后驱版（125kW，150kW），四驱版（前后双置电机230kW），125kW的后驱，日常代步动力够用。 4.电池方面，都是三元锂电池，提供两个版本55.7kWh，84.8kWh，续航分别达到了442km，600km，560km。在新的价格体系之下，ID.4 CROZZ已经探入到ID.3的价格段，还是比较有吸引力的。相比比亚迪的元PLUS，ID.4 CROZZ在动力、配置等方面，并没有劣势。当然由于三元锂电池的成本更高一些，存在一定的价差。ID.4 CROZZ的优势还是在于其驾驶体验，虽然是一款纯电车型，但是在D档模式下，驾驶感受与燃油车无异。
2024-03-16
阿甘谈车
东风eπ007，中大型轿车，新选择？
东风eπ007，作为东方乘用车旗下的一款中大型轿车，提供增程版和纯电版，15.96万元起售，卷哈，你觉着这价格怎么样？ 1.外观方面，东风eπ007整体看上去比较简约豪华，与当下比较流行的风格保持一致。通俗点讲:洋气。前分体式灯组，隐藏式的门把手，贯穿式的尾灯组，大溜背式的设计等等，比较时尚协调。 2.东风eπ007的车身长宽高分别是:4880mm，1895mm，1460mm，轴距尺寸2915mm。轴距尺寸比比亚迪汉短了2.5cm，属于同一水平。 3.智能驾驶方面，搭载eπ pilot辅助驾驶，可以实现全速自适应巡航、并线辅助、车道保持、交通标识识别等。 4.动力方面增程版:搭载1.5L自然吸气发动机，匹配160kW的后置电动机。搭载28.39kWh的磷酸铁锂电池，百公里加速7.2秒，cltc纯电续航里程200km，总续航1200km，动力和能耗是不错的。纯电版:提供三个版本，后驱（160kW,200KW）,四驱400kW，动力是比较强劲的。电池方面纯电续航里程分别达到了530km，620km，540km，市区通行没有问题。综合来看，东风eπ007整体产品力是不错的，只不过受限于品牌知名度。15.69万元的起售价，纯电版当前还有限时3万元的优惠，还是比较有吸引力的。中大型轿车，当前自主品牌推出的选手是比较多的，比亚迪汉系列为大家“打了个样”，借助新能源的加持，这些选手们能攻克丰田凯美瑞、大众迈腾等合资品牌构筑的“堡垒”吗？
2024-03-16
朱先生1373091
新到一批2019年红旗EHS3，纯电车，宁德时代三元锂电池，52.5度，续航407公里，安全行驶8万
2024-03-16
上海三姐新能源二手车
22年，大众ID4，极智Pro长续航，83.4度宁德时代三元锂电池，官方555公里续航，L2级自动辅
2024-03-16
明澈HS
极狐阿尔法T车主·车龄2年
顶配双电机车型增加宁德三元锂电池版本，续航打到650到700之间
2024-03-16
KK谈个车
捡漏比亚迪海豚🐬家人们！优惠2万多！
比亚迪 23年3月上牌！21款海豚 🐬 405续航时尚版对比各种同类型车型来讲，海豚这个车价格上更有优势，但是价格低不意味着她做工不好，恰恰相反！海豚🐬这款车有几个优点不得不讲一下： 1.前脸可可爱爱的可以说是个大胖小子脸 2.车子也不像某光某拉，像个塑料壳子一样的玩具车 3.有很多姐妹喜欢对比id3 但是相对来讲就很明显了，海豚的360是标配然而id3需要加购，新车下来都12个多了 4.有天幕啊家人们！全景天窗啊家人们！要多敞亮多敞亮！哇哈哈啊！ 5.标配的360全景影像，我就问停车停不好的姐妹们你们爱不爱？是不是福音？倒车入库，侧方停车这360buff 一加不就是纯纯老司机嘛！ 6：比亚迪哎！生产电车电池的天花板哎这你还担心啥啊！ 7：有人说他的减震差但是！家人们这个减震我真试过！过减速带你就且过吧一过一个不吱声！那叫一个舒服！ 4s店试驾车公里数7800 车漆都没有没有剐蹭，内饰也是0磨损！价格比新车还优惠两万多！香不香？【车辆状况】无事故无水泡无火烧【车漆情况】原版原漆无剐蹭无补漆【车辆动力】纯电动 95马力【变速箱】电动车单速变速箱【电池类型】磷酸铁锂电池【行驶里程】0.78万公里【维修保养】全程4s店保养【历史用途】4s店试驾车
2024-03-16
恬恬的小元胖子
元PLUS车主·车龄1年
电池容量没一个能打得过的
#人人写点评续航是随意标的麽，电池容量小，续航却更多了，真的是看不动对比起来看着各方面都不错，就怕续航太虚，不耐造。纯电车的续航里程与电池容量、电机功率、电压及时速等因素有关。其计算公式为：续航里程=电池容量÷（电机功率÷电池电压）×时速在实际使用中，续航里程还会受到电池状况（例如温度、电量、寿命）、行车速度、承载重量、是否高速、是否堵车、是否爬坡、天气、风阻、驾驶习惯、刹车次数等因素的影响。因此，实际的续航里程会有所波动，驾驶人员可以根据剩余电量及时调整用电设备，如关闭空调、减少急刹车、急加速等，以达到延长实际的续航里程的目的。深蓝SL03纯电版的530续航版本车型改为磷酸铁锂电池，电池容量为69千瓦时。零跑C10纯电版本最大电池容量69.9千瓦时，CLTC续航最高可达530公里。东风奕派eπ007的530公里续航版本电池容量为56.83kWh。该车型0-100km/h加速时间为6.8秒，CLTC工况续航里程为530km。纯电车的电池寿命会受到多种因素的影响，例如电池类型、使用环境、充电方式和频率等😄 一般来说，目前市场上的锂离子电池在正常使用和维护的情况下，寿命可以达到 8-10 年甚至更长。但是，如果经常在高温或低温环境下使用、频繁快充或过度放电等，可能会缩短电池的寿命。为了延长电池寿命，你可以注意以下几点： - 浅充浅放：尽量不要将电池电量完全放空或充满，保持在 20%-80%的范围内充电。 - 避免高温：尽量避免在高温环境下停车或充电，高温会对电池寿命产生影响。 - 定期保养：按照车辆说明书的要求进行定期保养，包括电池检查和维护。 - 合理充电：根据实际需要选择合适的充电方式和充电时间，避免频繁快充。当然，不同品牌和型号的纯电车电池寿命可能会有所差异，纯电车买不买？
2024-03-15
车幺妹儿
东风奕派eπ007正式上市！
东风奕派eπ007正式上市，起售价定在了15.96万，与之前官方预售价保持一致，提供四种不同配置选项，东风汽车还透露，在未来三年内，将有11款新产品陆续推出，其中包括奕派、风神和纳米三个品牌。此外，公司计划在2026年将固态电池技术应用于车辆，预计续航里程将超过1000公里。新车的上市还伴随着一系列优惠政策，如2000元可抵扣27000元的购车尾款，以及针对纯电动车型的5000元现金补贴等。在上市发布会上，东风奕派还举行了首批车主的交付仪式，并宣布新车将从3月14日起正式交付。 eπ007在外观设计上采用了分体式大灯组，配备了LED日间行车灯和一体化的散热开口，车辆还特别配备了剪刀门和蝶影光毯投影灯，后者提供迎宾、浪漫、战斗三种投影图案，车身侧面呈现溜背式轿跑设计，同时实现了0.209Cd的低风阻系数。车辆还装备了隐藏式门把手和无框车门，车身尺寸为4880/1895/1460mm，轴距达到2915mm。内饰方面，eπ007配备了可翻转的全液晶仪表盘和双辐式多功能方向盘，中控台中央则安装了15.6英寸的悬浮式多媒体显示屏，座椅采用有机硅软包材质，智能配置包括高速NOA领航辅助驾驶和LAPA超视距记忆泊车等。在智能驾驶方面，eπ007标配了前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、交通标识识别等安全功能，以及全景影像和透明底盘等辅助系统。更高级别的驾驶辅助系统则作为选配提供，包括31个智能感知硬件和相关软件订阅服务。动力方面，eπ007提供增程版和纯电版两种选择。增程版搭载1.5L增程器和后置电机，最大功率160kW，峰值扭矩310N·m，配备28.39kWh磷酸铁锂电池，0-100km/h加速时间为7.2秒，CLTC工况纯电续航里程200km，总续航里程1200km。纯电版则根据配置不同，电机最大功率从160kW到400kW不等，电池容量从56.83kWh到70.26kWh，CLTC工况续航里程从530km到620km，加速时间从6.8秒到3.9秒不等。作为市场上新来选手，大家对eπ007的第一印象如何呢？
2024-03-15
司机的自我修养
在π日，东风奕派首款产品eπ007上市，官方指导价增程车型15.96万元，纯电车型指导价16.66-19.96万元，在4月30日前纯电版现金优惠3万元，也就是530Pro版做到了13.66万的价格——发布会指导价格直接不指导了，这就是车市惨烈价格战的现状… ——eπ007定位中大型轿车，车身尺寸4880mm/1895mm/1460mm，轴距2915mm； ——官方定义eπ007为既有“工程师思维”的理性，又有“用户思维”的感性的产品，提供剪刀门，电动尾翼等配置同时在电池和车身安全性方面都有突出亮点； ——科技配置方面，可选搭载31个智能感知硬件的智驾领航升级包，实现“高速NOA领航辅助驾驶”；“ ——增程版搭载28.39kWh磷酸铁锂电池，后置电机最大功率160kW，CLTC续航200公里; ——纯电版双电机车型搭载70.26kWh磷酸铁锂电池，综合功率400kW，按目前政策售价17万以内； eπ007颜值在线价格到位，东风背书，你会考虑吗？
2024-03-15
极速车坛
长安猎手：增程皮卡新选择，续航破千公里
长安猎手：增程皮卡新选择，续航破千公里。燃油和纯电皮卡屡见不鲜，现在，增程皮卡也来了。长安猎手搭载由2.0T蓝鲸发动机+后置单电机/前后双电机+31.18kWh磷酸铁锂电池组成的增程动力，售价13.99-21.69万元。长安猎手NEDC纯电续航130+km，配70L大油箱，官方公布综合续航1000+km，百公里综合油耗7.9L（后驱）/8.5L（四驱）。至于实际续航和油耗，需要实测才知道。全系配3.3kW对外放电功能，中高配车型后货箱有两个220V插座。长安猎手采用非承载式车身，前双叉臂独立悬挂后整体桥式非独立悬挂，最大载重495kg。为四门五座两排布局，全系配LED大灯+日行灯。长安猎手提供长货箱和标准货箱两种选择，长货箱的尺寸为1800×1595×500mm（长货箱仅两款车型可选，整车长度为5630mm，C照可开），而标准货箱长度略短，为1600mm（图片均为标准货箱越野改装版）。车辆最小离地间隙220mm，涉水深度800mm，最大可爬40%坡度，通过性不错。长安猎手车内有轿车的既视感，全系配12.3英寸中控屏、40W手机无线充电、倒车影像、定速续航；中高配车型配7.5英寸液晶仪表与12.3英寸中控屏组成的大联屏、360影像+透明底盘；四驱版配中央差速锁，四驱顶配有3把锁。因为有电机和电池，所以长安猎手车重较大，为2.16-2.36吨。最为对比，尺寸接近的长安汽油皮卡，F70蓝鲸版2.0T的整车重量为1.89吨。F70蓝鲸版2.0T提供两款两驱车型，包括手动和自动版，全系配卤素大灯，售价为8.98和10.28万元。那么问题来了，买皮卡，你会选配置丰富，更省油的增程皮卡长安猎手，还是选汽油皮卡呢？
2024-03-15
车幺妹儿
埃安AION S 黑龙MAX正式亮相
【埃安AION S 黑龙MAX正式亮相将于下半年上市】该车外观设计由用户共创，灵感来源于经典的黑武士风格，以及《山海经》中的神兽螭龙的形象。配置方面拥有610km超长续航、30分钟充电300km、L2级自动驾驶+遥控泊车等。据悉，新车预计于20 24年下半年正式开启发售。动力方面，全新亮相的黑龙MAX基于AION S MAX改装而来，新车最大功率为180千瓦。电池方面，其将配备三元锂电池组，CLTC工况下续航610km。
2024-03-15
镜湖122
电池返修四个月又出问题
2022年9月初提车，当时基本上没有什么竞品，提车还得排队几个月，瘸子里面挑将军选的领跑。403km续航。国轩高科磷酸铁锂电池。从提车到现在续航一直都不达标。 2023年10月29号送去返修。当时是电池充电只能跑150km，在车质网上投诉之后，售后联系做检查，说是电池压差有问题，然后返厂维修。 2023年11月11号取车。到现在为止四个月左右。电池从100%到0%只能跑217km。充电实测只能充进去31.5度电。国网电表因为有30m的距离测的稍微多一点。联系官方说让我等回复，联系售后暂时没有给我准确回复。所有想买这个车的人我都直接劝退。做工品质一言难尽。售后点都是外包给其他品牌做，售后等于没有。保养还很贵。
2024-03-15
深谋远虑的豆包爸爸
理想MEGA车主·新提车
比亚迪承诺不兑现电池衰减严重大家买好好
想买秦的先看看老车主的遭遇再考虑买不买吧我这车是16年买的，当时政府补贴10万，自己出了17万。合计27万落地。因为当初看了比亚迪的宣传，说磷酸铁锂电池能循环好几千次，深圳出租40万公里依旧有70%以上的续航了所以就买了。我算了算300公里的续航，即使打七折，还有200多公里也够用了。今年我车在还有77公里续航里程的情况下突然提示，动力系统异常，续航直接跳0，比亚迪不承认车辆有问题。收取500元检测费用后没有进行任何维修，也未提供检测报告。目前车辆行驶83公里会消耗掉186公里的续航而且是基本不开空调的情况下。充电从114公里充满，仅仅充了22度电。按比例推算电池也就只有32度电左右的电量。而且后面的电很虚。经历过一次失去动力的情况后，比亚迪根本没有进行任何维修，也没交给我检测报告。本人已经不敢用最后一百公里的续航了。我使用了多个充电桩充电，快充慢充都用了。只能充进去32度电。但是比亚迪说我的电池还有40度电，不符合换电标准。那么问题来了，车主的数据跟比亚迪的数据到底哪个是准确的？我自己车能开多少公里充进去多少度电我心里没数么？比亚迪这种又当裁判员又当运动员的行为谁来监督？我希望比亚迪将我的检测报告给我。并向全体比亚迪车主公布换电细则。对于比亚迪行驶过程中突然失去动力电量掉零的情况，希望厂家给出合理解释。退还检测费用。
2024-03-15
用户93178365
昊铂的续航情况一直是广大车主关心的话题之一，有一说一，在寒冷的冬天，尤其是北方，确实是续航一般，大概也就是5-6折的样子，确实有某些合资品牌表现好一些，但冬天也是虚。春暖大地，北京最近温度上到10度以上了，逐渐暖和了，最近跑了两趟，实际测了下续航水平。 1. 快充，满电出发，下午温度20度左右，不开空调，行程44.3km，耗费672-643=29km。满电还是扎实，超出1:1的水平。 2.车停在室外，早晨起来6度左右，不开空调，播放车机音乐等，行程47.5km，耗费639-583=56km。大概85折水平。突然觉得，续航又行了！随着天气的转暖，续航确实明显增加，对于锂电池来说，技术的壁垒还是在低温性能上，温度低，电池活性差，续航就旭。温度升高，电池活性增强，续航有明显改善。只要是锂电池，都是差不多的，其他名牌的车随着温度转暖，续航也是提高。在续航这个点上，真正有点“靠天吃饭”的意思。当然，电量低于50%的时候，电池的耐用性又会打折，所谓的低电量不实，真想实际测一下春季的北京，满电672能开多少公里，再次呼吁昊铂能够尽快更新里程记录功能，这是车主最关心的问题之一，每天都会使用，使用频率最高。加速OTA速度，解决消费者日常遇到的问题，车主与昊铂共同成长！
2024-03-15
懂点科技与AI
小米Su7 配置已出，别再听信谣言了
🚗懂汽车行业的都知道，月底小米汽车将正式发布，所以现在已经将车型资料入库各大垂类网站，网传的配置表都是假的，懂某帝里和某车之家都已经有完整的Su7参数信息👀，小米Su7就两个车型，668km和800km，售价会在发布会后上线 🌟关于小米Su7 的基础配置信息🌟 - 首先，Su7是C级车，轴距3000，整体尺寸与保时捷Taycan类似（毕竟借鉴…） - 标准版续航668km，电动机299马力；MAX版续航800km，电动机673马力 - 保时捷80多万的Taycan续航430km，电动机408马力，前几天新出的却达到1108马力，可见小米Su7对标的还是老款。 🌟关于小米Su7的外观和内饰🌟 - 外观就一句如果你喜欢保时捷Taycan的外观，那应该会喜欢Su7的，不丑也不新颖 - 内饰也就一句中规中矩，具体可以看我之前的笔记，有对Su7整体的一些观点 🌝并不认同网上那些喷子老说9.9万什么的，要能把保时捷Taycan打成25w也不算贵了，等于不到三分之一的💰价格，亲民价的超跑这个没什么问题，因为超跑本身人群也不是主流人群，没可能混为一谈，可以期待下一款小米汽车，必然10万以内😄 🌟两款车型的配置除了动力和续航还差哪里🌟 - 标准版是后置电驱后驱，MAX是双电机四驱，有前置电机 - 标准版是磷酸铁锂电池，MAX是三元锂电池，这点没想到这是为了性能放弃了更安全的电池（小tips：磷酸铁锂不易燃毛病不少，三元锂易燃但是能效好不娇贵） - MAX⬆️寻迹倒车功能、电动尾翼（帅）、空气悬挂（卖80多万Taycan选配） - MAX⬆️液晶仪表盘、行车电脑屏幕，这个配置标准版没有，有点奇怪…… - MAX⬆️电动尾门、超大的56英寸HUD（卖80多万Taycan HUD是选配）、AR-HUD - MAX⬆️中控屏幕、应用商店、25个扬声器，这些标准版都没有吗？？？ - MAX⬆️芯片差不多2倍的算力、激光雷达（向前500米探测距离） 💁总结下： - 参数表中标准版没有各种仪表盘和中控屏幕？不知道是不是没放上去，因为小米不可能没有屏幕的，否则人车家靠什么连接？ - 作为对标80多万多保时捷Taycan，在动力和科技配置上是有远远超越的，估计这就是雷军的底气吧 - 与ZEEKR 001四驱顶配比较32.9万的价格，整体配置上是输的，但是0-100加速表现是更好2.78s对比3.3s，因此预测价格应该不会超过30万 - 标准版比MAX版少的不只是动力配置，基本所有配置都是个低配的情况，差不多红米的水平 - 如果是这样两款车型，定价或许会差不少，标准版有望20万以内，MAX版不会超过30万预估的价格就是： 🙊标准版19.98万元（印证不是19.9万，但又不超过20万） 🙈MAX版24.98万元（就这一下就把ZEEKR给摩擦了）
2024-03-14
大气圆月8nd
新能源汽车电池寿命衰减问题
今天看了蔚来汽车CEO李斌说解决电池寿命问题刻不容缓的发布会，说电池寿命的事情。终于有车企CEO开始说电池衰减寿命问题了，之前不管是问界、蔚来、小鹏、理想、特斯拉、上汽、二汽、吉利、奇瑞等发布会上从来都不敢提电池寿命衰减后期怎么解决问题，都是吹的天花地乱。不管是增程车还是纯电混动混插之类，电池不是铁锂电池就是三元锂电池之类，本质上都是锂电池，和手机电池化学材料一样，物理特性决定了都会衰减。电池损耗按循环次数来的，同样的使用强度下电池越小损耗越快，哪怕是增程车也是这样，增程电池小续航短，衰减之后比纯电大电池更明显。得看厂商保电策略，充放倍率比纯电的低，过充过放的次数肯定比纯电低。但是在相同行驶里程数下，基本增程衰竭更多😢不管是纯电大电池还是增程小电池都是充放次数越多，循环数量越多，衰减越快。更换电池价格反正都很贵的。 2016 年国标规定的电池质保是 8 年或 12 万公里。（图一）从时间上来说，第一批的车今年就要开始过保了吧，再过几年，电池过保的车只会越来越多。（图五）国内目前汽车平均使用年限基本上都是在10年左右。现在换电池成本动不动就是6万起步，高则二十多万，比汽车整车（除了电池）都贵，就算是现在40万的新能源车，过八九年后还能值10万嘛？就算是现在车企所谓的首任车主三电终身质保，动力电池包容量正常衰减，不属于“三电”系统终身保修范围，三电质保也是有很多苛刻要求的，比如地盘电池包磕碰好多都不给质保，最终解释权还是在车企手里（图六）过保的代价则会有两个：一续航衰减（图二图三），二换电池成本太贵（图四）。就算是七八年后电池材料下降，也不可能下降百分之六七十吧，就算下降60%，成本还是太高。除非没有人工费用，以后人工成本越来越高的。普通消费者不会像那些博主自媒体一样，动不动就提车，所以电池寿命的问题还是很重要的。
2024-03-14
武汉加油08
昊铂HT车主·车龄1年
实测昊铂HT北京春季续航
电车的续航情况一直是广大车主关心的话题之一，有一说一，在寒冷的冬天，尤其是北方，确实是续航一般，大部分车也就是5-6折的样子，确实有某些合资品牌表现好一些，但冬天也是虚。春暖大地，北京最近温度上到10度以上了，逐渐暖和了，最近跑了两趟，实际测了下昊铂HT续航水平。 1. 快充，满电出发，下午温度20度左右，不开空调，行程44.3km，耗费672-643=29km。满电还是扎实，超出1:1的水平。 2.车停在室外，早晨起来6度左右，不开空调，播放车机音乐等，行程47.5km，耗费639-583=56km。大概85折水平。突然觉得，电车续航又行了！随着天气的转暖，续航确实明显增加，对于锂电池来说，技术的壁垒还是在低温性能上，温度低，电池活性差，续航就旭。温度升高，电池活性增强，续航有明显改善。只要是锂电池，都是差不多的，其他名牌的车随着温度转暖，续航也是提高。在续航这个点上，真正有点“靠天吃饭”的意思。当然，电量低于50%的时候，电池的耐用性又会打折，所谓的低电量不实，真想实际测一下春季的北京，满电672能开多少公里，再次呼吁昊铂能够加速OTA速度，增加越来越的实用功能！
2024-03-14
车市口碑速评
岚图梦想家EV新增2款配置
近日，我们从相关渠道获悉到，岚图汽车旗下梦想家EV新增两款配置，分别为长续航卓越版、超长续航尊贵版，指导价分别为33.99万元、41.99万元，分别对应的CLTC纯电续航里程为510公里、650公里。在外观方面，两款新增的车型延续了之前版本的车型设计，前脸造型大气，大灯组造型犀利。其车身尺寸长宽高分别为5315/1985/1820mm，轴距为3200mm，定位为中大型MPV。这样一来，长续航卓越版成为了2024款岚图梦想家EV的入门级车型，而超长续航尊贵版则成为次顶配车型。在动力方面，新增的两款车型搭载了纯电动435马力的双电机，电动机总扭矩为620N·m，分别搭载了82.11kWh、108.73kWh容量的三元锂电池组。在配置方面，两款新配置均搭载了VOYAH OS车载智能系统，配有高通骁龙8155车载智能芯片。但超长续航尊贵版在辅助驾驶、座椅配置、智能互联方面的配置要明显高于长续航卓越版，两个配置的差价为8万元。
2024-03-14
汽车Hero
小米SU7的售价即将要公布了。同时在工信部最新发布的新产品公示中，再次出现了小米SU7的身影，从外观来看，新车与此前申报的车型没有什么区别，同时还是采用了单电机驱动，电动机总功率为220kW。而唯一有区别的地方就是电池供应商和整车的整备质量了，新车采用了宁德时代旗下江苏时代品牌旗下的磷酸铁锂电池组，此前采用的是弗迪电池旗下的磷酸铁锂电池组。同时新车的整备质量为2090kg，此前的整备质量为1980kg。那么，预计新申报的车型或许是单电机长续航版本的车型。
2024-03-14
南京车评道
2020年10月上牌的特斯拉-Model3，2020款标准续航后驱升级版，新车指导价29.18，三元锂电池，三电系统质保八年或16万公里！南京本地私家代步用车，自上路起行驶六万六千公里，记录齐全随时可调阅，支持任何渠道验车，配置：全景天窗，无钥匙进入，无钥匙启动，车道偏离预警，主动安全系统，全速自适应巡航，多功能方向盘，并线辅助，车道保持辅助，电动真皮加热记忆座椅，前后雷达，倒车影像，感应雨刷！本车可分期，首付三成即可！
2024-03-14
领导让我有格局
小鹏G6车主·车龄1年
如果是你们怎么选
零跑伤心了，不考虑了最近可能就这两个车下手了小鹏G6 800V 580 续航优势空间大，有智驾（高速）配置基本拉满缺点:目前优惠以官降为主，不能怎么谈，品控好像不行，电池是磷酸铁锂电池极狐T5 顶配 800V 660续航价格除了指导价还能谈，比小鹏便宜1万，还能送充电桩和10万3年免息缺点:品牌力不行，没仪表盘（个人不喜欢）大小比G6小点智驾没小鹏好
2024-03-14
南京车评道
2022年01月上牌的理想- ONE，2021款增程 6座版，新车指导价34.98万，双电机四驱，宁德时代三元锂电池，纯电续航188公里，油电混合轻松超1000公里！加装全车威固隐形车衣和威固全车膜，价值1万多！南京本地私家一手车，自上路起仅行驶两万一千公里，原版原漆准新车，零瑕疵，零事故，零理赔，支持任何渠道验车，拒绝事故泡水火烧调表，如有不符随时可全款退车！配置：配置：全景天窗，无钥匙进入，无钥匙启动，车道偏离预警，主动安全系统，DWO开门预警，前方碰撞预警，低速行车预警，可变悬架，全速自适应巡航，并线辅助，车道保持辅助，车道居中保持，自动泊车，自动变道辅助，电尾门，前后电动真皮记忆加热通风按摩座椅，方向盘加热，前后雷达，360环影，L2级别辅助驾驶，自动LED大灯，PM2.5过滤，对外放电！
2024-03-13
仲点说车
小鹏X9VS腾势D9EVMPV谁是王者
#人人写点评在三月份，新能源MPV领域迎来了两款重磅车型——腾势D9EV和小鹏X9。这两款车在市场上都拥有着不俗的销量，那么哪款车更具性价比呢？接下来，我们来详细比较一下。首先，让我们来看看小鹏X9。这款车售价在35.98-41.98万元之间，纯电续航为610-702公里，电池为中创新航的三元锂电池，纯电马力为320匹。车身尺寸为5293X1988X1785轴距3160，腾势D9的售价为37.98-46.98万元，纯电续航为600-620公里，电池为磷酸铁锂刀片电池，车身尺寸为5250X1969X1920轴距3110。从价格上看，小鹏X9的售价略高，但它的纯电续航更长，电池寿命更久，马力更大，车身尺寸也更大，可以为乘坐人员带来更舒适的体验。不过，腾势D9EV的价格也比较实惠，而且续航和电池寿命方面表现也很不错。在悬挂方面，小鹏X9采用的前悬挂是双叉臂式独立悬挂，后悬挂双车相同都为多连杆式独立悬挂。双叉臂式独立悬挂在市面上比较少见，因其占用空间大，结构复杂，成本也高。但它有一上一下两根叉臂，能很好的控制车身的侧倾力，抓地性能好，路感清晰，所以很多主打运动的车型都采用双叉臂式独立悬挂。小鹏X9的这一特点可以给驾驶人员更加舒适、安全的驾驶保障。在汽车安全配置方面，腾势D9EV低配车型表现出色，拥有六个安全气囊，比小鹏X9多两个气囊，分别是后排侧安全气囊和主驾驶位膝部气囊。这无疑为驾乘人员带来了更多的心里和身体安全保障。两款车型在辅助驾驶方面都配备了L2级辅助驾驶功能，包括车道预警偏离、道路交通标识识别、碰撞报警、主动刹车和360度全息影像。但是，小鹏X9在自动变道辅助与自动泊车入位方面更具优势，这不仅提高了驾驶者对车辆的掌控力，还增加了行驶过程中的安全保障。腾势D9拥有高端车型配备的电吸门，而小鹏X9则是内嵌式门把手。内饰方面，小鹏X9在内饰方面表现得更为全面全系标配了吸顶式大电视，拥有0-50度的压缩机冰箱、小桌板、座椅加热、通风、按摩等功能，而腾势D9EV则在这些方面略逊一筹，作为后来者，小鹏X9在配置上已经比腾势D9EV入门版高得多，这也是第一款最低配都完全能够入手的车型。总体来说，在价格、续航、电池寿命、悬挂方面，小鹏X9和小腾势D9EV都有各自的优势。价格相差不大的情况下屏幕前的您觉得哪款车更加优秀呢？请在评论区说出你的想法！点赞加关注是小编前进最大的动力！ 🚘 车辆信息 🚘 车辆信息 📝 详细点评 🚗 外观设计 🧮 驾驶体验 🚖 空间感受 📉 续航/油耗
2024-03-13
ahhabike
有了这辆电单车🚲早八再没迟到过🤣
通勤骑它，早晚高峰不怕堵车，轻松通过堵塞路段😎 不通电是自行车，上下班路上锻炼身体，通电后助力骑行，爬坡一点不费力，骑累了开纯电动，双脚不受累，快乐到家✌ . 露营✅自驾✅通勤✅代步✅亲子骑行✅ 🆒力矩感应，智能加速骑行 🌟纯电续航45km，助力续航55km 🏎豪车级制造选材与工艺，铝合金车架&四涂四烤喷漆 🍑人体工学设计坐垫，复古皮质，高度可调 ⚡️250w高速电机，省电节能更耐用 🔋可拆卸三元锂电池，7.8ah小体积大容量
2024-03-13
极速车坛
降1万！吉利几何E萤火虫龙腾版，减配了吗
#入门级车谁最好？降1万！吉利几何E萤火虫龙腾版来袭，减配了吗？价格战持续，吉利几何E萤火虫加入战圈，推出龙腾版，仅一款车型，售价5.98万元。吉利几何E萤火虫的长宽高尺寸分别是4006/1765/1550mm，轴距2485mm，定位纯电小型SUV。吉利几何E萤火虫全系配备9.8英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏（龙腾版为8英寸）。搭载前置单电机，最高时速102km。采用容量为29.67kWh和39.3kWh的磷酸铁锂电池，对应两种纯电续航：301km和401km。支持快充，半小时能降电量从30%充至80%。吉利几何E萤火虫301km龙腾版是在301km流光版车型基础上打造，降价1万，减少了部分配置，包括：LED大灯改成卤素大灯；中控屏尺寸变小；取消了车机系统？GPS导航、蓝牙电话、车联网、OTA升级、4G网络、语音识别、Wi-Fi热点、应用商店等功能都没有了。吉利几何E萤火虫全系只有2个安全气囊。同级别的比亚迪海鸥荣耀版有4/6个安全气囊，入门版305km活力版也是卤素大灯，售价6.98万元。而同样售价5.98万元的五菱缤果203km轻享款只有1个安全气囊+卤素大灯，纯电续航203km。 5万级别纯电小车，你会考虑吉利几何E萤火虫龙腾版吗？
2024-03-13
BeYourDady
2023年教师节购车，半年用车体验
价格：裸车价94800 +保险4200 +上牌1000，共10w，送了些最基本的东西，全款提用车情景：平时每天市区上下班5公里以内，出行代步20公里以内，但放寒暑假计划自驾游，就没考虑纯电用车体验：优点是动力足，启动快，市区代步本人虽然很少特意去超车，但在高速路上该超车的时候，这车也不带含糊，不要太爽；车机智能，满足日常使用需求（导航，听歌）；车身较大（由于没装360，作为一个新手小白，该刮刮就刮刮，就当交学费）；用车成本低…不足之处：新车异味大，车的底盘偏硬，下雨天车窗和前挡风玻璃容易起雾，远光灯灯光不足… 用车心得：早买早享受，晚买享折扣。半年前购入的55km秦，开了小半年，由于单位充电方便，后悔没上120km；（如果是等到现在降价入手，个人更倾向汉荣耀版dmi121km啦）夏天猛如虎，冬天要吃苦。可能是由于磷酸铁锂电池耐冷性不够好，夏天的时候，跑38km开冷空调用电40%，冬天开点热空调同样跑38km用电掉了70%，续航能力明显下降（ps：冬天纯电续航里程砍的有点厉害，最冷的时候，表显从2.6飙到了4.9，导致充电频率增加，听车友说120km的也只能跑到70km左右）幸亏，本人主是在南方用车，全年下来也冷不了几天… 使用成本低，出行更频繁。提车当天92加满，四个月只开了2000公里，油量用了33%估计都是用来发电，其余全部是充电费用，前四个月用车成本=电费200rmb+油费120rmb，这车我就相当于直接当做以前的小电驴使用，开车上下班和外出活动，日常充电频率也就两到三天一充，电驴换电车后，极大地改善了出行体验…寒假出行2200公里，全程绝大部分都是走高速，平均油耗百公里5个油，个人第一辆车，不确定是个人驾驶风格原因，还是普遍都这么高，95油价年前也涨了一波，幸亏及时用完了之前那箱92，换了箱95（考虑日常用油少，92改成了95，希望留的久一点，对发动机友好点）… 到今天刚好开了半年，总里程5900km，等个美滋滋的暑期，里程估计可以破万了刷车友圈刷到一些咨询，索性记录一下用车情况，给广大车友们一个参考，整体来说，作为一个家用车，998的秦还是合格了的，更何况现在798（不是车评人，不懂专业的东西，文章中有错误的地方，欢迎及时批评指正）再有后续的话，估计也要等到今年教师节之后再说
2024-03-13