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ADV 躲着抽烟
#骑车去春游春天了，看摩托车都像个美女附一张后身照片。。。都说ADV上下班不方便，但对于打工人来说，上下班的路途中，ADV也许就是曾经想要仗剑天涯的少年最后的浪漫。天气渐暖，一路看到不同的车手，不同的风格，体验着发动机的轰鸣声，伴随着春风拂面的路途，充满斗志的开启新的一天，沉寂下来的血液也开始沸腾了起来。感谢机车给我带来的欢乐，也让我成功去油摆脱油腻腻的内心。
03-14- 03-14
- 03-14
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- 03-13
#骑车去春游真好，是春天了。我的小幼狮陪我一年了，秋天零星小雨的时候陪着我，冬天下雪泥泞道路上它也没有抛弃我。终于春天了。春天怎么能不带我的小狮子出车呢！？马上就要毕业了，今年有了更充裕的时间出游，天冷一点的时候去了走马槽，风景真的很不错，过段时间打算骑车去露营，🏕感觉可以看星星。路上碰到几个adv的大哥，摩友们都很友善 主动让路。年后去了几个附近的风景区，都是免费的出车好去处，很爽可惜没多拍些照片，祖国大好河山希望有机会可以都看看。
03-13- 03-13
#骑车去春游骑行温榆河绿道 #骑车去春游 北京的温度终于回升了，路上的摩友们也越来越多了。风和日丽，碧海蓝天，万物生长，春暖花开正是出门骑车玩耍的好时节。（尽管3月的北京树木还是光秃秃的，但它们一定在偷偷的发芽生长） 今天骑行的路线是温榆河绿道。从古城村出发沿温榆河畔一路到达孙河大桥，请注意这一路上有部分的绿道是断开的，而且有部分路段是有台阶的，摩友需注意安全，提前预判前方路况。从孙河大桥沿绿道伴水而行，可以一直到达通州。路途中有各种观景台方便大家观景休息。 分享一下最美的路段，机场辅路至通州段，景色优美，骑行环境很好，而且还可以看到部分越野摩友在温榆河边起伏路段做越野练习，开ADV车型的摩友可以去尝试一下越野的感觉。 给各位车友提个醒，机场辅路至通州大桥路段，自行车骑行者比较多，需要多观察路况，注意安全，安全行车。 骑行至松美术馆后，附近有一个大风车平台，特别适合网红打卡，很多自行车爱好者在此拍照留念。 过了皮村到达徐伊路后，想要去公园野餐的朋友，可以去附近的华北木业园玩一会，里面真的大，特别适合春游野餐拍照。推荐指数4颗星⭐⭐⭐⭐ 本次出行还是戴了摩雷士S50，自从前几天换了高风挡，明显感觉风噪增加了不少，安全性肯定没问题，S50的降噪效果也是非常不错的。（请忽略图中车把上丑丑的手兜子，确实很保暖，以北京的天气还能再用一段时间） 线路图已经在下图标注出，有不清楚路线的朋友可以私信我哈。关注我，带您游遍北京
03-13- 03-13
#人人写点评说起来闪300这个车呢，优缺点也有说过了，个人装备也是很普通的国产，只要有国家认证过的，看个人经济实力而定。 这次我想要说的是改装，自从车子买回来后改了“实用性”更高的1⃣️羊角把2⃣️手把后视镜和3⃣️加装边包➕4⃣️折叠靠背，至于更加好看的透明空滤、透明离合盖，透明水泵盖实用性不高价钱还不少所以没有改，1⃣️羊角把是30cm的，对比与原车把羊角把坐姿更加端正身体无前倾，位置刚刚好，弊端就是腰部更加受力了，4⃣️所以就有了加装折叠靠背，对于折叠靠背肯定是比固定靠背的好，自己开车对自己好，后面搭个人也足够安全（非铺装路靠着靠背是真的可以把结石震碎）。3⃣️还有边包，真的真的摩托车装载能力太差了，如果你是ADV大哥当我没说（个别平踏踏板同样），像出门买点东西买点菜真的没地方放，挂车头真的不太安全，出门溜车跑山，还可以装点零食，饮料，特别是对于喜欢露营，户外游玩的摩友们，有边包装能带的东西吃喝用都装上，边包推荐是快拆式帆布包，但是价格会高很多，但是可以灵活拆装某一边防雨水和使用年限会更长，皮包虽然比较帅但是使用时间长容易脱皮。装边包缺点也是有的，那就是车身宽了不少，操作灵活性也会有所差异，需要更加小心驾驶。2⃣️手把镜是真的比原车的帅，不是一点两点（买椭圆形的视野广） 5⃣️香槟金的排气防烫罩看腻了，自己喷白，不好看也就不好看了吧
03-12- 03-12
#摩托车用车感受这是我人生中第一次骑摩托车，之前因为感觉不安全和所在城市禁摩没办法上牌照所以一直没有考虑过，后来因为解除禁摩和过高的油价拥堵的马路所以才决定购买一辆小摩托，购车的时候看了看125的感觉太小气果断放弃了，后来偶然间在店里看见了大阳这个一下子被...查看全文
03-12- 03-11
- 03-11
- 03-10
- 03-10
#金牌车主选车记少年当有凌云志，万里长空竞风流！ 自己是驾驶了11年，总里程10w+的奇瑞车主了，上一台车是13款 奇瑞风云二 两厢 手动波。 开了11年，10w+的里程，对奇瑞车子算是了解个大概。它到底怎么样，心里算是有个数了。 年数久了，车子异响越来越多，舒适性也逐步降低，正好4月份到年审，初步萌发了换车的念头。 之前有知道凌云，印象中是奇瑞的高端，底盘来至之前的观致，也仅于此。换车前并没有考虑过凌云，他的价格超了我的预算（之前只准备11-12W能落地）。 让我有动力去4s店的车型是探索06，当初被外观一下吸引了，老六坚定了我想换车的念头。 4S店试驾时，体验了老六和8PRO，试驾后觉得完全是两台车，老六和8pro没有可比性，基于家用考虑，基本锁定了8PRO，即使它也超了预算。然后进入了开始了比价、各4S店试驾的环节。 总共去了三家店，其中有一家店旁边是星途，就抱着去试驾的心态去初步聊聊。试驾过程，也想看看能否体验出底盘的差异。奈何试驾道路太好、太平整，别说减速带了，井盖都没几个。并没有试出什么差异。简单的试驾后，和销售简单的聊了聊。星途的销量低，首次给的优惠比奇瑞直接些，销售表示还可以谈，也可以去其他店对比看看。 经过半个月的沟通，基本就在8RPO 和凌云里面对选择了。 8pro 可以上2.0，对7座无刚需， 有抬显、女王座驾。凌云 1.6，大五座，多了个并线辅助，备胎放回了尾箱。 和家人也试驾过两台车，都能接受，没有特别的倾向。决定哪个价格合适就选哪个~ 把想法分别发给了之前联系的销售，并约好时间。 因为距离以及销售的聊感，决定先去星途再去奇瑞。星途销售给我感觉直爽一些。可能内心已经有了决定，所以先去的星途。 到店后，虽有波折但还算顺利，经过两轮的申请（我也不管他是去喝茶还是抽烟，价格能到我的心理价位就行），最终拿下。 有现车，半个手续花了几天。目前已提车使用一周~ 以上就是选、购车的心路历程了。选购车过程，也挺有意思的。 大家有意向车辆的时候，可以多做做攻略。虽然试驾了就会有购买欲，还是建议尽量去试驾。 流水账的写了这么些，希望对各位有所帮助。
03-10- 03-10
#人人写点评摩托车宝马g310gs，骑了一万公里，上班有段路不是很好走，adv车型还是能大大增加骑车信心的，所以觉得很好骑，可惜最近摩托车也卷的厉害，又降价不少，有种14万落地的秦plus遇到798荣耀版的感觉😅😅😅 下面说一下优缺点，仅仅针对我认知的20款，后面新款都没咋了解过了。 优点 1. 首先就是好看，为这个外形买的，看见就走不动道的那种，跟标关系还没那么大 2. 车特别轻，很好驾驭，通过性很好 3. 骑行三角特别舒适，骑久了不累，适合长途，骑过cb400x，除了单双缸声音不一样，其他的都胜过cb400x。 4. 加速随叫随到，在市区起步蹦油车还是轻松的。北京安全行驶的情况下，超车一般也很轻松，不像308排量的车 5. 回头率也很高，虽然自己清楚自己的定位，跟大水鸟没法比，但是确实路上问的人还是挺多的，摩托车这东西骑帅不骑快，这种时候还是能觉得被认可的 缺点 1. 虽然现在新车价格低了，但是零件的零整比还是没变，万一哪个件坏了换一个还是挺肉疼的 2. 20款还是卤素大灯，后面升级没有我不清楚，自己换了个led，还行，后悔当时没多了解了解，没整个带透镜的，不过已经很好了，日常够用 3. 电瓶冬天确实不太行，做过升级也不行，后来换了个百特的电瓶，基本一枪着，没有以前的焦虑感了 总结，虽然没赶上降价的大潮，但确实早买早享受，这几年体验了很多以前想不到的故事，景色。晚上在北京扫街体验也很好（正常行驶不炸街），一共就十三年，希望能一直一起走下去
03-10#摩托车用车感受天气渐暖，今天和车友们骑行通县，欣赏沿途风景，打卡环球影城。闪350购车一年，目前骑行感觉良好。挂挡平顺，油门响应灵敏，尤其是红绿灯起步，完全不输gsx等小排量仿牌。声音大，回头率高，V缸纯正的巡航声浪，两万多的售价，属于每一分钱都物有所值。巡航骑帅不骑快，舒适度也尤为重要，闪350骑行我认为200公里内是妥妥没问题的，不会出现身体上的强烈的不适感，当然，巡航的活动半径本就应该是从家到咖啡馆，可不能把它当adv，跑长途拿这车可遭老罪了。关于油耗，目前我的平均油耗在4.29，一直加注中石化95#清洁汽油，一箱油加满130块钱上下，16升的油箱，能跑四百公里左右，还算省油，上下班代步成本也不会很高。而且这个油表报警比较早，基本上跑到最底还能再跑个四五十公里，完全不用担心搁在半路。
03-09#众测主题赛购车时间2022年5月20日 车辆型号: 瑞虎8PLUS豪享2.0T七座版本 已行驶接近2年时间行程10万多公里，高速120码行驶百公里9个多油，105码行驶高速一般百公里7.5个油，一箱92#油一般行驶500～600公里，感觉油箱小了一些。 买车初期黑屏遇见过三四次，后面就没有出现了，蜂鸣声也是前期出现过，后面也没了。高速开车喜欢抽烟天窗使用频率多了一些，天窗铰链坏了一次，4S店给免费更换的，小刮蹭发生过两次，年前追了别人一次尾，前脸一套给换了。平常就是4S店保养，我是每1万公里保养一次，整体驾驶感受及耐用性还是蛮不错的，从来没有把我丢在过路上，相对还是比较满意的！奇瑞加油💪！
03-09#我与007的日常历经坎坷，终于换了一台自己喜欢的电车，真是不容易，交个提车作业吧~ 我原本的座驾是2012年结婚时买的起亚智跑，裸车18落地20出头，风风雨雨、破破烂烂。2015年身边有朋友买了宝马3系并改装前脸、后包围，瞬间让我中毒。无奈经济压力太大，也只能想想。时间来到2019年，由于工作调整，无法保证周末双休，回家的时间也不能固定，恰好当时前妻找了份工作也需要代步车，于是首付3成买了宝马1系给她，我开智跑上下班。2021年，1系置换X1，还是她开宝马，我开起亚。2023年，准备换个抵押车，车子也看好了，准备付款时得知车主把车子赎回去了，换车计划再度搁浅。2024年1月，朋友家里计划添置第二台车，确定为电车，征求我的意见，我又征求了另一位做电池的朋友。电池大佬告知我，今后电车必定是固态电池，现在的电车只能过渡几年。于是在电池大佬的建议下，我陪买车的朋友看了吉利银河E8、极氪007。 来到极氪，第一眼就看到了对着门口摆放的极氪007。销售带着试驾时，我被双电机四驱的加速推背感深深震撼到了，紧紧贴在座椅上动弹不得的体验感让我至今难忘。最后，朋友订了毛豆Y，我订了007，销售给了账号，有小订权益。 接下来就是等待，1月26号大定，2月22日车子到了，销售拉了交付群，1月28号支付了首付、办理了贷款。 3月1日我联系了置换专员（极氪的合作机构），把自己的起亚卖了，3月2号开着起亚去提了007，然后又把起亚送到了置换专员那里，整个换车过程就结束了。 谈谈驾驶感受：香，就是一个字，香喷喷、美滋滋。根本不敢想象，电车居然有这么爽。我买的是后驱智驾，加装100度电池包，黑外黑内。有一说一，蓝白内饰确实更有档次，但我抽烟，所以选择了黑色，但现在发现其实根本不影响什么，建议想买007的朋友选蓝白内饰！行驶了283公里了，无论是市区LCC还是高速NZP，都很省心，随叫随到的动力响应更是逮谁秒谁，这种驾驶感受真的很棒。 其实，大家也都知道，2024年的电动车市场会更卷，007的贬值降价可能很快就来，但买车是根据自身实际需求来的，我的起亚变速箱坏了需要维修，我已经不愿意再投资了，所以只能尽快卖掉换车。我在异地工作，回家单程150公里，不具备安装充电桩的条件，所以加了100度电池包。 我并不在乎我的车子是否贬值降价，因为短期内我不会考虑换车，初步计划开5年再看。 选择后驱智驾还有个小原因，是因为这个版本是422匹马力，我的起亚、新车、手机号尾号都是422，我的生日。🥰 最后总结，极氪007是一台很棒的代步车，驾驶质感、科技配置、用车成本、价格，都很棒，值得推荐。
03-09- 03-09
- 03-08
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#摩托车提车作业想必很多摩友新手入坑的第一辆车是GSX250，我也是。一个春夏跑遍了北京西边和北边的山路，见过很多事故之后，对跑山失去了热情，还没有跑过长途的我，憧憬着别人说的【远方】。 【选买背景】 由于我住在石景山，去怀柔、延庆跑山一天来回也得200公里，周六骑一天，周日躺一天。我想着自己这个体格，长途指定是不能仿赛了，于是公路车，ADV就成了我每次看论坛、逛APP的主要车型。其实还是一次跑山，有四五个摩友都是cb400x，那是我对仿赛之外的车第一次近距离接触，坐着摩友的车，感受骑行姿态。那次跑山在我心里种下了一颗种子。也对比过贝纳利502和凯越525，最后还是我腿的长度，限制了我的选择范围哈哈哈 【价格明细】 由于第一辆车GSX就是在某鱼买的二手的，也是在某鱼上卖出的，而且对公里数和车况已经有了一些经验。这次换的第二辆车我还是不打算买新车，能省下很多钱买装备。在看车、对比了几个个人卖家的车况和价格之后，选择了一个3.6w、5500公里的2021款标准版。花乡的过户费200，找个人跑腿50，我懒得自己弄资料什么的。强险400，车船120，其他支出再就没有啦~直接骑回家啦~ 【购车建议】 现在摩托车行业很卷，还是要看新车的优惠价格和二手行情，仔细斟酌一下，后续的降价是肯定的。建议做好心理准备。 我是22年夏天买的车，当时标准版新车价42500，在当年的行情中，不算贵，实际的车况也很新。这个5500的公里数，在我眼里就是个新车，当时买的小小R不知不觉也都1.9W公里了。至于23年-24年的价格雪崩都是后话了，以至于后来有人觉得3.1w买新车抄底了，没想到都是2.7w大甩卖。此时我的车已经接近四万公里了，带我走过了好多个城市、沙漠、海边。降价对我来说没有感觉了，早买早享受吧 【漆水和外观】 400x的座高对我170来说刚刚好，贝纳利502真的是太大了，坐垫还宽我撑不起来。 油箱有红色、黑色，暗银色，其他大多数都是塑料件。个人感觉，全车没有太多槽点，也没有太多亮点，属于耐看的，尤其是标准版带个风挡，但是不带三箱，我个人很喜欢这种造型。不会只有我自己喜欢吧hhh 车把按键灯还不错，但是我觉得有一个不好用的点：超车灯在大拇指这里，危险报警灯在食指前面，和gsx完全相反。一是位置和之前不一样了导致不习惯，二是超车灯和喇叭都是大拇指来按，无法同时使用。真正紧急情况下会少一个提醒方式。像我这种喜欢夹油箱，脚紧贴内侧的姿势，护膝会把膝盖附近的塑料车壳磨白，脚踏的镀铬件，会把鞋子磨黑，建议这两个地方都贴个贴纸 【性能】 399cc的排量中规中矩，不带三箱的话，起步加速也挺快的。长途高速的话，5档110km/h的时候，还有往上加速的余量，对我来说足够了。 【油耗】 16.5L的油箱，春夏3.6L的油耗，冬天4.3，续航不错，400KM加一次油稳稳地，有一次夏天跑了460，推着进的加油站。 【操控感受】 1.灵活性：标准版车重190多KG，后续我加了护杠、尾箱，但还是很灵活，实际骑行轻巧，其实和大家说他就是CB400F套壳不是没有道理的，他就是有街车的灵活性，而且通勤路上只要是踏板能钻的缝我都能钻 2.我觉得这辆车最大的优点就是这台发动机了，震动特别小，是在我骑过的同排量中最舒服的车了，不震手不震蛋。我记得刚买车，刚加装护杠时，共振点在4000和6000，但是超过2W公里之后我的车也没有共振点了，不知道是被我盘好了，还是已经习惯了，每次打着火，发动机给的反馈是属于越骑越想骑的状态。 3.这车只有一个"高科技"，就是ABS，很灵敏，很好用，在谨慎的前提下，雨天骑车也更放心，而且原厂的刹车片就很好用，后刹也给力，比之前的GSX刹车好用很多。 【一些缺点】 这车有两个通病 1.最大的问题是前减支撑力不足+漏油，过井盖的滤震性差到每次都颠一下我的奶。漏油基本上是每个车主必经历的了，区别就是早漏晚漏。解决方案：广西老表有个车主，自己研究了一套前减，加长了套筒和弹簧，很多摩友都改的这一套，支撑性变好很多。漏油的话，后续换掉原厂的油封，用好一点的。但是还是建议不要洗车用力冲洗油封尘封，以防进水生锈，划伤减震。 2.排气前中段脱焊，绝大多数车主也遇到了，重新焊一下就行。但是我目前还没遇到，这话不能说绝，可能我发完贴就中招了。 3.后座的脚踏有点靠高靠后，乘坐人的腿稍长的话，会有点难受，这是设计不合理的地方，适合一个人骑。 4.原厂车把比较低，如果跑山的话，就当街车骑也没问题。可以加装一个增高块，长途感受会好很多。 【总结】 当然，车无完车，以上问题都是很好解决，也有现有的方案，此外就再没有什么大修小修的事情了。 链条、刹车片、轮胎这些消耗品我都已经报废掉一轮了，保养机油看个人综合用车状况，G3支撑1万公里没问题。 感觉我的车还算是质量可靠的 2024，继续载我前行！
03-08#机车的第一张照片车型：ADV 品牌：珠峰凯越 选车、买车、提车的经历 在选择凯越525X ADV之前，我做了大量的研究和比较。那时还没无极的525DSX，外加预算有限，咸鱼对比了多家摩托车店，试驾了几款不同的摩托车，最终选择了凯越525X ADV。 购车过程相对顺利，在二手车商那里购买了这款车，并在约定的日期提取了车辆。 提车的那一天，我兴奋不已，迫不及待地想要马上骑上这款摩托车。 提车过户的时候遇到了有意思的事（提前一天跟车商谈好了车价的，商量了第二天去过户，第二天车商就一直打电话催我去过户，还问还要不，不要可以退定金，我朋友说肯定是有人看上了而且出价比我高，所以催我去过户，我定金都给了，肯定不得行，后面遇到了想要这个车的人，问了一下他出的价比我高3000，瞬间感觉捡到了3000，车商没有赚到这3000懊恼不已哦，还吓唬我说不对车辆进行质保，不确定车是否调表这些，人性啊，看得透彻哦，但是摩博会后所有摩托车降价，难受哦~）
03-08- 03-07
- 03-06
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#摩托精华提车作业《我的骑行伙伴——本田CB400X的用车感受》 引言： 与本田CB400X的结缘源自于我2021年对中量级ADV旅行车型的热衷，以及对本田品牌可靠性的信赖。当我第一眼看到CB400X那4万出头充满诱惑力的价格，在当年的中排ADV市场上显得出类拔萃，我深知它将会是我探索未知、享受骑行生活的理想伙伴，秒下订单等待了三个月后终于摸到了。 以下是两年半1.7万公里的用车感受： 一、坐姿与坐高 CB400X的座高设置为795mm，对我这样178cm身高的骑士而言非常友好，能够轻松驾驭，坐姿搭配手把比较适合长时间的公路骑行，部分车友大多数入手以后也会增高手把。美中不足的地方在于脚踏地方靠前，有种街车战斗风的感觉，个人感觉既然入坑，问题不大。 二、乘坐感受 CB400X的座椅偏宽，软硬适中，提供了极佳的舒适度。后座同样宽敞舒适，无论是单人长途跋涉还是双人出行都能保持良好的乘坐体验。前后乘坐空间充足，即便是载有乘客的情况下，也不会显得局促，如果需要载人的话记得戴头盔。 三、储物能力 原厂提供的储物空间略显紧凑，但在日常通勤和短途旅行中基本能满足需求。若进行长途骑行，我会额外安装尾箱以增强装载能力，这些附加储物设备与车身融合得相当自然，且操作方便，去年的我发现，护杠包也是一个很不错的选择，既可以在倒车时当缓冲垫，避免剐蹭，还可以增加储物装载空间。 四、驾驶感受 个人感觉CB400X全身上下最香的就是发动机了，发动机声音会比DL250逊色一点，但是动力绝对是够用，城市道路够用，一档震动会比较大，二档提速比较猛，六档后段会略显乏力，由于工作地点在北京，经常会骑车往返山西和北京，四五档80迈的速度在国道上特别舒适，加上国道上风光无限，十分应景，特别喜欢三档油门松开发动机制动的那个哨声。 五、操控感受 操控方面，CB400X车把较宽，扭动车把比较灵活省力。转弯半径较小，减震整体偏软，轮胎用得是正新的半热熔公路胎，走的是舒适风格，所以不建议走非铺装路面，如果后面有条件，会考虑跟换行程更高的减震和龟背胎。 六、使用成本 购车后，综合考虑保险、税费等因素，整体投入在我的预算范围内。保养成本相对较低，日常更换机油机滤，费用合理。至今为止，除正常保养外，有免费更换过一次涨紧器，目前也出现了车友们聊的排期脱焊的情况，只是给骑行时增加了一点异响而已，表示问题不大。 买车以后有封车半年，链条打结了，在车友们的帮（诱）助（惑）下，直接换的RK的油封链条还有AFAM牙盘，真香！ 七、油耗 CB400X的油耗控制得相当出色，有幸从北京大兴到山西朔州国道500多公里一箱油干回去，但是高速上拉高转就会很费油，建议转速保持在6k以下，嘎嘎省油。 八、用料及质量描述 CB400X车身材料坚固耐用，漆面工艺精湛，光泽度持久不褪。零部件制作精良，细节处理一丝不苟，充分展示了本田的严谨工艺。电子系统运行稳定，各项功能响应迅速，稳定性极高。 九、优点描述 CB400X的主要优点包括：动力充沛但易于掌控，操控稳定而灵敏，油耗经济，以及本田品牌的高质量保证。在日常生活中，无论是上下班通勤，周末出游，甚至是一次说走就走的长途旅行，CB400X都能提供出色的驾驶体验和舒适度。 结语： 总的来说，本田CB400X以其出色的驾驶感受、优良的操控性能、合理的使用成本以及过硬的质量赢得了我的心。依然是一款值得推荐给广大摩友们的优质车型。如果向往自由自在的骑行生活，渴望拥有一辆既能胜任城市通勤又能带你翻山越岭的，我觉得400X其实也不错~
03-06#摩托车提车作业经过2个月等待，我心心念念的Tr300终于提车了。从订车到提车跨域了阳历和阴历的两个新年，作为自己给自己的一个新年礼物吧。 作为一个北漂者，每天10几公里的通勤距离，不算长也不算短，但是租住的房子和公司都不靠地铁口，最后这一公里是即费腿又费心，在二环十三郎的嘚瑟下，北京市政府在马路上增加了各式各样的探头，又使目前开的外地牌照车辆可以行驶的道路急剧缩小。京B作为北京市政府给予北漂者的最后一个尊严，在经历了2023年的几轮限制上牌后，不得不将购买摩托车正式的提上了日程。 从开始了解摩托到真正下单订购摩托中间经历了一年的时间，这一年又是国内摩托市场正式开卷的一年。首先开始恶补各类摩托的基础知识，什么是街车，什么是仿赛，什么是巡航，什么是Adv。年龄大了，仿赛已经不再适合我，街车又略微的少点调调，看着每天早晨冲泡的咖啡，还是巡航适合，毕竟咖啡是不会撒出来的。TR300、CU525、RA401等各类巡航的车辆信息和改装方案又成了第二步了解的重点。哪怕是走在马路上眼睛也像雷达一样不断扫描各种心仪的巡航车。最终TR300以其优质的漆水和可靠的质量保证，各种拓展组件和黑武士的风格吸引了我。官降3000的活动，又给我打了一剂兴奋剂。这时才发现，每天都会在豪爵的4S店门口路过，在一个阳光明媚的秋日里，我走进了豪爵的4S店，TR300无疑是店里的明星，闪闪放着光芒。大概和销售了解了下车辆的信息和活动，因为刚刚官降活动力度较小，并且天气逐渐转凉，想着等等党总是胜利的就狠狠心忍住等11月或者12月再看。等待着，等待着，树叶落了，雪下了，暂住证办了，元旦近了，但是似乎价格依然坚挺，直到有一天销售突然联系我，问我最近车看的怎样了，这预示着他们开始着急要订单了。经过几轮和销售的拉扯，最终以优惠1000元的价格拿下了TR300旅行版，并且承诺5年10万公里质保，但保养需要在店里做。虽然豪爵的质量是有保证的，但有备无患。 车辆购买明细如下： 车价：23980 交强加三者100W：2208 检测场费用：80 人伤救援：402.4 购置税：2122.12 共计：28792.52 原本计划24年春节后下单提车，但销售年后不回北京了，只能在元旦后下单，车辆到了后偏偏又碰上北京车辆管理系统升级，4S店有怕外地人不给上牌，在忐忑中等到了春节假期结束。返京后联系工作人员约定去车管所办理上牌手续，原本告诉我要2-3小时因此特意预留了一个上午的时间，8:30准时到达车管所可偌大的一个大厅居然只有我一个人，很顺利的交了购置税、拍了车牌，电脑自动给我的车牌居然就包含了我的生日，真是天意啊。一切很顺利30分钟搞定，完全出乎了我的意料。 转过一周，到4S店正式提车，我的那辆车就静静的在角落里等我，辛苦它等了我一个多月了，由于对于新车的操作还不是很熟悉，在4S店的院子里简单的适应了一下，无论是操控还是漆水都非常棒。4S店赠送了一套车衣，驾驭着我心爱的小摩托，一人一车返回了工作岗位，未来花在它身上的钱只为让它更美。 通过这段时间的骑行，基本的使用体验如下： TR300整体给人一种稳重、厚实的感觉，特别是旅行版，骑行时有一种警察叔叔沿街巡逻的感受，宽体的轮胎，提供了牢靠的抓地力使得骑行更安全。旅行版的储物空间很充裕，目前两个箱子中一个放了工具，另外一个放了手套和资料。但是还是缺少放置头盔的地方，后期计划安装折叠靠背和尾箱，可以放心的将头盔进行储存。TR300的漆水水平的确不错，每个螺母估计都是打了扭力的，在加装改造时由于工具有限，好几个螺母无法拆卸，不得不寻求4S店的帮助才拆下。 TR300的坐高较低，像我178的身高双脚完全可以着地，骑行时非常稳健，巡航式的坐姿使得腿部很舒展，左脚无论是挂挡还是减档都可以很顺畅的完成。 TR300由于车重较重，300的排量，提速并不是很快，但是这样符合目前我的驾驶环境，虽然是在帝都，但是车辆的有序性还是比较差，骑行中要不断的进行升降档，换挡的过程非常平顺。遇到情况需要紧急制动时，ABS可以及时介入防止前轮抱死，目前我也在改变自己的驾驶习惯，更多的使用脚刹去控制后轮，减少前刹的使用。虽然TR300的车长比较长，但是在拐弯时操控性还是很不错，略微减速就可以顺利的进行拐弯。前后减震的调教也很适合铺装道路和特殊道路，每天都会路过一段铁路道口和减速带，操控上无需特殊留意便可顺利通过。 经过200KM的驾驶，对于这辆车还是非常满意的，TR300的质量和操控性达到预期，但是其配置相较于其他巡航仍有差距，只能通过自己的后期改造来完成，而如果更换了车机就不再享有5年的质保，这点其实我挺难接受的，更换思骑车机的计划也不得不放弃，豪爵应该更开放些。夜间灯光的亮度也是需要改善的地方，欧司朗虽然是很好的品牌，但亮度略低，国内有很多改造的大灯可供选择，这也增加了其可玩性。
03-06#摩托车新车点评TRK552很多人都有情结，我的情结来自于贝纳利，来自TKR，来自1911。现在已经2024年，贝纳利已是十足的百年企业，能看到这一把岁数的企业还能更新TRK，真的使我老泪纵横。TRK502，金鹏502，他圆了多少人进藏的梦，是国人曾经中排...查看全文
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