车域无疆:十大“最不可靠车型”排名公布:国内6款在售,奔驰GLE问题最多!
#骑车去春游我们4辆摩托,2个街车,一个仿赛,一个巡航,早上8点从平顶山集合出发。 第一站目的地舞阳北舞渡镇,喝一下地道的北舞渡胡辣汤,吃了饭,去了旁边的贾湖考古遗址公园,里面挺大很,可以看一看。 第二站目的地,南街村。位于临颍县,南街村是我们中国的十大名村,著名红色旅游景点,去了南街村必须要买点方南街村便面才行,要不就白去了。 第三站目的地,漯河河上街古镇,神州鸟园就在这里,平常可以带孩子来玩,我们4个大老爷们,在这边转了转,吃了点东西休息休息就去了下一站。 第四站舞钢灯台架,这是一个4A景区,是石漫滩国家公园核心景区,因为主峰长得像灯台,铁上有神灯而得名。我们到的时候已经下午4点多了,并且骑了一路也很累,就在门口拍拍照,并没有上山。最后我们休息调整后,出发回了平顶山。 这是一天的行程,路上有吃,有玩,有景点,是一个不错的路线,大家可以按照这个路线跑一下。
#辣评新车一 整车的整体感觉:运动(从图片上看) 整车姿态为宽体低趴大溜背,侧面看长车头短车尾的车身和大轮毂更加增强了运动感。跟保时捷有几分相似。内饰整体风格很简约,科技感很强,从图片来看既有中控大屏幕也有实体按键,仪表屏和hud也没有缺席。 二 亮点配置 目前只发布了两个版本的配置:标准版与MAX版,cltc工况下续航分别为668和800,wltc工况下(wltc工况更接近日常使用)会更少一些。百公里加速分别为5.28s和2.78s,百公里加速进3s俱乐部的中大型车还真不多见,这里给个好评。 1 风阻系数在0.195,2以内的真不多见,风阻对电车的续航有部分影响,小风阻增加了电车续航里程。 2 行李舱容积很大,前行李箱为105L,后行李舱为517L,说明小米对汽车零件的布局非常合理,空间利用率很高,才有这么大的储物空间,就是不知道后备箱517L的容积会不会对后排腿部空间造成影响。 3 悬挂形式采用前双叉臂后多连杆形式,从结构上看更能凸显乘坐的高级感。 4 AR-hud尺寸为56英寸,不过不知道是距离几米的情况下这么大尺寸,但从数据上看尺寸不小,遗憾的是只有在MAX版本才会有。ARHud可以在导航过程中有动画指引该怎么走,也可显示其他驾驶信息,不用低头看仪表盘了。 5 MAX版本具有两颗辅助驾驶芯片,算力达到了508TOPS,对路况信息的处理会更加迅速,有利于辅助驾驶中对信息识别的准确性,增强对路况的判断能力。 6 车载智能芯片采用最新8295版本。 7 MAX版本配有一颗激光雷达,可以增强对前方路况的探测距离,对前方路况有预判,面对突发事件时可提前做出反应。 8 车载智能系统采用小米自研系统,从之前发布会得知,可以和其他小米产品互联,对于有小米产品的用户来说会更加的方便。 三 个人认为的槽点 个人觉得在配置上没有任何槽点,当前先进的基本都配上了,更多的还是设计上的槽点。 1 方向盘的两个按钮显得冗余,虽然说想凸显运动感,但是更给人一种拼凑的感觉。 2 虽说有实体按键,确实很有质感,但是都集中在水杯架旁边,个人觉得有点浪费空间,完全可以取消或者集中在中控屏幕附近,可以增加储物空间。 3 车高只有1米4,车顶是块天幕,大概率是没有空间安装电动遮阳帘了。手动遮阳帘来回安装和取下非常不方便,不用的时候可能还需要放到后备箱里面,多少有点占地方。 4 虽然是大溜背,但后备箱不是掀背式,这在拿最里面物品的时候会很费劲。 最后希望可以增加一个选配,选装三段式尾翼,将帅贯彻到底。 四 价格预测 个人认为,会减少一些舒适性配置(比如座椅按摩)和雷达数量,来拉低售价。最低价个人认为在20w。如果在不减少配置情况下,当前的标准版个人认为售价在23w左右。 最高配参考极氪001的售价,在配置接近的情况下个人觉得优势在米家生态,兼容范围很广。个人认为售价在28w左右。 最后小米作为新能源汽车的全新品牌,不同于蔚小理等新势力厂商,也不同于传统大厂,他有自己的产业支柱,也积累了庞大的用户数量,开辟了一条属于自己的道路。现在配置,外观,内饰都有了,就价格还未知。个人认为在保持品牌调性的同时也要薄利多销,才可后来者居上。
#人人写点评前言:因懂车帝发活动通知,特意参加此次活动为背景,发表一下人生第一辆购车及使用感受,分享需要的人(本着客观实际的原则)。 2022年有购车需求想法,精心考虑一年多于2023年8月15日送给自己一个礼物🎁,以上为背景;期间考虑日系美系德系国产,本着审美(外观)第一销量第二原则提车此款,纯个人完成买车、提车、上牌、购置配件,人生都是自己在战斗……。 *购车价格 用一个周末时间从早逛到黑夜,多家对比及唇枪舌战,最后确定在某四儿子店订车,该2023款(8月中)途观L330旗舰为小改款版本(以24年对比该款绝版,后续会提供PRO版本,价格会更高),裸车21W,保险5500(强+平安商险),购置税1.78W,送首保(升级全合成机油)、行车记录仪,选择两年无息贷款后落地约23.3W。 *外观设计 线条硬朗,沉稳大气,外观设计时尚 以上总结,购车初期考虑铂光银和黑色(白色烂大街,不喜),自认为对Volkswagen文化还算了解,特坚定选择黑色(黑色是大众文化代表颜色),后续并没有后悔。吐槽一下途观早期款是真的丑(圆润+油腻)。 *内饰设计 沉稳硬朗、低调大气 内饰并没有太多的“奢华”,当然这是与一众国产和奔驰相比的,但给我的第一印象就是沉稳硬朗风格,其实作为而立之年的自己并不是很喜欢朴素的内饰,但显然内饰并不是考虑的首位,当时考虑的因素排名有外观审美(一分钱一分货)、销量(保有量换来的是养护成本及口碑品质)、操控及动力、实用(大空间)、内饰、油耗、养护成本。所以毕竟是旗舰版,内饰已经足够我使用了。 *操控 此节是本人重点,行驶了1.5W公里,说说自己的感受吧,本人喜欢驾驶,尤其休息之余总是跑山,城市,高速及湿地公园穿行,释放、平衡生活及工作带来的压力。 精准稳重、指哪打哪、底盘扎实、自信十足 以上对该车总结,三次遭遇举例:跑山的时候弯道坡道非常的多,突遇慢速车辆窄道行驶,逆行超车突遇奔驰迎面,见缝插针躲过一难,浑身冷汗;京哈高速修路(30公里内已经碰到两次事故),应急车道超车,突遇挂车占用应急车道停车,前车并线躲过,我被前车遮挡视线后迅疾反应开左灯并线硬拉一气呵成,全车哗然(满载)。不知道岁数大了还有没有这样的反应了。以上是想到的两次遭遇,整车给的自信是其他车辆无法给予的,包括指向、底盘的扎实,虽然没开过特别好的车,但开过这个车后再不想开日系国产了。个人建议:从不使用(不信任)ACC、L2等驾驶辅助,个人认为存在致命BUG,还不完善。 *动力 前期考虑的时候就想着2.0T高功率四驱版本,综合考虑自己出去的环境如:东北雪原、西藏高原等多种极端环境用车及多数都在铺装路行驶,不会越野及轻度使用泥泞道路环境,并没有选择以上版本。 我喜欢跑车的动力但又没有足够的软妹币去得到,所以此价位的330TSI对我来说还算满意吧,不然怎么办?软妹币根本不够。起步不肉,越踩越有的感觉,隔音尚可带给我发动机轰鸣的快感还是很舒服的,最高Ⅱ百多迈的急速体验不敢懈怠,底盘及整车的质感给你的自信才可以让你游刃有余。1档升2档的顿挫对我来说可以接受,我更希望这个车能够真真实实的带给我“弹射起步”的感觉。 满载时候该款车就不要提什么加速,没有。 *油耗及实用性 95#纯汽油带给我更多的快乐,涡轮增压带给我足够的心跳加速,这个时候就不要考虑什么油耗了。 话说回来双离合油耗最低的时候是在高速上,室外温度20°左右,车速90km/h的时候是最省油的,某发达城市市区表显11.5个油左右,个人未精准计算过。买此价位的车之前要充分考虑好油车的费用和电车的费用,看自己需求。保值率就是个伪命题,物尽其用,各取所需。 再说一下实用性,空间非常的大,又大又长。本人坐过副驾驶后就不想驾驶该车的感受(想配个司机了)。后排也很大,只是不足的地方有两点,1.后排中间隆起影响坐乘体验,不过没有办法,中间隆起的是加强筋(增加车身刚度)和布置传动轴、排气管及其他线路使用;2.后排的内饰比前排降低了一档,前排为软质,后排直接变成硬塑料了。 后备箱的空间非常的大,很实用,后排座椅放倒后可以轻松容纳两人平躺休息。曾被母上大人硬拉着装了好多木板,家具,桌椅(另外一个房子装修),轻松拿捏,感觉可以是个货车。 发动机舱空间也非常的大,因为是横置发动机平台,所以前机头会比较短小,但现有的空间还是很大(目测),整体的维修空间和散热就会大,不足之处是各种传感器的接头部分没有任何保护措施,裸露在外;涡轮增压在发动机后侧贴近驾驶位侧,容易过热及烘烤机舱塑料件。 字数限制,未完部分放在评论区 💔 爱车吐槽 💰 晒晒价格