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速腾车主·车龄4年

比亚迪自主研发1.5T发动机与上汽通用阿凡达1.5T哪个更好？腾势D9搭载的1.5T发动机，最大功率102Kw，最大马力139匹。别克GL8陆尊插混搭载的是上汽通用的阿凡达发动机，最大功率132Kw，最大马力180匹。同样的排量，为什么调校差异会这么大，主流大厂在发动机上的优势看来还是过于明显。虽说汽车时代来到了新能源时期，腾势D9依仗比亚迪DMi插混技术确实杀的整个MPV市场人仰马翻，不过亏电状态和高速状态的行驶质感还得有待加强。个人还有个以为，腾势D9的营销上是与奔驰有关联的，但是似乎除了内饰的设计上有点奔驰的影子，核心大件完全是比亚迪的，奔驰的发动机技术如此强大，为什么不能将奔驰的1.5T发动机技术与比亚迪的DMi进行兼容呢。既然是跟比亚迪唐DMI一样的技术，只是车身尺寸与内饰上做了升级，那靠什么才支撑其40万的售价呢？而且车重2.56吨只会让这个车在高速时的表现更加拉胯。

19小时前

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车身更大，空间却更小，一个电改油的车，拿什么去跟GL8的专属平台去比啊

4天前

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小米SU7高速只开44km/h，是什么人在带节奏#杭州市民路上偶遇雷军自驾# 5月18日，小米SU7的高速智驾测试想必大家都看了，雷军与阿飞的直播配合也还算不错，阿飞也是操碎了心，一直在旁边打圆场，生怕雷总妙嘴生花，把自己也带下水，最明显的当属被锐志恶意超车那段，”哎呀，这个车太……”，雷总基本已经要爆粗口了，阿飞急中生智说一句“但是我们躲的很漂亮”让雷总知道这是在直播，没有说出来后两字。锐志惊险超车的小插曲本在路上本也不是什么大惊小怪的，不过却有人恶意P图带节奏称当时小米SU7的车速只有44km/h，想不通到底是怎样的人才会带这样的节奏。就第一张图，开过高速的都知道的，国内里的高速路也不可能会有这样的路边场景，再平常不过的城区路边广告牌场景了，官媒齐鲁壹点的非谨慎画面就被某些人给恶意截图了。还是想不通，小米汽车到底动了哪个品牌的蛋糕，这种明显颠倒是非的谣言也能被的某些人给带的沸沸扬扬。

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苏沪横跳区图2

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苏沪横跳区图3

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8天前

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新能源汽车下乡恐无法复刻当年家电下乡的盛举为贯彻落实党中央、国务院相关决策部署，加快补齐农村地区新能源汽车消费使用短板，提升居民绿色安全出行水平，赋能魅力乡村建设和乡村振兴，工业和信息部、国家发改委、农业农村部、商务部、国家能源局联合组织开展2024年新能源汽车下乡活动。选取适以农村市场、口碑较好、质量可靠的新能源汽车车型，集中展览展示、试乘试驾。落实汽车以旧换新、县域充换电设施补短板等支持政策，将“真金白银”的优惠直达消费者。显而易见，相关部门再次启用08年家电下乡那一招。当年为对抗美国开始的全球金融海啸导致的外销需求衰退问题，政府祭出用广大农村市场拉动内需，带动经济大招，效果空前的好，同时也加速了农村家电普及，绝对是个惠及民生的好政策，但同样的招数再次用到新能源汽车领域可能并不大灵光。 1、新能源汽车非刚需：与家电不同，新能源汽车目前并不能算是农村经济刚需，2008年国内经济正处于飞速发展的状态，人民生活水平的提高对家电的需求是刚需，如今国人生活水平提升的已不是一星半点，农村与城市的生活水平差距并不大，家电、汽车等普及率已经很高，汽车已不算是刚需，即使优惠力度大，可能对于是不刚需的农村也没多大吸引力。 2、新能源车的认可度不高：与城市消费者相比，不管是充电设施还是对新能源的接受度，农村认可度其实还处于2020年阶段，日常出行率不高的情况下，油车的优势还是很明显的。#新能源汽车下乡车型公布#

05-17

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李斌新号上线-安贫的“乐道”赋予了什么使命#蔚来全新品牌乐道首款车L60开订##蔚来发布乐道L60 预售21.99万起# 5月15日，正好是国际家庭日。蔚来在上海西岸穹顶艺术中心正式宣布旗下第二品牌“乐道”正式出道。与其选定的日子呼应，乐道主要定位于主流家庭用车市场，推出的首款车型L60即与特斯拉Model Y完全看齐。那么，新的品牌又承接着蔚来给予的哪些使命。 1、涉足蔚来不能做的下乘市场，蔚来汽车自品牌诞生锚定的是高收入、高学历、高净值人群，从其推出的车型便可知，ES、ET、EC系列除了ET5勉强擦边下放30万级别领域，无一例外全是30以上级别车型，这个价格要买BBA也是绰绰有余的，不难看出，蔚来品牌就是高端系列。众所周知，目前国内市场走量车型仍旧以10-20万级别为主，蔚来品牌以其品牌调性，根本不会去涉足这个级别，那么就急需一个新子品牌去完成这个任务，即“安贫”的乐道。 2、换电站需要乐道减少盈亏，2023年底，蔚来在全国的换电站已超过2000多个，据相关数据粗略统计，这些换电站的固定成本投入即超60亿，日常运营还需要场地、人员、电费支出，蔚来副总裁沈菲曾表示：“目前每个换电站差不多日均35-36单，只要能够干到一天50-60单，换电站就能够盈亏平衡了”，市场需求量更大的10-20万级别的主流家庭用车赛道要弥补这20多单还不是轻而易举。 3、品牌更需要乐道盈利，蔚来品牌额财报一直是亏损是不争的事实，这其中原因当然不是蔚来的运营与车型品控有问题，更多是因为研发、服务体系、换电站布局上投入的多导致的，辛苦了这么多年，单靠走高端路线的蔚来品牌去实现盈利，显然是有点强人所难，以家用市场为主的乐道品牌或许可以完成这个使命。安贫的乐道能不能完成李斌赋予的使命任务，评论区说说你的看法。

05-16

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小米SU7发布40天交付1万辆，今年年底交付超10万辆目标成绩是值得称赞，唯一忧虑的是后续订单是否会出现后继乏力。小米SU7上市时的订单量确实创造了汽车行业的史无前例，但目前有两个问题必须要面对 1、已交付车型问题不少 2、智己L6等竞品车型的冲击 3、售后服务布局滞后性 4、40天交付1万辆，即使扩产，剩下240多天，又怎么完成9万的交付。这些问题任何一环都将制约年度目标的达成率。#雷军透露小米SU7交付超1万辆#

05-15

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牛在哪了？什么时候车辆的安全只看事故后起不起火了？车架呢？车内呢？劝比亚迪水军有所收敛

05-14

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比亚迪你这样做合适嘛一篇呼吁汽车厂商重视电车安全的小短文，强行给我删了，用对付问题车主的那一套去对付媒体，这种事情都能做的出来，这跟韩国财阀集团也没什么区别了，你拿什么堵住悠悠众口，尽快给到消费者、给大众事实才是你该做的。#4S店回应比亚迪疑漏电致车主脑溢血#

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05-14

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没别的好写的，就发张图吧。某势品牌水军，这就是你们极力维护极力吹捧的好车。 3次高速动力受限修不好，恐怕不是个例吧。底盘调教不好后排容易晕车就说人家只配骑自行车，这也是事实吧一旦有说跟某迪车型的实际问题，一大堆水军就给我泼脏水。这下看你们怎么黑我#腾势D9🔅##比亚迪# 具体内容请看@比尔盖南

苏沪横跳区图5

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05-06

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汽车安全需要重视。不知何时起，国人看车像看房一样，只在乎是否精装不知何时起，汽车发布会可以无视广告法，各种“最” 不知何时起，车企营销像过家家，泼脏水都避人不知何时起，隐藏式门把手被认为是高端不知何时起，车毁人亡了车企都不需要出来担责。我相信的国产崛起是像航空航天领域一样的脚踏实地，而不是现在不卷技术，一心一意卷价格、卷营销，这样的汽车行业就算是换电车赛道，这条赛道也会让@比亚迪汽车、@理想汽车、@小米汽车低质车企给弄死玩烂。 #2024北京车展#

04-30

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#2024北京车展#国产品牌抱团分派，我却独看好吉利以前车展是车模、是维权的盛会，2024年北京车展打破常规，最大的看点是各车企高管怎么给自己品牌打站台，是哪些车企的高管互相走访，搞得像是车企联谊会一样，这股风潮的源头显而易见，他就是小米汽车CEO-雷军。有一点不难发现，雷军走访的车企大都是非华为系的，理想、蔚来、小鹏、比亚迪、长城、北汽、奇瑞，这些车企在雷军的倡议下，大概后续要做生态共融了。比较例外的是岚图，不过朱华荣在发布会上隐射的Diss过华为，也就不难理解了。这么一数，问界、吉利成了被孤立的了。吉利比较好解释，小米汽车毕竟把人家花重金培养的下蛋潜力鸡给拐跑了，也确实不大好意思再去冲人家泉水。问界也容易理解，从手机领域延伸到汽车行业的竞争关系，两个品牌之间能心平气和的坐下来聊聊天那肯定会是比当前特斯拉进入中国还得劲爆的信息了。在我看来，不是小米带头孤立问界跟吉利，反倒是吉利跟问界不惜的为伍。华为自不用多说，该品牌相较比亚迪才是更加上升到国家安全层面地位，华为有当前的口碑绝不是比亚迪宗教品牌可比的。所以不管从技术还是政治层面，以华为为背书的问界根本不会与那些在海外市场委曲求全的品牌为伍。但问界也有自己的弊端，造车资质造车平台还需要尽快拿到手，东风小康底子完全托不起华为的面子。最后，我为什么看好吉利，技术层面，自从收购沃尔沃，吉利造车水准一下能比肩欧美百年历史品牌，雷军为什么不从比亚迪、奇瑞、长安等品牌挖墙脚，足可见吉利的底蕴。从布局上，吉利比比亚迪在车型规划下还要全面，虽然在比亚迪独占鳌头的形势下，吉利这两年略有暗淡，但我大胆认为，厚积薄发的吉利肯定会在某个时间点再次飞跃。

04-28

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这个小胖子他是谁？他懂车嘛？怎么还有这么多人前簇后拥。#2024北京车展##北京车展#

苏沪横跳区图6

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04-26

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别克GL8插混是否会出更低配车型。#35.99万起新别克GL8陆尊PHEV上市# 新别克GL8陆尊PHEV上市，新车共推出六座、七座两种座舱布局共3个配置4款车型，全系均为艾维亚版本，售价35.99万-41.99万元。摆明是直接回应腾势D9做的定价，与目前有优惠的腾势D9在价格并不落下风。有一点值得一说，艾维亚作为别克高端子品牌系列，按以往别克的调性，艾维亚下面都会有基本款车型，但这次别克GL8插混并没有推出，别克是不是还憋着大招。如果别克能将这套插混系统下放到公务舱车型上，定价下探30万以内，想必整个MPV市场就又将是一次大洗牌。

04-24

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赛那是掀桌子还是洗桌布？？腾势D9、岚图梦想家的机会来了 2024款丰田赛那发布，定价28.48万-39.58万，相较2023款30.98万-41.18万，整体官方指导价降价1.5-2.5万，配置有小幅提升，例如低配车型增加了屏幕中控屏幕的尺寸，增加了第2排航空座椅，双层隔音玻璃，有效地提升了舒适性，尤其是对于此前被人诟病的NVH性能尽量做出了一些增强，车机系统也有着全新的版本，有着更强的交互体验，还对T Pilot辅助驾驶系统进行了提升。据了解，新车上市前，2023款赛那的店内优惠在1.5万左右，新车价格可以理解为2024款赛那仅是在老款车型的基础上小幅提升，保持落地价格持平，并没有太多惊喜。不过，就目前赛那+格瑞利亚销量总和排名MPV销量榜稳稳第一的情况下，在车型质量口碑尚好、销量不错的大前提下，确实也没必要做出大幅调整。只是在行业内卷的形势下，例如腾势D9、岚图梦想家等国产品牌肯定会抓住这点进行猛攻。还有就是别克GL8 PHEV明天也会上市，销量是否还能保持就只能看GL8的定价了。赛那已完全丢失了市场主动权。

04-23

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明知红衣战士在给哪吒抬轿，但还是有不少人配合他表演#周鸿祎：选车不是给哪吒抬轿##12.99万起哪吒L增程版正式上市# 4月22日，哪吒L增程版上市，单论新车，除了价格，似乎这又是一场平平无奇的发布会。但好在有红衣战士周鸿祎助阵，上市快一个月的小米汽车再次被强行发挥余热，不免让人唏嘘周鸿祎近期的表现，演技真的很拙劣。红衣战士周鸿祎早前怒喷哪吒CEO不会做营销、车型取名拗口，近期又频繁不点名互动，又是卖掉迈巴赫要换国产新能源车，与问界、理想、蔚来、小鹏等国产新能源产生互动，又矢口否认选车不是给哪吒抬轿，站在为国产新能源摇旗呐喊的制高点上迎接高处的流量风。发布会之前就有就其近期的行为猜想他就是给哪吒造势，或许是内心小九九被人猜透，出来解释下顺便在助推下流量也挺好的，但为什么要否认呢？这下好了，问蔚小理那么信任你红衣战士，你竟然就这么玩弄他们的感情，大家对你在网络安全、推广AI领域贡献产生的好感，也将在这波舆论风波中逐渐磨灭的。

04-23

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卷出新高度，理想汽车官降给老车主退真金白银上一个因官降而给老车主退钱的还是只卖了几台的极越，明眼人都知道那只是个吸引眼球的噱头，毕竟厂家并没有多少损失。但这次理想是玩真的了，理想汽车宣布L系列和MEGA全系降价，并且给到已提车2024款车型的车主现金回馈，理想MEGA退还3万；L8、L7的顶配Ultra版本、中配Max版本均降价2万元；L8、L7的低配Pro版本降价1.8万元。 3月份理想MEGA销量3946台，L7和L8共3244台（按最低的1.8万计算）这就是差不多1.8个小目标了，尽管说还有购置税、保险差价问题，但相较当下的一些车企的做法，这真的算是良心车企了，实名理想羡慕啊。那些自诩国货之光的宗教品牌是否可以学习下。李想在L6发布会上的那句话：为用户不为资本造车，看来并不是说说而已。

04-22

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别克GL8 PHEV车型上市，最紧张的不是腾势D9，竟然是岚图梦想家。水军又开始了用岚图梦想家造句了。不过，会选择GL8的消费者真的会去看梦想家嘛？话说梦想家问题还蛮多的，异响、死机、续航拉胯各种问题，底盘调教也有失水准，徒有其表的一款车。

苏沪横跳区图7

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苏沪横跳区图8

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04-19

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本田全新电动品牌“烨”正式发布，并亮相了品牌企业首款车型-烨GT。试问这个品牌命名是认真的嘛，电车带火这种操作显然是个大忌讳，更何况“烨”字拆开后就是火华。啊……火华火华……火化，这是不是太不吉利了，还是说本田品牌就是故意玩梗，之前你们不是说我皮薄“骨灰盒”吗，那我干脆就叫“火化”了。一个百年品牌的营销水平仅止于此，似乎太说不过去了，只能说日系品牌在国内市场躺赢了这么多年，营销方面退化的比较严重。

苏沪横跳区图9

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04-16

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全新别克GL8陆尊 PHEV开启预定，纯纯的开盲盒会有多少订单？作为一款统治国内MPV市场20多年的车型，别克GL8近两年的境遇也开始变得不再那么乐观，20多年的操控与底盘调教功底，在冰箱彩电大沙发的挤兑下就成了啥也不是，新能源浪潮大环境下又被扣上油老虎的称号，因为迟迟不上插混又被一些网友狂批不思进取、坐吃山空。好在别克GL8陆尊插混终于是要来了，话说冰箱彩电大沙发也要有了，还有据称“合资最强插混”的动力，大有摩拳擦掌、重铸荣光之势。不过一些网友对别克GL8的重伤又玩出了新花样，什么上汽通用之前的插混车型没一个能打的、GL8插混就是高端大通之类的脏水随即而来，大有把掐死理想MEGA那一套又照搬过来。最逗的还有把近期被外交部列入反制名单的美国通用原子航空系统和通用动力陆地系统两家公司当做通用汽车子公司的言论大肆宣传的，费尽心思的把车企竞争上升到民族大义上，这边鼓吹腾势D9是比亚迪的，只字不提奔驰，更不提比亚迪作为上市公司也有外资成分，另一边疯狂Diss上汽通用是外国品牌，彻底剥光国企成分，丝毫不觉得自己在下作营销。借用偶像艾教授的名言“真理只在大炮的射程之内”，别克GL8陆尊PHEV是否能提振销量还是到时候看看具体的产品表现。试问腾势D9是否感到压力山大？ #别克GL8插混##腾势D9🔅#

苏沪横跳区图10

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04-15

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为什么美国那么多企业名字都冠以“通用”字样今天发现一个有意思的事，针对“美国将六家中国公司纳入出口管制实体清单”，外交部发文对美国通用原子航空系统公司以及通用动力陆地系统公司进行反制，这两家公司是典型的向台出售武器的劣迹公司，受到反制也是迟早的事情。该新闻传到汽车行业就变了味了，纷纷说通用汽车被反制了。事实上通用原子公司、通用动力、通用汽车、通用电器等公司除了在业务上有往来，彼此间没有任何关联。只因为是冠以“通用”字样，就被认为是同一家公司的子公司了。这些公司只是在公司名字上都有“General”，毕竟公司创始人都希望自家的产品能为更多人提供服务而已。

04-12

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下一个站在小米汽车对立面的主流大厂会是谁？#智己汽车向小米道歉# 小米汽车在具有泼天流量的同时其实还是有所隐患，品牌创立之初因为挖墙脚吉利研究院便与吉利结下梁子，类似银河e8内涵小米SU7的事件只会是两车摩擦的开始不会是结束。当前汽车行业品牌之间的“友好切磋”会逐渐常规化，吉利汽车与小米汽车的摩擦随着时间的推移也将会有缓和的机会，前提是小米汽车不能再树敌，可在泼天流量的光环下，其他品牌自然也会对它保持关注，智己汽车蹭小米流量后衍化到小米汽车拥趸网暴，便基本与智己汽车结怨，但要知道智己汽车的后台是上汽与阿里，阿里大概率是不会站台，但是智己的上汽兄弟品牌已明显有站台行为，上汽大众党委书记-俞经民内涵保时捷不会要求小米汽车道歉、上汽荣威力挺刘涛“流量≠真理”，显然已是将上汽各品牌力量再次凝聚，上汽与小米的对立关系基本也算形成了。 3年时间是小米造车的时间，但是小米营销的时间差不多也就4个月，短时间便与2大主流车企对立，可能这也将是小米的宿命，后起之秀强势崛起成为新势力品牌领头羊，带领众新生品牌与主流大厂、传统合资正面硬刚。大家认为，下一个走到小米汽车对立面的主流大厂或者合资品牌会是谁？

04-11

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固态电池比预期来的要早#昊铂发布100%固态电解质的动力电池# 4月9日，广汽埃安旗下昊铂品牌宣布已完成固态电池研发，且是使用100%固态电解质的全固态电池，不是现阶段国内使用的半固态电解质形式，且昊铂表示已完成实验室测试阶段，很快将走向量产应用。关于固态电池的普及应用，国内众机构基本认为可能将在2025年会逐步进入实车量产阶段，3月底，智己L6预热时已经证明半固态电池已经量产上车，媒体一致认为智己这次可能只是个愣头青，为了抢占市场将不成熟的技术提前使用。但目前来看，埃安昊铂的全固态电池已完成测试，可见半固态电池的量产上车目前基本已成熟，可能还是因为当下比亚迪降价怪招打破了市场格局，成本还是偏高的半固态电池并不适合当前市场环境。你认为昊铂的固态电池什么时候能量产上车？

04-11

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智己L6真的是在歌颂苦难、炫耀盘剥嘛#智己汽车向小米道歉# 智己L6上市发布会上，品牌CEO-刘涛在会上讲小伙伴为了新车研发与生产错过了孩子的出生、短时间四阳仍旧坚守岗位、为了工作把孩子送到寄宿学校，一众自媒体解读为歌颂苦难、赞美盘剥，从原有的团队奋战演变成了职场PUA，大有因为蹭小米SU7热度造到拥趸反噬的因果，甚至有极端网友更是出言网络暴力。回归话题，究竟是宣扬团队精神还是歌颂苦难是否该由员工自己来表述，员工自愿奉献且获得相应的回报的情况下，这难道不是团结共进、获得成功的典范吗？只能说，智己汽车在小米汽车泼天流量下的营销之争中毫无招架的实力。

04-10

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别克的全新家族式设计你是否已适应#别克全新一代昂科旗发布# 4月9日，全新一代昂科旗首发亮相，不出意外，昂科旗的外观也被改为了别克最新家族PURE Design纯粹设计理念，这波换脸从昂扬开始逐步在世纪、E5、E4、昂科拉、君越、君威、昂科威、昂科旗上使用，已曝光的插混GL8的也预示着也将是同样的设计，历时已经快2年，但网友对新的外观设计语音的抵触依然不减，对品牌“不听劝”强行弃用欧宝设计的经典外观的行为耿耿于怀，尤其是在君威、君越上表现的比较突出，老车主几乎一直认为两车外观已经被改废了，逐渐失去了中型轿车的稳重感。对于别克强行换脸的行为，小编也甚为不解，即使与欧宝断联，但是该花的钱还是得花，该听的劝还是要听，像宝马一样微调可以，这样完全打破现状给消费者建立新认知很可能会伤了本源，这就好比伤筋动骨三百天，得需要多长的时间才能恢复元气这还是个未知数。您认为新的设计语言还需要多久才能被大家适应，欢迎评论区讨论。

苏沪横跳区图11

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04-10

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智己汽车那脱不掉的长衫#智己汽车向小米道歉# 智己汽车蹭小米汽车热度还在持续，先有智己CEO质疑小米汽车造车太快上了一波微博热搜，尝到了甜头后，智己L6发布会上又将小米SU7 Max版后电机材料搞错了，作为国企的专业度，我是认为不应该会犯这样的错误，可能是故意为之哦。然后又特地发函道歉称数据参数弄错，这妥妥的又上热榜，最有看点的是道歉函让人看出智己汽车的夜郎自大。道歉函称：“在刚刚结束的「超越一切向往」智己 L6 超级智能轿车发布会过程中，对标近期同级流量热议的小米 SU7 产品力介绍过程中”，智己L6蹭了波热度就跟小米SU7成了“同级流量热议”，这属实过不去吧。又讲“小米汽车及旗下产品 SU7,是我们尊敬的竞争队友!”，队友是什么意思，跟队友竞争不是团队内讧嘛。深感无奈，国企品牌什么时候能放下架子来，“脱不掉的长衫”只会让“上气更加不接下气”。

苏沪横跳区图12

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04-09

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别克GL8插混上市后，腾势D9遮羞布还能盖多久 2023年，腾势D9与别克GL8的销量比拼持续胶着，腾势D9在多角度进逼别克GL8，不过细想一下，包括腾势D9在内的国产混动SUV完全是钻了GL8没有混动车型的空子，从油耗、科技配置、空间上另辟蹊径抢夺了少量GL8以及绝大部分中大型SUV车型的潜客用户。从另一个角度看，2023年GL8的销量并没有因为腾势D9强势崛起而产生明显下滑，也就是说别克GL8的基本盘仍旧无法撼动。别克GL8插混车型，预计今年北京车展就该亮相了，冰箱彩电大沙发也应有尽有，还强势表态“合资最强插混”，油耗与配置都兼顾的形式下，那一丝丝留给国产MPV的空隙也彻底给堵住了，腾势D9又还能靠压库存营造热销几个月呢？目前看也就只有大幅降价还有一线生机了。#腾势D9[话题]##24款腾势D9全能上市+#

04-08

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3年造车的小米被智己质疑了作为世界500强主流大厂-上汽集团旗下的新能源汽车品牌CEO，质疑小米汽车仅用3年时间便实现从零到交付的造车速度，其实并不为过，主流大厂造车理念是会对各零部件反复测试验证，最终定下来，4-5年确实是常规节奏，有时碰上技术难题，可能会更加耗时。从乙方角度来说，国企的工匠精神确实值得新势力品牌去借鉴。但与国企打交道多年，也深知国企的弊端，层层审核的工作机制下，即使除去有人掣肘，效率还是远远没法跟老板即能拍板的新势力品牌相比，雷总的回应表达的已经很委婉了。智己L6即将上市，为了营造热度，贴靠小米SU7，表演的痕迹有点太过明显了。#小米汽车##智己L6 2️⃣天后震撼登场！#

苏沪横跳区图13

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苏沪横跳区图14

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04-08

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比亚迪第五代DMi混动技术强敌出现，百公里油耗只需1.05L

3月27日，比亚迪2023年财报投资人沟通会上，王传福表示5月份将正式推出的第五代DMI混动技术，搭载此技术的车型百公里馈电油耗将降至2.9L，续航能力可达2000公里。比亚迪汽车在混动技术领域浸淫了这么多年，能有如此突出的表现并不意外。...查看全文

比亚迪第五代DMi混动技术强敌出现，百公里油耗只需1.05L图1

比亚迪第五代DMi混动技术强敌出现，百公里油耗只需1.05L图1

04-02

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#用一个词来形容你的车笑死我了，分不清是黑子还是粉丝了，期待GL8插混上市

苏沪横跳区视频28

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04-02

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#凯迪拉克回应海报疑似暗讽小米SU7# 大厂玩梗，最为致命小米汽车势要教会传统汽车品牌怎么做营销，技术发布教学怎么讲技术，SU7上市发布会教学怎么介绍汽车功能，也诞生了一个超长的上市发布会，继“各种最”、“瑶瑶领先”后，数码科技圈的歪风邪气再次影响到了汽车圈，主流大厂和相关部门对这些无良营销无动于衷，反到让新势力品牌更加肆无忌惮，这次是发布会公开Diss竞品，下回指不定就是直接把竞品也放在PPT上直接去碾压拉踩了。面对这种趾高气昂的做派，主流汽车大厂开始要反击了，凯迪拉克打响了第一枪，凯迪拉克官号发布傲歌预热海报8张图片暗讽小米SU7产品过时、抄袭、恶意拉踩。更直接表示“对不起，搞了120年营销忽然给我整不会了”，直接内涵雷氏营销法的低端。大厂玩梗，最为致命啊。凯迪拉克已经出招了，不晓得小米汽车是否会回应了。#凯迪拉克发椰树风海报预热新车傲歌#

04-01

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哪吒汽车的行为越来越让人琢磨不透了周鸿祎作为占股10%的投资人，有权也有必要监督哪吒汽车的营销，那也只能是作为建议，作为资本方不该直接干涉运营方的操作，在资本市场摸爬滚打多年，人情世故是应该懂的吧，公开质疑甚至像是训小孩一样对待哪吒CEO张勇。事件平息，本该是息事宁人的局面，但是周鸿祎依然在网络上各种递话题，似乎要将哪吒汽车的命名继续损的体无完肤，跟哪吒汽车CEO张勇分道扬镳。如果，我是说如果，这是个剧本呢？哪吒汽车因为这次直播事件，再关联上周鸿祎一直追捧雷军，顺理成章的就将哪吒汽车跟小米汽车形成了很不错的热度贴靠。就算哪吒L再拗口，怕是网友们看了这么多期的内容也该记忆犹新了。不过周鸿祎将小米SU7的命名强行与奔驰S级、宝马7系关联，着实有点牵强，一款顶配不到30万车型作为一个品牌的顶级车型，也就预示这个品牌高端不到哪去了。#周鸿祎：小米汽车为什么叫SU7#

04-01

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速腾车主·车龄4年

地磁暴来了，建议小米汽车发布会延期到4月1日失眠、水逆、做噩梦地磁暴已严重影响到大家作息了，还要看小米汽车发布会，在这个添堵的时间点，雷总是否考虑下延后3天开发布会。 4月1日，不管SU7价格定的高还是低，至少我觉得你会是在开玩笑，那也不至于添堵#地磁暴##小米汽车##小米汽车发布会##小米汽车销售称SU7对标智界#[狗头][狗头][狗头]

苏沪横跳区图15

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苏沪横跳区图16

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03-27

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智己与腾势掐起来了，智己L6固态电池是不是文字游戏

事情是这样的:3月25日10:32分，@IM智己刘涛在微博上发布首个量产上车的超快充固态电池即将在智己L6上首发搭载，将实现超1000公里续航+准900V超快充。...查看全文

智己与腾势掐起来了，智己L6固态电池是不是文字游戏图1

智己与腾势掐起来了，智己L6固态电池是不是文字游戏图1

03-26

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汽车行业都有哪些难以超越的存在？ 1、小米汽车的营销：小米汽车只用了一个PPT就引发汽车行业的降价潮，不得不服，还没看到车就已经让各界对车辆上市充满遐想，低配版苹果与特斯拉合体，再加上雷总带货达人的体质，营销风声水起，李想也甘拜下风。 2、比亚迪的Dmi混动技术：一款从2008年就开始研发的混动技术，虽然早期产品一直被诟病一直寂寂无闻，三十年河东三十年河西，从第四代Dmi问世，比亚迪的Dmi技术在业界也只有一句话“还有谁”，第五代Dmi技术又来了，比亚迪的Dmi永远比别人快一个台阶。 3、上汽通用奥特能平台的三电技术：你可以说上汽通用的油车车是“打折怪”，但你不能说上汽通用的电车不咋地，新势力都“火”了，可凯迪拉克LYRIQ锐歌、别克E5、别克E4就是“火”不了，就算是车头车尾都给挤的变形了也依然不“火，丝毫没影响1500兆帕刚强度、井字形结构的电池包，雷布斯大说特说的气凝胶，媒体人老郭机械局从别克E5身上拆出来足有8-9个平方米，小米汽车把气凝胶当传家宝一样介绍，忽然发现奥特能平台只是把它当做常规操作，雷布斯不提气凝胶的话，怕是上汽通用还以为这是车企普及的东西。#雷军称小米最恨品牌溢价##奥特能电动车别克E5来了#

苏沪横跳区图17

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苏沪横跳区图18

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苏沪横跳区图19

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苏沪横跳区图20

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03-26

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别克GL8 PHEV 车型实车充电图曝光#别克GL8##24款腾势D9全能上市+# 路遇疑似别克GL8 混动车型实车充电图片，只能看到尾灯与充电口，尾灯造型与别克世纪艾维亚的造型几乎一样。有个小细节，充电口分快慢充双口，但两插孔共用1个插口，不常用的那个直接盖起来。别克GL8插混车型的亮点包括： a、综合续航超1000公里； b、0-100加速提升15%，预计8S左右； c、AI动态智能算法。

苏沪横跳区图21

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苏沪横跳区图22

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苏沪横跳区图23

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03-22

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一封复盘信能解决理想汽车当下困局嘛? 2024年前2个月，理想汽车销量连续下降，跌出3万大关，品牌销量排名连续下降2-3位。预期的理想MEGA上市后整体销量提振因为“P图事件”也烟消云散，当下困局除了MEGA后续该怎么销售，还有L系列车型的销量该怎么挽回。一封复盘信给出了答案，李想的复盘信都说了些啥：首先承认了纯电策略的失败，后续以头部城市为MEGA的主推区域，其次回归以用户体验为核心的L系列车型销量保量的策略，至于说的不过分关注销量与竞争那都是漂亮话了。解决方案都是对症下药，其实还是看下游执行力，好在新势力品牌在规划到落实的执行力相较传统车企的优势还是很明显的，不过老话说“由俭入奢易，由奢入俭难”，理想汽车想要回归用户体验为核心的策略，个人认为要实施起来还是会有些坎坷的。还有一点值得深思，L系列的销量连续下降是受到资源倾斜MEGA影响，还是车型自身竞争力导致的？这个真不好说。#理想发布全员信反思MEGA问题##你对理想MEGA印象如何？#

03-22

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特斯拉涨价，小米汽车成最大受益者

3月20日，特斯拉中国宣布国产Model Y于4月1日涨价5000元，无视全球第一电动车公司价格战，预先告知涨价信息，“逼单”政策重出江湖，开门见山告知我就是要清一波库存了。...查看全文

特斯拉涨价，小米汽车成最大受益者图1

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03-21

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小米SU7的爆款潜质明显，价格不会是主要影响因素

3月28日，小米SU7即将上市。3月20日，头条汽车热榜上关于小米汽车的话题就多达4个，热度毋庸置疑。...查看全文

小米SU7的爆款潜质明显，价格不会是主要影响因素图1

小米SU7的爆款潜质明显，价格不会是主要影响因素图1

03-20

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15万级别跟高阶智驾系统牵手已成事实

3月16日，中国电动汽车百人会论坛行业瞩目，李斌忙于直播用别人的支付宝给网友发福袋，余承东在何小鹏坐在台下的情况下，仍然说出ADS是目前行业最好的智驾系统，不得不说新势力品牌是懂得玩营销的。...查看全文

15万级别跟高阶智驾系统牵手已成事实图1

15万级别跟高阶智驾系统牵手已成事实图1

03-18

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为什么某家的新能源超测续航成绩公布了没人讨论呢，我认为原因如下 1、某家新能源超测目前公布的续航测试排名，但压根根就没触碰新势力的底线，简单说就是和事佬和稀泥。 2、江浙沪温区的成绩纯电车型前三都是合资车，这都没能引起多大争议，这么看来大家对这个测试的认可度不高，不屑去讨论了 3、某家现在用户流失的基本已经到底了，从论坛跟车友圈活跃度对比完全就看的出来。再问下大家，别克E5这个成绩你们认同嘛

苏沪横跳区图24

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03-14

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#纯电车的最大缺点是什么?#就目前电车技术，电车比较严重的缺点有两个： 1、续航与补能体验：这俩应该关联着看，目前的电车基本续航在CLTC数值在600公里左右，但实际跑起来，夏天在400左右，冬天表现好的也就300出头，日常对补能的需求还好，但一到类似国庆、春节的高速高峰时期，那就太让电车车主头疼了。 2、电池起火不安全：安全永远是摆在所有要考虑事情的第一位，不管是特斯拉、比亚迪、小鹏等做的比较牛的电车品牌，还是零跑、领克等销量二线的品牌，起火的事情都时有发生，归根结底还是电池到电芯再到电池模组的设计不够到位，又想放更多的电池提高续航，又想让电池足够稳定的那个零界点，很不好拿捏。放的太拥挤就很容易着火，这并不是磷酸铁锂、三元锂还是刀片、麒麟电池的问题，而是在电池组设计的问题。大家买电车一定要选择愿意花经历与费用在做持久性测试的品牌。

02-01

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#为什么纯电车的续航很关键?# 谢邀车辆作为家用工具，承载的意义不仅仅是在市区上下班代步，作为大部分只有1台车的家庭，出游远行工具是必然包含在内的。谁都不愿意上个高速还得先计划着怎么充电，那么续航当然是越多越好。续航不只是电池包加的多就能解决的，真实达成率也很关键，一台CLTC标定500km的车，实际就跑个200公里，那给用户的使用感觉也是很不好的，带来的只会是无尽的里程焦虑。这也是国内大部分车企喜欢做的事，表显跟实际续航差的太多了，跑1公里表显掉2-3公里的比比皆是。与其这样还不如直接根据用户日常用车情况，通过系统计算充满电一般能跑多少，然后实时反馈接近真实的续航信息，也能让用户内心更有底，其实这就是我选择别克E5的原因，奥特能平台对三电的控制非常的成熟。对于厂家公布的CLTC都是个伪数据，我更相信车机给我的真实反馈，在这里说一句，奥特能加油。

01-30

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#影响电车续航的原因是啥?# 谢邀影响电车续航主要考虑两个方面一、电池本身性能受温度影响：目前电车使用电池基本为三元锂、磷酸铁锂两种电池，不难看出，都是以金属锂为主要成分。对金属活性稍有了解便知道，锂元素的活性受温度的影响很大。活性降低不仅是充电过程会更慢，放电过程也受到很大影响。这也就是为什么大部分的电车在北方冬季都会续航打折比较严重，能有50%就算很不错了。二、大功率用电配置影响续航：上面讲了电池本身活性影响充电放电。除此，车内用电设备也很明显影响到续航，不管是夏天还是冬天，开空调与不开空调的电耗差别很大，制冷空调百公里基本耗电百公里1-2度电是很正常，制热空调耗的就更多了。新势力车型还有各种冰箱、彩电等大功率设备，耗电就更不用说了。总结：电池续航除了电池本身受温度影响，用电设备也会影响。大功率设备是一些用户认为是刚需的，基本为没有优化的可能。目前车企更多的是把精力放在如何控制电池温度在合理范围内。我说过，买电车还是要买更愿在研发上花心思的传统车企，比如，上汽通用汽车奥特能平台的电芯温度管理系统，能精准的防止电芯过冷与过热，保持了电芯温度的一致性，还有电池无线管理系统，实时监控每个电芯及模块的信息，维持电池工作的安全与效能。

苏沪横跳区图25

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01-26

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#纯电动汽车是怎么取暖和制冷的# 谢邀。电车制冷与油车无差别：纯电汽车的制冷方式跟燃油车是没有什么区别的，跟家用制冷空调的原理是一致的，通过电瓶输出功率，压缩机、冷凝器与冷媒的协同达到车内热量向外搬运。只是油车是通过燃油的热能转换成电能，纯电车就纯粹是通过充电来获得电能。制热差别较大：燃油车发动机工作本身是可以产生大量热量的，常规情况，燃油制热只需要将发动机壳体产生的热量进行转换输送到车内就基本能达到制热效果。电车因为没有发动机，电池工作自身也会产生热量，但是目前因为电池安全，暂时没法转换输送，所以电车只能通过电池耗电进行转换。当前市场电车制热方式有两种方案。一种是小米汽车雷布斯前一周大费周章解释的热泵型空调，是通过汲取外界空气的热量向内传送，这种方法的制热速度取决于外界温度，当外界本来就气温很低时，车内制热就非常慢，耗了电不说，还得在车内挨冻一会。热泵也就在温度最冷也就零度左右的南方还能用，到了北方零下温度时，就该用上以问界为例的PTC型制热空调，简单的讲就是家里的热得快、小太阳，通过加热电阻丝转换成热量，缺点不言而喻，就是特别耗电，电车在冬天本身电池就受温度影响，续航打折很高，还要有个小太阳去耗电，续航降的就更低了。在这方面，上汽通用汽车的奥特能平台对这两种制热方案进行了互补融合，使用了双热源管理系统，即热泵+PTC型混合互补使用。温度不是很冷时只需要使用热泵就行，当气温很低时，可通过PTC制热快速达到车内制热，后面便可通过自动空调切换热泵维持车内温度，尽可能的达到制热与节电的双重效果。所以买电车还是得选更愿意投入资金做研发的车企。#电动汽车热潮# #汽车动力优化#

苏沪横跳区图26

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苏沪横跳区图27

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01-24

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电池衰减具体是看哪个参数啊

去店里给E5做了个保养检测，检测单显示天下太平。就有个SOH没弄懂，特地研究了下，实际体现电池状态的参数有4个：SOC、SOH、SOP、SOF，分别描述了电池的电量、寿命、功率和功能状态。 1、SOC（State of charge）为电池荷电状态，常用来表示电池剩余电量。 2、SOH（State of health）为电池健康状态，常用来表示电池的剩余寿命。 3、SOP（State of power）是电池功率状态，通常用短时峰值功率值来表示。 4、SOF（State of function）是对电池总体功能状态的综合表现评价，它的取值与SOC、SOH和温度有关家人们，谁懂啊？判断电池衰减具体要看哪个参数啊。

01-22

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冬天很省的电车应该还在研发中我研究过双热源，等于是两套送热系统。热泵送热和类似于热得快似的ptc制热。温度觉得还可以单纯用热泵，觉得热的慢就开加热吧。都是耗电的玩意，双热源只是把将两套系统互补使用。

夜里觅食不知处：这车双热泵到底是个什么概念，看着冬天也不太省电呀

01-11

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微蓝6突然爆炸了以为是惊天大案没想是走近科学

2023-11-30

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这合理啊，要知道通用跟4S店是亲密合作关系，然后4S店买配件也不是直接从通用买，是从通用的配件供应商买。也就是说这个配件的质保年限得按照供应商的来。

甜在心馒头4310：该内容已被作者删除

2023-09-05

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有些人是懂得替车主们操心的

刚看到9月权益有2000保险补贴，还真有点不是滋味。想着进车友圈吐槽吐槽来着，原来已经有人比我先发现，刚想评论，又想着不对劲，车价似乎跟保险是两回事啊。说不定保险还是必须特定的保险，就跟置换补贴要在店里置换一样。下次不这么激动了，哪天要是有车友说裸车给优惠了我再来喷。

2023-09-01

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一款主打实用性的车，看看配置与价格，还挑这挑那的。头条人均一台玛莎了吗？

2023-08-23

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实体钥匙，年底能上吗？花钱也要

真的可以有，期待过年的时候能用上

实体钥匙，年底能上吗？花钱也要图1

实体钥匙，年底能上吗？花钱也要图1

2023-08-13

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水一波！！再次第一，冠军儿

别克E5 7月的销量在中大型纯电SUV中又是第一，别克E4首个月交付也排第三了，有种老父亲看到自家孩子中考成绩优异的欣慰感。照这种态势下去别克纯电未来可期。最近几起电车事故着火导致车主直接没了的案例真的看的人触目惊心，大家开车一定要注意安全啊，买车也要把安全放首位

水一波！！再次第一，冠军儿图1

水一波！！再次第一，冠军儿图1

水一波！！再次第一，冠军儿图2

水一波！！再次第一，冠军儿图2

2023-08-09

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这是APP线上订车，根据订单去交付的，4S店屯库存是不存在的。懂车帝就是上牌量，买车后半个月不上牌不很正常嘛

2023-08-02

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1.小鹏的尺寸差太多了 2.小鹏的电池续航不敢恭维 3.你在耍流氓，拿订单跟交付比。

经举报，该内容已被官方隐藏

2023-07-13

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E4看起来挺帅的啊。早几年我可能就不选E5选E4了盲猜一波价格：20万

苏沪横跳区图28

苏沪横跳区图28

2023-06-17

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SD卡格式化教程分享

刚才群里扒了份SD卡格式化的简易教程，给圈里哥哥们也共享下。需要的也mark下。等长续航交付的第6天

SD卡格式化教程分享图1

SD卡格式化教程分享图1

2023-06-13

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按捺不住订车了，期待我的“大空E”

微信群潜伏大半个月，看了大家对E5的评价，着实不错，车机确实还需要OTA完善，不过也只是些小瑕疵。按捺不住把车订了：臻享长续航+骚紫。有没有同款车友，加个好友一起等车啊。专属顾问真热心，刚锁单就邀请我去店里签合同。看着就香，期待快快交付，好期待

按捺不住订车了，期待我的“大空E”图1

按捺不住订车了，期待我的“大空E”图1

按捺不住订车了，期待我的“大空E”图2

按捺不住订车了，期待我的“大空E”图2

2023-06-10

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速腾车主·车龄4年

不用想，MPV跑高速得是GL8,20多年迭代怎么可能是像腾势D9 极氪009这种新在常规车型卖不动想走小众领域忽悠人的品牌能比的。#经常跑高速，哪个牌子MPV更合适呢#

2023-04-06

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四座好是好，就是有点局限，走量还得看6座了别克这么多年MPV经验是真的没摆混，世纪四座车型从配置到造型都显现出CEO专属旗帜，好是挺好，但用途太局限了，作为老板们的移动办公室太合适了，但这样肯定不会想埃尔法一样形成明星带货效应，走量不现实，不过6座还是可以的，商用不丢牌面，家用舒适妥帖，走量还得看6座

2022-11-07

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#新能源车型的海马6P咋样# 不看好，核心技术被别人掌握，借鸡生蛋不是长久之策。

2021-11-08

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#国产车哪个品牌口碑不好#在我看来要了解国产品牌口碑好坏，最直观的就是在车主圈中去了解。比如蔚来的车友圈，就是个神秘的存在，不仅集体怼主机厂改座椅，还能联名坑主机厂。车友圈才能提现一个品牌的真实口碑。各类网站上的评测内容可信度也不高，还得去擦亮双眼去辨别各种充值内容，建议大家去懂车帝的车友圈多看看，之家的论坛也早已成为有心的主机厂的占领高地，可参考意义不大，还有就是车质网这类的投诉网站，不用在乎他们的投诉榜，关注真实投诉就行。然后，公布下我认为口碑好的品牌。领克，魏，比亚迪

2021-08-23

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白羊ENKEI：不吹不黑，一年零三个月，近三万公里的名爵6用车感受

2020-04-08

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“真香”现场名爵6新能源车主实力打脸速腾粉

疫情刚过，新提的名爵6新能源被速腾车主鄙视，真香现场瞬间上演，看速腾粉如何被怼...查看全文

“真香”现场名爵6新能源车主实力打脸速腾粉视频1

“真香”现场名爵6新能源车主实力打脸速腾粉视频1

2020-04-02

没有更多了～