#聊聊智能化1. 自动驾驶模式:在拥挤的城市道路上,哪吒S自动驾驶模式可以减轻驾驶员的疲劳。系统会根据实时的路况信息自动调整车速和行驶路线,顺利通过交通堵塞区域。此时,驾驶员可以放松心情,欣赏车内的音乐或电影,等待到达目的地。(这个模式我觉得未来可期哦,我现在是不太敢用,因为拥堵路面大家开车习惯,插队,或者紧急变道危险性还是太大了) 2. 山路驾驶:在风景秀丽的山路上,哪吒S的智能驾驶辅助系统可以帮助驾驶员轻松应对复杂的路况。系统自动调整油门和刹车力度,确保车辆在弯道中保持稳定的行驶姿态。驾驶员可以尽情享受驾驶乐趣,同时确保行车安全。(这个很好用,我姥姥是在山里居住,去看望她时,跑山路明显感觉比家里的油车更加省力省心,但电耗略高) 3. 停车场寻车:在大型停车场,哪吒S的智能导航系统可以帮助驾驶员快速找到自己的车辆。系统会根据车辆位置信息生成一条最佳路线,引导驾驶员顺利找到停车位。此外,自动泊车系统可以让驾驶员在狭窄的停车位轻松完成泊车,省去不必要的麻烦。(1.7.1新更新的360寻车,还有哨兵模式,很好用,停到地库里晚上找不到车了,就可以打开手机APP使用这个功能,不光有定位,还有图片,找车很方便) 4. 长途驾驶:在高速公路上进行长途驾驶时,哪吒S的自适应巡航控制系统可以发挥大作用。系统根据前车速度自动调整车速,保持安全距离。同时,车道保持辅助系统监测车辆是否偏离车道,并在必要时发出提醒。这样,驾驶员可以在长途驾驶过程中减轻疲劳,确保行车安全。(最喜欢的功能也是个人感觉哪吒做的最好的,有了这个功能没想到跑高速变成了我最喜欢的驾驶情景,打开ACC之后自动调节速度,自动变道车道保持,爽的飞起。感受到未来科技了,点赞点赞!) 在这些情景中,哪吒S的智能驾驶辅助系统带来了极大的便利。然而,在享受智能驾驶带来的便利时,我们还需保持警惕,确保安全驾驶。千万不要完全依赖智能,也不要做危险驾驶的行为,道路法条千万条,安全行车第一条!
#用车心得【选买背景介绍】 我是一名刚刚毕业的大学生,大学时期考的驾照,宝马三系练手,目前想换suv,不太懂车,只看外观,对比了bba后,还是觉得宝马更适合小姑娘,长远来看觉得国产宝马X5最佳。 【购车价格】 已购2023年款的国产宝马X5 40li。裸车价约为70万,落地价则包括保险价、购置税以及选装等共计79万左右。 【用车初体验】并没有试驾,但是有试乘,算是盲买吧,虽然车比较大,但是适应后感觉没有那么难驾驭,动力还算不错,平时都是舒适模式,日常出行足够了。 用车心得: 【车辆信息介绍】 我购买的是2023年款的国产宝马X5,用车4个月左右。 【空间感受】 轿车换suv,后排空间和后备箱空间明显提升,短途旅行最合适,腿部空间对于185以上的男士都有富裕,很适合家用。 【驾驶感受】 动力比较好,但是没有轿车驾驶融入感强,错车、停车都需要点技术,可能还需要再适应适应。 【油耗】 目前行使3000公里,油耗10.6升/百公里。对于轿车没有什么可比性。 【优缺点总结】 座椅是真的舒服,够软但又不乏支撑性,后排空间没的说,可以跷二郎腿。喜欢抬头显示,也很好用,可以显示车速和目前道路限速,如果使用车机自带的导航,也可以显示导航路线。缺点就是无线充电比较鸡肋,充电慢不说,手机还容易发烫。 保养攻略: 【用车情况介绍】 刚提车4个月,还没有到保养的时间。 【保养过程】不涉及。但如果保养会选择4S店,对于只会开车,而不懂车的小白来讲这样比较放心。 【保养前后用车感受对比】 不涉及。 以上就是我的提车心得,总体来讲对于选购宝马国产x5一点都不后悔,觉得很实用,也应该可以多开几年。还有就是,买完就开去贴车衣了,感觉车衣很有必要,尤其对于我这种没有地库的车主来讲更实用。 谢谢圈主推荐!
#用车心得开了快半年了,简单报告一下智能驾驶相关的心得. 端午去了趟短途旅游,北京->沈阳->长白山->延吉->长春->北京,全程3K左右. 司机用辅助神器,一路开启NOA,路上测试了所有的场景(正好赶上了). 北京->沈阳:路上修路,很多锥形筒和无法通过的障碍,系统能识别,也报警,但是没有具体的处理. 这两天不建议走这个京哈,路上全是坑. 沈阳->通化:一堆的车,NOA跑的非常正常,除了一次匝道手动调整以外,全程司机没有介入. 通化->长白山:车流少,山区,下大雨,信号差,NOA和LKA来回不停地切换,偶尔进入洼地的时候突然没信号,切换LKA后系统有时候会走神,有那么2次差点撞上隔离带. 长白山->延吉:车流少,山区,下大雨,只有LKA,不过雨天也能完美识别前车. 回来的时候,调整了路线,找了信号覆盖的线路,珲乌高速->长深高速->北京. 珲乌高速:司机从延吉出发的时候,刚进高速睡着了,副驾驶玩手机居然没发现,车子自己一路开到蛟河.在蛟河服务区的Y字路口,有个牛马低速抢超车道触碰了一次刹车,晃醒了司机. 长深高速:快到河北的时候已经是晚上,而且全是山路,不过NOA还是相当给力,除了加油以外,全程自己跑. 车辆识别和线路识别已经算是比较完美了. 北京市区5环:当前版本建议什么都不要开. 回来的时候在5环上有个摩托车在我前面跑,NOA认定前面有人,直接给刹停,差点被追尾. NOA的开后感: 高速上穿越匝道勉强算及格,还需加油. 高速路上已经算合格,突然无信号走神的BUG和牛马加塞极端情况处理上需要努力努力. 急弯情况下,车道保持和速度调整都非常OK,刚开始还挺害怕的,后来多尝试以后就安心了. 自动变道也很OK,但是车流非常密集的时候老犯二,来回滚来滚去的. 路上还试了激光雷达,把车灯全关闭情况下,跟随前车,看起来能识别车和车道,但是前车开启了大灯,所以不能算全黑环境.理论上说,全黑情况,激光雷达也应该能识别前车. 路上我老婆开车的时候,我就希望她一直开着NOA,毕竟NOA开启时候我能睡个安稳觉. 系统已经很牛逼了,希望理想再接再厉,Good Job.