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液压转向器组装图

宁大可nic
MEGA没后轮转向，但X9有
如果X9不加后轮转向，那么转弯直径比现在要长1米。而且，通过同一个弯时，没有后轮转向的车辆，可能需要打很多圈方向盘才能过弯。这张图可以清晰看到后轮转向、后驱总成以及后悬架与第三排和后备箱之间的关系，如果后电机尺寸过大，向上会影响第三排座椅高度，继而影响坐姿或者头部空间或者整车高度；向前向后，会影响第三排脚部空间或者后备箱空间。这里主要有五个原因。首先是电机。小鹏X9是前驱为主，后驱为辅，四驱版本的后电机相对前电机要小得多。理想MEGA是前驱为辅，后驱为主，电机体积更大。其次是后桥结构。一般MPV后桥是五连杆悬架，再加转向器，一般放置在副车架后面。但是X9采用的是H臂多连杆悬架，并且还把转向器前置到副车架前。这种布置方式，让X9的后桥节约出71mm来。第三是X9后车身采用一体化压铸技术，释放了空间。第四，虽然小鹏X9采用了后轮转向，但后轮转角没有选择大角度，而是±5°。如果加大转动角度，就可能影响座舱空间。第五，轮包尽量靠外，轮胎不能太厚。X9选择了235系列的适中胎宽。所以别看只是加了个后轮转向功能，但对整体结构都要做相应的调整，而mega之所以没有加入后轮转向，肯定也与设计的周期和制造成本有相当大的关系。
2024-02-17
昭通奇瑞新能源
iACR 03 舒适感拉满
众所周知，底盘调校是影响车辆驾控性能、驾驶安全性和舒适性的重要因素。对于重视驾乘体验、追求潮玩的年轻人来说，一辆车的底盘调校重要性不言而喻。iCAR 03采用越级H臂多连杆+液压衬套底盘结构，底盘减震同级领先，三种转向模式满足不同需求，舒适轻便，安全可靠，无论是都市街道还是土路山道，都能为国民新青年提供潮玩十足的驾乘体验，玩出不一样的同时，舒适感直线拉满。优秀底盘调校，精准操控打造潮玩驾乘体验在城市里舒适安逸，在山路上驾趣十足，这种“既要又要”原则，是大多数国民新青年理想的出行状态。iCAR 03潮流方盒设计美学的外表下，是舒适与驾趣兼备的强悍体现。车辆采用同级领先的越级H臂多连杆+液压衬套底盘结构，空心铸铝H臂重量轻，减重30%，减少簧下冲击，有效提升在颠簸路段的舒适性，且整体刚度大，操控性及NVH提升，既舒适轻便，又安全可靠。行驶在城市繁华拥挤的街道，抑或在崎岖不平的户外旅途，都能体验到iCAR 03的通过性、操纵性和安全性，一路尽情玩出彩。同时，iCAR 03控制臂衬套采用液压衬套技术，拥有低阻尼，大刚度优势，面对颠簸路况可降低30%以上的路面振动，还采用超大尺寸悬置软垫，提供如履平地般的驾乘体验，有力保障用户和同行好友的驾乘舒适性。另外，为满足客户对方向盘力度手感的不同需求，iCAR 03提供舒适/标准/运动3种转向模式，随心选择体验不同风格的驾驶乐趣。而机械转向器线角传动比优化和方向盘总圈数优化效果同级领先，实现更轻便转向，让用户在拐弯或倒车打方向盘时省时省力，轻松操控快乐出行。卓越制动性能，安心舒享潮酷自由之旅 iCAR 03精准的操控性能和优秀的驾乘感带给国民新青年自由潮玩的畅快体验，但真正的舒适还需要更强悍的安全保护。iCAR 03采用one box一体式线控制动系统，集成了制动助力、ESC、EPB等功能，急速制动响应，百米制动＜36.5m，刹车距离短，紧急情况下可以减小碰撞风险，极大保护驾乘人员和车辆的安全。防翻滚制动平衡系统则在过弯道山路时有效保障车辆平衡和稳定，安心游玩，一路撒欢儿。同时，在行驶路途中难免会遇到某些情况需要刹车，很容易造成驾乘人员点头不适的状况，iCAR 03则通过液压调节，精细控制车辆停车瞬间的整车减速度，改善瞬间冲击，抑制制动点头，大幅提升了人体舒适性。值得一提的是，这种线控制动系统还能实现节能效果，能量回收率可达24.5%。安全又节能，更安心顺畅。舒适与激情并存，驾趣与安全兼顾，iCAR 03以用户为中心，以领先科技打造优秀的底盘调校，演绎更的操控性能、优秀的驾乘体验和强悍的安全保障，为每一位国民新青年带来更自在惬意的玩乐之旅。
2024-01-23
小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
现在比亚迪的黑科技到底有多离谱？
现在比亚迪的黑科技到底有多离谱？不需要传统转向器和传统制动装置，就能实现驱动、制动、转向三合一的技术，你听过吗？你见过吗？仰望推出的新概念车：易四方，将会彻底颠覆现在传统汽车转向和制动的发展方向。我还专门看了官方资料，易四方概念车的四个车轮都单独配备一个电机来进行独立驱动，这样不仅可以让车辆保持最佳的制动性能，而且响应速度还是传统车辆液压制动速度的10倍。在转向时，易四方通过方向盘转角识别驾驶员转向意图时根据四轮的单独电机差动扭矩与车辆转向特性，获得该转向特性下的四轮目标扭矩，通过电机扭矩和转速的精准控制，无需传统机械转向机构，实现与传统转向系统相近的转向效果。比亚迪有句话说的很好：安全是最大的豪华，安全冗余，绝不多余！在现在很多新能源汽车通过车载大冰箱、大彩电、五花八门的内饰来宣传时，这个时候仰望的易四方用硬核技术来定义未来汽车的形态，不依赖传统制动装置和传统转向器来实现车辆的制动和转向，为汽车行业的发展带来更大的想象空间！可以说，这就是汽车行业的一项颠覆性创新，也是汽车安全领域的又一座里程碑。对了，仰望易四方概念车的外观将在2023广州车展首次亮相，你们觉得这样的技术如何？
2023-11-16
杰哥聊生意
崔克MARLIN 5山地自行
#久腻子骑行对于每个越野爱好者们来说，一款既能代步通勤又能爬山涉水的山地自行车是必不可少的。那么崔克山地自行车怎么样？好骑吗？笔者最近也购买了一款热度很高的崔克MARLIN 5山地自行车，下面详细给大家分享一下使用感受。崔克山地自行车怎么样？好骑吗？笔者作为一个越野运动爱好者，已经买过好几辆山地自行车了。总的来说，崔克的这款MARLIN 5山地自行车给我的感觉还是相当好的，无论是平地还是山地，它都能轻松驾驭。它的外观酷炫，体型轻便，车架的刚性很好，针对越野设计的刹车和避震调校也是十分不错的，是一款非常适合日常代步通勤、偶尔越野爬坡的山地自行车。接下来再给大家介绍一下其他情况。品牌介绍对于不太了解山地自行车的朋友来说，崔克这个品牌可能会有些陌生。其实早在40多年前，崔克就在m国成立并打造出了具有艺术观感的自行车。多年来，崔克一直坚持创新研发，不断探索尝试突破自行车性能极限，为消费者提供质量可靠、性能稳健的自行车。它的自行车产品不仅在美国国内大受欢迎，而且热销全球，在国际上知名度相当高。外观尺寸这款崔克MARLIN 5山地自行车给笔者的第一印象就是酷炫，车架整体涂装为渐变电光绿色，还带有荧光效果，在晚上灯光照射下显得格外亮眼。组装方面难度不算高，按照教程指引，仅需要10分钟左右就可以组装完成。整车采用铝合金制成，非常轻便，重量只有不到14kg，骑在路上还是相当轻盈的，基本上感觉不到什么阻力。令人惊喜的是，这款山地自行车还支持定制自行车配件组装，车架、车轮、传动系统等各个组件都可以客制化，用户可以按照自己的实际情况定制出一辆独一无二的山地自行车。越野表现对于主打山地越野体验的这款崔克MARLIN 5山地自行车来说，爬山涉水这种路况自然是不在话下的，整体的控制力很好，车身的刚性也十分不错，就算骑行时碰到稍大一些的石块也能轻松跨越。说到越野，就不得不提山地自行车的刹车和避震这两项关键性能。首先，它采用了液压碟刹的设计，即刹即停，给用户非常强的信心，就算是在泥泞和碎石路段也能稳稳刹住。此外，它的前叉搭载了液压锁定避震系统，可以轻松过滤掉复杂路况带来的颠簸感，让用户更专注应对下一秒的情况。配件安装如今人们对山地自行车的要求不仅在于越野，也需要满足日常代步通勤使用。这款崔克MARLIN 5山地自行车还兼容各种实用配件的安装，比如行李架、脚撑架等，都可以在上面安装使用，十分方便。
2023-09-05
高mznnd
#晒出你的骑行照崔克（TREK）公司的产品种类繁多，几乎涵盖了自行车的所有领域。崔克（TREK）公路自行车分为三个系列：Domane、Emonda 和 Madone。 Domane 系列专注于舒适性和乘坐质量，Emonda 系列专注于轻量化，Madone 系列强调空气动力学效率。崔克（TREK）公路车三大系列之一：Domane 系列 Domane 系列中的Domane AL 公路自行车是目前我们唯一可以在京东官网“TREK崔克官方旗舰店”购买到的崔克（TREK）公路车系列。早在 2012 年，崔克（TREK）就在 Domane耐力公路自行车上引入了 IsoSpeed 解耦器时开辟了新天地。本质上，这是一种允许座管相对于上管和座撑枢轴转动的设计，因此鞍座可以向下移动（并稍微向后移动），提供更多的动力并增加骑行的舒适度。然后，崔克（TREK）在 2016 年为其部分车型引入了前部 IsoSpeed 系统，以提高舒适性和控制力，并增加了对后部 IsoSpeed 分离器的调整。最新的重大更新于 2019 年年中宣布，当时 SLR 车型首次将上管 IsoSpeed 系统引入 Madone。崔克（TREK）还提高了空气动力学效率，增加了宽达 38 毫米的轮胎间隙，并在下管中引入了隐藏式存储空间。所有 Domane SLR 和 SL 自行车（带有碳纤维车架）都只有盘式制动器。提供轮辋制动器和盘式制动器 Domane AL 铝制自行车。 Domane SLR Domane SLR 具有可调节的后 IsoSpeed（弹簧杆位于顶管下方）和前 IsoSpeed。 Domane SLR 由 700 系列 OCLV 碳纤维制成，崔克（TREK）表示，与之前型号相比，空气动力学改进将为您节省 25 英里/小时的 12 瓦功率。电缆进入转向器后面的框架，以使其尽可能远离风。崔克（TREK）提供 IsoCore 杆，杆本身具有弹性体，而 IsoZone 套件在杆带下使用凝胶/EVA 填充物。 Domane SLR 在水壶架所在的位置有一个可拆卸的板；翻转杠杆，您可以进入管内的空间。盖子上有一个多功能工具槽，崔克（TREK）还提供了专门为该空间设计的工具卷。最便宜的型号是配备 Shimano Ultegra 的Domane SLR 6 ，售价在5万元左右。如果您正在寻找一款能够提供真正平稳骑行的耐力公路自行车，Domane SLR绝对胜任。 Domane SL Domane SL 具有前 IsoSpeed 和不可调节的后 IsoSpeed，它由崔克（TREK）的 500 系列 OCLV 制成，不如用于 Domane SLR 的 700 系列 OCLV 轻。 Domane SL 4售价约2万元左右，是最实惠的车型，主要配备 Shimano Tiagra 套件，包括液压盘式制动器。如果您正在寻找具有耐力友好型几何形状和流畅特性的公路自行车，优先考虑Domane SL。 Domane AL 去年有五辆铝制 Domane AL 自行车，其中四辆配备盘式制动器，一辆配备轮辋制动器。它们都没有碳纤维模型上的解耦器。圈刹最实惠的型号是5000元左右的DOMANE AL 2。专为舒适而设计的耐力合身，配备了 Shimano Claris 8 速传动套件。
2023-08-19
你猜58929543
机车摄影大赛
首先讲讲streetFighterV4S车子来源全车由泰国组装在进入国内！整车配置采用V型四缸，四冲程，水冷1103cc排量发动机。1.最大功率153.2kw@13000rpm2.最大马力208ps3.最大扭矩123Nm@11500rpm油箱容量16L整备质量205KG轴距为1488mm座高845，这个座高对大部分人来说还是很不友好的（后期可以通过降低狗骨头来降低座高）电控系统方面配备有骑行模式，动力模式，弯道ABS，杜卡迪牵引力控制系统（DTC）前轮离地控制系统（DWC）防甩尾（DSC）发动机制动（EBC）弹射起步（DPC）双向快速换挡（DQS）配置方面可谓是一应俱全，像什么多媒体系统杂七杂八的就不一一列举了。下面说说骑行感受吧！首先上车的第一感觉就是整车很轻便，给人的感觉就是很好驾驭，但是千万别被它温柔的外表迷惑了，别忘了它可是拥有200多匹马力的猛兽！坐姿方面还是比较战斗的，向前俯冲的一个姿势在骑行的过程避免了迎面风直吹胸口的一个处境（车把方面可以自行调节）启动之后首先空档的话它是一个双杠运转，原厂是带空档闭缸技术，挂上档之后才是一个四缸运转。开始走动的时候低速会有点脱档，也是就常见的打链条，转速上了3000转基本上就不会产生这样的情况了，毕竟是高性能发动机嘛。采用液压控制滑裙和自伺服湿式多片式离合器，配备有双向快速换挡，基本上除了起步和停下来用上离合器的情况下非常少。然后转弯的灵活性，龙头很轻但是很稳，一般情况下的小半径掉头或者是压弯都给人一种很轻松的感觉不会有过多的心理压力。高速行驶的情况下，配有四块定风翼一边俩快，可别小瞧了这几块定风翼，它能在你高速行驶下产生可观的下压力。ohlins电子阻尼加持下保证了高速行驶的平稳性。刹车方面使用的是BremboStylema一体式四活塞卡钳，不管在高速或者低速的情况下刹车力度下都不会显得突兀，给人带来的感觉就是你一刹车就是那种四平八稳的感觉。轮胎方面用的是倍耐力大闪电，抓地力和舒适性都是很不错的。整车在杜卡迪电控的加持下，一切都显得恰到好处，这么样的一辆车“是你心目中最好的选择吗”
2023-05-30
Flyer8835
大指挥官车主·车龄4年
晶锐更换减震器，换了个寂寞
买了前后左右全套避震器和配件，去指定汽修店进行更换。本来以为只是工序麻烦点，没想到遇到的是大麻烦，岂止是施工方面的。先是后边的缓冲胶发货型号不对，只能让汽修店调货。那就去拆前减震，结果轮子拆下来，又停工了——没有拆前刹车盘中间的螺母的套筒。大家一定要注意，如果以后换前减震，一定要提前问一下汽修店有没有配套的套筒，没有就赶紧去买，要不然干不了。照片放下边了。一上午就到这。下午配件来了可以干活了，最大麻烦又来了。新买的前减震器，筒身上没有固定防尘套的塑料环。问客服，说就是没有。这个环必须是在生产线上减震器组装的时候就装配进去，没法后期加装。防尘套不封闭好，泥水会进入减震连杆，有可能进入液压筒，影响减震寿命。没办法，思考再三，还是决定退货。师傅们只好把原来的前减震再装回去。最终，折腾一天，只换了后减震器。几个总结： 1，后减震器可以随便，好安装，要求不高。 2，前减震器老老实实用大厂产品，晶锐原配ZF萨克斯。 3，减震系统全套包括减震器、顶胶、防尘套、缓冲胶 4，实际情况看，除了减震器本身，必须要换的部件有：前顶胶、前防尘套、前缓冲胶、后缓冲胶 5、后防尘套基本不会坏，就是个不受力的塑料壳。后顶胶坏的可能性也不大，主要是中心有一个橡胶环，根据情况决定。我的没坏，就没换。我的车10年的晶灵，接近11万km，后减震器和缓冲胶明显不行了。前减有一定衰减，顶胶有一些破裂。另外发现下支臂的橡胶垫开始破裂，以后开车会响。但是现在没有单独换这个的，得换一侧的下支臂整个总成，只能先这么耗着了。等换完前减震再来报告。
2023-03-03
淘乐杂货铺
我是2019年买的1.5T自动舒适版的，5年的车，跑了十一万公里，总体来评价下这款车，空间：我以前开的是江铃驭胜那个车空间确实很大，开惯了大空间的车，所以觉得DX7的空间也不算大，但和很多国产车型来相比较也差不多吧，座位设计不好，太软了，人坐下去腰就窝在那，这个设计开车开久了，最容易造成腰间盘突出，方向是电子助力，所以比液压助力要轻很多，发动机是老款的国产三菱，夏天开空调，容易水温高，水箱散热也不好。我一般开回来之后就会用自来水冲水箱强行降温，地盘调校不行，方向短连杆和胶套经常坏，汽修厂的师傅说这款车的通病，属于设计没有调校好，油箱小，只能装40升左右的汽油，油耗高，百公里油耗10升。一箱油跑步了400多公里。起步加速不好，还比不了其他国产车。总体来说就是空间还可以，油耗高，发动机散热不好，造成水温高，小毛病多。发动机就是三菱淘汰的旧款经过改装的。现在很多国产车都不用了。
2024-02-19
陶亦盛
提问请问瑞虎8pro、75p最新三代、哈弗三代h6和博越L，不要什么冰箱彩电大空调，不用拉十头猪。三大件、调教、造车框架平台、焊接组装细节、车身车里用料等类似于这些实际的，油耗其次，到底谁的更好？
2024-02-19
look路
270块搞定液压挺杆，前置储物，又实用又
270块搞定液压挺杆，前置储物，又实用又高级
2024-02-18
Z优
提问手动后备箱，用钥匙远程开启，只能开锁，但无法弹起，还需要手拉，正常吗？是不是液压杆有问题？
2024-02-18
小树枝的suga没有r
科鲁泽车主
组装工艺太糙，挤压到漆都蹭掉了
右尾灯从买来就一直嘎嘎响，组装工艺太糙啦，今天一看，漆都蹭掉了主驾门里感觉有什么松了，开起来也是有异响。
2024-02-18
懂车帝最懂你
豪爵 GZS150车主·车龄2年
复古巡航开卷，250排量或许低破万元！
复古巡航开卷了！底线一破再破，本以为赛科龙的开年王炸，把250排量的赛科龙RA250价格降到14980元就够惊爆的了，可以作为250级别复古巡航的价格底线多坚持一段时间，没成想年还没过完，香帅重机就放出狠招！直接把250排量级别的复古巡航车的价格再一次打破底线！ 2024年2月17日，香帅重机JOY250震撼上市！惊爆市场价12980元！首次把250排量级别的复古巡航车的价格压至1.3万元之内！说起香帅重机的JOY250大家可能还不是太熟悉，但是说到去年上市的香帅苍云300S相信大家不会陌生，目前官方售价17980元，当初刚上市的时候限量销售100台，这100台香帅苍云300S的售价仅为14980元！可以说是在当时小火了一把！现在趁着复古巡航车大火的势头，香帅重机再次出击，拿出这款JOY250来冲击市场真是太及时了，这台JOY250应该就是2023年上市的苍云300S的改款车型,搭载同样是一台双缸水冷250CC引擎，据说与苍云300S一样，都是逆向铃木GW250的发动机，最大功率可达18.4kw/8500rpm，最大扭矩可达23.3N·m/6500rpm，最大马力可达25Ps。不仅数据上看齐TR300，外观上也与TR300有那么几分的相似！有兴趣冲一冲的小伙伴可以下场一试了，大家都是组装件，香帅重机也差不了多少，毕竟价格摆在这里，论性价比它目前是真的无敌！就算是出点小毛病，我想大家也能接受了。
2024-02-18
用户6101369899904
提问尾门升起不往上升，4s店说是正常的，我觉得应该是液压杆坏了
2024-02-18
dhb海浪
小T已3年多了。整体用下来还可以。油耗不高。城市道路在8点几，高速在6左右。电瓶今年春节第一次碰到发不起来。变速箱插头渗油于23年12月换了新型液压模块并跟换了齿轮油。目前行驶了3千公里没发现渗油。后门左右把手脱皮已23年11月跟换。轮胎右前轮买车3个月时被钉从侧面扎过并跟换一条1350大洋。防冻液是22年12跟换的。目前除了正常保养没有跟换过其它部件。网上说的什么车机卡死，加速无力等我还没碰到过。总体用下来个人感觉还可以。现在娱乐网没有了也没买用手机蓝牙也很好。导航我一直用手机的。车载导航我很少用偶尔开一下听听。车灯没有像网上说的里面起雾水珠什么的。也许我在上海这边气温没有极寒极热所以这车也许适合南方用。在北方可能差点。目前公里数1.9万。
2024-02-16
就是那个工
eπ007车主·车龄1年
分享下最近了解到的信息
今天又去店里了解了一些信息，上海御桥店店长人很不错，我下了个大定，大后天准备去估值下小鹏，看看置换能顶多少。我是年前试驾的，当时下雨到店已经七点了，原则上已经下班了，但是这家店还是给我安排了试驾车。简单说下感受，试驾的是后驱620版，驾驶性选择运动加关闭滑动回收，极其丝滑。运动模式动力强但是标得很线性，前段比较柔和并且不窜，有非常高级的把控感。关闭滑动回收没有任何拖曳感，抬脚的一瞬间没有任何顿挫和迟滞。总体评价这车的驾驶性我给9分以上，和我试驾过的星纪元es差不多。底盘很干脆，细小的颠簸过滤得很好（试驾路段就有很多小碎颠婆），过大坡跃起落地就一下。虽然没有什么大牌空悬那么柔和，但是对十几万机械悬架来说，已经处理得很好了。映像中和哪吒s差不多，要好于极氪001极越01小鹏P7老款。星纪元是空悬，这个没有那么高级也没啥。车控app，我询问了店长，也看到了网友的留言。基本要三月份了。另外三月份应该还会有个正式的发布会，会透露更多的信息。电驱系统侧面了解到是采购了日电产的原件自主组装的，质量应该问题不大。有待揭秘的是是否用了油冷扁线电机还有极速165的原因？这些都有待发布会的公开。据说总体应该会比岚图低一个档次，为了明确价格差异。电池的额定电压是430v，在400v平台里全是非常高的，峰值充电功率据说工程车能达到140kw，已经很不错了。实际多少也有待揭秘。保养的周期我特地问了，一万一次，但节奏是一万检查，两万换空滤。检查的那一次其实可以不去。毕竟电车真的没啥好检查的。我也希望最终出台的节奏是两万一次，比较符合现在的电车质量。关于充电，由于app还没公布，所以也不知道是否可以扫码第三方充电桩，以及是否有优惠。对于没有家充的车主，给一定的充电优惠政策会是个很不错的吸引点。关于售后，目前了解到是要在售后中心保养和维修，不是每家店都有这个条件。所以偏远一点的车主，可以关注下问下店里以后售后中心会在什么地方。最后感叹一下，这车在有热泵空调的情况下，可以掏出前备箱后备箱下层，而且都不小，车重控制在1.8吨，真是市面上很少见的产品。如果置换价格合适，确实很令人心动。另外真心有个小建议，sport按键对于后驱版真的没啥意义，建议改成选装或者四驱标配，或者变成和翻转屏捆绑选配。不然真的很杀马特且没有任何价值，还不如没有。我试驾试了下，和选择运动模式没啥区别，如果没有质变那这个按键会显得非常的滥竽充数，也很影响整个内饰的调性。有机硅我希望能够标配，成本真的和普通仿皮差很多么？
2024-02-16
非文113
某些方面哪吒有点像比亚迪
不知道前段的比亚迪发布会王传福讲的那段你们听没，顶峰大佬说的话确实有醍醐灌顶的感觉。当时就说到了当今大热的激光雷达和自动驾驶，为啥比亚迪不上激光雷达和自动驾驶，是没钱吗？是研发技术不行？都不是，当前的自动驾驶都不是真正意义上的自动驾驶，只能说辅助驾驶，而且使用频率和场景都非常低。为了这个不成熟的技术加一两万上个激光雷达，完全是增加普通人群的购车负担。至于买30价位以上的人群，这当然就无所谓。我觉得对于自动驾驶和激光雷达这方面，哪吒和比亚迪是一致的，完全是出于性价比的考虑，却被黑成没技术，干什么都比人家慢一步。比亚迪的重心永远放在新能源车核心三大件上，电池，电控，底盘。反观哪吒，都说哪吒没有核心技术，全是对外采购，最后自己组装一台车。我觉得并不是这样，核心三大件上，电控和底盘哪吒全是自研，而且有自己很多专利技术，电池直接用宁德时代的，天花板。而且宁德时代对哪吒入的有股。电池方面永远不用操心，这次神行电池能在哪吒首发，也能看出来哪吒在宁德时代的地位。哪吒三大件很扎实，至于别的地方，能采购就采购，选顶级供货商就行了。不用全部自研，没任何必要。研发团队臃肿，研发经费浪费，这对于造车新势力绝对是致命的。至于激光雷达，会上，但不会太早上，也不会大面积上，只给少部分不在意价格，只想尝尝鲜的人准备。下一个猎装版的哪吒S就有激光雷达，对激光雷达有执念的可以冲一下。
2024-02-16
爱车动手达人
提问这价位机盖都不搞个液压支撑杆？
2024-02-15
用户3041398387098
豪越PRO车主·车龄1年
提问#吉利豪越PRO正式上市售8.69万元起坐标：浙江金华义乌确定付款日期：2024年1月24号提车日期：2024年1月28号出问题时间：2024年2月11号问题详细：回老家江西上饶过年，正月初三早上去拜年，那天太阳很大，车子放在外面晒了2个小时，中午吃完饭一点之后上车，踩刹车按启动键，发动机没有反应，不能挂档，仪表盘没有显示档位，仪表盘显示如图。车子电瓶没有问题，车钥匙在重新搭电源线之后就可以控制车辆；启动车子之后就失效；车子按启动键熄火后，右边显示屏在开车门之后仍然一直亮着，15分钟之后也不灭。自己重新搭电源十几次之后，仍然不能点火，发动机没有反应；之后通过保险单的2次免费拖车叫拖车师傅来拖车，他重新搭电之后又能启动点火，车子可以正常发动驾驶；拖到就近上饶4s点维修，修车员工说车子能够正常启动，无法检测具体无法启动原因，让我开走；我要求他们全面检测一次，给我的回复还是同样的车子正常启动，不用检测。中午11点我开出4s店200米处的红路灯，到绿灯时，松开刹车之后，车子又出现故障，还是一样的情况，不能挂档，熄火之后车机显示屏不会关闭。让他们售后维修的人来联机检测，检测的结果是错误代码：U010087 与发动机管理系统失去通讯错误代码：U010187 与变速器控制器失去通讯错误代码：U112000 暂无ad，51，20，0代码，请将信息反馈售后服务中心以查询及改善。之后我又联系他们另外的检测人员，给我的回复是线路问题，但是因为春节他们不上班，所以一直不给我检测，要延后到初八才能检测，初九订货，正月十四之前都不能修改。我要在初八回浙江，不可能在家里等，要求他们把车子拖回浙江维修，拖车费用由他们出；但是我的销售给我说车子不能拖回浙江义乌维修，要在江西上饶修。我说这个是厂家产品问题，这个损失就应该厂家承担，不然我就要等到车子修好再回来开，或者一直在江西上饶等他们修好再走。我的问题是： 1⃣️车子这种情况可能属于哪些问题，是发动机还是线路的问题； 2⃣️是否存在用旧发动机组装的可能，是否存在库存货换新版车外型的可能；车架号是能够对上的，生产日期是2024年1月。 3⃣️我应该怎么要求4s店或者厂家把车子拖回浙江义乌维修； 4⃣️应该如何维护自己的权益，新车出现这样的情况，如何要求厂家或者销售店给出解释，怎么要求他们负责此次所有的费用自己通过消费者协会提供了吉利在杭州公司的信息：吉利控股集团管理总部地址：杭州市滨江区江陵路1760号　　　　　　　　这个信息是否有用，应该投诉4s店还是吉利厂家销售点信息：浙江义乌吉生汽车销售有限公司浙江省金华市义乌市经发大道207号如果要通过法律途径维护权益，应该怎么联系法律帮助。请各位车友支招，祝各位龙年行隆运，福禄双全。
2024-02-15
想开路特斯的奔驰车主
奔驰E级PHEV车主·车龄3年
路特斯历史
路特斯（Lotus），曾译名莲花跑车，是世界著名的跑车和赛车生产商，总部位于英国诺福克郡的海瑟尔。路特斯由安东尼·柯林·布鲁斯·查普曼（Anthony Colin Bruce Chapman）于1948年创立，其品牌理念是“一切为了驾驶者”。在路特斯的历史中，有几个重要的里程碑。1952年，路特斯在英国成立，随后成为世界上著名的运动汽车生产厂家。1954年，路特斯车队诞生，并携Mark8赛车参加国际汽车赛，一举成名。1955年，Mark8赛车倍受市场青睐，为满足车迷要求，公司又相继开发了操控十分敏捷的Mark9赛车以及动力更为强劲的Mark10赛车。此外，路特斯在1956年以Mark9赛车为蓝本，开发出了3款基本车型LotusEleven（查普曼为新赛车取的名字，开始了路特斯“E”系列车型生产）赛车，以满足不同客户的需求。在1957年，LotusSeven作为一款“经济型”赛车投放市场，出售整车和组装车。同一年，Eleven型赛车也在赛道上取得了巨大成功，在勒芒耐力赛上取得历史性突破，获750cc级性能指标冠军。路特斯品牌你去细细了解就会发现他是个很有个性追求极致的怪咔，有自己独特魅力。
2024-02-15
用户1210578159639
亚洲龙车主·车龄1年
后备箱液压杆异响
开后备箱没声音，关后备箱时液压杆位置发现声音，好像刮到什么东西了，找了半天没发现刮哪了
2024-02-14
宁大可nic
保时捷电气系统做简化
保时捷电气系统的简化： - 老款Taycan 上的各种设备使用四种不同的电压：12V 用于照明、信息娱乐等。 48V 用于主动防倾杆电机； 400V 用于空调压缩机等；电池和电机为 800V。可谓是东拼西凑，相当繁杂。 - 新款Taycan 改用了800V空调压缩机和800V的主动悬架液压泵，只留下12V与800V，消除了中间电压。
2024-02-13
喜欢海边发呆的老胡
英朗车主
关于威朗pro转向卡顿的终极原因及解决办
大家好，我是老胡，关于威朗pro转向卡顿的问题我来简单说说！首先纠正一个某些车主的小误解，即转向卡顿是在你保持一定速度，且两秒左右不动方向情况下，开始微调方向发现的一种方向盘微调不动且方向盘像被吸住一样的手感，用匀力方向打不动用大力方向盘过度转向的一种问题，这既不是所谓的随速转向方向重，也不属于所谓的车道保持功能的范畴。这是病，几乎所有配备威朗pro这套转向总成的通病！既不是随速助力的问题，也不是车道保持的锅，随速助力说的是速度越快手感越重，跟卡顿完全两个概念，而车道保持是一种弹手感，卡顿和弹手完全是两种概念，你说我年纪大了记性不好我认，但优雅和YouBing我还是能分得清的！这套总成我断断续续修了接近六年，拆解不下十数次，电子管柱换了四个，方向机换了一个，为了验证涡轮蜗杆仓的润滑性，光润滑脂就用了四种之多，可谓爱之深恨之切！转向卡顿问题出在哪？在解释这个问题之前，我先给大家简单科普一下威朗的这套转向总成。威朗pro（为方便表述简称威朗，下同，特指2022款之后新威朗pro，不包含22款之前老威朗）转向总成主要分为三个部分，即助力电机集成管柱的电子管柱，十字节，物理方向机！卡顿问题首先排除十字节，十字节属于电子管柱和方向机之间的硬连接，十字节破裂及磨损会产生打方向咯噔响或转向有旷量，跟转向卡顿几乎八竿子打不着，完全是两种手感，所以很多卡顿车主去4儿子索赔了十字节，卡顿依旧！再来说方向机，说实话，之前我排查的重点一直在方向机上，因为卡顿多发于冬季及雨季，而受环境影响最大的就是位于底盘的方向机，后来查阅了大量资料我才发现，我犯了头痛医头脚痛医脚的毛病，所有外漏于底盘之下的方向机都会存在受气温及环境影响，而这一块厂家在生产之前已经做了充足的考虑及验证，方向机性能确实会受环境影响而变化，但通过助力机构的加载形式是可以克服这种性能上的缺失的，关键在于助力形式的选择！下面有请正主，卡顿的元凶: 助力电机集成管柱式助力总成，简称CEPS！根据某国产转向总成厂家的分类依据，按照车辆的轮上载荷由轻及重，转向助力系统主要分为四类，1.电机集成管柱式助力，2.单小齿轮式助力，3.双小齿轮式助力，4.滚珠丝杆平衡轴式助力！性能由弱到强，最好的是平衡轴，转向线性且精度高，手感好可靠性高，主要用于中大型车，比如昂科威，锐界等车型。最差的就是助力电机集成管柱式助力（CEPS），优点成本低易于布置，不占用底盘空间，且受外界环境影响小！缺点就是，转向精度差，手感差，碍于内卷的成本控制，某些品牌存在加工精度不够且助力电机不达标的情况！而威朗的卡顿正来源于此，助力电机的冗余功率或蜗轮蜗杆的加工精度不足导致助力电机扭不动受环境影响而性能下降的方向机，最终导致卡顿的发生！好了，原因已经说了，再来说说解决办法。准确的说，没有办法，无药可解！以16年开始销售的17款英朗为例，一直到英朗停产，接近7年的时间，转向卡顿就像个不死幽灵，一直萦绕着英朗这款通用“神车”，车质网卡顿投诉铺天盖地，厂家也积极努力，索赔管柱，十字节，方向机，刷程序，所有能用的招式全都用上，依然解决不了卡顿问题，当然解决不了，配套供应商产品的设计缺陷，只靠换，刷等方式无异于饮鸩止渴，正如别克4s某技师所说，“改良无异于重新设计，对供应商和主机厂来说成本巨大，尤其对于一款末期车型，还是老和尚撞钟吧……！” 我原以为在这个问题上主机厂和供应商会在新款车型上解决掉这个问题，没想到是我天真了，综上，威朗的卡顿势必要一直持续，很难长久解决，除非彻底换掉这套助力转向形式，换成双小齿轮或平衡轴，但你知道，改变车辆的底盘设计，在一款已经量产车型上，很难，无异于废号重开！遇到卡顿这个问题，车主能做的就是保内尽力索赔，争取无限续杯，保外只能拆柱加油，目前英朗论坛的终极解决方案即在转向柱蜗轮蜗杆位置打孔，手动加注润滑脂，效果还不错，但需要极强的动手能力，个人操作需要三思而谨慎！ 2月14======================== 15年之前，在国产车还没全面崛起之前，大部分车的转向系统基本用的都是液压，标榜运动的福特福克斯甚至用上了电控液压，哪会有转向卡滞这一说，那时候转向系统用久了最大的问题就是漏油和旷量，现在国产崛起，车企内卷，大家拼了命的减配，表面光鲜亮丽，内里糟粕不堪，反正消费者也看不到，就连A级运动标杆福克斯从19款开始都换用了管柱式助力，一把方向下来你就能感觉到相比老款的那种操控失落感，这也没办法，老福克斯落地多少新福才多少？你以为捡了便宜，一分钱一分货亘古不变的真理！
2024-02-13
活泼奶茶1Af
红旗HS5车主·车龄1年
这组装工艺法力无边呢，能不能跑丢了
2024-02-13
用户7419045886390
提问这款车机械液压助力系统容易出问题么，发现竟然不是电子助力
2024-02-13
步步为赢😀
提问试驾M7发现后尾门关闭过程中最后快要关上的时候，好像液压杆收不住劲，砰的一声，不像其他品牌缓缓地吸上，只有轻微的声音，请问这是试驾车的原因还是所有车都是这样？
2024-02-13
防侧翻液压悬挂式三轮
2024年最畅销的载重车型防侧翻液压悬挂式系统三轮车
2024-02-12
石家庄江淮汽车4S店
中国汽车出口模式CBU、SKD、CKD
中国汽车出口取得了历史性的突破，特别是新能源汽车车型，已经成为我国外贸行业中三个亮点行业的首位，形成了压制型的全球竞争优势，汽车出口形式也从一般贸易出口转向了散件出口，或投资、建厂的出口模式。作为中国新能源出口汽车的行业新势力的科鲁曼白米汽车科技，在海外代工出口取得重大成效的同时，也实现了整车出口、代工、总成出口、KD工厂等多种模式，实现了以客户诉求为方向、以达成项目为目标，以实现收益为中心的价值链模式方案，海外朋友圈越来越大，在这里给大家普及下目前国内汽车出口贸易的不同形式。一、车辆出口模式分类根据各个国家法律法规，贸易关税不同，汽车出口到不同国家地区的主要模式有：1`整车模式出口CBU（Complete Built Unit）。 2、全散件模式出口CKD（Completely Knock Down）。 3、半散件模式出口SKD（Semi Knocked Down）。 NO. 1 CBU（Complete Built Unit）整车形式出口整车模式出口的车辆非常简单，车辆是在完全组装和运行的状态下进行出口，汽车制造商在本国制造汽车，汽车以成品状态运往海外，并在出口市场上出售给最终客户。 CBU 的汽车因需在目的地国家或地区要缴纳高额进口关税和税收，车辆终端价格稍高，但因是在受控环境下制造，实现了高质量的材料和可靠性，为消费者提供了使用先进技术与稳定品质的产品，产品交付时间可控，消费者更喜欢技术先进、交付便利、质量稳定、运行可靠的 CBU 汽车。 NO. 2 SKD（Semi Knocked Down） SKD的意思是半散件组装，是指汽车总成（发动机，驾驶室，底盘等）向目的国出口，在目的国工厂进行组装，相当于汽车厂家把汽车做成“半成品”进行出口，自汽车工业发展初期以来，汽车制造商就一直依赖 SKD 组装，福特很早就开始将车辆散件装箱，运往国内和海外偏远地区进行最终组装。第二次世界大战期间，SKD 运输工具的使用进一步增加，美国和加拿大制造的军用车辆被分解成模块并运往海外，以便在更靠近前线的地方组装。随着汽车行业的分散化，SKD出口的做法在今天仍然非常普遍。一般来说一辆功能齐全的车辆是完整的在本国的工厂制造，然后依据进口国的法规进行设计分拆方案，然后将分拆的零件装入集装箱，如车身、底盘、内外饰、电池包、轮胎等，采用属于同一车辆的任何零件或与不同类型的零件一起装载在单独集装箱中，发运往进口国，在那里它们通常享受优惠进口税，汽车在当地组装厂重新组装，主要通过不涉及喷漆或焊接的组装程序。这种 SKD 流程在没有本地供应商基础且进口车辆数量相对较低的全新市场中最为常见，SKD进口对于进口商来说，既可以节省运费，利用进口国的廉价劳动力，又可以享受一些低于整车的进口关税。对于进口国来说，可以促进国内产业发展，增加就业机会，占领国内市场。 NO. 3 CKD（Complete Koncked Down）全散件组装形式出口，CKD出口和组装是汽车制造发展的最后阶段，然后才转向全面的本地化制造和采购。在 CKD形式中，大部分零件将装在箱子和板条箱中运输，然后在进口国进行焊接、喷漆和组装。这需要进口商对冲压厂、焊接设施和涂装车间等专业制造设施进行高额财政投资。 CKD 总成的国产化率通常会远高于 SKD，一系列零部件可以从当地供应商处采购，而更多高价值和先进技术的车辆零部件将由本国供应。根据进口国的汽车行业状况，CKD 进口通常会在不同的进口方式中提供最大的税收优惠，但一些国家可以选择哪些类型的零件有资格获得此类奖励。比如泰国在当地拥有强大的发动机制造商供应基础，他们可能更愿意看到发动机本地化而不是进口。与直接 CBU 出口相比，SKD、CKD的出口/进口和组装需要一些额外的程序。无论是打散车辆，还是直接运输车身和其他部件，然后再从中等打散状态进行组装，都必须解决生产，运输和目的国进口规则的要求等问题，以便运行具有成本效益的解决方案。科鲁曼汽车科技白米新能源汽车，专注海外出口新能源汽车设计、制造、代工、出口，车型有商用车的客车及微卡微面轻卡大VAN系列，乘用车有皮卡及AO级轿车，客车车身底盘、微面车身等核心零部件，是有汽车行业专家团队发起联合国家万人计划领军人才成立，围绕市场需求端与产业价值链，专注于汽车新能源化与智能化的科技探索与应用。公司围绕客户需求与用户诉求，将市场化科技化平台化及生态型商业模式融合，以全球化视野服务人、货、公共交通领域。
2024-02-11
汽车人吕老板
高合还能救吗
高合还能救吗？最近比较热的一个话题。我对高合的印象是模式很像特斯拉，你看产品，Hiphi X 、Z ，特斯拉的Model X、S，当然高合也有“平价”车型Y，面向30-50万群体。整体感觉产品贵，够酷炫，很科幻，性能拉满。也正因为这种综合属性，很多人把定义为有钱人的玩具。所以尴尬的是，追求豪华、实用、家用的都去看蔚来了，可替代性强。搞纯电烧钱是必然的，各个环节都是钱，最好老板还要非常懂供应链，不然成本根本降不下来。因为都是低毛利、负毛利在运行，持续输血很关键。这里拿蔚来做个对标，蔚来的发布会技术含量一直很高，非常注重创新，同时蔚来给到用户的构想很好，显得有理想有格局，以至于让我觉得蔚来的发布会总是开给投资人看的，比如ET9那个液压悬架，都要革传统车企的命了，投资你还不给钱吗？[笑cry] 烧钱的尽头是热钱进来，那高合呢？要么热钱进来要么被收购，被收购感觉有抄底风险，之前零跑那笔收购没觉得有多赚，因为卖的很便宜。。#高合##高合汽车##蔚来汽车#
2024-02-09
热闹风铃5e0
蓝电E5车主·车龄1年
良心蓝电啊
入手蓝电第三天打卡。今天开后备箱，液压杆量产同时打开，很多十万左右的车是单侧顶起，时间长了后门翘。细节决定成败。车还没买，先买了车载香水，贼好看，贼香。
2024-02-09