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AITO北京赛力斯直营店
冬季电车续航不用慌近日，某三方车评机构在黑龙江漠河开展冬测活动，并发布测评结果在汽车行业引起热议，包括华为问界、长城、吉利、特斯拉在内的多家车企对此发声，质疑其测试标准不够规范、科学严谨。 “哗众取宠”的评测标准着实让人看的眼花缭乱，测试过程和数据不够科学不够透明，存在误导广大车主嫌疑。在严寒的冬季，还不如掌握一些新能源汽车的冬季保养妙招来得实在，毕竟我的爱车我更“懂”，电池续航提升也有一些妙招。随着冬季的到来，气温逐渐降低，尤其这两天冷空气来袭，江南大部分地区的温度达到了零下5度左右，更不必说我国北方大部分区域。这种极端天气现象对燃油车主顶多意味着热车时间延长，但对新能源汽车车主就不那么友好了，气温过低情况下电动车电池的续航能力比起油车就要差一些了。冬天对新能源汽车续航里程或多或少有些影响，虽然这个现象已被消费者有所接受，但是对于如何在冬日里保护汽车的电池，其中也有一些学问，有效延长汽车的续航里程，我们需要了解更多一些？一、冬季坚持“随用随充” 最好能在室内充电 1、随用随充，用完即充：冬季气温低，对新能源汽车的电池有不利的影响，会导致电池的容量下降、充放电效率降低、内阻增大等问题，从而影响新能源汽车的续航里程和动力性能。因为纯电动车的电池大部分都是锂电池，冬天蓄电池的电池活性会有所衰减。最明显的现象就是充电电流下降、存在充电接受能力差、充电时间变长等问题。新能源汽车要养成当天使用当天充电的习惯，做到随用随充，用完即充，避免电池过度放电，造成电池损伤。 2、选择温度较高的环境下充电：冬季充电时要注意温度，尽量在温度较高的环境下充电，如室内、地下车库等，避免在寒风中或雪天充电。同时在冬季寒冷情况下，一定要提高充电电压和延长充电时间，并采取保温防冻措施，这样才有利于保证充足电，延长蓄电池的使用寿命。 3、室外尽量选择朝阳光地方充电：如果没办法必须在室外充电，我们选择一个朝向太阳方向的充电区域进行充电，这样不但可以帮助电池处于一个较高的温度，还可以使得驾驶舱内有着比户外更高的温度。所以，无论停车还是充电，有条件尽量选择温度相对较高的环境（如地下停车场、封闭性车库等）。把车放在室内停车场这种温度较高的地方进行充电，充电的效果会更好，这有利于提升动力电池的活性，一方面减少续航里程损失，另外充电效率、充电量等指标也比低温环境下更好。温馨提醒：最好在电量剩余20%-30%左右时开始充电，尽量避免在电池电量过低时进行充电，因为这可能会导致电池过度充电。充电时还要注意以下几点： - 使用正规的充电桩和充电线，避免使用不合格的充电设备，造成电池过充或过放，影响电池的寿命和安全性。 - 不要在充电过程中打开车门或启动车辆，避免造成电池的短路或火灾。 - 不要在充电过程中使用大功率的用电器，如空调、暖风、音响等，避免造成电池的过放或过热。 - 不要在充电过程中接触电池或充电设备，避免造成触电或电击。二、出行前再次充电给电池预热经过一夜的停放冷却，电池已经凉透了，电压降低，BMS就会自动向下修正续航，然后就出现了所谓的“掉电”现象。出行前，再次启动充电，给电池预热，“掉电”现象就不会出现了。在充电的过程当中电池会逐渐升温，等充满电的时候再使用，电池就能够在良好的状态下工作。不要过度放电：如果电量低于20%了还继续使用车，那么会对电池造成巨大的损耗，尽管现在新能源车都有过充过放保护，但还是要在电量接近20%时，及时充电。三、座椅加热比开空调更省电电动汽车不像内燃机汽车，内燃机汽车发动机燃烧的尾气余温通过热交换到空调，从而实现空调制热效果，冬季的时候空调反而不耗油。但是电动车就不一样了，电动车的暖气完全靠电池的电力通过加热棒加热的，暖气要合理的使用，尽量使用中档，不要一股脑的把暖气开到最大，这样不利于你的续航。面对冬季的冰霜与严寒，与其等待空调慢悠悠地为车厢加热，不如马上开启车上的方向盘加热功能与座椅加热功能，这样不仅能更加快速让您在车内暖和起来，也能为您的爱车节省更多电量，毕竟空调要为全车服务，发散出无效热量较多，会消耗更多电量。在驾驶过程中，应该合理使用空调，避免长时间开启空调导致电池过度消耗。据说，某三方车评机构测试过程中，部分车辆空调开到30多度并且把车窗全打开，这种行为就是将电车寒冷的劣势无限放大，达到不可告人的目的，然而另外一部分车型的车辆将空调调低并且关闭车窗。这种行为引起网上一片喧哗和谴责，这种充值排名的行为招来多家头部车企的一片讨伐。四、保持良好的驾驶习惯 1、优雅用车，节约能量在冬季驾驶纯电动汽车时，要注意匀速行驶，避免急加速、急减速、急转弯、急刹车等激烈驾驶方式，这些方式会消耗更多的电能，降低续航里程，也会对电池、轮胎、制动系统等造成损耗。
2023-12-22
虎路娃2022
星瑞L一公里三毛多，这个油电混不简单
瑞L智擎是一款油电混动车型，在吉利杭州湾的CMA工厂生产，相较于大家熟悉的星瑞，其后缀的L并非加长之意，而代表着Luxury豪华和Less节油，造型方面也重新设计，前格栅更为简洁，配备了贯穿式尾灯，那么在插混流行的今日，不插电的油电混动还有意义吗？实际油耗如何？下面我们来详细分析。 P1舍弗勒电机+P2博格华纳电机星瑞L智擎搭载了成熟的动力方案，包括此前已经出现在插混车型上的1.5T四缸混动专用发动机，以及三挡3DHT变速箱，但插混车型的大电池更换为小电池，混动车型有两点要求，比如日常驾驶，节油为主，而深踩油门，又有渊源不断的动力，要做到这两点，除了3档DHT，电机和内燃机都是关键。首先是热效率的1.5TD四缸发动机，功率163马力，扭矩255Nm，相较于常见的1.5L自吸发动机，高速运行时更轻松，要达到这个热效率，吉利运用了几项新技术，首先是中置直喷技术和米勒循环，其次是14:1的高压缩比，此前马自达一直宣传的创驰蓝天自吸，也就是这个数据，而吉利如今的涡轮增压也达到了同样的高度，同时充分利用燃烧废气中的能量，采用LP EGR废气循环技术，加上WCAC水冷中冷，共同降低了2%的发动机热能损失。另一项新技术就是爱洛斯燃烧系统，吉利重新设计发动机的进气道和喷油系统，利用滚动的气流让油气混合更快，0.4毫秒完成一次燃烧，火焰传播速度快了20%，加上混动减少了内燃机的负载，比如采用智能电子水泵，发动机综合热效率44.26%。与发动机匹配的是P1电机和P2电机，其中P1电机由舍弗勒提供，通常也用在奔驰等车型上，功率为60kW，扭矩为180Nm，数据不突出，但优势在于体积小、重量轻，主要负责发电和启动车辆，但在深踩油门时也会自动作为动力源；而P2电机由博格华纳提供，功率为100kW，峰值扭矩为320Nm，主要负责驱动，同时在刹车时动能回收，效率达97%。320Nm的扭矩不输2.0T内燃机。
2023-12-22
晓波二手车小宇
【车辆名称】2020款锐际 EcoBoost 245 两驱耀享款【上牌时间】2022年01月【行驶里程】2.90万公里【车辆排量】2.0T 【车辆价格】11.60万车型亮点:2.0T 248匹马力，8档自动变速箱，18寸轮毂，5种驾驶模式，百度地图，一键启动，LED大灯，全景天窗可开启，车载智能系统带语音识别，电子旋钮档，自动空调带空气净化器
2023-12-21
机智有意思
比亚迪太凶残了，竟然实现了130km/h下AEB制动并刹停。给大家做一个小科普啊，AEB的及格线是60km/h刹停，部分优秀车企可以做到80km/h刹停，能够做到100km/h以上刹停的已经是行业天花板了。现在比亚迪直接将这个数据刷新到了130km/h，这已经是国内大多数道路情况下速度的上限了。关于比亚迪AEB的这个成绩，有两个点可以给大家分享一下：第一，AEB的成绩实打实的靠技术，没有任何投机取巧的空间，AEB成绩好，一定程度代表了车企在主动安全方面的实力。尤其是车速超过100km/h的时候，无论是对感知能力、规控能力，还是底盘制动能力都提出了极高的要求。此外，由于速度高时车辆姿态存在一定抖动，这意味着感知系统的稳定性需要更加可靠。同时，AEB系统误触发会影响用户正常驾驶并可能造成安全隐患，尤其是在高速行驶时，这也要求车企在开发阶段进行大量的误报泛化测试，对智驾系统开发能力提出了严格的要求。可以说AEB能达到130km/h制动并安全刹停，全面考验车辆的感知、决策及执行能力，体现了车辆极高的智能化水平。第二，既然AEB存在误判的可能性，那研发AEB有意义吗？不仅有意义，还是一个车企的基本功，甚至可以说是良心。因为AEB难做，就不做，把决策权交给驾驶员，这种行为在传统车时代不能说错。但是在新能源时代，智能化时代，车辆的智能化越来越高，那车辆帮助用户做一些必要性的决策，就是必然的。否则，车企为什么要研发智能驾驶？智能化时代，AEB甚至可以说是车企的底裤，如果没有把AEB当成重中之重去研发，就意味着车企对于车辆安全性重视程度不高，不安全，还要搞自动驾驶，取代人开车，实行车开车，那不就是拿用户的生命开玩笑吗？在我看来，能实现100km/h刹停的AEB，是满足L3级别自动驾驶的基本功，而比亚迪如今的技术，已经实现了130分的水平。是不是我们可以畅想一下，比亚迪已经做好了充分的准备，迎接智驾时代的来临。
2023-12-21
梦见飞翔小黑哥
我的红旗HS5选车用车报告
第一辆车是比亚迪G5，刚刚上市就买了，顶配10.29w一毛钱没优惠，开了7年7万多公里，换了个中控屏，两次灯泡，一块电瓶，两对刹车片，一个橡胶块，冷却液有一阵子泄露，又找不到漏点，剩下就是轮胎和事故刮蹭，没啥别的毛病。 21年雨水比较大，道路积水严重，老婆开车上班，小五配置太高，各种报警，吓得不敢开了，说换个suv吧，底盘高点，就想想准备换。计划20w，那么印象中宋，探界者，锐际锐界，星越l，昂科威，xt4xt5。其实最心心念念的是极氪001，xt5，电车被老婆否了，xt5贵xt4小也pass了。逛街也看了问界m5，其实挺好，但老婆就是看不上。接过两田电话，婉拒。只是有想法，没怎么上网看，也没有到4s店看。一直到22年8月份，我们外出游玩，返程路上说去看看车吧，于是直奔汽车城。大门口就是红旗，进去就看见hs5，试坐一下，还行，挺合眼缘，试驾一下，也不错；旁边的奔腾，扫一眼，不是我的菜；下一家福特，evos试坐了一下，也还行，老婆说大连屏有点不合眼缘，而且说试驾，销售却总是介绍功能不搭试驾的茬，再见；下一家别克，人家下班了，哼哼。返回红旗，下单。从决定去4s店到敲定红旗总共没超过两个小时，老婆说我肯定是我预谋已久，打了她的埋伏，其实我是冤枉的，并没有。四驱旗享21.38w，优惠2w，优质客户优惠点，小五抵了点，办个贷款优惠多少我不记得了。口罩原因，开的不多，目前15600多公里，跑了两次高速合计700公里，其余都是市区。根据实际计算，油耗10.9，合9毛5一公里。总的来说，除了人机交互、fcw、bcd、抬显、氛围灯、通风加热小五没有，颜值、空间、动力、音响、大天窗远超小五外，hs5在不少方面与7、8年前的小五还是有一些配置上的差距的，并且这些配置是直接提升使用体验的，比如无钥匙驾驶，后视镜下翻，记忆座椅。优点：外观吸睛，气场十足，空间不错，后排舒适，音响不错，动力够用，抬显实用，方向盘轻盈，高速很稳，座椅通风加热是以前没有享受过的，绝对福音。缺点：没有无钥匙驾驶，没有倒车后视镜自动下翻，没有记忆座椅，氛围灯红色不够正，中央扶手短，档把造型非我所爱，后排地台高，中央扶手low，后备箱空间马马虎虎，车速表与导航数据偏差大（表显120，导航显示115左右，虽然在标准允许范围内，但总觉得非常难受），a柱风噪明显，6at有点意难平，升档时失去动力的感觉有点明显，车机黑屏3次，语音交互不算灵敏，app远程启动等经常连不上网，升级后居然看不见剩余油量了，驾驶行为分析也不准确。那么，hs5是一辆好车吗？是的，红旗是我这个45岁油腻大爷心中的朱砂痣，不是虚标20w的蚊子血。说句没用的，hs俩双音节字母（爱吃爱斯）组合在一起，非常咬嘴，我觉得肯定会有人因为这个打退堂鼓。最后，2w优惠，好像是被坑了。
2023-12-21
智者小鱼0q8
别克E5驾驶感受
别克E5的体验感相对较好，这主要归功于其优秀的行驶质感、操控性能和舒适的驾乘体验。首先，从实际驾驶体验来看，E5的悬架支撑性非常优秀，无论面对各种复杂路况，都能带来非常棒的行驶质感。得益于整车接近50:50的前后轴荷比，在变道和过弯时，也会更加得心应手，对于侧倾和俯仰的控制很到位，车身姿态保持的也非常好。简单来说，虽然E5是一台电动车，但是在别克的调校下，并不输燃油车的机械素质。其次，E5在智能科技方面的表现也堪称惊艳，堪称合资品牌的楷模。其优秀的滤震能力和座舱静音性处理，使得别克E5做到了操控和舒适的完美平衡。此外，别克E5的续航显示数字和特斯拉一样，采用市面上最接近真实场景的EPA纯电测试标准，根据实际使用情况动态调整，实际测试中，和真实掉电的相符程度在95%-99%之间，看续航数据开车完全不会心慌。据技术人员表示，其真实续航和标定续航的打折比例并不高，尤其是在非高寒的地区，可以轻松跑到标定续航的80%以上。此外，别克E5的一些小亮点也让人印象深刻，例如夹缝式的手机无线充电板充得很快，关键是里面有空调出风口还可给手机降温；后备箱收纳系统做得很贴心；充电口很智能，忘了关的话挂挡行驶会自动关闭等等。最后，别克E5的安全性能也值得一提。奥特能平台的电池和电控系统安全性是领先行业的。看重安全的消费者基本上可以闭眼买。综上所述，别克E5的体验感相对较好，具有较高的性价比和舒适的驾乘体验。
2023-12-21
森山野仁
揽胜运动版HSE升级！
心不唤物，物不至！揽运HSE陪伴我三年跑了46700公里体验：首先说下这车的静音效果还是很绝佳的，但受运动基因影响悬挂调校较硬，导致在道路接缝处时的回弹音会有种从较远处传来的隔绝感。油耗表显长期在10.3L/100km，实测约11.5L，高速最低8.7L，市区里跑过16.8L。37000公里时出现过一次冷却液下降，后补了1L进去就再无发生过。每天冷天启动时发动机时，无论怠速和D档起步收油门时会有一小段哗啦啦的异音，发动机升温此异音就消失了，个人判断有两种可能：涡轮法兰的轴承响或是发动机的正时链条变长导致。大家吐槽的黑屏经多次升级依会发生，只要你急着车黑屏机率就非常高，平时我是先通电约6-10秒后再按启动键，这样黑屏就可以解决。机油和保养一直选4S原厂的，原厂的机油国6的20机油，就已妥妥的没必要再折腾。3万公里时发现尾盖铰链处开裂，查看到在4S里保养的揽动基本全中招，估计不是偶发现发。其他的问题就没有了，此车质量没有网上所说的修不好的陆虎现象（网上说的陆虎问题多纯TM糊扯）。我是位赛车运动狂热分子也是位曾经的车手，现在46700公里没忍住，在哥们儿的强烈推荐下升级HST原版数据，400PS动力加持下行驶更加丝滑，各档位之间没了较之前360ps时的换档冲击感，不用再像以前的稍深丢丢油门加速，现在是轻踩就轻松破百，激例驾驶（运动模式下没有地板油门）时受强化的扭矩加持发动机转速试过6100转就达到很好的动力输速，提速、档位衔接迅捷。同时还升级了L2级的转向辅助功能，他有道路自动居中功能。原本打算置换，现在升级完后重新找回初恋的感觉！
2023-12-21
小恶魔的动力研究室
更新银河2.0系统以后整台车都精神了
最直观体验： 1、主副屏壁纸可以更换（通过百度网盘传输） 2、酷狗音乐更新后支持hi-res音质、蝰蛇音效（需车载vip或超级vip） 3、多了网易云音乐、酷我音乐 4、菜单逻辑比1.5更直观 5、副屏自动关闭 6、驾驶模式切换界面更直观迅速 7、加速变快（不知是气温降低原因还是系统升级原因） 8、设置里的能耗可以查看最近几个月的平均油耗及里程其余待慢慢体验
2023-12-20
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
盘点最新特斯拉OTA升级的功能！安全娱乐更加出色此次特斯拉OTA升级，根据车型不同，分为双版本推送，向Model 3焕新版推送2023.38.8版本，其他车型为2023.38.9版本。本次升级对于安全性、车机交互和中文语音识别等功能进行了升级，同时娱乐影音功能也更加丰富。【安全功能更新】安全方面，前碰撞预警功能再次增强。前方遇到碰撞风险时，除了图像、声音预警外，方向盘还会发出震动提醒，并且新增了倒车时自动紧急制动功能。【语音识别更新】经过升级后，特斯拉的中文语音识别功能变得更加精准。当选择目的地时，可以直接说“选第一个”或“导航到第二个”。驾驶中还可以说“切到主路”或是“切到桥上”，车辆都能做出反应。听歌也是一样，可以随时说出如“单曲循环”、“上一首、下一首、重复当前歌曲”等指令。【定位更新】当有应用程序请求车辆的实时位置数据时，中控屏顶部会显示一个图标，通过手机App查看车辆位置时，车机屏会有图标显示。【操控更新】开启自动辅助转向，可以选择只“下拉一次”。当车辆在行驶过程中，单次下拉右侧控制杆即可开启自动辅助转向。【娱乐功能更新】与此同时，此次升级还包括支持开车时通过卡片式显示歌词，不耽误看地图导航。TeslaMic音效支持雷石KTV和歌词页面进行音效、混响和音量调节，还可以支持多人游戏厅。插上麦克风终于可以设置混响和音量了，还可以边导航边看着歌词唱歌，各界开车歌神有福了！值得一提的是，针对Model 3焕新版，特斯拉还推送了专属更新。后排乘客通过后排屏幕看剧时，可以使用蓝牙无线耳机，能够与车内的其余乘客做到互不打扰。【升级性能更新】老司机都知道，在OTA升级过程中，车辆会有一段时间全车断电，这个时候开车门不会自动降下车窗，导致车窗碎裂。但是从这个版本开始，升级车门的固件时，车窗会自动下降一个缝隙，这样即便是在OTA升级的过程中，也可以放心的开关车门啦。赶紧转发给你身边的车友，一起更新起来吧！#特斯拉OTA
2023-12-20
亳州市五菱汽车销售服务有限公司
轴距2米8 后排乘坐空间1340mm星光
因为家里计划换车，预算十一二万的轿车是我们全家人的首选目标，无意中看到了五菱星光，这颜值、空间确实超预期，家人也表示挺喜欢的。可就在我犹豫要选哪个配置的时候，五菱星光首周订单已经破5000辆了，这速度着实让我们全家有些不知所措，毕竟要是再等下去，可能提到新车的时间会更晚了，所以果断看车、选车，那么我们zui终选了哪个版本呢？家里有充电条件的选哪个？考虑都我自己家里有固定车位，可以安装充电桩或者直接交流电充电。斟酌过后觉得不用去外面找桩，不用排队等枪，不用被收超时停车费，不用为充电单独出车，更不担心雷雨天气室外充电的安全性问题。然后就是晚上我有充足的时间充满电，早晨满电直接出发，再就是家里用车场景的大部分时间就是市区上下班、接送孩子啥的，每天往返40km左右，想着能省就省的原则，买个插电车型也不错，才看的五菱星光。五菱星光有两个版本，一个是70标准版，一个是150进阶版。我会先考虑150进阶版，采用20.5kWh大容量电池组，官方数据显示其纯电续航150km，像我家庭出行的情况，基本上3-4天不用充电了，除非是节假日自驾游比较远的地方考虑用油，否则大多数时间纯电行驶就行。我算过了，五菱星光纯电百公里耗电量大约12kWh，每公里约合6分钱的电费，每天2.4元的出行成本，按照1年10000km计算，电费才600块钱，你说省不省！再就是考虑到150进阶版支持30分钟快充，大约可以补充一半的电量，我上班附近有公共快充桩，而且觉得现在快充桩普及率越来越高了，即便是出远门，也不担心补能焦虑，随便找个服务区、超市啥的，都能找到快充桩，只需一顿饭的功夫就能充满。如果家里没有充电条件，但还想节省出行成本的，可以考虑那个70km标准版，纯电续航里程是70km。把它当作一个燃油车开就行，亏电情况下的油耗只有3.98L/100km，约合1公里0.33元，比同级别燃油车省太多了，光用油开的话也不心疼油钱。另外，星光是一辆插电式轿车，相比同级油车省了上万元购置税，现在挂绿牌不担心摇yao号，想挂就挂。70标准版和150进阶版的配置水平都比较高，不过两个版本在价格上差了1.6万元，除去上面咱们提到的续航里程、快充功能差异，还有不少智能化功能方面的不同。比如70标准版采用了7英寸全液晶仪表盘和10.1英寸触控屏组合，可以体验基础收音机等多媒体功能，像手机APP可以远程控制车门解锁、车窗升降、空调空调、车辆定位等，再就是配备倒车影像、自动空调、定速巡航、仿皮电动座椅等，满足日常出行基础需求没问题。而150进阶版搭载8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸触控屏，两块屏幕尺寸更大，而像Ling OS车机系统、车联网、顶ding级语音交互、360度全景影像，以及全车窗一键升降、GPS导航等功能，则会更丰富些。其中的车联网可实现随车APP的实时升级，语音交互功能可以解放驾驶员的双手，我就不再需要去频繁的操作大屏幕来实现像空调、听歌等功能，有了全景影像这个功能，我们全家人都能用车，不管是新手还是老司机，一旦习惯了全景影像就离不开了；然后就是GPS导航，用手机的那个确实屏幕太小了，星光这个15.6英寸超大屏看着确实爽。当然，五菱星光除了上面那些很实用的功能之外，它的空间体验也非常宽敞。比如轴距达到2800mm，后排乘坐空间达1340mm，过道宽达 390mm，腿部间zui长活动空间长达 1 米，前后排通过灵活调整可形成躺椅，只要有时间就能躺下睡一会；它的座舱提供多达14个储物空间，后备箱容积达到了540L，我们全家自驾游期间，可以装载更多私人物品。从我们选车的历程来看，是充分考虑了自己家庭的实际情况所做出的决定，比如充电条件是否具备、家人对于智能化体验的诉求高不高等，zui终150进阶版全票通过。有人说买东西一定要买自己喜欢的，否则日后肯定后悔当初的选择，大家觉得我们选的对吗
2023-12-20
开名爵的小卡乐迷
MG4车主·车龄2年
名爵木兰设计做工细节
木兰是我的第三台车前面两台一台二手赛欧3 一台荣威混动RX5 现在都给家人开了所以自己新买了木兰外观真的很喜欢买车预算15万而且只考虑纯电轿车而且偏爱两厢看过埃安S 别克V6 雪弗兰畅巡对比了 ID3 最后选择了木兰因为木兰是这几台车内颜值马力电池地盘各方面纸面数据最好的而且两厢后驱很灵活 8月拿到车目前4000公里夏季续航在89折冬季差了很多只有6折目前只出现过两次的自动电子手刹故障重启就好了但这车的槽点也很多改进不改进也跟我无关了吐槽一下吧 1 车内副驾驶手动调节谁特么没老婆副驾搞手动苦了女王大人 2 出风口太小角度很奇怪一不小心就关上了 3 360特么是糊的几个摄像头有多贵啊装都装了搞个低清的 4 无钥匙启动在屁股下面一上车就通电我就是想车上坐一会只能去副驾驶 5 外观所有的黑色塑料件全部都是划痕非常的恶心人 6 没有车顶拉手（不重要) 7 没有后雨刮这个重要下雨天完全看不见后面 8 前排车门拉手不合理太靠前坐车里门很不好关上 9 细节极差对缝对不上就算了换挡旋钮底座特别拉手目前已经划破3次手背了后备箱开关上边也有一处可以看我图片画红线的地方车友们自己摸一下 10 豪华版居然只有4喇叭本来内饰就比较简单了料还不足豪华在哪里以后改名叫毛坯版得了用车3个多月整体还是
2023-12-19
张哲学ZX
理想汽车OTA5.0详细体验
#理想5.0升级初体验理想汽车OTA5.0 Beta详细体验，大模型上车，Mind GPT、代客泊车、高速NOA以及全球能用的LCC。 📌座舱5.0-Mind GPT从能用到好用 5.0 Beta3可能最出圈的就是Mind GPT，理想同学拥有了像人类一样的自由对话能力。比如日常对我家来说，理想同学Mind GPT真正解决了“十万个为什么”的解答问题，孩子问的问题呀真挺难回答的，现在好了理想同学回答的比我好。比如“树为什么长在地上”“为什么眼镜要戴在眼睛上”。这些个问题，也用vivo 蓝心大模型问了，理想同学的回答明显更懂孩子真正在问什么，不仅仅是罗列论据，更像一个人。之前的版本里也有《十万个为什么》的资源授权，但必须得问那些特定的问题，孩子很难真正用起来，就是“能用”和“好用”的区别，现在是好用，随便问。还支持英文对话，你看理想Mind GPT对于巴菲特的理解肯定是超过了百度百科的。还有就是他对于有效指令的识别成功率更高，并且知道什么时候该退下。之前，我们说完指令再聊天很容易又激发理想同学，比如说我们说完导航到某个地方，然后我们车上人瞎聊天，突然他听到某个词就直接给我们改了原本的导航目的地，这个就很难受，以至于我们经常会让他“退下吧”。OTA5.0的理想同学“更知进退”了，就是说我们说的废话，我们聊天的内容，它会自动的去过滤。以理想L9为例，这款家庭六座旗舰SUV，还可以让理想同学“画一个赛博朋克的机甲战士”，“一辆理想L9改装的跑车”，“一辆理想L9在天上飞”...每天画30张。横向比较也是很牛的，有Midjourney那意思，比vivo蓝心大模型画的更像“人画的”。 📌座舱5.0-UI与网页这次车机变化，取消了L型，其实这个背后的逻辑我是有感触的，就是说日常很少点最左侧竖行的这些按钮，都会习惯按底下这一行，适应起来很快。 UI设计理念应该是“离驾驶员更近的地方固定放置跟驾驶安全相关的内容”，比如默认是把BEV视觉、导航地图固定在最左侧，底部则是音乐播放，可以看动图，模块的滑动很丝滑。说到音乐，就是期待已久的Apple Music终于在理想上落地了。落地的方式是网页端，所以我爱人在追的《以爱为营》的芒果TV也可以看了。好处是登录账号后会保留，下次上次就不用了，喊理想同学就能打开Apple Music。音质高，原唱曲库尤其是英文歌特别多，也能调动车上立体声，空间音效还不太行。这样就解决了，iPhone音乐用户要买双份会员的问题。 📌AD Max3.0-Killer级的泊车视频胜千言，点开看下我这个第一视角的地库停车就能感受到了。http://t.cn/A6Wkoou3。我们家固定车位走几天就学会了，自己开到车位附近，自己停到车位上。对比之前的版本强太多了！对我来说是killer级别的，前进后退档位的切换很快，还能“离车泊入”，就是人下车它自己开到停车位上，这样就可以节省时间了。“代客泊车”背后的逻辑跟通勤NOA有点儿相似，就是这条路线走上很多次它就可以自主训练学会。甚至在车友群里看过那种非常难停的边角车位，这套5.0 Beta3版依旧可以。科目二倒车入库有阴影的同学，得来个大感谢。 📌AD Max3.0-全场景NOA和全场景辅助驾驶LCC 高速上的感受是进匝道更精准了，速度也不会一下降低太多，会保持较高的过弯速度，大曲率弯也能handle。结合LCC会发现对于路上划线不清楚的理解更好，100m左右的无划线路口也能过，识别红绿灯颜色起步刹车很智能。这次升级感触最强烈的其实是绕行能力加强了，不管是高速上施工桩桶还是城市路段插入的车辆，都可以做到比较稳定且准确地绕行。拥挤路段的博弈还是不太行，这个得期待后续的表现了。还有，现在EID环境感知界面上，能看到的交通参与者更多了，可以用视觉实时看到路线。比如说在学校里面的路，也能用LCC来开，也能看到园区40km/h的限速牌。一个小细节，它的前进方向上有个蓝色的路线规划，倒车就向后画，这个是能给到驾驶者信心的，可以提前判定它的行进会不会有危险。再比如侧面的工程车，就是用到了异物判定机制，把它长宽都显示在车机上，横穿马路的人和两轮车也都有。对，AEB还针对两轮车和三轮车🛺斜向侵入做了优化。 📌这一波理想5.0的OTA真的是把牙膏挤爆那种，非常值得推荐升级，体验Killer级的代客泊车，像人一样的理想同学Mind GPT。AI生成式画画让孩子早一步接触大模型，也解救了我回答不了十万个为什么的难题😅刚儿子问我“爸爸，理想同学是不是有手呀”#理想L7##理想L8##理想L9##理想MEGA#
2023-12-19
宏宇一汽奔腾
空间、动力、智能远超合资奔腾T90成10万级SUV冠军之选转自【汽车夜谈】当今汽车市场，国产车凭借对消费者需求的把握，对智能科技的领先以及对于配置的加码，已成为同价位中消费者的首选。在国产车中，有不少消费者口中的“堆料”车型，这些车型不仅配置丰富，品质过硬，而且价格更加亲民，成为不少消费者的首选。以10万级的SUV车型为例，今年上市奔腾T90就是其中的代表。提到奔腾T90，就不得不提与其同一天上市的合资车型——北京现代沐飒，尽管在价格上，奔腾T90比沐飒更低，但是在空间、动力和智能方面，奔腾T90却凭借更大空间、更强动力和更多配置、更智科技，成为冠军之选。在空间上，奔腾T90的长宽高为4718×1880×1710mm，轴距为2772mm，沐飒的长宽高为4475/1850/1665（1685，含行李架）mm，轴距为2680mm，可见，奔腾T90在尺寸上比沐飒大一圈，轴距更长了92mm，乘坐空间更充裕。在动力上，奔腾T90有1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合，其中，1.5T引擎的最大功率124kW，最大扭矩258N.m，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速用时9.27秒，百公里油耗7L；2.0T引擎的最大功率185kW，最大扭矩380N.m，匹配爱信8AT手自一体变速箱，7.57秒破百。而沐飒全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率118kW，最大扭矩193N.m，匹配6AT变速箱。由此可见，无论是功率和还是扭矩，沐飒都没有任何优势，更不要提加速性了。在智能上，奔腾T90全系搭载12.6英寸高清液晶显示屏，在人车交互上有高通骁龙8155芯片支持的D-Life6.0系统，支持智能语音识别、远程控制、在线导航、在线娱乐等多种功能；在主动安全方面，除了SACC高级巡航、盲区监测、后碰撞预警等一系列功能外，还有360°环影和540透明底盘功能，安全性再次提升。沐飒搭载12.3英寸高分辨率双联屏，内置智能网联系统4.0，具有双区语音识别，车家互联、百度导航、Bluelink远程控制&蓝牙钥匙，远程启动、密钥共享等能。同时，车辆搭载“Hyundai SmartSense”系统，具有24项高级智能驾驶辅助功能。例如HDA高速公路驾驶辅助、LKA车道防止偏离辅助、RCCA后方交叉防撞辅助、FCA前方防撞辅助、SVM全景影像等。可见二者在智能化方面功能相似，但是奔腾T90凭借8155芯片带来的强大算力，体验更佳，且奔腾T90在智能化方面事以驭智科技包的形式出现，消费者可以根据需求自由选择。在配置上，奔腾T90在入门车型上，就配备了8英寸仪表盘、12.6英寸中控屏、电子旋钮换挡、全LED前大灯、一键启动、远程遥控启动、车顶行李架、6喇叭扬声器、全车一键升降、车窗防夹、雨量感应式雨刷、自动空调、前触摸阅读灯等舒适配置；而沐飒的入门车型价格要高出2万多元，所以，奔腾T90不仅配置丰富，而且价格更加厚道。编辑总结通过奔腾T90与合资“兄弟”沐飒的对比可以发现，国产车不仅性能更好，而且空间更大、智能更佳、配置更高，更符合中国消费者的购车需求。此外，国产车的价格也更具有优势。有一汽集团为背书的奔腾T90更厚道，更靠谱，不愧是10万级SUV冠军之选。
2023-12-19
木石评车
极越降价3万后周销量依然呈摆烂走势
我们来看看极越01在11月30日后降价的效果如何？在降价后的第一个完整周销量（1204-1210）继续呈摆烂走势，周销量依然在一百六七的水平。这个销量完全不能达到百度的逾期。总结下来，主要有以下三个担忧消费者不敢入手。第一，担心百度apollo这套纯视觉智驾的驾驶能力，毕竟极越01是第一款，还要花好几万选装，面对不确定性，谁敢入手，只有免费才是吸引用户最好的策略。第二，没有超充，长续航也不够顶，两款竞品价格都到了25万以下，续航750以上，配备800V超充。而极越01这两样核心配置都没有。第三，降价，上市未满月就降价，并且还没有一步到位，这让用户不敢入手，担心后面还会继续降价。
2023-12-19
用户8000266380820
飞凡提车两周体验
飞凡R7提车2周，终于有时间空闲下来交作业了…总体来说我对飞凡R7的驾乘体验是满意的，光这两周就开了700多公里，不管是通勤还是走省内高速开起来都觉得很顺畅、舒服！无极驾驶模式设置了适合自己的动力和刹车模式，电车起步时的强劲动力让我感到很兴奋，号称的湾域系统、防晕车这里我虽然不懂，但就我开车及乘坐的体验而言，确实没那么容易晕车，而且驾驶感也非常顺畅，无论是城市街道还是高速公路，都能轻松应对。最让我惊艳的是它的自动驾驶和自动泊车功能，这让我在驾驶的过程中感到非常轻松。但是，也还是有几个小建议想提一下： 1.希望能快点升级一下，支持高德地图，这两天走高速被百度地图带偏绕了很远的路，而且车机也不支持CarPlay，这个要求对飞凡工程师而言不难吧； 2.这两周出现了三次车辆启动的时候没有网络信号的问题，也问了客服，按客服要求换了信号好的地方，重启系统啊什么的，但还是会偶尔出现； 3.自带ETC真的好难用，先是找不到蓝牙信号，再是只能绑定上海银行卡，对非沪车主不是很友好。暂时就这些问题，下周准备带车去贴个膜～ #飞凡提车 #飞凡R7
2023-12-18
leo-leo
零跑C11车主·车龄1年
零跑C11智享版285这个问题你发现吗？
问题一：每次使用快充桩，自上次充电。数据都会自动清零，用家里的专用慢充桩，每次都不会清零，是正常的吗? 问题二：发现APP.家用充电桩充电时，汽油里程都会变成零，直到开车时才会更新，这又是个别问题吗？问题三：买智能版的每一个用户，相信都是奔着当初介绍的智能智驾而埋单，现在使用比较保守，试过其他品牌零跑的辅助驾驶比较鸡肋，厂家什么时候OTA能满足一下升级?
2023-12-18
派派088
一个月提车感受+总结
提车一个月坐标黑龙江精悅版裸16.6 四儿子店送了底盘护板其他无 🗒 真实感受 1.5T发动机+CVT变速箱动力足够用了，比之前开的自然吸气猛。油门响应一如既往地很快，整个车也很灵活，虽然5米多的车长开起来没那么不适应。个人感觉刹车偏硬，后续改进。前排空间足够本人182后排有点局促有点顶头，但我不坐后面。车子的氛围灯好评，晚上非常有感觉，隐藏色粉色是最好看的。百度carlife配合vivo车载非常舒服，感觉比carplay实用。安全配置没的说L2驾驶辅助，ACC自动巡航，防碰撞，交通标志识别…个人感觉最实用的就是HUD抬显，导航和方向多媒体都会显示很舒服，加上座椅加热黑龙江这个季节的救星。中控下面中间大旋钮其实不太实用，几个选项平时用不到唯一用处方便显示时间。 💔 爱车吐槽还是老话本田车买发动机送车，整车钣金薄不说，车异响不断。(可能跟我这冬天温度太低有关吧零下二三十度) 最开始后排座位处两个音响出现异响4s店给垫了棉花，然后多媒体和空调板异响，一开到50迈左右就开始响有坑包路段更是响。这两个没法修，新车不想让4s店给拆下来修只能先挺着了。左右后视镜锁车折叠不同步，倒车下翻后视镜咔咔响。四儿子店一直以来秉持“卖完车上帝态度两级反转”的理念.智导互联一开始连不上，去了好几次也整不明白，断电两次初始化多媒体两次，最后才解决，整车异响跟我说正常，本田就是会响整个无语住，卖车的销售也是见不着人，找也没用也那两句话敷衍我，解决不了问题差评 📉 能耗记录不知道是因为冬季原因路况不好开还是买车回来没跑高速，油耗高得离谱13个 200块钱跑7天，平时晚上停在地下车位，白天出门停外边6-8个小时。冷启动热车也就三四分钟，不敢热太长时间空调开最高温度三挡，开车也没有激烈驾驶，毕竟在磨合期，小绿叶开过到11多，不开油耗就是13个
2023-12-18
何于羽沫
十一代雅阁智享版提车两月使用感受
10月中旬提车，开了两个月1600公里，分享下用车感受。一、价格：首付+10W5年贷款，含利息落地18，坐标粤S，肯定是贵了的。里面加装了原厂倒车雷达和后视镜折叠。（买这个版本的兄弟后视镜折叠必装，雷达或360仁者见仁，智者见智）二、好的驾驶感受：第一辆车，之前没有驾驶经验和对比，这两周有开过兄弟的车，简单做个比较，体验比较满意的： 1、ACC+车道居中保持，据说各品牌有L2辅助驾驶，里面都有了；跑高速好用的很； 2、HUD抬头显示，读取信息挺方便的； 3、安全方面还可以，主动刹车帮我两次刹停，避免追尾； 4、后排空间+后备箱空间还可以。三、不好的驾驶感受：同样也有几个认为是缺点的，分享下感受，想买的兄弟如果能接受再买不迟： 1、最难忍受的：异响。一个月的时候有听到轻微异响，有慢慢变大的趋势，主驾A柱、中控屏幕后面、副驾空调还是车门都有轻微异响，开音乐能掩盖，但是颠簸路段还是很明显，声音会放大；售后调查有反馈这个问题，后面售后工程师也有打来电话，没啥解释，大概是知道这个问题； A柱的表层塑胶轻扣是有轻微松动的，对比兄弟的开了四年的别的车，都没这个问题。这个价位的车异响真就是做工问题，确实感觉挺low。 2、车机自带音乐软件启动时自动播放，声音突然崩起来，前几次后排兄弟都吓一跳。后面媒体库是改成了连手机蓝牙，就没有了这个问题。 3、雷达容易误报警，离前车还有两三米都一直滴滴响，询问4S店，原厂的灵敏度也是无法调节的，所以中途停车都挂空挡，滴滴响挺烦的。 4、后排座椅提醒，车机设置里面已经关闭，但实际还会提醒，建议广本反馈到店检测后再判断，这个有空再去4S店吧，处理逻辑没毛病。路过的兄弟同问有没有遇到这个问题。 5、方向盘比较重，之前只开自己车没感受到。后面开了别人的车，卧槽，人家的方向盘真的轻。 6、油耗，目前市区正常开，7.5-9个油耗，个人认为B级车还是能接受，不算啥缺点，只是没有网上说的那么省油。另外就是国六b，据说装了颗粒捕捉器，长期使用情况有待进一步观察，当前没问题。四、选配差异点：以上大毛病没有，小问题只是隔应人；如果还能接受，建议继续往下看。再说几个不是缺点，单纯是因为没加钱上卓越的问题，选智享版的兄弟特别斟酌下： 1、轮毂，自我感觉智享版的轮毂确实丑，也小，才17寸。轮毂大小是不能改的，颜色款式备案可以改，对外观有要求会介意的，建议还是上卓越； 2、音响，智享是普通音响，而且后排左右车门是没有大音响的，后排只能感觉到前后音响，试驾是高配车，店里也没仔细看，兄弟坐后排才给我反馈的。对音响有要求的，建议直接上卓越Bose音响； 3、智享尾部左右示廓灯只有一半，后备箱可升起部分，灯是不会亮的。这个要改应该也简单，供参考吧。
2023-12-17
潇楠Yu文韬
奔驰EQE SUV车主·车龄2年
记录电耗各位大大都报一下：准备找4S理论了..........各位的数据就是最好的佐证 10月提的车，目前地区温度-23度，有来回车库，偶尔在外停留两小时左右，各种模式切换使用对比过相差度不大，个人驾驶也正常没有大油门，自动模式开阔路面大油门溜车，城区加重回收，各种方法试玩，电耗35+，早上充电80%，出门行驶115公里余电29%，到家继续充电，如果每天130公里要每天充电，我真是服了，看图，有懂的车友帮忙给点意见谢谢
2023-12-17
蕭梦雨
第二辆车还是荣威，荣威D7
主要选择这个车原因：我的用车需求是用电可省钱，用油消除续航焦虑。所以插混是我的首选，之前一直在看比亚迪秦和驱逐舰本来着入手宋Pro，毕竟比亚迪的销量是硬实力。但是去看了这几款车以后，给我的感觉就是用料的廉价感与低性价比，尤其是看了D7实车后，用料的质感和125的续航是最吸引我的两个点，直接不再纠结。另外，上汽集团值得信赖的，荣威在上海也是地方品牌，起码开着不寒碜这车也享有广泛的品质保证和售后服务网络。大品牌有保障，让我在购买和使用过程中无后顾之忧。买了以后最近降价9000让我郁闷死了，但是上汽竟然愿意补差价，这是其他车企做不到的地方） 1，驾驶感受：取消了一键启动按键，上车自动启动，也可以用手机。底盘调教也可以，路面差也不会很颠簸。我对动力还不太关注，在城市道路也开不起来。 2，车机系统：实话实说，斑马系统不如比亚迪，我的小海鸥都可以下载好多不同软件，游戏也能打，这个感觉不像是基于安卓系统开发的车机。还好我要求不高，常用的听歌软件就是车上自带的网易云，无缝对接。另外，导航蛮准的，目前都用车机导航，暂时还不需要手机导航介入。 3，真实纯电续航:首先明确一点——没有EV纯电模式！只有纯电优先模式！也就是说打开纯电模式，发动机会视情况而介入。所以想弄清纯电续航很难。大致给大家分享我今天使用的数据吧：满电 125公里开始跑，城市道路，断断续续跑了大约60公里，表显还剩50公里，整体不能说虚标吧，冬天这个数据对我于来说完全是可以接受的。其他方面，仁者见仁智者见智吧，我还是比较喜欢了解的内饰和柔软的座椅的，所以还是选择了这台荣威D7
2023-12-15
幸运老男孩均
荣威D7 DMH车主·车龄1年
荣威D7 DMH提车记
#提车日记【海选】首先考虑的是车价范围：定位落地价30万左右的，结合目前国家以及全球的经济情况，不太好，所以决定落地价30左右做分期付款。整个选车的里程大概有2个月的时间，从宝马X3到X1，到大众系列的迈腾、帕萨特，再到帕萨特的新能源，最后看到比亚迪的汉、秦，然后不小心关注荣威D7，车价期望从30万左右，到了10万+。最开始没整么注意这款车，打动我的就是B级的享受，A级的价格，超级混动，空间大，油耗低，续航高。一句话：“最强插混在中国，中国最强在荣威”！其实在我订车前是没有碰过这个车的，就在网上看了一系列的介绍。订车当天下午与家人在外面逛街，我突然想起没啥事，看个车，就给4S店打电话过来接我及家人过去看。等的过程很漫长，半个小时后，专人开着荣威D7 DMH来到了我身边。很高兴，看到了实车。先让娃娃和老婆上车后，我坐副驾位。接我的兄弟开了一会儿，问起我的驾龄，那是肯定没得问题的。然后后续的10几公里路就让我上手了。果然和网上介绍的说的是一样的，只是有些东西网上没有说到，只有自己开了以后才明白。下午5点左右到店，再次试驾，这次是正式的试驾了，嘿嘿。试驾了2圈回来做了对比分析，6点多开始坐下谈价格。经过1个小时的专人以及经理磋商，最终敲定了下来。7点签订购车协议。买个车就这样店里花了2个小时不到。【最满意】实在！！【最不满意】不满意的地方还是比较少的，而且也是那种轻微的不满感受。就是在高速路上面速度上来之后的风噪音比较大。新车开回来的时候味道有点重，但是2、3天就没有了。没有放电功能，有点遗憾。后悔买的中配，应该买顶配的。哎【空间】空间十分优秀，前排腿部空间1米多、头部空间4、5个拳头吧；后排腿部空间也有1米左右、头部空间3、4个拳头吧；后排视野也相当好。【驾驶感受】舒服，大家可以去体验试驾，反正就是舒服，只有自己坐了，开了才知道。有时候感觉这个超控可以与5系比，不知道是不是只有我有这个感觉。【油耗】电池容量达到21.4kWh，CLTC纯电续航里程达到125km，网上有人说的官网125实际可以干到140+，综合里程官网1400KM+，但后来有人说可以干到1700+。这就是超级混动吧。一个小家出去游玩，可以不让你加油不让你充电。1.5L发动机+电机组成的混动系统，本人开了1000公里+了，目前油耗3.5L/KM，这个每个人的用法不同，数据有所差异，官网的4.6，如果我想油耗比他高，还是有一定难度了，个人不喜欢猛加速、激烈驾驶。【外观】时尚、耐看，个人不太喜欢看外观，注重内在的。哈哈【内饰】采用环抱式地平线设计主题，横向特征从仪表台中央展开，贯穿整舱，优雅舒展；双12.3英寸超长液晶屏，一体双联，营造豪华科技氛围。车厢内可以找到大面积的麂皮包覆，无论是中控台还是座椅，麂皮与真皮的有机结合，配合淡雅的配色，进一步拉升整车豪华感。车内搭载了斑马智行车机系统，一语多意，一句话10种意图的表达。手机与车机信息无缝流转，比如车内使用手机高德导航，导航无缝流转到车机地图，手机用高德导航，自动同步到车机高德；微信互联，一键同步微信对话中地址到车机地图，还有很多功能，还在摸索中。舒适的座舱让人疲惫一扫而空，靠背、坐垫的发泡材料均采用了软泡棉，座椅支撑性和舒适性双优。座椅的包裹性是环抱设计，座椅靠背与背部接触面积大、包裹性、支撑性更好，让长久驾驶和乘坐不累腰。【性价比】高、相当的高
2023-12-15
南京嘉吉通周涛
比亚迪驱逐舰 05——新能源汽车的引领者
在如今的汽车市场上，新能源汽车越来越受到消费者的青睐。而在众多新能源汽车品牌中，比亚迪驱逐舰 05 无疑是一颗耀眼的明星。今天，我就来和大家分享一下我对这款车的使用感受。 1. 外观设计：驱逐舰 05 的外观设计非常吸引人，采用了比亚迪最新的“海洋美学”设计理念，整体造型时尚大气。前脸部分，多边形进气格栅搭配犀利的大灯组，给人一种强烈的视觉冲击力；车身侧面线条流畅，勾勒出优雅的车身轮廓；车尾部分，贯穿式尾灯组设计增添了科技感。 2. 内饰与空间：驱逐舰 05 的内饰设计同样出色，它配备了大尺寸中控屏幕、全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘等，营造出浓郁的科技氛围。此外，它还提供了多种内饰配色方案，满足不同消费者的个性化需求。空间方面，驱逐舰 05 的表现也很不错，无论是前排还是后排都有足够的头部和腿部空间，乘坐起来非常舒适。 3. 动力与续航：驱逐舰 05 搭载了 1.5L 自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，这套动力系统在保证强劲动力输出的同时，还具有出色的燃油经济性。根据官方数据显示，驱逐舰 05 的综合续航里程可达到[X]公里，完全能够满足日常出行需求。 4. 智能科技：驱逐舰 05 还拥有丰富的智能科技配置，它配备了比亚迪 DiPilot 智能驾驶辅助系统，具备自适应巡航、自动紧急制动、车道保持等多项功能，为驾驶者提供更加安全、便捷的驾驶体验。总的来说，比亚迪驱逐舰 05 是一款非常优秀的新能源车型。它不仅外观时尚、内饰舒适，而且动力强劲、续航里程长，智能科技配置也很丰富。如果你正在考虑购买一款新能源汽车，那么比亚迪驱逐舰 05 绝对值得你考虑。
2023-12-15
南京嘉吉通周涛
比亚迪驱逐舰 05，引领科技与环保的新潮
各位汽车爱好者们，大家好！今天我要向大家介绍一款备受关注的新能源车型——比亚迪驱逐舰 05。比亚迪驱逐舰 05 是一款插电式混合动力车型，它搭载了比亚迪最新的 DM-i 超级混动技术，以高效能、低排放的特点，引领着科技与环保的新潮流。在外观设计上，驱逐舰 05 采用了比亚迪“海洋美学”设计理念，整体造型时尚大气。前脸部分，多边形进气格栅搭配犀利的大灯组，给人一种强烈的视觉冲击力；车身侧面线条流畅，勾勒出优雅的车身轮廓；车尾部分，贯穿式尾灯组设计增添了科技感。驱逐舰 05 的内饰设计同样出色。它配备了大尺寸中控屏幕、全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘等，营造出浓郁的科技氛围。此外，它还提供了多种内饰配色方案，满足不同消费者的个性化需求。在动力方面，驱逐舰 05 搭载了 1.5L 自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。这套动力系统在保证强劲动力输出的同时，还具有出色的燃油经济性。据官方数据显示，驱逐舰 05 的综合续航里程可达到[X]公里，完全能够满足日常出行需求。除了以上优点外，驱逐舰 05 还拥有丰富的智能科技配置。它配备了比亚迪 DiPilot 智能驾驶辅助系统，具备自适应巡航、自动紧急制动、车道保持等多项功能，为驾驶者提供更加安全、便捷的驾驶体验。总的来说，比亚迪驱逐舰 05 是一款集科技、环保、时尚于一身的新能源车型。如果你对这款车感兴趣，不妨去附近的比亚迪经销商处试驾体验一下，相信它会给你带来不一样的驾驶
2023-12-15
一柳骄阳一垅桑
红旗H5车主·车龄2年
23款红旗H5车载app分享
八个月使用，车载app使用感受的确是不太好，虽然还能忍受，但与红旗这个品牌来说，太差、太不匹配，个人认为其主要原因两个：一是可能源于芯片规格太低，支撑不起流畅的速度，二是app设计者思维比较个性、逻辑比较奇特，造成我们这些普通老百姓使用别扭。具体表现如下（按重要到次要顺序）： 1.强制行驶中不能播放视频真霸道！车速超过10码则车载视频不显示，直接黑屏播放声音，连选择的权利都没有，厂家美其名曰为了司机的安全，不能让司机在行驶中看视频！我就想问问，从法律角度来说：能拿驾照的都是成年人，具有独立法人资格，能对自己开车看视频的安全自我负责，厂家想当然地强制性关闭是不是对车主法律责任承担力的藐视？从实际车祸来说：车祸统计中最主要的原因是一只手端着手机看、酒驾醉驾、疲劳驾驶三种，深层次原因是注意力模糊和视线较长时间离开前路，而开车看车载视频发生车祸的比例低到可以忽略，厂家做过调查了没？有数据支撑厂家如此武断和霸道么？从使用者来说：司机之外的成员是有看视频需求的，尤其是长途，红旗是公车采购多，副驾驶和后排领导的视频观看权呢？不考虑了？强烈建议厂家给予车主选择权！ 2.视频播放的摆放位置真奇葩！刚买的时候立马把以前比亚迪G6上的音频和视频U盘插上，然后，就根本找不到视频播放通道，在“多媒体”模块里面只能音频播放，问了四儿子店居然也不知道！后来才发现居然藏在了“服务”模块里！视频播放居然和“保养”、“维修”、“商城”“救援”等放在一个模块里！我想问问app设计者：视频播放与维修保养等有半毛钱联系吗？脑袋被门夹了？还是被驴踢了？视频播放不应该属于多媒体模块么？难道是我的认知不正常？还是比亚迪G6的app设计者脑袋不正常？ 3.丹拿音响的使用真是名不符实！十一年前9.1万买的比亚迪G6的时候厂家说有家庭影院的效果，当时不信，结果非常非常好！可以播放mp3、mp4、avi等格式，尤其令人惊讶的是居然还可以播放dts格式，那效果用震撼来描述都不为过，举个例子，一声马嘶可以由远到近再到远而且从左耳到右耳，声音空灵，有高音、中音、低音、重低音，还有混响选择，调音模式有流行、民族、影院等十种选择，卖车时最舍不得的就是这套音响。然而，23款红旗H5所谓的丹拿，只能播放mp3、mp4格式，我那么好听的DTS格式音频视频无法播放，也没有重低音，也没有调音模式，更没有混响选择，音响效果真的是一般，和比亚迪比起来那就是幼儿园小班和博士后之间的差距。没有就没有吧，效果不好就不好吧，厂家和死儿子店你别吹嘘啊，丹拿、丹拿，丹丹拿住了消费者么？音响太不实用，对于红旗这个品牌来说，这套音响系统可以用垃圾来形容！ 4.再使用多媒体不能保持的设计有待改进。车辆第二天点火后多媒体还原了，不能保持在上次熄火前使用状态，虽然很多车也是这样子的，但是，还有很多车是改进过的呀！为什么不能向好的学习呢？ 5.车机反应真的有点慢！点火之后需要5秒左右才能显示主页面，显示主页面之后，你别急，还需要等待3-5秒才能触摸有效果，这芯片真的太落后！能不能采取厂家补贴一半车主自愿选择出钱一半的方式换个好点的芯片呢？ 6.语音识别特木讷！你好！红旗！多么有年代感、有自豪感、有民族感的呼唤啊！可惜，只能识别字数少且简单的一条指令，关键词：少、简单、一条！还不能连续发出指令，一条指令发出后要想发第二条指令，必须再次呼唤：你好！红旗！厂家是怕车内的乘客不知道这是大名鼎鼎的红旗车么？这个语音识别只能说有比没有好吧！其实聊胜于无！我试过比亚迪唐的语音识别，天呐！那个流畅度、那个复杂指令识别度、那个指令中途切入立即执行度，不可同日而语！是目前我所了解的众多汽车品牌里面app最棒的！没有之一！要不是喜欢红旗这张脸和这个牌，仅就车载app来说，我会毫不犹豫地选比亚迪。 7.保养功能欠缺！有保养预约功能，这个不错，这是为四儿子店着想的，方便排班，但车机里居然没有里程到达后保养提醒功能！怎么就不能为车主考虑呢？四儿子店弄个不干胶贴在前挡边缘处，真low，一点都体现不出“尊贵的红旗车主”！ 8.高德地图导航太简化！虽然说绝大部分品牌车载地图都不好用，但比亚迪的为啥就要好用的多呢？也不要求和手机高德一样好用，但也得和比亚迪相差不多吧！真不是给比亚迪打广告，以上说的都是事实。
2023-12-14
阿杰4053
朗逸车主·车龄4年
聊聊爱车的智能化
朗逸作为一辆10出头的A+级轿车，去年据上汽大众给出的销售数量来看已突破500万辆，为此还特意退出朗逸五百万版，来纪念这一车型。目前国内路上能跑的少说保有量在100万左右。就这个数字每个月还在以30000多在递增，这个数据足以说明朗逸在国人心目中的位置。朗逸的销量虽然一直遥遥领先，但是在很多地方上网友对它都是褒贬不一，那么作为新时代的汽车有着一个很重要的评判标准。这个标准就是只能化，随着汽车做来越多，自驾游越来越受国人喜爱，开车时的舒适成为最主要的体验，要开的舒服，只能有更多的智能化，让车代替人做很多的辅助工作，才能让驾驶者有更加的舒适体验，下面我们就聊聊朗逸的智能化自动大灯，很多老款的车没有的，这个方便的地方就是白天过隧道或者地下停车场，晚上行车都会自动开灯，到了光度够的地方会自动关闭，以前没有自动大灯的车有人忘记关大灯开一天导致电瓶严重亏电报废的例子比比皆是，所以这个功能就规避了这一严重的失误。朗逸的雾灯有一个好用的功能就是，在晚上会随着你的方向盘的转向自动补光，这个功能在乡间没有路灯照明的地方亲测很好用。自动驻车，按一下当指示灯亮起的时候就是打开状态，智能化在于红绿灯路口，车刹停以后它会介入，驾驶员可以不用一直踩着利车，可以放松休息，起步时轻踩油门就可以了。右后视镜倒车自动下翻，这个要提前设置。设置好之后，倒车时调后视镜按钮转到R右边后视镜后自动下翻。可以看到右边的轮胎，侧方停车特别好用。
2023-12-14
重庆汽车谈谈
别克E5先锋版性价比还是可以的
作为一款备受期待的新车型，别克E5先锋版的上市引起了广泛关注。这款车的价格非常有吸引力，仅需16.99万就能购买到一款大五座纯电动汽车，对于许多消费者来说，这无疑是一笔非常划算的交易。今天，我决定去试驾这款车，感受一下它的性能和舒适度。一进入展厅，我就被别克E5先锋版的外观所吸引。它采用了别克家族式的设计语言，流线型车身配以立体前脸，显得非常时尚。车身线条流畅，给人一种动感十足的感觉。车内的空间也非常宽敞，大五座的布局使得乘坐舒适度更高。试驾过程中，我首先感受到了别克E5先锋版的驾驶稳定性。在行驶过程中，车辆的底盘非常扎实，让我感觉非常稳定。加速和减速过程中，车辆的反应也非常灵敏，让我能够轻松地控制车速。此外，车辆的噪音控制也非常出色，即使在高速行驶时，车内依然能够保持安静。除了驾驶稳定性之外，别克E5先锋版的智能科技也给我留下了深刻印象。车内的中控屏幕非常大，操作非常流畅，让我能够轻松地控制车辆的各种功能。此外，车辆还配备了自动驾驶辅助系统，能够在一定程度上减轻驾驶压力。在续航方面，别克E5先锋版的表现也非常出色。据官方数据显示，它的续航里程能够达到518公里，对于日常使用来说已经非常足够了。即使在高速行驶状态下，车辆的续航表现也非常稳定。总的来说，别克E5先锋版的上市让我感到非常惊喜。作为一款大五座纯电动汽车，它的性能表现非常出色，而且价格也非常划算。试驾过程中，我深深地感受到了这款车的驾驶稳定性和智能科技带来的便利。如果你正在寻找一款性价比极高的纯电动汽车，那么别克E5先锋版绝对是一个值得考虑的选择。
2023-12-14
芦冬冬AITO运城
华为汽车问界M7：开启智能驾驶新时代华为汽车问界M7，是华为在汽车行业的最新突破，它以其强大的智能化、网络化和电气化特性，开启了智能驾驶的新时代。M7不仅具备了自动驾驶的能力，还拥有强大的数据处理能力和丰富的应用场景，为消费者提供了全新的驾驶体验。华为汽车问界M7的智能化体现在其强大的感知、决策和执行能力上。它通过搭载的多种传感器，实时感知车辆周围的环境信息，通过深度学习算法，快速做出决策，并通过精确的执行机构，实现车辆的自动驾驶。这种智能化的驾驶方式，不仅可以大大提高驾驶的安全性，还可以提高驾驶的舒适性和便利性。华为汽车问界M7的网络化体现在其强大的通信能力上。它通过5G网络，实现了车与车、车与路、车与云的高速、低延迟的连接，为车辆的自动驾驶提供了强大的通信保障。同时，M7还支持车联网的各种应用，如远程控制、在线娱乐、导航服务等，为消费者提供了丰富的驾驶体验。华为汽车问界M7的电气化体现在其高效的能源利用上。它采用了先进的电池技术，实现了高能量密度和长寿命的目标，为车辆的自动驾驶提供了持久的动力。同时，M7还支持无线充电、能源回收等技术，进一步提高了能源的利用效率。华为汽车问界M7，是华为在汽车行业的最新突破，它以其强大的智能化、网络化和电气化特性，开启了智能驾驶的新时代。我们期待M7能够为消费者带来全新的驾驶体验，推动汽车行业的进一步发展。
2023-12-14
芦冬冬AITO运城
华为汽车问界m7：探索智能驾驶的未来随着科技的飞速发展，汽车行业正经历着前所未有的变革。在这个变革的浪潮中，华为作为全球领先的信息通信技术解决方案提供商，也积极参与到汽车领域的创新与研发中。华为汽车问界m7，正是华为在智能驾驶领域的一次重要尝试。华为汽车问界m7是一款集成了高性能计算、人工智能、云计算等技术的智能驾驶解决方案。它通过对车辆的实时监控和数据分析，实现了对驾驶员行为的智能识别和预警，有效提高了行车安全。同时，m7还具备强大的数据处理能力，能够实时处理海量的车载数据，为自动驾驶提供有力支持。华为汽车问界m7的出现，标志着中国汽车产业正逐步迈向智能化、网联化、电动化的未来。在这个过程中，华为将继续发挥自身在通信、云计算等领域的技术优势，与汽车制造商、政府部门等合作伙伴共同推动智能驾驶技术的发展。然而，智能驾驶技术的发展也面临着诸多挑战。如何确保行车安全、保护用户隐私、应对复杂的道路环境等问题，都需要我们共同努力去解决。在这个过程中，华为将秉持开放合作的态度，与各方共同探讨解决方案，为构建美好的智能出行未来贡献力量。总之，华为汽车问界m7是华为在智能驾驶领域的一次重要尝试，它展示了华为对未来出行的无限憧憬和坚定信心。让我们共同期待，在不久的将来，中国的智能驾驶技术将引领世界潮流，为人类带来更加便捷、安全、环保的出行体验。
2023-12-14
菠萝荔枝香蕉
宋PLUS DM车主·车龄1年
23宋plus提车2月，聊聊使用感受
#聊聊智能化 23款宋plus冠军版提车2个月，聊聊智能化、辅助驾驶相关的使用感受【提车日记】10月16日提车到现在，刚好2个月，前面半个月在小区的停车场、附近路面进行车辆的熟悉和转弯倒车练习。估计很多新手都是多年前考的驾照然后才买的车。买车前就有很多顾虑，车辆好不好上手，要不要报个驾校突击下，或者闲鱼上找个代驾司机教几节课。当然这个看个人情况都是可行的。我是4/5年前考的手动档一直没碰过车，然后首次买车提车的。提车叫的代驾，然后叫了同事过来帮忙带着练了2次，后来基本就自己开了。总结下就是胆大心细，慢行看抖音。车辆还是很智能的，特别是有了360的加持，特别好上手。【智能化】首先第一个要说的就是360，简直是神器，我同事去年买的雅阁，过来开我的车，吃了一惊居然有这种无敌感知，周边车的情况基本都能看全。当然了也不能完全依赖360，还是得培养出自己的车感，这样才能做到人车合一。第二个就是各种智能化的功能，特别方便。比如现在主流的语音控制，可以让”小迪“控制各类车窗尾箱天窗等开关（开车的时候通过语音控制最方便），还可以控制停用主驾驶位的无线充电（很细节了）。第三个就是车辆的钥匙，我是特别不喜欢带各类钥匙，目前我家房门是人脸解锁，电动车是手机远程解锁，当然希望爱车也能无钥匙解锁了，宋这一款就可以通过手机NFC解锁。然后有时候下班同事一起去打球，他提前到了，我可以通过app远程解锁，他就可以提前上车，这个就爱了。APP里面还可以有各类数据显示：总里程数、车胎压、电量油量、车的情况、防盗状态、能耗等等，还是蛮全的。第四个智能化就是我很喜欢的”电子自动泊车功能“，开启后，如果停车，就可以解放右脚，不用一直踩住刹车。当然智能化还有很多，想了解全可以看看功能配置表或者使用手册PDF。我只是列举了几个我常用的一些功能，后面应该还会继续解锁新的技能。【辅助驾驶】目前行驶里程1000km，一般是城市道路、高速公路、城中村小巷子上行驶。车辆还是有很多辅助驾驶功能，记得第一次上高速的时候，一上高速，方向盘就变得特别紧，我开始以为是方向盘坏了哪里卡了，后来才知道，这个是情景化的让方向盘不那么松，这样在高速上就不会那么容易大转方向，这个还是不错的。然后定速巡航也开启过，还可以，能自动跟着道路上走，不过目前还不太敢完全放心去用，能自己开就尽量自己开了。然后就是自动刹车，很灵敏，也很有用，就是体验感不太友好，会突然吓一跳，不过熟悉了就好，毕竟安全第一。还有个用的比较少，但很有用的APP遥控车辆行驶，场景是不方便自己上车驾驶，可以通过app进行遥控车辆，用起来还是感觉很神奇的。辅助驾驶还有像360、两侧有车后视镜会亮灯提醒、开门提醒后方来车等等，功能是挺多的，基本能满足日常需求。【能耗续航】因为上下班大概10公里，平时周末周边转转，2个月大概行驶1000km，大部分情况都是用电，充满一次大概20块钱，一周充一次。基本能耗在0.15元/公里。油主要是在高速的时候会消耗，100块加的油，2个月大概还剩一半。【用车总结】目前还算满意，没啥大问题，智能化，辅助化都能满足日常需求，而且有些还很惊喜。当然也有需要改进优化的，比如哨兵模式还未推送、座椅没有记忆功能、行车记录仪不能记录后方视频、车机打开未优化过的app还是有点卡不流畅。【OTA升级】这一块目前因为宋plus2023款系列还没有推送新固件，所以还没有很多感受，后续有了我再补充。请圈主推荐
2023-12-14
詹仕维
老司机帮一把的驾驶辅助系统
智能驾驶辅助系统是一种利用智能科技来提高驾驶安全性的系统，它可以通过各种传感器、算法和控制系统，来感知和处理车辆及周围环境的信息，从而帮助驾驶员更好地掌握路况、避免危险和应对紧急情况。这些智能辅助功能可以在驾驶过程中为驾驶员提供更好的视野、反应时间和判断能力，从而减少交通事故的风险。标致5008给我们带来哪些智能驾驶辅助功能呢？ 1、减少意外发生的主动紧急刹车跟车太近会警告，如果你再不踩刹车就会帮你刹车，在近距离被摩托车强行插线的时候给我补过一脚刹车。 2、降低长途驾驶疲劳，能自动跟车的自适应巡航自适应巡航在时速30以上就可以使用，大大扩展实用性。亮点是可以识别道路限速，提示你是否要跟随道路限速巡航。比如，开着90巡航，进隧道限速80，一个按键就可以调到80的巡航速度。 3、压线时能自动帮你打方向帮你避免危险的车道保持下图是压到右边行车线，屏幕警告+自动转向拉回原车道。但如果你想放开双手手靠他“自动驾驶”，是不行的，电脑会侦测到你的“坏主意”，发出警告！这套辅助驾驶功能十分齐全。刹车和转向介入都比较温柔，犹如一位经验丰富的老司机，不会吓到驾驶员，自适应巡航可以设置离较远距离跟车，比之前试驾过的车型都更出色。 4、自动远光辅助，一定速度以上侦测到前方照明不足而且没车会自动打开远光，前方会车又会自动转回近光。 5盲点监测旁边车道有车时后视镜会亮灯警告，避免盲区看不到。 6另外还有驾驶员疲劳检测检测到你开得晃或者不正常会警告，都是向豪华品牌看齐的高端配置。 7、后视镜前的检测摄像头对前方路况、标识牌、行人、车辆扫描分析，结合各种雷达信息，为驾驶辅助功能提供数据。 8、独立的前后视摄像头通过软件合成360影像，很实用。前后雷达+360度全景影像+180度透明底盘（模拟画面）。画质清晰度很高，至少比另一合资车、且是相当畅销的同级合资车，清楚多了。写在最后，标致内饰的科技感，驾驶安全辅助的科技树也被法国人点到了。但是也有不足，如：缺少胎压监测、全速自适应巡航、车道居中等辅助功能。当然，和目前的新势力AI场景、自动驾驶、代客泊车等还是有相当距离，希望法系后面能和遥遥领先合作，补强智能智驾！
2023-12-14
汽车人吕老板
特斯拉因自动驾驶问题召回203万辆车
巧了今天午饭跟特斯拉Y车主聊到FSD，关于明年到底是不是特斯拉元年，因为FSD要进来了。以前FSD因为期货属性只有百分之几的选装率，而目前友商这边华为、小鹏已经把智驾的场子搞热了，应该可以拉动FSD的选装。至于智驾带来的销量上的大爆发，我对此持怀疑态度。自动驾驶依赖自研的核心原因在于本土化的适配能力，需要大量的训练与数据积累。美国的公路跟国内的公路情况天差地别，外来者想一口吃成胖子怕是没那么容易。
2023-12-13
大宇宙神车
一系列撞车事故进行了为期两年的调查
此次召回是美国汽车安全监督机构对Autopilot部分自动驾驶系统使用期间发生的一系列撞车事故进行了为期两年的调查之后进行的。
2023-12-13