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二广高速雁门关隧道

夏凡Yang
五菱星光PHEV车主·车龄1年
五菱星光高速纯电续航测试，有图有真相
初始情况：剩余电量99%，续航显示148公里，总计里程1158公里测试地段：安顺龙宫-贵阳花溪（花安高速，限速120km/h，隧道也是一样）天气状况：阴天，15℃-19℃之间测试结果：全程定速巡航125km/h，开的1档空调，测试电量从99%→21%，实际达成续航81公里（测试后总里程1239公里-初始总里程1158=81公里）是否满意：本人觉得还行吧，毕竟速度定速在125码，开了空调，电量掉到21%就强制HEV模式，开不了纯电模式了。不晓得城区纯电续航达成咋样，猜测在100公里左右，下一期做一下测试，期待更好单位结果吧。
2023-12-13
风一样的电掣
小鹏g9 ota升级4.4版本进化与不足
4.4版本的ota升级，被誉为是史诗级的巨大升级，的确有了多达几十个类目的各种优化，各种升级，运用了一段时间之后来做一个不吹不黑的体验分享。先来讲讲优点：第一个直接感受就是ngp的变道变得更积极更频繁，变道时机的把握比先前的版本优化了很多第二，在进出匝道ngp的驾驶变得更顺滑，不像之前突然的减速和加速，没有以前那么的突兀第三，ngp变道的时候更加丝滑，是缓缓的进入车道，不像之前的版本，感觉直接横向的插入车道第四，SR的显示面积更大，感知周边的物体更细致更全面。第五，设置了限速偏移选项，使得启动ngp时就可以达到超过限速10%以上的最高限速，这对经常高速出行且喜欢车速较高的车友来说会比较友好。第六，自动泊车刹车不再那么的急促，打方向也减少了原地打方向的出现，更多是在运动中车在行驶过程当中打方向，减少了轮胎的磨损。第七，之前的版本经常在高速行驶时错误的识别，前方有静止物体，然后开始剧烈的降速，新版本减少了这样的几率，偶尔会识别有静止物体，也只是语音提醒，不会剧烈的降速。再来讲讲缺点：第一，之前版本从来不会出现某些路段的lcc不能超过最高限速，新版本设定了这样的一个规定，最高限速100的道路，lcc的最高限速只能到100，这让通行效率大打折扣第二，在高速上遇到大车时会剧烈的降速，比之前的版本降速更明显，降速后就保持了低速与大车并排行驶正常的逻辑，应该是正常速度甚至是加速超越大车，这使得变得更不安全第三，在进入隧道后，隧道的限速是100，但是车机会自动的把速度降为80，而且每一次遇到隧道都是这样。相信在后期的ota升级当中，优势可以发挥的更好，而缺点可以慢慢的优化掉。
2023-12-13
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11智驾出行路上好帮手
🏝零跑C11已经陪伴二万八千多公里了，在日常用车我认为最实用的功能就是他的L2级别驾驶辅助😍❗️实在是日常通勤、长途自驾，出行路上的好帮手。 🏝值得信任Acc全速自适应巡航。这是使用最多的智驾功能，每次长途自驾，我都会开启。Acc功能开启后均能稳定保持使用，跟车距离四档可调。对突然加塞的车辆，刹车力度也通过OTA升级后，从略感惊悚的急刹车，进化到更符合我个人刹车力度的赶脚😝。同时零跑C11的AEB功能，曾在三秒内帮我刹停过一次，让我对Acc功能更加放心。最主要的时速110公里以下，Acc行车能耗可以控制在13-16之间，比我自己开的能耗都低哦😎❗️ 🏝过于保守的Lcc车道居中保持。零跑C11在同时开启Acc+Lcc，会给你车辆自动驾驶的赶脚😝，除了偶尔车机会提醒你晃动一下方向盘，确认你可以随时接管车辆。其余时间均不需要介入，实测过大弯进隧道均能较好保持，确实是自驾出行省力神器。但是零跑Lcc的强制退出设定多少有些保守了，在经过高速的减速带，多道变少道，飞坡或较大颠簸，车道线消失或者模糊均会触发Lcc强制退出，而且退出后，除非停车重启，否则此次行车过程中你将会无法再次启动Lcc，但是Acc完全不受影响😂。还有一种特殊情况，就是通过红绿灯路口车道线消失时，Lcc会主动退出，但只要很快进入红绿灯后的车道，Lcc.会自动开启接续行驶。我的长期使用经验就是被提醒晃动方向盘三次或者遇上复杂路况，我会先主动退出Lcc，然后再开启即可😎。 🏝更加谨慎的Alc自动变道辅助。打灯变道Alc，配合Acc+Lcc，可以让你体验半自动化的高速领航NOA😜。但是需要时速在65公里以上才可以使用，变道逻辑经过OTA升级后，确实有了提高。但在复杂路况，仍然十分谨慎，所以需要下匝道最好提前变道。事到临头才变道，可能会让你错过匝道口。我一般高速行驶路线上有大型车辆时会使用Alc，但一旦识别障碍，我会立即接管变道，毕竟安全第一😝❗️ 🏝都说智能驾驶是新能源汽车的下半场，期待零跑C11后期OTA更新高速领航NOA，毕竟全车硬件支持L2+是没问题的😍。
2023-12-13
潍坊百大李可
领克08用车小记
领克08用车体验（纯干货） 1.用料不错，没有异味，但是做工赶，门上的储物槽内衬绒面没贴合，门把手底部的橡胶垫也没贴合，用手压一压就好； 2. 个别地方缝隙没对齐，误差几毫米，问题不大可以忽略； 3. 无线充电板无论用啥手机都发热，苹果机会过热暂停充电； 4. 车机很多功能都是敬请期待，没有开放； 5. 车机逻辑错误： -使用魅族手机互联导航，车机自带高德地图也会语音播报，过一个路口会播报两遍。 -魅族手机和车机明明是蓝牙互联，但接打电话必须先退出互联。 -行车记录仪和车机是通过wifi连接的，退出行车记录仪回到桌面后要手动关掉wifi，不然上不了网。 -在大屏幕把3D车模的颜色改了之后，不会同步到小屏上，小屏一直显示矿晶绿的车身颜色。 - 车辆雷达报警信息不会同步到HUD上，只会在小屏上显示1到2秒，根本看不到是啥。 6.车机稳定性有待提高 7.HUD: -边缘模糊，需要时间适应； -显示内容匮乏，白浪费一块大屏； - 导航时的AR显示逻辑奇葩，那个箭头时左时右，时大时小； - HUD使用自动调节，显示内容一会高一会低，根本不知道是什么逻辑；自动亮度会在进出隧道时有延迟，有时候出了隧道大概三到四秒不会立刻调到最亮，一下子以为没有HUD。所以严重建议大家把HUD自动调节关掉，手动亮度调到最大，调到一个自己合适的高度。 - 所谓92寸投影是个噱头，不清楚而且画面形变严重。 8. 动力： -纯电模式即使动能回收开到最大，强度和特斯拉等电车还是有差别，不会立刻降速，开惯电车的小伙伴要适应一下； -超级增程模式深踩油门，动力输出会有半秒迟滞；改性能模式会稍好一些，不像纯电车输出那么直接。 9. 操控： -底盘很好，滤震做的还不错，感觉像开船； -悬挂支撑做的还不错，高速变道侧倾不明显； - 刹车有点头的现象；总的来说还是很不错，值得购买
2023-12-12
Mzhobby
Bz4x 120高速公路巡航血崩了？
Bz4x 120高速公路巡航血崩了！！！？？？ #铂智 #bz4x 今天继续开着bz4x从老家返回广州，闲着无聊，本着油腻理生打破砂锅问到底的精神，测试验证码高速120能耗。因为天气不错，温度25度左右，除了一个大人就是小孩，负载不多，这个温度等对电车能耗是最友好的。老规矩，在济广高速瓦溪服务区补电38分钟，充电18.64度（对比比亚迪，特斯拉，验证码的充电真的太慢了！）确保自己怎么造都能回到广州，开始测试！第一段120巡航：从瓦溪服务区出发到石坝服务区，区间49.2公里，用时26/60=0.4333小时，平均速度49.2/0.4333=113.55公里，百公里能耗18.3度（高速毕竟不是赛车场，遇到隧道和大货车等都会减速，实际速度没可能全程都是120，下同，如果较真就你赢了！）第二段110巡航：从石坝服务区到沙迳服务区，区间60.1公里，用时35/60=0.58333小时，平均速度60.1/0.58333=103.03公里，百公里能耗能耗17度第三段120巡航：从沙迳服务区到中新服务区，区间379.9-314.6=65.3，用时36/60=0.6，平均速度65.3/0.6=108.83公里，百公里能耗17.9度各位看官，你们觉得验证码120巡航百公里能耗18.3度电怎么样？！
2023-12-11
冲呀5468668
零跑C01车主·车龄1年
驾驶辅助晚上在高速上经常自己急刹
这周出去自驾游，高速上车少的时候把lcc打开用，跑高速确实非常轻松。但是经常会莫名其妙的自己急刹，尤其是晚上进隧道和在隧道里的时候，宽敞的路上明明什么也没有，突然来一脚急刹，给全车人吓一跳。不知道以后OTA会不会有改善
2023-12-11
李老板捷豹路虎配件
发现车主·车龄2年
我的路虎发现五实用改装供大家参考
发现五入手一年了，目前行驶里程27000公里，平均算下来一公里一元钱左右，发5带着我去过山西平遥古城西安走秦岭穿了88个隧道也不觉累！河南湖北上海河北高速的驾驶感受很nice 打开acc自适应巡航，跟车也舒服，累的时候有很好的缓解，打算开到30万公里换车，嘻嘻。我我个人目前改装了: 液晶仪表水晶档把眼镜盒后排拉手油箱锁后杠拖车钩卡钳喷色电动踏板原厂挡泥皮刷隐藏天地门等。总体感受有点和缺点都说一下: 缺点: 1.车机反映优点慢右前门喇叭偶尔不响，目前出现过一次 2.悬挂偏软走烂路晃晃悠悠。 3.简配太多，70多万的车没有方向盘加热抬头显示和座椅通风油箱锁都能简配真皮座椅也改成科技布了！ 4.路虎4s的售后服务一般般，在这个内卷的时代他们还在很大的进步空间！ 5.后排座椅有人反应略短，我一直当司机倒没有注意。 6.尾门右侧有点蹭尾翼，后来把螺丝调整了一下有改善。优点: 1.路虎品牌和越野品质加持有满足感外观大气 7座也很实用 2.3.0T直6发动机动力也很好也够用。 3.内部空间大，储物空间和充电口都比较多，没有仔细数过，反正肯定够用了。 4.路虎经典的指挥官座椅左右手都有地方搭，尤其开长途非常实用。
2023-12-10
夕阳飘行
领克08 EM-P车主·车龄1年
领克08八千公里车主感受
9月28日提车，245绿黑版，落地220800，国庆跑了趟阳江，总体感觉非常满意，提速快、底盘扎实、方向精准，外观时尚现代，然后休假跑了趟湖南湖北，来回近三千公里，高速稍不注意就140、150了，总结一下跑长途可在途中吃饭时充电三四十分钟电量充到八成以上了，电量跑到十公里以下后改增程模式这样会给电池充电，充一会儿电量足够下段路程切换纯电模式，进隧道前设置自适应巡航开起来不费神，平时城市里根本不用油，早七点多开到公园附近充电站充电(电费0.56)，然后公园锻炼身体，八点准时拔枪，既锻炼了身体又省了油钱，真是一举二得！使用过程中也有些槽点，一是无线充电板用不了，上个月去4S店免费更换了，二是车机导航不准，还经常导航路线规划不合理(远)，三是空调太劲时间长了人受不了，即便改为避开模式也不行(后来发现改为除雾模式就可以)，四是行人提醒电机声必须得每次手动关避，同事听到电机声说我这车怎么这么大声音(以为车质量有问题)，五是手机App远程显示车况位置有滞后情况，特别是这次更新后好像更严重了。六是车机助手有时反应慢，喊几次没反应，如果连续下达指令的话车机也反应不出来，还有后排不系安全带提示音一直叫，吐槽那么多总体感觉还是暇不掩瑜，这已经是我第三台车了(君威、大众)，感觉是最为满意的，买之前试驾了比亚迪、奇瑞、别克、雪弗兰、哈弗、岚图、凯迪拉克，就是喜欢领克的驾驶感受(本来选01的，磨磨唧唧了一年出了08)，希望领克车越来越好，现在出的07和极氪007也很喜欢，如果现在买可能又这俩了，努力挣钱再买一台！
2023-12-10
用户7308070975618
提问途胜23款豪华版自适应大灯在高速进隧道亮了出了隧道怎么不自动关
2023-12-10
Sinoo
星瑞车主·车龄2年
提问星瑞有没有自动大灯啊？就是那种跑高速进隧道或者天慢慢黑下来自己自动开前大灯的这个功能，怎么用？
2023-12-10
老汉儿愤怒了
极狐阿尔法S车主·车龄3年
前天巫溪→镇平县高速通车，昨天下班就出发，直达房县，本想在途中吃饭，但陕西边陲服务区都没开业，饿了一路.... 运动模式，两人，无空调，胎压2.5，重庆陕西境内隧道100，外面120，抵达湖北境内不敢放肆，隧道90，外面109.... 出发前588公里，抵达后128，电耗18.9kw.. 跑了365公里，手动计算7.7折，按照电耗计算7.58折.. 新高速油光水滑，晚上有没有车，开起来非常舒服，据说一公里造价2亿，88%是隧道和桥... 万分感谢国家对山区的建设
2023-12-09
SimpleVan
上一篇分享里面，由于篇幅有限，未能细述，所以另外开一贴，记录一下我在用车4个多月，合计行驶3900KM以来，遇到的一些情况，和大家分享： 1、关于天籁，据我所了解的，自然吸气和涡轮在用料上面有部分差别：一、涡轮款2.0T配备的前摆臂是铝合金，后摆臂是变形H臂结构。2、车架涡轮款配备的是全框式车架，自然吸气的不清楚。三、涡轮款配备的是墨西哥进口的钢链且模拟8档CVT变速箱。下面以我本人的2.0T进享版为例，在高速行驶中，对于铺装路面的过滤不错，能快速的把上下晃动消除掉，车身整体的动态我认为是不错的，但是当面对一些碎石路或路面状况较差时，整体的地盘质感相比还是缺乏了一些高级感。同时因为配备的是19寸40扁平比的轮胎，在舒适性方面相比还是较差一点。但是胜在轮胎大了且宽了，在高速行驶中，即便跑到160以上，在快速变道时，依然有不俗的抓地力。有一次在国道行驶，我加速到120码超车后，由于前方是一个左转弯，弧度估计有70度，我能明显感觉到车身的倾斜幅度较大。由于天籁还是偏舒适，所以悬挂调教得比较也是理所当然，而且和座椅的软榻搭配起来，难免会产生一种悬浮不够踏实的感觉。引用一个网友评价的，说天籁的悬挂前半段比较软，中后段的时候比较有韧性。 2、关于天籁所配备的L2 Propilot，在实用性和方便性都很不错，自动保持车道一般在开启自动驾驶几秒钟后就能开启。比较便捷的是全速域，即便在0速度亦能开启使用。但是如果堵车停下来后，如需跟随前车需要按RES才能继续保持跟随。有一次在高速上，我开启了L2 Propilot，双手扶着方向盘，和车内人员聊天中，突然自动保持车道一下自动关闭，且没有任何提示，吓了我一跳，还是及时打回方向盘，具体情况不明，后面再使用暂时没有出现过。所以建议大家不要过份依赖这个自动驾驶，还是要准备好时刻接手处理应急情况。同时预碰撞系统有时候会提示故障不可用，查询了过后有可能是因为污渍在摄像头上面，导致不能开启。我也是特别佩服那些敢放一瓶水卡在方向盘上面，或者是TB买一些欺骗工具来使用L2自动驾驶的，这是对待自己生命的严重不负责。科技给我们生活带来了便利，但是安全应该时刻放在心中，对自己负责任。 3、关于天籁所配备的自动大灯，延迟还是有的，有时候进隧道几秒钟才会开启。 4、很多网友考虑的买自吸还是涡轮的问题，我谈谈自己的看法。首先是动力问题，在一众的B级车中，除了君威GS外，相信天籁2.0T的动力应该也是在这个级别中的佼佼者了，2020款的252匹马力，不带三元催化的，最快加速在车涯好像是5.96秒。配备的钢链变速箱，在目前为止，暂时没有看到有什么投诉。而且钢链和钢带，由于工作有分别，一个是推力，一个是拉力，所以钢链在使用方面的耐用性和强度应该都会更好。像天涯的雪人也是长期用2.0T的涡轮，92号油大脚地板油去拉，几年下来也没有出现过问题，我个人是比较信赖的。现款2022款的，在汽车之家实测中，最好是跑过6.59秒，所以动力这一块是完全没问题的。可能相对拉胯一点的是减震，但是如果你换了减震，天籁所引以为傲的舒适又会削弱很多。其实在我看来，天籁的2.0T涡轮款，对于家庭使用还是很合适的，把舒适安静带给家人，但是当你需要激情驾驶的时候，它的涡轮发动机又能迸发出源源不断的动力，让你体验下速度与激情。至于说有没有必要买2.0T，我个人看法还是，如果你喜欢天籁的外观和它的定位（舒适、家用），同时你又不缺预算（后期的使用成本和保养成本等等），我认为是值得购买的，特别是现在价格我看很多网友18万多都能下手了，当年这可是二十二三万才能下地的啊，说不准什么时候又简配了，哈哈。 5、关于比较烦人的异响问题。我自己的车，主要就是在主驾驶门和保险盒的左侧盖板位置，分析应该是在行驶中，因为路面导致的摇晃，车门挤压左侧盖板发出来的，在铺装路面异响声音就会少很多。因为我当时安装启停屏蔽器的时候，有拆过左侧盖板，后面尝试用3M的用来粘脚垫的，剪细后贴在边上，感觉有一点效果。我个人的看法是，由于市场原因，现在的汽车都卷得很，拼命打价格战，换来的代价就是在工艺方面和材料方面不断地偷工减料，不仅是天籁，各大燃油车品牌都一样。在我还没买车原车的时候。之前，看到各种品牌关于异响的帖子都有。车无完车，于我自己而言，是能接受的。 6、关于2.0T使用的19寸40扁平比的轮胎，买之前也担忧容易爆胎的问题，因为我自己个人的使用场景（乡镇道路）里面，路况不怎么好，经常会有一些窝窝坑坑，但是几个月还是可以的，只要不是太快的速度过去，都没有什么问题。而且这个19寸的轮胎，235的宽度，对于提升高速行驶时的稳定性还是很不错，弥补了一些天籁所缺失的运动。配合涡轮版在底盘上面的加强，总体的提升不错。
2023-12-08
如来说车Real
特斯拉给员工挖了专属隧道，上班不堵车也太幸福了还记得之前特斯拉专门为员工设置了上下班的通勤列车吗？为了缓解上下班的通勤压力，特斯拉在厂区内设置了供员工上下班乘坐的列车，且免费让员工乘坐。可以说，在为员工着想方面，特斯拉又领先了。最近特斯拉为了缓解员工上下班堵车的问题，又专门挖了专属隧道，这条隧道设在了拉斯维加斯会展中心地下，全程2.7公里，据说在隧道能开200码，把陆地45分钟的行程缩短到了两分钟，并且永不堵车。不过隧道目前还只能手动驾驶。如来感觉，后期随着隧道使用增多，凭借着特斯拉的FSD系统，在这种固定路线的隧道中自动驾驶也应该很轻松吧，到时员工只要把车开进隧道，就可以自动驾驶高速通过了。对于这种为员工开辟通勤方便的公司，如来实名表示，真心羡慕啊。
2023-12-07
UNI林疋
长安UNI-T车主·车龄4年
长安启源A07 定格时光中的灵动瞬间
有一种车，能够让你的出行时刻变得更加愉快，就如同置身于静谧的时光隧道中。这辆车就是长安启源A07——它是一款拥有灵动设计与出色性能的不二之选。首先, 钟情于A07的线条流畅和动感十足。从车头触角般的大灯到A07独特的前脸造型，每一处细节都流露出自信与大气。它既显得时尚潮流又不失稳健和稳重。打开车门，宽敞明亮的A07内饰令人惊艳。精致的工艺，软质舒适的座椅以及符合人体工学的设计，让长途旅行变得绝对舒适。更重要的是，A07搭载了丰富的科技配置，严选追求品质的你一定会爱不释手。长安启源A07无论面对颠簸的山路还是宽敞的高速公路，都能带给你绝佳的驾驶体验。它搭载了高效的动力系统和智能支持，助力你畅行无阻，轻松驾驶。无论是城市穿梭还是远途旅行，都能让你保持愉悦的驾驶状态。 A07还是一款十分注重安全的车型。它配备了全方位的安全系统，包括主动刹车辅助、盲点监测、车道偏移预警等，保障你的行车安全。总之，长安启源A07以其前卫的外观，舒适的内饰及强劲的性能成为了我的完美旅行伙伴{emoji_车旅行}。无论是一份简单的城市游，还是一段情趣盎然的自驾之旅，它都能陪伴着我尽情驰骋。车型特点：灵动外观，宽敞内饰，出色性能，全面安全保护
2023-12-07
缘来是福84750584
博主这个分享好我也经常在高速上使用巡航加车道保持，目前一切顺利，特别是长隧道限速情况下很好用，辅助不是自动只要不在复杂路线上使用该功能一般都不会有问题的
我爱罗4011：星越L的G-pilot高速惊魂记! 周末去杭州看儿子，高速正常开启g-pilot,这个功能很好用，可以给驾驶员省很多精力。之前也一直用，一直觉得真香!但是这次高速的使用经历的确是吓了我一身冷汗，也给其他车友提个醒。具体情况是，正常使用这个辅助驾驶功能的时候，车辆突然奔着相邻车道去了，车道有一定弯度，标志线有鱼骨线!当时正在跟老婆聊天，但是我双手一直在方向盘上，突然发现车跑偏了，还好我一把拉了回来，回来后又正常了！很庆幸相邻车道没车，否则后果不堪设想！所以给广大车友提个醒，这个功能的确好用，但还是要在驾驶员的监控下。尤其是标志线不清晰，比如鱼骨线这种，还是自己操作比较保险！
2023-12-06
女司机小杜杜
途观L车主·车龄4年
有惊无险的小意外
前几天，我因为有事，所以带着孩子出了趟门，来回400公里左右的路程，在行驶到兰海高速上的时候，老远就看到很多障碍提示，所以去的时候我开车都比较小心，速度也比较慢，之前全程也就是两个小时左右的路程，这次过去我多花了二十分钟，就是因为一路上设置的路障多，虽然看着没有施工的工作人员，但是不也没办法嘛。但是在我返程的时候，就发生了一点小意外，就是在兰海高速上进入遵义地界以后，出了一个隧道，不到两百米的距离，就设置了施工路障，没有提示，就直接放了锥形桶，设置在快车道上，我沿着快车道出隧道后因为视线光线的交替，速度降低至90以下，但当我发现锥形桶的时候，慢车道刚好有一台大客车，根本无法变道，所以我只能够减速，虽然也都系了安全带，但是我车还是和锥形桶剐蹭到了，没啥大的影响，就是车子上留下了点印记，但却是很后怕，假如刹车距离比较长的车遇到这样的情况肯定来不及刹车，那实打实的就撞了，对于行驶在高速公路上的车来说，真的十分危险，好在我这次有惊无险，安全度过。我车都没下直接开走了，后视镜看到锥形桶就是移动了一点点的位置，不幸中的万幸，所以接下来的半程我一直保持90左右的速度，总觉得十分后怕，到家里停车以后我才仔细检查车子，损伤不大，钣金肉眼是看不到伤害的，所以也就没有处理，如果是刚买新车那会，我已经开去处理了，因为总觉得要爱护车辆，看到点剐蹭就要去抛光、补漆啥的，现在可能是已经过了新鲜感了，所以我看到车辆受伤，只要不影响使用，我都不会再去管他了，这估计就是老夫老妻的感觉了！
2023-12-06
Enzo的信息窗口
小鹏G6车主·车龄1年
小鹏OTA 4.4.0升级体验
#小鹏4.4.0升级初体验我在深圳，XNGP全国都能开周末趁着假期，长时间深度体验了OTA升级到4.4.0后的智能驾驶，今天就来分享一下使用感受吧。先上结论，整体100分的，综合表现我给80分。优点很多，需要明显优化的点也的确存在。下面详细分享吧。优点： 1⃣️XNGP覆盖范围广，非阉割体验。从深圳到惠州，全程150公里左右。出深圳南山小区门后就可打开XNGP，直到惠州高速收费前才提示人工接管，OTA升级后能力覆盖范围大大增强，实用性太高了！ 2⃣️提速减速丝滑、大半径转弯急转弯稳定安全。无论是城市NGP还是高速NGP，设置好巡航速度后，提速以及减速都很丝滑，很少有急刹停顿体验。在高速出入匝道转弯时，也没有过快或者过低现象，能准确保持车身居中，很有安全感。 2⃣️有主动变道意识及能力新版本的XNGP明显更为激进在道路上，特别是快速及高速公路上，如果前车速度明显低于设置的巡航速度，XNGP主动变道超车的意识及表现还是很好的，这一点很像老司机，不像机器，我第一个视频里可查看。 3⃣️堵车时跟车智能体验不错遇到走走停停的拥堵路段，XNGP对于保持稳定的前后车距跟车表现不错，前车突然起步或者急刹，他也能相对线性的起步或者减速，不会出现急停或者猛起的现象。XNGP绝对是堵车时的福音！ 4⃣️智能泊车非常好用。来到地下停车场后，在屏幕上就能主动识别可停车位。踩刹车，点击具体可停车位后，再松开刹车他就可以自动泊车。且泊车时还可以选择居左或者居右，非常老司机。缺点: 1⃣️车辆安全距离避让有时不足对于高速路上的拥堵路段，在经历时速较高但又要短时间内减速的场景，它目前启动减速的动作比人为还是偏慢一点，给驾驶人一种快要和前车追尾的压迫感，虽然最后确实都能成功停住，但如果早一点启动减速动作，刹车速度慢一点、线性一点，会给人更多稳定体验 2⃣️分叉路口走错路在深圳快要上快速路前的城市道路里，导航明确提示要靠左进隧道，但CNGP没有左变道而是继续直走，导致错过上快速路的入口，兜了一个大圈。这一点需要明晚优化！ 3⃣️拥挤路段变道过于激进造成后方车辆刹停高速出入口等拥堵路段，实际车速和设置的巡航车速差别较大，按照新版本XNGP比较激进的特点，他会多出尝试主动变道。但在这种场景下，即使变道也是在拥堵路段，且还会给后续车辆暂别很大不便，有点“不够文明”。
2023-12-05
wk672
一次长途旅游
周末上海出发去台州临海和温州乐清雁荡山逛了一圈，收费高速走沪昆转常台到沈海。解锁了浙东单向双车道隧道山路限速80-100的线路，弯多限速低的上下坡路，很适合1.6t +8at这样的动力搭配，全程850公里一箱油未跳灯能跑完。长距离沿途在服务区各休息了一次，4-5分钟时间，看这车在长时间工作的情况。说说底盘悬架轮胎，路面有起伏的情况能感觉到车身压着轮胎紧贴地面，不抛跳。过高速长距离减速带这样的规律颠簸很舒服干脆，感觉不到多余摇晃。高速有路段地面材质不同，轮胎压上去有更多胎噪，走一段路，噪音会恢复平静。这个速度下总体噪音均衡可控，进了山路蚊虫打在前挡风玻璃上的啪啪声都能听见。这车的外循环打开时，外面的气味如旁边前面车的汽油味柴油味以及山里烧着的烟味很快进到车里，需要适时改成内循环。长时间高速路，刚下了高速能感觉到车刹停距离加长，低路行驶一段路或停车等灯一会儿才能恢复如初。还是一个悬架，以前提到的这个停车回弹告诉你驾驶着高底盘车，长时间驾驶后，回弹让我感觉停下来往后溜了一下车，其实车没动。这个现象，比刹车延长出现得晚，一段低速后会消失。方向一如既往的精准，这个价格没有可以调方向角度的，指向比小如卡丁车1:1更累，现在能指哪打哪蛮舒服。车身转弯半径小，路口掉头方便。加雨刮水不知道下面桶多大，一瓶2L的填不满。说人比车凶，还是车比人凶。这个动力，不极限乱转方向，多一点少一点操控意义不大吧，开着舒服也是蛮重要的，这个车还蛮舒服。说一下油耗，高速多油耗低还有高速费。油耗怎么低。高速上车少，能长时间顶着限速开，妥妥的超过路上八九十的车了。地面一趟十几二十几的平均车速带点高架能到三十几，这个情况限速60，前面没有车偶尔猛提速顶限速开，玩玩可以，前面红灯等着你。绿波路段导航会提示多少车速连续通过的。一般路，前后没车慢慢加速到40，50车速可以了，你想想地面一趟平均车速才多少，这样时间上差不了多少，油耗低一点。
2023-12-04
realblueair
ISLC智能限速控制能否自动恢复巡航速度
已经提车的各位大哥，谁能试试ISLC辅助驾驶功能，能否实现如下场景: 开启islc，巡航设置120；前方隧道限速80，豹5识别限速，自动降速到80；出隧道后，限速取消，限速提高到120，豹5识别限速提高，自动恢复至巡航设定速度120。这个场景在没有高速NOA情况下，也能大幅度降低驾驶疲劳程度，我定不定车就看这个功能了，麻烦各位已提车的大哥看一下这个功能实际使用感受，多谢多谢
2023-12-04
DarkKnight3356
智己LS6车主·车龄1年
智己LS6Max长续航实测续航
坐标上海:之前一直有人说Ls6续航拉胯，所以想买次顶配760的。但是销售说次顶配最快也要到十二月底才能有现车。正好有680的现车本身自己也有充电桩以家充为主，所以考虑再三直接锁单。11月29日提的车今天正好送二个人要去市区所以随便想看看它的真实续航达成率到底怎么样，所以晚上直接把电充满实际续航显示578公里。路线上海长兴岛-浦东高桥（送我妹妹回家）-宝山锦秋路（女儿学校）全程80.5公里。设置为舒适模式（动能回收关）并且未开空调（今天室外温度还行15℃）全程大致30公里左右的城市道路。剩下约50公里的高速，其中外环高速大致35公里限速100（基本都在95-100时速），其它都为限速80左右的道路（基本都在85-95之间），北翟路隧道堵了将近半个小时😂。到家后表显掉了70公里，实际跑了80.5公里，百公里能耗14.7。按照实际里程的达成率为80.5/（578-508）=115%。说实话这样的达成率是我万万没想到的，非常棒的表现！
2023-12-03
风在轻语184
兄弟们别超速！
#超速行驶的危害有哪些一年才12分，一个超速干我6分！！！心里痛😣…… 隧道限速80，我见没其它车就点了脚油门，然后97通过了测速点（超速21%），要是再慢点96（超20%）不就不用扣我分了🥲🥲🥲 以后压着限速跑吧，不然分不够扣的。在沧榆高速426公里230米处领到了拿驾照以来第一个违章兄弟们你们超速被扣过分吗？
2023-12-03
木木at
朗逸车主·车龄9年
朗逸一年的花费
#讨论下你一年的用车成本 🚗🚗车辆基本使用信息 🚙🚙用车地点:云南省玉溪市 🚘🚘品牌车型:上汽大众朗逸 🚖🚖提车时间:2016年5月 🚗🚗用车里程:68000公里用车成本主要是有几大块构成的，首先就是车辆的加油成本，好多人的加油成本占一年车子使用费用的大部分。车子开得少，加油成本占的比重就低一些。其次是车辆的保险费，主要有商业保险跟交强险。之后就是高速过路费，像我们高速跑的比较多的人，过路费也是一笔不小的开支。另外就是车子每年的维修保养费用，一般情况下新车的维修保养费用要比旧车的低。另外还有一些就是停车费，洗车费之类的开支。首先说说我一年的加油费用，我每个月车子用的不是太多，大概就在六七百公里左右。平时每个月回一次家，来回路程大概400公里左右，上班的时候开一个星期，来回大约20公里。基本上每个月加300块钱的油就够用了，有时候多一点，有时候少一点，一年下来，大概就是4000块左右。其次是保险费用，现在的保费，如果没有出过险，那么会逐年递减。我的车子到现在开了七年多，但是从来没有出过险，所以保费比较便宜，算下来大概1800块不到一点。车险由交强险和商业险构成，交强险是强制购买的，商业险则是由自己决定，不过我觉得商业险还是有必要购买的。有的人觉得我遵守交规不会发生事故，没有必要购买商业险，但是你遵守交通规则，别人却不一定，而且意外之所以称之为意外，就是你预料不到。如果不买商业险，发生事故时，可能自己要赔的倾家荡产，所以商业险还是需要购买的，不要为了省小钱而得不偿失。再有就是过路费了，我每个月最少都要跑一次高速，我们这边的高速桥梁和隧道比较多，所以收费有点高。一个单边80块钱，来回160块，一年的高速过路费，大概在2000块左右。之后就是维修保养费用了，我平时用的是半合成机油，基本上半年保养一次，一年就保养两次。做基础保养，大概就是400块钱一次，两次大概800块左右，但现在车子年限比较长了，有的零部件会老化，防冻液、刹车油之类的也会更换，所以一年的保养费用下来，大概1500块钱。最后就是停车费和洗车费之类的小开支，我们公司这边停车是免费的。因为家在农村，所以回家的时候停车也没有什么费用，偶尔上街一个月也没有多少停车费，一年下来，可能停车费就100块钱就够了。现在每个月洗两次车，一次25块钱，一年费用下来，大概600块钱。总结:车子一年的花费下来就是加油费4000块、过路费2000块、保险费1800块、维修保养1500块、停车费100块、洗车费600块，总的就是刚好10000块，平均下来每个月800多一点，用下来也不算很贵。买保险的时候，大家可以多对比几家，有的时候保费也会便宜一些。平时养成良好的驾驶习惯，不要暴力驾驶，这样油耗也会低一些。在加油站做活动的时候去加油，这样加油成本也能够节省一些。大家也可以聊一聊自己的用车成本，做一下对比。
2023-12-02
麦昆0327
蔚来ES6车主·车龄2年
记录一次延安高架的形式体验
记录一次城市驾驶体验日期：12月01日周五坐标：上海周五的夜晚，城市的喧嚣似乎比平日更为浓烈。像往常一样，驾车从上海虹口区靠近杨浦区这边出发，准备回家。此时的街道已被下班的车流占据，红色的尾灯连成了一片，宛如一条蜿蜒曲折的长龙。回家路线经过外滩隧道，这个点，隧道往延安高架方向已经非常拥堵了。穿过外滩隧道后，驶上了延安高架。此时的高架路上已是一片红海，车辆排成了长龙，缓慢前行。这个时候辅助驾驶功能真的就非常有用了，它们可以在这样的拥堵中自动跟车、刹车，为驾驶员减轻负担。我想，这也是为什么各大车企都在努力提升这方面能力的原因吧。繁忙的一天过后，这短暂的休息时间显得格外宝贵。我望向窗外，高楼大厦的灯光闪烁着，仿佛在诉说着城市的故事。经过蛮长的车流我转入了沪渝高速段，高速公路上的车速明显快了许多，但拥堵依然存在。在徐南路出口下高速后，在高速口换了个电，整个过程只用了5分钟，非常方便。这次城市驾驶体验让我深刻体会到了各个车企发展壮大辅助驾驶功能的重要性。在拥堵的城市道路中，它不仅可以减轻驾驶员的负担，还可以提高行车安全性。同时，它也让我意识到技术发展的力量和对我们生活的改变。我希望随着科技的进步，未来的驾驶体验会更加便捷、舒适和安全。
2023-12-02
众智588
智能机器人，名不虚传
极越01，爱了！不背刺老车主，行业第一！提车当天去了官方定制龙膜店贴了太阳膜(浅色)，第二天去贴了膜小二车衣(升级版)，放店里一周然后上高速，隧道内PPA超牛，比我自己开的好，一直处于居中状态，我自己开反而经常压线，高速服务区免费充个电(首席体验官权益)，看图极越是最靓的仔，秒杀其他一众车型，加油极越！大卖！
2023-12-02
晴雨衣
银河L7车主·车龄2年
银河幻影L7智能驾今天高速第一次体念所得
第一次体念所得我有几个心得要说 1.我是上杭瑞高速去下沙全程120来公里百度高清地图智能驾驶到杭州留下可以开启智能驾驶再过去转到绕城高速到下沙这断高速就只能自巡航驾驶了，不知道是系统原因还是留下到下沙绕城高速吉利没有开通高清地图 2返回是走杭州钱江快速路路过隧道智能驾驶也会退出 3智能驾驶行驶中遇到同车道前车速度慢后面没有车辆时车子会变道，可是变到相近的车道的车也不快这个行为有点呆接下来要说的是开启智能驾驶注意事项 1，智能驾驶行驶中临近超车相近的车突然变道超车这个行为智能不能识别要人工踩刹车不然肯定撞车。今天我碰到一次 2智能行驶中路过出口或者进口时明明这里可以跑80公里每小时，有个60或40的限速牌智能驾驶就会立即限速到限速牌的速度行驶，高速上特别危险这个吉利应该解决一下我是30年的老司机对于吉利银河L7我也是新手，我只是把使用的心得写出来希望大家品鉴和注意。
2023-12-01
Sunrise1782
本田HR-V车主·车龄1年
求助HRV
昨天跑了高速，150公里，速度应该在120左右，第一次上高速，油耗表显6.9，然后今天回来，头上高速把油加满了，速度开的有点快，130左右，偶尔能到150，观察了一下油耗表显8.8，100-120迈的时候，油耗也没下来，显示8.7 8.6 最后是走隧道80迈油耗降了点，连续走了好几段高速，拢共5000米吧，最后是8.2降不下来了，这是怎么回事，各位老司机是因为开的太快了么
2023-12-01
Epcelan
IQ锐歌车主·车龄2年
深秋秦岭深度自驾游
到西安出差，周末回不来，租了个ID4周边游，西安附近的景点都去过了，不想去第二遍，东西也不和胃口，找了个留坝的网红景点，周五从西安出发，夜宿蔡家坡。吐槽下租车公司，给我车的时候只有56%的电，还是个400公里的标续车，自己租的车，含泪也得开。150公里，开着开着心里发虚，跑了70多公里就找服务区充电了，扫码下APP，预付，开充。去上个洗手间，晚上不敢喝咖啡，坐在咖啡店打两把游戏，半个小时左右冲到8-90%，继续向前，全程ACC 110跑，天黑车不熟，不敢跑快。到了酒店，插上充电，一觉起来100%满电出发，先跑去五丈原，太早了没开门，拍几张外景。回头上高速继续向前。过了宝鸡绕城，就开始进山了，全程高速80限速，风景极好，就是隧道太多太长，有个洞16公里吧，把人开车困的啊。。。自己掐大腿扇耳光坚持到天台山服务区，充电，居然下大雪了，充电时车里还有暖气，盖上棉袄开睡，大概4-50分钟后满电出发。到了秦岭才觉得中国山水画不是写意，倒是写实，诗人用词也非常准确，什么层林尽染分外妖娆啊，非常贴切。中国的基建也不是盖的，一座桥直直的对着90度的一座大石头山区了，打个洞钻进去十几公里，真强。提前下高速，走了几十公里的山区公路，到山顶停车拍个风景，中午抵达留侯张良庙，先吃饭，有滑子菇炒腊肉，香！爬上授书楼，看了拐拐竹，抱了石头鱼，继续前行，准备去紫柏山观云台，突然发现路边就是情人谷，跑去晃一圈，走走吊桥。累了，就原路下山，夜宿留坝汉溪酒店。先入住，下午的阳光照在床上，落地窗外就是小河，对面秦岭上的红叶做壁纸，安逸。然后开车到汽车站内充电，趁着充电出来逛逛，看了电影院博物馆，老味道。走走老街，发现了几个很漂亮的民宿，下回可以试试。一个小时左右就去拿车，留坝路边停车免费，晚餐无特色，都是川菜，第二天起来去良友面皮过早，热面皮加花生稀饭，很舒服。本来打算先下山然后再去太子岭，想起车是满电，决定多走3-40公里先绕道上山，等下下山还可以回充，机智如我。开车经过情人谷，早上气温已经零下了，还好没冰，路过狮子沟牧场，好漂亮，还跟牛啊马啊打过招呼。继续上山，提醒一下各位大佬，山路一定要慢，一定要慢，过弯多鸣笛，安全第一，4-50速度冲下护栏的事太多了。还好电车，不用担心刹车变软。到了太子岭山头上，居然看到云海，太激动了。只是时间晚了，山上红叶都落了，有点遗憾，但是看着厚厚的落叶，可以想象原来是有多美，开车一路下山不表，跑了4-50公里，反向冲了3-5%的电。上高速到石门服务区充电，出了石门就发现山一下就没有了，前面就是汉中平原，早上起的太早，刚好补个觉，冲到100%，继续前进。越往前跑越能体会到为什么刘邦能够争天下了，汉中平原很大啊，真是平，一点山都没有，限速100。接着就又进山了，限速又是80，然后一路向上，大车很多，但是现在管的严，占小车道的不多，自己离远点应该问题不大。跑到陕宁服务区，剩70%的电了，找充电桩，结果有一大半没启用，只有四个桩，但是还是满的。只能先去洗手间，然后买个锅盔喝杯咖啡，回头看见有空位了，赶紧过去冲上，然后睡个小觉。出来发现决策错误，从陕宁开始基本就是一路向下，出了秦岭还有80%左右的电，打开ACC顶着120限速跑，一路快速高架，到西安还有60%以上的电。总行程700多公里，充电只用了一百多块，黄金右脚名不虚传，但是喜欢自驾游还是要买600续航的车，400的太焦虑了，我的四驱锐哥等着我，明年娶你回家。
2023-12-01
梧桐山车神573
深秋秦岭深处自驾游
到西安出差，周末回不来，租了个ID4周边游，西安附近的景点都去过了，不想去第二遍，东西也不和胃口，找了个留坝的网红景点，周五从西安出发，夜宿蔡家坡。吐槽下租车公司，给我车的时候只有56%的电，还是个400公里的标续车，自己租的车，含泪也得开。150公里，开着开着心里发虚，跑了70多公里就找服务区充电了，扫码下APP，预付，开充。去上个洗手间，晚上不敢喝咖啡，坐在咖啡店打两把游戏，半个小时左右冲到8-90%，继续向前，全程ACC 110跑，天黑车不熟，不敢跑快。到了酒店，插上充电，一觉起来100%满电出发，先跑去五丈原，太早了没开门，拍几张外景。回头上高速继续向前。过了宝鸡绕城，就开始进山了，全程高速80限速，风景极好，就是隧道太多太长，有个洞16公里吧，把人开车困的啊。。。自己掐大腿扇耳光坚持到天台山服务区，充电，居然下大雪了，充电时车里还有暖气，盖上棉袄开睡，大概4-50分钟后满电出发。到了秦岭才觉得中国山水画不是写意，倒是写实，诗人用词也非常准确，什么层林尽染分外妖娆啊，非常贴切。中国的基建也不是盖的，一座桥直直的对着90度的一座大石头山区了，打个洞钻进去十几公里，真强。提前下高速，走了几十公里的山区公路，到山顶停车拍个风景，中午抵达留侯张良庙，先吃饭，有滑子菇炒腊肉，香！爬上授书楼，看了拐拐竹，抱了石头鱼，继续前行，准备去紫柏山观云台，突然发现路边就是情人谷，跑去晃一圈，走走吊桥。累了，就原路下山，夜宿留坝汉溪酒店。先入住，下午的阳光照在床上，落地窗外就是小河，对面秦岭上的红叶做壁纸，安逸。然后开车到汽车站内充电，趁着充电出来逛逛，看了电影院博物馆，老味道。走走老街，发现了几个很漂亮的民宿，下回可以试试。一个小时左右就去拿车，留坝路边停车免费，晚餐无特色，都是川菜，第二天起来去良友面皮过早，热面皮加花生稀饭，很舒服。本来打算先下山然后再去太子岭，想起车是满电，决定多走3-40公里先绕道上山，等下下山还可以回充，机智如我。开车经过情人谷，早上气温已经零下了，还好没冰，路过狮子沟牧场，好漂亮，还跟牛啊马啊打过招呼。继续上山，提醒一下各位大佬，山路一定要慢，一定要慢，过弯多鸣笛，安全第一，4-50速度冲下护栏的事太多了。还好电车，不用担心刹车变软。到了太子岭山头上，居然看到云海，太激动了。只是时间晚了，山上红叶都落了，有点遗憾，但是看着厚厚的落叶，可以想象原来是有多美，开车一路下山不表，跑了4-50公里，反向冲了3-5%的电。上高速到石门服务区充电，出了石门就发现山一下就没有了，前面就是汉中平原，早上起的太早，刚好补个觉，冲到100%，继续前进。越往前跑越能体会到为什么刘邦能够争天下了，汉中平原很大啊，真是平，一点山都没有，限速100。接着就又进山了，限速又是80，然后一路向上，大车很多，但是现在管的严，占小车道的不多，自己离远点应该问题不大。跑到陕宁服务区，剩70%的电了，找充电桩，结果有一大半没启用，只有四个桩，但是还是满的。只能先去洗手间，然后买个锅盔喝杯咖啡，回头看见有空位了，赶紧过去冲上，然后睡个小觉。出来发现决策错误，从陕宁开始基本就是一路向下，出了秦岭还有80%左右的电，打开ACC顶着120限速跑，一路快速高架，到西安还有60%以上的电。总行程700多公里，充电只用了一百多块，黄金右脚名不虚传，但是喜欢自驾游还是要买600续航的车，400的太焦虑了，我的四驱锐哥等着我，明年娶你回家。
2023-12-01
老a8766
问界M7车主·车龄1年
用车初体验
等了一个多月，终于提车啦，还是比较开心的.现在已经到了1千多公里了，各种功能拓展中，各种参数比较细致，平均到110这个速度，我觉得是所有的参数比较理想的，不管电耗，油耗，在转向介入，动态能量回收都漂亮. 空间5分毕竟是大五座，第二排空间非常好，身高187在第二排一点不挤，还夸空间大，当时觉得还是比较骄傲的. 驾驶感受4分胎噪稍微大了一点，我配备的是20寸的轮毂！有点扁平，导致开启来感觉噪音稍微大点，不过还是接受，我看看到2万公里去换个静音胎，预计会好很多！续航5分油耗还行，不到6个油，一直都在城区开，偶尔去下六枝岩脚，开了这么久，一直都在五个油左右，主要大部分时间都是纯电模式，只有下乡才开启增程。内饰5分这个内饰颜色还是比较可以的.，很大气，就是感觉不经脏，我又是比较爱干净的，就需要尝尝打扫了，中控大屏幕好方便，家里小朋友比较多，加上后排娱乐屏幕，基本不闹了。智能化5分开高速的时候，最方便了！不管是检测道路，智能避障，隧道灯光，加速超车，小艺交互～专注模式，头枕模式，照顾家人，照顾自己，非常的贴心，你们自己体会吧… 来推荐一下@AITO授权用户中心.六盘水通源
2023-12-01
Richardzoey
M7选车历程和用车感受
一.选车历程预算30万左右，SUV，需求顺序是空间>舒适>智能化，一年1万公里左右，用车环境城市道路为主，一家三口固定会有几次长途出游，一开始没考虑新能源，后来考虑自己车位可以装充电桩，不买新能源有点浪费，就开始看比亚迪唐、岚图FREE，领克08、L7、M7、蓝山。唐是第一个被淘汰的，空间、配置都没有优势，内饰让人毫无坐进去的欲望，比亚迪这几年做大了有点不思进取的感觉。接下来是岚图FREE和领克08，岚图FREE车子偏矮，整车不够大气，升降屏毫无意义，不过底盘用料拉满，更适合驾驶，后排空间和舒适度不够，只能说不适合我的需求。领克08的蛤蟆脸欣赏不来，内饰颜色不太喜欢，后排空间和舒适度也差点意思。然后是L7，内饰很好，空间、舒适都很不错，反倒是外观我觉得理想ONE更好看，L系列的家族式前脸欣赏不来，没有仪表盘也不太喜欢，10月初看车时候优惠2.1万加送一些礼品，L7air版落地31不到，电池不是宁德时代，综合考虑PASS。剩下来的M7和蓝山，外观都不讨喜，相对来说M7主要是像油车，蓝山是比较奇怪，前脸像一刀劈下来的；内饰设计用料都不错，蓝山的橙色更亮眼，M7的棕色偏深，杏色容易脏；配置上都可以满足要求，蓝山电动脚踏、小桌板更有优势，驾驶感受蓝山更好一些，车机上M7遥遥领先；价格上10月初谈的时候，蓝山落地2驱大概25万多、4驱29万不到，M7丐版25万多，五座顶配31万多。最终选择M7，一是M7当时更大的流量和曝光度，二是担心长城魏牌的停产传统，三是多数时候一家三口用车，五座足够，没有六座需求。作为十多年的老司机，对于智能驾驶还不是很信任，后驱感觉已经足够，还可以省几万预算，颜色选了蓝外杏内。二.购车费用等车的日子就不提了，10月6日订单，11月18日提车，拿了2000关爱补贴，保险7000，算上第一批订车的6000权益减免，整车费用25万不到，后续还需要贴膜、电动脚踏、充电桩、随车充以及各种小东西，最后应该会花到26万的样子。顺便推荐一些自己觉得好用的小配件：后备箱垫、钥匙套、扶手箱储物盒、后排空调屏Tpu膜、排挡膜(黑色拉丝，适合我这样的手残党，TPU的自己贴的一塌糊涂)、音响帽、无线充电硅胶垫、四轮和内衬挡泥板、后排USB保护盖三.用车体验提车一周多开了500多公里，总体还是比较满意。优点： 1.驾驶感受可以，和以前的油车比加速响应更快也更线性，虽然只是后驱，动力随叫随有，在平整的城市道路上很平稳，一点也没有大车的感觉，稍不注意在高架上就开到一百三四，高速还没有体验。 2.静谧性极佳，全车双层玻璃关上车窗和外面就像两个世界，速度100以下胎噪风燥不大，感觉不到外界太多声音。 3.舒适性极佳，前后排座椅都是又大又软，通风加热按摩，座椅按摩感觉比理想点位多，比蓝山力度大，现在每次开车都要打开座椅按摩。 4.智能性不错，车机很流畅，小艺识别和执行能力比较高，已经习惯了有事就找小艺。 5.电耗可以，我开车比较猛，起步大脚油门，城市道路经常开到100多，现在温度10多度，没开空调和座椅加热，只开按摩，百公里电耗19-20，有次路上一直在接电话，开的比较温柔，电耗只有18，目前来看200KM纯电续航没有虚标。不足： 1.在连续起伏路段有明显的上下左右晃动，有点坐船的感觉，小朋友倒是很喜欢，说像坐过山车。 2.电子元器件的稳定性不好说，一周多出现了两次小问题，提车当天在一段比较长的隧道里GPS定位突然乱飘，导航开始瞎转，出了隧道后恢复正常；还有一天停车状态下突然没有网络连接，导航、音乐等需要流量的都不能用，重启车机后恢复正常。 3.自带的地图没有红绿灯倒计时和沉浸式导航，在导航过程中实时显示备选路线不够及时，经常没有备选路线。 4.如果没有华为手机，使用效果会打折扣，应用市场应用偏少，准备换华为手机了。 5.转向杆的轻拨和拨到底不太好控制，轻轻一碰也是拨到底，方向盘回正了不能及时归位，还要再拨回去，使用体验不太好。总体来说，增程或者插混SUV，从家用来说，在25万的价位M7性价比具有相当竞争力，有智驾需求的，在31万的价位目前也是遥遥领先，希望耐用性能经得住考验。
2023-12-01
莫吉托儿所
艾瑞泽8车主·车龄1年
我的艾瑞泽8-2.0劲
#我的艾8我来说！🙋🏻‍♂️ 情况介绍 9月中旬去看的车，坐标合肥，花了一天时间，找了一家有现车的店，谈好价格直接定了，钻石银，开了两个月了，4000多公里，分享一下我的用车体验。 💘 实用车品新车到手用了几天就换了全车tpe 脚垫，送的确实太🗑️，还买了香氛弹，我买的红色，味道淡淡的，还行。我手容易出汗，还买了个翻毛皮方向盘套，自己贴了一个大屏钢化膜（超级完美），装了一个专车的行车记录仪（很贴合），其他的根据需要吧，没有把车里搞得花里胡哨的。 🗒 真实感受 1、噪音我觉得整体不错，胎噪有，跟路面关系比较大，能接受，风噪控制的比较不错，100往上还是比较明显的，特别是有横风的时候，开点音乐可以忽略，双层玻璃应该是起到了一定作用。深踩油门发动机的噪音比较明显，咆哮声，然后就蹭蹭蹭加速⏩。 2、油耗四儿子店说的有3000公里磨合期，让我不要用运动模式，不要超过100，我开的比较温柔，经常高速，油耗比较低，过了磨合就放飞自我了，最低开过4点几，堵车的时候开到过10点几，表显综合油耗6.7，我有统计了一下我的加油金额💰，4656公里，表显剩余216公里，一共花了2803（都是在中石油加的），不优惠的话是2940，算下来不优惠6毛一公里，具体多少升没算，油价一直在变化，我觉得还行，能接受。 3、驾驶感受动力真的随叫随到，高速超车贼爽贼顺溜，变速箱是真的丝滑，经济模式用的比较多升挡特别积极，标准模式就要猛一点了，运动模式基本上没有用过，我现在基本上是高速用标准，市区用经济。转向我觉得还行，挺精准，刹车很灵敏，轻踩就有效果。驾驶座我老感觉调整不到舒服的驾驶位置，但是坐过我车的人都说舒服，宽敞。 4、功能体验车机真的不卡，车机用的比较多的就是导航和音乐，其他的基本都不用，CarPlay我现在用的都比较少了，解放手机。其他很多功能我都关了，车道保持，迎宾，自动落锁开锁等，最常用的就是自适应巡航，偶尔出现过进隧道会误判前方有车会减速，弯道大也会帮你减速，总体是好用的。前些天仪表盘报警胎压监测故障，胎压正常，问了销售说是温差大造成的，会自己消失，果然自己消失了，我还提心吊胆的。 🤦🏻 新车一血别提了，出去玩的时候，酒店门口的台阶没注意到，前杠底下蹭了一下，刮了一条漆，虽然在底下看不见，不过新车还是贼心疼。目前我只想到这些，快要去首保了，完了有新的体验再来分享，总的来说，这个车还是值得冲的，早买早快乐。
2023-11-30
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
纪念一年中自驾的生活
随着疫情的结束，2023年对于病毒不在谈虎色变，面对来势迅猛的病毒让大家亲身体会到国家的用心良苦，高峰过去后我们身体逐渐恢复，也让我们明白了生命的可贵，生活的意义是什么，不再是追求高楼大厦的城市，不在是在市井小巷拼命忙碌的身影，不在是背井离乡无所依据的生活，直面生活更深层次对灵魂的拷问，明天和意外，永远不知道哪个会先来！认真过好每一天，趁现在还来得及，去见你想见的人，做你想做的事，过你想要的生活。2023年是我和家人自驾出游、亲子游比较多的一年，也是我们过好每一天，不留遗憾的生活，一年当中去过的地方分享给大家，总结2023年旅行为新的一年出行做好准备。四月初青岛之行，那时候北风呼呼的吹，温度还是不高，厚厚的衣服还未扔掉，天空如同秋季一样，青岛的海边、城市、天空构成一幅蔚蓝色的画卷。四月的青岛虽不是旺季但是旅人逐渐增多，多国建筑风格融合汇聚，城市建设在北方也是很好的代表，所以青岛之行首选五四广场，匆匆行人是小地方未曾感受过的节奏，印象比较深刻，五四广场红色雕塑是青岛的精神支柱，走在海边无数的游客，还有成群结队的小学生，面朝大海，聆听大海的雄伟、壮阔的声音，浪花拍打在岸堤上未曾停过，海鸥在海面上掠食，大小帆船驶出码头，豪华游轮的鸣笛声等等。往东走到奥帆中心，这里也有咖啡屋、书屋等，也有售卖海边贝壳等特产的小贩，人来人往好不热闹，栈桥也是青岛必去的打卡地，栈桥附近周围的景点也不少，比如海军博物馆、稍微远一点的八大关、海底世界、海水浴场、中山公园等景区，徒步旅行最能感受青岛的风彩，带着孩子不能步行，栈桥的海鸥比较多（需要避雷最好穿个透明的防护衣）。这一次还去了黄岛金沙滩，走过城市小巷、高架、快速路、海底隧道，每一个路有不一样的感受，海水的温度不适合下水，好多人带着孩子来挖沙，这里的海边更为壮观，大海的声音更为浑厚。五月樱花之行，一年一度的樱花开满全村，这里的樱花树已经有很长的年份了，村里的路几乎被樱花覆盖，映入眼帘的全是粉红色的樱花，樱花的花瓣随风而落，地上铺满了小小的花瓣，等到后期满树的花瓣纷纷落幕，不用去大城市也能看到如此景色。十月国庆假期潍坊之行，主要去的是滨海的海边，对渤海之眼一直很向往，听说是亚洲最大无轴摩天轮，转一圈需要半个小时，带着孩子去感受乘坐感受，国庆最大问题哪哪都是人，排了很长的队终于轮到我们了，怀着兴奋、坎坷不安等心情踏入玻璃球内，缓缓的往上升，轻微的晃动牵扯我的内心，地上的车逐渐变小，周围的风景全部汇入脑海，可惜就是玻璃不是很清楚，上升到最高点时候孩子有了一丝害怕，投入到妈妈怀抱里安静了许多。去了潍坊的海边，感受了不同于青岛、烟台的海边风景，孩子对于沙滩有着特别的爱好，还能抓小螃蟹之类，玩的不亦乐乎，玩累了在车上就睡了。自驾或亲子游建议去海边城市自驾游，去沙滩上玩耍或海里游泳都缺不了自驾必备的装备，比如拉东西的野餐车、帐篷、天幕、防潮垫、椅子等等，有了这些可以更加安心的玩耍，一些水果、食物、水等也是必须准备的。旅游城市旺季人山人海，存在订不着房，建议提前预定且可以远离景区寻找，越靠近景区贵而且设施也不如远离景区的好。预定的酒店要看是否有停车位，大城市停车位很紧张。自驾或亲子游不一定去很出名的景区，适合自己的就行，出发前检查车辆，一些需要补充提前做好准备，高速上注意安全，才能享受美满幸福的生活。
2023-11-29