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新能源赛车短剧凤宵

看着叶子的黎明
驾驶与舒适，两者缺一不可
中大型车驾控和舒适度，说是说想达到两者都很完美太难了，像宝马X5驾控就不错，但舒适度挺一般的，座椅的倾斜角靠背太直，一直都再被吐槽。听说这次新09emp要好好改造下这两个方面，我觉得既然定位是中大型新能源车型，驾控方面开着舒服就行，我个人是不喜欢电门踏板像一个没有任何线性缓冲的电灯开关，轻轻一碰就走。这一点用键盘玩赛车游戏的朋友应该可以理解，同时刹车动能回收也是研究一点，拖拽感太强，坐车的人容易晕车。其次双腔的空气悬挂也是需要不断的调试，别整的看起来配置数据很不错，实际监测开车像开船一样就不行了。
2023-12-01
用户1972783496767
花进20买这车的人，真是大冤种
工作原因，经常租车，开过很多经济型车，这车气到我了，先说缺点吧！ 1，【考古导航】语音+导航跟智障一样，地图哪哪都搜索不到，成都边镇级小学搜不到我还忍一下，成都市的小区都搜不到！！！！这年头还有这种导航？？玩尼玛这导航有个卵用，开过其他新能源车再开他活活气死。 2，【USB不配充电】充电口只有C口，4个全是C口，USB的不配充电？我开个新能源车，去扫了个充电宝 3，【刹车异响】不到一万公里的新车，刹车咔咔吱吱响，老车主有没有来作证的？ 4，【英文触摸按键】车上全英文触摸按键，晚上冷了想开空调找了半天找到标志了，触摸按键按半天没反应，他那一坨都是黑色的，也没标出哪里是用来触摸的，最后用智障语音开的，骨灰级车企了，高级与实用做到不冲突应该很容易把？咋回事捏 5，【光面钥匙】钥匙还用的光面的材质，太容易沾油渍与指纹，递给我的时候我都是拿吊环，这种天天手拿的东西，整磨砂吧真的 6，【倒车影像】老款车有这种情况就算了，2023的新能源车，倒车影像还能是变形的，鱼眼型的摄像头？就是实际还很远！看起来要碰上了！！搞的我下车确认好几次。 7，【还是触摸按键】主驾驶只有两个玻璃开关，开关前有1个触摸按键来切换是前排还是后排。这设计就厉害了晚上开车，我想开我主驾玻璃，就去顺着车门摸按键，摸到按键前手肯定要经过切换按钮的！还是个触摸按钮！然后你一开，就开到后排玻璃了这tm是人设计出来的么你晚上开车开个玻璃，还得低头定位按键？？你tm就为了省那俩开关？？？？这玩意在造出来之前但凡你晚上开一回就会发现问题！！这可是大众啊，真是让我感叹，唉 8，【油门、刹车太灵了】不是为了黑而黑啊，D档这油门真的太窜了，堵车跟车的时候，别说坐车的，我自己都晕了，你起步弄那么快干啥啊，家用车又不是赛车，说实话，B档起步就很舒服，但是B档单踏板模式我不习惯松油门就刹车，脚累。咱也不是纯黑，也是有几个优点 1，【外观】见仁见智，老车企的外形设计，我觉得还是可以，前挡风玻璃下的氛围灯也不错。 2，【空间】空间还不错哈。不是职业黑子哈，工作原因开了很多经济型车，有对比就有伤害，实在拉的不行的就想在这写写，之前也写过哪吒。这车给我最大的感受，就好像【老人想跟潮流的尴尬】，车企老了，外形空间等这种老话题，他可以很从容，但是智能、新能源这些他真的不行，太拉了，一个连市中心小区都搜索不到的导航+语音，造出来有什么用呢？时代变化太快，壮士暮年，心有余而力不足啊
2023-12-01
上进的柑桔r3r
汽车零件设计
车辆工程设计，变速器设计，离合器设计，发动机设计，差速器设计，驱动桥设计，电驱动桥设计，悬架系统设计，转向系统设计，车架设计与有限元分析，制动系统设计，总布置设计，大学生方程式赛车设计，新能源电机温度场仿真，电池散热系统温度场仿真。所有可画三维数模，二维CAD图纸，可以做有限元分析，啥都会做，硕博均985科班毕业，车辆工程专业，毕业主机厂研究院工作，实战经验丰富，需要的可以私信我
2023-11-28
枪炮斯基V日常
2024MotoGP 的安全车选择了宝马纯电 XM Label Red。每次的赛车比赛中，安全车都是一道别样的风景。#新能源汽车#
2023-11-26
王命323
极狐阿尔法S车主·车龄1年
我和我的小狐狸
提车三周，目前跑了625公里，是时候分享一下体验了。背景介绍：老司机，拿证十多年了，但一直没有买车，觉得打车、租车更省心、省钱。决定买车，一是老婆大人威逼利诱，二是个人迷上了桨板，确实需要个运输工具。三是电车发展如火如荼，确实让我心动，也顺便给我朝新能源汽车的转达贡献点经费。选车历程：开过很多车，也看过很多车。油车只是个代步工具，但电车更像个玩具（可玩性很强，但还是要严肃驾驶），所以纯油首先被排除。混动不错，进退游刃有余，但身处魔都，十来万的蓝牌直接劝退，于是纯电成为必然。最初入选车型有海豹、LS6、飞凡和深蓝。刚开始惊叹海豹的外形，主要还是，对于曾经在南极越冬的我，对海豹有特殊的亲密感。（歪个楼，经历漫长严冬之后，最先给那片寂寥土地带来生机的就是海豹，类似春江水暖鸭先知）。LS6也很不错，还参与了深度试驾。不过对于上汽一味宣传性能这点实在不感冒，毕竟咱不是赛车手，也没打算狂飙。还有就是从预热到发布到交付的墨迹拖沓，最终被抢了生意（对它的一键贴边、一键循迹还是心心念念的）。飞凡也很不错，身在魔都对上汽还是比较有信心的。而且，试驾过程中只有飞凡是允许客户开启辅助驾驶（小鹏只能销售开，客户看），而且飞凡的辅助驾驶确实很不错，非常规试驾路段（故意走错路）都能驾驭。可惜差一口气，最终没有选。深蓝，主打的就是性价比，内饰也满意，而且配置上简单，没有那么多弯弯绕（智商不够的我就喜欢这样配置一样，买电池及少数选配包的）。但有个致命伤，空调出风口直吹驾驶人胳膊，而且无法关闭。为了保住自己胳膊，只得割爱say bye。为什么选择极狐：开始不知极狐为何物，只能说一切都是注定。逛商场时偶然看到极狐，进去坐了坐，我和老婆都很满意，就是有点小贵。回来后在懂车帝查了查，留了信息。一方面极狐做的确实很不错，用料足，安全性高，又是北汽大厂，非常让人放心。另一方面，要表扬上海昊府的时经理（据说是销冠），非常热情而且真诚，重点是先拿下了我老婆，于是顺利把我们从上汽的LS6、飞凡抢了过来。极狐中心：其实我住浦东，周边有不少极狐销售门店。但打听了一圈，规模最大、技术能力最强的是上海昊府在顾戴路的极狐中心，顾戴路的销售又特别热情，于是舍近求远去了顾戴路店。到了才发现，销售门店隔壁就是售后服务，后面就是维修门店，果然来对了地方。接下来就是细节啦，试驾了两次，驾控体验拉满，服务体验拉满，就是车机差点意思。不过也确实很有诚意，陪我们分析了很多，价格也到位。就这样，冲着中配来的，最后咬咬牙上了735E+。交付过程还算顺利，就是有点慢，给的理由是他们交付过程做的比较仔细（个人存疑）。这段时间各种恶补车型知识，越发觉得超值，该有的都有了，特别是大天窗+自动遮阳帘、辅助驾驶等功能。使用体验期待下篇（争取不做太监），还有我因祸得福深度体验Hi版的过程。
2023-11-25
孤独公路
皮卡之王冠誉全球——长城炮品牌发布会
11月17日，2023广州车展正式开幕，长城炮携主力车型重磅出击，登陆羊城。基于坦克平台打造，山海炮的全新高性能车型全面上市，官方建议零售价为27.98万元，还为用户带来万元置换、4年不限次数全路况救援、山海居5折购买权益等7重大礼！山海炮性能版重新定义全球性能豪华皮卡，更大、更强、更豪华、更好玩，以无与伦比的穿越能力、出众的拖挂能力、百变的改装能力、全场景休闲适应能力，满足用户对户外生活，对山海万物的向往。中国首款大型高性能混动皮卡--山海炮PHEV，是基于Hi4-T越野超级混动架构打造的新能源长续航皮卡，围绕“绿色、性能”两大核心，提供新能源皮卡最优解，以先进技术与硬核产品，引领中国皮卡“4.0全场景智能新能源时代”。长城炮坚持以用户为中心，从用车场景出发，不断进行技术升级和产品进化，满足更细分用户的特殊需求，在23款长城炮的基础上，推出定制版、高寒版两款定制化车型。商用炮定制版柴油手动四驱售价12.28万元、柴油自动四驱售价13.58万元，乘用炮定制版柴油自动四驱14.98万元。商用炮高寒版柴油手动四驱售价12.38万元，柴油自动四驱售价13.58万元，乘用炮高寒版柴油自动四驱售价14.98万元。即日起至12月31日，购越野炮可享受限时优惠1万元、置换补贴1万元，金融贴息36期0息；购乘用炮、商用炮、金刚炮，可享限时优惠1千元抵6千元，置换补贴5千元，金融贴息24期0息，。二、销量成绩长城皮卡10月全球销售17333台； 1-10月全球累计销售170007台，同比增长6.9%。1-10月国内终端市占率近50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城； 1-10月，长城皮卡海外累计销售37970台，保持中国品牌出口销量领先；长城炮10月全球销售12763台，累计38个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。长城炮、风骏、金刚炮蝉联皮卡市场单车型销量前三。三、全球化战略及成绩【全球化战略愿景及目标】：到2025年全球年销量超越50万，打造全球前三的皮卡品牌。【依托集团全球研产销体系】以“全球大布局”“研发大投入”为总体方向，构建长城汽车的全球竞争力。全球化生产体系：在中国，长城汽车拥有10大全工艺整车生产基地。海外，长城汽车在俄罗斯、泰国、巴西建立了全工艺整车生产基地，在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等地拥有多个KD工厂。全球化研发体系：长城汽车已经实现了全球研发、全球制造、全球销售；形成以保定总部为核心，坐拥欧洲、亚洲、北美的研发布局优势。全球营销网络：海外网络数量近700余家，销售区域覆盖多个国家核心城市商圈。【全球化成绩】 2021年，长城皮卡全球销量突破200万台，开启全球化元年，引领中国皮卡进入全球化时代。长城皮卡已连续25年销量第一，在全球积累了良好的口碑，拥有庞大的用户基础。长城炮已经在澳大利亚、新西兰、智利、南非、沙特、科威特、巴林、埃及等全球50多个国家和地区上市，全球版图不断扩大，销量稳步提升。 2021年11月，长城炮荣膺澳洲ANCAP五星评级，成为澳洲ANCAP新标准下五星安全评级的中国品牌。长城炮还斩获多项海外权威大奖。澳新市场，长城炮斩获权威媒体年度“最佳皮卡”大奖；在智利上市的第一个月，长城炮获得素有智利汽车界“奥斯卡”之称的权威大奖——“年度最佳皮卡”；在南非，长城炮在双排皮卡品类中力压福特和五十铃等品牌，强势杀入“2021年度最佳车型”决赛，成为南非皮卡决赛车型。四、产品信息 1. 山海炮性能版山海炮性能版定位大型高性能豪华皮卡，是基于坦克平台打造的量产性能大皮卡，更大、更强、更豪华，更好玩，成为全球用户畅享户外、纵行天地的超能伙伴。【产品亮点】更大：车身大，内部空间大，驾乘更舒适，是真正适合长途自驾的穿越之王。车身尺寸大：5462mm*1992mm*1960mm，大型宽体皮卡，比友商中型皮卡宽了74mm；并通过缩短后悬、增加轴距、加宽轮距、优化避震布置的设计，使驾乘空间更宽敞；内部空间大：内部肘部宽度1.6m，首创后排电动滑移，靠背角达33度，达到大型豪华SUV舒适度；离地间隙更大：底盘比乘用版再升高1.5英寸，最小离地间隙239mm，通过性更大。更强：国产动力天花板；真正三把锁+百万级越野合法装备一步标配到位，是真正解决车友改装合法化的性能之王；动力最强：3.0
2023-11-20
超级大车神
智己LS7车主·车龄2年
智己ls7五个月五千公里用车真实感受
#智己LS7试驾体验智己是家里开过的第七俩车，起亚，马自达，日产，奔驰，奥迪，深蓝，从小型车到紧凑轿车到紧凑型suv，中型轿车到中大型轿车都开过，驾驶风格激进，追求每一秒驾驶体验，所以对评价智己应该有点发言权。 ls7是儿童节那天提车的，到现在开了差不多五个月五千公里，智己是我第一次开中大型SUV，总体感受是对的起智己的宣传和上汽的打造。外观就不说了，仁者见仁，实车尺寸看小，但实际尺寸很大，侧面保时捷卡宴轿跑，后面马丁，前面。。。反正再好看的看多了都一样，颜值中上就行。智驾方面，用的不多，但偶尔疲劳时用用，高架是没问题的，正常给你代步做个安稳的司机可以，高速其实更简单，l2就满足了。智己再不如华为，怎么说也是国内第一梯队智驾。我要求不高，毕竟喜欢自己开，十五年赛车级街道老司机智驾再发展一百年也赶不上我的水平，何况我买全明星底盘就是为了自己开的爽。续航方面，2.6吨，19的城市电耗，22高速，你也不能指望更好了，其实绝大多数人市内和城际开没有问题。高速长途么没安全感可以开家里的增程。我确实不在乎续航，家充也便宜。没家充和经常长途确实还是建议买至少700续航的车。驾控方面，这个要重点说，作为车高1.7多的2.6吨SUV，动态感受是非常好的，大转弯侧倾轻微，高速变道稳如老狗，转向手感三个维度分别明显，运动模式真的指哪打哪，车身跟随极好。尤其提速非常不突兀，坐车的都说一点不晕，电门调教非常专业。那人车一体的感受真的谁开谁知道，加上电车那极致的提速。我的天哪，享受！特色优点，虽说LS6有更让我流口水的加速极速，但7的空悬可是实打实的实用。我平时都是低，着重操控，但是雨天和停车过路肩调到高真的太太实用了。此外真零重力座椅也是别的车绝对做不到的，人家的零重力最多也就是多个腿托而已，智己这个大滑轨在SUV里面，这你受得了么→_→。那躺的叫一个舒坦，两米的个子也没问题。半幅和天幕怎么说呢，不存在实用性，但驾驶的感受，和抬头看天远处看山的那种心灵按摩，谁用谁知道。最后音响也对的起这个价位。缺点，我运气比较好，可能少数车主有低频共振和异响，我啥都没有，到现在没有任何问题。车机随着一次次OTA，语音控制也越来越顺滑了。刚开不能接受的没有实体按键和开关门窗奇葩也都接受了。目前还真找不到缺点了。。。总结，这是一辆有碾压性驾控优势的电车，机械素质的性价比可以说完爆在座所有国产和同价位油车，其他新能源方面的特色也是水桶车，非常平衡，即使在如今阿维塔智界问界纷纷出新车，ls7的产品力和品质依然能打，而且对比横向价格也不算高。考虑到几个独一无二的优点，还是值得出手。
2023-11-16
玻羊车界
方程豹豹5上市，能否改写硬派越野车生态
11月9日，从比亚迪官网得知，方程豹首款车型“豹5”，在北京官宣上市！对此，有不少拥趸者撰写文章表示，豹5的面世，大有用DMO超级混动越野平台“豹（爆）杀”传统硬派SUV，让“坦克系”和普拉多等很难受之意！又因为其28.98-35.28万元的售价区间，可谓卖得“太便宜”，意图用勤俭持家的方式，来改写国内硬派越野车的排位座次！对于一向听见“硬派”二字就激情澎湃的“玻羊车界”本人而言，豹5的问世，在个人看来，必然也让百万级的仰望U8有了一位“低配”的搭档。这就像F-15搭配F-16，F-22配F-35，歼-20与歼-31，足见比亚迪汽车在越野车领域还有不小的文章可做！遥想当年，在比亚迪第300万辆新能源“海豹”下线之时，借王霜车主之名，在线上大秀了一把迪式汽车足球，笔者当初还真担心比亚迪是否有进军中国足球产业的意图？如今看来，比亚迪选择了“诗和远方”，大有“世界这么大，我想去看看”的悠远意境。很多人对于豹5，定性为硬派越野车或SUV、中型SUV。实际上，细究比亚迪官方的说法，豹5属于“硬派SUV”；也就是说它既不是硬派越野车范畴，也不算最纯真的SUV，而是在非铺装路况车型和城市SUV之间进行了整合，非硬也硬，非SUV也SUV。所以，官方口径才敢说，豹5“定义新能源硬派SUV新标准”！到底什么算“新标准”呢？咱们就以豹5的中控台区域为焦点举例：中控面板部分采用三块屏幕，这属于新能源汽车现象级的常规布置方案。中央为一块15.6英寸的2.5K高清中控多媒体屏，主驾液晶仪表，副驾位置为12.3英寸多媒体娱乐屏。换挡杆则采用了一个类似于客机油门杆的设计，启动时升起，停车后缓缓回落。但是在这个挡杆的后方，却设计了大量的实体按键；虽然用水晶透明样式演绎，但是实体按键确实属于硬派越野车的风格。整体上，就是给“硬汉风”注入“科技化元素”，打破了老款路虎卫士、普拉多、陆巡等非黑即白，要硬派则没有音响的套路！而豹5却与帝瓦雷合作，整车至高搭载18个帝瓦雷扬声器，附带主驾头枕扬声器！在轮胎和车身与崎岖坑洼路面激烈搏斗，发生磕碰或带来解压的各种异响时，你却可以聆听到帕瓦雷帝的高亢，这也忒算越野圈的高学知了吧？因为豹5基于NVH设计，所以据官方说，拥有卧室级的座舱静音效果和大巴车的广阔视野。你要想在奔放的过程中听点弦外之音，感受音乐与大锤敲击的混响，刺激一下肾上腺素，恐怕是要开窗了！另外，豹5已推出的“探索、领航和云辇旗舰版”，均配备了L2+级智能驾驶辅助功能，具有行车、泊车、前后侧多角度的预警提醒、自动紧急制动、盲区检测等20多项主动安全功能，以及16种驾驶模式。解决的就是传统燃油越野车“不舒适、不智能、不节能”的三大痛点。在以上基础的加持下，豹5则透着一股“闷骚”般的冲动。车身颜色有“瓦特纳冰原蓝、塔里木胡杨金、多诺米蒂山脉绿、巅峰灰、雪域白、夜影黑、边界蓝”7种，以及“日蚀蓝、浅滩绿、风暴米”3种内饰颜色...... 你说这么一辆比纯正硬派更省心，在荒郊野外尽显科技感，还舒适；透过天幕车顶看繁星，又能像在床上听《最远的你是我最近的爱》的感受；以及在城区驾驶时，靠外观和颜色赢得回头率、凸显个性的车，也就只能用“硬派+SUV”来分拆形容了。在有关一辆车不得不讲的几大传统参数值上，自重2.9t的豹5，凭借其505kW的总功率，760N·m的最大扭矩，只有在性能车上才追求的低质心和50:50轴荷比，使该车拥有180km/h的最高时速，以及0-100km/h加速时间4.8秒的擂人数据，这要是放到dragracing直线加速赛场上，也敢和NASCAR赛车崩一崩加速了！你还敢说它仅是辆“硬派”越野车吗？更让国内硬派越野车爱好者喜大普奔的是，豹5搭载1.5T发动机，拥有85L油箱的车型，是可以加注92号汽油的！而且具有30%-80%充电时间只需16分钟，交流慢充功率高达6.6kW的普世性，以及综合亏电油耗7.8L/100km，1200km的综合续航里程；完全迎合了越野人绝非个个都是土豪，“说走就走、性子忒急”的特点！关于豹5的“硬”，首先表现在该车采用的是非承载式车身，前双叉臂独立悬架和后双臂独立悬架体系；中高配车型带有三把差速锁，具有3.4m的最小转弯半径，35°的接近角和32°的离去角，20°的纵向通过角，100°的最大爬坡度，以及700mm的最大涉水深度。凭借云辇-P空气悬架，豹5满载情况下的最小离地间隙为220mm；搭载仰望U8的“云辇-P”智能液压车身控制系统的高配版本，则具有310mm的最小离地间隙。尽管已经上市的仰望U8还没有明确反馈比亚迪所开发的“云辇-P”，在车主手中实际表现的消息；但是高配版豹5上的“云辇-P”，又赋予了新车型能够
2023-11-12
许昌埃安直营店
智能座驾，赛车一体式座椅#许昌新能源汽车#广汽埃安#福利全开疯抢销冠
2023-10-29
南京云小普汽车
这车是没竞争力了吗？降价这么多？
极氪001降价了。。。 ———————————————————— 外观方面：极氪001前脸采用的是“青蛙脸”设计，两侧大灯组与主动闭合式进气格栅相连，进一步拉伸了横向视觉宽度。车身侧面线条流畅、修长舒展，加上无框车门的设计，动感颜值很圈粉。尾部方面，贯穿式尾灯采用矩阵式排列，车顶还配备镂空尾翼，既提升了视觉上的运动感，同时还能通过气流将后车窗的雨点带走，集美观与实用于一体。 ———————————— 内饰方面：精心“装修”的豪华座舱。Nappa全粒面头层真皮座椅、Microfiber超纤绒顶棚、Aleantara翻毛皮工艺等为车内营造出了高品质的氛围。科技方面，15.4寸的中控液晶大屏、5.7英寸的后排乘客多功能触控屏，隐藏式空调出风口等等也非常符合新势力造车风格。 ———————————— 动力方面：共有单电机后驱以及双电机四驱的两种车型，单电机车型便能做到6.9秒的百公里加速，作为一台大型车来说这个成绩绝对是合格水平，双电机四驱能达到惊人的3.8秒加速，直接媲美竞争对手。 ———————————— 驾驶性能方面：跟脚的电门踏板调教开起来十分轻松，顶配车型配备空气悬架和电磁感应，可变转向比能让车身有良好的跟随性，日常驾驶一个字"稳"，隔音方面是一大亮点，做到了越级的水平。配备上空气悬挂底盘高度可以降低至117mm,让车主可以如赛车般驰骋在高速路度，即使面临崎岖不平的烂路，升高至200mm的底盘高度也能从容不迫的应对。 ———————————— 综上所述，极氪001确实是一辆性价比很高的新能源汽车。如果你追求驾驶的操控感的话，买它是个很不错的选择哦！
2023-10-19
这车值么
【荣威D7 DMH混动挑战赛摘双料冠军！】中汽信科与中汽研检验中心联合主办的“混动挑战赛”，国内首个混动汽车专业赛事。覆盖市场数款热门混动车型，测试项目包括纯电续航、亏电油耗、综合能耗、极限能耗、NVH、动力性等，能全方位评价混动汽车的综合实力。 ●长距离测试，设置在云贵高原。得益于专用高效长续航电池的技术优势，荣威D7 DMH以142km的续航表现在纯电续航实测中拿下第一。 ●并且经过挑战赛实测，荣威D7 DMH的百公里亏电油耗仅4.61L，力压群雄，为此次所有参赛车型中最低。荣威D家族是荣威在新能源科技时代的全新形象。作为D家族系列首款车型，荣威D7 DMH以超长续航、超低油耗、卓越驾控、舒适驾乘体验等优势，在群雄集结的混动汽车极限挑战赛中拔得头筹。#荣威D7# #荣威d7 dmh#
2023-10-09
猛士禽龙
枭龙MAX机舱内空荡荡的，猛龙机舱盖的位置更高，富余空间也多，为啥不把后备厢盖下面的12V70A电池移到引擎舱内呢？销售员自欺欺人地解释说是为了前后轴荷载配重，这又不是赛车！就算是50：50的前后轴配重也发挥不了操控优势（真正为了配重就应该放在后备箱右侧，与驾驶员体重对应呀)后备厢本来就小，还浪费盖板下的大把空间（充电机和无线接收机安装位置都可优化调整）作为新能源车，充电口和油箱口位置应该对换才能体现便利性，如此种种，难以列举，厂方工程师在功能模块方面整合得太毛糙了！
清峰飞絮：去哈弗4S店看了，特意对比了一下二代大狗和，内饰和钣金用料确实二狗更厚实，软包和搪塑也比较到位，如果有猛龙的外观和二狗的用料那就很值了，没办法，独爱方壳子，如果二者兼得，那就不是那个价格了，另外二狗的车门钣金摁不动，猛龙的差点意思，顶配落地17个以内我还能接受，如果奔着18或朝上，果断换二狗。问了销售，大定可退，交完钱先观望后续吧。
2023-10-05
东方奕派濮阳岳容萱
2023款奇瑞小蚂蚁次低配7万就能买，
奇瑞小蚂蚁是奇瑞新能源的经典车型，自从上市以来，就扮演着销量主力军的形象。对于那些预算保持在10万以内，又想买辆电动代步车的朋友来说，可谓是必看车型之一。今天这篇文章就针对奇瑞小蚂蚁的产品力进行一番解读，看看实际表现如何？家用是否值得买单呢？小蚂蚁  点击了解最新报价以在售的2023款奇瑞小蚂蚁为例，提供8个配置版本，官方指导价为6.4999-9.40万元。解读车型：2023款真爱碳酸铁锂 25.05kWh 215km（售价6.9999万元）。小蚂蚁  点击了解最新报价说起奇瑞小蚂蚁的外观，相信大家都很熟悉，毕竟上市以来就没有进行过太大的改动，辨识度的确很高。可爱精致作为奇瑞小蚂蚁外观设计的主旋律，即便是面对如今车型繁多的同级市场，奇瑞小蚂蚁的造型风格也不老气。略显方正的车身轮廓，搭配造型精致的头灯组合，并且车头进行了分层式的设计手法，比较迎合年轻人的审美眼光。小蚂蚁  点击了解最新报价侧面设计则比较紧凑小巧，这也算是微型电动车的直观象征了。得益于紧凑的身板，市区开路段开起来能够做到穿梭自如，日常停车也尤为方便。车尾造型和前脸风格相呼应，尺寸偏小的尾灯组合，外侧还进行了个性化的熏黑处理，结合尾部下方的银白色护板，让其有着几分跨界车型的既视感。小蚂蚁  点击了解最新报价尺寸方面，微型车身份的奇瑞小蚂蚁，有着3200/1670/1550mm的长宽高以及2150mm的车身轴距，隶属同级别的正常水平。进入到奇瑞小蚂蚁的车内，前排采用赛车一体式座椅，整体有着良好的包裹性和支撑性，乘坐起来比较舒服，短途出行不会轻易出现疲劳的感觉。不过后排空间的表现就比较一般了，将前排座椅向前移动，把靠背放倒后进入到第二排，腿部空间比较局促，只适合体态比较娇小的朋友短途乘坐。内饰部分，沿用T字形的中控布局，另外前排储物空间比较多，较好确保了实用性。全液晶仪表盘和10.1英寸中控显示屏，成为了座舱科技感的体现。再加上双拼的内饰配色，进而增强了时尚动感气息。不过因为成本的缘故，所以导致车内塑料件过多，实车质感比较一般，偶尔还会出现异响。配置方面，除了前排双气囊、车身稳定系统、胎压显示、上坡辅助这些基本的安全实用配置以外，奇瑞小蚂蚁还配备了手机无线充电、外后视镜加热、倒车影像、手机互联映射在内的智能配置，日常使用起来更为便捷。硬件部分，奇瑞小蚂蚁搭载后置永磁同步电机，拥有30kW、95N·m的账面参数，传动系统上，匹配的是电动车单速变速箱。开过奇瑞小蚂蚁的朋友都知道，起步十分迅速，车速保持在70km/h以内，动力基本可以做到随叫随到，比起一般的燃油家用车更从容平顺。续航方面，配备容量为25.05kWh的碳酸铁锂电池组，纯电续航里程达到251km。综合来说，奇瑞小蚂蚁的整体表现比较常规，属于务实派的代表。对于那些一个人长下班通勤，又不想加油的消费者而言，家用可以考虑一下。 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-09-25
一往无前饭团8W3
铁秀 up 主测评了，完了 n7
这下迪子们认清比亚迪底盘就是垃圾了，什么狗屁云辇，当初刚推出时，秒天秒地，动不动挖苦吉利系，说什么底盘调教的程度都落伍了。结果全程被暴打咯，看的我笑死了。这下，月销量一千都难咯。总有人以为底盘调教只有简单的软硬，以为有空悬和 cdc 就都可以吹，呵呵，过于傲慢。吉利如何做到底盘国产第一的？有这沃尔沃，萨博打基础的同时，建赛道，培养赛车手，夺冠 wtcr，又收购路特斯，世界三大工程之一，才有如今的样子。你比亚迪啥也没有，莫名奇妙到了新能源时代，底盘会自动从垃圾变第一，领先两个时代？
2023-09-19
老四在广东
瑞虎8 PRO 冠军版新能源
4S只有老款的混动试驾车，就是内饰蓝白色的，个人不喜欢。没开，试的是油车。选车原因，要绿牌，价格实惠，不是无框门，空调那有按钮，不是什么赛车座椅。。。冠军版，中配是黑内饰，高配是红棕内饰（还可以选另外个颜色，忘了）昨天到车了，才发现中配前排主副驾不是双层夹胶隔音玻璃，油车是标配，又专门问了销售，看了价单，在售后直接换2块要880，这个不着急后面再说。我选的绿外，今天看起来更像黑。这次一共到俩车，另外一个跟我同一天订车的大哥，选的黑外，今天看着更像黑灰，颜色跟冠军燃油版本黑还不一样，也是服了。问销售说，我俩是店里最早定车到车的俩人，周期大概15天，都是买艾8的多，。新能源这版本我查了信息，基本上是按照订单生产，不定不生产，所以定车如果有选配的都可能会延长时间。今天钱已经交完，后续就等办手续提车了。驾驶感受提车了再说。
2023-09-09
新能源的老司机
飞凡F7车主·车龄2年
车里打游戏是什么体验
新购置的两个游戏手柄到货了，赶紧上车体验。飞凡F7车机的咪咕游戏目前配置了四款游戏（拳皇、拉力赛车、摩托车、仙剑奇侠）先和娃激战了几把街霸拳皇，蓝牙手柄感觉延时还好，反应很灵敏，而且密闭环境音效不错👍不过好久不玩，技艺不行，连输几把被娃反复嫌弃。后来干脆自己玩上拉力赛车了🏎️，赛车画面和PS5比还是有差距，不过娃玩的很High，手柄操作比较复杂，如果能用方向盘模拟就更好了不过拉力车的排档用什么模拟啊在新能源车外听到发动机轰鸣，不知道路上什么反应下午玩了好久娃都不肯下车了。准备下周到家后先偷偷练几把拳皇，找找当年的感觉，下周和娃再决战
2023-09-02
白浪惊天
马自达CX-50行也车主·车龄2年
我喜欢zoomzoom
· #提车作业我喜欢zoomzoom 🙋🏻‍♂️ 情况介绍（买车背景）小时侯外公喜欢深夜看赛车比赛我也跟着一起看赛车。印象最深的就是舒马赫。法拉利的马标一直在他红色队服上，真心喜欢这个传奇的赛车手。zoomzoom的赛车声音在我心中埋下一颗种子。儿子小时侯给他买了好多小汽车也是想圆自己的汽车梦。四十岁终于有了自己第一辆车，开始知道原来开汽车这么复杂，要开好车安全驾驶很不容易。五十二岁就想送自己一个大礼物，正好今年初新能源车抢占市场，车市动荡之下我也进入车市选选车，看见有合适就出手。工作N年，爱人明年退休，预算二十万，家庭也需要换第二辆车，方便长途旅行排除电车供电，电池更换等未知的麻烦。长途自驾游我首选油车SU∨。最终拥有现在这辆zoomzoom马自达CX-50。（选车对比）试过林肯冒险家想抄底2022款的尊享版，销售价格不让谈不下来放弃。丰田威飒试驾时电流声我明显不适应放弃。本田皓影一上车塑料感太强，外观设计太死板方方正正放弃。宝马x丨后排不喜欢，了解维修保养贵放弃。以上个人观点讲完了亊。最后看懂车帝的文章再次了解马自达这个企业的历史。它的坚持转子研究的倔犟，这百年车企在欧美销量不错，就关注Cx-50这辆准备上市的新车，决定就当这个小白鼠，抱着买新不买旧的原则选它。 💰费用明细（价格分享）刚开始预售21.2万元v。后来裸车20.68万元置换6千补贴，参照懂车帝二手车评估价旧车l卖1.9万。服务费2千。购置税1万7千7。最后落地付了21万不到。（经验分享）避坑建议第一不说现金优惠，只说综合优惠的，综合优惠都是虛高的。第二砍价过程中不要提赠品，价格谈得差不多了再要。首任车主所有东西销售都给我了。第三所谓PDI检测费、出库费都别给，厂家都交过。4s店收的服务费2千上牌其他费用等等全包含。 ✏️新车初体验（静态初体验）空间比我以前车大多了，先看储物后备箱又宽又长，四个大旅行箱放满不戓问题。前排空间宽松，设计简约实用，看很多机械按钮操做方便，我身高18o按销售教我的马自达人马一体模式调节座椅后头部到顶有一拳多，副驾位爱人觉得还行，但座位椅比主驾少一个腰部调节。座椅不硬也不软。后排坐下也很好呀可以跷二郎腿。全景天窗很满意很大很宽敞。平时开的也少，车顶有一层档板，偶尔高兴夜晩开启时，儿子坐在后排觉得不错，我想当我跑在318公路打开天窗真美。人机智能对话关导航，选择最优路线，帮它改名字它反应快基本上都懂。现在的名字叫小马哥。（动态初体验）虽然开车多年对机械和驾驶技术了解水平不高。简单说二句。上车点火先关自动启停再开自动驻车。36o全景包括底部投影安全清楚，观察无事起步。超车不费劲我到现在鸡血模式都没开。匝道时速60不踩刹车车身很稳不侧倾，高速140很稳，胎噪和风噪微弱，Boos音响有减弱噪音功能。城市里开车我习惯大脚油门，红灯02秒时踩油门，小马哥瞬间上到4千转然后迅速降到2千，这样开出去也是对后面车友的尊敬。高速开的爽超车自由，小马哥很快适应我，我只要油iJ敢踩，变速换档毫不犹豫超车变道配合默契，不拖泥带水。我不太喜欢巡航用得很少，有时高兴尝试用全速自适应巡航，确实反应灵敏。行驶体验目前变速丝滑，后面大家说得板悬我没觉得不好，转弯身体不晃车身很稳，减震很舒服，沟和减震带坐着感觉一弹就过了没有不适感。目前城市里油耗在10.8。高速油耗大概8个左右。（优缺点总结）（优点）：车身腰线漂亮，钣金工艺高，头尾呼应，双缝线装饰好看，悦联系统速度快，闭缸技术好，安全预警及时可调节，空调强。（缺点）：全系无四驱，轻越野开车沟沟壑壑只能避开点。南方还好北方雪地就不知道行不行。内饰对于年轻人来说保守了，跟现在国产车比起来存在不足。动力比涡轮差，自然吸气相对于涡轮增压瞬间提速肯定不行。功率和扭矩也不高。家用恐怕勉强刚够用吧。＇
2023-08-28
自在风筝5R2
问界M5车主·车龄3年
#用车心得第一台车，由于所在地限行，摇号多年未得上牌指标，无奈转向新能源车。出于对SUV的钟爱，不考虑轿车，选定AITO前试驾过比亚迪唐DMI、特斯拉、极氪01，因节假日回老家有长途需求且路上必堵车，就选定了插电式新能源车。第一次试驾唐DMI后，觉得新能源车应该都是这样吧，当时就下定了（订金不多，且在交车前随时可退订）；个人觉得特斯拉Y悬架太硬了，内饰毛坯，想着要经常面对，舒服点就……试驾完新能源再去和驾油车一对比完全不是一个感觉。刚好家附件有华为的旗舰店，销售小哥也很热情的让我去试驾，说增程式里程无忧（说实在当时对增程式还是挺抗拒的），于是乎我去试驾了，自带的香薰系统，让我一上车就喜欢了这味道，车内静音做得的也挺好，当时小孩也在车上睡着了，说真的悬挂比唐DMI舒服，车内音响也好，动力也足，试驾完后觉得唐DMi订早了，后面想想还是退了，转订AITO，重要的是AITO的纯电里程要多很多，且每天上班通勤距离又远。现在每天通勤用纯电，市外长途切换自动模式（油电结合），说真的还是省不少，AITO的纯电里程经常比表显示的还要多，这点AITO做的确实是非常好。现在平时也喜欢玩赛车模式，那推背感很明显，底盘给我的感觉也很不错，过弯过减速带啥的都很稳，完全没有颠簸感。智能的车机系统也非常流畅（目前应该是市面上最流畅的了），小艺的回应又快又准。购车一年，因工作需要现在已经开了4万公里，结合感受说说优点 1、动力足加速响应快速， 2、颜值高，都说是国产MACAN， 3、车机顺畅，做到人机交流愉快， 4、音响听歌品质也高 5、真皮座椅和悬挂做得也好，6、自带的泊车功能也方便说说缺点 1、车机网络有时在隧道没信号，2、180的身高坐后排空间觉得有点不够用，3、空调有时候会有滋滋的声响，4、开长途油表显示的里程虚的有点多，不过车途跑的不多，总的来说AITO还是很不错的。售后的4S点服务不错，有时间还可以去充充电啥的，最后感谢圈主推荐。
2023-08-15
米且人2022
智己LS7车主·车龄2年
快来看，智己又双叒叕挤牙膏……
#智己LS6再发新车预告 “又双叒叕”是一个网络用语。该词表示强调之前经常出现的某一事物再次出现或经常发生的某一事件再次发生或表示某事物变化更替相当频繁。毫不夸张地说，它却被智己玩弄于股掌之间，就在今天晚间，智己官方又双叒叕发布了关于新车型Ls6的新消息。万众瞩目的的Ls6完全体迟迟未露面，今天却听说在风洞避暑。真是众里寻她千百遍，它却在三伏天风洞里凉快，既然来到了风洞，随便也做了个风阻系数测试，那最新的风阻系数测试结果是多少呢？———0.237cd。这是啥概念，还是举个栗子，某丝拉毛豆3堪称低风阻设计之典范，其风阻系数为0.23，小鹏P7为0.235，小鹏g6为0.248，蔚来et5为0.24，蔚来es6为0.25。眼神犀利的朋友会说啦，不就比G6、et5、es6低一点吧，有啥稀奇的，殊不知这里面大有门道，作为学渣理科生还是先把基本理论讲在前面。先搞清楚风阻是什么？它有什么作用？其实就是汽车空气阻力，它是汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力。空气阻力跟速度成平方正比关系，说句人话：速度增加1倍，汽车受到的阻力会增加3倍。因此高速行车对空气阻力的影响非常明显，车速高，就需要相当多的动力，或者说发动机或者电动机需要更多能量用于克服空气阻力。这样就明白了吧，空气阻力小不仅能节约能耗，在功率相同的条件下，还能达到更高的车速。空气阻力的大小除了取决于车的速度外，还跟汽车的截面积A和风阻系数Cw有关。请看公式：Fw=1/2ρ·A·Cw·v^2(kg) 其中：空气阻力为Fw ，v为行车速度；A为汽车横截面面积；Cw为风阻系数；ρ为空气密度。自己套公式算：智己ls7：长4904 宽1988 高1669 小鹏G6：长4753 宽1920 高1650 ls7：1/2ρ ·1.988·1.669·0.237·v^2(kg) G6：1/2ρ ·1.920·1.650·0.248·v^2(kg) 目前新能源车最大的特点之一就是墩实，几百公斤的大电池和大量舒适性安全性设备，导致体重不断超标，随便一台中型suv都是两吨起；优秀的高功率电机源源不断提供汹涌澎湃的动力，让三寸金莲也能在在不经意之间，将车速提到百公里以上，一脸懵逼的电门踏板还没来得及做出反应，驾驶位紧靠着靠背的人类，也只来得及冒出两个字“我潮”；风洞那头的ls6又蹦又跳连续低声提醒：只有风阻系数越低，空气阻力就越小…… 所以，结合公式不难看出，同样空气密度下，只能减轻重量、减低车速、减少面积、降低风阻系数才能降低空气阻力，汽车才能拉得多跑得远。一般来讲，大多数家用汽车的风阻系数在0.28—0.4间，流线性较好的跑车，其风阻系数可达到0.25左右，一些赛车可达到0.15左右。而Ls6 一台宽1.988米高1.669米，号称中型的SUV，居然做出比轿车还低的风阻系数，确实该你三伏天在风洞里避暑。言归正传，其实这简单的数字背后，是无数工程师与设计师历经数十轮设计打磨才有的结果。设计师用轿跑的设计让Ls6拥有了流线平滑的车顶曲线，车尾微微上扬的空气动力学鸭尾，让空气流动更加顺畅。工程师用2K高品质高光清漆，让光滑的车身呈现出温润如玉的曲面质感，留不住小风一丝痕迹。通过无数次优化，造就车顶的0风阻水滴型激光雷达型面、超跑孔隙式设计、舒展导风侧裙设计等独特的空气动力学设计，最终实现超低风阻。文末了，替那些关注智己Ls6的朋友们呼吁一下，请厂商合理造价、理性定价，早日把Ls6推向市场，造福消费者，和“中国汽车在一起”不断崛起。
2023-08-12
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
购车和初期用车建议
后疫情时期，车市竞争激烈，车型更新换代加快，尤其新能源在国家政策的扶持下迅猛发展，谁能想到在油车时代卖的不好的比亚迪竟能坐上新能源的头把椅子，月销有时候顶别的厂家一年的销量，油车的日子不好过，政策不利好油车，所以当下对于未购车的分享下建议。看车过程买车一定要去4s静态比较，试驾对比，从网上详细了解车型的功能，以及有那些缺点和不足，了解当地的优惠政策，多跑几家4s，缩小范围确定好满足自己需求和喜好的车，如果买了不喜欢的车，过一两年在卖亏很多，普通人挣钱不容易，不建议随意出手。买车过程看好车型，进入最终环节，谈优惠、赠品、保险等的时候到了，多谈几个4s，看哪个4s有诚意优惠大，车辆只要没有大的问题，一般库存车优惠大提前更换机油之类的，像轻微剐蹭的运损车优惠大不是不可以，近期暴雨多的地方注意是否是泡水车，不建议购入后期出问题比较多。以前买车套路多多，贷款买车压绿本、GPS费用、利息、保证金、贷几年必须在4s续保几年等等好多坑，有的换完贷款保证金没地方要，在4s买保险格外贵。最近几年明显好很多，额外的收费项目减少很多，信用好不压绿本，保险也比以前便宜多了。我购入凡尔赛走贷款免息贷款2年，只收了199的费用，保险不到4000，其他没有额外的费用，凡尔赛上市没多久，赠品不多也比同时期买凡尔赛好很多，赠了膜、脚垫。签合同的时候，把所有约定事项写入合同，车的颜色、配置车型、提车日期、详细的赠品、保养等等，省的以后出现问题推诿扯皮。提车注意事项仔细检查车辆的铭牌，查看车辆的制造日期，以前有个同事提车没仔细看提完车之后，发动机排量不对，检查一下外观有没有磕碰或刮伤，轮胎有没有损伤，玻璃的生产日期是否一致，最重要的一定拿着合格证，上路的时候尽快去加油。初期用车注意事项结合我一年多的用车经验来说说初期的建议，刚提车对车辆不熟悉，有些功能不了解，高配车型的一些辅助驾驶等学习后才操作，以免发生意外。每个车型操作逻辑不一样，比如凡尔赛车门没关好，挂挡会报警，当时吓一跳，然后心想重新关车门试试才不响。问了车友才知道如何解锁车门，别人上车都手动去开车门。车辆大灯的操作，现在自适应远近调节大灯比较多，低配的一般没有，自动雨刷虽然是自动的，需要打开和调节灵敏度，自动空调一些快捷打开方式，手动调节的注意事项。等等这是都是平常用车用的最多的时候，学会并熟悉这些操作才能遇事不慌，沉稳应对。新车建议贴车衣膜，好的车衣膜保护车漆，避免小刮小蹭保护原车漆，也能最大程度保护行驶的时候不被石子蹦，车衣膜有好有坏多比较几家选择一家靠谱的。新车按时去4s保养，有问题及时联系，产品质量出大问题在规定期限可以退或换，某一部件出问题在保质期内可以免费更换。
2023-08-04
洛阳陆行比亚迪4s店
童年时光机|是谁的DNA动了! 你的童年我的童年好像都一样~如果把童年再放映一遍你最先看到的是一起玩老鹰捉小鸡还是和小伙伴赛车比赛呢快快跟随小迪时光机寻找记忆中的“西瓜小摊” 回味那些无忧无虑的快乐时光吧! 告诉小迪你的童年里都有什么 #比亚迪 #比亚迪王朝#新能源汽车怀旧童年
2023-08-02
天道不孤
瑞虎8车主·车龄3年
增购一辆车，选来选去还是998秦
还没上牌，没法做车主认证，昨天晚上提车手续没办完，早上过来继续，现在所有手续已办完，护板已装好，现在等安装行车记录仪，车在楼下排队，人在楼上休息室躺着，没事写写购车经历吧。 1. 自我介绍。我是驾驶爱好者，22年1月提了2.0t的瑞虎八鲲鹏版，买车之前还经常租车，开过朗逸、宝来、高尔夫、高尔夫嘉旅、探戈、胜达、迈锐宝xl，每个车至少开过300公里。喜欢玩赛车游戏，一开始玩卡丁车，后面是极品飞车，现在没有玩游戏欲望了，但是依然热爱驾驶。喜欢开快车，切弯，不得不说鲲鹏版这个底盘真的好，小区地下车库陡下坡紧接着就是z字弯，视野通透但是有柱子挡着，我一般不减速一把过。刚买车那会只有我超别人没有别人超我，奇瑞这个发动机120以上再加速能力真的强，算了不说了，那会儿不懂事，车子开多了现在比较谨慎小心。 2. 购车需求。搬家到离公司较远的地方，市内最拥堵路段大概7公里，新家老婆上班坐地铁需要用自行车接力2公里，需要增购一辆车让老婆可以开车上班减少通行时间，由于市内堵车严重油耗高，所以不考虑油车。 3. 试驾经历1。7月中旬开始看车，第一个试驾的好猫，那个底盘真拉垮，动力也不行，开了动能回收很容易头晕，直接pass。出门走两步到哈弗店，随便看看，试驾了一下h6，说实话这车基本素质相当到位，底盘比好猫扎实太多，油门响应也快，10万可以贷款落地国潮冠军版，当时是有点心动了。然后又试驾了哈弗神兽，是混动车带1.5t发动机，这车动力就太拉垮了，深踩油门那个动力会有2s的迟滞，然后发动机狂吼，推背感却并没那么强，真是垃圾产品。后面还去看了奇瑞，奇瑞混动车只有7plus插混，胡8鲲鹏e+我们车友群里把它骂过太多，现在已经停产了，7p那个插混没有试驾车，只有一辆展车是厂家硬塞的指标，4月生产的，优惠力度也不行，13.5都落不了地。 3. 试驾经历2。有了好猫和神兽和奇瑞的经历，我对传统车企的新能源已经没有兴趣了。先去试驾了名噪一时的名爵木兰，这车驾驶体验真的太好了，是我目前开过最具驾驶感的车，真的有人车一体的感受。包括后面试驾了id3也没得比，只能说中规中矩的德系车，并无新意。但是木兰车价优惠不够，全款落地12.1，估计砍价还能便宜个2000，贷款的话12.1怕是没得少，另外娄底有个哥们说他的木兰刮坏了电池护板但是没伤电池，结果厂家只允许电池和护板一起换，直接好几万，太他妈吓人了，考虑到它微弱的销量和不靠谱的售后，放弃了。 3. 试驾经历3。经过试驾和询价，现在我目标明确要买比亚迪。试驾了很多车，海鸥喇叭像电动自行车，车身轻薄不管是静态还是动态都相当没质感，就一个老头乐。海豚的体验不错，机械素质达到了平均水准，智能化程度远超同水平，360环影那个清晰度流畅度以及可以50码以上保持开启，真的爱了。元plus底盘太硬却没有我瑞虎八的韧性，主打也是一个科技娱乐，然后试驾时候一个急刹车差点撞车，真的刹不住啊，相同的情况我胡巴一点问题都没有。宋pro的底盘太软，而且多余的弹跳比较多，容易头晕。反而板车悬挂的秦底盘素质比较贴近主流水平，不说优秀，而是没毛病。我总体感受是海洋网的车子机械素质比王朝网的车子好，秦和驱逐舰05我则感受不到什么区别，可能是一个团队出品。最后就在海豚和秦之间抉择，根据优惠力度在最后关头选择了秦。 4. 购车价格。我特意画一天把长沙市大部分比亚迪都逛了一遍，绝大多数是海洋网，真的没啥优惠，不然就提海豚了。秦998月底提车冲销量，免了贷款手续费和上牌费，送了两个护板和行车记录仪，送了微波炉，还有一张老客户e卡，含首保4次保养，一瓶补胎液，还有垫子和膜，还有个什么不记得了。所有送的东西都是比亚迪官方的，膜我的没贴，但是看到别人贴了的设置用了一个月的，说是还行，我观察了一下确实也还行，不需要再加钱出去装了。保险5000，落地10.5差几百。下图第一张是4s店二楼休息室，专门为做保养的人提供茶水小吃等服务，沙发很舒适，可以躺倒，中午有饭。不过做保养人很多，要等蛮久。提车第一件事就是加满油，中石化，加了321元。
2023-08-01
蜗牛粒子
阿维塔 11车主·车龄2年
阿维塔，始于颜值！忠于智驾！
购买车型：2023款超长续航单电机版5座购车时间：2023年6月购买地点：湖南续航：560km 裸车价：34万元外观：5 内饰：4.5 配置：5 空间：4 续航：4 智能化：5 驾驶感受：4.5 评分：4.57 【最满意的地方】祖传的卡罗拉开了12年了，一直要换车，但是本人是颜控，蔚来，小鹏，极氪外观都无法打动我，毛坯特斯拉又烂大街了，我还想着如果没有好看的电车，我的卡罗拉还能再坚持两年，直到2022年，阿维塔腾空出世，我就一直关注这辆颜值长在了我审美点上的车，今年6月去长沙梅溪湖试驾了后，马上就下定了。当时旁边的门店有理想、智己，蔚来等一些新能源，但我看都没去看一眼，因为我的目标很明确只有阿维塔。提车后，这个额值，真的开在路上就是最靓的崽，停在路边，最喜次的就是看反光镜里频频回头的路人，哈哈。我刚开回去的时候，我爸说这车，你就是说80万，也有人信，很高的评价了，全家人都很喜欢。其次就是华为的智驾，全程高速零接管，对于经常要出去旅游，走高速的人来说，真的不要太香! 【最不满意的地方】1、座椅偏短，副驾驶座位没有高低调节，五排后座中间座位太硬2、车机还算丝滑，但离问界的车机还有点差距【空间方面】前排、后排乘坐空间都很宽敞，甚至比老父亲的Q7还要宽敞(可能是错觉)，总之就是很舒服，不拥挤。【内饰方面】说到阿维塔的内饰就不得不说它的情感涡流设计，很有飞机座舱的感觉，独一无二的设计，晚上配上氛围灯，简直是赏心悦目! 【储物方面】后备箱，很多人都说小了，我觉得比我卡罗拉要大，而且还有个前备箱，前备箱挺大的，对于我来说反正是够用了。【动力方面】之前自己开的是祖传的卡罗拉，相比之下，阿维塔的动力就是舒服，比油车舒服大多，我买的单电机，零百加速6.9s，之前还在单双电机上纠结了很久，但是开了之后，真心觉得单电机的加速绰绰有余，动力一踩就有，加速超车毫无压力，如果不是赛车手或者秋名山车神之类的人物，个人觉得，买单电机真的够用了! 【续航方面】计算了一下高速开启nca智驾的续航，当时满载4个100斤左右的大人加上两个小朋友，后备箱2个行李箱，全程空调音乐，实际行驶141公里，表显示消耗174公里，推算出，高速满载续航达成率81%，个人觉得还行，毕竟夏天，又这么大的车，满载，官方标注705公里的续航，就算打8折，跑个560公里，对于我来说，完全够用，没有里程焦虑。【短板方面】1000多公里体验下来，发现阿维塔有如下几个短板：1、前排座椅太短，长途开车会不舒服，并且副驾驶没有高低调节，视野太低。并且座椅做工有待提高，感觉容易褶皱。2、22寸的大轮毂，帅是帅，但是太扁太容易划破，我才开了1000公里，就不知道轮胎在哪里蹭破了，换胎3000多，太肉痛了。3、后排中间座椅较硬，长途难受
2023-07-26
一条大肥鱼fish
深蓝s7下定！
#深蓝S7试驾体验计划买车计划了大半年，因为自己驾驶技术不太好，综合预算来看，想入手新能源来辅助驾驶驾驶，历经了好几个国产品牌的试驾，最后选择了深蓝s7。我是个矛盾体，典型“又cail又爱玩”，开车不行还独爱 suv, 想要足形的年内空同。像＊利的★越L，某弗大汪汪2，都试了，体积偏大且外形没那么好看，一直观望自己做功课，深蓝也是试驾了两次才定下来的！外形赛车前脸真的好看，智能中控大屏像极了平板，很多老派设计也取消了做了简化，特别贴合我的审美，加上有增程200的选择，没有里程焦虑还有电车体感，刹车和油门都没那么硬，对新手来说不要太香！作为女生，还是考虑事故率，听了朋友意见选了亮一点的青色外观（不用加钱，嘿嘿），内饰选了耐脏的黑色，总体来说非常满意！
2023-07-26
克总评车
蔚来在电动车性能和赛事方面是有贡献的！
蔚来333电动方程式车队（NIO 333 FE Team）是一支中国赛车队，目前参加国际汽车联合会电动方程式锦标赛。 NIO333FE（NIO 333 FE Team）车队，333车队是上海老牌车队了，相当熟悉！NIO就是蔚来汽车，早年韩寒就隶属于333车队，在上汽大众333车队夺得了不少冠军，上汽大众就属于333力盛赛车。力盛体育近年着力研发适合新能源车参与的赛事，为多家国内汽车主机厂自主品牌及合资品牌提供性能改装服务，同时是国内领先的卡丁车制造和服务商，包括电动卡丁车的研发、制造、加工及销售。该车队曾为蔚来汽车所有，但于2019年被出售予上海力盛赛车文化股份有限公司，蔚来只保留冠名权，队名中的“333”来源于力盛赛车旗下所运营的中国车队“333车队”的名称。第一视角看看驾驶员有多不容易，体格健壮点的，腰不好的都不建议干这行！怪不得着车跑得快，图四看起来带翅膀的，而且还是两个！ NIO 333 电动方程式赛车回归3 和33。数字3在中国被认为是幸运的，因为它与“赛”这个词的发音相似，意为“竞争”。在蔚来 333 电动方程式车队延续深蓝色、蓝绿色和黑色涂装，加入红色。在中国，红色是国旗的颜色，象征着幸福、美丽、活力、成功和好运。
2023-07-24
斯维哈特
SF5来自哪里，去向何处？
SF5来自哪里，去向何处？质量≠销量发展历程 2016年 1月，SF Motors在美国硅谷成立。 SF Motors公司致力于研发、制造、销售电动智能汽车的高科技汽车企业，在美国硅谷设立总部，在美国、德国、中国、日本均设有研发中心。 10月，中国小康股份及其在美国特拉华州成立的新能源子公司SF Motors Inc宣布与Modern Plan Investments、Attal Investments Limited、Hong Kong E.Motor Corporation Limited，签署了《股权转让意向书》2017年 1月，SF Motors最大投资方小康股份获得中国政府新能源汽车生产资质企业； 6月，SF Motors宣布收购位于美国印第安纳州米沙沃卡AM General民用车工厂； 10月，SF Motors收购电池系统企业InEvit； 2018年1月，SF Motors正式取得美国加州的自动驾驶测试牌照； 2月，SF Motors在美国与密歇根大学签署了战略合作协议，开设了全球首个专门用于测试互联和自动驾驶车辆技术的虚拟场景； 3月28日，SF Motors在硅谷总部发布了2款全新智能电动SUV车型，新车命名SF5、SF7； 7月25日，SF Motors在北京发布其中文名“金菓EV”； 9月，SF5已在新西兰完成反季节极寒环境测试。 2021年4月，第十九届上海国际汽车展览会上，华为与赛力斯联合打造的赛力斯华为智选SF5正式上市。 2021年12月，华为冬季旗舰新品发布会召开，发布会上，“问界M5”正式发布。 2022年 6月，小康股份公告，公司接到控股子公司SF MOTORS通知，其自ELMS官网及美国SEC网站上获悉，ELMS按照《美国破产法》第7章申请破产。待ELMS正式提出破产申请后，SF MOTORS将按照相关法律法规向ELMS托管人申报债权并参与ELMS破产程序。研发团队 SF Motors聘请特斯拉创始人和首任CEO马丁·埃伯哈德担任公司高级顾问，特斯拉主电机工程师唐一帆担任首席技术官，并网罗全球顶尖三电、汽车领域的200余位专业人士，专注于电驱动系统和智能驾驶相关技术的研发。 SF Motors位于美国印第安纳州的工厂和中国重庆的智能整车工厂和电驱动工厂，采用工业4.0标准和统一制造流程。一、赛力斯三电知识产权技术: 1.四电驱动技术平台 SF Motors开发了100kw到400kw的功率的专利电机和变速齿轮产品线，并开发了四电机驱动技术平台，可使用1至4个电机并无需机械差速器即可实现四轮驱动。能提供超过1000马力的高效动力，最短3秒内实现0-60英里瞬间加速。 2.高能量密度电池 SF Motors开发了高能量密度电池，续航里程可以达到500km以上，并研发了车载式增程器平台，为“充电难”提供了解决方案。 3.电控系统电机控制器：采用专业的算法模式，能进行瞬时扭矩控制车辆控制器：可实现四轮驱动扭矩矢量分配二、车机系统 2020款，自研车机，双电机，动力最强，1024牛米动力，交流异步电机。 1.华为HICAR 与华为合作，2021款采用。车机，后电机和音箱采用华为技术。目前SF5全球销量1万多辆，西格玛大灯柳叶窗的SF5已然成为绝版，赛力斯与华为深度合作AITO服务中心负责终身质保。 2023改款，艰难推向欧洲市场。 2.华为鸿蒙车机 2022款以后M5、M7采用。霉国制裁华为鸿蒙系统和5g，与华为合作，欧美市场必将困难重重。三、底盘、悬架和车架采用了轻量化铝合金底盘与前双叉臂后多连杆的悬架结构。框架采用的高强钢占比超68%、1500Mpa的热成型材料占比达19%保证车辆安全。仅载有35度电池的全车重量达2.4吨。（1度电≈8公斤电池包）四、标准配置 1.全车真皮座椅 2.全铝底 3.HUD 4.倍耐力p~zero赛车胎 5.7千瓦充电桩及慢充枪 6.360全影像 7.电动感应后备箱 8.自适应ACC 9.3.3千瓦露营供电 10.电动可开启天窗 11.华为HICAR、音箱、三合一同步感应电机150千瓦 12.SF交流异步电机255千瓦 13.1.5T驼峰增程器，配60千瓦发电机，110公里时速同步每小时可SOC充电11度。 14.迎宾座椅
2023-07-24
用户3238598618964
周末去了趟千岛湖。来去开了6.7百公里，大多数高速，说下感受，高速在开稳，开大车的感觉，加速对我来说完全够用了，缺点加速噪音大，胎噪有点，但都是可以接受范围，三大两小，油耗5.4全程空调，一般控制在100-110。回来的时候走了段小路，车基本很少，开着窗匀着开，看看风景，平均40-60油耗能到4.6。家里还有辆混动雅阁，这种路况能到3.7,但塞纳重了那么多斤，实力足见。还有这车底盘过减速带有余震，还不够干脆。其实买混动车，不光看重省油，更看重驾驶感受，更喜欢赛车时候的心态不再很急躁，从主动驾驶安全性上反而更安全。说说新能源，试过e9理想7.8都试过，也挺好，只是还是大电池的安全隐患。其次每次试乘，家人和我本人表示都晕车，一直是这样，那就算了吧。对本人来说，目前混动车是现阶段的最优解，本田的immd也很优秀，夸一下混动雅阁，我是国内第一代的三大件原装进口，开了8w 同样的20km油耗一直在3.7左右，足见电池没怎么损耗，就是隔音由于第一代没做好，后来的进步不少。本人想到哪讲到哪，各位车友凑合着看吧。 📸爱车美图 🙋🏻‍♂️情况介绍 🚘车型年款 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享 📊 满电续航 📉 能耗记录 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-07-17
宏宇一汽奔腾
奔腾小马或将引领未来绿色出行新方式转载自车点滴如果说汽车产业各合资企业和自主品牌的新能源板块上半场拼的是创新和速度，下半场拼的就是对市场的精准把脉和有效直达客户的营销模式。近几年，一汽奔腾的新能源转型步伐有条不紊，目前推出了纯电 SUV 奔腾 E01、针对 B 端市场的奔腾 NAT 以及尚未上市的A00 级微型纯电小车奔腾小马。根据官方规划，一汽奔腾将在 2023 年至 2025 年期间，投放包括 A00 级纯电动小车在内的 5 款新能源产品，将逐步壮大新能源产品阵营。说到奔腾小马，虽然它是A00级微型纯电小车，但是它却代表着全新的出行方式，这话怎么说？请听如下分解。奔腾小马不止于SOLO 如果说到微型纯电小车，美国的SOLO小车是鼻祖，它的第一位车主曾经驾驶SOLO边充电边旅行，到达了欧洲十几个国家，虽然是小国，但对于微型纯电小车也是实属不易。奔腾小马同样具有着如此积极向上的精神，它倡导人们绿色出行，不占据大自然的太多资源，不消耗太多燃料，以两人为单位自由出行。第一次在车展上看到奔腾小马，就被它不俗的外表所吸引。外观方面，奔腾小马敞篷版整体依旧是我们熟悉的“方盒子”造型。作为敞篷版，新车双色的A柱和后方的防滚架显得尤其亮眼，而无边框车门搭配软顶篷布，时尚感倍增。来到侧面，该车两侧轮眉向外突出，配合白色后视镜提升整体运动感。另外新车还采用了低风阻轮圈，造型比较有时尚感。车尾设计与前脸有着明显的呼应。内部采用极简主义设计风格，配备双辐式方向盘，液晶仪表盘搭配贯穿式空调出风口，拉伸中控区域的横向视觉体验。新车配备大量实体按键和旋钮，方便直接操作，手感极佳。百变小马适应多种场景此外，为了充分表达用户的差异化审美和个性，奔腾小马研发了几款改装车型。第一款是奔腾小马敞篷版，它具有绚丽镭射感光车膜，炫酷视觉，萌宠炸街。此外，它的赛车式座椅，一体式扰流尾翼造型，镜面轮毂、四点式安全带，精致细节惹人爱。试想在郁郁葱葱的树林里或山道上，开着如此有气质且具有辨识度的微型纯电小车，不仅与美景相得益彰，同时充分展现驾驶者的个性和审美。而游戏玩家版的拼接式钉卯复古造型，不仅符合朋克潮流，同时它的金属银拉丝质感车膜，酷帅出街。此外，它还具有防脱圈+超大镜面硬派轮毂，精致与野性并存。如果开着这款车到上海的老弄堂打卡，钢铁般的质感和古老的房屋形成鲜明的对比。或者开着它去陆家嘴高楼林立的马路穿行，它又具有未来感。总而言之，这是一款即可以搭未来感，又能与复古感match的车型。此外，品牌近期新增的公主版明显主打女性用户，全车采用粉色为主的涂装，在中网、车门中央、车门下侧等部分加入白色元素，看起来更加协调。好吧，开着这款车去逛街，去和闺蜜喝下午茶、逛再见梵高展，保证回头率加倍，不仅好看，而且在浦西狭窄的路上好停车，不会很尴尬，随时保持着老手司机的完美形象。点滴之言据悉，奔腾小马七月份即将上市，相信九零后、零零后的你们都非常期待。这不仅仅是一款代步车，它的可塑性极强，它可以让你的生活丰富多彩，它可以发挥你的一切想象，它可以为你量身定制，它也可以陪伴你在各种生活场景中完美切换。而有趣的乐高款则明显注重男性用户，配色非常大胆，采用了绿、红、橙、紫、蓝等多种颜色结合。开着它去迪士尼乐园吧，海昌海洋乐园也可以。这款多彩的小车，让我们致敬童年，重返乐园，不只是游玩的乐园，也是精神的乐园。希望每一个长大的成人内心都保持着童贞和纯净。未来绿色出行的新方式，难道不就是“随心所欲”吗？
2023-07-11
乘风破浪的云朵3L1
我们的深蓝SL03还是一位“玩灯”高手，星能之瓣日行灯+星焰贯穿式尾灯，点亮之后如同一场灯光秀，光彩夺目，充满未来科技感。多达264颗LED光源，可对外显示车辆信息，如挡位PRND，也可显示特殊场景动画等效果。后续可根据系统升级及用户需求更新扩充灯语库，提升个性化和可玩性。前脸造型棱角分明搭配封闭式的前进气格栅,给人的第一感觉便十分惊艳,前大灯组周围的装饰面板以及线条设计极具张力,分体式的LED头灯组也是当下十分流行的存在。此外该车车头中间部位还配备全新的品牌标识,银黑色的简约造型非常符合新能源品牌的调性。深蓝SL03的车身侧面造型饱满,整体采用前低后高的设定,有一种跃跃欲试的俯冲感。前后车门均配备隐藏式电动门把手,当我们携带钥匙靠近车辆时,门把手会自动弹开,仪式感直接拉满,底部所配备的低风阻轮圈也是新能源车型上的常见设计元素。此外,还有同级少见的无框车门,完全可以想象,在开门的那一瞬间你绝对能吸引所有人的目光。此外，深蓝SL03还拥有19英寸的星型封闭轮毂，这款轮毂采用了创新的五星封闭式设计，降低风阻系数的同时让整体观感充满张力，也可选装五辐条运动轮毂。尾部设计相比于车头部位还要更加运动,贯穿式尾灯加上上半部位双段式造型的固定小扰流板,让整车的运动气质陡然而升。后包围造型以及扩散器装饰很有赛车的感觉。这样一辆科技与美学并存的深蓝SL03，绝对是你夏日生活的最佳伴侣啊。
2023-07-10
石河子迪睿比亚迪王朝
M-p王者混动，有多硬核？
DM-p王者混动，将升级云辇-C的唐DM-p究竟有多硬核？当新能源遇上越野，会产生怎样的火花？前些年大家普遍认为，拿新能源越野是个“伪命题”，越野的艰苦环境似乎是新能源车型的禁地。然而，去年比亚迪唐DM-p横空出世，搭载DM-p王者混动，全面刷新了大家对于新能源越野的看法。作为性能王者、越野悍将，唐DM-p究竟有何过人之处？何以被称为“混动SUV天花板”？性能、四驱、效能三位一体，唐DM-p打造极致体验唐DM-p的核心技术亮点，自然当属DM-p王者混动，在前后桥均布置了大功率电机，再加上发动机，同时驱动时可迸发出超强动力。同时，DM-p王者混动还传承了DM-i超级混动的极致效能，真正做到了“不但快，而且省”。在参数上，唐DM-p拥有高达452kW的系统最大功率，零百加速仅需4.3s，带给用户风驰电掣的极致加速体验。它还配备了Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳(前)，跑得快更刹得住，给予了驾驶者十足的驾控信心。在效能表现上，唐DM-p配备了超级混动专用功率型刀片电池，在NEDC工况下，亏电油耗仅为6.5L/100km。它还拥有NEDC综合工况最高215km的纯电续航里程，以及高达1020km的综合续航里程。用户既能享受极致性能，又无需负担高能耗成本，唐DM-p的确技术实力出众。唐DM-p之所以被称为“越野悍将”，核心更源自于极致的四驱能力展现。在越野环境中，唐DM-p电机响应速度快、控制精度高，再通过超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架以及伊顿差速锁三大硬核配置，也就拥有了更迅速、强硬的打滑车轮锁止能力，让强劲动力可以迅速集中到尚有附着力的车轮上，让车辆脱困。值得一提的是，唐DM-p部分款型预计年内可OTA升级云辇-C智能阻尼车身控制系统，完美兼容了舒适性与操控性，真正实现“搭载即豪华越级新体验”，驾控实力更有进一步提升。主被动安全细致入微，唐DM-p无惧高强度越野新能源车型在高强度越野环境中，安全性表现更是至关重要的一环，也间接决定了车辆的越野性能。唐DM-p主被动安全铺陈均十分出众，在被动安全层面，它采用了LCB高安全强度车身，拥有77.4%高强度钢，对车体构筑了全方位的安全保障，即使用户在高强度越野后，也无需担心车身发生细微形变，影响日常用车的安全性和隔音性。同时，唐DM-p配备的刀片电池，不仅拥有超高强度，还采用了行业唯一的全方位高温“陶瓷电池”技术，在越野高强度用车环境中，安全性都相当可靠。主动安全层面，唐DM-p全车拥有高达24个传感器参与智能驾驶辅助，360°全面感知车辆周边环境信息。例如唐DM-p所配备的3D全息透明影像系统，就能实时计算出车辆底部路面情况并显示在车身图标内，越野路况中让驾驶员能准确感知车身位置，扫清障碍，通过各种复杂越野路况。总结：曾几何时，新能源越野仍是一件令人难以想象的事情。比亚迪以极致技术加持，开创了市场空白，唐DM-p的到来也让大家真正意识到，原来插混的性能、四驱优势在越野领域可以被无限放大。与此同时，唐DM-p还兼顾了极致的安全性，解除用户的后顾之忧。从产品力角度来看，唐DM-p所展现出的综合产品价值，在三十万级中大型SUV市场无疑是毫无对手的存在，“混动SUV天花板”实至名归。
2023-07-04
比亚迪王朝东营顺诚店
DM-p王者混动实力超群
当新能源遇上越野，会产生怎样的火花？前些年大家普遍认为，拿新能源越野是个“伪命题”，越野的艰苦环境似乎是新能源车型的禁地。然而，去年比亚迪唐DM-p横空出世，搭载DM-p王者混动，全面刷新了大家对于新能源越野的看法。作为性能王者、越野悍将，唐DM-p究竟有何过人之处？何以被称为“混动SUV天花板”？性能、四驱、效能三位一体，唐DM-p打造极致体验唐DM-p的核心技术亮点，自然当属DM-p王者混动，在前后桥均布置了大功率电机，再加上发动机，同时驱动时可迸发出超强动力。同时，DM-p王者混动还传承了DM-i超级混动的极致效能，真正做到了“不但快，而且省”。在参数上，唐DM-p拥有高达452kW的系统最大功率，零百加速仅需4.3s，带给用户风驰电掣的极致加速体验。它还配备了Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳(前)，跑得快更刹得住，给予了驾驶者十足的驾控信心。在效能表现上，唐DM-p配备了超级混动专用功率型刀片电池，在NEDC工况下，亏电油耗仅为6.5L/100km。它还拥有NEDC综合工况最高215km的纯电续航里程，以及高达1020km的综合续航里程。用户既能享受极致性能，又无需负担高能耗成本，唐DM-p的确技术实力出众。唐DM-p之所以被称为“越野悍将”，核心更源自于极致的四驱能力展现。在越野环境中，唐DM-p电机响应速度快、控制精度高，再通过超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架以及伊顿差速锁三大硬核配置，也就拥有了更迅速、强硬的打滑车轮锁止能力，让强劲动力可以迅速集中到尚有附着力的车轮上，让车辆脱困。值得一提的是，唐DM-p部分款型预计年内可OTA升级云辇-C智能阻尼车身控制系统，完美兼容了舒适性与操控性，真正实现“搭载即豪华越级新体验”，驾控实力更有进一步提升。主被动安全细致入微，唐DM-p无惧高强度越野新能源车型在高强度越野环境中，安全性表现更是至关重要的一环，也间接决定了车辆的越野性能。唐DM-p主被动安全铺陈均十分出众，在被动安全层面，它采用了LCB高安全强度车身，拥有77.4%高强度钢，对车体构筑了全方位的安全保障，即使用户在高强度越野后，也无需担心车身发生细微形变，影响日常用车的安全性和隔音性。同时，唐DM-p配备的刀片电池，不仅拥有超高强度，还采用了行业唯一的全方位高温“陶瓷电池”技术，在越野高强度用车环境中，安全性都相当可靠。主动安全层面，唐DM-p全车拥有高达24个传感器参与智能驾驶辅助，360°全面感知车辆周边环境信息。例如唐DM-p所配备的3D全息透明影像系统，就能实时计算出车辆底部路面情况并显示在车身图标内，越野路况中让驾驶员能准确感知车身位置，扫清障碍，通过各种复杂越野路况。总结：曾几何时，新能源越野仍是一件令人难以想象的事情。比亚迪以极致技术加持，开创了市场空白，唐DM-p的到来也让大家真正意识到，原来插混的性能、四驱优势在越野领域可以被无限放大。与此同时，唐DM-p还兼顾了极致的安全性，解除用户的后顾之忧。从产品力角度来看，唐DM-p所展现出的综合产品价值，在三十万级中大型SUV市场无疑是毫无对手的存在，“混动SUV天花板”实至名归。
2023-07-01
广州铭昊城汽车销售服务有限公司
DM-p王者混动实力超群，将升级云辇-C
当新能源遇上越野，会产生怎样的火花？前些年大家普遍认为，拿新能源越野是个“伪命题”，越野的艰苦环境似乎是新能源车型的禁地。然而，去年比亚迪唐DM-p横空出世，搭载DM-p王者混动，全面刷新了大家对于新能源越野的看法。作为性能王者、越野悍将，唐DM-p究竟有何过人之处？何以被称为“混动SUV天花板”？性能、四驱、效能三位一体，唐DM-p打造极致体验唐DM-p的核心技术亮点，自然当属DM-p王者混动，在前后桥均布置了大功率电机，再加上发动机，同时驱动时可迸发出超强动力。同时，DM-p王者混动还传承了DM-i超级混动的极致效能，真正做到了“不但快，而且省”。在参数上，唐DM-p拥有高达452kW的系统最大功率，零百加速仅需4.3s，带给用户风驰电掣的极致加速体验。它还配备了Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳(前)，跑得快更刹得住，给予了驾驶者十足的驾控信心。在效能表现上，唐DM-p配备了超级混动专用功率型刀片电池，在NEDC工况下，亏电油耗仅为6.5L/100km。它还拥有NEDC综合工况最高215km的纯电续航里程，以及高达1020km的综合续航里程。用户既能享受极致性能，又无需负担高能耗成本，唐DM-p的确技术实力出众。唐DM-p之所以被称为“越野悍将”，核心更源自于极致的四驱能力展现。在越野环境中，唐DM-p电机响应速度快、控制精度高，再通过超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架以及伊顿差速锁三大硬核配置，也就拥有了更迅速、强硬的打滑车轮锁止能力，让强劲动力可以迅速集中到尚有附着力的车轮上，让车辆脱困。值得一提的是，唐DM-p部分款型预计年内可OTA升级云辇-C智能阻尼车身控制系统，完美兼容了舒适性与操控性，真正实现“搭载即豪华越级新体验”，驾控实力更有进一步提升。主被动安全细致入微，唐DM-p无惧高强度越野新能源车型在高强度越野环境中，安全性表现更是至关重要的一环，也间接决定了车辆的越野性能。唐DM-p主被动安全铺陈均十分出众，在被动安全层面，它采用了LCB高安全强度车身，拥有77.4%高强度钢，对车体构筑了全方位的安全保障，即使用户在高强度越野后，也无需担心车身发生细微形变，影响日常用车的安全性和隔音性。同时，唐DM-p配备的刀片电池，不仅拥有超高强度，还采用了行业唯一的全方位高温“陶瓷电池”技术，在越野高强度用车环境中，安全性都相当可靠。主动安全层面，唐DM-p全车拥有高达24个传感器参与智能驾驶辅助，360°全面感知车辆周边环境信息。例如唐DM-p所配备的3D全息透明影像系统，就能实时计算出车辆底部路面情况并显示在车身图标内，越野路况中让驾驶员能准确感知车身位置，扫清障碍，通过各种复杂越野路况。总结：曾几何时，新能源越野仍是一件令人难以想象的事情。比亚迪以极致技术加持，开创了市场空白，唐DM-p的到来也让大家真正意识到，原来插混的性能、四驱优势在越野领域可以被无限放大。与此同时，唐DM-p还兼顾了极致的安全性，解除用户的后顾之忧。从产品力角度来看，唐DM-p所展现出的综合产品价值，在三十万级中大型SUV市场无疑是毫无对手的存在，“混动SUV天花板”实至名归。
2023-07-01
柳四帮买二手好车
卫士车主·车龄5年
这是什么神仙车型啊
【车型车系】2023款智己LS7 100kWh Lux后驱版【表显里程】仅仅3千公里【上牌时间】2023年3月【销售价格】32.99万【车辆配置】现在的国产新能源车型真的是太惊艳了！再看看这台吧，阿斯顿马丁一般的设计！线条优美，操控干脆利落，半幅方向盘就像开赛车！目前新能源市场上顶级的设计、顶级的操控车型；原版原漆准新车况！续航660km，22寸超大轮毂，空气悬架、电磁感应悬架，零重力座椅，可升降中控大连屏，全车电吸门，后排独立空调，座椅加热通风按摩！超大的挡风玻璃给你开飞机一般的通透视野；L2级别自动驾驶等等，配置真的太高了！想感受这款车魅力，机会来了！现车在店，准新车二手价格真的非常划算。
2023-07-01