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迅隆客船座位分布

自在白云zcQ
提问想问下开拓者的座位是不是都是232分布局，有没有像锐界L那样有223跟232可选的？
2023-11-26
骑怨总无极的小智
#晒晒我的摩托车作为无极旗下500级别双缸ADV的第三代车型，DS525X经历了由内到外的全方位优化。虽然动力总成仍是排量与前期版本相同的KEL525发动机，但经过再次升级后的KEL525在曲轴轴瓦材质上应用了更加耐用的铜基轴瓦，进一步提升了发动机可靠性。所以，在发动机性能上能够再次做出提升，峰值功率从39.6kW上升至41kW，出现动力峰值的对应转速也相应的有所提升。除此之外，DS525X还从上代版本的单动力模式升级为提供ECO和SPORT两种可选动力模式。一直以来，KE500系列发动机在动力调教上是比较佛系的，过于线性的动力曲线虽然照顾了新手和心态沉稳的大叔级车友，但被一直压抑住的爆发力似乎很难取悦到追求动力乐趣的那部分群体。这次拥有了动力模式可选，就能非常出色地兼顾应对风格不同的车友需求。上代DS525虽然装备了真空辐条轮毂，但整体驾驶姿势仍然偏向运动公路旅行。而DS525X则是针对呼声更高的非铺装站姿骑行进行了有针对性的骑行三角优化。如果你经常参与户外的非铺装骑行就会知道，无论你的前轮是19寸还是21寸，它都会由于路面的各种随机障碍发生一定的偏转，此时如果像在公路上一样把重心放在前轮上时会让我们的稳定性变差，而DS525X针对性的将站姿重心分布比例进行了优化，能帮助我们在通过颠簸路面时将车身大部分重量保持在更稳定和抓地力更好的后轮上。同时，通过调整落座位置，DS525X的坐姿重心分布仍然可以实现5:5，在公路上的运动性并未受到影响。与此同时，DS525X将18升油箱后部的宽度进行了收窄处理，配合更低的810mm坐高，意味着更多受到身高限制的车友能够享受到双脚着地的安心感。 200mm的离地间隙能够保证DS525X在绝大多数环境下的通过能力。DS525X没有装备发动机下护板，但在发动机油底壳设计上进行了修改，通过增加纵向加强筋来提升油底壳的的结构强度和散热面积。当然，如果你的旅途中会经常遭遇河滩碎石等硬核路况，也可以给它加装一层额外的防护层。
2023-09-15
廣佬ANno
锐界车主·车龄1年
锐界L ST-LINE加蓝智驾包已下订
从锐界准备发布新款到现在，一直留意着，期间也看了汉兰达，理想，大众等等奶爸车，进行了很多对比，综合了性能、座位分布（喜欢它的2+2+3）、能耗等等，最终还是选定了它！本来打算年底才出手，相对优惠幅度会更大，奈何还是忍不住，在与多家4s的问价中，选定一家刚好在近期做活动的店家，优惠幅度比较大，落地价33万（st顶配+白色+蓝智驾礼包），但需要等2个月左右才能提车，只能漫长的等待呀！
2023-07-30
上海兴迪蓝云
价格不贵，实用性强的MPV
宋MAX作为燃油车时是主打10万级紧凑型MPV定位，落地一般在11万元出头，凭借实惠的价格和多座位的特点，在四五线市场和乡镇市场比较受欢迎。现在因为新款车型动力总成全线切换至DM-i插混，所以终端价格门槛大幅上升到15万级别。宋MAX DM-i的升级其实主要就是动力部分，外观几乎没变，内饰小幅升级。和老款相比，仪表台饰板从银色拉丝样式变为立体浮雕样式，上面有一些波浪的凹凸感。档把样式由以前的传统鸡腿型变为扁平样式，档把附近的按键分布进行大幅度的调整，采用了和唐新能源、驱逐舰等新车型相近的面板结构。方向盘皮料内部有填充物，触感温润丰盈，手感上佳。内饰用材第一二排比较高档和舒适，第三排简陋、硬塑较多。我试驾宋MAX DM-i时把“EV/HEV”的动力模式和“ECO、普通、运动”的驾驶模式都试了一遍。纯电模式下是轻快而安静的感觉。15万级产品横向比较的话，由于DM-i系统对成本的平衡很好，这个价位的纯电动车各方面一般是比较入门的水平，而宋MAX DM-i在内饰、底盘等方面的高级感是有优势的。和同价位燃油车比的话，静音和动力高级感明显。 HEV模式时发动机一般不会太猛烈的做功运动，它更倾向于低转速或中低转速进行供电，噪音很小，震动几乎无法察觉。大脚油门剁下的时候，主要是电力迅速把车推出去，力度十足且掌控较为容易。油门和刹车的表现比较成熟，没有突兀感。但方向盘在ECO和普通模式下，给了比较大的初段虚位，轻幅度的拧动不会让车体有较大的横向变化，慵懒得有点多，我觉得这个虚位应该再小一点点更好；运动模式时虚位会明显变小，转向会随方向盘的控制更快更及时，是更符合驾驶者预期的表现。 12.8英寸中控大屏很显档次，显示效果和车机性能都非常理想。第二排腿部是两拳多一点的空间水平，头部一拳，第三排是会顶腿的但不严重。尾箱空间的纵深在第三排坐人时会非常短，第三排头枕几乎靠到后窗了。尽管外观没变，内饰改变幅度也比较小，但因为DM-i的优异表现，新车型还是有一定的新鲜感，要重新认识这款产品的定位了。
2023-07-26
江门AITO授权用户中心
M7零重力座椅有那么神奇吗？
问界M7第二排搭载全球首个商用AITO零重力座椅，实现真正的零压悬浮感，配合双层隔音隐私玻璃、高级致密的遮阳帘以及整车高级的静谧性设计，让家里的、办公室里的“VIP”都躺得都舒服，打造比阿尔法还舒服的乘坐体验，彰显新商务主义。零压乘坐，极致轻松，为了实现零压悬浮感的乘坐体验，AITO零重力座椅通过结合人体骨骼学和体压力布实验，打造压力分布最均匀的座椅靠背坐垫，增大了人体和座椅的受力面积，用户乘坐时身体的压迫感会分布到腿部，臀部，腰部，不再单面压迫，体验如漂浮云端般舒适而无压迫感。 113°解锁舒适新密码，AITO零重力座椅根据零压力角度研究与验证，在100°~120°范围内选择多种不同的座椅靠背角度，非常符合人体体力学，进行骨肌动力学模型仿真测试及动静态座椅舒适性实验，结论得出大腿与躯干夹角113°时，是最适合人体的舒适性曲线。特别是商务乘客的舒适性在我们日常工作中非常的重要因为商务的接待，在113°的座椅姿态下用户的身心可以得完美放松，释放压力与疲惫，这样子的情况下我们借助零重力座椅可以更好的服务好客户，当然啦还有我们家里面的各位尊贵的客人们。首个一键零重力座椅，随时享受。相对于传统的“老板座位”“女皇座”问界m7的零重力座椅通过更加简单的操作进行一键操作可以快速的首现一键“躺平”和“坐直”，随时随地便捷享受舒适零压躺姿。不同于其他车型的零重力座椅，AITO零重力座椅不仅可以实现自动的腿部抬升，还能进行匹向的腿托调节，甚至直接将三点式安全带布置在座椅上，能够提供乘客在不同场景、不同姿态下的安全保护。而且它的保护功能在我们的副驾位置上如果有乘客的情况下，零重力座椅会自动识别不进行过度的靠背和躺平的调节，最重要的就是脚托的调整不会挤压副驾的基本乘坐空间。个性化调节，打造专属舒适姿态，AITO零重力座椅支持一键电控实现坐姿与“零压力”姿态切换，同时用户还可根据自己的喜好个性化单独调节座椅多段位角度，更全面的照顾到人体腿部、臀部和背部，不仅让用户在乘坐时可以自由选择属于自己舒适的姿态，同时也考虑到在车辆行驶的过程中乘员不会出现头晕的现象。这个车还有一个非常的重要的一个功能就是小憩模式，在我们开启小憩模式的同时可以一键躺平零重力座椅，加上图书馆级别的静谧感外面的世界基本上就与你无关了，中午在零重力座椅的加持下睡上20分钟，简直不要太舒服。
2023-07-17
用户9939543263314
3米8长货箱，五菱龙卡来啦
五菱这回出长货箱货车了-五菱龙卡，它比起五菱之前的货车都大了一圈，之前了解过五菱的货车觉得很不错，但是就是觉得货箱不够大，之前长的也就只有3米3的货箱，是五菱新卡系列的，现在龙卡呼之欲出，车身尺寸更大了3米8了，2.0的动力更强了，更能装货了。往常要拉两次现在一次就可以搞定。五菱龙卡车身尺寸：长宽高分别是5640/2020/2096mm,轴距3350mm，货箱长3.8m，货箱宽1.9m，这个尺寸几乎能拉下各种中大件。这个2.0动力配置拉货还是完全够用的，官方公布的油耗是8.6L，实际载货了的话应该会略高于这个油耗，但是只要能装，多挣的钱这点油耗也是完全可以接受的。平头卡车用立式大灯或许早已司空见惯，于是五菱龙卡采用了更具辨识度的三角翼样式大灯设计。在光源配置上以卤素为主，大灯带有高低可调，能够根据驾驶员视角和车辆行驶路段调节到不同的照明高度。两侧车门板、挡把区域、手刹附近以及副驾驶位前方等都分布了众多的储物空间。不过这些储物格在使用上其实手套箱和车门板上的空间偏小，座位中间的区域又都是开放式的并且比较浅，所以它们的实用性都有提升的空间。配置的话，其实选货车也就不用太多配置了，基本的空调，中控屏倒车影像它都是具备的，这个后视镜已经像大货车靠齐了简洁的内饰风格在五菱旗下的产品中很常见，一切为实用性服务。五菱龙卡座椅可以纯平放倒，这个设计很为司机考虑，带货的时候如果需要休息，可以放倒座椅在车内休息，这点五菱很贴心。
2023-05-25
骑零
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
从魏牌高山座椅看演变
2023年2月3号发到爱卡论坛上的谍照，中间有过道，相当狭窄，目测过人很勉强。以高山尺寸：长/宽/高5045/1960/1900mm，过道不至于狭窄到谍照中显示的程度。蓝山的长宽高5156x1980x1805mm，只比高山宽2厘米，但是过道要宽很多。腾势D9，车身尺寸长宽高分别为5250/1960/1920mm，车身与高山一样宽，但过道似乎也宽于高山。造成高山过道过于狭窄的原因，我认为是二三排共用滑轨。蓝山20厘米超宽过道注定不能在高山上实现，因为蓝山二三排不共轨，二排两个座椅可以尽量外撇向门靠近，拉开彼此间的距离，而第三排受后轮限制外撇幅度比第二排小，从蓝山座椅俯视图中可以明显看到二三排座椅呈梯形排列。高山的二排与三排因为共轨，二排两个座椅之间的距离只能与三排保持一致，二三排呈平行分布，比蓝山的不共轨肯定减少了。长城费那么大劲把二三排弄成共轨，当然是因为共轨带来的优势，二排可以滑动到与三排紧贴在一起，二排的腿部空间做到极致，加上腿托及按摩功能的辅助，对于塑造贵宾公务舱形象可谓大有帮助，这是蓝山无法比的；三排同样可以与二排紧贴，如果二排不坐人，二三排都往前推，行李箱空间将最大化。对于讲究玩空间的MPV来说，共轨让空间组合方式更多样更灵活，对于首次进入MPV领域，想一鸣惊人的长城来说，共轨这个创意无疑被当作核心来运用。 2023年2月28号的谍照，过道消失了，第三排为两个独立座椅。不到一个月时间长城工程师似乎下了抛弃狭窄过道的决心，这样，二排座椅可以做得更宽大，更舒适，但是第三排乘客进入方式因此产生巨变，而进入方式的改变很可能对销量产生负面影响。我的观点，六座车大多数时间乘客数会少于四人，真正要坐五人以上，老人或贵宾坐第二排，年轻人坐进出相对困难的第三排，也算合理。 2023年5月14日的谍照，第三排安全带是挂在车厢上的，说明独立座椅取消了，这是不是意味着第三排改为三个座位，变为七座车型？或者六座六独立座椅（共轨的优势）全网独家车型与七座并存？又经过两个多月的进化，可以肯定过道被取消了。有人说m81有过道m83无过道，我认为不会，因为m81m83共用平台，只是轴距不同，二三排共轨这一点毫无差别，共轨带来的弊端（过道狭窄）两个车型都逃不掉。对于车厂来说，保留狭窄的过人全靠挤的过道，还是干脆放弃过道，选择相对麻烦的进出方式，各种利弊反复考量，取舍一定是困难的。我认为长城战略性地放弃了过道，会不会因此犯了战略性错误，只能上市后由销量来评定。看了最新版谍照的座椅和内饰很多人大呼“此车不便宜！” 确实，与之前尤其第一版谍照相比，高山变“贵气”了，一副朝着30W+进军的样子。期望25-28W的人只怕要失望。国内车厂个个把MPV弄得高端大气上档次，长城也不能免俗。或许能理解长城的用心，友商的MPV一个个油头粉面的，我长城一家搞得寒酸，价格虽然低一些，但国人看得上吗？国人喜欢高大上的有彩电冰箱大沙发的MPV是肉眼可见的事实，三十多万四十多万的新能源MPV跟不要钱似的，一个月可以卖几万台，我长城何必冒风险何必自降身价搞经济适用型呢？只需保守地照猫画虎地向行业标杆埃尔法靠近，从几万台里分出一口来应该不难吧？
2023-05-17
yue夜太黑
五菱缤果圆润的小车
最近，五菱缤果挺火的，网上看到很多宣传和车型照片，让我挺心动的。五菱4S店这几天上试驾车了，所以赶紧去看看实车，试驾体验一下。进店一眼就被它的外观吸引住了，复古风的车型加小巧并且圆润饱满车身，采用圆润的线条勾勒，近似椭圆形的头灯与尾灯组搭配的恰到好处给人一种温柔又可爱的感觉，。车的左右两侧分布着快充口和慢充口，快充速度也非常快，吃顿饭的时间就能满血复活。内饰复古质感满满，搭配圆润可爱的功能键，高清10.25英寸的双联大屏，满满的科技感。主驾有电动座椅调节，而且值得一提的是皮质座椅质感不错，人坐进去以后包裹性很强，长时间开车也不会感觉太累。视野真的不错，而且各个按键操作简单，对新手友好。方向盘整体造型依旧保持了简约的设计风格，并且真皮包裹，手感非常不错，对女孩子非常友好，比较轻巧好掌控。主副驾驶都有化妆镜哈哈~五菱的设计师真的很懂女孩子！五菱缤果是款5门4座电车，前排两座+后排两座，座位布局杠杠的，后排座椅可以独立放倒，下沉式的后备箱，可以直接躺平，出门旅游的装备都可以放下!好喜欢这个空间~ 试驾感受，整体来说还是很不错的，起步是真的很快，加速挺柔和的，不会是那种很突兀的感觉，在过减速带的时候只是会有轻微的震动，感觉底盘做的不错。外表和试驾体验我都很满意
2023-03-30
路过雨天的伤
君威车主·车龄2年
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？君威2023款652T 智享型 2023-03在成都购入裸车价15.00万元, 落地价17.20万元裸车15，上牌费1200，手续费2000，报销5500，加了座位保险变成5800，购置税1.3多点，目前价格应该还可以谈，购车时间一定要问清楚价格分布，并且保险种类要提前确认好，交强险，车船税，车损险，座位险，等等，要确认清楚
2023-03-28
台州路桥腾势中心
腾势D9惊艳它的产品技术满意它的空间感。
最满意腾势最让我满意的点在于它的产品技术，腾势汽车是比亚迪与奔驰合资的新能源汽车品牌腾势是比亚迪的高端品牌，它的电动技术各方面应该都是相对来说比较先进，比亚迪的三电技术是有保障的。其次是乘坐空间，给我的感觉就是舒适性好，装载能力强，整体还是很满意的。最不满意等车周期这个点已经是各个车主都不满意的地方了。但让我不满意的地方还有一个，方向盘上的触摸键需要改善，很容易被误触发，还是希望能够变成按键操作。空间：这个车的空间真的很大，座椅位置也够大，还配上真皮航空座椅。5.2米长的车身，1.9米高的车高，可以满载满座七个人。真的是全家出行的好工具。2+2+3乘坐布局，整体的空间感非常好，前排与后排座位之间间隔宽敞，二排中间通道宽度很够，,能够轻松进出第三排,分布均匀，同时车里有很多储物空间，可以放很多行李，女儿的婴儿车、推车也能轻松放下，装载能力超牛。刚好这台车能够比较满足我家庭的各个需求点，驾驶感受：电车的加速真的非常容易上速，轻踩油门，即刻提速。虽然配备的是1.5T 的发动机，但是可油可电，加速稳稳的。官方号称百公里加速7.9秒，试驾车到店的时候我就去试驾了，确实可以有8秒百公里加速。即使是没电用油的行驶的情况下，它的加速依然非常轻巧，加速这块完全不用担心。另外，这套插电混动的系统平顺性同样不错，察觉不到各种工况下的切换动作，很顺滑。腾势D9 还有多种驾驶辅助功能，高速行驶安全便捷。续航：我一般都是市区内驾驶比较多，平时出门玩才出去跑个高速。市区开开的话，基本就纯电模式驾驶比较多，充电频率我也比较高，大概一次充电可以行驶150公里的。高速开过几回，一般都会加满油，充好电，大概整个长途下来，消耗8个点油耗，对于7座MPV 来说，这点消耗毛毛雨吧。充电时间：最高80＋Kw的快充功率，快充花个半个小时时足以充到80%左右。外观：这台车外观还是很吸引我的，第一眼看很有百万商务车的感觉。前脸采用多边形的格栅设计，连接着左右两侧的大灯，看上去方方正正整体霸气十足，特别有气场。点亮后LED大灯灿亮十足，照明杠杠，大尺寸轮毂，配合着大尺寸外形，整体车身修长，再配合着腰身的镀铬大饰条运动风挺强。D9的设计饱满，无论从哪个方向看，这辆车子看起来都f非常稳重，是我梦想中家用MPV 的样子。
2023-03-23
广汽丰田小雍
安全气囊一定就安全吗？不注意这些小心秒变
安全气囊是驾驶人的保护装置，但你知道吗？如果使用不当，它也可能是一枚“炸弹”！当车辆在行驶过程中遇到碰撞，达到安全气囊的起爆条件时，气体发生器就会点燃气体发生剂，产生气体后迅速冷却进入气囊中，在极短的时间内打开起到保护乘客的效果。大量试验显示：碰撞发生时，大部分乘员最容易被撞击的部位是：脸部、胸部、腰部、头部，由此有了经典的“6方位部署”原则：即主、副驾驶前的安全气囊主要保护前排乘客的脸部及胸部；主、副驾驶座椅外的侧安全气囊主要保护前排乘客的腰部；位于ABC柱内饰版内的侧安全气帘则负责保护车内乘客的头部免受大力冲击。所以，一般来说，车辆配备了前排双气囊、侧气囊及侧气帘并合理分布，就已经到达适度的安全范围，如果过度追求数量，在事故发生时，反而会因为气囊分布不合理而受到其意外弹出的撞击。那么，哪些情况下安全气囊会造成致命伤害呢？ * 座位调得离方向盘太近安全气囊完全打开需要一定的空间。如果座位调得太前，离方向盘过近，一旦发生碰撞身体前冲，安全带就算拉住身体，此时安全气囊尚未完成充气，身体刚好位于安全气囊弹出充气的路径上，相当于障碍物阻碍气囊弹出，就难免会被弹出时强大的爆炸力杀伤，就算系了安全带也相当于没系，气囊反而成为事故的帮凶。安全建议：驾驶者应该养成正确的开车坐姿习惯，身体至少应位于气囊弹出路径的安全距离之后。 * 趴在方向盘或者中控台上睡觉有的人喜欢在停车的时候趴在方向盘或者副驾驶前方的中控台上睡觉，此时就几乎和安全气囊零距离接触了，万一倒霉有辆对向行驶或者逆行车和你的车发生碰撞，气囊弹出爆炸产生的杀伤力，想想都可怕。另外把手脚放在方向盘和中控上，气囊弹出也会造成骨折。安全建议：停车睡觉一定不要趴在方向盘和中控台上，宁愿放倒靠背挨着头枕，发生事故生还几率更大。 * 把头靠在ABC柱或上方的车身框架上睡觉除了侧气囊，大部分车的侧气帘都安装于ABC柱或上方车身框架上。这一点通常针对一些睡相和坐相比较难看的乘客，因为大部分车的侧气帘会安装在ABC柱或上方的车身框架上，如果发生碰撞气帘弹出，而人的头位于气帘弹出路径上，那么对人体的杀伤效果和趴在方向盘上睡觉是一样的。 * 在安全气囊弹出路径上安放障碍物有的车主喜欢在方向盘中间，也就是安全气囊的位置上安装手机支架，方便自己开车玩手机或者看导航。有的车主则喜欢在副驾驶安全气囊的覆盖面板上放一些香水、纸巾盒或者其他杂物。这些东西都相当于定时炸弹，气囊弹出时气囊本身不会对人员造成杀伤，但这些物品位于气囊弹出路径上，因此就会被气囊爆炸的冲击波弹射出去，大几率对人员造成恐怖的杀伤。安全建议：不要在气囊覆盖面板和弹出路径上安放任何物品。 * 儿童座椅放在副驾副驾驶气囊开关位于手套箱右侧或者手套箱内部，用机械钥匙拧动开关，有些粗心的家长，会图省事把儿童安全座椅安装在副驾驶上。因为大部分安全座椅都是反方向安装在副驾驶座椅上，如果没有预先关闭气囊，一旦气囊弹出，就会猛烈冲击安全座椅的靠背。冲击力会对幼童产生严重杀伤，甚至令座椅松动飞脱。安全建议：儿童安全座椅请正确安装在汽车后座。最后，提醒开车时一定要正确使用安全带，如果没有安全带锁住，安全气囊爆出来的一瞬间会对头部胸部产生巨大的冲击力，带来更大的危险性！
2023-03-08
绥化市中远五菱宝骏
五菱佳辰多娃宝藏车
我和我对象刚结婚不久，想买一台实用的车型。我们家买车的硬性标准就是空间够大的同时，还要实用性强，并且价格不能太高。手机下载了各类买车的APP，看了各个排行榜，相中了MPV销量最好的五菱佳辰。问了身边很多朋友，也去4S店试乘试驾，趁着五菱佳辰9月份车展的活动就买了。我买的是2022款 1.5T CVT智享旗舰型，车价、保险、上牌、税费，全都算上落地价不到10万。五菱佳辰新车开了一个多月，对我们家来说，空间是刚需，最让人满意就是空间和舒适性。不管是驾驶位，还是二排，三排空间都挺不错的。我是一米八的身高，调好座椅后腿部没有局促感。二排本来就是MPV车型优势，不用多说，过道宽敞，座位前后左右空间都很充足，座椅还能150度放倒，舒适度很好。很多车型让人鸡肋的后排，五菱佳辰的表现也挺让我满意的。车子座椅是阶梯分布，最后一排的视线有保证，加上后排的大窗户，采光也好，没有压抑感，此外还配备了独立出风口、USB插口、手机储物槽。对我们这种孩子多的家庭，储物空间也很重要，五菱佳辰的后备箱在三排座状态下可以放下日常我们去超市采购的东西，孩子尿不湿，大包小包的没问题。需要拉大东西的时候，就把三排座椅放倒，后备箱很大，空间非常不错，拉个大件没问题。动力上，因为我们是家庭用车，我个人更倾向于车辆在动力足够的情况下，保持平稳。五菱佳辰是1.5T的发动机，配合模拟8速CVT变速箱，满座情况下，没有小牛拉大车的感觉，起步加速快，平顺稳定。目前，新车还在磨合期，不开空调的情况下，油耗百公里在7.5L左右，开空调还会再高点。配置上，五菱佳辰丰富和实用，倒车影像、胎压监测、蓝牙钥匙、后视镜电动调节、10.25英寸的大屏幕、语音操控等都有。我俩非常喜欢，当即就交了定金。
2022-12-10
健次郎TT
提问请问一下各位探界者车主，2.0探界者在怠速状态下，坐在座位上能感受到发动机传来的共振的感觉么？在一个你们2.0的发动机怠速时声音挺大么？声音有点像拖拉机
2023-12-04
爱我不上火dEos
提问为什么我的后排座位放不倒
2023-12-04
用户4638154275747
提问后排座位可以放倒吗？
2023-12-04
浮生若夢911
标致408车主·车龄2年
中石化，中化壳牌以及海湾，哪个油品好？
车友们，我所在的位置，加油站大概有以下这几种： 1.中化壳牌：附近有七八个加油站，离我最近的不到两公里，我一直加的是这个，92#加了1000元了，体验是加油又快又方便，行驶起来基本上没顿挫感，缺点是不耐用，当然也与路况有关。 2.中石化：离我5~6公里内有三四家，都是在比较拥堵的路段，我没去加过，不做评论。 3.海湾石油：6公里只有一家，加油的人很多，主要原因大概是价格相对便宜，送洗车券（本人只在乎油品），某APP上差评也不少，主要是说油品差，不耐烧！ 4.中石油，中化道达尔等等，分布较少，距离也远，没加过。我在网上搜了一下，到底哪个油品好，说法都不一样。于是乎~ 我请懂哥们不吝赐教，出来科普一下，谢谢！
2023-12-04
清新春风Z3
哪吒X车主·车龄1年
我的能量流无法查看能耗分布
2023-12-04
用户7972344918272
请问五菱荣光厢式货车？副驾驶座位，怎么往前往后移动？请哪位师傅教我一下谢谢！
2023-12-04
用户7972344918272
我请问大家五菱荣光厢式货车，前排副驾驶座位怎么移不动的？请哪位大师教我怎么把座位往前移？
2023-12-04
好名字可以更容易记住
领克08 EM-P车主·车龄1年
领克小黑8的第一次外拍
终于有机会出去拍照了 9.20号提车，9.23结婚。开上了老婆买的心心念念的小08 从3.30魅族20发布会开始观望，跟老婆念叨起来08。空间绝对大，187的身高，2800mm的轴距。后排空间不再紧张，座位放到最低调整好座位非常舒服，前后排四座的座椅按摩非常舒适。之前的车后视镜非常挡视野，现在再也不用弯腰探头看路口车辆了。非常奈斯！大定的时候纠结了许久245+02/120Halo的选项，最终决定下单了120Halo纯黑版本，不为别的，就为了老婆喜欢开了快三个月，跑了一共2300km。基本上都是上下班通勤，油耗差不多在4-5个左右，上下班高峰非常堵，多数情况是在用超级增程模式，行车保电开启40%。车机部分目前更新了两次，基本都是一些小更新，修复bug为主。以前的后视镜不记忆问题也得到了修复，360偶现的故障也没有再出现。软件这种东西，不可避免出现许多bug问题。由于本人工作经常接触软件开发，偶尔测试流程。针对软件bug问题具有很高的接受程度。同时也是11年魅友，Flyme的易用性与偶尔出现的bug问题基本在后续更新中都能很好处理到很好的状态。能解决的问题都不叫问题。期待后续领克与Flyme的更新能让08得到更好的状态！
2023-12-04
电动神枪手
小鹏G9车主·车龄1年
G9升级4.4.0体验干货
#小鹏4.4.0升级初体验 1、10月提车的小鹏G9702Max➕空悬，目前驾驶接近2000公里。2、从4.3夜间自动升级到4.4.0，不到一个小时就自动升级成功；3、升级之后UI界面感官全面提升，首先道路标识线条更加优美，识别车辆和行人也更加精准。（车道上分布了类似LED显像管一样无数个点位，对于车道居中和自动泊车选择居中还是居左或居右应该都很有帮助；刹车时会有倒退的箭头指示提醒减速；周围车辆检测转向灯和刹车灯都有提示也很明显；刹停之后视角会转到顶部视角，看看车头的位置是否越线）；5、再说说自动泊车的优化，道路和车位识别相当清晰，停车可以选择居中还是居左居右，启动倒车的时候方向盘打方向可以体验到更加柔和，没有之前一打到底和原地转方向的问题；6、NGP自动驾驶年底就会开通长沙，期待早日体验到无图自动驾驶。目前的高架环线使用NGP，行驶感觉也非常好，车距保持适中，刹车脚感平顺。7、下次升级可以优化的部分，在打开NGP的时候，交通复杂路况，相对还比较保守，前车有一点压线，并没选择靠边超车，而是迅速降速，相比老司机还嫩了一点。所以现在很通畅或者很拥堵的情况下我会选择打开NGP，而有一定空子可以钻的情况，我则选择自己驾驶。最后贴上OTA升级的车贴祝贺升级！
2023-12-04
詹仕维
驾乘险和座位险什么意思
驾乘险和座位险什么意思？好像差不多，好像又有点不一样。座位险它是属于车险的，它跟车损险三者险是放在一块的，驾乘险的全称是驾乘人员意外伤害险，它是一种意外险，它不是车险，仔细看看单子，两者的保费和保额有区别的。 1、价格。座位险它保额一般是在1到10万。拿保单举例：1万保额的座位险，司机加上四个乘客啊，保费不到50块钱，而驾乘险的保额都比较高的，一般呢在20万到60万之间，价格呢，比座位险呢略贵一点啊，20万保额的驾乘险的保费大概是200~300块钱，其实性价比也还可以。 2、责任有区别。座位险呢，只有我们在事故中负有责任才会赔付的，赔付比例呢，是根据我们所负的事故责任来定的，保险条款有规定，主责赔付70%啊，同等责任赔付50%。第二责任30%，那驾乘险的主要是意外导致车上人员受伤，不管谁的责任都可以赔。但需要特别注意的啊，驾乘险的赔偿是不能抵扣司机的赔偿责任的啊，那参考中华人民共和国保险法第46条，被保险人因第三者的行为而发生死亡、伤残或者疾病等保险事故的，在给付保险金后，不享有第三者追偿的权利，但人有权向第三者请求赔偿。【说人话就是：你开车，你再那个乘客你不小心撞了，碰巧还是你全责乘客还受了伤，这个时候就算驾乘险能够赔钱，但是你的赔偿责任还是在的，一码归一码】 3、赔付范围也不一样。座位险呢，除了精神抚慰金不能赔之外呢，像我们常说的误工费啊，营养费啊，护工费啊，交通费啊等等都包括在内，那驾乘险条款里面规定了交通费，伙食费，误工费，丧葬费不赔的啊，那么驾乘险买的时候呢，你可以选的跟车还是跟。人，哎，这个有意思啊，跟车的驾乘险跟座位险比较类似了啊，主要就是坐在这个车子里面，你发生的意外嘛，都是可以赔的，那如果跟人的驾乘险是不管你坐谁的车，你都可以进行赔付啊，那座位险没得选啊，只能针对车上的座位进行投保，没那么灵活了啊，听下来一大堆，确实也不太一样。到底要不要买，怎么选？首先如果我们是私家车，平时开车最多的嘛，就是带一下亲戚啊，带一下朋友或者同事啊，其实买个驾乘险是更划算的，虽然保费稍微是会贵一点啊，但如果真的出事了，保额也更高嘛，赔偿也更多，能减少自己的损失和人情之间的这个摩擦和损耗，亲戚之朋友之间总比较好协商了，只要驾乘险足额赔付了，一般不会再跟我们去打个官司了，你还要不要当亲戚了，对不对，那如果你开车经常是在陌生人呢啊，不熟的人呢？那那你买座位险比较好一点，万一真的出事了，还恰好是我们责任，那座位险确确实实可以让我们少出点钱，减少我们损失的。
2023-12-04
比亚迪郭彬
比亚迪元PLUS毕竟是新能源车，而且用车成本控制的很好，平时充满电可以用一段时间，没必要天天充电。我觉得出门坐公交或者地铁都不太安全，所以为了自己的安全，我决定买一辆代步车，然后考虑到用油可能对我以后的驾驶成本是一个很大的负担，我咬咬牙选择了新能源车。动力方面，走走停停的感觉很明显，这种动力的感觉和以前的燃油车有些不一样，需要适应，但是爆发力之类的确实比燃油车强很多，上坡的时候更明显，一点油门就能上去，只说方向盘控制，感觉方向盘设计比较大，抱在怀里会觉得特别有安全感，特别踏实，旋转起来真的不需要太大的力气，是一种比较轻盈的感觉，但市区走走停停的，盲区较大，影响驾驶体验。当时买这辆车的时候也考虑了空间问题，但是我去试驾之后，朋友家觉得还可以，空间比老款宽，车本身就很长，所以空间相对更大，座位之间的距离也比较宽，不会拥挤，不用说，驾驶座和副驾驶座之间的空间真的很大，所以根本不需要担心空间的问题。
2023-12-04
用户3471868153971
副驾都没有通风加热按摩，差评！什么叫7座家用车，一家人出行，女主人座位配置那么低？还会同意买吗？
2023-12-04
Flying90
提问各位车友们，2018款轩逸尊享版，车子在停车场被刮到左侧后座位的车门，有点凹进去，有划痕和轻微掉漆，像这样的情况，是去4S处理好？还是在外面处理好？大概费用各是多少？
2023-12-04
大王的姜山
提问请问有谁知道23款二雅加装的14个喇叭都咋分布的嘛？
2023-12-04
白菜汤很甜
传祺M6车主·车龄1年
新人来报到
#新人进圈说配置进群己入M6豪华版，求大神指导实用改装或加装方案，车提得仓促，没什么准备，早上开面包车出去晚上开新车回了开了50KM的感受: 1.开起来比面包车舒服多了。 2.第三排座位可能还没面包车舒适。面包车座位较高，脚不用曲着，这个座位相对矮很多。 3.第三排放倒空间没面包车大，还没那么规整。 4.喜欢开快车。原来30米左右想抢抢黄灯动力不行，但刹车灵。这个动力没问题，但怕没抢不到时刹不住车，平时到红灯了老远就要踩刹车（70左右），老婆座后面说车好，其实是这车就适合佛系着开。
2023-12-04
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛老车主对一级车的改装
#最美改装凡尔赛当时入门即中配，觉得配置和价格符合自己，预算不足就提了享不凡，但是在使用过程中发现一级车有些配置不能满足我的用车需求，需要进行一些改装或加装一些实用配置，从而提升用车感受。车辆介绍 2021款凡尔赛享不凡，享不凡也就俗称的一级车，选择的19寸轮毂，2022年1月提车。凡尔赛使用一年多的时间里对车辆的配置很熟悉了，而且原厂的配件逐渐开发出来，按照自己的需求逐渐加装了一些车品，分享自己的加装给大家做个参考，来看看我进行了那些加装。 1、原厂夹胶双层玻璃费用：玻璃加工时费2200、贴膜450 改装初衷：19寸固特异轮胎在某些粗糙路面噪音大，加上凡尔赛溜背造型也算是大号的两厢车，存在空腔效应，媳妇经常和孩子坐在后排座位，对凡尔赛的某些时候的隔音不满意，经常对此有意见，为了满足媳妇的需求，通过问询已经装过的玻璃的反馈，决定加装。改装效果：在4s装好后敲打玻璃声变得沉闷，后窗是隐私玻璃，不贴膜颜值也很高，回来的时候最大的感受风噪减少，在等红绿灯的时候周围变得安静了，媳妇对安装后的效果说不错，噪音减少了，再走粗糙的沥青路面噪音在可接受范围，夹胶玻璃有一定的效果，但是可能没有换胎来的明显，不过对风噪有作用。 2、原厂备胎费用：备胎747、工时费50 改装初衷：凡尔赛刚上市的时候是没有备胎的，加上19的轮胎确实存在不如其他胎购买方便，担心万一扎胎严重不能补或爆胎得情况下，轮胎店没有这个型号，离4s比较远，不能及时更换，只能等待救援而且好几天才能有胎换，如果有备胎可以应急使用，所以加装了备胎。改装效果：有了备胎使用安心许多，出去旅行不用担心，同时在后备箱隔音的基础上可以减少空腔效应。达和工时费1600 改装初衷：一3、原厂倒车雷达费用：雷级车上市的时候没有后雷达，虽然有倒车影像，但是对于后方的障碍物没有提示，或者后方突然来人或者小孩有时候不容易识别，看影像的时候有一定的误差，容易造成事故。改装效果：倒车的时候雷达和影像同时启用，在看清后方情况的同时，雷达可以提供声音和画面提示，更轻松的倒车，方便和实用性大大增强，减少事故的发生。 4、原厂电尾门费用：电尾门和工时费2480 改装初衷：原先不打算加装原厂电尾门，见过电尾门被他们手动拉或关闭导致电机烧坏或者出现关闭不了或不能开启的情况，但是通过车友的了解，反馈效果很好，还能提升车的配置，俗语就是提升逼格，觉得车高大上。对媳妇开启或关闭后尾也是比较方便的，在拉货的时候可以通过车内按钮或钥匙提前开启或关闭。 5、转换盒子费用：238 改装初衷：一级车使用一段时间后，发现车机功能简单，不能联网，不能导航，车机界面颜值也不高，对于经常跑高速或陌生的地方总需要导航，凡尔赛的中控台没有太合适的地方，再说大屏也不能浪费，看见网友的分享，购入hicar转换盒子。改装效果：使用hicar转换盒子后，车机大屏得到很好的使用，在功能性、实用性、颜值、丰富等方面有很大改善，可以使用手机自带的一些应用，比如导航、娱乐等软件，也支持盯盯拍记录仪，常用的导航可以投射手机端导航，高速是车道级导航，城区是超过30自动巡航，城区有些路段时沉浸式导航，大屏显示方便，同时解放手机。总结总计改装费用7765元，合理的改装使我们获得了更好的体验，不要盲目的去改装，改装之前一定先要去了解效果，以及有没有其他没有预料到的问题，改装的费用也不能影响我们日常生活，改装可能存在异响的风险，以及对零部件可能造成损害，非必要不要轻易改装。
2023-12-03
A鹏辉793
賓利欧陆GT Number 9🇭🇰 全球限量100台✅ 年份：2021 級別：準新車（展示級別）發動機：W12 座位：4 售價：私訊簡評：等我哋介紹一下這一台世界頂級百年品牌車廠［賓利］的百年紀念版世上僅有100台的藝術品😎永遠的神YYDS 真的是百年難得一遇😎😎😎 Bentley Motors崢嶸百年，Mulliner手工訂製最高殿堂親自操刀，以獨樹一幟的設計和毫不妥協的完美主義，為品牌收藏者精心匠造限量100台的Continental GT Number 9 Edition by Mulliner特別版本，向1920-1930年代的＂Bentley boys＂Henry Ralph Stanley Tim Birkin爵士禮讚其締造的賽事榮耀。 Number 9 Edition by Mulliner在外觀上擁有獨具一格且富含蘊意的設計，在車前黑色水箱格柵上有鮮明的白色數字9元素，以紀念Tim Birkin爵士曾在利曼大賽奪下勝利的9號Blower。而外觀顏色則提供兩種選擇，Viridian Green蓊綠演繹輝煌Blower的象徵性顏色之外，更是Mulliner匠造團隊研發後首次亮相的顏色；另外，豪華大器的Beluga Black鯨黑色，撰寫Bentley沉穩姿態下的動感強勁。此外，Number 9徹底將歷史古件融合摩登細節，彷彿突破時空限制，接續百年賽車魂。在每輛Number 9 Edition by Mulliner中皆嵌入Tim Birkin爵士征戰利曼賽車時的座椅木片作為珍貴飾件，蘊含深遠非凡的歷史意義，讓Number 9的典藏價值更臻昇華。而在中控台嵌入與British Jaeger鐘錶商攜手訂製的專屬錶盤造型，結合1930經典賽車儀表盤的靈感，精美中蘊涵賽車雋永不滅的精神意義。除了輝煌經典重現外，Number 9 Edition by Mulliner讓貴賓更超乎期待的是18K鍍金，用以妝點車側9號徽章及車室風扇鈕，畫龍點睛的效果讓尊貴品味不言而喻；烙上＂1 of 100＂的字樣與9號數字的車輛迎賓門檻，華美細節在在展現Number 9 Edition by Mulliner無可比擬的雍容氣派。如果想更加清楚這一台百年藝術品的誕生及Tim Birkin 爵士同賓利的輝煌歷史。只要在任何一個互聯網搜尋Bentley Number 9 Edition 你哋就知道全球汽車業界唯一喻為百年藝術品評論及介紹
2023-12-03
kgj7
星辰版，一年多了，除了副驾驶座位那边有点呲呲的异响，其他还好。大家知道哪地方响吗？？？？？
2023-12-03
瓦坎达库里啊
这个车今天打网约车打到了，艾瑞泽5壳子，地台也太特么高了，腿和座位完全碰不到，油改电电池包直接架底盘上是吧，不能造车不要造。
2023-12-03