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速珂盖世什么水平

用户7194891157738
捷途旅行者7dct2.0t选车用车有感
#用车心得一，自我介绍：十年驾龄，中间换过四次车，从家轿到SUV再到商务车。每次都是因为需求不同换的车。从合资到进口，再到国产，三大件出问题的几率基本上都不大了。如果没有换车需求，完全可以做到10年没有大问题。二，为什么选奇瑞捷途旅行者：（休闲爬山，车子质量可靠，动力充沛，而且奇瑞对动力的调教也有自己的优势，发动机的匹配很好）以前一直开合资车，开进口车，是因为国产车的质量确实不敢让人恭维，但是这几年国产质量迅速崛起，于是开始试着买国产汽车：我是第一批坦克300的车主，朋友先提的车，试驾过，觉得还不错，就买了。奈何自己没有太多时间到山里，在普通路面悬挂又硬，而且天窗有漏水情况，影响了心情，折价卖出。但还是对这一类车有兴趣，变在网上一直挑挑拣拣。三，选择捷途旅行者的过程。我在网上了解到奇瑞和他的研发团队，对于发动机的研发和调教一直是国内一流水平，而且在奇瑞瑞虎系列都做的很好，出口量应该也是所有国产燃油车中最好的。于是我直接在4s店定了试驾。这辆车的外观很硬朗，设计的很漂亮。我很喜欢它的LED大灯，晚上铺路效果很好，发动机动力反馈很快，一脚油门下去，推背感就上来了。当时就直接订车了。四，用车感受：车跑了100多公里了，老司机，对汽车一上手就可以感受到汽车各方面的性能，先分享一下我自己的主观感受，开的里程多了再给朋友们做进一步的深度分享。隔音做得特别好，动力也很充沛，源源不断的感觉，在2.0t这个同级别车里，表现已经是第一梯队里了。车质量也不算太重，开起来居然很轻盈，而且接近角离去角都比较大，在山里的路上跑着，一点也不吃力，指哪打哪。以后钓鱼开着它，能一直开到河边。这个价格，这个配置表现，我很满意。
2023-11-24
酷八酷八
领克08 EM-P车主·车龄1年
提领克08两天以来的感受
我是120halo车主，提车刚满两天，之前一直在各种品牌车型中来回研究，猛龙，护卫舰07，油老虎坦克300，旅行者，银河l7等等，尤其猛龙，如果当初没去看08，已经提了，因为大定金都交了。最终选择08的原因是新平台，内外颜值，配置，尤其是23喇叭，还有综合以上因素所体现出来的性价比。两天使用下来的感受:1、动力充沛，除了深踩油门稍有延时，其他时候随踩随有;2、低能耗，我用超级增程模式，不设保电，随便开，直到把纯电里程从100开到13，看app数据算下来，每公里不到3毛。如果一直不充电，只当油车开，按论坛其他车友说的6升左右，我信！当然，买20度电池的车，肯定要充电开，才能真正体现其价值;3、整体性出色，内饰颠簸路段无任何异响，底盘很整，隔音我感觉不错，我试过纯电里程只剩13km的时候切到强制保电，发动机冷启动，夜里马路上，关掉空调，关闭车窗，噪音，抖动，均可以忽略不计。好车！4、hud,音响我感觉都很好，抬显不糊，音响调一下均衡后也很爽。再说一点发现的问题，都是系统层面的1、显示界面空白处可打开后备箱，最无脑bug;2、D档开车过程中，如果解开安全带，深踩刹车，无法实现自动驻车功能，就是那个绿色的小a不会出来了，即便刹停，放开刹车，车子继续走，我很不解为何会这样设计，自动驻车和安全带有什么必然关系?3、既然是手机厂做的车机，为什么不能像手机那样，上滑调出先前使用过且当前还在后台运行的应用界面，这样让我能方便选择调出，也可以一键全部关闭，以减少内存占用率。4、选择关锁关闭车窗选项后，遮阳帘也会自动关上，我感觉可以多一个‘可以不关遮阳帘’的选项。希望这套系统将来能越来越完美。以上是两天的体会，总之，瑕不掩瑜，如今的国产车20万，能达到这样不输甚至超越国外品牌的设计制造水准，这么高的调教水平，我很意外，也很自豪，都是国家好政策下内卷的结果。吉利从20年前一个生产破豪情小破厂，成长为如此有眼界有实力的牛厂，令人刮目相看。当然，耐久性也是考验产品力的重要因素，希望08不会让我失望。这点，希望国产们能向我的老丰田锐志看齐，v6后驱，17年来兢兢业业，没有出任何问题，只不过随着时光流逝，渐渐成了上一个时代的好产品。最后，要提一下我老婆，一个不懂车不爱车的女人，却任由我天天潜水汽车论坛，在老车还能好好服役的前提下，纵容我换车我很感谢。衷心祝愿大家都平安健康，心想事成！祝愿不久的将来，中国车能傲立全球！
2023-11-24
我相信6735
提车一星期的油耗，大家帮我分析下是什么水
提车一星期的油耗，大家帮我分析下是什么水平
2023-11-24
鸟春狐狸
提车一周感受
开了 20 来年轿车，刚拿到 suv 的时候其实手有点生。提车一周了，可以说过了那个阶段了。然后爽的感觉就来了，加速一踩就有，设置能量高回收，收油门就减速，比来回刹车更爽，小 9 的转向又轻松精准，底盘整体性没得说，几乎没有侧倾，再加上隔音好轮胎静音水平高，感觉开着一个小钢炮一样的爽，随意挥洒。爽到以至于根本不想玩 ngp 了，同时也发现自己并不是个 ngp 的重度玩家，兴趣一般，当然这功能也不贵，不能没有。总之现在是开着爽，看着帅，续航有底气，用车成本又低，可以打 90 分了。 _______________________________________ 要说这扣掉的 10 分在哪，那就要延伸一下了，这可能不是小鹏的问题，而是纯电车型的问题。我是个中年人，家里的娃也大了，前几年还需要需要 6 座 7 座现在不需要了，如果前几年我大概直接选理想。所以我这样的中年人选新能源问题就来了，可选范围极小。第一低价的品牌不能选，首先用料不行，其次品牌形象太差了，我从 5 系换过来，虽然也是街车了，但我更想换一辆价位接近或升级亦可，品牌力也最好接近或升级的新能源。那我有什么选择呢，如果有稍微能沾边一点的那可能就是问界 m9 或者理想了，其他纯电轿车包括智界啥的一概不行，那个低风阻的外型就不是中年人的菜，其实这也就是理想问界他们卖的好的原因，中年人不要降多少价格，我要你加料，加面子。问界和理想都是增程，我要买纯电，就只有 g9 造型中庸各方面比较接近，其实后排也有点小了。而且尾部的 xpeng一行破字我也不喜欢，小鹏的品牌定位就不是给中年人的，g9 是年轻人的高配车，是中年人的无奈之选。买 25 万以上新能源车的主力目前还是一二线城市的中年人，理想和问界价位聚焦，产品也聚焦，但遗憾的是小鹏没有，和我一起买 9 的年轻人居多，谁买都没有问题，但就造成了销量上不去，途锐不可能卖的过 q7 ，虽然途锐也是妥妥的好车，就是这个道理。可惜了。
2023-11-23
支持国货PLUS
家庭新成员小考拉
极狐是个小众品牌，车不错，口碑也还行，安全环保是主标签，就是销量惨淡，属于叫好不叫座的类型。今天记录分享一下自己的提车喜悦，也帮冷清的极狐考拉集体加加温，希望极狐越来越好。 2023年11月8日提车，到现在开了有半个月500多公里，考拉是我们全家都喜欢的车，尤其可爱的外观特招孩子们爱。内饰不用说，都是环保用料，清新无异味，车辆用料足实在，包括充电桩也是。驾驶比较轻松好开，安全上我比较相信极狐品牌，而且售后服务也还不错。接下来具体说说优缺点：（参照家里另一辆比亚迪对比） 1、安全是第一主题，我选纯电车只看无自燃记录的品牌，虽然可选择品牌不多，但诚心的话还是可以找到几个的。环保本来也没想如何，不过极狐环保用料是加分项，这个极大的好评。另外考拉车身抗扭强度也不错，安全上让我家人放心。 2、侧滑门是这车最大特点，真是老人和孩子的福音，搭配门边小扶手，上下车简单轻松。秒杀平开门，希望能耐用。看车友反馈挨着马路边停车，侧滑门可能设计的低，也许会卡住路边石，这个以后得多留意。 3、车灯设计可爱漂亮，而且还有灯光秀，孩子看了特别喜欢，真是个大玩具一样。缺点近光灯比较低，照射范围不大，个人感觉灯光色温也低，白光有点发黄，不如比亚迪灯亮度高。另外作为亲子车，后转向灯小，白天不太明显，我觉得有是个小安全隐患，后转向灯完全可以仿造前转向流水灯一样，动态大一点，提醒后车效果会更好。还有就是远近光自动切换不太灵。 4、考拉内饰做工用料都好，细节考虑也不错，同价位没有什么能打的。个人感觉其实大众的用料很一般，但是设计精致，简单的几根金属条装饰就很有精致感，日系全是硬塑料，黑乎乎一偏，感觉压抑，国产吧感觉想做高级感，不是用力不够山寨味，就是用力过猛不好接受，而且人体工程都差点意思。考拉在这个价位还是比较不错的😄 5、驾驶感受就是好开，开始觉得有些苯，感觉没有比亚迪灵活。但开起来就好多了，比竟车不大。转弯灵活，侧倾抑制可以。比亚迪那车起步灵活，转弯就会发现后轮寻迹性差点，后车身有点不跟趟，侧倾大。考拉方向盘说照顾女性，阻力轻，我调到舒适还是比比亚迪的发沉点，老牌车企一般都这样。 6、底盘我觉得这价位真不错了。跟原来别克的底盘差不多，而且还厚重点，可能跟挂着电池有关。我没开过多少车，但是做过不少好车，包括虎头奔的老板座，过坑洼路段也就那样，四个轱辘上架个底盘想想也就这意思了，好能好到哪去，个人感觉只是互相对比好点差点而已吧。个人感受勿喷，你杠你有理。 7、续航方面由于开的时间不长不好评价，网上有不少续航结果，也就是一般水平，鉴于这个价位也可以接受。现在平均电耗是14kWh/100km。话说同一段路开不开暖风差距比较大啊（图2和3）还有一些小瑕疵，比如：车内USB接口太少，车机软件更少得可怜，自动巡航偏右，座椅舒适但长时间乘坐还是偏硬，希望能向日产大沙发看齐，360环视以及左右摄像头视频边缘扭曲，不如比亚迪的好观察，刹车不线性，商城更新慢等等等等等等等等等…… 同时也不能忽略考拉的每年4万公里的质保限制，相比大多3万公里限制自信得多，这个必须点赞👍因为相信极狐，所以才选择考拉，既然选择就不后悔，现在已是我们家庭成员之一，希望以后能和我们一起加油，越来越好。
2023-11-23
李富贵青岛鼎诚车行
完美车况，0出险，原版99%原漆，可分期
15年2月上牌，新款第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车，新车加选配办齐上路近90万，现分期首付仅需7万开回家！超精品完美车况，全车原版99%原漆，仅行驶7万公里实表，0出险，保险到明年，宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内饰完美配色，配置豪华:（选配:Bose环绕声音响，电动方向盘，定速巡航，波尔多红头层小牛皮内饰，保时捷刺绣，19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂，彩色盾徽，红色涂装卡钳，动力转向升级，吸烟者套装，蓝牙，铝制换挡拨片，14向电动座椅调节＆电动腰托&电动腿托，座椅记忆，电动后视镜折叠，循迹倒车影像），可变悬挂阻尼软硬可调，随速可变转向比，PDLS保时捷动态照明系统，自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，双区自动空调，电动后视镜折叠&加热&记忆，高性能打孔通风刹车碟，跑车无框车门，主副驾驶气囊&侧气帘，前后驻车雷达，多碟CD，AUX接口，上坡辅助防溜车，自动启停等，新款Cayman采用保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30公斤，百公里油耗降低15%，轴距比老款能加60mm，前悬缩短了26mm，侧面轮廓更修长，行李箱容积增加15升，前后行李箱总和达到425升，德系操控全球第一，保时捷操控德系第一，中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起（升起高度8厘米），时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机，零百仅需5秒，最高车速265km/h，可爆发275匹最大马力，7400rpm可输出202kW最大功率，4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩，采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术＆升程以及制动能量回收等主流技术，提升发动机效率以及燃油经济性，采用了水平对置的气缸布置方式，其重心更低运转更容易达到平衡，这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术，保时捷称之为VarioCam plus（利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现），保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低，气门可变升程的原理虽然都一样，但各厂商实现的手段各有不同，保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法，利用销子实现两者的连接与断开，从而改变了气门的升程，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Cayman绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Cayman操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘＆刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板＆后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋（提升车舱整体抗扭性），铝合金羊角/转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆，排气铝箔板隔热，保时捷Cayman定位高于Boxster，级别介于Boxster与911 Carrera之间为Boxster升级版
2023-11-23
要不你试试油门
提问24边牧裸车11.6什么水平
2023-11-23
青苗可爱多
奔驰E级车主·车龄2年
奔驰E提车日记
#提车日记已经提车好几个月了，一直没有时间写，最近有时间就写下心得【提车信息】购买背景：今年三十而立，刚好家里之前的国产suv也用来拉货了，家里小孩儿上小学也不方便，就要在买一张家商两用的车。车辆对比分析：刚开始考虑买宝马X3,去看了车之后，别的都很满意，奈何后排老婆孩子经常坐，太拥挤，新款GLC价格高就算了，驾驶位那里腿部又觉得拥挤，X5预算又不足，就换成轿车，空间很宽敞，因为老婆不喜欢奥迪，就把目标换成宝马530和E300,本来自己很喜欢530，把选择权交给我家小孩儿，去看了e300我家女儿就拉着那个立标说是喜欢这个，就和老婆立马订下E300豪华现车。刚出厂一个星期。详细提车价格分解：本来预算是四十五万，做生意也要用钱，看了新GLC的价格和E300差不多，不如买E300空间更大，更豪华，就和老婆商量，买了其他车心里总还是惦记要换奔驰，干脆提高预算，称年轻先享受，订了300豪华，由于不想贷款，就优惠小一点，全款裸车优惠五万，送两次保养，全车脚垫。底盘装甲，全车落地五十万九千，没能力在谈下去了，我们这里就是最低价了。【静态感受】外观：虽然知道要大改款，看了国外照片，不喜欢那个内饰，现款这个立标虽然前脸没有新款那么大气，小气点儿，别的都挺好看的。侧面看着黑色的车身很优雅，很帅。内饰：奔驰内饰真的是绝了，氛围拿捏的相当到位的，老婆和女儿都是超喜欢，一点儿都不后悔，柏林之声的音响也是相当棒，还有后排的座椅电动调节，本来觉得没有用，后面老婆他们坐后面，用了之后觉得太好用了，长途也不觉得累了。配置：本来选的时尚，后面发现多了一万有了柏林之声，有了后排座椅电动调节，电动遮阳帘，就算是后面改装，也不止一万了，就提了豪华。空间舒适度：空间很大，几乎每个座位都能翘二郎腿，晚上氛围灯一亮，高级感满满，底盘很稳，很舒适，可能是之前没开过什么好车，感觉不到网上说的底盘很差，个人很满意。以前总觉得SUV空间才大，买了这个才发现，空间比一般的SUV要大的多，后备箱也超大，虽然在云南，但是不怎么去非铺装的道路，都是城市用车，绰绰有余！【操控】市区里面开着也没什么操控，红绿灯较多，网上说的顿挫还是有，但是如果不猛踩油门就不会有，可能是奔驰的调校就是舒适有关，关于起步肉，没有感觉到，加速很线性，也很快。高速道路上静音效果不错，方向盘感觉很轻，指向也准确，视野很好，加速很丝滑，运动＋模式，爆发力很强，高速开车很稳，很舒适。复杂颠簸路面减震过滤的也很细腻，很扎实，速度快减震就偏硬朗，速度慢就软，这个自适应调节很聪明。【能耗】市区道路动力、油耗油耗正常水平吧，12左右的水平，因为开的路况在市区路多。这么大的车，感觉这个油耗还是不错的。高速道路动力、油耗，没有上过几次高速，但是有次回来油耗降到10左右，应该也是不错的，高速上超车，加速都很快，很满意。【用车成本】没有改装装潢全包围脚垫，车衣【智能化】车机电脑系统只能说够用和新能源和国产车的差距不是一星半点，只能说是够用，尤其那个语音是真的啥，提到奔驰两个字就会叫，要是新款的系统能用在现款车上就完美了。辅助驾驶、自动刹车也是很灵敏，有时候过于灵敏，不过真的有用，我就没有调低它，因为有一次前面的车突然一个急刹，我还没反应过来，它就给我刹停了，从此我就不觉得它智障了，关键时刻能帮大忙，相对来说它那点儿误报也还是能忍受的。【车辆缺点】车机系统不够聪明，流量赠送的才短了，才一个月，宝马在线音乐都是三年，倒车雷达识别不够准确，经常会刹停，还声音巨大，吓我好几次，还以为撞到什么了。别的都很满意！写了这么多，都是个人用车感受，希望各位也早开上自己的爱车！感谢圈主推荐！
2023-11-23
小马的旅行者
捷途旅行者车主·车龄1年
旅行者分享
我是9.11号预售时候就提了车十月上牌目前为止跑了快四千公里了总结一下这个车隔音效果在我意料之外应该是隔音玻璃起的作用油耗的话确实比轿车要高但是咱们不能用轿车的水平来看这个车这车自重就1.8吨还是四驱车油耗这一块我能开不到十个真的是相当不错了内饰也很不错目前没有发现什么问题车机系统用的也挺好升级过两次之前会有一些小bug. 现在已经没有了动力也挺好的很跟脚
2023-11-23
影视巨能聊
提问刚满月的新车，充过两次满电，加满过一箱油，最近一直混动舒适亏电开，表显50km7.5，100km6.2，这油耗属于什么水平？
2023-11-23
用户9610936567479
当今评车的很少有说实话的，当然也很少有人信它们。只会玩命瞎侃什么冰箱、彩.电、大天窗，0K、女皇、大连屏这种与车基本素质毫无关系的懵人口嗨，其实即没效果，也狗屁作用都起不了，许多车评视频APP上一挂半年，点赞不超十个，评论更是寥寥无几，也就是说想挨骂看客都懒得张嘴，还期许有什么效果？因为几十年来国内市场既培养了造车的更培养了用车的！而真正与车基本素质有关的发动机、底盘、变速箱、车机这四大件确不敢说，当然也有很多真的不懂！豪越L不要学扣扣搜搜的友商，少请车评多干实事，吉利有这个实力！要改就彻底一些。如:AT变速箱、前双㕚臂悬架、前雾灯、HEV混动、加长（5.2米）加高（1.9米）车身的大五座、真六座、真七座等等，造一台百姓能长途穿越的多用车。国内民族车企那个成长经历都是干辛万苦，把这些化作对市场的尊重而不是自作聪明的各种制造、销售、宣传的“”狠活儿”与技俩。当然，这确实需要认知水平和不忘初心的定力！基本机械、技术配置有了，方便实用的价值有了，价格高几W没问题！本次改92号油就是民心所向，要相信当今群众对车的理解和用车条件的安排。日产、雪佛兰及国内友商都看到了这样的现实，也逐步会向这个方向努力。那种生产类似产品，然后靠打价格战的思路已经无路可走了。愿吉利大吉大利！
2023-11-23
墨刀客
君越车主·车龄11年
浅谈事故车
#用车心得背景：最近在想换车，看到事故车跟非事故车价格相差很多，但是事故车都已经修好了真的不能要吗？个人见解：我自己认为是可以要的，为啥这么说，现在的修车水平都已经很高了，不能说跟没事故之前一样吧，但是也没有太大的影响。分析：为啥说现在修好的事故车可以买呢，因为现在只要你在4s店或者大的修理厂处理的车，人家都有自己的标准，就类似什么样的事故需要维修，什么样的需要换件，再交付之前会做好相应的检测。如果说是小的修理厂自费图便宜修好的，有可能会存在那里没有修好，开一段时间那里会出问题，但是一般走保险修的都去大的修理厂或者4s店，这种个人认为是没有太大问题的。再举例，我们开车这么长时间路上剐蹭，磕碰我认为是难免的，就像有一次我开车，为了躲左侧冲出来的一个车把右边的车给撞了，然后交给修理厂，在修好的时候以一个普通人的观察力来看真的看不出有什么问题，当时给我修的是前杠和右前翼子板，当时车辆也没有啥色差啥的，只不过过了四年前杠和翼子板晒的有些色差，但这些是没有影响的啊。或者说，如果咱们自己开车被别人追尾了换了后屁股，换个后翼子板和后杠，或者前边撞了换个水箱框架换个气囊难道车辆就不要了吗？不也得修好了自己继续开吗？难道撞了就不要了吗？为什么现在的人对事故车这么介怀呢？而且有些老车我个人认为修了更好，类似十年的车，换个新的气囊最起码你能保证以后再出现意外的时候他是新的功能是没有问题的，前边水箱啥的撞了，换个新的相当于保险给你换了水箱和防冻液不挺好吗？大家是咋想的？说说自己的想法。下边这个车就是修好了，车辆很新，这自己后边开有什么区别呢？
2023-11-22
张kaiyun谈体育
这个回传球是什么水平
2023-11-22
巴渝少侠
我这能耗属于什么水平？
2023-11-22
Z52079
问界m5 22增程ota升级体验
#聊聊爱车OTA升级体验早上一上车就收到新版本更新提醒！送完孩子立刻升级体验一下！本次是小更新！先说第一个，音响优化了，增加了重低音，感觉回到之前的效果了，第二个惊喜是底盘质感更细腻，开起来更得心应手，有高级感。这次系统升级很给力，希望问界问鼎世界！！！ 1、新增行车K歌。其实上个版本就已经有了，本次是为了行车安全，将原来的画面显示改为了歌词显示，放大了字体！安全最重要，个人认为可以这样优化减少对驾驶员的干扰！ 2、倒车影像优化！顶视图变形问题有所改善！但还是希望增加 A：倒车时外置扬声器可以选择关闭，哪怕每次都要手动关闭！减少特别是半夜无人停车时的尴尬！ B：在透明车体上，增加一个高亮的外轮廓线，会让驾驶人看的更清楚一点！ 3：新增方向盘游戏功能玩游戏的时候身边经过一辆刚提车的M7智驾！我这羡慕嫉妒恨啊，我也要那个小犄角！ 😂😂😂😂😂😂 4、哨兵模式千呼万唤始出来，虽然应了广大车主的心愿，但是电耗却太不尽人意了，24小时居然能用10%也就是4度电，这个就有点太过于夸张了吧，要是停在那里开着哨兵，就没电了。由于我没接触过其他品牌的哨兵模式，不知道这个耗电量是什么水平，个人感觉对增程车型的续航影响还是比较大的，特别是现在气温较低的环境下，毕竟电池容量小，我个人建议增程版还是慎用这个功能，另外不知道是我用的2T固态硬盘有问题还是软件兼容问题，经常提示U盘性能下降，循环录像读取也很慢，现在连磁盘存储空间状态都读取不了，电脑上一切正常。
2023-11-22
Dreams358
深蓝SL03车主·车龄1年
我是8月25号就交了订金，因为不急着用车所以才等到十一月才提的车。之前是考虑秦plus dm-i，120KM版本的落地也得十四万左右，而且还没有任何优惠。后面听一个朋友说深蓝降价了，性价比不错可以看看。七月初试驾了22款的03，首先肯定是被它的外观吸引了嘛，确实很年轻运动，比较符合年轻人的审美，但是有一部分人觉得车位有点用力过猛，跟前脸的设计是两个时代的产物，车尾过于超前了，但是我觉得还好，能看，不至于到看着很不舒服。确实是有点用力过猛，但是开车也不是对着车尾开是吧，这么一想就好多，总体来讲外观还是比较喜欢的。我的预算是十五万左右，在这个价位选择也不是很多，主要就是零跑CO1、启源A07，对比了一下还是深蓝03性价比高一点。本来打算是定22款的，听说八月底会出新款就等了一下，不过还是值得的，23款对比22款提升还是蛮大，乘坐的舒适感提升了不少，老款的小毛病啥的也优化了很多，目前开了半个月没发现有什么不好的地方，动力够，座椅通风加热都有，我个人不太需要hud和音响就没选配了，选配了马牌轮胎。总之对深蓝03这台车还是比较满意的，增程目前比较符合我的用车场景，油耗电耗都算是正常水平，毕竟车重在那里摆着，跟秦plus dm-i肯定是没得比的，不过也能接受，既体验到了电车的舒适感，还兼顾了低油耗。
2023-11-22
高贵山雀Q3N
白外黑内云朵
这个是灵犀版本！满满科技感的内饰和配置，最喜欢的就是巡航和主动刹车，座椅也很柔软，就是太舒服了跑高速不知不觉容易打盹。乘坐空间特别大，特别是后排，还能跷二郎腿，坐过的都夸。这个价格能买到一辆尺寸这么大而且配置还这么高的车我觉得还是非常划算的，这点他做的确实不错电动机很猛，超车什么的都是比较轻松的，夏天开了空调之后动力也没什么明显的衰减，开着完全没有肉的感觉，而且高速上动力表现也不虚，后劲挺大。而且舒适性表现挺好的，不管是开着还是坐着都比较舒服。这辆车的座椅挺宽大，坐上去体感很舒服。车子的底盘表现不错，过一些坑洼的时候都能很好的过滤掉震动。就是隔音水平比较一般，特别是他的胎噪声比较明显。开了这些天，这么多公里，电耗还是在预期内。我平时作为上下班代步车，家里安了充电桩非常方便，短途出去玩耍时，一路上快充桩也很多，非常方便，在得知这台车的实际销售价格的时候，让我觉得非常的吃惊，刚好手头的预算就有。整个落地下来就是刚刚好的。其实最主要的是这台车给我的第一感觉是性价比非常的高，无论是丰富的配置还是舒适的悬架系统，以及不错续航表现，都是我选择它的理由，也正是性价比的体现。大家都知道现在新能源在智能化这块做的非常不错，爱上语音控制，动动嘴巴就可以实现，太轻松了，而且识别度较高。其次，其它方面的智能化配置也不赖，达到出乎意料的地步。
2023-11-22
零跑周丽莹
C10来了！！
2023广州车展重磅来袭，此次车展大多数品牌都以新能源车为主角，比亚迪和长城带来了专注越野市场的方程豹豹5、仰望U8和坦克700 Hi-4，小鹏和理想亮相了定位高端出行市场的MPV车型，小鹏X9和理想MEGA。新设计、新技术、高端配置的确吸引眼球，不过这些产品的售价基本都要在30万元，甚至60-100万元才能入手。相较于这些定位高端豪华的车型，零跑带来了一款更接地气，绝对适合年轻家庭用户出行需求的重磅全球化产品——零跑C10。在家用市场中，新能源车近两年一直陷入“冰箱彩电大沙发”的怪圈之中，产品同质化也愈发严重。零跑没有随波逐流，凭借全域自研的能力以及对于家庭市场的深刻洞察，基于LEAP 3.0技术架构打造出了零跑C10，凝结了大气造型、超享豪华、越级空间、智舱智驾、顶级安全的综合体验。以这个产品实力切入20万元以下家用SUV，无疑是对竞品的“降维打击”，提前预订了2024年的爆款名额。据官方信息，零跑C10计划2024年1月开启预售，3月正式交付。从今年C11、C01产品焕新，以及C10的重磅问世开始，零跑逐步改变了依赖低价车型冲击销量的模式。属于零跑的“黄金时代”已经来临，全栈自研成效逐步兑现，产品不断满足大众化用户需求，为自身带来了光明的未来以及广阔的商机。【·特立独行，还是追求数据年轻家庭究竟需要什么样的设计？】零跑C10在9月率先亮相慕尼黑车展，随后便登陆工信部新车目录，此次车展中我们能更近距离地来仔细品味这款车型。零跑C10在延续家族化“科技自然美学”设计理念的基础上，进一步凸显了全球化设计理念，相较于个性化设计的C11，C10明显就是更偏向家庭市场，二者有不同人群的定位。站到车头能看到零跑C10使用了更多的平行线条来彰显“力量感”，造就了稳固、可靠、安全的视觉感受。头灯组造型拉宽了整车视觉效果，内部进行天使之翼图形雕塑，搭配透镜式LED大灯及8种场景的数字化智能灯语，凸显高级质感。此外，饱满隆起的机盖前端和隆起的机盖筋线，相比C11多了几分厚重，让美更有力量。尺寸上，零跑C10长宽高4739×1900×1680mm，轴距2825mm，相比C11略小一些。来到零跑C10侧面，腰线及水切线均采用前后连贯环抱设计，把饱满前脸和动感的车尾连接起来，形成整车环抱，强化守护感。尾部设计与车头呼应，同样是贯穿式造型。进入到车内，零跑C10座舱设计承接守护家人的核心理念，大面积采用多层次水平线条及圆角矩形设计元素，更加强调具有张力的秩序感，14.6英寸中控大屏搭配瀑布式音乐律动氛围灯，舱内简约温馨。今年我们看到了许多天马行空、特立独行的产品设计，主机厂都寄希望于在外观上跳脱出竞争，吸引到消费者的目光。可就在这种环境下，零跑C10的到来就显得有些“特殊”，简单、耐看、大气是这款车设计的核心，突出了守护家人的设计理念，给人以稳重且不张扬之感，对于那些热爱家庭的用户而言，真的很难拒绝。【·比理想更理想！】在当前市场中想要买一辆针对家庭市场的大五座SUV，那么理想L7绝对是一个绕不过的选项，无论从产品定义还是乘坐体验，这款车都有独到之处。虽然零跑C10的级别价格与理想L7不在一个区间，不过这款车对于顾家的消费者而言，却是个更理想的选择。给出这个结论有两个支点：越级空间享受+智能科技平权。零跑C10定位中型SUV，但其内部空间利用率非常高，可达到66.3%，让五个座位皆是舒适C位。相较之下，理想L7的“得房率”为65.8%，宝马iX3和奔驰GLC这样的豪华品牌为61%和66%，足以凸显出零跑工程师在空间设计层面下了极大的功夫。在高“得房率”加持下，零跑C10第二排非常宽敞舒适，二排腿部最大空间1050mm，二排头部最大空间1015mm，超长第二排坐垫长度514mm，后座靠背两档可调。纵观市场，同样被誉为有超大空间的理想L7，第二排最大腿部空间1160mm，头部空间992mm，整体来看跟零跑C10是处在相同水准。储物空间方面两车也非常接近，零跑C10全车多达26处储物空间+5处杯托，可同时容纳7 个20英寸行李箱，二排放平最多可容纳15个20英寸行李箱。理想L7同样也是26处储物空间，可以放下2个28寸行李箱和2个26寸行李箱。除此以外，零跑C10还拥有首创婴幼儿置物操作平台，后排中央扶手创新开发亲子置物平台设计，提供用于大口杯托、吸盘碗等物品放置的“宝宝餐桌”
2023-11-22
极星汽车皮夹克
Polestar 极星，它到底凭什么？
很多人不理解，路上都没怎么看到的车型，它为啥还卖这么贵。首先，极星是沃尔沃旗下的高性能汽车品牌，现在主打的高性能的纯电汽车，它不仅在瑞典和英国有研发中心，在中国和美国都有自己的生产工厂，在全球27个市场提供产品和服务，是真正的全球品牌全球产品。至于国内保有量低的原因也无非是近两年，国内新势力造车也很努力，推出了很多有市场竞争力的车型，但是大多数都是缺乏造车底蕴，大家基本上都是靠智能化堆砌和配置堆砌吸引眼球。而极星，将每一款车型都当做艺术品来打造，无论是外观设计，还是产品用料，以及底盘调校都是数十年的造车经验总结生产出来的。在性能方面极星一贯保持着同级领先的水平，外观设计方面更是CEO亲力亲为操刀设计。所以就有了目前推向市场的Polestar 4这款车子，确实刚发布的时候很多用户反馈，车子很喜欢，价格接受不了。极星也马上响应在11月16跟号摘星之夜发布会进行了价格调整，从原来的34.98万起，调整到现在的29.99起。可谓是诚意满满。相信调整过价格的Polestar4不会再让人质疑，它凭什么了。期待极星4的市场表现
2023-11-22
MKLINK
提问衢州极电的磷酸铁锂什么水平？
2023-11-21
哎呦喂哈哈啦啦
尊荣最终落地（包括所有费用）210000什么水平。
2023-11-21
专业做牛的木木先生
领克06车主·车龄2年
买车之后确实提升了我的生活质量
🙋🏻‍♂️ 情况介绍买了车之后是否会提升我们的生活质量？肯定有人有这个疑问，我的答案是买车以后确实提升了我的生活质量。首先我讲讲自己的一些经历。我为什么买车？ 1.2019年结束了自己的第一份工作，前往新的公司，需要经常出差，为了方便以后出行，就有了买车的想法； 2.一时的冲动，那时刚好有首付存款去买个9万以内的车型，当时感觉有点冲动； 3.到一个新的工作环境，自己也想要一些改变，当时根本不可能买房，买车还是可以实现的小投资。买车前后遇到了什么困难呢？ 1.2019年买车从头到尾都没有跟家里拿过一分钱，扣去大部分存款后，还是跟朋友借了6000块钱，当时工资也一般，后面省吃俭用还清了，有几个月确实很难熬； 2.有驾照却不会开车了，你们是否有遇到这种情况？说真的，尴尬的是本人驾照拿到手3年都没开过车，这样导致自己几乎把之前练车的知识都忘光了。当时去几百公里外的肇庆4S店提车回广东阳江还是跟着车行销售人员一起去的，开到阳江后再让朋友帮忙开回居住的地方，朋友也利用了半个小时教会我开车，虽然会了，但是体验了第一次溜车，车后面的奥迪一直在按铃； 3.练车从小白到熟练真的是一个漫长的过程：（1）好的开车习惯，确实让我轻松度过了熟悉车的过程。平常练车一般选择空地或者无人的大路练车，熟悉过红绿灯，几天内就可以正常在大部分路段驾驶了；（2）经历第一次碰撞，心情真的很糟糕。刚开始开车，倒车不熟练，自己后面撞到石梯边缘，凹进去了一小块，当时真的很心痛；（3）不敢上高速，走国道。刚开始胆子小，不敢上高速，只能走国道，那时325国道基本都是没有灯，很暗，开车就怕突然闯出一个人出来，忧心忡忡，那时第一次扣分，超速扣了3分；（4）第一次下停车库。停车库又小又多人，那时开车真的是一件很折磨人的事情，两辆车会车又太近真的很吓人，有些人就是太自信，第一次刮蹭就是这样来的，精神真的是备受煎熬；（5）第一次上高速，又兴奋又惊险。粤西高速上人流较少，上高速还是比较安全的，第一次上高速还是很兴奋的。惊险的是碰到一次大货车司机疲劳驾驶，差点碰到我车，幸亏及时响喇叭，没有造成事故。（6）2023年换车的心理煎熬。19年3月落地启辰D60，2023年7月份换车领克06，换车的几个月心里充满煎熬。度过了，自己也觉得踏过进更不一样的人生。 🗒 4年来用车真实感受：说真的，第一辆车启辰D60，确实在更多方面帮助了我。 1.有车之后，确实可以去的地方更多，自己也可以随时来一场说走就走的旅行； 2.不用再麻烦别人。自己开车能做更多事情，偶尔搬点东西更加便捷； 3.回家更加舒服。有车之后不用再拿着大包小包跟别人一起挤高铁； 4.带家人出行更加方便。以前出行不是的士，就是骑摩托，始终带不了家人去更远些地方，有了车之后，带家里3-4个人出行没有压力，这或许是一种别样的幸福； 5.有车之后，带来了生活水平的提升。本人主做销售，有车之后除了拜访客户更加便捷之外，汽车就是沟通的枢纽，当然认识人多了，机会就更多，销量有所提升，经济上也会有所提升，生活水平也必然的提升，偶尔去几公里外的健身房或者爬山游玩等。 🔎 买车后槽点 1.生活成本提高 (1)油费：1万公里领克06至少6500多元油费； (2)停车费：城市化进程加剧，想找个免费的停车位真的太难了，成本也高，平均一个月300元是要的； (3)保养费和维修费：东风启辰4年6000+元保养，他们是半年/5000㎞一次保养400+元，一年800+元，大保养2000+元。领克06，10000㎞首保准备做，除了首保后续普通保养1000元，还有后续的大保养等；维修费主要表示为刮蹭/碰撞等，责任划分是自己的话，就会产生这个费用； (4)汽车的保险：每年肯定要出，这4年就已经花了将近2万了，这些费用等加起来都可以买一辆五菱mini了。 2.出行安全问题频多，精神压力大开车时我们都需要集中注意力，特别像摩托车/自行车数量多的城市，他们普遍以自我为中心，认为马路是他们的，自己又怕突然窜出来一辆电动车或者一个人，心里压力巨大。建议有这种现象的城市还是需要处置这种不好的行为，否则事故频发，容易带来危害生命的后果。 ✏️ 总结不管是之前的东风启辰D60，还是现在的领克06Remix，买车以后确实提升了我的生活质量。生活中，增加了我的阅历，我不在受限于他人，我能更加自由出入各地。生活就是需要多姿多彩，局限于一个地方，生活是不圆满的。同时，它给我带来更多帮助，我认识了更多人，互帮互助，自己也能有所成长，经济上也有所提升，物质享受的提升，精神生活也更加充实，爬山、健身等都是我新的乐趣。除此之外，它也是我连接幸福的桥梁，我还是希望能带父母去更远的地方看一看，弥补他们的遗憾。以上是我的真实分享！祝大家用车顺心如意！！
2023-11-21
Z52079
聊聊爱车Ota升级体验
早上一上车就收到新版本更新提醒！送完孩子立刻升级体验一下！本次是小更新！先说第一个，音响优化了，增加了重低音，感觉回到之前的效果了，第二个惊喜是底盘质感更细腻，开起来更得心应手，有高级感。这次系统升级很给力，希望问界问鼎世界！！！ 1、新增行车K歌。其实上个版本就已经有了，本次是为了行车安全，将原来的画面显示改为了歌词显示，放大了字体！安全最重要，个人认为可以这样优化减少对驾驶员的干扰！ 2、倒车影像优化！顶视图变形问题有所改善！但还是希望增加 A：倒车时外置扬声器可以选择关闭，哪怕每次都要手动关闭！减少特别是半夜无人停车时的尴尬！ B：在透明车体上，增加一个高亮的外轮廓线，会让驾驶人看的更清楚一点！ 3：新增方向盘游戏功能玩游戏的时候身边经过一辆刚提车的M7智驾！我这羡慕嫉妒恨啊，我也要那个小犄角！ 😂😂😂😂😂😂 4、哨兵模式千呼万唤始出来，虽然应了广大车主的心愿，但是电耗却太不尽人意了，24小时居然能用10%也就是4度电，这个就有点太过于夸张了吧，要是停在那里开着哨兵，就没电了。由于我没接触过其他品牌的哨兵模式，不知道这个耗电量是什么水平，个人感觉对增程车型的续航影响还是比较大的，特别是现在气温较低的环境下，毕竟电池容量小，我个人建议增程版还是慎用这个功能，另外不知道是我用的2T固态硬盘有问题还是软件兼容问题，经常提示U盘性能下降，循环录像读取也很慢，现在连磁盘存储空间状态都读取不了，电脑上一切正常。
2023-11-21
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
冬天不能开电车？教你如何解决冬天电车性能问题冬天的特斯拉到底能不能开？要我说，必须能开！今天咱们就来聊聊特斯拉在冬季用车都会出现哪些问题，我们又应该如何巧妙的去解决？ 1.续航缩水，能耗变高温度下降，电池中的活性元素会减少，产生的电量和存储的电量都会减少，这个是不可争议的事实，常规来说冬天电池的续航里程一般会减少20%~40%，在温度低的环境下，电池管理系统BMS也会限制电池充放电，这么一听是不是觉得很严重？其实有解决方法，特斯拉早就准备好了电池预热功能，来提高电池活性。我们只需要在APP上点击预设温度，帮电池预热，就能很好的解决问题。根据你的用车时间设置预约闹钟，如果九点钟起床上班，就把时间调到08:40，提前20分钟预热电池，等到你开车出门的时候车辆的性能基本上就恢复到了常规水平。 2.车在户外被积雪覆盖，玻璃结冰这个也可以在APP解决，只需在温度设置里面开启车辆除霜即可，建议大家在离开车辆的同时把雨刮调到维护模式，第二天除霜的时候呢，也可以连同雨刮一起解冻。另外如果车门被冻住，也可以通过APP手动弹开主驾驶车门，根本不需要什么扳手或者热水，那纯粹是网上的恶搞。 3.胎压降低热胀冷缩的原理会令车子胎压降低，这个是所有汽车冬天都会遇到的问题，只需要补到2.6~2.8就可以了，这样天气变暖就回到3.0，也不至于很满。 4.使用空调起雾这个属于基操了，特斯拉工具栏里挪过来一个除雾功能就能解决，点两下就达到最大能力值，可以很快把雾气给驱散掉，也可以把空调调到自动，这样挡风玻璃起雾的情况就很少发生了。怎么样，学会了吗？关注我，带你玩转特斯拉。
2023-11-21
车市说明
关于网上的一些槽点，阿维塔12电气工程师的回应有时候不是圈内人真的很容易被网上带节奏，可能是看到阿维塔12上市以来市场反响还算不错，就有人跳出来开始黑阿维塔12，比如什么“金玉其外败絮其中”等等，作为阿维塔12的电气工程师，针对这些“莫须有”的论调，我想有必要给大家针对阿维塔12的一些疑问进行一个简单的介绍，以防大家被带节奏。比如现在网上有人吐槽“阿维塔不是800V”的说法，关于这一点我想说，其实所谓的800V只是一个范围概念，而不是一个精确的数值！目前市面上也有好几款车型是宣称800V的，但是实际上他们具体的参数也不过是6XXV，那你能说它不是800V嘛？当然不能，因为按照业界普遍共识，只要是整车高压电气系统电压范围达到550-930V（也有说600-900V）的系统，行业内一般都算作800V。再来看阿维塔12，这款车最高电压可达712.8V，相比于那些6XXV的，难道不是更有底气说自己是800V吗？而且，从电池包、电机、电控，到压缩机、电加热器、直流转换器等等，阿维塔12均采用高压部件，绝非有些人所说的“只有电池高压”。其次就是续航和电耗的问题，得益于800V高压平台的加持，其实在这两方面阿维塔12已经有了与生俱来的优势，更何况阿维塔12还有很多延程黑科技”，比如我们的开发团队经过多重实验论证，选择了滚阻系数6.2的超低滚阻轮胎；还有阿维塔12采用了全新的传动系统装配工艺，传动阻力进一步降低；阿维塔12的电机采用超薄超低损耗铁磁材料，电控采用高效双面水冷功率器件，强强联手共同实现了94.5%的电驱系统最高效率，是当之无愧的国际领先水平。以平台为基础，多重黑科技加持，阿维塔12的续航和能耗自然也就非常可观了，在我们内部的实测中，高温下的续航达成率可以达到80%，常温下更是可以达到85%以上。这是什么概念呢？以单电机版700km的续航为例，实际跑上600km左右完全不在话下！当然，考虑到续航能耗，下一个要考虑的自然是充电的问题。在800V高压平台的加持下，在宁德时代三元锂电池和极致电池热管理技术的配合下，阿维塔12能够将30%-80%SOC充电时间缩短至最快20分钟，只需15分钟便可充入35度电；即使是对于500V电桩，阿维塔12也能自动升压充电，确保有桩就能充电、补能遥遥领先。由此来说，阿维塔12能够有如此表现，绝对是“真材实料”。不管是续航还是能耗亦或是充电，还有大家关注的性能维度，阿维塔12都可以说是绝对的领先，不惧市场考验的。而关于网上的那些恶意言论，试问哪一款出色的车型没有被黑过呢？那些为了黑而黑的键盘侠们，或许过一段时间就消停了，而阿维塔12的硬核实力是一直存在的，是消费者有目共睹的。随着时间的推移，会有越来越多人能够感受到这款车的魅力
2023-11-21
ESO933
宝马i3车主·车龄2年
提问迈腾380 落地23.7万送软包记录仪铝合金发动机护板挡泥板玻璃膜俩年免息这个价格什么水平
2023-11-21
滨州东森一汽奔腾
先入为主，谁让我第一眼看到了T90呢
工作十多年了，每次回老家，老家得益于国家的大好政策，现在轿车也不是稀罕的东西了，目己在外面工作，说实话，老是坐班车回去，人家问怎么来的，我都不好意思说。不过随着生活水平的提高，家里也确实需要个车。开门见山，我都感觉太啰嗦了。说起选车，比学驾照还要早，身边的同事和朋友都三三两两的买了车，自己发誓一定要拥有一辆自己的车。2021年的时候我闲了没事就在网上关注车的信息，那时候东看细看瞎看，没有章法，到后来偶尔进入各类汽车论坛后，才发现这里是学习知识和掌握信息的好地方，虽然后来知道水军的厉害，但凭借我犀利的眼神，那些是糊弄人的，那些是真材实料的，自己也能分辨一二。到了后来，我自己慢慢看出些门道，知道了车的好坏主要在发动机、变速箱、底盘三大件的质量以及车辆安全系数。扭矩、悬挂等较专业名词的意义我也渐渐弄明白了，汽车论坛给了我车的启蒙，在这里感激不尽!言归正传，自己刚开始关注的是合资的轿车和SUV，但因合资的SUV价格普遍在20万元以上，超出自己心里预算太多，所以就把目光放在轿车上，大众的轿车我看的最多，朗逸、朗行、新款桑塔纳、宝来、等等等等，但遗憾的是最终都被我PASS了，原因是奔腾T90的出现，在网上闲逛时看见了对T90介绍，T90刚上市不久，首先被硬朗的车身给深深的吸引了，在看配置，我晕，在当时比合资的SUV配置还高，成熟的发动机技术，国产技术成熟的变速箱，底盘也是独立的悬架，安全配置也是非常的高，再看其他什么电子子手刹，半坡辅助，定速巡航、无匙进入、一键启动、自动大灯等等等等，该有的基本都有了，看的我是眼花缭乱，重要的是价位刚好符合我的心理预期。完蛋了，我彻底被奔腾T90给迷住了，从此以后其他车型就没怎么看，天天泡90论坛，虽然自己暂时还没打算买车，但在论坛里跟着车友们一起体会提车的艰辛和快乐，但最终的是先入为主，谁让我第一眼看到了T90呢
2023-11-21
手持圣骑士剑的法雷尔
小鹏P7车主·车龄1年
当价差达到 64%，ES6/R7 如何选
拉相似配置对比：蔚来 ES6 75 度电+只加舒享包，车价 347500。飞凡 R7 77 度电+所有包，车价 211900。差价 347500-211900=135600，比值 347500/211900=1.6399。根据义务教育数学及格水平可得结论，ES6 比 R7 贵了 64%，车的级别和尺寸相差不大，对比一下，究竟谁才物有所值？前蔚来 ES6/后飞凡 R7 做关键指标对比：电池 75 度 cltc490km/77 度 cltc570km 蔚来换电站多，飞凡电池略大续航更扎实，续航差了 80。都是非 800V 平台，可以互骂对方 lowB 傻 X。 ES6 双电机，R7 单电机，零百加速 4.5s 比 5.8s，差了一秒多，蔚来胜，红绿灯每灯必抢的选。智驾蔚来有激光雷达，飞凡没有，但都只实现了高速高精地图 NOA，城区 NOA 短期内看两家都没戏，体验水平半斤八两。蔚来硬件激光雷达+双 orin 略胜，潜力更高，但现阶段没体现出来。车机体验，都是 8155 两家差不多，喊麦唤醒都有，蔚来能配自家手机，飞凡可以适配国内大厂主流安卓，不了解的去搜。硬件飞凡多个副驾屏幕，华为 ARhud 也比蔚来普通 hud 先进，飞凡胜。底盘蔚来双叉臂+五连杆，飞凡麦弗逊+五连杆，云车神参数党肯定觉得蔚来遥遥领先。蔚来底盘祖传堆料但调教不行，老 ES 底盘根本配不上售价，新NT2 才赶上。飞凡号称 10 亿记不住的那个什么技术，可能花 10 亿是吹水，但实际效果就是有 30 万国产车的底盘水平，实际试驾下来伯仲之间，上汽老炮调教水平还是在线的。内饰颜值和豪华各有特色，蔚来轻奢风更年轻，飞凡家庭风讨好中年男人，看代言人陆毅就知道。那个什么巴赫座舱莫名其妙，上汽净爱起些装逼需要解释还记不住的名词，实际做工不相上下，坐起来飞凡更舒服，两者只有风格喜好，没有高低之分。回到外观颜值，也是各有特点，蔚来颜值在线，家族化套娃多远远望去就能辨识。飞凡 R7 说句实话实车是漂亮的，尤其是白色，稍微处理一下就是悬浮车顶，后溜背够长，不影响后排头部空间好评。就是发光 logo 有点杀马特，总体气质还是略输蔚来。车企品牌就有点难讲了，本来论知名度影响力肯定是蔚来领先，飞凡几乎没有品牌力，飞凡在我心目中仅仅略高于广东人很难念的什么智己（又是一个怪名字，哎）和各大网约车品牌。但是蔚来的情况财报都看得到，换电很好但是公司亏损严重。飞凡至少有个好爹，卖不好可能被降级被抛弃，但至少售后还能找得到地方，一二线城市荣威名爵飞凡通用几乎都是组团 PK。最后说到蔚来的换电体系，那确实是遥遥领先，飞凡的电池买断不能换电充分体现出国企官僚和保守，法务财务高于业务，严重制约业务的发展，严重差评。蔚来 75 度电还可以阶段性日租 100 度，续航提到 625km，这点必须好评。但飞凡可以+2 万就升级到 90 度电续航 670km，多 2 万元永久提升，就算如此两车差价依然超过 11 万元。最最最后肯定有人说蔚来的跪舔式服务，我想说，确实蔚来赞，买服务无忧另加一年小 1 万元，积分能打折。飞凡没有这回事，但你想想，拿这十几万的差价，去除双电机和激光雷达等不足差异，差价肯定超过 10 万+。 10 万元摆桌上，能买什么服务没有？想怎么舔就怎么舔，上门补胎算什么，异地加电算什么，充电桩排队算什么，要什么服务没有， 500 块一次，一周 2 次，可以服务 2 年！
2023-11-21
手机用户5521605920
驱逐舰05车主·车龄1年
提问威朗乐逸版全款裸车价是个什么水平现在
2023-11-20
evazkc
ZEEKR X车主·车龄2年
钇为3试驾有感，胜在价格，有但不多
自己买了电车开了3个月，深深感到电车的香！刚好老妈的小菠萝也十年多了，开的多，一个月油费就900块！他也跟我说加不起油了，hhh 看个电动小车就提上了日程。我妈说不要太大的车，小菠萝就非常优秀，好停车灵活。最好能有360或者前雷达，其实选择也不多啦。看来看去，满足要求的，就海豚和钇为3。先说结论：钇为3 405air相比海豚最低配，最大的优势是价格！两车配置续航都非常接近，钇为落地10.3，海豚11.4，4s直接报价，没砍。落地相差1w左右。如果是家充充电，可以够开到报废了，hhh。除了价格，车机相对来说还是钇为看着舒服，但除了这两点，都是海豚占了优势。特别是后排舒适性和内饰观感上。然后钇为还需要时间证明可靠性如何，也是很多买家担心的。按现在的销量，钇为3明年可能还会进一步下探价格，价差1w，不足以让人毫不犹豫的下单钇为3。总结好了，下面说说试驾的详情，有空看我唠的友友继续：看车前，先懂车帝搜了下经销商，发现市区里没有！整个大市也就一家！距离50来公里，开高速车程也要50分钟左右。不算远，但好感度-1 钇为3在网上键盘值是非常高的！什么五星安全，永不自燃电池，安全性夸的非常牛逼！我特意趴车底看了下，后防撞梁挺正规，比海豚那个聊胜于无的好多了，但高强度钢用料，防撞结构设计，电池安全性啥的当然是没法看出来的。交给时间去验证吧！静态体验部分，因为目标配置是405air，配置足够，进店直接要求看的同款展车，坐进去第一感受车子中控区域的塑料感很强，那块云母灰的一块块斑点的饰板特别！还有出风口和门把手的镀铬，看网图还行，实物真的挺…一言难尽。我理解工程师想通过这些营造高级感，但…可能欠点火候，或者我对这个内饰完全无感吧！其次座椅偏硬。调节好位置和方向盘，坐姿还不错能接受。后排我坐进去还能有2拳，非常不错了，后备箱也挺大的，可惜盖板底下没有拓展空间。然后看了下细节，做工和细节还有待提升。杯架的阻尼感不行，塑料非常薄，质感不强，塑料件的接缝处也很多毛边，特别那个小挂钩，都刺痛了手。手套箱也一样，非常塑料感。然后就是试驾，试驾车是505pro，动力比我看的配置要强，实际加速感还不错，然后低头一看码表也才100，hhh，确实这种小车速度快了以后，速度感和人的紧张程度都是直线上升的，可能是因为噪音，震动或者减速玻璃效果，实际码表并没有感觉的那么快。撇开动力，我觉得钇为3整车底盘调教的偏运动，悬挂过砍过减速带比较生硬，平路上开小的震动抛跳偏多，速度快的时候试了变道，指向性倒挺不错，悬挂支撑很好。我特意让老婆坐在后排，她反馈说车子变道蛮稳的，但上个桥过个砍，她都有弹起来的感觉，屁股下面振动太大，而且座椅偏硬和前排一样。总体后排舒适度比较差。这个和我的体感一样，虽然前排没那么大抛跳，但还是能感受到底盘的硬。驾驶感还行，对坐的人来说有点尴尬。另外刚开始开车时候觉得刹车软，刹不住，销售让我把刹车踏板调成了标准模式！这玩意竟然还有三档可调？！这个时候就觉得脚感还可以了，动能回收也调了标准，回收力度不大，能接受。最后说说智能化，车机满足我妈的需求绝对是绰绰有余，语音唤醒率8成，导航识别成功率有9成，不错了！也能语音播放歌曲，音响么，不专业，听着还可以吧。 360影像白天效果很不错，属于中上水平，成像清晰，没有明显的畸变，看着挺舒服。不清楚夜晚咋样，想必不至于很差。是个好车，价格合适，配置也到位！安全性和可靠性如宣传的一样的话，那真是诚意满满！只是悬架太跳成为了我最大的心病，可能钇为3想打造一台操控向的小车？对标ID3？可惜不是我的菜了…
2023-11-20