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宗申24伏发电机发电量低

深圳市添运汽车贸易
手动挡朗动原版原漆极品好车
能上粤B牌。 15 年上牌，原版原漆！保险 24 年月 10 月刚买。年审十年免审。4s店底盘升降检查。空调滤芯换新皮带换新发电机皮带换新，四轮轮胎全部做好定位动平恒。机油滤清器换新。防冻液全部换新。车机换大屏全新。加装行车记录仪配置丰富：中控大屏、16 寸铝合金轮毂、ABS、主副驾驶安全气囊、电动车窗、外后视镜电动调节等…公里数仅仅 6.8 万包实表。手动1.6大小本都有。无违章无抵押一手。转手原因：买宝马了入手渠道：朋友规格尺寸：16 寸铝合金轮毂新旧程度：9 使用感受：超级省油 ,综合油耗 6 个油换档系统：手动档。车牌情况：原版原漆。到手基本不用投资整备客户在我这里掏了一台宝马 3 系。平时他说他就是上下班代步用的，没出过远门。换个车
2023-11-14
XF621309
发电机发电量
GL1.5T的发电机发电量有没有电脑控制呢一般是多少伏算是正常有没有大佬们知道呢
2023-11-10
呸呸呸刚刚
或许增程式才是目前的最优解
理想无疑是选对了方向。一个新品牌，想快速的拿下市场，必须要做一些低投入，高回报的事情。如小鹏那样专供纯电专攻科技智能驾驶，研发的成本必然会均摊到每台车上，会导致车价过高，无法抢占市场。国内消费者的刚需是便宜量大管饱，就像猪脚饭，性价比永远是国人的首选。增程式的车本质上其实就是电车，就像特斯拉在前备箱装了个汽油发电机一样，甭管这个发电机是一缸两缸三缸四缸五缸，只要发电效率能够维持不掉电，实现快速补能即可。这样用户既能够享受到纯电的低用车成本，同时也能够解决续航焦虑，相比纯电电池小了车价也能降一降，可谓一石三鸟。
2023-11-17
刘大森林
迈腾车主·车龄12年
迈腾车保养时间节点很重要
我来给大家分享迈腾保养关键时间点： 1、在常规情况下汽车每行驶5000至8000KM时就需保养一次，换机油及滤芯。 2、两万公里更换火花塞。 3、三年或六万公里更换变速箱油及刹车油，以先到为准。 4、十万公里更换发电机和风扇皮带、更换助方向油、节气门的检查和清洗。 5-轮胎定期检查，磨损需更换。车保养好了（当然是对普通人来说，那些有钱人除外😓） 1-少出毛病，养车成本.把问题处理在萌芽阶段。 2-车比较保值，换手时，往往评估价格比较高！ 3-主要自己坐着也舒服，心情也好！以上干货需要的朋友保存收藏点赞关注！
2023-11-17
用户4337917067648
提问今天去4S店保养工作人员说这个发电机皮带轮高温漏黄油，大家有没有也有这种撞情况的才10,000公里
2023-11-16
米哲软装馆
长安启源Q07车主·新提车
18年7月提的自动豪华版，到目前8.3万公里，油耗6.5毛到7毛钱左右！空间可以，动力只能说够用！配置够用。好了，这下说说我这6年多的维修记录:首保因批次问题更换发电机，后更换转向机（更换3次），变速箱底壳油封，玻璃松动异响店里说正常！更换一次中控屏幕，自动大灯感应器，眼镜盒，门子铰链一次，生锈目前应该没有，前几天在8.2万公里的时候更换左前轮轴承……
空白格8731：一个来自7年远景SUV车主的用车感受
2023-11-16
用户6737117091515
总的来说区别就是并联比串联多了一个发动机直驱，而串联发动机想要驱动的话需要先到发电机，再到控制器，再到电机最后到变速器到车轮，用一个电机就行，而并联发动机驱动可以直接到一号发电机到变速器，电池驱动直接到2号电机到变速器，正常行驶状态下电池和发动机一起工作，而串联需要将二者的动力进行汇总，并联因为有两个电机所以可以单独进行驱动
唯慧801：问一下铁铁们，山海L9的驱动模式里串联驱动和并联驱动有啥不一样吗？
2023-11-16
李姐二手半挂车
单驱气囊桥自动挡带夜缓510马力
20年11月江淮K7 马力510 自动挡富康发动机采埃孚变速箱带液缓气囊桥实表二十多万公里轮胎好发电机驻车空调
2023-11-16
沙中木
奥迪A4L车主·车龄4年
用车3年，行驶13万公里+，换了空调后端模块，还换了A4通病的启停发电机，总得来说小毛病还真是不少，优势也是有的省油，高速百公里5.8油耗还是要给个赞的。
2023-11-16
家多宝48167753
提问20年7月份买的A8，过了质保期开问题就来了.上次是漏油，换了零部件.这次又说发电机有问题，又要换.进口车质量也不行啊！
2023-11-16
用户8665176856546
提问你们有没有遇到过我的这种问题啊？车型:本田凌派19款1.0t国V 购入时间:2019年10月行驶里程:58000+公里今天7点左右，正开着车，突然发动机舱发出像漏电似的"滋滋滋"的声音，然后红色电瓶故障灯就亮起来了，不过这个时候是有规律的出现，一闪一闪的。于是乎停下车来检查，按照抖音上的方法用机油尺靠近发电机，有很大的吸引力的。用手摇了摇正负极插头，感觉也没什么松动的感觉。继续上路，红色故障灯在行驶了1公里左右就自动灭了，灭了之后又行驶了大概4～5公里的时候又出来闪烁，闪烁了一会儿之后，就一直出现在仪表盘上了（不闪烁了），直至再开五六公里到家，一直都在仪表盘上。除了滋滋滋的声音和报警标志，行驶过程中没有感觉到有其他异常表现
2023-11-15
水南吉阳山
60度电+1.3T发电机增程=低配。 70度电+1.5T发电机增程=中配。 80度电+2.0T发电机增程=高配。
睇睇SHOW：现在的车企如果出插混，纯电续航达不到200的就别研发了，老老实实做油电混动，5080的不觉得鸡肋吗，维护成本又高，都2024年了还5080的有啥意思？
2023-11-15
广睿名车
低价转让12年大众朗逸，1.4Ｔ涡轮增压，提速小缸炮，电动天窗，真皮座椅，外观漆面养护的非常好，无刮擦凹槽，车内电子设备完好，内饰干净无磨损，发电机功率输出强劲，底盘扎实，一手精品车况，公里数少，提供质保，支持检测，支持分期付款。
2023-11-14
上进小猫LXE
电池节省模式电瓶报警发电机发电正常新换的电瓶有没有大神指导一下维修方向 13年酷威
2023-11-14
大鸥
瑞虎81.5偶发情况哪位大侠知道咋回事?
瑞虎8 1.5t手动，最近发现个问题，车辆开1个小时以上的时候，突然发动机就顿挫无力，油耗倍增，不知道是缺缸还是发电机故障，停车熄火重启就好了，好几次了。偶发还查不出来~没故障码……哪位大侠知道咋回事
2023-11-13
皮皮柴0087
大众ID.3车主·车龄1年
这里联系起来可不可以理解为坦克不依赖电机所以更可靠，而方程豹需要担心电池没电的工况下越野能力下降？但是方程豹的发电机功率很大啊，理论上不会出现把电量完全榨干补不上电的情况
百车全说：方程豹豹5，劝你等半年再出手？
2023-11-13
卷喔的爸爸
宋Pro DM车主·车龄2年
提车一周年记录
提车一周年：行驶24993公里（其中纯电行驶22428公里，用汽油行驶或者发电2565公里），全年冲入电量3526.1度，注入燃油207.1升。个人统计充电时能量转换损耗大约在28.4%，实际支付4526.1度左右电能年度消耗能源费用=201.7*8+4526.1*0.6=4329.26元。年度每公里成本为=4329.29/24993=0.1732元。全年保养两次，第一次免费，第二次350元充电桩0元，超30米延长线收费350元。第二年保险4200元。全年内剐蹭五菱一次，比亚迪免费修一次轻微接触行人一次，赔了一包烟被人追尾一次，免费给换了后保险杠刚好开一年时间，比亚迪免费给我换了电池
2023-11-13
牟亮31939756
理想的车风阻大，电控系统一般，油耗10左右也是正常范围。问界外观圆润，风阻低，电控系统是华为的，发电机的热效比更高，发电效率更高，比理想更节油。120匀速状态，M5大概6.5的油耗，M7一般是7.5以下。同样是增程，油耗区别也是很大的。何况跑高速设置燃油优先，油没有烧完之前，就很难出现亏电的状态。开增程车就要按照增程车的逻辑来驾驶呀！
91che：关于增程式，我就看看，不说话，就服这高速路况百公里10.7个油的“新能源”。
2023-11-13
攀山学步77301507
提问88公里／小时满电或者电量未达到设置智能保电30%数值，超级增程模式下，车速达到或超过88公里／小时，发动机不介入，一直就是用电，直到电量达到30%时发电机才介入。这叫超级增程吗？08车主，不赐吝教。
2023-11-13
文不就
秦PLUS DM车主·车龄2年
发动机制冷液温度过高
车是55公里2021年版本的，周末两天出游，刚出去的时候是50％左右的电量，用的是正常模式，强制保电50％，出游距离177公里，需要上高速。结果走了不到60公里，就提示发动机制冷液温度过高，温度最高有119°了，吓死，直接降速到80以内慢慢开，后面改用智能保电，结果还是提示温度过高，没办法用了一会ev模式，温度低一点就用hev模式，后面也没电了，强制hev模式，真的尴尬，关键还带着一车人出去玩。好不容易到了服务区，充电只有快充，没有慢充，就原地踩油门发电，结果还是提示温度过高，我用毛巾慢慢把制冷液箱盖子打开，有气冒出，液面也升高了，然后继续原地发电，过了会又打开制冷液箱盖，还是有气叱的一声冒出，液面升高，后面有40％的电了，就继续80㎞/h的走，本来11点20能到的，搞到12点半才到。第二天回来也是同样的问题，温度最低也在95°，高点在111°，后面提示温度过高就不敢开快了，一直跟着大货车走最右侧车道，开不到80码，！有时候上坡加点油就提示温度过高。别说什么水泵坏了，冷却液不足之类的，我的车是新车，才跑了是6000公里，刚保养完的，之前也出现过同样的问题，还去4S店检修过，所以车大概率是没问题的，估计是设计缺陷问题，以后上高速之前把电池充满，然后加95的油吧，这样燃烧充分点，动力好一点。这个车只能市区开开了，少上高速吧！
2023-11-13
考的全会蒙的全对235
别克E5车主·车龄2年
别克e5续航达成率真低！
11月13日，坐标江苏泰州，气温3-11℃，昨天夜里充满电，表显续航505公里（我家桩慢充一直是充到100%）。早上上班通勤，2人，空调制热24℃，2挡风，没开音乐及方向盘和座椅加热通风等。两公里市区，剩下的为郊区，不拥堵，最高时速80。开了21.4公里，表显续航掉了51公里。表显续航达成率21.4/51=42%，实际续航达成率21.4/51*505/545=38.9%，估计在苏中地区，冬季续航也就在三折左右。续航太TM低了，没买别克的别被营销号骗了！我以前的昂科拉，1.4t的排量，表显油耗8.8，实际油耗10个，换了别克的电车，电耗还是这么高！后续还会继续发电耗情况！
2023-11-13
清新钢琴Nq
增程发动机热效率40%+，发电机效率95+，电机低速驱动效率95+，高速效率90%，华为前几天发布的那个效率最佳98%，电的损耗都是因为电阻，很小的。变速箱手动效率96%，at变速箱92%，cvt效率85%。另外燃油发动机高速热效率38%左右，市区热效率18%左右。就是高速，燃油车也省不了多少油。同规格大小的理想L7和路虎揽胜，也是L7更省油。同规格的Q5L高速油耗也没比问界m5更省。更小规格的插混宋plus dmi油耗也没比更大规格的问界m5低。市区那更是完全不用油。
久牛星牛哥说车：你良心不会痛吗？被淘汰的增程式还让我们买？
2023-11-13
敏锐精灵Zkz
纯电取缔燃油这是必然性，增程是纯电的附加值，插混是燃油的附加值，所以增程取缔插混也是必然性，这两个是不可改变的事实，原因很简单：纯电代替燃油这个不用说了。增程只是为纯电车增加里程，或者说是为了纯电车增加一个可以坚持到充电站的里程，这才是增程真正作用，现在的车企把这件事情搞反了，小电池➕大油箱，这是逻辑的错位，应该是每一个纯电车都增加一个可以提供发电50-100公里的发动机和小油箱，增程不应该称为混动，因为发动机并不提供动力，只是提供油电的转换，所以应该给予五百公里及以下的纯电车型都增加相应的油电转换系统，这才是增程的发展方向。插混的逻辑是小电池➕电机配合小发动机实现低成本的动力增加，比如1.5T的动力做成插混可以实现2.5到3.0t的动力需求，而油耗比1.0t的还低，甚至相当于摩托车的油耗，这才是插混的打开方式，而不是追求大电池，发动机几乎用不着，那不去买纯电或者曾程了，所以长城的插混是没有问题的，10-20度的小电池不用放在底盘下可以放在后备箱，反而是低于五百公里纯电的增程发展方向有点偏了，本来电池就要放到底盘下，然后还有一套燃油系统占空间，如果是5--10升小油箱（可以发电15--30度电增程50--150公里），这样就像一个摩托车的邮箱一样，发动机也可以做小一些，这样可以省出更多的空间，更加有利于电池的布局或者安装开发更优质的辅助产品，这样纯电汽车也不用担心高速和冬季的里程焦虑。
autocarweekly：PHEV可能确实会淘汰，但击败它的不是增程
2023-11-13
用户530151492785
领克06 EM-P的电混引擎
了解的朋友都知道它是增程式的电车增程式呢简单来说就是纯电汽车里加个发动机发电（国外纯电的特斯拉当地有小作坊加汽油发电机将纯电的特斯拉改成增程式）电机直接驱动车辆，发动机不参与驱动，无离合器、变速箱等机械装置。当电池电量不足时，发动机用来发电，为电池充电，且工作在最佳转速区间，电池再为直接驱动车辆的电动机提供能量。根据领克官方给的数据这台06EM-P发动机的热效率为40%多而一般汽油发动机热效率为25%-35% 热效率最高的发动机是马自达创驰蓝天Skyactiv-G，通过高压缩比，发动机燃油效率提高了27%，发动机热效率达到了57%但百公里油耗在4L左右远超目前的排放标准消耗同样质量的油的情况下发动机的热效率越高得到的电能越多从而提高了燃油经济性
2023-11-12
用户393543257359
北京越野BJ40车主·车龄1年
提问应急如果用汽油发电机充电的话，需要用多大功率的发电机？
2023-11-12
可可帅g
红旗E-QM5车主·车龄1年
提问有没有这么一种技术431➕一个7千瓦发电机，边跑边充，这样高速完全能控制在10以内，跑个500不费事
2023-11-12
Sino26
蓝电E5车主·车龄1年
记录下“第一次”
#用车心得背景:气温十多度，小雨天气，全程空调外循环，低风量，温度调到1，AC未启动；出发电量:90% 行程:表显65.5km（高德66.5km）速度:一半左右路程七八十（大致估算），四分之一30左右，四分之一50 到达电量:12% 第一次干到纯电续航1km，感受:绿灯起步，满意，不知不觉，就甩开旁车，（真怕超限速呀）；估摸着EV能撑到目的地的感觉是真好!低温雨天续航能力还有待进一步了解（也不算太低温是吧，最低温度还没来对吧，空调AC没开对吧）使用随车充: 规格:220v10A 随车送的枪插座没接地线，充不进，接完地线，乖乖，2kw的充电速度着实有点拉胯，表显需要8个多小时，预计会在9个多小时充满，9个小时～～～～～～～～～～～～比起听说的更拉胯的1.5kw还算有点安慰哈，今天双十一呀，要不要上3.5kw的枪呀？？？好像说2.5平及以上的电线应该都带得动，充电速度要提升一大截，感觉还是有点香，对不对! 7kw的事感觉真是没必要，没太多使用场景。听说接地宝能免除地线困扰，安全可靠否？总结:使用时间尚短，除了无快充的硬伤，目前还算满意
2023-11-11
Gemini迷你i
方程豹豹5、仰望U8和others
造新能源越野车你要敬畏新能源，在我看来目前的新能源越野车只有方程豹豹5、仰望U8和others 豹5上的DMO超级越野混动平台绝非燃油结构硬塞电机电池可比，200kW+150kW的油冷电机让某些只有100kW出头电机的怀疑自己是不是新能源，额定功率91kW的发电能力更得让保不住电的新能源越野车捶胸顿足而7.8L/100km的油耗和4.8s的百公里加速又把城市SUV的性能搬上了越野车，也难怪连老唐DM-p车主都会因为一款硬派越野而感到背刺其实传统越野车在这几十年都没有什么大的突破，直到豹5的出现，才真正释放极致越野的全新魅力，这是电的魅力，为什么有人虽然做的也是能上绿牌的越野车，但却没有突破传统越野车的限制呢？因为这份魅力来自「电」，而不是变速箱与传动轴我再强调一遍，新能源越野车的领头羊不是xx，不是xx，而是豹5
2023-11-11
夏季乐章
蓝山车主·车龄2年
关键点没说楼主啰嗦了半天，绕弯子绕了半天莫名其妙的计算对比半天，打字辛苦了哈插混省油，增城费油的原因只有一个: 纯电跑高速电耗增加纯电跑高速电耗增加纯电跑高速电耗增加风阻等各方原因导致高速车辆能耗高，电车城市400续航，高速只能200(越小车越明显，道理很简单自己想）增程市区跑200公里，发电机只需要发10度电，上了高速，200公里就需要发电20度电，且高速区间加速体验变差。插混不同，上了高速只发10度电，剩下的动能由发电机并联电机驱动，也可以只由发电机驱动车辆给你列个数字你就全明白了高速行驶时增程效率:40%×85%=0.34 纯油效率:40%=0.4 增程高速费油就是这么来的，当然，为了保持40%效率，插混就出现了。增程一百年历史，早就成熟的技术，为啥咱们这几年还要搞自己的超混？ 1，有场景 2，堆技术，欧美油混有丰田，咱们想突破只能发展插混(增程国外一直有一定销量，） 3，增加保有量，从而增加充电桩布局。给特斯拉大开绿灯就是这个原因。题外话，如果没有特斯拉和比亚迪dm的成功，就没人建充电桩，不会有其他插混车，也更不会有增程车(李总用增程，是从成本和技术受制角度考虑，无可厚非，节省成本增加用户体验）
乐观的柳叶1y2：增程式比插混更费油？来，都晒出来比一比
2023-11-11
FOol776
快接近五千公里实际感受
提车一个多月了，由于工作原因天天要用车，也终于快要首保了，快五千公里了家里第一辆车是16款帝豪，八年干了21万公里，几乎没把我扔路上，直到L6上市前一周因为发电机坏了第一次把我扔路上，终于还是只能换车了，车也没多看，只试驾过星瑞和03（对吉利系有莫名的好感），就决定以后换车就选CMA架构的车就对了，所以L6一出来就盲订最后直接提车了。提车后一个多月一些心得，提车没多久就跳示廓灯故障灯了，还好售后比较负责，第一时间就帮我解决了（换了传感器），没过一段时间安全带又异响了。。。售后大哥还是很负责的帮我解决了（换了安全带卡扣）。。。售后大哥说中大奖了，老6的小问题都被我遇到了。。。提醒大家没有心里准备的一定要三思后在买老6，车是好车，优点就是驾驶感受很好，提速轻快，后程也有力，转弯侧倾小，车很贴地，空间不说大，家用绝对够了，缺点就是纯电行驶电机经过3档dht有时候会有一点点顿挫，但不影响整体感受，最要命的还是发动机介入的时候70码左右，二档升三档是真的太吵了，车子隔音也一般性吧（同级别正常水准），最后亏电油耗表显一直是4-5之间，实际应该在6左右（没有准确计算），不管怎么样比起我之前的帝豪省了一半最起码好了，不说了，充电结束了，又要去搬砖了，希望对即将要成为老6车主的你有一丝丝用处
2023-11-11