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江章闯vs陈伯100万事件紧凑输了视角

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建设雅马哈巧格 i车主·车龄1年
捷达VS5购车用车心得体会
车型简介：捷达VS5 2019款手动行驶里程：80000+km 购买时间：2020年4月用车时间：44个月整购车前言： 2019年的时候需要一辆工作车，要求就是皮实耐造，养护成本低的车，当时的捷达刚刚独立上市，对新上市的VS5也是抱着好奇的心理进店看了实车，当时看到VS5的第一眼的样子是四门两盖全部开着，引以为傲的大众1.4T高功率发动机就这样赤裸裸的亮着，当时就进行了试驾。但是由于新车型上市，产能不足订单拍产需要等两个月左右，手动挡车型更是一车难求。提车过程：定金是2019年10月份交的，当时就已经告知产能不足，手动挡的交车周期在90天以内。结果赶上了口罩😷原因，提车日期是2020年4月初，可以说是买的最费劲的一辆车了。用车体验：车辆使用环境可以说是非常不固定，经常一天跨4个省，也经常半月车都不动一动。平时用车高速路况占总里程的50%左右，可以说是这辆车出力了。虽然VS5是紧凑级的SUV车型，但是跑高速的稳定性还是可以的。底盘有韧劲，隔音一般高速行驶风噪大于胎噪，市区驾驶手动挡灵活好开，动力在同级别里属于第一梯队。车辆发生过的故障及缺点：先说缺点： 1.车漆非常薄跑高速最怕石子 2.车轮外凸，车身甩泥严重，后轮往车门内甩泥（首批车辆设计缺陷） 3.单音喇叭📣，鸣笛感觉怪怪的 4.后排座椅放平后无法与后备箱平齐，空间不能最大化利用 5.前翼子板钣金很薄，手指轻轻一压就变形 6.车身侧边粱外漏，非常难看发生过的故障： 1.方向盘上的喇叭按键不响，发生在刚10000km的时候，据说是通病，调节一下垫片加了一层纸壳就好了 2.油泵召回，在2021年的某一天突然收到厂家的召回通知，免费到4S店更换油泵当时行驶里程34000km 3.轮胎自然开裂，轮胎是玲珑的，批次问题厂家也给完美解决 4.在齐齐哈尔-29℃的时候停车一夜，第二天玻璃升降开关失灵（偶发故障）车辆优点： 1.非常省油，手动挡平均油耗6L/100km 2.皮实耐用，上高速一天1000km是正常操作 3.没有DPF，不需要自洁（开过国六B的都懂） 4.空调给力，暖风，制冷继承了老捷达的优秀基因总结：VS5虽然有缺点，但是瑕不掩瑜。是一辆皮实耐用的好车。亲民的售价，优秀的机械素质，在这个价位内真是不二之选
2023-11-13
安逸钢琴ln
极越01试驾有感+理性看待其优缺点及定位
没发布前就预约了10月28日试驾-广州站（本想第一场的，但确实太早了，起不了床，所以改第二场了），虽然发布的价格把我吓到了，但还是想实际的去体验这款车，所以还是过去了。一早就到了接驳车的地点，一辆大巴几十个座位就接了两组试驾人，空寥寥的座位一方面显得极越财大气粗、一方面也体现了真的是热度极低了，到了现场，入口处一大波人坐着聊天更是体现了此次试驾活动的空闲。因为到了后，第一波试驾还没结束，所以等待了半个来小时，现场小吃、甜点、饮品倒是很多、还有小朋友玩的地方，还算比较周到。整个试驾流程大概是：一、大概20-30分钟的产品宣传，这里吐槽下文案真的差：不够紧凑、重点不够突出，拿个轴距3000这种新能源车很普遍数据都吹了好久，挺尬的。二、路面试驾，大概20公里往返的路试，去教练开、回自己开，可以体验的是高速PPA，按销售说的，交付时能智驾的只有上海，下个月是计划能开杭州和深圳，广州得是明年上半年，这次试驾的佛山段是单独加的。而没开通智驾的城市，连高速点对点都不支持（这个销售确实是这么说的，但很多车友说不是，等待官方求证）。三、极限试驾，包括自动泊车、刹车距离和麋鹿测试、百米加速（场地有限，加速到70而已）、底盘测试四大块，可以自己试驾。那么说下试驾感受，先说车的感受，最后补充点试驾活动评价。一、如果车是以试驾车的标准来去评判，那完成度确实不错了，但如果以量产交付来考虑，还真的有不少问题： 1、车外语音没开放体验，说是为了安全，其实有些感觉在试驾场景还不够完善，所以自动泊车没有代客泊车的展示，各种车外语音功能如车外语音开门、车外播放音乐等就更没展示了。 2、车机方面，说是这次已经内置了文言一心了，所以我很专注的试了，首先反应速度比上月看的展车好了挺多，确实第一无疑，但前些天很多宣传视频展示的写作文、出题目这些，很抱歉，失败了，识别错误有过，所见即可说的功能也没全部成功，但不苛刻的讲，确实也已经很牛逼了。 3、智驾方面，高速PPA上，出现了两个问题：①基本都有做到先语音提醒即将向左/右变道，然后再打灯变车道，但在最后快出匝道时（还有一公里多，当时在最左侧车道），车子直接突然向右变道（没有避让逻辑），才提醒即将向右变道，真的把我吓了一跳，以为车子怎么了。 ②在出匝道前，就开始提醒PPA即将结束、需要接管，我手就搭在方向盘上，在快到收费站时（还有100多米），车子突然左右摆了下，然后就退出了PPA，感觉应该是自动退出逻辑没做好。以上体验加上广州还要明年才上线的画饼，让我原先很高的期待度一下子降低了（还有个细节，方向盘材质比较滑，握紧转方向盘没问题，手打方向盘的要小心）。二、最后补充点活动评价，活动看得出准备挺充分了，去时小雨还准备了雨伞，确实不错，到时的签到姐姐帅哥们也是美丽帅气热情，但签到后的等待环节、过场环节的接续等等，就真的很不到位了，没有专门的人全程跟进（说的是全程，每个人好像只管自己的环节，当然，我是普通客户，大咖人家肯定是有全程跟着的），最无语的是，产品宣传后转试驾的环节，居然出现了试驾车不够的环节（签到、进场都是有固定人数的），而我的极越销售跟现场的极越安排人员沟通时，对方居然怼了句，现在就是车不够、没车了，真是半点没留面子，这种场合内部“打架”我还真是头回见，还高端品牌人设、极度讲究售后的宣传，后来我也知道了车为啥不够了（有大ka的原因），就不深讲了，容易民愤最后再说说这台车的实际情况了，有熟悉车的朋友就可以不用看了一、车毕竟第一款，有很多先天不足没在量产上改进或者量产车上依然没有的，我是以家用和日常来考虑的： 1、后排座椅中间没头枕； 2、主驾没有一键锁车门按钮； 3、后排车窗降到最低还有接近三分之一的车窗在，挡视线； 4、前排的无线充电15w真的慢； 5、女王座驾、躺平、腿托、做床都没有； 6、外放电没有； 7、方向盘半幅没上，后面换要2000（本来有极越大佬说免费换，后面呦不过销售，改说辞了，极越内部……）； 8、车内静音中规中矩； 9、方向盘的转向灯操作、换挡操作、屏幕视角等都需要个习惯过程； 10、低配没CDC、电池磷酸铁锂71度、内饰升级捆绑21寸轮毂，实际续航里程估计剩下300多了。二、优点大家都知道，我补充些些，首先量产车的座椅确实加长了，坐着舒服度是提升了，还有个低配的内饰升级了，没那么简陋了，仿皮材质还行、但没高配摸着舒服。车就这么个车，如果就是单单冲着车机和智驾，可以考虑，但如果是多场景综合考虑的，现在的价格我一有探月权益的都觉得性价比确实低。再说，竭泽而渔，现在极越明知道价格贵了还硬对比、单拿长处比别人短处的做法，只能是小量订单后就没了。当然，如果极越注定喜欢走孤勇者的路线，我们消费者也会继续观望。
2023-10-29
康伽绿
杭州高速悲剧背后的5个“没必要”
杭州高速收费站车祸，是谁的责任？车企，电池，还是驾驶员？定性的部分交给专家，我们来谈谈，作为旁观者没必要做的事情： 1、没必要处刑大众ID.4 毫无疑问，大众的MEB平台肯定不是安全性最高的。但是，当前能够拍胸脯保证，在类似的撞击下能够全身而退的车企，应该还不存在。强如奥特能平台也没有做过类似高速撞击的测试，车身强度超高的极狐也没有测过。 2、没必要针对宁德时代该事故条件下，三元锂和磷酸铁锂的结局是一样的；该事故条件下，宁德时代、弗迪电池、孚能科技、亿纬锂能们的命运也都一样。要追求100%的电池安全，只有等待固态电池了。 3、没必要否定新能源车 “油车VS新能源车”的争论会因为这次事故愈演愈烈；作为GJ战略，新能源汽车发展的脚步不会因此停歇。没有GJ的扶持，我们的新能源发展就不会走在全世界的前列。这次事故，是新能源发展道路上的无数次牺牲之一。 4、没必要恐慌停车自燃和撞击起火，是两个概念。所以，与其研究谁是杂牌电动车，不如聚焦行车安全。 5、没必要吃人血馒头有极少数极氪的非认证车主借此事件高潮了。不排除故意引战的可能性。我为这种做法感到羞愧。逝者安息！
2023-06-06
上海隆浩汽车
欧尚X7PLUS 7座不止是大空间
何止是大空间，欧尚X7 PLUS 7座智能配置同级最优 PLUS之战，欧尚X7 PLUS与捷途X70 PLUS谁更值得选为什么捷途X70 PLUS不能让我心动，但欧尚X7 PLUS能？开年大对决：欧尚X7 PLUS VS 捷途X70 PLUS，胜负无悬念十万级7座SUV市场：欧尚X7 PLUS与捷途X70 PLUS谁主沉浮？当前中国家庭平均保有量为一台，换句话说大多数家庭只有一台车可以使用，正因为如此，如今的汽车厂家造车，都会尽量做得更全面均衡一些，从而覆盖到每个家庭成员的需求上去。随着二孩、三孩生育政策出台，7座车型成为了不少家庭的刚需。欧尚X7 PLUS 7座不过说到7座车，很多人认为是伪需求，因为使用第三排的场景较少，但是不管怎样，有总比没有好。那10万级的七座SUV该怎么选，相信有购车意向的用户都在寻找这个问题的答案，所以今天我们为大家推荐了两台国民级10万级7座SUV，欧尚X7 PLUS 7座和捷途X70 PLUS，看看究竟谁更值得购买。本文以欧尚X7 PLUS 7座蓝鲸版自动尊贵型和捷途X70 PLUS 1.6T DCT 地7座配置进行对比。空间舒适性对比，欧尚X7 PLUS乘坐体验全面占优首先，对比两款车型的空间、品质和舒适性，先来看看两台车的尺寸数据，捷途X70 PLUS定位是中型SUV，长宽高分别为4749/1900/1720，轴距为2745mm，有五座和七座可选。欧尚X7 PLUS 7座第三排实拍图其实捷途X70 PLUS仅在长度和宽度上，略优于定位紧凑级SUV的欧尚X7 PLUS 7座，欧尚X7 PLUS 7座的长宽高分别为4730/1870/1720mm，轴距为2786mm，轴距表现上反而更占优，所以在第三排座椅的数据表现上，欧尚X7 PLUS 7座更能体现出优势。欧尚X7 PLUS 7座的第三排头部空间做到了850mm，捷途X70 PLUS为840mm，两台车的头部空间都很充裕，但是捷途X70 PLUS第三排会出现坐小板凳的现象，因为它的第三排座椅高度仅为170mm，加上靠背角度为20度，座椅太矮太直就会导致“小板凳”的体验感。捷途X70 PLUS 7座第三排实拍图而欧尚X7 PLUS 7座的靠背角度为26度，第三排座椅高度为270mm，坐姿无疑能舒展许多，要知道车内空间充裕的大众途昂，它的第三排座椅高度也只到了290mm，所以欧尚X7 PLUS 7座的第三排绝非仅限急用。载物性方面，欧尚X7 PLUS 7座全车共设有25处储物格，在第三排载人的情况下也能有280L的后备空间，如果是将第三排放倒后能扩充至780L，后两排放倒后还可以放下1.7米的充气床。而捷途X70 PLUS共设有20处左右的储物格，在五座状态下的后备箱容积为438L，因此而看，欧尚X7 PLUS 7座车内的实用性会比捷途X70 PLUS更优秀许多。欧尚X7 PLUS 7座实拍图我们再来看看两台车的做工质感，捷途X70 PLUS比较舍得用料，中控台、门板等处大量使用软性材质进行包覆，还有镀铬饰条点缀，座椅填充物很扎实较柔软。不过欧尚X7 PLUS 7座更加豪横，全车软包占比到达了80%，中控台、门板等处使用了带缝线的皮质材质，并还有大块翻毛皮进行拼接，同时运动座椅也是用到了皮质进行全包覆，第二排座椅甚至还可以调节到35°的斜躺角度，完美兼顾了舒适性和高级感。欧尚X7 PLUS 7座通过对比来看，在第三排实用性、及做工品质上，欧尚X7 PLUS 7座比捷途X70 PLUS略胜一筹。动力水平对比，欧尚X7 PLUS更省油捷途X70 PLUS使用了1.6T+7DCT的组合，该发动机具有气门可变正时等技术，最大功率145kW，290 N·m峰值扭矩触发区间为2000-4000rpm，而它的WLTC油耗8.3L/100km，在同级车型表现中规中矩。欧尚X7 PLUS 7座搭载了蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7DCT的黄金组合，发动机具有独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，最大功率138kW，300N·m峰值扭矩触发区间为1500-4000rpm，要比捷途X70 PLUS宽泛许多，并且它的WLTC油耗仅为7.25L/100km，用车成本会更低。底盘配置方面，两款车型都使用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，不过欧尚X7 PLUS 7座的通过性会更出色一些，它的离去角为24°、接近角为20°，均优于捷途X70 PLUS的18°离去角和19°接近角。智能化程度对比，欧尚X7 PLUS智能丰富，体验更流畅捷途X70 PLUS使用当下主流的10.25英寸双联屏，内置的车机系统因为使用了6核芯片，计算效能仅有30K，所以系统会会出现轻微迟缓。
2023-02-16
上海隆浩汽车
欧尚X7PLUS 7座不止是大空间
何止是大空间，欧尚X7 PLUS 7座智能配置同级最优 PLUS之战，欧尚X7 PLUS与捷途X70 PLUS谁更值得选为什么捷途X70 PLUS不能让我心动，但欧尚X7 PLUS能？开年大对决：欧尚X7 PLUS VS 捷途X70 PLUS，胜负无悬念十万级7座SUV市场：欧尚X7 PLUS与捷途X70 PLUS谁主沉浮？当前中国家庭平均保有量为一台，换句话说大多数家庭只有一台车可以使用，正因为如此，如今的汽车厂家造车，都会尽量做得更全面均衡一些，从而覆盖到每个家庭成员的需求上去。随着二孩、三孩生育政策出台，7座车型成为了不少家庭的刚需。欧尚X7 PLUS 7座不过说到7座车，很多人认为是伪需求，因为使用第三排的场景较少，但是不管怎样，有总比没有好。那10万级的七座SUV该怎么选，相信有购车意向的用户都在寻找这个问题的答案，所以今天我们为大家推荐了两台国民级10万级7座SUV，欧尚X7 PLUS 7座和捷途X70 PLUS，看看究竟谁更值得购买。本文以欧尚X7 PLUS 7座蓝鲸版自动尊贵型和捷途X70 PLUS 1.6T DCT 地7座配置进行对比。空间舒适性对比，欧尚X7 PLUS乘坐体验全面占优首先，对比两款车型的空间、品质和舒适性，先来看看两台车的尺寸数据，捷途X70 PLUS定位是中型SUV，长宽高分别为4749/1900/1720，轴距为2745mm，有五座和七座可选。欧尚X7 PLUS 7座第三排实拍图其实捷途X70 PLUS仅在长度和宽度上，略优于定位紧凑级SUV的欧尚X7 PLUS 7座，欧尚X7 PLUS 7座的长宽高分别为4730/1870/1720mm，轴距为2786mm，轴距表现上反而更占优，所以在第三排座椅的数据表现上，欧尚X7 PLUS 7座更能体现出优势。欧尚X7 PLUS 7座的第三排头部空间做到了850mm，捷途X70 PLUS为840mm，两台车的头部空间都很充裕，但是捷途X70 PLUS第三排会出现坐小板凳的现象，因为它的第三排座椅高度仅为170mm，加上靠背角度为20度，座椅太矮太直就会导致“小板凳”的体验感。捷途X70 PLUS 7座第三排实拍图而欧尚X7 PLUS 7座的靠背角度为26度，第三排座椅高度为270mm，坐姿无疑能舒展许多，要知道车内空间充裕的大众途昂，它的第三排座椅高度也只到了290mm，所以欧尚X7 PLUS 7座的第三排绝非仅限急用。载物性方面，欧尚X7 PLUS 7座全车共设有25处储物格，在第三排载人的情况下也能有280L的后备空间，如果是将第三排放倒后能扩充至780L，后两排放倒后还可以放下1.7米的充气床。而捷途X70 PLUS共设有20处左右的储物格，在五座状态下的后备箱容积为438L，因此而看，欧尚X7 PLUS 7座车内的实用性会比捷途X70 PLUS更优秀许多。欧尚X7 PLUS 7座实拍图我们再来看看两台车的做工质感，捷途X70 PLUS比较舍得用料，中控台、门板等处大量使用软性材质进行包覆，还有镀铬饰条点缀，座椅填充物很扎实较柔软。不过欧尚X7 PLUS 7座更加豪横，全车软包占比到达了80%，中控台、门板等处使用了带缝线的皮质材质，并还有大块翻毛皮进行拼接，同时运动座椅也是用到了皮质进行全包覆，第二排座椅甚至还可以调节到35°的斜躺角度，完美兼顾了舒适性和高级感。欧尚X7 PLUS 7座实拍图通过对比来看，在第三排实用性、载物性以及做工品质上，欧尚X7 PLUS 7座比捷途X70 PLUS略胜一筹。动力水平对比，欧尚X7 PLUS更省油捷途X70 PLUS使用了1.6T+7DCT的组合，该发动机具有气门可变正时等技术，最大功率145kW，290 N·m峰值扭矩触发区间为2000-4000rpm，而它的WLTC油耗8.3L/100km，在同级车型表现中规中矩。欧尚X7 PLUS 7座搭载了蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7DCT的黄金组合，发动机具有独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，最大功率138kW，300N·m峰值扭矩触发区间为1500-4000rpm，要比捷途X70 PLUS宽泛许多，并且它的WLTC油耗仅为7.25L/100km，用车成本会更低。底盘配置方面，两款车型都使用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，不过欧尚X7 PLUS 7座的通过性会更出色一些，它的离去角为24°、接近角为20°，均优于捷途X70 PLUS的18°离去角和19°接近角。智能化程度对比，欧尚X7 PLUS智能丰富，体验更流畅捷途X70 PLUS使用当下主流的10.25英寸双联屏，不过内置的车机系统因为使用了6核芯片，计算效能仅有30K，所以系统会
2023-02-15
开捷达的大猩猩
捷达VS5车主·车龄2年
捷达vs5自动悦享用车一月感受
💰晒晒价格自动悦享，裸车98000 购置税3840 保险3717 落地109000（差不多这个价我也记不太清楚了）当时说是有个政府补贴后期会反2000，送贴膜脚垫记录仪【购车经历】 22年6月份开始看车，最开始想提的是探歌，当时探歌精英价位还算合适，然后整个汽车园转了一圈，试驾了吉利的缤瑞（国产1.5T顿挫感太强了！），又试驾了别克的威朗，威朗操控性特别棒，然后就又转啊转，石家庄汽贸园都转了平时也没什么时间，最后又去谈的探歌，本来都打算提探歌了，结果第二天比我第一天谈的高了很多米（销售套路真多），扭头我就去捷达看，一眼就相中了vs5价格也合适第二天就提了，送了贴膜脚垫后备箱垫【空间表现】空间还算可以中规中矩，本人1.8米，驾驶位有点顶头（可能我不会调座椅），自己坐在后排还有一拳半距离够用，家人个子也不小，都感觉刚刚好（毕竟是一款定位紧凑型suv），中间储物盒很深，一般杂七杂八的都放在家好，方向盘左侧储物盒够放一包烟，副驾驶储物箱也挺宽敞，后备箱也大，平时上班我行李不少，加上铺盖卷啥的也都能放上，比较满意，满足我的用车需求，本人经常跑长途【驾驶感受】操控性强方向盘助力转向特别特别轻（本人经常开长城皮卡风骏，累死），高速很稳，操控性好，动力足，就是等红绿灯的时候刹车轻抬会咯吱咯吱的有异响（我想他大概是新车的原因），底盘很整齐给个赞，减震中规中矩，用过几次定速巡航，本人不建议依赖使用定速巡航，前几天我用定速巡航吧油门和刹车搞错了，如果非要用就吧脚一直放在刹车上或者油门。【油耗】冬天市区不到9个，一直加95的，没跑高速之前一箱95油跑560多公里，高速我现在开到7.9，跑了半箱油已跑439公里车速在80-100是最省油的【销售态度】捷达销售态度一级棒【动力表现】我个人觉得捷达VS5的动力还算不错，如果不追求速度的话，日常驾驶还是绰绰有余的。它搭载了大众EA211动力版本1.4T涡轮增压发动机，最高功率为110 kw，峰值扭矩为250牛米1750-3000转分。6 AT手自一体变速箱是来自爱信的。相比起双离合起步带来的低扭力不足，6 AT手自一体变速箱在起步阶段就显得充沛了许多，平顺性也不错，升档也表现得比较积极，而且6 AT速手自一体变速箱也属于皮实耐用的。【乘坐体验】跑高速很稳，刹车软，推背感也强，我经常地板油【最不满意】最不满意的就是这新款大屏，说是增配了，其实是减配了，大屏很鸡肋，只能用软件链接（我的车是22年10月低的车），苹果啥的都不能用，我一般开车都把大屏关了或者只听音乐，而且晚上大屏很晃眼，对了设置可以调亮度会好一些，内饰简陋的，不过都这个价了还要什么自行车
2023-02-04
五菱宝骏筱雪
试驾十万级混动SUV，五菱星辰混动版“油
进入2022年以后，油价如同坐上了火箭一般大幅上涨，虽然时间来到十二月，油价已接连下调多次，但相较以往仍旧处于高位。基于这一情况有许多打算购车的人群将目光转向了新能源车，尤其是没有续航焦虑的混动车之上。但是，纵观市面上绝大多数的混动车，因为生产成本的原因，它们的起售价基本在15万以上，这不禁打消了许多消费者的购车想法。在这个时候，以“人民需要什么我们就造什么”为座右铭的五菱汽车站了出来，推出了一款十万级的紧凑型混动SUV——五菱星辰新车的推出填补了低价混动车型的市场空缺，也在一瞬间吸引到了许多消费者的关注，基于网上较高的关注度，五菱官方于近期在厦门举办了一场题为“百闻不如一试”的主题试驾会，就请大家跟随小编的视角去看看这台十万级混动SUV究竟有几斤几两吧。五菱星辰这款车在诞生以后一直都有着不错的销量表现，巅峰时期的月销量甚至突破过15000辆，可以说当下五菱星辰的知名度是极高的。而五菱星辰混动版在造型设计方面与燃油版车型基本一致，因此小编在这里就主要跟大家聊聊这台车的驾控感受以及油耗表现。首先在动力层面，五菱星辰混动版搭载了一台2.0L直列四缸的自然吸气发动机，搭配前置永磁同步电机，其中发动机拥有100kW的最大功率以及175N·m的峰值扭矩，而电动机则拥有130kW的总功率以及320N·m的最大扭矩。单单通过账面数据比较，相信你也能感受到五菱星辰混动版的性能表现是明显优于燃油版的，事实也确实如此，在小编深踩了一脚地板油之后，发动机与电动机间相互协作，所带来的加速体感是非常明显的。而除了不错的加速性能，这套DHT变速系统对于油电系统间衔接协作的把控也值得一提。无论是在急加减速，亦或者是红绿灯起步蠕行之时，电机与内燃机间的切换与协作都能做到“无感”，小编本来担心的“油电切换间的突兀感以及不适”都被很好的规避掉了。总而言之，十万级的五菱星辰混动版能有如此不俗的传动调教以及性能，只能说是够良心的！而在底盘方面，本次小编试驾的这台五菱星辰2.0L DHT电速款采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，总体的调教偏均衡，不偏科，在舒适度与支撑性之间做了一个平衡，软硬程度适中，无论是面对小坑小洼亦或者是偶尔来个紧急变线，这台车都能够应对自如。而采用了电动助力的转向手感，总体的表现比较轻盈，无需多花力气就能轻松的完成转向，对于女性驾驶员来说比较友好。至于能耗表现方面，五菱官方宣称这台车在WLTC工况下的油耗为5.7L/100km，不过小编在临近晚高峰的傍晚环厦门岛开了一圈，最终到达目的地时的表现油耗仅为4.6L/100km，而同行的小伙伴中还有甚者将油耗做到了4.4L/100km，五菱这波可以说是“反向虚标”了。总的来说，五菱星辰混动版这款车最大的亮点就是它的性价比，在同类型混动车型售价仍居高不下的现在，五菱星辰把混动SUV的价格打到了10万元，给了更多预算有限的购车人群一个获得混动车型的机会。并且除去较高的性价比以外，五菱星辰混动版在配置、性能、能耗以及三大件表现上都十分不错，只能说有需求，直接上，准没错。
2022-12-30
维护首都骑行环境
选择宝马摩托车，让修车成为一种生活
选择宝马摩托车，让修车成为一种生活 ——BMW K1600顶级摩托车翻车实录事件时间轴 2022年9月5日，【BMW宝马摩托车中国】公众号发布题为《BMW K 1600 6倍全感官之旅》的文章，宣布BMW K 1600正式登陆中国市场，官方指导价420900元人民币（BMW K 💔爱车吐槽 1600 GTL舒适版）。 2022年9月28日，向宝马官方授权经销商【武汉宝骐摩托车销售有限公司】（以下简称武汉宝骐）支付定金50000元人民币，用于购买最新款BMW K1600 GTL摩托车（以下简称K16）。 2022年9月29日，向武汉宝骐支付尾款355900元人民币，并约定当日将店内唯一一台黑色现车发至北京，运输费3000元人民币，由买家承担。 2022年10月7日，K16抵京。 2022年10月9日，办理临牌手续。 2022年10月10日，完成验车及注册登记手续，正式上牌。 2022年10月10日21时许，K16第一次抛锚，在45分钟内数次尝试，均无法启动，此时车辆行驶总里程180公里。 2022年10月11日，通过宝马官方救援通道，将K16运抵北京某宝马官方授权经销商等待检修。 2022年10月12日，经北京宝马店工作人员检查，油箱主油管线位卡扣脱落，系车辆出厂时安装不到位所致。 2022年10月23日，在北京宝马店K16首保，发现车辆右后排气管内金属隔热网无故脱落，此时车辆行驶总里程980公里。 2022年11月15日20时许，K16第二次抛锚，无法启动，间隔一小时后，再次尝试启动并着车。此次抛锚距上次骑行仅间隔45分钟。 2022年12月16日12时许，K16第三次抛锚，无法启动且渗出大量油液，主显示屏提示车辆存在“发动机控制中的故障，可适度继续行驶，小心前往最近的专业修理厂”，因不可控因素，当日北京宝马店无法提供维修服务。 2022年12月20日，通过宝马官方救援通道，将K16运抵北京某宝马官方授权经销商检修，工作人员发现“车辆前避震器损坏，避震油漏净”。经电脑检测显示，车辆燃油压力传感器报错、DME倒车辅助报错。此时车辆行驶总里程2915公里。此时，距新车验车上牌仅过去71天。聊聊细节为什么选择六缸摩托车，为什么选择宝马K16 这么说吧，摩托车有单缸、双缸、三缸、四缸和六缸，在全球量产摩托车里，只有德国宝马和日本本田做的出六缸摩托车。并不是说六缸摩托车的动力最强劲，但是相比其他款类，在驾驶六缸摩托车时能明显体验到发动机绵柔、丝滑的顺畅感。按照【BMW宝马摩托车中国】的说法，K16拥有新一代直列六缸发动机，拥有更宽泛的动力输出性能。在我决定购买一台六缸巡航车的时候，发现K16作为宝马顶级巡航摩托车，其拥有的直列六缸发动机是迄今为止摩托车系列里最紧凑、最轻最窄的六缸发动机，这款车型足以代表宝马在摩托车领域的巅峰制作水平。当然，一些朋友在听说我有此意向后，也曾多次建议我入手本田金翼，原因很简单，DCT自动挡省力且稳定性更好。但是作为宝马水鸟车主，其舒适性和稳定性未曾让我失望，所以最终即使K16官方定价高于往年，但考虑这是一款在德国本土生产的旗舰车型，我决定掷重金购入。重大、未知的安全隐患自2022年9月29日购车至今，仅两月有余，车辆已抛锚三次、返修二次，具体情况见【事件时间轴】。如果说只是是一些无关痛痒的小毛病，通过宝马的售后质保服务，逐一解决，我也是可以忍受的。但是，在经历了车辆出厂就装配不到位导致油箱主油管线位卡扣脱落、车辆前避震器损坏，避震油漏净等问题后，我严重怀疑“巴伐利亚的骄傲”的品控及安全性。作为一个拥有百年历史的知名国际品牌、作为一款定价不菲的旗舰摩托车，在骑行不到3000公里时，就以平均每月一修的频率让我往返于北京多家宝马店，每次的结果都是“头疼医头，脚疼医脚”，不知道下一次抛锚何时到来。试想，下一次的突然抛锚如果是在高速行驶中，716斤的庞然大物突然倒下，对驾驶员、乘客及其他交通参与者造成的安全隐患及伤害会有多大？经销商及宝马中国的相互推诿从第一次的抛锚故障开始，我先后联系了宝马中国和武汉宝骐，要求退车。宝马中国的答复是“我所购入的此台摩托车出现的所有问题将由经销商解决”。而我与武汉宝骐经销商沟通的结果是：哪里坏了修哪里、不相信北京官方授权经销商的检测结果，要求我将车辆运送至武汉本地检测。这辆K16买了不到三个月，骑行不到三千公里、没有骑出过北京本地、没有摔过车、已出现大小问题多次，哪里坏了修哪里的答复显然我们是不能接受，我们的要求只有退车。【BMW宝马摩托车中国】在宣传中所说的“在稳健自若间提升骑行乐趣、营造全天候的放松骑行体验”现在一文不值，宝马所谓优质的售后服务一文不值，对宝马品牌的信任荡然无存。 2023年，宝马摩托车即将迎来100岁生
2022-12-23
用户5049540441518
作为一个意愿极为强烈的想买F7的潜在买家，我想分享下我所看到的F7的优缺点，今天说一下第一个---中控仪表仪表和副驾屏是Miniled，供应商是京东方（这里不评价京东方，供应商的内部技术差异都很大，看给钱多少咯），我说一下这块屏幕的优点，对比度十万比一，对比度指的是最亮除以最暗，打个比方，最亮1000，最暗0.01，那么对比度就是十万比一，目前大部分Led基本上只能做到几千比一，因为普通的LCD采用的不是分区背光，显示黑色的时候经常会有漏光的画面，分区背光就稳定很多了。这块屏的最大亮度1000，正常普通水准，市面上得车规屏很多都能达到这个水准了，Miniled的优势在于最暗的地方的更暗。至于NTSC 95%的色域配合200（副驾屏是167）的PPI来看的话，是很强的，代表着更细腻丰富的显示和更真实的细节画面。举个对比例子，深蓝S03的中控屏幕色域是NTSC 85%。提一嘴PPI,车载屏幕的PPI肯定和手机没法比，大致和平板比一下的话IPAD老款是264（懒得去查别的了），但实际使用场景，平板一般距离人眼30-40cm，但仪表和人眼的距离一般在50-70cm，因此实际使用很足够了，不会有颗粒感。（如果UI和HMI没做好，图片有锯齿那是另当别论了）既然提到HMI，那也提一嘴，由于屏幕的特殊性，一般供应商会给厂家做HMI的一些建议，简单来说，用深色暗色肯定不容易烧屏一下是吧。各位车主也可以留意一下你们的显示画面。至于为什么仪表择Miniled而不是OLED，个人认为一方面是省成本，另一方面仪表盘因为要持续长时间运行，miniled具有较长的寿命和较好的稳定性，不易出现像素老化或烧屏等问题。副驾屏幕为什么选用miniled呢，个人认为就是单纯的省成本啦。但是这个省成本已经比大部分车企良心太多，基本上市面上同价格还是普通的LCD呢。飞凡还给你弄了防窥镀层，这是巧思也是成本。接下来说一下中控，2.5K分辨率的60HZ，200PPI，最高亮度800，对比度无限大（官方宣传百万比一，其实到了这个程度，已经没所谓了），NTSC色域100%。看数据就很亮眼了吧，都是money。此外OLED的可视角度比较大，即驾驶员从他的角度，副驾从他的角度，上下左右去看这块屏，观看角度变化时图像质量变化较小。何况这是一体三联屏。表面那么大的异形玻璃，看宣传是龙迹玻璃。Dragontrail龙迹属于硅酸铝化学强化玻璃产品，强度是普通钠钙玻璃的6倍，无论在耐冲击、耐磨方面都可轻松超于普通玻璃或树脂。举个例子，现在一加ACE2手机屏幕用的就是龙迹玻璃。当然这个玻璃换代了几次了，我也不知道厂家用了第几代哈。但这肯定也是成本。其实还宣传什么防指纹，我试驾感觉很一般，也还是个指纹收集器。各位单看上面提到的参数，都只是现在消费电子行业普通水平是不是，但是车载行业的可靠性要求和寿命要求是与消费电子存在差异的，更严苛。比如说，按照正常的车规料要求，这块屏要满足能在零下35和高温75的条件下正常工作的要求。高温耐久的水平在行业中一般要求为75℃连续正常工作1000小时以上（这涉及到寿命加速试验），以及什么高温高湿耐久等。消费类电子，你把它丢到50℃环境下，你看它能活多久。再说说把它们整合在一起的供应商，海微科技。海微科技同时还是智己、蔚来、理想的显示供应商。底子还是有的。
2023-11-15
美食家杰西3Y
领克08 EM-P车主·车龄1年
领克08用车感受
🙋🏻‍♂️ 情况介绍我的需求是混动长续航，车辆最在乎的是高速驾驶动力，我觉得领克08都满足 🗒 真实感受外观：在SUV和轿车之间，非常运动，给人第一感觉就是这车速度不好惹，侧面线条非常漂亮空间：中型SUV我觉得空间一般，我1.78米座位长度感觉短了一点点，座位舒适性还是很好，特别是副驾有脚托，按摩不错内饰：简约带点沉稳很舒服底盘：非常舒适和紧凑，有些高的减速带开过去底盘声音很脆（很好听），不摇晃（除了很抖很高的烂路面带点摇晃）高速特别稳驾驶：很好上手，方向盘转向舒适和精准，开着感觉真的不像中型SUV，像轿车一样灵敏，一点也不笨重动力：动力随叫随到，很轻松，无延迟，但如果是直接大脚油门踩到底会有延迟（这个无关紧要，一般也不会一脚油门直接到底去开）耗能：高速超级混动模式下，油耗表显示少了100公里，APP上显示是2L/百公里（可能停在了服务区就变低了）电耗是16-20KW/百公里高速上充电花了80元，应该还是很省钱，平常油车我开到重庆油钱就得接近400元，平常市区纯电模式下也是17KW/百公里 🔎 槽点反馈（1）语音助手需要多优化一点，感觉有时有点笨（2）HUD需要优化，白天看着不是很舒服，晚上还好（3）音响个人听着觉得一般，声音很吵，这个应该可以重新调教优化下（4）应用商店的APP太少了，希望能增多一些。 ✏️ 独家秘籍优点：驾驶，底盘，动力缺点：空间个人觉得小了一点
2023-11-14
安康市宝骏汽车销售服务有限公司
五菱星光试驾体验充分满足通勤刚需
1、五菱星光搭载灵犀混动系统，发动机最高热效率43.2%；电机最高效率96.8%；电控最高效率98.8%。　　2、搭载五菱神炼电池，整车能量流优化管理加持下，实现3.98L超低能耗、1100km超高续航表现。　　3、造型以星空为灵感，融合光影的魅力变幻，流线身姿诠释十足电感活力。　　4、由15.6英寸智能中控屏及8.8英寸液晶仪表构成的悬浮智能双屏科技感极强，Ling OS灵犀系统带来强大的交互体验。　　5、前排座椅向后放倒180°可与后排坐垫齐平连成躺椅，采用双硬度发泡工艺将发泡软区及硬区进行分区，整体兼顾支撑性及舒适性。　　二、“五菱灵犀混动”配合“神炼电池”，高效节能、安全舒适　　由于此前我们已经针对新车进行了静态品鉴，所以今天我们将首先对五菱星光的动力及驾驶表现进行介绍。本次我们试驾的纯电续航150km版本（还有纯电续航70km版本）车型搭载了五菱最新发布的灵犀混动系统。该系统由1.5L自然吸气发动机和双电机串并联构型的混动变速箱组成。其中1.5L自然吸气发动机功率为78千瓦，电机功率⾼达130千瓦，峰值扭矩320牛·米。官方给出的新车WLTC百公里油耗仅3.98L，综合续航1100km。　　该套动力总成中，全新1.5L混动专用发动机采用阿特金森循环、低摩擦和轻量化设计、鱼肚形进气道、进气道遮蔽等技术，可以增强进入气缸的气流速度，同时增强混合器滚流比，提升燃烧效率；电机应用了双层短距低谐波绕组、低损耗高性能硅钢片、低阻轴承、转子斜极等技术和材料，有助于在保障高效率的同时，降低谐波损耗和铁损。　五菱星光配备的神炼电池采用的是磷酸铁锂的电芯方案，通过采用创新的L型极耳来降低物理阻抗，在电池隔膜中增加陶瓷涂覆层来提高热稳定性以及降低热传导率，同时进一步优化了磷酸铁锂正极材料。正得益于此，神炼电池整包能量密度大于165Wh/kg、峰值功率大于300千瓦、充放电效率大于96%、循环充放电寿命大于6500次。　　说完理论部分，究竟五菱星光开起来感受如何呢？首先，这是一台非常容易上手的车。特别是与目前的主流紧凑级家轿相比，虽然五菱星光的轴距达到了同级领先的2800mm，但得益于轻盈且精准的电动助力以及360°全景影像功能，使得驾驶者可以轻松安全的驶离或停入狭窄车位。　　在起步价段，五菱星光混动版本车型的动力输出响应非常敏捷，特别是在标准模式和运动模式下，只要轻轻踩下油门踏板就可以获得线性且轻快的加速体验。当将驾驶模式调整到经济模式或经济模式+的时候，油门踏板的前1/3行程似乎有一些迟疑，像是在为后期的爆发而蓄力，只有稍微深踩油门才会得到畅快的加速感受。对了，在将驾驶模式调整到经济模式或经济模式+的时候，能量回收模式将自动切换为“强”档。　　在车速达到80km/h之前，电动机随踩随有且毫无保留的输出特性表现的非常明显，这为驾驶者在城市工况行驶下的超车意图提供了十足的信心。但当80km/h之后，爆发力明显有些衰减，油门踏板的前半程几乎不会有明显的动力反馈。当车速达到100km/h之后，即便深踩油门，车速的提升过程也是非常缓慢。　　底盘硬件方面，五菱星光采用了前⻨弗逊独⽴悬架+后E型多连杆独⽴悬架。这套悬架组合也应用在多款豪华品牌入门级产品上，对于五菱星光10万级的定位来说诚意十足。从实际体验来看，新车对于路面细碎的颠簸能很好的过滤，转向时侧倾幅度也控制的不错。不过值得一提的是，从第二排乘坐体验来看，虽然新车采用了双硬度发泡工艺将发泡软区及硬区进行分区，在硬件上来说为新车的舒适性创造了有利条件。　　传动装置方面，新车采用了电磁式DHT混合动力专用变速箱。驾驶过程中，得益于电机经过精准调速，全速域都是几近于无顿挫感的，加速过程非常平顺。驾驶模式+标准动能回收（一般用户日常通勤常用）状态下，综合平均能耗仅为3.6L/km。三、外观以星空为灵感，流线身姿诠释十足电感活力　四、极简风格配合前档双悬浮智能屏设计，简约而不简单五、同级最宽二排过道，带来更灵活的内部空间，惬意“躺平” 经过对五菱星光试驾体验来看，新车不仅凭借身姿修长、更为大气的外观设计一改传统家轿设计偏紧凑窄短、张力不足的印象，还通过丰富的实用性配置及强大的交互功能，为消费者创造了更智能的用车体验。最重要的是，作为一款入门级新能源家轿，五菱星光依托“五菱灵犀混动”和“神炼电池”两项技术，解决了消费者对于日常通勤大的能耗表现，以及长途驾驶安全问题的顾虑。虽然新车在豪华质感表现上不是非常出众，但对于务实的消费者而言，五菱一贯的超高性价比才是星光的核心竞争力所在。
2023-11-14
小杨同学的M7
问界M7车主·车龄1年
我的黑武士M7
🙋🏻‍♂️ 情况介绍自从有了小孩后，我原来小轿车已经无法满足家庭的日常出行了，在年初的时候就想把这10多年的老伙计换掉了，个人选车比较考虑家庭的，之前和老婆两个都是紧凑型轿车，所以家里人给的一致意见就是换一台大SUV。一开始接触的是理想的L7，当时试驾完后，老婆很满意。但是预算有点偏高了，想想晚点再说。然后一拖就拖到了10月，国庆第一天出去玩我的老伙计空调也出现点问题，换车的想法也提上行程。刚好期间问界新M7上市了。新车的发布我也是关注着的。然后就和老婆说了下，当天晚上回去预约试驾。第二天带着老婆孩子去试驾，各种体验感觉很满意。试驾完回家一商量当晚就去门店找销售订车了。 📒 等车日记自从订车后，每天起来打开APP看看我新车的进度，日复一日的显示排产中，自从有补贴出来后，说实话就不那么着急提车了，想多领点补贴也好。在第四周的时候，用户中心的人通知我车已经配好了，再过三四天就可以提车了。我的补贴才领了2天就结束了。 💰 费用明细我选的五座后驱版，国庆期间有6000的现金补贴，27000的选配权益，车漆选的黑的不花钱，感觉自己亏了6000，内饰选的一开始想选韶华杏，老婆觉得那个颜色太浅了，容易脏。所以就选了琥珀棕。本人还是喜欢M5的雀羽红着内饰，M7居然没有。选了有科技舒享包。整个花费24.38万。保险花费6300。上牌费300。直接用户中心上牌，不用再跑车管所 ✏️ 新车初体验本人1米83，主驾驶位调整后，后面放安全座椅完全没问题。之前轿车我调整好位置，后排安全座椅空间就不足了。新车提车快一周了，目前只是日常代步上班使用。虽然是后驱，但是动力系统表现也还是出色，无论是起步还是超车，都能轻松应对。一点也不笨重。车内的辅助安全功能，让这么一个大的车都可以在城市的道路上游刃有余地穿梭。全车科技感满满。一下子从老爷机换成了智能机。自动泊车功能很好用。 📉 能耗记录我选择的纯电优先，但是提车当日还是给加了100块的油。不知道油会不会过期。本人上班路程20KM左右，每天来回40，一般可以3天一冲。由于家里充电桩没有装，在公司用的快充，中午休息的时候开去冲的，40%冲到90%，花费25块钱。折合1.1左右一度电。以前一个星期油费就要200。瞬间感觉省了不少钱。等家里充电桩装上去，半夜3毛多的电费。开电车感觉不要钱一样。没有油车加油时的那种心疼感觉。车机系统鸿蒙车机必须遥遥领先的存在，买这车大家都是冲着华为的车机去的。本人华为热爱者，全家用的电子产品都是华为。给我在华为鸿蒙生态圈上又新增了一个。储存空间看车的时候看了六座和五座，对比五座，六座后备箱略显狭小，不利于我带娃出去游玩！老婆还是喜欢五座的格局，大空间。期待我的亲子游出行隔音异味双层玻璃，关上车窗开车，静谧性还不错，可以过滤外面大部分噪音。加上车内音乐一开。就沉浸在音乐中了。新车一股新车味。皮质的味道。闲着的时候开窗通通风。这送的脚垫一点都不耐脏。只能将就使用着先。双十一淘宝买了一些内饰配件。再给修饰修饰
2023-11-12
DIM程序特调升全工
丰田汉兰达2.0T刷程序动力提升指南
升级车型: 丰田汉兰达2.0T 前后参数对比: 原车数据：220匹 350扭矩 DIM 数据：300匹450扭矩升级地点：江西吉安上门升级在动力性能方面，2021款丰田汉兰达在动力方面依旧标配了2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛米。传动系统方面，标配的是6速手自一体变速箱。作为一款自重两吨的中型SUV，起步加速度肯定没有紧凑型SUV快，开始有点“小马拉大车的感觉”，起步很肉，深踩油门我听到发动机高转速轰鸣声，而速度速度起不来，油门响应也有延迟，这也是此车车主给我反应的同样问题，所以预约我们安排升级优化原车ecu特调程序，提升动力！根据客户需求定制数据，在不影响原车硬件基础上合理升级优化，一阶特调程序动力提升80匹马力，100牛.米，最大扭矩输出300匹马力，最大扭矩达到450牛.米，接下来试车……升级效果：油门响应积极，动力随踩随来，涡轮提前介入爆发，动力输出更加顺畅有力，升级后不管超个车，或者提速绝对信心十足！
2023-11-12
幸运蛋糕l1
欧尚z6idd顶配使用一个月小结
9.28提的车，到现在一个月多点。顶配15万全包落地。好的不好的都说说，让大家参考参考。首先，20寸大轮毂真的不好，转弯半径真的大，以前比车长点的位置多打几把也就进入了，现在这个真心不好停。其次，360影像其他的还好，当距离低于30cm的时候会切换一个视角，这需要时间的，没控制好的话这30cm就撞上了，我觉得厂家应该让车主设置要不要切换。驾驶位视角稍偏左，因为原来的车习惯问题，我觉得开在车道中间的时候车子总是偏右，快压车道线了。走在中间的时候，自己又觉得离隔壁的车子很近，下意识会觉得危险。可能以后习惯了就好。车载听歌软件（酷狗）真的不咋样，没啥歌。看样子还是要手机的或者U盘。 L2的驾驶辅助高速挺好用的，很省心。以后要是会跟着导航走就完美了（好像华为的问界可以了，就是贵）。电脑控制的刹车比我自己踩的减速要好，可能我踩的轻了（原来的车的习惯）。我的车右方向重点，我看了下，前轮的倾角两边不一样，下星期去让他们调过来。遥控泊车对于我来说非常有用。因为我的车位左边是墙，右边的车经常停的靠左，因为他的右边是一台大奔的屁股。我如果停车以后想开门下车，就会跟右边的车很近，我的右车门就会很多小坑了。用遥控就可以人下车，贴着墙遥控进车位。广州车位一般比较窄。我是平时少用车的（市区），一般都是周末走个小长途，来回不到200公里吧。现在的油耗显示是5升多。前半个月开的比较猛一点，而且充电方面也没弄好，觉得表显里程比较虚。车的后续动力非常足！100+再提速非常猛，大路虎跟我一起超车抢中间车道，结果赶不上我。车的隔音和滤震还行，这个价位可以了。车子里面基本上听不到发动机声音，噪音主要是路噪。因为后档是溜背设计，中央后视镜看后面的视野会小一点。前面的座位支撑不错，后排比较软（我个人不太喜欢，我腰椎间盘突出）。后备箱高度不太够（因为溜背和备胎），买了个野餐车不收起来放不下，拖把顶住了。溜背这玩意，有颜值就内涵不足了。这车开起来总体上不错的，操控轻盈灵活，就是半径大了点。动力够够的，车内噪音控制的可以。开起来比较轻松。还有就是所谓的Sony音响非常不咋地，还不如我12年前买的比亚迪s6。车载的etc很好用，不用贴一个上去。新车买回来一定要慢充充满电，而且要充久点，满了也不要拔！！！这样你会发现你的电池明显耐用了，里程也准了。我昨天晚上先去快充充到95%，再慢充大概8点充满了，我一直到今天早上才去拔，用的就是家里面的220v的插座。今天跑回来的里程给大家看下。全程是混动，智能保电，高速90-95的巡航，华快80巡航，内环60巡航，全程没有塞车。从温泉上，黄埔大道下，黄埔大道再上内环，越秀南终点（前面还去了吃早餐和别的，所以不是满电）。总路程86公里，油和电的里程掉了83公里。因为已经是第三台车了，所以新车买回来一个多月里程也不高哈。满油满电标的是1200公里，油箱是53升，28度多的电池。按照这次的用车还是很省钱的。小结下总体来说车子还不错，挺好开的，就是转弯半径大了点。动力和舒适型都不错，车内的各项配置和功能都挺好用的，手机控制一些功能也非常实用。遥控泊车对于窄车位非常有用！掌握好这个车的速度和注意电池是不是慢充充满，还是很省的。质量上暂时没有发现其他问题（倾角问题提车就有了）。能把倾角问题解决的话，这个价钱我对这个车还是比较满意的。啰啰嗦嗦聊了这么多，还有些内容没说，毕竟不是专业写这些的，希望对大家选车用车有帮助，有问题也可以问，我尽量回复。感谢长安欧尚z6IDD圈主神秘微风3b3指导加精。 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-11-12
A菲菲呀i
吉利银河L7
吉利银河L7，年轻时尚颜值高，综合续航长，动力也丝毫不弱，共五个配置版本，其中纯电续航分为55km和115km，动力上均搭载1.5T PHEV系统，主要差在电也容量，前者为9.11kWh，后者为18.7kWh,亏电油耗均为5.23L/100km，零百加速时间最快6.9秒。两个版本的纯电续航作为通勤车基本够用，也不会在动力体验上有很大差距。银河L7的前脸采用了银河涟漪美学的设计理念，为了降低风阻也使着整辆车看着更为柔和，并且前脸上下分体的设计也让整辆车多了一些辨识度银河L7的车身尺寸长/宽/高来分别为4700mm/1905mm/1685mm,定位紧凑型SUV但得益2785mm的轴距，银河L7的后排可不紧凑，630mm同级最大腿部空间绝对能满足日常出行需求。棉花糖座椅、女王副驾、雷神三挡变频电驱、6.9s零百加速、还有油耗!!“省油”是关键。银河L7热效量产最高，达44.26%，油耗超低。满油满电可从北京跑到武汉(约1200公里)不补能，一公里只要三毛三!这一个月都不用加油，太省了吧!内饰方面则采用了当下非常流行的多联屏设计，同级唯一16.2英寸巨幕副驾屏可以和中控屏进行联动，你可以用过在其中一块屏慕三指滑动，将当前屏幕的内容投放到另一块屏慕中，并目搭配的8155芯片，让这套车机屏慕听歌、看剧、玩游戏、K歌等应用功能无所不能。当我们在行车时，副驾一般都是我们最亲最爱的人，银河L7的女于副驾就是一大亮点，想象一下，当副驾的人打开腿托，感受着座椅按摩带来的舒适，眼前看着电影，在听着这套infinitv音响带来的音乐( ps: 这套infinity音响绝对爆费，可以自定义把低音和重音调高一点，让你知道什么叫行走的KTV)，自驾最大的快乐莫过于此。
2023-11-12
大橙酥
逸动车主·车龄4年
人生第一台车，用逸动2年多感受
#用车心得【选车过程】开始考虑买车是在2020年，那时刚还完房贷，老婆提出买辆车，10万以内，以后周末过节去城市周边游玩也方便。就让我选车，我当时考虑合资还是国产？在单位时候我开过朗逸、轩逸、天籁、海马3、菠萝、海马骑士、高尔夫、楼兰、宝骏310，所以当时我选择也很简单，没有去实体店试驾，就在懂车帝看。10万左右的价位我首选考虑配置，直接定位国产品牌。国产品牌中，我基本就看长安和吉利，因为我比较喜欢这两个名字。之前开过海马和宝骏，也说不上为啥不考虑，可能就是感觉不对味吧！在长安和吉利中，也就逸动和帝豪了，最后我选逸动，因为除了动力和空间，加上逸动这款车已经上市多年，口碑还是不错的；还有就是尾灯，我觉得逸动的尾灯比帝豪好看，2021款的尾灯甚至比后面出的贯穿式尾灯还好看。【手动VS自动】选中了逸动，2021年1月30日（记得很清楚，因为2月1日到新单位报到，我们就是在这时订的车）我们一家直接去长安4S店看车，就看逸动，没有再去看其他品牌。在考虑自动VS手动的时候，我其实更倾向于手动的，因为我觉得国产车，不到10万的价位，手动更加经济实惠（也不说什么驾驶乐趣，其实就是人穷，哈哈），但是刚看逸动那个锄头手刹实在有些接受不了，而且放水杯的位置在换挡后面，那里放一个水杯的话，换挡很不方便，自动挡就显得简洁清爽很多。当时手动挡在店里没有实车，销售人员直接带我去看他同事的手豪逸动，他们店里的员工七八个人，都是买的手动。考虑了十来分钟，最后我还是选择手动，没别的原因，就是从经济角度考虑。至于那个锄头手刹，也就拉起来的时候不好看，开车放下来的时候，是缩下去的，其实也挺和谐（后面还喜欢上这个锄头手刹了，原因嘛~下面分享）。我拉起来的时候都是停车期间，反正我又看不着，管它好看难看呢。于是当天直接订手豪版，因为马上过年，如果接受年后提车，可以返2000元回家用车补贴，反正我不急，就决定年后提车。最后3月18日提车，具体价格不说了，那时候和现在没有可比性，给了终生免费基础保养、脚垫和1000元贴膜券。【用车感受】 ①驾驶：市区开，动力完全够用，底盘调校偏硬，有种硬朗的感觉，地面反馈感足。手动挡，只要油门下的深，动力杠杠的，轰轰开起~偶尔上上高速，开个90-100，别急超车啥的，反正能接受。 ②空间：空间满意，买了折叠床板，有时放假出去兜风，随停路边江边休息，挺惬意，哈哈~ ③顿挫感：买车之前就开过手动挡，对这车适应也挺快，只要换挡时机把握好，那是一个顺滑~ ④换挡感受：用车2年半了，大部分换挡都顺，随推随进，偶尔有过那么几次（不超过20次），从高档下进3挡和4挡的时候（下2挡还没有遇到），不能一次进去（升挡还没有遇到这种情况），要稍微回收推力重新进，也不知道什么原因。但无大碍，能接受。 ⑤车辆毛病：自从连接手机热点手机中控后，有2次中控屏卡死，后面直接恢复出厂设置，不再升级了，到现在1年了没有出现卡死情况。右转向灯出现过接触不良，打右转向灯的时候，正常是大概是1秒响一下吧，当时出现了半秒响一下，然后第二天开又好了，开了一会又出现了，给4S店重新拔插了下，就没有再出现了。其他的毛病还没有遇到过。 ⑥手机投屏：这个功能不错，投个喜欢的电视剧，每天上下班开车放，开的时候不看，等红绿灯、堵车的时候好消磨，哈哈，不过后面有些急性子等不住，反正我开车不急，慢慢来。 ⑦油耗：长期市区，上班路程13公里，全程13个红绿灯，表显长期油耗6.8，高速表显能5.0。挺满意。 ⑧噪音：刚启动的时候感觉声音有些大，开一会感觉还好，会稍微小点。高速上嘛，开个音乐放个电视剧，噪音能接受。 ⑨爱上锄头手刹：在考虑买一块车载桌板的时候，我发现锄头手刹拉起来基本和驾驶门的台阶持平，就买了一个特斯卡用的桌板，没想到正好合用，就这么爱上了这锄头手刹~ 【综合】对我的小白逸动很满意，上班的路上为我遮风避雨，下班再晚静静等我陪我回家，周末闲暇之余带上全家来场说走就走的郊游。坐在车里感觉就是一个人的世界，闭上眼静静听着音乐，外面雨点飘落滴滴答答车身，与外面的车水马龙、喧闹嘈杂形成鲜明对比，这种惬意与静谧，只有这时才感觉得到。
2023-11-11
过客135313098
蓝山车主·车龄2年
送给长城汽车公司的一封信
送给长城汽车股份有限公司的一份公开信本人是一个普通家庭，生活在一个小小的乡镇，上有二老下有二小！最近因为魏牌蓝山降价的事情在网上已经是闹得沸沸扬扬了，我现在作为一个蓝山车主我现在也无赖的出来吐槽一下，我先说明我不是魏总你口中说的水军，也不是车黑（因为我没那个水平，也没那个能力）甚至我是你长城的铁粉，我的第二辆新车是哈弗H6，2015年购买一直开到今年，对于哈弗H6我除了动力不满意以外其它都很满意，这个车这么多年除了换轮胎，雨刮片和正常保养就没多花过一分钱修理费，所以我今年换车我又选择了长城魏牌蓝山，尽管家人朋友都说国产车发动机不好、不保值，但我还是力排众议再次选择长城汽车（魏牌蓝山）…… 下面我说说我这次的购车体验和过程：作为一个老百姓一个消费者我首先要吐槽几点：第一点是销售服务，虽然说我买不起奔驰宝马奥迪车但是我作为消费者我去过他们的4s店去看过他们的车体验过买不买车他们的服务，虽然我这次是买了你们公司的车但是那是因为我看中了这台车，如果是我没看中或者是我之前不是买了H6，那我绝对不会买，你们的销售人员虽然说全程给客人端茶倒水，做流程，仅此而已，看车中不问客户有什么需求，总感觉你们的销售是拿固定工资，你买不买和他没太多的关系…… 第二点售后服务，买车当天回家，销售给我打电话问了一下有没有安全到家，过来2-3天又打了电话回访，问问用车情，车子有没有什么故障或者异常！差不多10天左右长城汽车有一个400电话回访，我想吐槽的是谁买一台新车这段时间里不是在熟悉车子的功能和性能中呢？车子都还没摸热，你们这么勤快的打电话回访问这问那，谁能发现问题或者有什么问题呢？后来不到一个月我就发现我的车有异响，后来专门跑一百多公里到4s店检查第一次说师傅不在，没办法查，第二次约了时间过去检查师傅说不知道什么原因导致，只知道是后排响，甚至有人说是我车是里面进了老鼠，我真的是很无语……然而无奈我就说那我回去找异响的原因，找到了我来告诉你们，后来自己在家里听终于找到了原来是后排空调总成异响，又联系售后说原因找到了，又叫我开车100多公里过去，售后的师傅上车左听，右听，确认是后排空调总成异响后又叫来售后经理上车听，听了一个把小时后，售后经理说去看下其它车，又是一个把小时后说，他们的展车也是一样的又这个异响，但是试驾车没有，然后又说这个可能是车子批次的问题要问下厂家看怎么处理，要我也打电话给厂家……然后又过了一个星期左右售后那边在群里说要我开车过去升级新的版本，我就问了一下说升级版本能不能解决这个异响，你们售后也不知道能不能解决异响又叫我开100多公里过去，哎，我真的是服了我买车销售没有给我介绍售后经理和人员，就建了一个群，我不知道这个群是干什么用的总结：长城举报事件，蓝山降价，魏总发言说水军我个人觉得你长城汽车是不是应该在自己身上找原因呢？当年你卖H6 风骏5的时候为什么没有什么水军，车黑，该买你们车的还是买了你们的车，为什么现在要怕呢？我借用华为任老的那句话说一下：东西做好了不怕没销路！看看你们现在做的事情，举报别人对你们有什么好处吗？公道自在人心！蓝山降价，你们这么久不出来给我们这些车主一个说法，魏总你是一个当兵出生的，我觉得的应该是一个敢作敢当的，难道是社会磨灭了你军人的气质？我作为魏牌蓝山车主，希望魏牌像当年的H6一样遥遥领先……
2023-11-10
芝麻酱酱耶
领克08 EM-P车主·车龄1年
欢迎进入领克空间08EM-P
外形：非常入我的法眼，科技感，未来感满满，尤其是那个长颈鹿日行灯，真的是太漂亮了。车身尺寸也是相当的复合我的要求，4.6米紧凑级太短，5米中大型太长，4.82米的领克08EM-P真的是恰到好处。动力：家用车1.5T+160kw电机，动力足够了，超个车轻而易举。100km/h以上再加速性能也是可以的，推背感依旧持续。内饰：科技感十足，中控上方悬浮的科技岛，内饰的氛围灯，23扬声器的哈曼卡顿音响，nappa真皮座椅，座椅通风，座椅加热，4座椅按摩，配置拉满，20w级别的车子的天花板了。 1.HUD显示内容单一，左侧显示叫模糊，不知道后期是否能OTA升级。2.电池选的21.2度的三元铁锂电池，生产商为福鼎时代。对于一台2吨多的车子来说，正好是1%的电掉1km的续航。好在有三电终生质保，省去了用车的后顾之忧。
2023-11-10
风中有朵雨做的狗
哈弗猛龙试驾体验-说好主打舒适操控反而
哈弗汽车历经多年“憋出大招”，终于推出了硬派新能源SUV车型，作为一款战略产品的新能源车型，哈弗猛龙在发布会亮相后，已经先后经历了发布信息及线下改装活动，在该车的正式上市之际，有专业的记者对其进行了一项将近300公里的试驾体验，该车拥有的驾控质感以及驾驶乐趣给人留下深刻印象。外观硬派大气外观上，哈弗猛龙的前脸采取纯粹简洁的型面配以平行线式的格栅，让科技感与运动感从中获得平衡。而平直腰线设计，通过出色的雕塑直角车身的应用，不仅在外型上显得更加立体，也让车身更为结实。大家都知道，汽车外型轮廓的高宽比经常会被提及。高宽比越低，意味着车身姿态就越低，运动既视感就方正。哈弗猛龙的高宽比数据就非常高，整车营造出硬派方正的车身姿态。同时，哈弗猛龙拥有2738mm的轴距，再辅以黄金分割比例的车身姿态，配合短悬长轴的设计，好处显而易见，提升了硬朗车身线条灵动之余，也将车内乘坐空间全面的利用，彼时也与竞品拉开了距离。此外，哈弗猛龙通过平直腰线、方正车头、18寸轮毂、梯形轮眉等车身多处空气动力学设计的整体优化，打造出更低的风阻系数，低风阻对于续航里程和车内静谧性的提升，无疑会起到很大的帮助。由于哈弗猛龙运用到硬朗的车门，让人感受到越野车的视觉效果同时，也可以使隔音效果更好。哈弗猛龙采取车窗的多层玻璃设计，并对内饰的密封性进行了专业性的隔音处理。因此，降噪表现依然保持在领先的水平。内饰科技便利由于哈弗猛龙采用了智能座舱的设计，车内给到了一块9英寸的W-HUD抬头显示屏，可以显示仪表盘车速、导航、灯光等信息。值得一提的是，观看W-HUD抬头显示信息时，眼睛需要有一秒钟的适应时间，这点与观看流媒体后视镜时类似。14.6英寸的中控显示屏采用了悬浮式设计，它是无边界的设计并支持智能语音控制功能。哈弗猛龙的车机系统内置了Coffee OS系统，保证了车机的流畅性。另外，在语音控制方面，它可以做到可见即可说、一句话多意图、跨音区上下文对话等功能，因此哈弗猛龙有着越级的表现。动力性能可靠哈弗猛龙目前推出了Hi4智能电混的动力总成，其中纯电版提供145公里、102公里两种版本。此次记者体验的是哈弗猛龙纯电版145公里续航里程的车型。按官方数据显示，百公里加速为6.2秒，CLTC电耗可低至22.8kWh/100km。在城市堵塞路段跟车期间，记者觉得哈弗猛龙刹车踏板前半段很是灵敏，无需后半段深踩，就能明显感受到车辆的反馈。虽然刹车整体偏线性，但这种回馈特性，也提醒驾驶员跟车时要预留更多的刹车距离。后期沿途更多的是视野开阔的快速道路，使记者可以尽情体验到哈弗猛龙的高速行驶表现。在经过多次试驾后的次日，哈弗猛龙也公布了价格区间为16.58.18.38万元，在这个价格区间的新能源紧凑型SUV中，能兼顾续航能力、性能以及扎实底盘调校功力的车型并不多，而哈弗猛龙的行驶质感以及驾驶乐趣可以说是细分市场的佼佼者。
2023-11-10
宏宇一汽奔腾
10万级SUV哪款最超值？看看冠军之选奔腾T90 转自【新座驾】10月8日，杭州亚运会落下帷幕，中国代表团以201金，111银，71铜圆满收官，位居奖牌榜首位，体育健儿在赛场上顽强拼搏、奋勇争先、争创佳绩，巩固和强化了中国竞技体育在亚洲的整体优势。作为中国国家田径队的官方合作伙伴，一汽奔腾也在中国代表团征战亚运的旅途中贡献了自己的力量，旗下的不少车型也相当有看点，例如奔腾T90，售价10.00-14.6999万的它堪称10万级车型的冠军之选。国风颜值，大气时尚第一眼看见奔腾T90时，你会觉得它和奔腾家族的其它车型存在明显的区别，虽说依旧融合了中国风设计元素，但整体的观感更加接近一幅朦胧的山水佳作。前脸部分将横向线性格栅与前保险杠贯穿式融合，分体式灯组镶嵌其中，贯穿式日行灯有效提升辨识度，布局流畅动感也更具冲击力。侧面窗线融入了“弯弓”设计元素，有效提升视觉张力，黑化区域与亮面车窗饰条塑造出更加立体的悬浮式车顶。上扬的双腰线为车身塑造出向前俯冲的趋势，19英寸五辐刀锋轮毂应用了双色涂装，造型简约时尚，比例协调。尾部则采用层次丰富的设计元素，配备了小尺寸扰流板以及贯穿式尾灯，尾灯中央的黑色饰板融合了字母车标，下方也通过几条折线勾勒层次感，并且与前脸相呼应，后杠内融合了双侧单出排气装饰，有效提升运动氛围。就外观来说，奔腾T90的整体颜值还是在线的，全新的设计语言赋予其动感且大气的风格，超越了一辆10万级SUV应有的气质，开出去更有面子。智慧轻奢，舒悦质感进入车内，可以看见奔腾T90的内饰风格也是相当特别，中控台配备了8英寸全液晶仪表和12.6英寸竖向大屏，在驾驶者前方还配有一块9.6英寸的HUD抬头显示，三块屏幕取代了大多数物理按键可以，还能实现悬浮式数字化三屏交互体验。车机标配高通骁龙8155芯片以及D-Life6.0智能交互系统，拥有12G运行内存和64G存储内存，在响应速度与操作流畅度上都能获得不错的体验。功能上支持4G车联网、语音识别与控制、原厂互联映射等多项功能，人性化的极简交互配置使95%的控车功能可以在2次操作内触达，更加便利。丰富的第三方应用也能让用车生活更加丰富，新车也配备了整车级OTA，用户可随时随地享受到最新潮的服务。而在内饰的其它方面，仪表台均采用双拼配色，并应用了多种材料搭配，以提升质感，流畅的线条与外观相呼应，在空调出风口、内开手柄等细节设计中也融入了“跃马弯弓”的造型特征，中央扶手与大屏采用钢琴黑烤漆面板相连，上面简洁地布置了精巧的电子挡把旁与15W无线充电面板，另外还有带限位块的杯架以及深度可观的扶手箱，实用性还是有保障的。座椅方面，奔腾T90也采用较为宽大舒适的奢华舒悦座椅，细腻的双拼皮质点缀了考究的打孔绗缝工艺，整体呈现波纹网格纹理，内部填充15mm厚高回弹聚氨酯软泡层，提供更强的下陷感，两侧巨大的护翼也能保障包裹性，还特意针对肩部支撑进行了特殊设计，功能上支持多项电动调节以及加热、通风功能，相当全面。后排座椅的整体设计风格与前排一致，两侧靠背做了下陷处理，而坐垫也在两侧进行了一定延长，从而为腿部提供更好的支撑，地板也采用纯平布局，三位乘客都能获得很不错的舒适性。空间方面，整车长宽高分别为4718/1880/1710mm，轴距2772mm，在紧凑级SUV中算是个大块头，前后排高度空间为990/980mm，腿部空间1040/992mm，空间表现相当充裕，车顶还配备了一块大尺寸可开启全景天窗，有效提升车内采光与开扬感。后备箱容积为560L，将后排按4/6比例放倒后，可进一步扩展至1345L，提升大件物品的装载能力，1870mm纵深空间，也使其可以作为双人床使用，解锁更多的使用场景。车内还规划了23处模块化多功能储物空间，大小物件都能找到适合的地方放置。多样动力，均衡驾控最后再来回归一辆汽车的本质，聊聊驾控部分，奔腾T90提供了两套风格完全不同的动力配置，用于满足消费者的不同需求。对于注重经济节能的朋友，可以选择搭载1.5T“中国心”十佳发动机的车型，最大额定功率124kW，最大扭矩258N·m，热效率高达39.06%，传动方面则匹配7挡湿式双离合变速箱，换挡平顺且效率更高，2.521-16.077宽速比范围带来更好的动力经济性，零百加速时间9.27秒，WLTC油耗低至7.0L/100km，对于这种尺寸的SUV来说，这样的动力表现已经足够亮眼。至于追求性能表现与驾驶乐趣的朋友，还可以选择性能表现更强的2.0T车型，额定功率185kW，最大扭矩380N·m，传动部分匹配爱信8AT变速箱，这款变速箱已经搭载在众多量产车型中，包括多款豪华品牌车型。在大师级调校的加持下，奔腾T90零百加速时间仅需7.57秒。WLTC油耗低至7.2L/100km，比
2023-11-10
星冥Evan
宝马I5/蔚来ET7/理想L9 作为一个经过深思熟虑决定油转新能源的老司机，在等2024年新车大战了。宝马I5VS蔚来ET7：现在主要考虑就是续航，I5要是出长续航版（100+kWh），价格在ET7向上5万以内都能接受，毕竟ET7感觉用料和操控都和宝马差很多，但是如果I5现在这个续航，那真的也不考虑了。宝马I5VS理想L9：看新的理想L9的电机和油箱配比调整了，综合了增程器保养成本，L9目前是最后备选。所以现在内心是：I5长续航版（100+kWh）＞ET7（100kWh）≥L9（纯电部分至少从44.5kWh增到70+kWh）用车场景：主要就是上下班，市内活动，每年夏天海边6-8次，每年周边自驾游（最远临近省）1-2次。所以对续航还是有要求的，否则也不会一直没有排除L9。这三款车预计性价比最高目前看是ET7，主要是优势还是免费换电，但是这个优势我觉得对于我来说每年长假出游等于没有，听说五一、十一、春节，高速的蔚来换电都要排队，而且电池都还在充电也是要等。当初就是考虑既然都到了这个价位段，那么增程式也要看看了，不过还是纠结增程器的保养成本。至于为啥没考虑ES8，因为感觉贵了，快60了吧，另外就是如果要是从SUV角度出发，第三排因为造型问题，175+压头了，算了。现在就坐等I5配置和降价吧，之前顾虑过纯电充电问题，一查深圳充电站遍地都是，这个顾虑也没有了，至于用车成本，我觉得只要是油转新能源的都能省出不少钱。至于说电动车掉价快的，我想说等我再换肯定2030年了，那时候应该全面电车了，现在的油车到时候有人要？估计油车和电车二手收购价应该和现在出现直接对调，增程二手估计都比纯油的收购价高了，毕竟换车嘛，未来置换能帮我们抵多少钱也是要考虑的。
2023-11-10
天津比亚迪精英销售
比亚迪汉ev怎么选择适合自己的配置？
汉EV冠军版506vs605配置差在哪里呢?从价格方面: 506km售价20.98wVS605km售价22.98W，「两万差价」。先分析一下这两个版本的配置差异续航和电机功率上的差异续航方面605km的比506km版本在续航上多了近100公里:506是60.48度电/605是72度电，但是这两款车的快充时间其实是一致的。 605km的电机是168kw，506km的电机呢是150kw，两者相差了18kw的功率。从驾驶体验上，两款的动力基本差不多。3主动安全预警系统上的区别 605km版本多了后方碰撞预警，然后倒车的车侧预警、开门预警，还有并线辅助功能。 605km 续航的车型是配有丹拿音响的，而且扬声器数量达到了12个。506km续航的车型只有8个喇叭非丹拿音响。综合以上几点，如果对配置要求高点的，可以直接上605km版本的一步到位，追求经济性价比的话506km也指定够用了。如果是你会选择哪款呢?
2023-11-10
编号小5
捷达VS5车主·车龄4年
双十一之捷达vs5好物分享！干货满满！
一、车型简介本人购买的是21款手动进取型的捷达VS5。车身长度为4419mm，宽度为1841mm，高度为1616mm，轴距为2630mm，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，发动机为1.4T150马力L4，变速箱为5挡手动。小5所用的发动机是奥迪和大众一些热销车型的同款发动机，发动机故障的概率相对比较低。二、落地价格各种优惠综合后，最终落地8.7万三、使用时长及油耗成为捷达VS5车主已经2年3个月了，我的小5已经跑了28618公里，没有什么故障，就是正常保养，比较值得信赖。我加的是私人加油站的95号汽油，市区综合油耗在6.5-7.5之间，高速油耗4.5-5.5之间。四、驾驶感受优点： 21款的小5整体我比较满意，油耗也特别低，我也没开过什么豪车，我感觉小5的驾驶感受挺好，方向盘指哪打哪，底盘比较紧凑，没有松垮的感觉，路感清晰，就是减震比较硬过减速带比较颠！缺点： 1.大灯没有透镜晚上会车时灯光比较散，想改激光大灯，后来给检车的地方打电话咨询了一下，过不了年检，比较惆怅，羡慕23款vs5自带透镜的。 2.整车隔音比较差，发动机的声音可以清晰的听到，还有就是上高速后风噪也比较大。整体来说，萝卜青菜各有所爱，我还是非常喜欢小5，瑕不掩瑜。五、双十一为爱车添砖加瓦书归正传，我的车马上就该保养了，这回咬咬牙购买了以下物品 1.从京东购买的美孚超金0W20 SP级 4L的机油和机滤，这俩项花费了421元，上次保养用的美孚静逸，感觉效果挺好，这回直接上更好的感受一下。 2.马上3万公里了直接购买了博世零下45℃的冷却液4L装的买了2桶花费118元，打算直接换机油时候一起更换了。我们这最冷零下30度，我直接买的零下45°的，一步到位。 3.我还购买了NGK的95463型号的4只装火花塞花费139元。打算3万公里更换一下，到时候看看工时费是多少，效果如何。 4.国庆节和媳妇驾车去大同旅游，当时在车内休息的，当时后备箱是自己用木板垫平的，有点粗糙，这回正好京东有优惠花费228元购买捷达vs5后备箱垫平储物盒。回来后安上效果可以，后附图。最最重要的一点，我购买的这些东西(除了后备箱垫平储物盒）都是做捷达活动的获奖得到的京东卡购买的，所以感觉特别香，也希望大家多多做活动，一起得京东卡！感谢cctv、活动平台、捷达官方！
2023-11-09
开捷达的大猩猩
捷达VS5车主·车龄2年
捷达 vs5 用车心得🚗
#用车心得【购车背景】🙋‍♂️ 一名刚刚毕业的大学生，2022年开始看选车，看了vs5同级别的很多车，正好也参加工作了，就想着自己存点钱贷款买一件车，跟家里商量了一下，经过家里同意，最终决定，买车! 【选买背景】🚗 2022年中开始看车，先是从懂车帝上开始看，十万级别的轿车suv各种对比，一开始是想提探歌舒享版，看了看试驾了试驾都挺不错的，奈何囊中羞涩哈哈，后来又看了两款轿车，威朗pro，和吉利的缤瑞，先说说威朗pro，动力非常足，并且操控性也非常好，可是后来发现这款车的车皮，太薄了，就帕斯掉了。又去看缤瑞，缤瑞内饰非常奈斯，试驾了一圈，感觉没有合资车的动力足，都是1.5t的，踩油门顿挫感极其强，后来就不打算提这个，又看了探影，各项功能都非常好，可是就是有点不想提探影，最后路过大众展厅的时候，我发现了捷达vs5，有时候买车真的也看眼缘，一眼就看中了捷达vs5，大气稳重，看上了后立马就去试驾，操控性非常不错，朴实无华，试驾的非常满意，然后就开始谈价格，谈好价格后第二天就直接去提车了，提了自动悦享版，所以说买车有时候也看眼缘哈哈哈。【购车价格】💰 购车城市：河北省石家庄市保险：3799 购置税：5600 裸车价：9.29万落地价：大概在10万出头珠光白色，送了一次保养，行车记录仪，还有脚垫和汽车玻璃膜，灭火器等等。【提车建议】🏎️ 能多要点保养就多要点保养，我当时没有考虑这些，上边我说的这些赠品都质量不太好，安车上我就换了，所以就建议多去跟他谈保养，我提车的时候急，没考虑那么多，后期捷达vs5去售后保养很贵的，虽然用的油不怎么样。【用车感受】🚙 1.外观：捷达vs5外观稳重成熟，温文尔雅，白色还耐看，属于看着比较大气的哪一种。就是车漆比较薄，这是比较不满意的。 2.空间：经常带三个小孩出去玩，外甥女和外甥子，三个人在后边打打闹闹完全够用，三个大人坐在后边就会显得有点小的，不过我平时也没什么机会拉那么多人，前排空间也是可以的，毕竟是一款紧凑型suv，这样的表现我也觉得已经很不错了，等以后挣钱了再换更好的。后备箱也有点小，自己奔波在外，经常带着所有的东西铺盖卷什么的东跑西颠，每次都会拉一车，后备箱也放不下什么东西，这样会感觉后备箱很小。 3.车机：说到这款车的车机我就要吐槽一下了，这款车的车机是真的一言难尽，真的很难用，宣传上边说是有carplay结果提车了后找了好长时间都没这个功能，而且自带的互联功能连着手机不能锁屏，一锁屏就断，自带的地图导航也非常不准，差很多跟实际的。只能连蓝牙听听音乐，连蓝牙听音乐的时候还老断连。害的我后来又自费换了个车机。【驾驶体验】🛣️ 1.动力：捷达vs5自动悦享在动力方面还是可以的，当然跟油电混和纯电车是比不了的。在地板油的情况下，1.4T，EA211的发动机，D档的时候，会有3-4秒的延迟时间，3-4秒后才开始提速的。S档的时候提速没有延迟这么高，但是肯定也是有延迟的，够用。所以大家一定要记住超车或者遇到紧急情况下需要提速的时候要挂S档，不要用D档。 2.操控：这款车的操控性非常好，方向盘很是灵敏，底盘稳，跑高速的时候非常稳，但是过坑洼路面的时候底盘硬，所以减震效果是不太好的，跑高速有横风的时候也不要开的太快，比较是suv，受风面积比较大的，换挡我个人觉得自动挡的换挡还是非常的平顺的，我开我同事的宝来换挡都特别的不平顺，这个车换挡给我的感觉就是很平顺。 3.隔音：大家都知道这款车的隔音是比较差的，噪声也大，其实换了轮胎后就没有什么噪音了，主要是跑起来的时候轮胎的胎噪大，所以才会觉得噪声大，隔音不好。 4.油耗：我是自动悦享型车主，车子开了十个多月了，现在平均油耗在6个油左右，大部分都是郊区路段，因为上班要去城里，基本没什么车，快到城里后才会有一段路开始有车，市区会到8个，跑高速的话我最低跑到过5个油，作为一款紧凑型suv燃油车我觉得这个油耗已经是相当可以啦，很满意。【用车总结】💡 捷达vs5，各方面现在都很满意，还是和老捷达一样，朴实无华，皮实，耐用。在同级别里是一台非常优秀的车，EA211的发动机，爱信6AT的变速箱，成熟的技术里边出好车，目前开这款车一点毛病都没出过，可以说是同级别车里的佼佼者。
2023-11-09
泽奇
捷达VS5车主·车龄3年
癸卯双十一捷达VS5用车心得与保养分享
#用车心得用车保养说难也难，说易也易。难的是网络上铺天盖地的各种信息，众说纷纭，不知所云☁。易的是有保养手册随车说明书📖，可拨云见日，如见青天🌞。本篇就从我自身来跟大家分享探讨爱车的用车心得与我的保养分享✍。 🏎选买背景本人爱车为手动进取型，发动机型号DJS。说起购车背景，还要回到2021年。本人是手动挡🕹的忠实粉丝，手动挡动力直接，人车合一，降挡补油，跟趾过弯，对于喜欢驾驶的人来说真的是非常有乐趣。那时先后考虑过宝来传奇（比朗逸启航配置高，十万级德系丝滑的手动），考虑过马自达CX30（手动2.0排量6MT很有吸引力），媳妇回娘家需要一辆SUV跑村路，最终性价比最高的手动VS5成为了最优解，时至今日，在我心中它的地位相当于手动Q3，哈哈哈！ 🚙购车价格顺便报下当时的价格💰：裸车价79000。保险3874.55。税款6991.15。车牌130。落地共计89995.7元💰。 💘 保养分享保养唯一的分水岭是机油的选择⛽，机油是发动机的血液，机油选不对，对爱车的危害极大，所以大家要给予足够的重视⚠。捷达VS5自2019年上市，出厂机油标准为VW502，2020年中旬开始搭载颗粒捕捉器（捕捉器就相当于给尾气加了个口罩）😷，机油标准变更为VW508。没有捕捉器的爱车，选择VW502标准通常为40粘度，驾驶暴力的车主可以沿用VW502标准的40粘度，驾驶温柔的车主可以选择VW502标准的30粘度以及VW504标准的30粘度。而搭载捕捉器的爱车，要求VW508标准的0W20必须遵守，不得切换⚠。 🛣用车心得我的VS5表显5000公里4S首保（德联版），表显12500公里二保（统一OEM）。德联版4S推荐的换油里程为一年5000公里，本人实测从6000公里开始衰减，7500公里换掉，这里建议大家4S的基础版不要挑战10000公里，基础版真的很一般，不要神话它。表显20000公里三保（豹子兄弟2XX），统一跑了7500公里换掉，期间没有任何衰减，且由于统一粘度低，对比德联版油耗略有降低，适合追求省油温柔驾驶的车主，但对于我这种偏暴力的车主，在高转速时能感受到破音，所以换了高粘度的豹子兄弟后，高转速有明显提升。这里也提示大家，如果喜欢暴力驾驶，要着重看看机油参数中的运动粘度和高温高剪切以及蒸发损失。 🚘驾驶感受 1.动力：捷达VS5的三大件非常成熟，EA211发动机+MQ250型号5MT变速箱特别顶，1.4T虽然排量不太高，但是完全够用，跑山没有动力不足的现象，底盘比较重、稳，并且操控性强，可说是指哪打哪。 2.油耗：市区路段大概在九个左右，城乡结合大概在八个左右，高速大概在七个左右，国道大概在六个左右。作为一款紧凑型SUV，我觉得这个油耗表现已经是非常的不错了。 3.隔音：这款车车友反馈最多的也许就是隔音差一些，不过我喜欢高转速时发动机的声浪，这一点对我来说无关痛痒。 4. 配置：这款车的配置确实相对于国产车来说是比较低的，毕竟国产都是沙发彩电的，但我就喜欢纯机械的按键，电子产品对我来说真心没诱惑，机械按键在实操时不需要着眼，盲操很实用。 5.外观：外观我还是很喜欢的，成熟稳重的同时不失运动，也是非常耐看的一款车，提车这么久了真的没有后悔过。 📸 用车总结捷达VS5作为十万级别的合资SUV有着同级别天花板版的驾控和机械素质，是我选择的理由，其出色的动力操控对我吸引极大，但毕竟处于十万级别，并不是大多数人追求的经济温饱性车辆，也注定不会适合所有人，篇尾我想以本车加95号来结束。同款发动机，大众加95正常，奥迪加95正常，捷达加95就不行。就因为捷达便宜？你不想想，花最少的钱你享受了奥迪都用的发动机，加95你不也还是划算嘛？欢迎大家留言探讨，本篇由开捷达的大猩猩推荐！
2023-11-09
朴实云朵9J0
小鹏G6车主·车龄2年
ngp重度使用者体验4.4.0感受
#小鹏4.4.0升级初体验很幸运能参加4.4.0先锋版的内测，现在G6已经更新到先锋版4了，体验感受不断在提升，特别是最新版本，ngp更加丝滑了，今天有空就谈一下体验的感受吧。 1️⃣辅助驾驶作为一个每天东莞广州通勤来回100km的打工人，我是重度ngp使用者，每天在高速路上就有70km，我基本一上高速就开启ngp，在升级4.4.0之前，我是只有高速路才会使用ngp，尽管在广州有高精地图，但早高峰通行效率确实不高，但通过这次更新之后，城市ngp丝滑了不少，东莞也开通无图ngp了，这使我每天通勤全程基本都覆盖了ngp，感受最明显的是在广州有高精地图的情况下ngp变道非常积极，简直就像老司机，也会靠左躲避大货车，不会突然大幅度降速了，在广州市内我基本上都是让ngp来开，超车、绕行都很果断，配合着踩电门，在保证通行效率的情况下也能大大的降低通勤的疲劳。但不足的是在东莞路段的无图ngp还有很多需要提升的地方，比如经过环岛路，导航路线不够准确的情况下，ngp一直会按导航路线走，开到对面的车道上，尝试多次一直无法通过环岛，直接降到Lcc，在进入匝道上高速前会很犹豫，有点不知所措，需要接管，还有无图ngp无论多大、多简单的调头都无法完成，每次小p都说“调头有点难，请帮帮我吧”，这在广州高精地图下调头是可以实现的。所以要真正实现无图npg落地，工程师得加把劲了。 2️⃣新推出的sr感知界面很强大，路上行人、电动车、雪糕桶都能识别的到，而且可以缩小、放大、360度环视，就像上帝视角。 3️⃣投屏功能很好用！在使用ngp的情况下都可以投屏，副驾可以在我开ngp的同时看nba和电影了！但投屏好像还有bug，下载的内存比较大（1G以上）的原画一直投屏失败，导致只能投屏一些画质比较低的电影，影响体验感，希望后期可以优化！ 4️⃣尾翼终于可以锁车自动升降了！后期希望可以更新通过app上操作！ 5️⃣更新了先锋版4后，发现进入停车场后记忆泊车启用不了，不知道什么原因，明天再重新学习一下路线看行不行。当然，4.4.0还在不断更新改善当中，AI代驾什么时候开通让我们测试啊？期待每天通勤100km全程都让小p来开啊！
2023-11-09
小七不值钱
在比亚迪各车型更新换代的同时，存在感较低的e2并没有被落下，2023款e2目前已经上市，在如此激烈的市场竞争中，比亚迪e2到底怎么样值不值得买呢？让我们来了解一下这台车都有哪些优缺点：一、优点 1、续航扎实比亚迪e2的CLTC续航里程为405公里，如今在八合一电驱的加持下，电驱系统的工作效率得到明显提升，日常在城市内行驶的话，实际满电续航可达350公里以上。而即便是在冬季低温环境下，有了热泵空调的e2也不会出现严重的续航衰减。 2、空间够用比亚迪e2定位为紧凑型车，车身长宽高为4260x1760x1530mm，轴距为2610mm，得益于比亚迪纯电e平台的超高空间利用率，e2的内部空间其实要比很多紧凑型燃油车更大，当做家用车的话空间也完全够用。 3、价格便宜除去网约车专属的出行版，比亚迪e2的售价仅为10.28-10.98万，目前是比亚迪旗下最便宜的车型之一，而且对比本田飞度、丰田威驰、大众POLO等燃油车，e2还有明显的价格优势。 4、用车成本低作为一款纯电车，用车成本低自然是比亚迪e2的一大主要优势，如果具备家充条件的话，日常出行成本仅需6元/100km，而且10万的电车在保险费用方面也不会贵到哪里去，后续保养也同样非常便宜。二、缺点 1、行驶噪音大据许多车主反映，比亚迪e2的隔音性比较差，车辆跑起来除了会有明显的胎噪、路噪和风噪以外，低速行驶时的低速提示音以及电机噪音也会比较大，容易让人感到烦躁。 2、乘坐舒适性一般作为一款10万块钱的电车，比亚迪e2的底盘悬架采用的自然就是较为廉价的前麦弗逊后扭力梁，日常行驶过程中缓震效果十分有限，不管是细碎的震动还是较大的颠簸都会直接传进车内，乘坐舒适性比较一般。 3、内饰用料略显廉价虽说新款比亚迪e2已经换装了海洋网的内饰，整体来看更具科技感，但内饰用料相对于同价位的国产燃油车来说，还是差了一点，内饰看起来和摸起来的质感都比较廉价，塑料感较强。综上所述，如果预算在10万左右卡得比较死，想要一台既可以代步又可以家用的纯电车，那么比亚迪e2是值得购买的，不过在买车前还是建议对车辆进行全方位的了解，确认是否符合自己的购车需求，避免买了之后后悔。比亚迪e2为什么销量很少？根据比亚迪e2近期的销量趋势图可知，该车型的市场表现确实不怎么样，甚至一度停产停售，而究其原因无非就是该车型已经长达2年时间没有改款，相对于其他竞争对手甚至是比亚迪自家的车型，e2的竞争力都在逐步下降。不过比亚迪e2的销量大概率还是会有所好转，因为全新的2023款e2已经上市，对比旧款有了全方位的升级，并应用了八合一电驱以及热泵空调技术，让其具备一定的竞争优势，度过新车产能爬升期后，比亚迪e2的销量将会有明显提高。
2023-11-08
武汉吉翔吉利汽车4S
帝豪LHIP冠军版值得购买
吉利9万插混 VS 其他9万插混 #帝豪LHiP冠军版 9万级唯一纯电续航100km #9万级100km插电混动普及者
2023-11-08
阜阳帝博吉利
吉利9万插混 VS 其他9万插混 #帝豪LHiP冠军版 9万级唯一纯电续航100km #9万级100km插电混动普及者
2023-11-08
保定市元通汽车贸易有限公司
帝豪LHiP冠军版
吉利9万插混 VS 其他9万插混 #帝豪LHiP冠军版 9万级唯一纯电续航100km #9万级100km插电混动普及者
2023-11-08
修车技工王师傅
如今插混紧凑级三厢车真卷啊！以前以为比亚迪秦Plus DM-i 9.98万的起售价性价比就挺高的了，结果吉利帝豪L HiP这个月直接降1万多，把价格拉低到了9.88-10.88万，这车可是全系15.5度三元锂电池，纯电续航100km，而对手比亚迪秦Plus DM-i 9.98-11.58万的是8.32度的刀片电池，纯电续航55km。帝豪电池大将近一倍，起售价竟然还低1000，价格战这么打，几乎没啥利润了吧[允悲]不过对想买车的老百姓来说绝对是好事。
2023-11-07
泸州港虹汽车
2024款艾瑞泽5邀你开抢49999元购车券泸州港虹奇瑞汽车每年的总是令人又爱又恨，以为只要熬一个零点就好，结果预售、直播、尾款、抢购等“蜂拥而来”的各种规则，再加上搞不清的时间，算不清的力度，分分钟让人想要暴走！作为懂用户所想，给用户所需的2024款艾瑞泽5，决不允许踩坑事件的发生！从现在开始，用户在购买该车前，通过奇瑞各大官方电商旗舰平台，享至高抽49999元购车券（与其他优惠政策不同享）、99元基础券、11110元秒杀券、1000元补贴券。同时，该车还推出两轮换四轮安全大置换，置换补贴至高10000元，让用户从此告别风吹雨淋。可以说，这一次2024款艾瑞泽5宠粉到底，让用户买车无任何经济压力，日常出行更省心。高效与低耗兼得，打造出行优解对每一位心怀远方的用户而言，旅行既要快速到达，将足迹留在更远的地方，又要经济实惠，让自己的钱袋子能够轻松hold得住。为此，2024款艾瑞泽5搭载了奇瑞新一代1.5L高效米勒循环发动机+“世界十佳变速器”9速CVT，得益于采用米勒循环、进气道双喷等行业先进技术，发动机大热效率达40%、轻量化提升30%，这套动力组合性能更优，大功率88kW，峰值扭矩148N·m，为用户带来整车起步加速提升10%、整车油耗降低8%的全新动力体验，让用户爱不释手。实际驾驶显示，该车WLTC综合油耗（L/100km）在6.4L左右，并且动力随叫随到，无论起步或中后段再提速，它的每一脚油门几乎感受不到延迟。同时大扭矩优势被无限放大，能够做到既快又顺。在高速超车时，也能瞬间轻松完成。前脸焕然一新，带来全新时尚潮流感在年轻颜控一族眼中，颜值就是正义，自己的爱驾一定要有高颜值，无论走到哪里都能彰显自己的审美和个性。对于2024款艾瑞泽5而言，采用的竖琴式运动前格栅让前脸焕然一新。投射式白眉熏黑光导前大灯与LED日间行车灯，在夜间可为用户打造一场视觉盛宴，时刻照亮前行之路。走进车内，极光之弦贯穿式空调出风口设计、皮质多功能运动平底方向盘等元素，将运动感、时尚感以及精致感融为一体，让表里如一的美感深入人心。与这样的高颜值座驾一起出行，不出意外，所到之处皆成别人眼中羡慕的焦点。实用性配置一应俱全，温暖用户出行全场景无论日常通勤还是假期远行，车辆的配置是否丰富，往往决定了出行品质。2024款艾瑞泽5配备的“豪华舒适大沙发”全包覆式人体工程学座椅，犹如置身家里的大沙发，即便漫漫长途行驶，也能让用户随时甩掉疲惫感。搭载ESP车身电子稳定系统、TPMS直接式胎压监测系统等，为用户出行保驾护航。提供方向盘+前排座椅加热、第三代PEPS智能感应系统、电动天窗等选装配置，让细腻的人性化关怀，温暖用户整个出行场景。2023年12月31日前购车更是赠送LED大灯+9吋高清大屏，拉满科技视觉氛围，为用户带来更佳的视觉与操控体验。超大驾乘空间，满足大家庭用车需求每逢假期自驾游，乐趣就在于走走停停。白天户外拓展，午间来一场惬意烧烤，晚上支好帐篷在草地上观赏漫天繁星，这才是假期正确的打开方式。细数这些户外需要用到的装备，帐篷、天幕、烧烤炉，甚至是全套的钓鱼装备、运动套装，每一个“大块头”，都是露营时必不可少的道具。2024款艾瑞泽5以4572×1825×1482mm的超大尺寸，以及2670mm的超长轴距，为每位驾乘者打造十分宽敞舒适空间，充分满足了大家庭用车的多样化需求。同时，430L的后备箱容积更是大有可观，所有露营设备都能轻松装下，让用户出行更安心。写在后购车政策打出王炸，产品价值宠粉不停。在一年一度的“奇瑞购车节百亿狂欢购”活动来临之际，2024款艾瑞泽5直接放价到底，无套路、不熬夜，简单直接却又精彩纷呈，点燃用户的嗨购热情。用户若抽中49999元购车券，则意味着仅需再支付1万多元，就能立刻将该车开回家，简直抢到就是赚到。再加上该车在动力、造型、空间以及配置等方面的硬核实力和全新体验，有望在前后将5万级家轿市场“搅翻天”。面对前所未见的购车礼遇、降至冰点的参与门槛，正有意入手一款A级家轿的你，请速速下单！
2023-11-06
小七不值钱
新一代主流中型轿车，加电是必然趋势！
不可否认，“加电”已经是主流家用车的必然趋势。 “加电”的优势，可以从三个方面来体现：使用成本、用车体验、趋势契合。比亚迪海豹DM-i是基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，根据发动机和电池容量的不同，提供“两套动力+两种续航”，两套动力分别是搭配骁云插混专用1.5L和1.5Ti高效发动机，两种续航分别是NEDC纯电续航121km和200km，亏电油耗最低可到3.9L/100km，满油满电综合续航最多可超1300公里。相比之下，德系普通合资品牌的插混中型车，只有60公里的纯电续航，日系合资插混中型车，续航普遍在100公里左右，两者相比200km纯电续航的海豹DM-i来说，场景覆盖度是很窄的，难以达到“想省即省”的用车心理。除此之外，“加电”相比传统燃油车，在体验上也更胜一筹：优秀的混动技术会将用车场景更加细分，每个场景下都用理想的工作状态来应对。比如海豹 DM-i，会有四种常用工况：纯电续航电车体验、串联模式边驱边充、并联模式提供极限动力、直驱模式用来高效巡航，进而节约能量。纯电模式对多数人来说，都是占比最多的场景。相比传统燃油车发动机+变速箱的结构，电机运行得更加安静，提速也没有变速箱带来的顿挫感。再比如，起步、超车或者爬坡，这种需要大功率的场景，燃油车通过低档位、高转速获得动力，这个过程，开过车的朋友可能或多或少都有感受过车辆“心有余而力不足”的情况。而海豹DM-i可以在并联模式，发动机和电机同时输出动力，提供最强的动力输出。最终的结果就是——车辆表现更轻松，驾驶员开车更自信。除了以上消费者视角的体验差异，在宏观上，“加电”也是目前的“时代趋势”。随着公共补能的基础设施越来越完备，政策上对新能源车也越来越友好，今后的新能源车，注定会有更便捷的用车环境。加智，是下一代汽车的灵魂事实上，对于智能电驱动汽车，更重要的意义，在于智能。海豹DM-i的DiLink智能网联系统全面升级，目前与腾势N7同为比亚迪体系下最新版本的智能网联系统。全面升级的DiLink智能网联系统有个体验上非常好的功能，就是“全场景智能语音”，也就是“眼之所见，口既可说”。同时，在应用市场中可以下载非常丰富的应用程序，很多车型在使用第三方应用程序时，语音就失去了作用，只能通过触控来进行交互，比亚迪的全场景智能语音，会让这些应用的使用体验更方便，更安全。同时，“自由双桌面”允许把桌面设置成地图，也可以把自己喜欢的图片设置成桌面。颜值党和实用主义，都能选择自己喜欢的方案。并且，车机内的“平行视窗”应用分屏，桌面上的卡片式应用，One ID账号体系，可以说，这次全面升级过的DiLink智能网联系统，拥有能够跻身头部车机系统的水平。总结下来，就是“可视、可说、可感知”的人车情感交互体验。除了智舱的体验，海豹DM-i的 DiPilot智能驾驶辅助系统，在目前合资中型轿车中，也是领先的水准：提供L2级辅助驾驶，在高速/快速路、城市道路、停车场三大用车场景下，都能提供驾驶安全辅助。比如在停车场，就可以让APA自动泊车辅助来提供便利。
2023-11-05
BYD海洋湛江盛世开元
限时2千抵7千！销冠宋PLUS惊喜好礼
作为比亚迪海洋网的实力爆款，宋PLUS上市两年来多次夺得SUV、新能源乃至全品类乘用车月销冠军。以冠军姿态引领价值进阶，宋PLUS冠军版自6月上市以来，销量一路攀升，连续4个月斩获紧凑型SUV及15-20万级SUV销量“双冠”，收获了广大用户的认可和好评。作为以用户为中心的高价值SUV，宋PLUS冠军版展现出销冠的格局，推出2000元抵7000元等多重限时购车福利，回馈广大用户的信赖与支持。四重礼遇齐备，限时尊享2000元抵7000元钜惠福利百万海洋，感恩有礼，在比亚迪海洋网2023年截至目前销量达成100万辆之际，多款车型迎来年终钜惠，宋PLUS冠军版此次推出多重购车礼遇，以实际行动让利用户：用户自2023年11月1日起，至2023年11月30日24:00前完成购车开票，即可享受2000元抵扣7000元购车款，同时可享“2年0息、至高5000元置换补贴”、“2年免费云服务、免费OTA系统升级、免费智能语音交互系统”、“首任车主2年内赠送/安装充电桩”等多重好礼。宋PLUS冠军版四重钜惠好礼齐备，覆盖了从购车、用车到维修保养的全生命周期，以满满诚意为用户带来周到守护。具体详情，欢迎私聊咨询。
2023-11-05
绯村剑心X
还是个紧凑型的suv，卖100个？
2023-11-04
号码295
氪能是最快的投诉大冤种
10月官网发布新权益后，早早选好了车型、颜色、轮毂，等着宝安区补出来以后抓紧下定，11月1日新一轮的地方补贴出来了，问了销售，可以有，11月1日下定，经过一个晚上的86vs100竞争，2号一大早完成修改和锁单，给销售发了句“兄弟，接下来就靠你了”，然后开始看各种新车配件……下午接到销售电话，新政策，厂家置换补贴与区补只能二选一……打了400电话，投诉+要求退订，无人理睬。诸位准车主们，一定问好了相关政策再定，别像我做个大冤种。便宜没占到，损失定金，大冤种就是我了。给你们提供的笑料
2023-11-02