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延安新区高铁站最新规划

三口之嘉01
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛车主走马观花打卡23年成都国际车展
第二十六届成都国际车展于2023年8月25日在中国西部国际博览城启幕。作为中国国内四大A级车展之一，吸引了德系、美系、法系及合资、自主等129个品牌带来全球首发、首秀及热卖爆款车型。作为成都本地的车主，可谓是近水楼台先得月，有幸获得了媒体日就可以进场的门票。借此机会，带车友们走马观花看车展。早早做了规划，转了两次地铁，花了近一个小时的时间来到了西博城。中国西部国际博览城（简称“西博城”），位于四川省成都市天府新区。一期展览展示中心于2014年6月动工，2016年7月竣工验收，2017年投用。它是以国际展览展示中心和天府国际会议中心为主的会展业态。去年的成都国际车展也是在这里举办，可惜口罩原因匆匆收场，已确定要去观展的我也被劝退，甚是遗憾，这次就算补上了。作为一名法系车主，自然先去神龙展台打个卡。神龙汽车携旗下热门车型亮相车展，这也是双品牌融合之后首次以联合展台的形式共同参展，亮相西博城一号馆H106展台。由于当天是媒体日，人不算太多。神龙公司展出的车型包括最新上市的新508L、2023款天逸、新4008法系“三剑士”，以及凡尔赛C5 X 2023款、408X、新408、新5008等关注度比较高的车型。车展现场，刚好赶上通标标准技术服务有限公司（SGS）为神龙公司旗下的东风标致新5008正式颁发汽车行业首个“SGS金标/ASL健康认证证书”的颁发仪式。作为一名汽车消费者，希望有更多的品牌能够坚持初心，为客户打造更加安全、环保、健康、舒适的座驾。本次车展，我们所熟知的汽车品牌悉数亮相，车展场馆也很多，走马观花逛了逛也没能逛完。但从现场展出的情况看，新能源车占了很大比例，各品牌纷纷在现场展出最新的新能源车型。新能源车是发展趋势，但不少消费者在燃油车和新能源车之间，还是会考虑里程焦虑、自燃风险等因素。相信在电池技术、充电桩网络不断完善的情况下，新能源车应是更多人的选择。据主办方介绍，本届成都车展启用了11个展馆，展示面积超过20万平方米，129个汽车品牌参展，展出车辆近1600辆。虽然未能完全逛遍所有展馆，但感觉也收获不小。愉快地结束了媒体日当天的车展行程。2023年成都车展将持续到9月3日，想去的小伙伴要抓紧了哦！成都车展，明年再见！
2023-08-29
摩登汽车
3月3日上午，张江静安园2022年度“张江之星”企业培育工作交流会顺利召开。会上，摩登汽车有限公司CTO李原先生作为公司代表接受“张江之星”企业荣誉授牌。为贯彻落实市政府有关要求，推进实施《张江高新区“十四五”规划》，引领上海科技创新和产业发展，建成具有国际影响力的科创中心。上海科创办印发了《推进张江高新技术产业开发区高质量发展行动方案（2021-2023年）》暨“张江之星”行动。交流会当天，静安区科委副主任江蕾出席主持会议，并为“静安园2022年度张江之星”代表企业授牌。江蕾表示：相关部门高度重视企业技术创新发展，对科创能力提出更高要求，对在座参会企业给予高度期望。随后，现场各获奖企业介绍各自业务及未来发展规划，分享最新行业新技术和创业心得体会，共同讨论在科技变革环境下的新营商态势。作为诞生于上海本土的新能源车企，摩登汽车有限公司凭借自身强大的研发创新优势，先后获得上海市高新技术企业、上海市创业十佳新秀等一系列荣誉称号，首款车型Modern in已实现量产并投入市场。未来，摩登汽车仍将继续加大对新能源汽车在整车研发、智能制造方面的投入，致力于将先进的新能源技术、人性化的智能技术，潮流的品牌元素提供给追求时尚的年轻消费者。
2023-03-03
电车出海V
美国汽车工会主席要对付马斯克
美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩在与底特律汽车制造商的历史性合同中取得了胜利，现在，他表示有信心与特斯拉及其反工会的CEO埃隆·马斯克较量。最新消息：“我们能打败任何人，包括埃隆·马斯克。”UAW主席肖恩·费恩对外宣称，“这将取决于为他工作的人，他们是否想要他们公平的份额……或者他们是否希望他以牺牲他们为代价飞向外太空。我相信这是可行的。” 我相信，这是不可行的[吃瓜]。这一架，我先投马斯克赢一票，哈哈。如果UAW肖恩·费恩想要让非工会的特斯拉组织起来，还不如考虑组织特斯拉的机器人。 UAW肖恩·费恩胜算不大的原因在于: 特斯拉和SpaceX的员工希望埃隆的总体规划取得成功(包括埃隆飞往外太空)，因为他们是其中的一部分，他们是一个非凡的团队(称之为世界上最好的不过分吧)。他知道特斯拉的员工会得到股票补偿吧? 他知道特斯拉过去十年的表现吧? 他知道特斯拉的员工都是使命导向的，对吧? 特斯拉不是传统汽车，兄弟，回家吧！
2023-11-07
陈文俊Sam
广汽传祺最近似乎有了新动作，开发新能源车型的部门独立开来了（非埃安，埃安是独立品牌了），接下来在 PHEV 和 EV 车型开发比例会增加，也就是现在的 E/ES 系列车型，以 THS 油混为主的 GS/M 系列车型之后可能会逐渐被替代。从企业的长远发展来看，传祺早该这么做了。尽管 THS 油混性能不错，能效成绩优秀，但 THS 毕竟是丰田的技术，技术开发和主导权不在广汽这里，这对于车型开发来说显然是不便的，这就导致整车利润因为 THS 和配套技术（ECVT 变速箱等）受影响，不利于车企做价格竞争。更关键是，THS 本质上是以燃油为主的省油混动技术，在城市运行场景的经济性是不如 PHEV 插混的，一个很简单的道理：大部份人一周通勤的距离大约是 150 公里，这刚好是 PHEV 车型纯电 1-2 次充电的里程，以传祺最新的 ES9 来算，电池 25 度能跑 143 公里，现在普遍一度电大约 1.8 元（如果有家充桩更低），充满一次电大约 45 块，一个月满打满算充五次电，加起来不到 250 块钱，这通勤经济性显然比 THS 更高的，250 块在 THS 车型只能加半箱油。消费者现在是非常精明的，哪怕是新技术，学习能力非常强。特别是插混车已经问世了这么久，插混 & 油混谁更经济，不用去开，直接简单算算帐就能算出来，大部份人买车都是为了通勤，自然是用车成本越省钱越好，在大家都搞 PHEV 和 EV 的时候，传祺必然要跟上，因为消费者都在用脚投票，而 THS 是不能吃到老的。当然传祺好在是有 PHEV 车型开发的底子，不至于是完全从 0 开始做起，只是之前有 THS 和 EV 的技术在，PHEV 还不完全是最重要的开发方向。大约在三年前，我给传祺做过 GS4 PHEV 的新车直播，当时还在广州的 4S 同步投放，阵仗非常大。但当时 GS4 PHEV 传祺给 GS4 车型红利续命的目标大于 PHEV 技术，所以这款传祺的古早 PHEV 车型销量远不如预期，直到后来埃安起来了，传祺的绿牌新能源车才重新回到大家视线，但这时候的传祺在 PHEV 车型还是不给力，插混车型只有还没换代的 GS4 撑着，现在看来，当年传祺也算给同在华南的比亚迪留下市场机会了。起步晚了是一部份，内部失衡了是另一部份。 AION 本来是传祺给 EV 车型系列的命名，但因为出了 AION S、AION Y 这几个爆款，整个品牌火了，便跟传祺品牌分开，专门在广汽集团做 EV 车型。从集团的宏观角度看，埃安从传祺分开是好事，毕竟鸡蛋不能放在一个篮子。但问题是，埃安将传祺的 EV 车型都带走了，欸这就出问题了，前面说到传祺没有重心开发 PHEV，只有 THS 和 EV 车型，现在 THS 竞争力不如别人了，EV 车型都挂在了埃安，眼看埃安的势头都差点要将传祺反过来收购了，那怎么办？赶紧开发 PHEV 车型呀！所以你能看到，传祺在 2022 年末的时候就已经规划了三款 PHEV 新车，而在 2023 年这三款新车也被一一兑现：ES9、E8、E9。这三款车不仅是为了和外部对手竞争，也是平衡和埃安之间的市场关系，刚好这三类车也是埃安没有的，算是打了个错峰。然而现在的传祺还是「既要还要」的风格，燃油有影字辈的影豹、GS3、M6；THS 有 GS8、M8、影酷；PHEV 有 ES9、E9、E8，导致车型数量多，消费者一时间不知道怎么选。而传祺的做法还是老一套，在售价差不多的情况下，PHEV 车型配置比 THS 车型低一点，打个配置差。这个方法不是说不行，但就是不太明智，或许等 THS 车型下市之后，传祺会好好捋一遍车型吧。最后配图是我的 GS8，这应该是最后一代用 THS 油混的 GS8 车型了，接下来估计只有 ES9。
2023-11-06
努力鸭鸭不怕困难
哪吒S车主·车龄2年
95后社畜拥有电车之后的变化
⭐️坐标天津滨海新区，每天上班通勤大概30公里来回。自从换了电车，我和我老公都变得“更浪”“更抠”了。 🏝️🏝️“更浪”每周末不闲着，说走就走。放以前怎么也得算一算油费，然后开到最近的地铁站坐地铁去市里，来回又折腾又劳累。有了哪吒S，0.1元/公里，去市里来回也就10块钱。 💰💰“更抠”以前开油车，每个月五六百的油费不眨眼，现在开哪吒S连外面0.8元/度的公共充电桩都嫌贵，就只充家里0.51元/度的家充桩，一个月也就几十块钱电费。而且偶尔的还接单一个顺风车，电费基本不花钱了。最后呢，跟大家汇报一下最新的续航情况。标准续航520公里，动态续航414公里，大概是8折。果然天气越冷越打折扣，不过电车依然是真香预警。
2023-10-29
血过凉
IQ锐歌车主·车龄2年
这样的电耗，不服来战！
若不是我自己开的，谁敢信呢？47.8公里开出5.3的电耗，简直逆天了吧😁，虽然确实有一段下坡路，但是经过一年的驾车体验，我觉得凯迪拉克锐歌电耗低的原因主要归功于以下几个方面：优秀的设计理念：凯迪拉克锐歌采用了轻量化、高效的设计，使得车辆在行驶过程中更加节能。同时，车辆的空气动力学设计也有助于减少风阻，从而降低电耗。高性能电池技术：凯迪拉克锐歌配备了高性能的电池技术，具备高能量密度和长寿命等优势。这使得车辆在有限的电池容量下，能够行驶更长的里程。先进的驱动系统：凯迪拉克锐歌采用了高效的电机和电控系统，使得车辆在行驶过程中更加省电。同时，车辆的能量回收系统也能在制动过程中回收能量，从而延长续航里程。如何提升用电效率呢？除了车辆本身的设计和技术因素外，以下方法也可以帮助提升凯迪拉克锐歌的用电效率：定期保养：定期对车辆进行保养，以保证车辆的最佳运行状态，从而降低电耗。更新驱动程序：随着技术的不断更新，凯迪拉克锐歌的驱动程序也会不断优化。用户可以通过自动推送或授权维修点获取最新的驱动程序，以提高车辆的用电效率。合理使用空调：在夏季或冬季驾驶时，合理使用空调对于延长续航里程至关重要。建议用户根据实际需要调整空调温度，避免过冷或过热。同时，在车辆行驶过程中，调整到合适的风速，以降低电耗。最重要的一点就是驾驶习惯：养成良好的驾驶习惯，如平稳加速、减速、避免急刹车等，有助于降低电耗。此外，合理规划路线、避开拥堵路段也有助于节省电量。最后，合理利用好动能回收拨片也是节省电量的一大利器哦！随着环保意识的不断提高和新能源汽车市场的蓬勃发展，凯迪拉克锐歌低电耗的特点将具有更加重要的现实意义。它不仅为用户带来了更加经济的出行方式，还为推动绿色出行、促进可持续发展做出了积极贡献
2023-10-28
0TekNelly0
DS公布最新战略规划
DS公布最新战略规划——2024年起推出的新车均为电动车，品牌转型进入零排放时代。明年首先投放DS4电动版，接下来将基于STLA M平台打造全新纯电产品，电池容量98kWh，纯电续航超700km，在意大利梅尔菲工厂生产。目前新能源占DS欧洲销量近50%，后续推出DS8、换代DS7以及DS AERO SPORT LOUNGE概念车量产版（下图白色）
2023-10-27
懂车青年小五
领克03车主·车龄2年
2023款领克03提车日记-懂车青年小五
#懂车青年提车打卡选买经历：因为工作需要，需要一辆车子来提供出行便利行，预算也卡的比较死落地15左右，当时就在懂车帝上开始找13-16这个价位段落地的车子，每一款车都翻出评测视频反复看，看来看去最终决定试驾领克和思域（中间看过二手车但因为不喜欢就放弃了）决定好试驾后和女朋友先去了丰田4s店，看了私欲，还是日系车传统的那种感觉，在江宁某4s店里转了一圈也没有销售过来介绍，可能看着年轻不像是要买车的样子，然后就直接出门右转到了领克4s店，因为之前有过沟通，领克的销售很热情，直接就安排好了茶水和试驾车，试驾前也仔仔细细讲解了车辆功能，因为之前做过功课，见到实车主要看了内饰及后排空间大小这两个点都很满意；试驾的时候也让我上手体验了2.0t的试驾车动力真的没得说，有种想超就超的感觉；经过这次试驾也就基本确定了人生第一辆车子的选择；下一步就是对比价格了，当时各个4s店给的价格都差不多优惠方案也差不多，就在抖音上发帖组织了一个领克03购车群，准备等车展的时候一同去砍价，最后经过大家的不懈努力拿到的裸车价是136300，税额12000多，保险5000多，最终落地控制在153300，当时还有江北新区2000元的政府补贴用来加油了，供懂车青年们参考最后聊一下车子的优势： 1.1.5t的动力对我来讲真的太够用了，我大部分是在市区及高架，切换运动模式后，一脚油便能轻松完成提速，这样的感觉相比是每个03车主买它的初心吧；动力满分； 2.03最吸引我的点，就是内饰设计，橙色的针织线真的很帅，极具运动氛围；运动座椅，氛围灯，还有空调出风口的小设计很符合当代年轻人的审美； 3．犀利的外观，不用再说，20以内最帅的外观设计，没有之一； 4.操控体验，底盘的质感真的不输于任何30w级别的车子，行驶驾驶质感太棒了操控性非常强； 5.油耗平均下来8个油左右，我跑高架比较多不算特别省油以后可以提升的点； 1．首先我要小小吐槽一下车机系统，地图功能我开了1000km已经遇到了两次bug，后台团队可以针对地图做做优化，不知道是网络问题还是什么原因，路线规划总是会出现问题； 2．第三方开源app只有一个爱奇艺，没有其他软件可供用户使用；目前已更新 3．车载信号弱，在停车场等等地方，手机有信号的地方03没有，导致行程记载、导航、音乐等功能会受到限制；目前我的03已经陪我跑了九千多公里，因为工作需要其实跑的还是比较多的，每次看到自己的车子都还有上车待一会儿的冲动，仍然保持着对车子的喜爱，而不仅仅把他当作一个交通工具；因为他真的很帅与我也很匹配；大伙有什么疑问也可以在下面评论我会一一回复；
2023-10-24
凯迪车主之家
XT6将微调，凯迪拉克新车计划先说油车，首先是CT5中期改款，我非常好奇有多少人在等新款，可以在评论区留个言让我看看热度吗？至于什么时候上市，我可能要浇一盆冷水，因为北美那边公布的是要到明年春天才开始生产，合资车通常来讲都是国外先上，然后国内，所以~但这个只是按常理而言，不排除如今的形势国内先上（毕竟锐歌也是国内先交付）然后XT5，天下苦XT5换代可谓久矣，但各位可能还要再苦上一阵子了，因为到目前为止，连工信部申报的照片都没有，所以今年肯定不会上，估计明年上半年能出就不错了。再是XT6，天下苦XT6换代亦久矣，但XT6没有换代规划咯！因为明年会有一款同尺寸的三排座纯电SUV上市，或许是为了避免家族内耗吧，燃油版就不再做大的更新换代了。但并非完全不改，据说年底会有个年代改款，在配置方面做一些调整，会有一些小升级和改动，但不会上大连屏，所以如果你对现款XT6造型还算满意的，可以等等看。再说电车，纯电版XT5--OPTIQ年底可能会亮相（注意，亮相，不是上市）网上有人称他为平民版凯雷德，因为车尾造型和大哥凯雷德IQ有几分相似，看过实车的我表示同意，是有点像，内饰设计也挺有个性和想法的。定价方面，个人猜测应该会和Model Y相近，这样才能做一个走量车型。 LYRIQ，也要上24款了，相比现款在配置上好像会有所调整，车机也会升级到安卓的AAOS12L（系统速度会更快），然后新增一个8模组电池（65度电）的入门款来进一步降低起售门槛。以上是我收集到的凯迪拉克最新动向，并非官方信息，还请各位注意甄别。如果对你有所帮助，还请点赞+关注+评论咯~
2023-10-13
凯迪车主之家
LYRIQ增入门版，预告一波凯迪拉克新车先说油车，首先是CT5中期改款，我非常好奇有多少人在等新款，可以在评论区留个言让我看看热度吗？至于什么时候上市，我可能要浇一盆冷水，因为北美那边公布的是要到明年春天才开始生产，合资车通常来讲都是国外先上，然后国内，所以~但这个只是按常理而言，不排除如今的形势国内先上（毕竟锐歌也是国内先交付）然后XT5，天下苦XT5换代可谓久矣，但各位可能还要再苦上一阵子了，因为到目前为止，连工信部申报的照片都没有，所以今年肯定不会上，估计明年上半年能出就不错了。再是XT6，天下苦XT6换代亦久矣，但XT6没有换代规划咯！因为明年会有一款同尺寸的三排座纯电SUV上市，或许是为了避免家族内耗吧，燃油版就不再做大的更新换代了。但并非完全不改，据说年底会有个年代改款，在配置方面做一些调整，会有一些小升级和改动，但不会上大连屏，所以如果你对现款XT6造型还算满意的，可以等等看。再说电车，纯电版XT5--OPTIQ年底可能会亮相（注意，亮相，不是上市）网上有人称他为平民版凯雷德，因为车尾造型和大哥凯雷德IQ有几分相似，看过实车的我表示同意，是有点像，内饰设计也挺有个性和想法的。定价方面，个人猜测应该会和Model Y相近，这样才能做一个走量车型。 LYRIQ，也要上24款了，相比现款在配置上好像会有所调整，车机也会升级到安卓的AAOS12L（系统速度会更快），然后新增一个8模组电池（65度电）的入门款来进一步降低起售门槛。以上是我收集到的凯迪拉克最新动向，并非官方信息，还请各位注意甄别。如果对你有所帮助，还请点赞+关注+评论咯~
2023-10-13
凯迪车主之家
OPTIQ发布不远，凯迪拉克新车预告先说油车，首先是CT5中期改款，我非常好奇有多少人在等新款，可以在评论区留个言让我看看热度吗？至于什么时候上市，我可能要浇一盆冷水，因为北美那边公布的是要到明年春天才开始生产，合资车通常来讲都是国外先上，然后国内，所以~但这个只是按常理而言，不排除如今的形势国内先上（毕竟锐歌也是国内先交付）然后XT5，天下苦XT5换代可谓久矣，但各位可能还要再苦上一阵子了，因为到目前为止，连工信部申报的照片都没有，所以今年肯定不会上，估计明年上半年能出就不错了。再是XT6，天下苦XT6换代亦久矣，但XT6没有换代规划咯！因为明年会有一款同尺寸的三排座纯电SUV上市，或许是为了避免家族内耗吧，燃油版就不再做大的更新换代了。但并非完全不改，据说年底会有个年代改款，在配置方面做一些调整，会有一些小升级和改动，但不会上大连屏，所以如果你对现款XT6造型还算满意的，可以等等看。再说电车，纯电版XT5--OPTIQ年底可能会亮相（注意，亮相，不是上市）网上有人称他为平民版凯雷德，因为车尾造型和大哥凯雷德IQ有几分相似，看过实车的我表示同意，是有点像，内饰设计也挺有个性和想法的。定价方面，个人猜测应该会和Model Y相近，这样才能做一个走量车型。 LYRIQ，也要上24款了，相比现款在配置上好像会有所调整，车机也会升级到安卓的AAOS12L（系统速度会更快），然后新增一个8模组电池（65度电）的入门款来进一步降低起售门槛。以上是我收集到的凯迪拉克最新动向，并非官方信息，还请各位注意甄别。如果对你有所帮助，还请点赞+关注+评论咯~
2023-10-13
哥斯拉穿花裤衩
凯美瑞车机被告知不能升级
坐标天津滨海新区，第五大街，广汽丰田美利丰4S店，今天上午驱车去这家4S店保养，以下为原对话我：“凯美瑞车机版本为80版本，可不可以升级为最新版本？” 服务顾问回答：“凯美瑞不可以，一直不支持升级，都10好几年，从没有过” 有没有天津滨海新区的车友，是否咨询过同样的问题？我想知道这群人是否知道凯美瑞车机投诉已经顶到了第一位
2023-10-08
山高人为峰1973
百度地图抽风
今天百度地图抽风了。坐标：上海。车牌设置为沪牌。时间：10月5日，国家法定假日，不存在限行问题。但今天从虹桥机场到西藏南路，导航提示限行，且规划为绕路。本来可以沿着延安高架路，但提示从匝道下来绕路走。用手机高德导航，则提示按照延安高架路走，两个导航用时相差15分钟。最终选择按照高德导航走，期间车机百度导航屡次提示限行。晚上九点以后返回时，仍然提示限行。不知道是什么原因抽风。
2023-10-05
缘梦飞羽
昂科拉GX车主·车龄5年
海豚车机地图选择
因为平常比较习惯用百度地图，从应用商店下载了百度地图手机版，提示升级后升级到现在所谓的大屏版，打开地图半天没法语音唤醒导航，即便唤醒也经常导航规划失败。。。无语了下载了一个百度地图关怀版，感觉是真不错，但是很多收藏的地点看不到。想用最新版的高德地图车机版，结果BYD直接给锁了，不让车机自带的高德地图车机版升级，唉，想用个舒服的车机导航真不易啊
2023-10-03
轻轻的疯111
蓝山车主·车龄半年
第六次ota后，首次跑长途，单程348km，50km高架路，其余全是高速，借机对本次升级的内容进行了全面的深度评测，总体还是非常满意的，看到了长城的进步和努力: 一.先说抬头显示hud吧，这个升级，确实有好多人在吐槽，说是取消了车道显示，是一种倒退，筷子🥢和车标时隐时现，不美观，不实用等，先不和别的车比，因为现在确实比不过理想等新势力，无论功能和ui美观，理想的显示内容甚至都可以自主选择和定义。但是，咱们自己和没升级之前比，我用了这300多公里，熟悉了他的显示意义和规律，感觉到了非常大的进步，好用的很。 1.先说两根筷子🥢吧，他是隐现，是受车道线影响的，车道线可以被识别，他就出现，车道线只能识别一边，他就出现一边，这个不是给驾驶员看的，驾驶员看路更直接，是给那些需要开启车道居中和保持的车主看的，有两根筷子，车道居中和保持就ok，不ok的时候，看看筷子，就知道原因了。 2.再说汽车图标，这个是根据你车前的安全探测距离内，有没有其他车辆来隐现的，有车，就出现，无车，就隐藏了，没有汽车图标的时候，就可以更高速，更安心的辅助驾驶了。 3.车标前面的四条横线，对应和前车车尾的安全距离，没有升级前，前面有车加塞，不低头，也不知道辅助系统有没有识别到，会不会制动，比较紧张和担心现在，hud上，可以看到四条横线，当横线颜色变黄，变红时候，就代表跟车距离过近，只显示一根横线且为红色时候，就代表非常的近，非常不安全了，系统也会自动减速和制动了，一目了然。 4.新增的到达目的地时间，跑长途，还是有点便捷性的，不用去看导航，就知道到达时间了，昨天跑下来大概看了七八次，并不是一个无用的显示。 5.然后辅助驾驶时候的自动变道，以前，如果开了自动打转向灯功能，那么自动变道和自动转向灯的症状一模一样，冷不丁的，你以为是打转向灯，实际他是要变道，会被吓一跳的，现在，增加了一个变道引导箭头，就在两根筷子🥢中间，非常的好，一看就知道他是要左变道还是右变道。二.升级后，辅助驾驶时候自动刹车可以有动能回收了，这个必须要夸，首先，这玩意，没几家搞得出来的，其次，这玩意非常实用，节省刹车片，减少能耗，增加续航，真的是神器。刚升级第一天，可能是需要自学习吧，回收力度很小，只有30%左右，自动刹车制动初段力量变小，非常容易导致制动不及，后面需要人工介入紧急刹车，容易造成追尾。当天，高架上开辅助驾驶，几次都差点追尾别人，最后被别人追尾了，对这个辅助驾驶的能量回收非常失望，然后，这段高速跑下来，发觉，回收力度可以到100%，也就是最强了，问题已经基本解决了，我猜测可能是有一个自学习的过程吧，不管是不是，最起码，现在好用了，非常好。三.辅助驾驶时候的拨杆变道，以及自动变道，这些和没有升级前一样，能力出色，变道迅猛，如果能改的稍微柔和一点就更好了，理想的变道，很无感，像稳重的老司机，我们的变道，像新手，夸擦一把，方向盘就打过去了，车内乘客晃动明显，能优化一下，舒适性就好了。四.最神奇的地方来了，升级后，能耗降低明显，之前，跑高速，智能混动模式，油耗基本都是7.2L/100Km,偶尔到7.3，现在跑了348km，显示油耗6.2，然后我折算一下全程油耗电耗，只有5.86L/100KM。36升油，95%电，跑了348km，电还剩36%，油还剩下20L,油电加到一起，折合5.86L/100Km,平均速度92km，非常厉害了，这个高速油耗比一众竞品都更优秀了。五.车机，这个升级后，最大的提升，就是流畅了，点击一下，再也不需要等待了，功能显示也更合理了，尤其是能耗这一块，清楚了不少。投屏，也非常好用，唯一不太满意的，就是投屏后，字体和图标都太大了，像老年机一样，缺乏精致感。六.车机内置的高德地图，版本没更新，天天导航路线有错误，明明在高架上，他就来个您已偏航，然后乱规划一气，也没有红绿灯读秒提示。希望下次ota，首先把这个导航版本升级成最新的，这个用户感知最明显，吐槽的也最多。
2023-10-03
AlexTezoo
致08产品经理，希望明年改款能改进的地方
1:那个前排车门你们临时挖出来的门把手被大家吐槽最多，这个应该明年可以规划一个更合理的开口。 2:360影像上了牌照有遮挡问题，估计有强迫症的用户都不能忍，这个明年改款应该也能解决。还有就是扶手箱usb数据线延伸出来盖子不能盖严实的问题，你们自己测试的时候就没插过数据线吗？想当然里面给设计个A口C口就万事大吉？ 3:希望官方出一款行车记录仪+后视镜流媒体二合一的选装方案，因为深夜跑高速超货车突然被后面货车前大灯闪瞎眼的我深有体会。如果出一个效果媲美海康威视M1的流媒体后视镜选装方案，加3000我能接受。 4:中控台底下希望能够掏空我可以放洗漱包，这个针对长途高速用户出差住酒店用户比较有用，我买的护肤品如果放后备箱的拉杆箱里忘拿出来夏天停地面晒半天就热废了，放中控底下掏空的储物位置我能记得随手拿下来带到酒店。当然对于不需要经常高速的出差用户也有好处，毕竟储物空间大了嘛。 5:后备箱配48v接口可以外接小冰箱，你好歹都插混车了，这个不难吧？ 6:后排地台微微隆起问题。看了下你们的电池组管理部件(线材)在电池组的最中央向上成锥形凸起，为了不让电池组离地过低，你们就做了地台凸起，这不是理由啊。改款可否把这个凸起的电池管理部件做在电池组两侧？如果怕两侧容易受车祸撞击造成电池组出问题，那你干脆把这个管理部件整个预埋嵌入矩形电池组中间把内部左右分成两个大块，那整个电池组是不是就平了？这样就不凸了。 7:后排不能放纯平，你说放了充气床垫几乎感受不到坡度，08这台车我看是能大卖的，是否考虑过不止双人户外露营的场景？有人后备箱放了东西，买个睡袋放倒一边座椅睡的话，那没有床垫的话这个坡度是不是就完成翻身困难或者睡着不舒服。 8:黑色内饰车门两侧翻毛皮，对于有些硫酸手或者汗手来说要勤打理，你厂家不能一句勤打理就把人打发了，结合领克08的年轻个性化定位，可否考虑出亮面碳纤维件选装覆盖件(哑光的油手汗手也难打理)？ 9:你们的中控屏绝对有问题，我看着有红色条纹频闪，我感觉是用了低频pwm调光？看了很多08试驾视频这个中控屏都有频闪(深蓝S7也这样而且频闪而且他那个红蓝纹频闪，考虑到你们都是15.4寸的尺寸，严重怀疑你们用的同一供应商同一型号垃圾显示面板)，有些人可能会说是摄像机问题肉眼其实看不到，可是同样摄像机同一快门下你们中控屏有红色频闪而仪表屏幕为什么没有红色频闪？我觉得你们用的应该也不是OLED屏，LCD的话用DC调光很难吗？车机硬件这东西最终还是要跟手机品牌一样卷起来的，这是智能化定义车以后的大势所趋，所以什么120hz刷新，高触控采样率，100%sRGB，硬件防蓝光Tuv低蓝光护眼认证，全亮度DC调光，高刷新率和高触控采样率提前车主触摸操作体验和观看高帧率60fps视频体验，而是滑动更丝滑。护眼一定要的，以后人机交互就靠这块屏幕了，你说重不重要？而且夜里开车看这个中控屏如果是低频pwm调光很容易累眼睛的，容易造成疲劳和眼干，有安全隐患。15.6寸的2k全亮度DC调光屏幕国产面板一大把，又不贵。你们采购绝逼吃回扣了🤣，我选了B站上5个评测领克08的视频截屏，你们自己看看这频闪的中控屏上不上镜？ 10:化妆镜做个环形灯吧，车顶阅读灯也不要用这个小孔灯泡纯白光了，亮度也不够亮，色温也偏冷(不知道为啥现在的国产车车顶阅读灯砍得厉害，亮起来还没以前的纯油车舒服，就特么离谱)。亮度不够再加上冷白光打开一点也没有温馨的感觉，车内氛围灯再怎么RGB怎么炫彩怎么杀马特都行，车主打开阅读灯肯定是有正事要做的，要么找东西要么阅读，你阅读灯最好能选个好的供应商，小米台灯卖199一个(这还是官网旗舰店零售价)，人家护眼参数值拉满，RA95显色，无频闪。就不要求你跟护眼台灯比了，你RA90要有吧？亮度要够吧？(或者可调亮度可选冷暖色温)用，我建议暖白色温，晚上停车打开阅读灯看手机才不会伤眼睛(国外最新研究也是近视加深是接受户外光照时间不足，换句话说就是经常在光线不足的情况下过度用眼导致近视)，你砍啥成本不好你砍阅读灯？做个大环形暖白色温阅读灯成本才几个钱？ 11:最后加一条，副驾的既然有类似女王模式这种类似躺平的姿势，安全带能不能像深蓝S7一样设置在座椅右肩的位置，不然像传统安全带那样，人近乎躺平的话，那安全带几乎等于悬空了，带了个寂寞。有人说你都没买你比比那么多干啥？在此奉劝这部分人，不要给厂家当xiao子，我们是消费者或者潜在消费者，有权利提自己认为不合理的地方督促厂家改进。就像苹果iPhone，人家就是用低频pwm调光瞎眼屏割你韭菜，他家大业大你不买有的是人买，可领克还没这个资格这么干。
2023-09-30
宁大可nic
华为绝逼不可能造车，字有点多
华为不太可能直接下场涉足整车制造，更可能采取与主机厂合作，以核心零部件供应、系统级供应、以及代工模式，来切入汽车制造业。问界模式是这种探索的阶段性成果。 🔶首先，我向大家介绍传统汽车主机厂的整体业务模式。汽车行业的产业链很长，构成也很复杂。上游涉及多类零部件和系统级供应商，以及各类技术咨询、工程开发、法规认证等相关的服务提供商。下游涉及市场营销、销售渠道、二级代理、金融服务、维修网点等销售、金融、售后服务相关的各类实体。汽车主机厂作为整个汽车产业链的核心组成部分，本身也具备着业务类型复杂和多样的特征。汽车主机厂，并不像其他行业的工厂一样，就是一座单纯的工厂，自产自销，自负盈亏。某种程度上，汽车主机厂本身也是一个产业链的集合。业内的大型车企，往往都是采取产业集团的模式运行，将不同职能的组织模块单独注册为子公司，并在集团总公司的管理下各自运行，自负盈亏，这些子公司一般包括下面一些模块。 ✅总部负责公司的战略制定，财务和投融资管理，人力资源管理，法务管理等通用公司治理职能。 ✅整车研发负责整车产品研发、造型设计、工程设计、试验验证等研发工作。 ✅动力研发负责发动机、变速箱、三电系统等动力总成相关研发工作。 ✅整车与动力总成制造以各大制造工厂为主体，负责整车与动力总成的制造。 ✅采购采购负责与上游供应链进行对接，完成各类外来零部件的采购管理。 ✅销售与下游经销商对接，负责整车、备件的销售以及售后服务。 🔶我们常说汽车行业是重资产行业，投入大、利润率低。在主机厂的各个子公司中，整车制造是直接参与最终成品生产的最关键环节，但也是投入成本最大、利润率最低的环节。我们可以参考制造业经典的“微笑曲线”理论，在微笑曲线中，附加价值最低的，恰好是加工和组装环节。 🔶整车制造工厂对于企业来说，首当其冲问题就是投入太高。以上汽大众在上海嘉定区安亭投资建立的最新MEB工厂为例，该项目总投入170亿元，规划年产能30万辆。也就是说，企业直接涉足整车制造的话，光是一个工业4.0标准的工厂硬件投入，就要近200亿。此外还涉及工业用地和大量一线员工的费用，投入非常惊人。 🔶这还没完。汽车行业的工厂生产线是针对单一车型高度定制的，生产上的模具、工装、夹具等往往只能适用于单一车型或同平台车型，不能通用。这意味着一座工厂只能生产一款或者少数几款车型。为了组建完善的产品线，一个大型车企至少需要几座甚至十几、几十座整车制造工厂，对应的就是数千亿的固定资产投资，和多达数万甚至十几万的员工。另外整车工厂还涉及造车资质的问题，这个问题用钱来解决也是很大的一笔开支。 🔶对于行业新手来说，这样的高投资门槛显然是极其不友好的。这也是为什么像蔚来、小鹏这样的造车新势力，在创业初始阶段采取代工模式，委托第三方整车工厂进行制造的原因。 🔶华为进入汽车行业的优势是什么？华为的优势可以分为上游、下游两大环节，正好占据了微笑曲线的两端。 ✅上游：华为围绕智能网联、车云服务、5G网络、三电部件等技术领域进行了多项布局。智能网联：鸿蒙系统、车路协同技术、5G巴龙通讯芯片智能驾驶：自动驾驶云服务平台（Huawei Octopus）、MDC车规级智能驾驶计算平台、高清传感器智能座舱：HUAWEI HiCar全场景互联智能电动：mPower智能电动平台、多合一电驱动系统智能车云：自动驾驶云服务平台（Huawei Octopus）、高精地图云服务、车联网云服务和V2X云服务 ✅下游：华为拥有超过5.6万家线下门店，其中体验店数量超过5000家，所以可以改造为华为智选车销售门店的上限约是5000家左右，这个数量远超各大车企、新势力的线下门店数量。（蔚来、理想的门店大约都在300多家左右） 🔶因此，华为最合理的下场方式，便是选择合适的合作伙伴，并从上游、下游两个价值端为合作伙伴赋能。在这种合作中，华为占据了上游的研发，提供最关键的核心零部件。同时华为也尝试介入下游的销售。避开整个价值链中附加值最低的加工制造环节，这一环节将由华为的合作伙伴（车企）来承担。 🔶华为参与汽车竞争的终极目标不是消灭对手，而是逼迫对手与自己达成合作，成为自己的代工厂。华为进入汽车领域，并非是直接下场参与战斗，而是采取拉一波、打一波的策略。 🔶目前，华为已经成功的拉到了北汽、长安、小康、一汽等车企。这些大都是传统车企，在智能化方面的研发实力薄弱，与华为合作可以快速的提升智能驾驶、智能网联方面的竞争力。 🔶而新势力们，往往已经组建了较为强大的智能驾驶、智能网联研发团队，拥有自己的技术。这些新势力们将自主研发的智能技术看做核心竞争力，很显然不愿意将核心技术的主导权出让给华为。在这种局面下，主流的市场竞争关系变成了：传统
2023-09-23
老子我有的是钱
阿维塔 12车主·车龄1年
提问#国人选国车犹豫，25-35万的预算，除了小鹏g6，有没有更好的推荐？满足可靠性好、高阶智驾、纯电、400公里以上续航、同时可以做床车（有旅居规划）？ 9月7号下定的580Max，有点犹豫要不要放弃提车。刚定完车的一周还有点小兴奋，心想终于可以换了我那台除了可靠性不错，功能要啥没啥的轩逸了，想着车到了可以带着老婆好好出去浪了。但是看最近的G6用车反馈，貌似随着交付量上来，越来越多的质量问题被报告，给人感觉恐怕故障率不低，比如高频异响，车机稳定性差，新车甲醛释放量不低，软硬件的可靠性陆续有看到不少问题反馈（甚至还有动力报故障的），料想整车的装配和可靠性恐怕相当一般（以上全部是个人根据平台上用户的反馈得到的个人主观感受和非专业判断，不代表G6的实际情况，实际情况请以厂家宣传的为准）。我老婆说你都交了定金，就别想太多了，但是我心想，这车交付量才刚刚破万，时间也才短短小几个月，就这么多问题反馈，很担心以后用车会不会遇到类似的可靠性问题。当时选择G6，一是因为支持国产，二是因为小鹏的智驾，三是因为空间（G6支持躺平和后排座椅放平，床车模式下我1.82m身高大体够用，这个使用场景对我很重要）华为最新的Ads2.0，根据我看到的网上的各路实测，我觉得大概率是比小鹏的XNGP领先一个level的，基本没有对手，我很心动。但是配备华为智驾的几款车型，一是没有能做床车的SUV车型；二是赛力斯造车的口碑和上一代问界车型的质量反馈都不理想，没太敢选，而阿维塔，质量有争议，主要空间上满足不了需求。 ModelY我也很心动，Fsd不用说，毕竟从数据量到算力，都是全行业天花板的存在，自动驾驶想做不好都难。但是但是，第一他不是中国品牌，作为中国人，我真的好想买一台中国品牌；第二，Fsd短期很难在国内落地，着不单纯是对中国道路的适配和本土化的问题，还涉及到产业保护和国际政治，所以对于Fsd的落地，我很不看好，没有高阶的智驾，很影响选择；第三，很关键的一点，modelY不支持前排座椅放倒，并且后排座椅放倒之后，床车模式下，我1.82m很难睡得舒服，腿都伸不直。虽然但是，我还是没有直接passmodelY，因为目前比较下来，Y在多年改款之下，不断迭代，目前的整车可靠性已经比较优秀，简单说就是用起来应该会比较省心，没拿多麻烦事。所以，各位。如果选一个G6的平替，还有没有什么好的车型可以推荐的？
2023-09-23
大齐呀666
宝马5系车主·车龄3年
CarPlay在hud显示异常
有同样情况吗？导航中显示正在规划路线。系统都是最新的，iOS17和车机也是
2023-09-18
陈情晓星尘
蒙迪欧车主·车龄2年
食之无味，弃之可惜的大屏幕
蒙迪欧买来马上一年的时间了,说真的，大屏幕这块看起来很惊艳，但是实际体验真的很差。一方面是弄了一个v3版本的车机导航地图，当前最新版本为V6,已经属于严重落后。这个地图有几个问题比较严重： 1.定位误差比较大，尤其是相近的路口，很容易就走错； 2.播报有延迟，也需要多多注意； 3.线路规划问题，总感觉是数据不是最新的问题，感觉很奇怪，走不少冤枉路。 💔爱车吐槽肯定会有人说，为啥不用手机呢，我想问下，这么大的屏幕，手机位置不好放，而且这么大的屏幕在整个手机，让人难以接受。既然宣称是智能化的车机，而且百度地图都已经到V6版本的了，我们还存在几年前的导航，要是好用才怪了。用过这个车机导航的人或多或少都有很多话要吐槽。作为长安福特的忠实用户，我们希望厂商能看到我们的诉求。而且carlife是百度自家的产品，安卓系统和iOS系统都有相应的支持，为什么不在车机里面预装carlife这个APP呢？无论是更新车机版本的导航，还是给用户一个用手机导航的选择，都很容解决问题呢？更新了那么多次的OTA，说实话有用的功能就是不更新，花里胡哨的玩意倒是不少。唱吧折腾几次了，你整这些玩意干啥？车主的诉求不也是为了产品做的更大更强吗？希望长安福特厂商，能看到用户的诉求，早日给我们这些忠实粉一个满意的答卷。
2023-09-17
智己汽车上海宝山高境
智己城市NOA实测上海陆家嘴智己城市NOA实测上海陆家嘴，成功实现六星级难度“无保护掉头” （2023年9月12日，上海）最新公布的智己城市NOA领航辅助实测视频显示，智己汽车IM AD城市NOA一镜到底、成功挑战上海陆家嘴国际金融中心区域。在魔都最繁华的城区核心路段中，IM AD基于精准的感知能力，灵活绕行避让行人、非机动车、靠边车辆等，城市NOA行驶体验顺畅丝滑。实测中，IM AD城市NOA成功实现“六星级超高难度”的“无保护掉头”，展示出强大的道路标线感知能力和最优路径选择能力，实力跻身第一梯队头部玩家。此次实测全程穿行陆家嘴国际金融区核心路段约9公里，途经27个红绿灯，5个路口转弯（含3个无保护左转、2个无保护右转），1次主辅路切换、1次汇流和1次十字路口无保护掉头。测试路段含大量双向单车道的狭窄路段，以及诸多人车混行的复杂场景。一镜到底实测视频展示，搭载IM AD的智己LS7，能够精准检测感知道路行驶车辆、行人，主动减速、有效规避风险；并能从容避让路边停靠车辆、穿行行人和非机动车，选择合适时机通过各种路口，整个过程行云流水、合理高效。更为惊艳的是，在十字路口的无保护掉头，IM AD完美规划合理路径，成功实现一把掉头。 [图片] 2年走完友商9年智驾路的IM AD，凭借架构轻、算法强、进化速度快、体验标准高等特点，已经实现人类驾驶安全3.2倍的NOA智驾体验；并在此基础上，将于10月份正式开启“IM AD城市NOA”公测，和全球头部玩家同步迈入“城市NOA时代”。在DDOD、DDLD、D.L.P.人工智能模型等领先技术驱动下，智己汽车IM AD智驾技术的进化速度将会越来越快，体验标准越来越高；预期将在2024年实现“通勤模式、百城齐开”，2025年迈入Door to Door（全场景通勤）时代，实现绝大多数场景下的自动驾驶，持续为用户带来更安全、舒适、智能的智驾体验。 [图片] 10月份，IM AD城市NOA公测在即，更多精彩，值得期待！
2023-09-16
银河l7AWD四驱版
银河L7车主·车龄2年
吉利，我把你当宝贝我你把我当冤种
银河L7推出NOA高阶智驾领航辅助系统，老车主权益何在？吉利作为国内知名汽车品牌，一直致力于推出各种先进的技术和配置，以满足消费者的需求。然而，最近银河L7将要推出的NOA高阶智驾领航辅助系统的事件，却引发了广大老车主的不满和关注。对于许多消费者来说，NOA高阶智驾领航辅助系统是一项非常实用的技术。它可以帮助驾驶者更好地规划行程，提供更加便捷的导航服务，同时还能在驾驶过程中提供更加智能的安全保障。然而，对于那些已经购买了吉利汽车的老车主来说，他们却无法享受到这项技术的带来的便利。吉利的行为引起了许多老车主的不满。他们认为，吉利在推出新技术时，应该对老车主一视同仁，提供升级和加装的机会。而不是将他们排除在外，让他们在技术革新的大潮中感到无助和被抛弃。这种行为不仅损害了老车主的权益，也影响了消费者对吉利的信任和认可。事实上，吉利的行为并非第一次引发争议。在之前的多次产品升级中，吉利似乎总是更倾向于新车主，而忽视了老车主的权益。这种双标行为不仅让老车主感到不满，也影响了吉利的品牌形象。吉利应该认真反思自己的行为，真正尊重消费者的权益。对待老车主，吉利应该采取更加负责任的态度，提供公平合理的解决方案。比如，可以为老车主提供升级服务的优惠券或折扣，让他们有机会体验到最新的技术和服务。总之，银河L7推出的NOA高阶智驾领航辅助系统对于许多消费者来说是一项非常实用的技术。然而，吉利的行为却让老车主感到不满和失望。希望吉利能够认真对待老车主的诉求，为他们提供公平合理的解决方案，从而赢得消费者的信任和认可。
2023-09-14
九千七05213
银河L7车主·车龄2年
银河L7推出NOA高阶智驾领航辅助系统，老车主权益何在？吉利作为国内知名汽车品牌，一直致力于推出各种先进的技术和配置，以满足消费者的需求。然而，最近银河L7将要推出的NOA高阶智驾领航辅助系统的事件，却引发了广大老车主的不满和关注。对于许多消费者来说，NOA高阶智驾领航辅助系统是一项非常实用的技术。它可以帮助驾驶者更好地规划行程，提供更加便捷的导航服务，同时还能在驾驶过程中提供更加智能的安全保障。然而，对于那些已经购买了吉利汽车的老车主来说，他们却无法享受到这项技术的带来的便利。吉利的行为引起了许多老车主的不满。他们认为，吉利在推出新技术时，应该对老车主一视同仁，提供升级和加装的机会。而不是将他们排除在外，让他们在技术革新的大潮中感到无助和被抛弃。这种行为不仅损害了老车主的权益，也影响了消费者对吉利的信任和认可。事实上，吉利的行为并非第一次引发争议。在之前的多次产品升级中，吉利似乎总是更倾向于新车主，而忽视了老车主的权益。这种双标行为不仅让老车主感到不满，也影响了吉利的品牌形象。吉利应该认真反思自己的行为，真正尊重消费者的权益。对待老车主，吉利应该采取更加负责任的态度，提供公平合理的解决方案。比如，可以为老车主提供升级服务的优惠券或折扣，让他们有机会体验到最新的技术和服务。总之，银河L7推出的NOA高阶智驾领航辅助系统对于许多消费者来说是一项非常实用的技术。然而，吉利的行为却让老车主感到不满和失望。希望吉利能够认真对待老车主的诉求，为他们提供公平合理的解决方案，从而赢得消费者的信任和认可。
2023-09-14
银河L7维权者
银河L7车主·车龄2年
推出NOA高阶智驾领航，被背刺的老车主
银河L7推出NOA高阶智驾领航辅助系统，老车主权益何在？吉利作为国内知名汽车品牌，一直致力于推出各种先进的技术和配置，以满足消费者的需求。然而，最近银河L7将要推出的NOA高阶智驾领航辅助系统的事件，却引发了广大老车主的不满和关注。对于许多消费者来说，NOA高阶智驾领航辅助系统是一项非常实用的技术。它可以帮助驾驶者更好地规划行程，提供更加便捷的导航服务，同时还能在驾驶过程中提供更加智能的安全保障。然而，对于那些已经购买了吉利汽车的老车主来说，他们却无法享受到这项技术的带来的便利。吉利的行为引起了许多老车主的不满。他们认为，吉利在推出新技术时，应该对老车主一视同仁，提供升级和加装的机会。而不是将他们排除在外，让他们在技术革新的大潮中感到无助和被抛弃。这种行为不仅损害了老车主的权益，也影响了消费者对吉利的信任和认可。事实上，吉利的行为并非第一次引发争议。在之前的多次产品升级中，吉利似乎总是更倾向于新车主，而忽视了老车主的权益。这种双标行为不仅让老车主感到不满，也影响了吉利的品牌形象。吉利应该认真反思自己的行为，真正尊重消费者的权益。对待老车主，吉利应该采取更加负责任的态度，提供公平合理的解决方案。比如，可以为老车主提供升级服务的优惠券或折扣，让他们有机会体验到最新的技术和服务。总之，银河L7推出的NOA高阶智驾领航辅助系统对于许多消费者来说是一项非常实用的技术。然而，吉利的行为却让老车主感到不满和失望。希望吉利能够认真对待老车主的诉求，为他们提供公平合理的解决方案，从而赢得消费者的信任和认可。
2023-09-14
率真小鱼Tw
#欺诈老车主，劝大家吉利新车等半年
银河L7推出NOA高阶智驾领航辅助系统，老车主权益何在？吉利作为国内知名汽车品牌，一直致力于推出各种先进的技术和配置，以满足消费者的需求。然而，最近银河L7将要推出的NOA高阶智驾领航辅助系统的事件，却引发了广大老车主的不满和关注。对于许多消费者来说，NOA高阶智驾领航辅助系统是一项非常实用的技术。它可以帮助驾驶者更好地规划行程，提供更加便捷的导航服务，同时还能在驾驶过程中提供更加智能的安全保障。然而，对于那些已经购买了吉利汽车的老车主来说，他们却无法享受到这项技术的带来的便利。吉利的行为引起了许多老车主的不满。他们认为，吉利在推出新技术时，应该对老车主一视同仁，提供升级和加装的机会。而不是将他们排除在外，让他们在技术革新的大潮中感到无助和被抛弃。这种行为不仅损害了老车主的权益，也影响了消费者对吉利的信任和认可。事实上，吉利的行为并非第一次引发争议。在之前的多次产品升级中，吉利似乎总是更倾向于新车主，而忽视了老车主的权益。这种双标行为不仅让老车主感到不满，也影响了吉利的品牌形象。吉利应该认真反思自己的行为，真正尊重消费者的权益。对待老车主，吉利应该采取更加负责任的态度，提供公平合理的解决方案。比如，可以为老车主提供升级服务的优惠券或折扣，让他们有机会体验到最新的技术和服务。总之，银河L7推出的NOA高阶智驾领航辅助系统对于许多消费者来说是一项非常实用的技术。然而，吉利的行为却让老车主感到不满和失望。希望吉利能够认真对待老车主的诉求，为他们提供公平合理的解决方案，从而赢得消费者的信任和认可。
2023-09-14
发20853933
小米🚗工厂
【小米汽车工厂即将竣工小米汽车工厂办公室已经设立】近年来，国内汽车市场一直保持着激烈的竞争态势。小米汽车作为小米和雷军的热度，再次引起了人们的关注。近日，有媒体探访了小米汽车工厂所在地，发现小米汽车工厂已经进入到内部装修阶段，即将正式竣工。根据最新的招标信息，小米工厂一期工程已进入到竣工收尾阶段。配套道路的招标启动，预示着小米工厂一期工程已进入到竣工收尾阶段。小米工厂一期工程的北侧，早已立起多栋办公楼，楼宇之间的道路、东侧地下车库出入口等区域均已完工。据附近商户经营者称，小米汽车的办公楼即坐落于其中。按照此前的规划，小米汽车工厂分两期建设，一期占地面积接近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划2024年动工，2025年完建。其中，一期年产能为15万辆。而此前有消息称，小米汽车工厂已经开启了招工，普工待遇也还不错，甚至还能享受18薪。 📒等车日记 🤦🏻新车一血 📸爱车美图
2023-09-10
宁大可nic
华为：年底全国开启ADS 2.0
最新消息：华为 ADS 2.0 已经调整年底 45 城的开城规划，最新目标年底开通全国所有城市。 nb
2023-09-09
欢乐马19835
关于福特探险者车机问题
近期逛了几个圈子发现反馈长安福特车机地图难用的帖子日益增多，长安福特却对用户反馈视而不见，而关于车机最大的问题在于以下几点： 1、地图版本过低，最新百度地图发布了6.0版本，新款探险者昆仑巅峰出来自带地图为5.0版本，而其余23款车型包括20款在内地图版本为3.0，相较于前者版本过低，界面简陋，且在实际使用中多次出现导航精度不足，往往过了路口才开始提示，更有甚者新开道路不于提示，在路径规划中也远逊色于手机端版本！ 2、承诺 ota 更新不予兑现，此条对应20款探险者用户，车机系统长期不予更新，无法体验最新的车机功能 3、车机封闭无法实现手机互联，车企虽提前声明不支持车机互联功能，但因系统原因无法安装或更新车载应用，导致系统极为难用，且用户只能使用自带的 app 几乎不存在选择性，而购买流量费用偏高，反观其他品牌陆续开始更新系统支持手机互联，增加了用户的选择权。 4、车机芯片太差，芯片为恩智浦ix8m系列有说法是高通820A，无论何种远逊色于高通8155更不用说新出的8295，对于一款自称智能的车型来说确实过于差劲，而过低的芯片算力又限制了车机后续的系统提升能力，车企为追求流畅性又不得不阉割更多功能，长此以往导致恶性循环。 5、对于用户反馈置之不理，相信很多车车主也通过何种途径进行了反馈，而长安福特依旧对用户需求置之不理，例如蒙迪欧车主多反馈地图版本低和车机互联问题，而厂家给予的是升级车载唱吧功能和自动开启360功能（360这个比较实用），锐际用户甚至连更新都没有，对其余存在的问题丝毫没有解决的态度，而售价更加高昂的探险者也如锐际这般，厂家回复永远是"没有收到更新计划的通知"以及"十分抱歉"。反观一些友商在收到用户反馈后已经陆续ota开通车机互联功能，更有甚者免费升级车机芯片，而福特这边也仅仅电马享受到了这般待遇，是其他福特用户不配还是福特觉得靠电马这点销量可以支撑起整个销售体系？在此希望厂家重视用户需求，对于用户集中反馈的问题予以解决，别让大屏成为摆设，别让铁粉成为冤种，更别让百年福特毁于 sync + 请探险者圈主推荐加精
2023-09-05
一起加油哇哇哇
蒙迪欧车主
长安福特新蒙迪欧大问题曝光
问题描述：车机自带的导航软件版本过低，在使用过程中经常出现导航不准确、规划路线不合理等问题，对我平时的出行造成了很大的困扰。问题影响：导航软件的版本过低，不仅影响了我的用车体验，还可能存在一定的安全隐患。例如，导航不准确可能导致走错路、错过目的地等，规划路线不合理可能导致行驶效率降低等；并且限速提升不及时，导致超速拍照等原因。总结起来就是车机相当于大号的氛围灯。预期解决方案：希望福特汽车能够重视这个问题，尽快推出新V6百度车机导航，车机导航的版本目前是V3的版本，要求更新到最新的V6版本，假设无法更新到V6版本，可以放开手机地图投射到车机上面显示；或者开放carlife、carplay、hicar等互联功能，并且为已购车用户提供免费的软件升级服务。PS：V5的地图也很垃圾，只想要V6的版本。希望得到的支持：我希望福特汽车能够重视这个问题，积极为用户提供解决方案，而不是忽视用户的诉求。同时，也希望福特汽车在今后的产品研发过程中，能够更加关注用户体验，提高产品的质量。反馈投诉电脑端投诉 https://www.aqsiqauto.com/qichetousu.html app端投诉汽车质量投诉app或者手机访问 https://m.aqsiqauto.com/themes/src/#/ts_index/
2023-09-04
欢乐马19835
关于探险者车机问题
#质量反馈近期逛了几个圈子发现反馈长安福特车机地图难用的帖子日益增多，长安福特却对用户反馈视而不见，而关于车机最大的问题在于以下几点： 1、地图版本过低，最新百度地图发布了6.0版本，新款探险者昆仑巅峰出来自带地图为5.0版本，而其余23款车型包括20款在内地图版本为3.0，相较于前者版本过低，且在实际使用中多次出现导航精度不足，往往过了路口才开始提示，更有甚者新开道路不于提示，在路径规划中也远逊色于手机端版本！ 2、承诺ota更新不予兑现，此条对应20款探险者用户，车机系统长期不予更新，无法体验最新的车机功能 3、车机封闭无法实现手机互联，车企虽提前声明不支持车机互联功能，但因系统原因无法安装或更新车载应用，导致系统极为难用，且用户只能使用自带的app几乎不存在选择性，而购买流量费用偏高，反观其他品牌陆续开始更新系统支持手机互联，增加了用户的选择权。 4、车机芯片太差，芯片为恩智浦ix8m系列有说法是高通820A，无论何种远逊色于高通8155更不用说新出的8295,对于一款自称智能的车型来说确实过于差劲，而过低的芯片算力又限制了车机后续的系统提升能力，车企为追求流畅性又不得不阉割更多功能，长此以往导致恶性循环。 5、对于用户反馈置之不理，相信很多车车主也通过何种途径进行了反馈，而长安福特依旧对用户需求置之不理，例如蒙迪欧车主多反馈地图版本低和车机互联问题，而厂家给予的是升级车载唱吧功能和自动开启360功能（360这个比较实用），锐际用户甚至连更新都没有，对其余存在的问题丝毫没有解决的态度，而售价更加高昂的探险者也如锐际这般，厂家回复永远是“没有收到更新计划的通知”以及“十分抱歉”。在此希望厂家重视用户需求，对于用户集中反馈的问题予以解决，别让大屏成为摆设，别让铁粉成为冤种，更别让百年福特毁于sync+
2023-09-02
嗜车日志
好用的的才算智能，阿维塔11鸿蒙版发布
阿维塔11鸿蒙版上市 90度后驱版 30万元，116度后驱版 33.5万元 90度奢享版 35万元，116度奢享版 39万重点更新了全新的鸿蒙座舱，更快更顺手几乎是目前设计系统的天花板。并且最新版的高速NCA覆盖超过260座城市的快速道路和30万公里高速路网。目前阿维塔的销量还是不算太理想，但是背后有长安、阿里和华为做背书基本发展前景还是很明朗的，至少不突然爆雷最后购买建议是116度电的版本,阿维塔的电耗控制还不算太好续航打折还是比较厉害，出远门要注意好路程规划
2023-08-24
Z魔改师
单档p14四驱技术不如p13前驱🔥?
比亚迪单档p13结构的插混dmi大卖特火，众多厂家纷纷自学(长城/吉利/奇瑞/东风各自搞了2-3-4档dht，感觉学歪了，不然销量怎么都追不上去?)! … 但为什么比亚迪没有搞同样单档p14结构低成本四驱?反而弄了个单档p134高成本四驱?以及多档dmo?不解! … 长城醒过味来，搞了个2档p24四驱hi4，突击低价混动四驱。尽管多了个2档变速箱，成本控制的不错。实现两驱的价格四驱的体验! … 单档p14四驱只会比单档p134或其它多档dht四驱以及两驱成本更低，跟单档p13应该相同(或略微高一点点)。因为只是把p3电机(完全解偶)挪到p4位置，功能上却以最简单的方式实现四驱。城市低速工况用永磁同步电后驱，高速工况70-80以上用前发动机直驱。亏电时前发动机用p1发电增程。脱困/泥泞/沙地等需要四驱情况下前发动机后电机都参与(这些工况不需要在乎能源效率)。这种方案应该是最低成本下最优效率解的插混四驱了。功能上也没有比p134有什么大的缺失。如果单档p13能🔥，没道理相同成本的单档p14功能上多了四驱反而不火! … 也许单档p14或p24四驱就是比亚迪未来的dm5.0? 单档p24比单档p14多了1个离合，稍微复杂一点。是否有必要还不清楚。目前市场上还没有这两种结构的车型。长安深蓝(四驱规划目前只有C318)搞p13不知道有什么新意?会是几档?1-2-3-4档都有人搞过了。想想为什么单档最火，或许可以直接搞p14或p24单档四驱，弯道超车。深蓝增程前置发动机魔改输出增加一个离合齿轮直连到前驱动轴上就可以简单实现。大家怎么看? …… 多档dht的目的是综合性能兼顾节油，提高发动机各种工况效率，尽可能多用发动机覆盖各种工况。单档dht的目的是节能节油，用发动机只是为了弥补电机跑高速的不足以及增程发电，尽可能多用电机覆盖各种工况，减少发动机的使用工况。 … 因此，插电混动的尽头是增程，深蓝/理想/问界/极石/零跑等等都做的不错。目前的趋势是开发热效率高和功率重量比大的低成本增程发动机。直列四缸太缺乏工程美学，结构复杂，几十年没有改进了。水平对置发动机也看不到超越其它的希望。各种新研发的自由活塞(无曲轴)发电机以及各种三角四角(及图2交叉追逐式环缸摆臂)转子发动机看上去很美，但热效率上使足劲也没有突破45%(新标杆是东风马赫👍)! 据传最新的Omega1发动机(图1)或许有可能突破50-60%(老外也喜欢吹牛)! 太阳能电混动如果有政府(根据发电功率)补贴推进，或许这方面会有突破。点赞支持或评论转发!
2023-08-23
有0617
高德地图升级
车机里的高德地图如何升级为最新版本？感觉现在的太旧了，给我规划的路线不合理！而且我登录同一个账号，导航记录手机版本里查不到
2023-08-19