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中国高速交通图

pp2002911
领克08 EM-P车主·车龄1年
领克08新车700公里用车感受
领克08时光限量版：4驱220公里纯电续航，提车价格27万左右一、用车需求：必须是国产车，看了近期几乎所有的国产品牌，最后还是大订了领克08时空限量版，符合我的需求的前提下性价比最高。一年20000-30000公里（非运营）几乎每天都有20-30公里的高速和30-50公里的市区交通路况之前开了一年的领克09PHEV因为水灾全损，保险已赔偿。我个人的用车偏好按重要程度排序： 1、安全！环保无异味 2、底盘操控动力充沛 3、综合驾乘体验 4、综合用车成本 5、外观内饰简单阐述一下我个人对乘用车的理解，因为咱们中国目前的交通环境和用车环境，我个人认为安全是第一位的，最重要的还是可能导致伤亡的极端车祸，说白了就是我坚定的支持领克在自主品牌当中最突出的特点，就是“皮厚馅小”“整车操控上限高”，为了结构强度和操控牺牲一部分空间是对乘用车作为交通工具本质的最大尊重二、700公里驾乘体验： 1、底盘是领克所有车型里最追求舒适的，从之前偏硬的调教基础上尽量的变韧，举例说低速过隔离带和高速过路面接缝都会有足够的回弹力和控制力，感觉既有底盘整体性又不会太剧烈的影响车身姿态，同价位同悬架结构的天花板 2、动力真的是日常家用绝对过剩了，配合底盘的操控高上限，时速80-120高速超车变道非常游刃有余，低速跟车只要注意力集中不会被加塞力不从心，时速150公里以上持续加速性能和底盘结构强度依然给力，最高车速车机目前限定在200公里（别问我为啥知道）特别提一句的是因为几乎很难感觉到发动机的存在，真的声音和震动都很难感受到，所以整体就是调的不窜的电车驾驶感受，根据行车数据可以推断出车速90-100以上发动机会积极介入，但是介入后几乎感受不到发动机的噪音和振动也感受不到dht的变速箱在换挡，总之踩油门和刹车人机交互，不要再纠结几档，转速几千了三、综合用车成本：充电条件下：40度电池220公里的纯电续航，公充1.4-1.7元每度电，充电成本50-60元，家充0.18-0.48元每度电，充电成本8-20元，快充1小时-1个半小时能够40度完全充满，真的很香如果纯电模式电耗14-20每百公里，如果性能模式8-10电外加3-5升油每百公里，以上数据只是本人实测。对我来说这个用车成本能换来，堵时不焦虑，高速能偶尔小小激烈驾驶一下的用车感受，20多万的车这个用车成本，真的是既要又要得到了小满足如果不能充电纯馈电油耗，等今后跑没有充电条件的长途再测吧，有快充真的会培养经常充电的用车习惯，60升油箱92号汽油加满500元左右。四、车机能力：软件+硬件这套魅族开发的新软件配合上两块7纳米的国产车规芯片确实比之前的领克车机有巨大提升，同时车载的免流量5G通信在信号足的情况下流畅度足够满足日常使用，一些替代实体按键功能语音替代能力没问题，习惯上就需要大家适应了，毕竟每次科技带来的生产力飞跃都要有学习成本的。横向上和我试驾使用过的华为、小鹏、蔚来互有优劣，但是这几家我认为是第一梯队的，一分钱一分货在车机这种复杂软件+硬件的综合素质体现上是淋漓尽致的。五、外观内饰：我是喜欢整车的设计感的，内外全紫的颜色可以接受，其实在我的排序里内饰外观不是最重要的，车的核心价值还是实用的指标和表现出来的性能，本质上乘用车的工具价值才是核心价值，但是路上还是停下来总有人问是什么车，此车不会让你在这个车轮滚滚的年代泯于众人。总结一下：以上都是我本人的真实感受，大家肯定会问为啥没有缺点和吐槽，可能是才700-800公里，目前没有给我一定要非吐不快的槽点和感受，再有就是脱离了价格和实用核心价值谈缺点我个人觉得哗众取宠或者说矫情，我只说我认为重要的，不喜勿喷。
2023-10-20
小鹏汽车新天地彭慧
【让爸爸难忘的生日，开中国电车在德国高速狂飙！
2023-10-19
宁大可nic
今年是特斯拉销量天花板
特斯拉如果不能够在中国投产新车型，包括但不限于国产Model S/X和Model 2。那么，今天的销量将会是特斯拉在中国销量的天花板。此外，高速限制，停车场限制，大院限制，特么的连保安也限制，再有就是，没有哪个企业能在没有新车型的情况下还能实现销量增长
2023-10-19
qifds
2023 XFL 用车体验
附上一张图，证明自己不是张嘴就来，真实车主，买了大概4个多月，开了大概6000KM，城市上下班代步为主，十一假期自驾了2000多公里，基本都是高速。捷豹这个车优缺点都十分明显，真正拥有之后也明白了，为什么这个车很小众，也许捷豹的调性和设计取向就决定这个品牌没办法像BBA一样流行。先说缺点： 1. 电子系统，现在的油车也电气化了，车机很复杂，功能一点也不少，carplay，各种空调，灯光设置都集成在车机里，带来一个最明显的问题就是，车机的可靠性降低，之前开BMW，车机比较简单，将近十年没出现过任何故障，但开捷豹不到的半年时间里，遇到仪表盘卡死2次，第一次是提车后的第二天，整个黑屏了，当时真是黑脸。carplay断链也遇到过若干次，包括音响系统突然环绕没有了，只有中置响。但所有的这些问题，在你熄火关门，等十分钟再点火之后，都奇迹般地消失了。所以我觉得这个可能是现在车企不得不面对的困境：在系统复杂性和电气化不断提高的情况下如何提升系统的稳定性和可靠性。 2. 低速顿挫：买车的时候2022款在大促销，但考虑到23款采用3代的采埃孚变速箱，还是抱有比较大的期待，提车后，发现这个问题依旧。还是不自觉的和之前的BMW对比，低速的平顺性和BMW还是有明显的差距，车的动力响应比较及时，但低速的卡顿尤其是20-30这个区间，可以明显感觉懂啊变速箱的卡顿和闯动，这个问过4S店，老毛病，没啥办法。再说优点： 1. 外观内饰，没得说，买捷豹的车主几乎没有不是因为这外观和内饰这个因素吧 2. 音响：选装了英国之宝，开车的时候来段音乐，脑海里复盘下白天工作中的得失，好像路也没那么堵了，哈哈~~~ 3. 空间配置：XFL的后排和所有的C级车比都是不虚的，在后排还是很舒服的，雨刷，灯光，空调，这些基本都是自动调节，L2的辅助驾驶，你能想到的大部分配置捷豹都诚意奉上，不像BBA那么爱惜配置，啥都舍不得给。250匹2.0T发动机、后驱，8AT变速箱、双叉臂加多连杆底盘，铝合金车身，这些都给足能做到这个价格的，除了捷豹好像也没有谁了。其它：可靠性：购车的时间不长，没办法下定论，但汽车作为一个非常成熟的工业品，机械的可靠性是可以保障的，刚才提到的电子系统故障，会影响心情，但捷豹还是可以可靠地把你从A送到B，这点不用怀疑。油耗：我在北京走四环，也算中国的顶级拥堵路段了，正常上下班，油耗在9.5-10.5之间。假期自驾走高速，油耗在6-7之间，一箱油大概可以开900-1000KM，综合感觉这个车油耗可以接受。维修：这个是真的贵，提车第一天上高速就被追尾了，感觉没啥大问题，但修了一下最后账单是将近3W，当然考虑新车，所有能换的部件都换了，但还是觉得修车比较贵。保养：我买了双保，基础保养免费，但整体保养费用和BMW差不多，保养周期比BMW略短，A保在1000左右。品牌：英国、印度、国产，其实这些梗对我来说还好，车主要是卖给自己的，不做生意，不需要车来撑门面，捷豹的品牌和定位起码让自己心里没有任何的落差或者负担。写在最后：我对车其实没有特别多的要求，舒服代步兼顾家用就行了，但鬼使神差的买了XFL，之前一直是在看5系的，但捷豹那优雅的车身和裸车不到30w的价格是无法抵抗的诱惑。回头想想，其实30W也真的买不到各方面都比捷豹强的车，10年前买BMW的时候车价和今天买捷豹几乎是一样的，这十年同样的价格，收获了更大的空间、动力和配置。这也算一种社会进步吧，当然对自己来说：没办法在车上提升一个等级。这十年算不算白混了？
2023-10-17
用户98434504049
也不知道为什么下单09亚运版，可能是杭州人对亚运的那份骄傲吧，中国、杭州亚运、领克、亚运行政版不加包，现金优惠8000元，亲友卷优惠2000元，免息免利率18期分期11.76万，保险店保7.2k 提车还不到一周，开了一趟高速，各项感觉良好，希望用车都能是好的体验，会一如既往的分析用车感受，希望对观望者有所帮助！
2023-10-17
智能汽车研究院
极越01车主·车龄1年
理想当纯电开得比例有多大？电池寿命影响吗
#理想汽车上周周销量达0.69万辆 📉能耗分享周六借纯电试驾车回了趟老家县城，回北京要217公里，车上表显剩余260km不到。因为我喜欢开快车，车速越快风阻越炸，加上考虑一点冗余路程和堵车，打算充点电。周六晚上去一个开放停车场看了一眼，充电桩各种bug，星星都是bug，特来电好像都不开机，去找车的停车场充电吧，停车场有栏杆，必须扫绿牌才能进去，还无人值守，小地方素质问题可以理解，但是新车没绿牌进不去啊，当时走进去看的时候扫了一眼车型，看一堆理想one在充电。 ———————————— 周日快出发了，找到特来电和星星的客服，官网说打电话给本地的充电桩负责人开栏杆，结果打电话后人家不给开，让我去半夜我认为都坏了的那个停车场，无奈，只能再去试试。不同于晚上空无一车一眼全坏和不开机的样子，这次有车在充电了。 —————————————— 其实最大的亮点是理想one（至少我看的三次没遇到理想L土豪车主，本地买L的还是有点钱的），无论半夜（谷电）还是大中午，县城的充电桩总会停着几个理想one，根据百度地图，理想one的充电频率和充电时间都很亮眼。我觉得理想确实懂中国人，全车都是大沙发，漫长的充电岁月可以舒服很多，而我开这个车就很硬，很不适合休息，好在我充10分钟就走了，就算真往多了充，一次三四十分钟足够了，还可以走回家休息，充满了再来取，所以没有大沙发我就忍了，为了换取加速操控和稳定性。 —————— 我的猜测：老家的L系列路上见了很多，但是两次充电都没遇到，也可能我就去看了两眼，运气不好确实没看到，也许和城区分布有关，在不同的电站，要不然可能是因为，小县城贫富差距大，买得起新的L的可能有小区停车位和家充，也烧的起油当纯油车开，而one当时处理库存很大一批卖的非常便宜听说，可能one的车主和L车主不一样吧？之前去过南方的县城，其实感觉也有很多one当纯电开，高速路也是频繁充电。而北京，我认识的l8理想车主有家充，所以日常肯定是纯电。 ——————————————— 什么人增程车天天去外边充电？增程当电车充电本身无可厚非，但是最好有家充，没有家充不麻烦吗？或者单纯就是，无论什么人，能充电都不想用油，强迫症，但是这个充电速度和续航太难受了，真心不如买电车，不知道后悔了没（也不完全后悔，毕竟L8比倾销的one贵十万？） ———————————— —————————————— 理想当纯油车开，有缺点吗？比如馈电性能衰减？动力缩水会不会有点危险？长时间闲置会像某迪一样后台启动吗？理想当纯电车开，有缺点吗？因为电池小，充电的工况涉及更高更低的百分比，电池寿命缩减会更厉害吗？
2023-10-17
rocknrollJeph
科迈罗车主·车龄13年
周末跑两天的高速路
我们都知道科迈罗的变速箱和发动机是为了美国调的。美国大部分都是很大，很宽，很平的告诉所有在美国的高速路科迈罗开的最efficient。在中国很少又机会享受车少的高速路。上个周末我去平谷参加国际帆船比赛，这两天来回两遍开了6个多小时。虽然科迈罗不是特别省油的车，但是对我来说这次不错。我在老家开的2.5L 手动挡的宝马Z4又小很多，又轻，发动机下一升都一点，但是油耗量之比科迈罗好一点点。
2023-10-17
小鹏汽车陈思思
把中国新能源车开上高速
2023-10-15
ᝰꫛꪮꪮꫜ3091
id4x使用感受
先说外观，整个感觉挺年轻的，不是大众车给人的那种刻板印象。胖墩墩的，挺圆润可爱的，但前脸又感觉很生气很有气势，所以奶凶奶凶的。外观最吸睛的是矩阵大灯以及前面的灯条，拿钥匙靠近迎宾时那种互动很带劲，大灯像眼球搬转动，连着车标和一整条LED灯带一起亮，赚了不少回头率。路上看到这种灯，我自己都多看两眼。续航我挺满意的，坐标广州夏天开空调城市快速路大概13电耗，塞车开半自动驾驶大概17电耗。高速路应该要更低。内饰的话，简单得来又有点惊喜，比全球(好啦，说一汽也行)版本更年轻时尚，中控比全球版本做得人性化。座位很舒服，还配有按摩功能。但如果是运动一点的风格就更得我心了。全景天幕有够大的，贴车衣送的冰甲还被要求加钱?，最重要的，有遮阳帘!够良心! 我选的智享长续航版是最具性价比的，但如果有极致长续航版(多一个360)，我也许会选谈到空间，后排座位够大，地台纯平，后备箱也很大。美中不足的是后排座椅放下不能跟后备箱水平，要增购一些配件才可以做到。智能化的话，赞一下IQ.LIGHT (还是 ID.LIGHT?)，还有AR-HUD，提高了驾驶安全性。即使我是22款，没有21款的断网、死机、黑屏等，但是我开始得说车机的第三方太少了，目前只有唱吧、酷我(太垃圾)、美团(有什么用?)还有个央视做的APP，只有一个爱奇艺还有点用。听说大众中国的软件工程师有不少能人，知道中国用户需要什么，但大众中国的权限太少了。车机界面的话我不太感冒，够用了，但逻辑可能偏欧洲。不过有 Carplay，弥补了很多很多，车机再差也没问题了。但是如果能用carplay里的苹果地图和高德地图，能映射到AR-HUD上就更好了，万人血书求这个功能。还有墙盒没有联网功能，也没有蓝牙功能，摔!我是22款，倒是能预约充电，听说21款车机有bug不能预约。钥匙不能让车发出喇叭声寻车，有时候很不方便。驾驶感受，说几个好的: 1，转弯半径很小，对我实在太有用了，因为我家小区车库设计太脑残了，我其它两辆油车出车库都要多调一次头; 2，底盘很厚实，转弯很稳，高速很平稳;3，电门调教得很像油车，很舒服，不快但是可以超大部分路上的油车，够了够了，不是赛车; 4，B档没有这么大得拖拽感，虽然我不用; 5，半自动驾驶是L2+级，车道保持非常优秀，配合AR-HUD挺实用的。讲几个不好的: 1，我要吐槽制动系统，但不是吐槽后轮鼓刹，后轮的鼓刹我只有一句话:后轮是大陆集团的电子鼓刹，绝对制动力比碟刹更大且鼓刹系统较轻还环保，被诟病的鼓刹弊端热衰减对电动车来说无所谓，因为家用车吨位没这么大且不大可能出现那种连续重刹的使用场景，做过测试用动能回收模式的情况下城市路段的制动系统温度基本保持在30度以内，怎么热衰减??(好像这句话有点长?) 我也不是吐槽刹车前段偏软，那是因为鼓刹系统还没介入工作，用的是动能回收的制动方式(也呼应了前段)，我也能适应我要吐槽的是刹车到地区状态，会突然感觉刹车力道被卸。今天得到官方确认，为了安全(我其实没搞懂)，车速小于7km/h时，电机反向充电的制动力会撤出，最终车主的感受是刹车最后段(从7km/h以上到7km/h以下)非常不线性，因为你预期能刹停的距离其实不够，最后还要踩深一点。而且刹车如果控制不好后会前后浪，因为那脚感很难控制得好，所以基本上都是浪。 2，这是我第一台SUV，不知是不是我SUV开得少的原因，我觉得悬挂偏硬，低速过减速带不太舒服
2023-10-15
落樱予风
MG7车主·车龄2年
23岁喜提人生第一辆轿跑———MG7
#用车心得 1.情况介绍：其实最开始知道这款车也是三月份在抖音刷到的，相信和大多数人一样，始于颜值，第一眼就是被外观吸引，感觉和跑车一样。所以后面一直有关注，第一次看完整场汽车发布会，当时就觉得哇这车真帅啊配置这么高动力这么强还有nappa真皮可调悬挂差速锁等等，那个时候我还不是很懂车，只知道一辆车好不好看三大件：发动机、变速箱、底盘。所以我就一直在查找相关信息，发动机和变速箱分别获得了“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统大奖和龙蟠杯”第六届世界十佳变速器评选，媒体说是双十佳，评上总比没评上强吧，所以肯定是不差的。另外就是底盘可调教悬架什么的20万以内唯一。这些给了我持续关注这俩车并后续买下的信心。当然买车的时候我也有对比，首先试驾的时候就看了红旗h5因为在B级轿车内的国产油车可选择的不多，合资就别看了，懂车帝有拿mg7和主流合资车试驾测评，mg7在颜值动力和用料有优势，别的像空间油耗不说有优势，但至少还可以不算差，你总不能让小七各方面遥遥领先吧，综合来讲还是可以的，其他的合资车也不管哪一款都有不足之处，不是动力就是价格和内饰啥的没那么有性价比，所以我就只试驾了红旗h5。红旗h5呢这款车和小七对比，胜在哪呢，一个是品牌红旗嘛可以说是国内豪华品牌，另一个是空间也就是轴距长了点。颜值各有千秋，h5稳重也很好看，小七帅气拉风跑车范。但是为什么没选择红旗呢，其实我当时试驾的时候有个小插曲，就是把h5试驾车后面蹭到了，不算严重但是有痕迹一个面吧，倒车的时候没踩住刹车，（感觉倒车影像没有小七看着舒服），没刹住是因为倒车有个小坡一下就滑了....难受😭4s店要我交1000定金买车的话可以抵消车款，不买就算补偿，最后还是交了600。但是我试驾感受而言就是操控不如小七，我爸坐在后排即使空间是大了点，但是在后排感觉底盘差了点意思，比小七要松散的感觉，车内噪音控制也不如小七，我爸作为乘客就感觉没有小七舒服坐着，因为试驾是一样的路段。所以最后就是亏了六百去定了小七。 2.驾驶感受：驾驶感受无敌好吧，怎么说呢，七月底订的车到现在已经开了六千多公里了，国庆的时候开车去深圳，在路上还碰到一辆贼快的车当时只知道是宾利，带翅膀的B嘛，（后面会有图，大家看看是宾利哪款车）不知道是哪款，然后就想追他，开启xmode模式，调到运动，然后一百四一百六追上了，很爽，但是呢宾利还是宾利随便一踩就把我超了，然后我就一直跟着他，因为他开的很快没有摄像头都是150 160我 140 150跟着他后面，这要是一般的车绝对跟不上，他一直在慢车道开快速然后超车变道什么的，我当时就想这要不开xmode运动模式我也跟不上。能跟上宾利这操控还不强嘛。座椅包裹性很舒服从衡阳去深圳六个多小时高速呢，一点都不觉得累，xmode运动模式油门随踩随有，经济模式到140就要使劲踩了，140以下踩油提速也很快。 3.仪表台的话比较简约，用料基本都是皮质包裹手感很舒服，然后就是中控夏天开空调会偶尔响一下（我估摸是热胀冷缩？），常用的按键都是触摸的也还可以，相对于实体按键各人喜欢有所不同，我都能接受。 4.空间感受，前排当然是最舒服的，后排空间懂车帝也有评测，我觉得175以下坐着都不会感觉拥挤，因为座垫有那么长，对腿部有一定支持，不会感觉累，但是靠背有点直，不能葛优躺。后备箱其实空间挺大的，掀背嘛帅的一匹。 5.隔音，这里的话我感觉在速度120往上风噪会比较明显，但是不会觉得难受。低速胎噪路感比较清晰，因为轮胎比较宽245嘛，接触面积大，但也看路面，柏油路就很安静。其他的就比较明显。 6.油耗的话，我一般都是市区9个多，高速稳定100左右可以跑到最低5.7 一般6.1 6.0左右，跑高速我试过100码左右最省油，120左右油耗在7个多点。上面提到追宾利，油耗在8.几因为都是140 150 在开。速度越快风阻也越大了所以油耗就会上去。 7.总而言之呢我觉得小七这款车挺适合我，因为没有完美的车，就看自己喜欢什么，我喜欢动力颜值内饰配置等等小七性价比是最高的，在落地18万这个价位。这都是让我作为驾驶员感觉舒服的几个方面。缺点就是不保值呗，品牌影响力还有待提高啊。反正在18万左右按照我的需求性价比最高的还是小七，不管销量第一的凯美瑞还是后面雅阁天籁迈腾帕萨特h5等等。18万左右小七的配置最有性价比的动力配置用料。这些合资车都不错但是顶配下来贵了5、6万吧18万左右的价格动力和配置都差了点。最后（感谢圈主Tryagain8推荐）
2023-10-14
疯趣车之道
如今的日系车还值得买吗？
大家好，今天一起聊聊日系车吧。如今车系太多了，大概分合资车和国产车，合资车中又大概分德系，日系，美系，韩系和法系。抛开其他车系不谈，单单聊一下日系车还值得买吗，以下仅代表个人观点，欢迎留言探讨。日系车进入中国比较早，虽不及德系中的大众，但是日系还是在老百姓心中有一席之地的，日系车普遍来讲故障率较低，比较省油，因为这些优点，所以中国老百姓还是比较认可日系车的，但是随着社会发展，老百姓对车的要求升高，日系车还值得考虑吗？稍微懂车的都知道，日系车故障率低，省油，但是日系车普遍来讲安全性不够好，用料比较省，钣金很薄，内饰廉价，操控性差，特别高速上的行驶质感很差，作为一般家用代步车来讲尚可，但是如果有一定驾驶感要求，建议就不要考虑日系车。就拿当家花旦凯美瑞来说，都20万级别的车还整个自吸加cvt的组合，动力差不说，变速箱还容易大油门崩坏，内饰也是廉价感满满，操控性就完全更不用说，就上下班代个步吧，然而凯美瑞也并不省油。卡罗拉省油，但是作为三大妈之首，那动力也是真心恼火，高速上看到日系车真要躲远一点，慢悠悠的真像大爷在散步。综合来看，如今的日系车真不值得考虑，估计有人会说日系销量全球第一，中国第二，这又怎么解释呢？我希望大家评论区解释一下呗，反正我是没想明白。
2023-10-13
科尔影区
卡罗拉双擎E+车主·车龄4年
高山你是不是以次充好！？
上回发布了一篇高山试驾体验的帖子，不知道为啥。。。你们和我试驾的是不是一台车啊！咋感觉不太一样。所以我再次来到店里试驾后，说说我真实的感受，先解答一下网友的问题： 1、座椅有点高：这个吧，咋说呢，萝卜青菜各有所爱吧，他在腿部支撑那块，确实填充的比较多，不过，因为年轻时候喜欢玩车，座椅都是角度倾斜比较大的，对于我这种身高183、体重180斤的“正方体男孩”来说，还是可以适应的，比较的舒服一点； 2、按摩力度小这次专门我去试了一下二排的按摩，确实按摩力度不是很大，不过在零重力模式下，我媳妇感觉正好适中，这咋说呢~希望后期OTA能增强一点吧！ 3、二排座椅晃动其实纠正一下，不是晃动，是震，后来我知道了，原来，二排的零重力是真悬浮式的！！！！我丢，这料还真扎实，但反之带来的，锁块延伸到底盘后，导致路感是直接传导的，正常的高速、市区道路我觉得都还好，但是过那种坑洼的路，和那种石子路的时候，他确实能反馈到我的屁股上，不过这也还好吧，毕竟，中国还是咱们的基建强国，道路多且平坦，谁又能拒绝这样强大的国家呢？ 4、驾驶位上车无拉手从驾驶位上车的，一般都是成年人吧，其实高山的底盘高度，对比那个蓝山，还是会低一些的，所以，我这个身高是没问题的，不知道大家怎么样，毕竟，每台车不是都不会是百分百优秀的！然后，我再来说一下我这次的驾驶感受吧！ 1、操控极佳，但是二三排舒适度，在极限操作试驾后，发现他的驾驶重点放在了一排，而三排就没有那么的舒适了，应该是MPV车比较长的原因； 2、驾驶质感极佳，在舒适度上，路感反馈一排做的是真的很好，三排做的也是不错的，二排可能是试驾路线的选择上每个人不同 3、在同级别道路，同级别底盘上来说，驾驶感要远超同级，这个大家可以亲身体验下，真不骗大家，也不是说我水，一个普通的前麦弗逊加后五连杆，如果非要和空气悬架比，这不是拿着海绵和5张纸放在一起比柔软度？每个车都不可能完全优秀，就看他能不能抓住咱们GET的点，大家说，不是吗？（当然要在同等安全的角度下考虑，高速撞个车就瘪了，底盘松散的一批那种车，不建议哟~但你们想买就买，别喷我！） 4、高山是完全和过往的所有MPV不一样的，他注重了在驾驶质感上的小心机，所以，一定要多场景多种路况的试驾，才可以试出来到底他能不能成为你的“兄弟”！唉，说了这么多，等上市吧，这不，18号就上市了，期待给我们一个不大不小的惊喜吧！你懂得！
2023-10-13
神秘微风2A0
心情不好，发个帖子
9月底买的马自达cx50 安行版，因为种种原因，十几天了才开了不到300公里。本想等首保过后，再发个分享贴，可最近总看见车圈里有些人说些着三不着两的话，你们有问题可以拿出证据和依据来，让我们这些马自达的车主也彻底明白明白。 50的优点我不想赘述，自家的孩子自家爱，看那都好。我只想把我看到的一些关于50问题的帖子总结一下：第一，关于马自达启动声音大的问题，配图有解释，解释来自文心一言。关于油品，因为马自达的高压缩比发动机和长排气歧管，所以对油品的要求还是挺高的，4s店的建议是中国两油的可以加，其他的品牌要慎重。至于92还是95，看个人意愿和性价比吧。第二，关于启停，个人认为还是挺好用的，配图也有解释。启停对于蓄电池的消耗，4s店维修给我的说法是3年左右。至于启停会产生的积碳，50的车主在买车时都签了一份终身保修的协议吧，要完全按保养手册执行，想来长马会把启停产生的积碳算进去第三，关于右后轮叶子板的内衬缝隙，4s店给出的厂家解释是前期的车确实有，后期的车已改进。先说我所见的和我的看法，这个缝隙后面是一些塑料件的空腔，且八面透风，基本不会存水，这是我所见。我认为既不有碍观瞻，也不影响使用，可以先观察下。再说厂家给4s店的解决方案，因为是螺丝孔位置的问题，需要重新焊接螺丝孔，再把内衬重新安装，具体维修方案我还不知。第四，关于怠速抖动，我的车目前没发现这个问题。不过我也跟4s店的维修聊了一下，维修给我的解释是，50这个车在一定条件下，比如发动机温度，怠速会降低到500-600，目的是为了省油。反正我以前的车，不管是德系还是国产怠速都是稳定在800左右。这可能是马自达对自己发动机的信心？我先观察下，不能下结论。第五，关于没有四驱，个人看法是可能因为动力不足？原因参考荣放的四驱。第六，关于油耗，开的时间不长，没有啥发言权，我的目前油耗城市通畅路面7个多，城市特别拥堵路面9-11个。第七，关于车机，carplay有点小问题，有时连接不上，升到最新版以后，略有好转，但问题依旧。第八，关于悦马星空的app，依旧定位不到我的车，可能是个别现象，4s店解决中第九，关于2.0的动力，我觉得还好，城市代步，长途高速，绝对没问题，开国道超大货车时可能会有点小问题第十，关于板悬，我没啥感觉，还不错。先这么多吧，睡觉💤
2023-10-12
抚琴挨揍很忧伤
高合HiPhi Y车主·车龄2年
高合提车一个月用后感
8.15大定锁单，9.14提车。一个月开了1800公里，真实车主谈谈感受从车的角度，整体质感很不错。对比上一辆自用车奥迪q3,无论是驾驶质感，车内空间，还是音响和静音效果都有很大提升。市区内超车基本可以秒杀99%的油车，赶个红灯完全无压力。值得褒奖的是，四活塞卡钳的刹车真的是出类拔萃，急刹车情况下基本没有点头效应，车内没有啥感觉。国庆跑了一次上海到余姚自驾全程230km，满电100%续航466km，到目的地还剩40%，实测高速续航有380-400.江浙沪单程自驾完全可以满足。加上第一次使用自适应巡航，高速开着130巡航，非常满意。除了车辆驾驶带来的满意度，二代鸥翼门带来的氛围感和眼球效应是无与伦比的。停车开门的一瞬间，基本能吸引周围所有路人的眼球，会不时从路人嘴里听到诸如“高合，要大几十万”“这门厉害，这车不便宜吧”的夸赞话语，可以满足一下虚荣心，哈哈哈哈哈哈哈。当然车无完车，国庆前车内异响已经维修一次，更换了一个传感器。另外有时候鸥翼门无法正常关闭，部分功能神经质时好时坏。另外语音功能还不够完善，比理想有点欠缺。希望高合能越做越好，定位中国保时捷，给车主带来更完美的优化
2023-10-12
殷轲YK
斯柯达可能退出中国市场？
合资品牌退出中国市场意味着什么？其实在国内有合资车这个概念起，就不停有合资品牌退出中国市场，早期的有广州标致，近期的有讴歌Jeep等等；甚至退出后回来再退出的情况也有，比如菲亚特。合资车退出中国市场有几个最主要的原因，但本质上的原因只有一个：这个合资品牌在中国市场不赚钱，没必要硬撑，说得好听一些可以是集团战略调整。在过去五年里，由于中国汽车市场智能新能源化的进程高速推进，所以很多合资品牌都面临了前所未有的挑战，已经有不少竞争力不足的合资品牌默默退出中国市场。但提到斯柯达这个大众集团旗下的捷克百年品牌，我相信也是中国一代人的记忆，尤其在2010年前后的几年，斯柯达甚至是彼时上海大众旗下的明星品牌，包括TSI和DSG等大众最新技术都优先放在了斯柯达品牌的产品上在中国市场销售。比如2009年，一汽大众有欧洲同步的B6迈腾，而上海大众的帕萨特领驭其实还是B5基础上的魔改产物，而斯柯达昊锐Superb（也就是后来的速派）才是PQ46平台的正统，包括另外两款车型明锐和晶锐，也是当时年轻人和年轻家庭的普遍选择。这里虽然有南北大众和德国大众间的博弈和妥协，但斯柯达也凭借跟大众同平台却比大众便宜，坊间流传了“懂大众的都买斯柯达”的佳话。而随着上汽大众本品牌的产品也已经在技术上做到了南北同步，自然重心也回到了大众品牌，斯柯达的定位就比较微妙了，年轻化和比大众更便宜使得其产品的实际产品力和竞争力都逐渐被边缘化，哪怕斯柯达品牌退出中国市场我也毫不意外。作为在2010年代家里买过一台斯柯达昊锐且推荐过身边朋友买斯柯达车型的我来说，虽然会感到一丝惋惜，但每个时代有每个时代的印记，在新能源越来越主流的今天，连BBA都快被当成“杂牌车”看待了，所以如果斯柯达选择离开中国市场，我觉得未必不是一件好事，大众集团应该全力把大众和奥迪两个品牌在中国市场做好接下来的布局和应对，因为中国汽车市场未来只会越来越卷，并不一定会出现更多合资品牌的，但也一定会退出更多合资品牌。毕竟如果哪天奥迪也要退出中国市场了，那才真能让大众集团出一声冷汗。
2023-10-12
木石评车
现在中国新能源汽车市场，更新换代的速度已经超越手机行业。手机市场，每年换代的新品也就十几款，但新能源汽车市场。今年截止到目前全新上市的新能源汽车就已经几十款。而且每一款都创新力十足，正在呈现出百花齐放的态势。 3月上市的理想L7还没高兴半年，就被问界M7给背刺了。你以为自动驾驶遥不可及，但今年已经有六款车搭载了高阶智驾，高速，城区，泊车都能用。你以为智驾高不可攀，宝骏云朵直接将智驾系统车型压在15万以内。你以为续航只有三四百公里的小车不靠谱，但人家海鸥上市不到半年就获得月度销冠。你以为续航只有几十公里的插混就是骗人的，人家比亚迪的多款插混车（续航都不超百）蝉联销量前十。 2023年还没过完，新能源汽车市场已经给了我们很多意想不到的地方，相信后续在做中国新能源汽车发展历程时，会记住2023年。
2023-10-12
来啦老弟1003
威朗车主·车龄1年
写给想要入手威朗pro的车友的一点建议
入手威朗半个多月了，人生的第三台车，目前开了1500km。有一些粗浅的用车感受，也看到很多车友在发帖问这车该不该入手，分享下我的一点建议: 有些朋友希望人生第一台车皮实耐造又保值率率高，如果有这种需求，威朗pro并不符合预期。皮实耐造和保值率高，这两点很难和威朗pro关联到一起，即便它号称车身强度在十万级别家轿排前三。众所周知的原因，它在追尾和被追尾的表现都不会太好，维修成本相对更高。而别克旗下车型或者说美系车在中国市场的保值率都没法和日系德系相提并论。另外有些人吐槽后悬挂没有给到独立悬挂，其实纯市区用车的话扭力梁也够用了，用的瓦特连杆也没想象的差，快速转弯时的表现我挺满意的，就是走坑洼路面时确实差点意思，但也能接受。经常走坏路的朋友需要多考虑一下。目前车友圈对威朗pro吐槽最多的几个问题就是车漆薄、烧机油、车机拉胯和黑屏、燃油模块风险、防撞梁薄、高速噪音大，偶尔有人反馈低速顿挫。如果这些缺点你能接受，就可以考虑入手，我用车时间短，暂时没遇到这些问题。十万级别家轿没有完美的，便宜、动力足、后排空间大、辅助驾驶和主动安全配置丰富，这可能是威朗pro更直观的卖点。如果你很在意操控稳定性、通过性、车机可玩性、用车成本、静音效果，建议你再看看别的车型。如果你更注重市区起步和超车的快乐，同时手头也不太宽裕，威朗pro其实是一个不错的选择，可以闭眼入。纯个人感受，权当抛砖引玉了。
2023-10-11
木凡的向往
坦克500 Hi4-T车主·车龄1年
十全十美坦克手
十全十美（10月10号提车）！从订车到提车，心心念念41天，11726号坦克手金日提车！开了一百多公里，整体感觉不错，没有座椅抖动和异响，纯电模式开起来不错，但续航很一般，应该在80公里左右，而混动模式有传统燃油车的感觉，整体好评！尤其高速上的隔音，相当给力。驾驶感受也称得上灵活的大胖子国货当自强！在一起，才是中国汽车！对比我目前开的宋plus dmi四驱，有几个方面值得学习一下，倒车挪车时，自动驻车停止使用，这个功能非常好用，不会存在反复前进后退时把车刹停。希望所有长城车都可以ota一下这个挪车模式。车机连接蓝牙后，收听语音时手机可以单独播放语音，而坦克一定要切换到蓝牙媒体后通过车辆喇叭才能听到。还有就是不能开放平台自行下载app或者无线连接。加油！ 🙋🏻‍♂️ 情况介绍选择这台车，我就是选择了诗和远方，希望能早点退休🥰而且整台车不管是驾驶还是乘坐都是相当舒服的，对比领克09emp，蓝山，和理想L7之后，毫不犹豫的选择了坦克500HI4-T！祝自己一路平安！顺风顺水！也祝所有车友们平安健康！ ✏️新车初体验目前一百多公里感觉不错！也希望不要出现座椅抖动和异响！
2023-10-11
葫芦葫芦木子
一个国情一个造车理念，他们觉得好不一定适合我们，中国地形复杂，有些山区不适合这种车，动力不足，安全性差是致命弯道的缺点，北上广适合日系新能源，山区路适合法系车，宽广高速适合德系美系
一路伴你通行：车小空间大，这款车在日本很畅销，现已发布第三代产品
2023-10-10
21三缸福克斯
福克斯车主·车龄3年
福克斯变速箱故障
21年10月份的福克斯STline，国庆假期白天在高速上时速由九十突然掉到五十多，踩油门顿挫感强烈，动力上不来，手动模式和运动模式都试过了，依然加不起油，走了几公里之后档位一直卡在6档，发动机转速在两千五转卡住，一直走了将近十公里后才恢复正常，但还是有顿挫换挡冲击感很强，下高速停车熄火重启后稍微好点，以为没事了，仪表也没报任何故障。然而晚上回到公司准备停车的时候挂R档突然没反应，踩油门也一样，没动力不能后退，仪表显示档位将在低速启用，熄火重启还是不行，因为那几天忙就没管它了。直到今天打了厂家客服联系了拖车，早上启动的时候挂R档又能后退了，拖回4S店检查，说是两个传感器的问题，这个答复我并不同意，因为也咨询了出现同样问题的车主，大概率是单向离合器的问题，需要打散变速箱大修，这样换谁也受不了，买了不到两年的车，三万一千公里就出现这样的问题了，只能说福特这个品牌在中国市场卖不好是有原因的。现在4S店的解释是需要更换两个传感器，我猜他们就是不想把事情闹大，换个传感器草草了事，反正这车也停产了在还有一年过保，到时再坏也不关厂家的事了，现在我想既然4S店要这样解决，那必须就要给我做个承诺，给个延保这样我还好受些，而且还是订件维修，那我期间需要用车的损失需要怎么处理？你们厂家就只负责卖不负责售后！很多小问题我也忍忍算了，唯独这三大件有问题确实不能容忍厂家这种做法，买车一万多公里防碰撞模块坏了，两万多公里左后视镜总成又坏了，等等的天窗异响B柱内饰响车机黑屏发卡，倒车响，胶条老化等等一系列的问题忍忍也就算了，去检查就说是正常的无语。现在弄个这样的问题厂家还态度傲慢跟进慢，4S店也是只是说了一下要换传感器就不了了之，我该怎么办啊，老百姓维权怎么就这么难！长安福特，你是寒了广大车主的心！自从出了这个问题每天都在想着这件事，再说高速上突然没动力令人很后怕，这是我人生第一台车车啊就出这样的问题，也是我第一次买福特车亦是最后一次买这个品牌！厂家电话打了好几个也是敷衍了事，投诉不了了之！
2023-10-09
皓宇翔的夏天
博越L车主·车龄1年
博越L荣耀版，589公里，实际油耗7.3
两次都是油表灯亮且加满跳枪，同一个加油站，中国石化。实际油耗百公里7.31升。后四张图是表显油耗，时速个位数的基本就是市里堵车的时候。所以这个车，如果买来上下班堵车开的话就别买了。我是不怎么跑高峰期，觉的还行吧。高速表显基本6升左右，满载状态。市区不堵车8.3左右。
2023-10-08
J概念Jay梦想
领克03车主·车龄3年
我与03+的一年半
我与 03+初识是2019 年的某一天在微博同城看到一个漂亮小姐姐的金色03+撞了，那骚气的外观使我好奇心倍增，心里想着是啥车，看了半天的微博让我打开了百度一搜：LNK&CO （中文名：领克）由吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的新时代高端品牌。那时候的我内心甚至没有被百度百科掀起任何波澜。时间到了2020年，家里的二手车开了也是有些年头了，心机萌生了一些想法是不是要换车了，故此喜欢浏览上了一些汽车网站和汽车视频板块的app，被各种五花人门的车和各种推荐看得眼花缭乱，直到有一天我看到懂车帝楚少的一个视频:深度评测 03+它真是20 万级别最值得买的小钢炮吗？那个视频我被深深迷住，从车辆外观，配置，性能和内饰逐一的评测了一番，特别是骚气的颜色和跑车范的外观深深吸引着我，还有是江尔天的加持做背书，那时候我心里就萌生了一个想法，我想买的车就是它，那时候是越看越喜欢，视频各种推送关于 03+系列，但是那时候为啥没买呢？因为我那时候心里也很矛盾，心想一个新品牌会不会不靠谱，质量和售后问题能不能得到保障，我们普通家庭的人要不要做资本的小白鼠，要不要再观望一年！于是乎买车的计划搁置了，自那次以后我几乎每天都会关注汽车板块，每天都会看关于领克这个牌子的一切视频，还有各种车友的用车反馈，再到后来领克参加了风靡赛车圈 WTCR 更是一战成名，那时候的我买领克的心更加坚定了！后续的一年时间，我反复反复看了好多领克的视频，以至于我的b 站年度视频都是上面说的楚少评测的03+的视频，我都不知道我看了多少遍！于是后面我到四儿子实地切身了解过一次03+这台车！下定决心定下来时间到了 2022 年的一月一号那一天，那一天是好日子，因为我订车了，定的黑色，因为我玩的就是不走寻常路！那天交了定金 5000 元，我还依稀记得那天的我回家虽然是骑小黄车，但是感觉花儿在灿烂地微笑，鸟儿在快乐地欢叫，我的心情啊，像开上 03+一样甜。然后回家就是漫长的等待提车的日子，到了2月14号这一天，我终于可以提车了，心情那个高兴和激动，当时看到我没撕膜的黑色 03+开出来的时候，我两眼一放光，仔细端详这车，检查了全车有没有问题，有没有瑕疵，后面交了钱就开车回家了！回家的路上你可别说这 2.0T+8AT 动力很猛，几乎随叫随到，要是你想，路上百分之九十的车都不可能让它超！再加上这排气声浪和全车大部分的翻毛皮包裹，我始终觉得这车买对了！后面就是一系列的用车问题了，这车对于家用，总体来说我是比较满意的，外观呢见仁见智不细说，在二十万出头能给到你2.0T ＋8AT 250 匹和 350牛米的动力在合资车上基本是不可能的，还有内饰高端大气上档次，大部分的翻毛皮在当时还有谁？缺点就是副驾和右后视镜高速 120 会异响，也不知道是啥原因，还有这个后雾灯洗车的时候会进水几天都还不会消散，最后是锁车居然不会自动关窗这个功能居然没有，有时候锁车会忘记就很麻烦，其他都挺好的这车目前我目前开了 13065 公里了，一年半的车，我开着他从省城到我家乡小镇，反复反复不知道跑了多少趟，目前油耗 9.2，我还是短途行驶的多，这个油耗对于一台 2.0丁的车来说我还是比较满意！希望以后有机会能开着它走更多的地方，目标是 318 最后的最后，领克 03+作为国内第一台性能车，带动了国内汽车赛事运动，打响了中国赛车文化的第一枪，在国际赛事上更是为国争光，这些成绩是不可磨灭的，作为一个中国人和一台中国车，我们应该感到骄傲，希望以后中国汽车文化能更上一层楼，在其他赛事上也能飘扬五星红旗！以上
2023-10-08
春暖花开
10万公里用车经验分享
国庆前家里汉成功突破10万公里，续航目前感觉无明显差异，但是车机倒是越来越卡了；基本使用慢充充电，而且多在50%左右开始充满，根据官方提示，每三个月会将电用到10%以下后再充满；轮胎目前已经三次换胎了，原厂胎只用了3万多公里，第二套胎买的102W的规格的，支持速度越高确实更耐磨一点，跑了6W公里才换；关于出门长途用电，我一天最多跑过600多公里，补了两次电，高速上只要电低于50%就可以补电了，去服务区有桩就补，没桩果断换下一个，用不着充满上个厕所休息一会儿就行了，而且30-80%的区间补电效率最高，我只要出去跑，在高速上都是在50%以上补电。国庆期间将家里17年25W公里的油车处理了，提了元PLUS冠军版，现在每天上下班能耗最多3度电。关于油电车比较的问题，确实有人会提续航焦虑，我想为什么会焦虑，本来电车就不擅长长途，如要跑长途就要提前做好预案和规划，我导航前都会提前看那里有充电站，距离有好远，而且开车一般不会单次开300公里以上；但是电车费用低啊，我国庆从老婆娘家送老婆上班再会娘家400多公里，全部用家里慢充桩充满，配合峰谷电成本60块，这样一比较优势很明显，所以我和我老婆从不在乎能耗的问题，在中国用电能用多少钱
2023-10-08
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
高速上电车越来越多，但少见标致，WHY
在本届黄金周放假的前一天，也就是9月28日，我还从《南方周末》看到一则报道说“七部委发文：稳油车，增混动！混动车市场发展或将迎来大爆发”。消息说工业和信息化部等七部门印发了《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》。这个方案提出2023年汽车销量2700万辆，同比增长3%；新能源汽车900万辆，同比增长30%的目标。从数字可以看出，我国的汽车消费已经进入到了慢增长阶段，只有3%的增长率，但新能源车的增长却是大市的十倍，预计会达到30%。也就是说，尽管长假期间高速公路上的新能源车总量较少，但肯定是数量在逐年增加。以前，为新能源车充电补能一直是个影响体验的环节。尤其是到了节假日等用车高峰期，充电站大排长龙，高速路上堵车至趴窝的新闻屡见不鲜，以至于电动汽车不敢轻易在长假期间上高速。那你注意到了吗？根据中国汽车协会的报告，2022年我国纯电车销量相比上年增长了81.6%，而混动汽车的销量却达到了2021年的250%，增速非常迅猛。显然，要实现汽车市场的全面转型，将传统燃油车腾出来的空间占满，光靠纯电车是无法独立做到的，混动汽车的合力也非常重要。遗憾的是新能源汽车，特别是电动汽车，东风标致在这方面已经断档。纵观东风标致的电动车项目，迄今为止共推出过三款，分别是4008 PHEV、508L PHEV和E2008纯电。而神龙汽车另外两款款电动车分别是雪铁龙天逸PHEV和东风富康ES600，但是截至目前，只有东风富康ES600还在生产，不过主要面向出租车市场，市场存在感更弱。我在湖北武汉，市内开车偶尔可以看到混动4008，也见过天逸混动，而2008纯电见得最少。今年国庆放假在武汉-襄阳-十堰一代惠东，这里可以东风汽车的老家，也是东风三大基地坐在。标致汽车保有量还不错，但离开武汉就没有见过标致或者雪铁龙的电车，这是一个小小的遗憾。其实东风标致4008 PHEV车型早在2020年7月24日就上市了。说晚也不晚，那时的中国市场，还没有这么多新能源新势力造车。但仅仅过了三年，现在在东风标致4S店已经订不到4008 PHEV、508L PHEV和E2008纯电了。这道不是说标致在电动汽车方面的技术落后。标致被吐槽最多的就是扭力梁，但4008 PHEV 4WD却匹配后悬多连杆独立悬架结构。可见，不是标致搞不出多连杆后悬，只是他执着的认为对这个平台的燃油车来说，扭力梁已经足够了，更何况是标致的扭力梁。这两年，国内的电动车发展势头相当强势，相比之下合资车企的电动化相形见绌。神龙在今年年初的2023神龙汽车文化节上，宣布在未来五年，神龙汽车也将面向年轻化市场推出多款全新车型，其中包含8款新能源产品。并在明年上半年，将推出一款基于该平台打造的纯电SUV车型，加速品牌电气化转型。今年只剩下两个月，而明年上半年说到就到，你觉得这款纯电SUV车型会如期而至吗？
2023-10-08
用户312051268474
以下言论纯属个人眼光加看法，不服可以喷。第一保值率，不考虑，普通百姓买车起步开十年，十年后电车油车都不保值。第二保险费，不在乎，油车电车一年保养费差个大几百千数来块，一般大众百姓都负都担得起，举个例子燃油车保费五千，电车六千，五千都花了，六千花不起?第三论续航，不纠结，买电车起步往五六七百续航以上买，续航越高越好，即使各种因素续航打个七八九折，剩个四五六百也够你跑，除非你想一下子从东北开到海南岛，那就有点困难啦，一般城市与城市之间的距离近的几十到一二百公里，远的三四百公里，绝对能一趟到，即使到不了，高速路上几百公里不设个几十个充电站那还是我们大中国嘛？第四没家充，没关系，一二三四五六日，只要你半夜零点以后有一天的时间用半个小时到一个小时充一次电，那么未来的一二三四五六日，你将会爽一个星期甚至更多。第五换电池，不需要，只要你不跑网约车，正常家用，一辆车跑报废都不用换，现在的电池不是十年前，技术杠杠的，不替厂家做宣传，终身质保啥的我不说，我只看到我们这里跑网约车的师傅三四五十万公里照常跑。第六驾乘感，南波万，科技配置不去说，就说这个驾驶感与体验感，那油车就是没法比。第七，论能耗，小kiss,开个燃油车，除非你家有钱不在乎油耗随便开，普通百姓要想随便开，纯电车，没毛病，电便宜嘛，买个菜都懒得走了。先声明一下，本人不是电车托，只是以个人的分析最近两年新能源的发展趋势，因为我也毕竟是劳苦大众嘛，做不到开燃油车随便开的地步，但又想有辆能随便开的车，我也是7月份刚考了c2驾照，在父母的赞助下我预算20万买辆车，燃油车绝不看，就不说网上最流行的那句话“开过电车以后就再也回不去了”，就我以上的分析我绝对是要买电车的，现在纠结于国产领跑c11 650后驱高配，深蓝s7 620后驱高配，别克E5 .545前驱低配之间，前两者属国产，别克属合资，到底国产高配好还是合资低配好，大家给我个意见呗
2023-10-07
丽江中机杨晓萍
云朵，品味与激情并存
宝骏云朵灵犀版搭载了宝骏与大疆车载共同研发的“灵犀智驾2.0”系统。该系统是一套不依赖高精地图以及高昂成本硬件的智驾系统，主要针对中国复杂路况，走“强双目、强感知、弱依赖”技术路线，降低使用门槛，以12万左右的价格为用户解锁好用不贵的智驾体验。　　其中，在智驾技术上，宝骏云朵灵犀版应用了全球首发的800万像素惯导双目视觉技术，配合4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成核心感知硬件，可平替激光雷达，实现“看得清物、看得准路、看得懂车”；采用行泊一体的BEV（Bird's Eye View）感知方案，能够在线实时感知道路拓扑结构，可在高速、城区、泊车等全场景自适应运行；搭配OSP（Open Space Planning）决策规划技术，让智能驾驶更拟人。在智驾功能上，宝骏云朵灵犀版搭载一系列高阶智驾功能，实现行业首个可覆盖全国的“无图”高速智能领航辅助；拥有行业领先的可跨层记忆泊车，记忆路线长达1km，最多可记忆20条路线；配备循迹倒车功能，断头路、狭窄会车一键轻松“返航”。同时0-130km/h全速域智能行车辅助、好用的智能泊车辅助等常规智能驾驶功能也实现了优化提升。
2023-10-07
凯迪的小老弟
凯迪拉克XT6车主·车龄2年
凯迪带我去旅行
提车3个月了，对新车充满了喜欢，平时天天在市内上下班代步，每天只有几公里，总觉得亏待了这么好的SUV，就像郝云在歌曲《活着》里唱的那样：“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河，它在这个城市里，过得很压抑，虽然它什么都没说，但我知道它很难过，我悄悄地许下愿望，带它去蒙古国”。因此借着十一假期，我和爸妈一起组织了一次长途旅行，从辽宁最南端的海滨大连，一路北上，途径辽宁沈阳-进入吉林-向东直抵长白山-延吉-沿着中朝边境北上-进入黑龙江镜泊湖-沿着中俄边境北上-途径珍宝岛-中国东极黑瞎子岛-抚远-折回哈尔滨-最后回到大连，一圈下来4000多公里的行程，可以说在祖国东北环行了一番。车辆信息：凯迪拉克XT6，2022款四驱豪华，提车时间2023年7月。到手3个月，出发前共行驶800多公里，回程后4852公里。下面关于这次旅途的油耗表现、空间感受、驾车感受等体验分享一下： 1、加油费用：全部行程4000多公里，出发时油箱满油状态。其间加了5次油，一共花了2700元，折合大约300升，平均每百公里油耗7.5。因为在市区游玩的时候以地铁为主，所以基本上都是高速和国道综合的油耗。jia y 2、车内空间感受（1）后备箱的空间。因为要自驾7天，因此东西带的特别多，包括7天开车路上的干粮饮品，各式换洗衣物，由于十一期间黑龙江最东北的东极气温可能会到零下，因此连厚被子都随车带了。第三排打开的情况下后备箱空间完全不够用。好在我们只有3个人，XT6最后一排折叠后，后备箱容积瞬间提升好多倍，而且7座车的好处就是最后排折叠后，前面有三个座位挡着，东西不会漏出去，从车内看也很规整。但如果是大家庭6-7人自驾的话，行李的确是没有地方摆放了。（2）驾驶位的空间。驾驶位空间特别充足，坐在车里跟坐船似的，右边根本摸不到副驾驶的门，座椅调高后上面依旧空间十足，并且座椅多角度调节比较丰富。美式大沙发真皮座椅包裹性很好，软硬适中，长时间驾驶并没有不舒服的感觉，只是如果腰托调整角度再大一些就更好了，最长的时候我们一天开了10个小时，两个司机每2-3小时轮换一番，感觉还是能接受的。（3）后排的空间。第二排因为是7座版本，因此角度调节相对较小，但是因为是联排的，累了也可以在中间三个座位平躺补觉，因此也算是很舒适的。自驾期间，有一段行程特别长，需要连开10多个小时，因此只能中途停车休整，因为中间是农村，也没有好的酒店，因此我们尝试了一下在后备箱住宿一晚，事实证明还是可行的。XT6后两排全部放倒，把行李挪到副驾驶，空出后面的大床。因为XT6后排放倒后几乎是全平的，而且7座车的好处是中间没有缝隙，因此完全可以当标准大床用，秋天气温不热，晚上盖点被子就可以休息了，虽然不如酒店舒适，但是偶尔凑合一晚还是可以的，可以真真切切的感受到中大型SUV的好处，XT6不仅仅是一辆车，更是一个移动的家，又省钱又安心。 3、驾车感受：（1）高速：从大连出发一直开的高速。路况特别好，车相对有点多，因此速度一直在100-110徘徊，大多数时间用的巡航定速，油耗在7-8个左右，如果遇到长下坡，最低达到过5.7的历史最低油耗记录。最高车速开到过160，由于胆小，就没再继续加速了，哈哈。高速行车比较平顺，风噪胎噪都很小，关窗后显得特别安静，配合音响很舒服。配合自带的车道偏离预警，还是很省心的，可惜四驱豪华没有自适应巡航，必须时刻盯着前方距离。（2）国道：东北的国道相对比较完善，路面偶尔会有碎石和坑洼，但是整体还是比较舒适，由于国道限速和经常有大卡车同行的原因，车速一直在70-90徘徊，导致频繁加速减速，油耗也在8-10左右。除了油耗带来的苦恼外，其他方面都还挺好的，静音表现依旧不错，乘坐体验也很舒适，过坑洼路段颠簸感也很弱，整体还是很满意的。可是车身太宽，会车的时候容易剐到旁边的树枝，车右侧剐了一条不深的印记，还是很心疼的。（3）市内道路：开车进入市区红绿灯路段后，油耗基本没有低于15的，稍不留神就17-20了，而且减速后在立即加速反应有些延迟，主要原因还是车身太重，毕竟是大中型SUV，还拉了不少东西，在加上3个人和很多行李带来的配重，所以油耗表现还是不能作为参考了。日常代步走高架的情况下还好，如果只是市区内开，油耗会是个大问题。 4、省油建议 XT6最省油的速度是80-100，低于80或者超出100都比较费油。高速路段80-100的油耗一般在7-8左右，但是一旦速度上升到110-120，那么油耗会升到9-10。另外，巡航定速相比于自己控制油门油耗也要高一些，如果不累的话，还是自己控制车速更省油一些。自驾一定要看好油量，特别是这种长途边境自驾，往往走很久都没有加油站，或者都是不知名的私人加油站，油也不放心，因此遇到大型中石油、中石化加油站就加满吧 ❤️【感谢圈主推荐】❤️
2023-10-07
海格力斯和他的故事
长假千里归来，再来怼怼油车~
这个国庆+中秋长假跑了1480公里，充电总花费240.48元，差不多0.16元／公里。充分享受了电车低廉的用车成本和高速免费政策的福利，爽！但我也不是故意薅羊毛的，毕竟人是自己的，回家后快要累抽了~ 只因为我和爱人都不是工作地的当地人，长假嘛自然要带孩子回去看看双方父母，然后去参加了一个同学聚会，又参加了一个亲戚孩子的婚礼，然后又不甘心好好一个八天假期就这样折腾没了，省内自驾了一把。我爸妈家，我丈母娘家，同学聚会的地方，亲戚孩子婚礼的地方，我们自驾的地方，虽然都在河南省，但都不在一块，再加上我工作的城市，豫东豫北豫南豫西都有了，差不多将河南跑遍了就河南省的情况，说说开电车的感受~ 电车在河南很方便，沿途的每个高速服务区都有充电站，还不止一个，多数是国网，看到有蔚来的专属快充站，还有特来电，有些地方公司，比如洛阳的什么牡丹新能源，可选择很多，除了在洛阳服务区时，充电人多，国网充电桩被占满，含泪去充了一块四一度电的蔚来快充，其他的地方，国网充电桩大把的空位，不存在人说的国庆期间抢充电桩，倒是看见加油站里排长龙，哈哈，爽~ 然后问我买电车后悔不？我肯定是后悔不买个续航500公里朝上，我的车是元Pro，差不多，最低端的一款SUV小车，401公里，高速上也就跑个300左右，如果是个500公里续航，觉得去新疆西藏也都没问题了，中国从南到北，也不过10个500公里嘛~ 我非常感谢我的电车，让我体会到了用车自由，家里有车十几年，但拥有电车的这三年，我才跑了很多地方，不是这个长假有应酬，我本来计划要和全家人一起去湖南自驾游，真的是很开心~谢谢电车！对于那些执着于油车的人，觉得我在服务区卫生间门口听到的几句话很有代表性，一个媳妇儿跟老公聊“我看充电站那么多电车都出远门了？看来电车发展的可以啊，什么时候咱们也买一辆？” 老公嗤之以鼻“充一次电要一小时，那有咱们加油快？” 老婆讽刺到“咱们这不是不想在加油站排队，才先来吃饭的？” 老公笑笑“我是觉得加油站不安全，好多人在那儿抽烟等，咱等到人少了再去加油，安全第一呀！哪像电车呀~着火了灭不了，就地火化，这待遇，咋咋~” 老婆不悦“你咋净说点儿这不吉利的话？人家开电车的招你了？” 老公连忙辩解“只是说事实，再说他们就是招我啦！咱们的汽油这么贵，都是因为加的有修路的税，他们开着电车，啥也不交，不是占咱便宜是啥？” 老婆白了他一眼“你不是说电车保险贵？咋到你嘴里咋说都是你有理？” 这不是普遍油车车主的真实写照吗？话说下了高速，在丈母娘家充电的时候，来南阳参加迷笛音乐节的一辆京n牌照油车，大模大样的占了充电位，后窗玻璃贴的字真贱呀！我说你，有这功夫……你倒是把挪车电话也写一下
2023-10-06