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地铁节能坡

陈情晓星尘
蒙迪欧车主·车龄2年
新蒙迪欧的一年用车体验
放假的日子总是短暂的,虽然今年中秋国庆双庆8天假,但是感觉没过多久就结束了。时间过的就是非常快,买车到现在已经一年了,去年国庆的时候买的车,这一年从起初路上的车子很少，到现在路上遇到的车友也越来越多了。其实说起驾驶，每个人都有很多经验，每个人都是老司机，这也就是同一辆车子，每个人的感受、体验、想法可能都完全不同，甚至有可能千差万别。一千个读者，就有一千个哈姆雷特嘛。这一年以来平时出行都是依赖大蒙,经过这一年的磨合对大蒙的优缺点总体上有一个比较明确的认识了。表显油耗目前稳定在7.5左右,当然经常跑市区上下班高峰期的车友,油耗要在10个出头。对于我的定位是比较明确的,家用,平时出游。上下班是不开车的,坐地铁,早晚高峰的上海,除了电车和混动车都是油老虎。对于大蒙最满意的有以下几点: 1.车子空间：新款蒙迪欧得益于其2945的轴距，无论是前排空间还是后排空间，乘坐上都很舒服、宽敞。后备箱的容积应该有500多L,很能盛东西，平时自驾游或者家用真的很舒服。 2.车子动力：2.0T涡轮增大发动机，最大马力是238匹，再加上8AT变速箱，无论在什么路段都显得游刃有余。车子有运动、正常、节能三种驾驶模式，可以满足不同人群、不同路段的需求。变速箱总体很平稳，顿挫感比较低，高速上超车不虚。更新了系统之后,也可以支持语音切换驾驶模式,对于不同路段使用不同的模式来说更加舒服了,操作也更加简单了。 3.车子安全性：车身重点部位的高强度钢（1700MPa），安全气囊，主动刹车，并线辅助（盲区监测），尤其是并线辅助真的很实用。因为有时候的视线盲区，很容易导致安全问题，这个盲区监测的功能用起来很舒服。 PS:车机的百度导航功能有待完善啊，尤其是在市区开车的时候，红绿灯播报有点延迟，这样容易错过路口或者不好变道。希望厂商能完善下功能，最好能和手机版本导航的数据完成同步,如果能支持手机车机互联就更好了。这样不断完善，大蒙才能越来越好。总之新款蒙迪欧的改款是比较成功的,但是一款优秀的产品需要仔细打磨,不断完善。这样才能走的更远，销量更好。
2023-10-08
熟悉的味道88
长安UNI-V车主·车龄2年
车型外观还是挺酷的，就是感觉容易碰头
#提车日记不知不觉我的爱车已经开了8千多公里，有差不多4个月了，当初也是看了朋友有这辆车，然后自己也在影豹，和长安逸达，长安uinv中选择，最后选了他。我买车的初衷是为了哪一个她，想着以后有车我能随时跨越300公里的距离想去找她就去找她，追随她的脚步，为追喜欢的人而买了喜欢的车！用所爱之物长安uinv去追所爱之人！我后面上的正式牌也是如此！湘A.142HW，相爱(想爱)一世爱海雯！【价格方面】有点挺气的，我车是在2023年5月份订的，5月31号算好日子提车的，在湖南长沙4s店下定的，尊贵版首付81212贷款40000,还是当年2月份的出厂车，死砍八砍才砍下这个价，以为自己很赚了，后面付款的时候开的发票也是低于这个价，发票价少了1万几千多。落地价12.58万，看现在9月的价落地12万1，差了4 5千了，也就送了常规的内饰和灭火器之类的，我朋友买这车4S店销售还送了等比例车模型，有点心里血亏啊！奈何！【油耗方面】这车油耗表现大概百公里在7.2L左右，我开的话，就是跑市区有时候有点高10L，我一般加中国海油优惠力度大，有时候加满可以优惠60到70。我一般都是开高速多些，市区都是小电驴，地铁比车方便多了在长沙！【空间大小】空间的话前排还是可以的，就是180长的高不放低一点就会顶到头，自动座椅要调节，如果后排坐满人还是感觉空间有点挤，后面的人。【动力方面】动力还是挺足的1.5T的蓝鲸涡轮增压，发动机响应快。高速超车刷一下就过去了，个人喜欢只有节能模式，省油，运动模式没用过。省油这车还是得靠脚法。车身稳定性表现也不错。【驾驶感受】感觉还是开起来挺舒服的，不愧是轿跑，有赛车的感觉尤其是启动时候的那个声音很奈斯！【不满意之处】这车有一说一就是跑高速外面声音太吵了，隔音不行，还有就是这个车机高温跑容易死机不灵敏，遇到过一次，温度降下来，停几分钟就好了！还有就是车身高度在高一点就完美了！最后就是这360环绕不能太信赖了，我刚开那两个月就是太依赖他了，这360就是个坑，反应迟钝，！总体来说车的优点还是大于缺点的！买的值！感谢圈主Baldr推荐！
2023-09-23
一堆字符串
性能也节能
新款领克03emf 🙋🏻‍♂️ 情况介绍刚毕业出来工作一年不到，每天挤广州地铁3号线，8号线，每天两点一线，就觉得日子过得太痛苦了，想找点激情，想来想去不如买辆车吧，改变下生活方式，正好遇上汽车降价潮，就开始慢慢去了解相关品牌的车，也有积极试驾。正好赶上广州上牌政策有所放宽，就打算拼一下节能指标，最终选择了新款领克03emf。 💰费用明细 PM版本全包18w落地，另外送了隐形车衣和行车记录仪，现在回想起来当时还是太着急了，应该再砍砍价，要点保养啥的，虽然早就知道领克很少有大的优惠的。 🧮选车对比由于家里是广东这边的，对日系车好感动会好一点，都推荐买日系，但我最终决定权还是在我，对比过雅阁，比亚迪汉，思域，甚至也有试驾过极氪001(真香)，各自有各自优缺点，但我就是喜欢领克，我女朋友也喜欢 ✏️新车初体验由于试驾的时候都是开的燃油版，动力确实猛，质感也很好，混动版本更是如此，起步更加丝滑，油门响应积极，市区行驶非常舒服，超出无压力，混动跑高速也很棒，高速情况也不会所说动力不足，L2级驾驶辅助系统，不要太舒服，回头率也超高，虽然没有燃油办的炸裂声浪。虽然发动机是三缸的，但完全不会感觉到是由于三缸带来的抖动，反而很多四缸车表现更好，热效率自然不用说，三缸才是吉利的精华，真不是说说的。 📉 能耗记录目前跑了4500公里不到，油耗5.7个，油耗相当能接受了，车重不低，本人开车也比较激进，油耗仅供参考，加92号汽油哦。 🗒 真实感受买车容易，养车确实难，养车的成本确实不低，本人在佛山租房，在广州上班，意味着要租两个车位，还因为车位问题报过两次警（城中村的险恶）。正所谓在早买早享受，晚买享折扣，现在是不是买车的好时机，新能源还是油车，还是根据个人的实际需求定夺吧，不能一概而论。五一前提车，五一就能开车出去浪（真香），小伙伴都说领克牛逼五一放假前加班到凌晨三点
2023-08-13
Lucaschao819
奥迪A7L车主·车龄2年
购车心路：首先说明一下，我是奥迪控，2006年以来买过4辆车，其中3辆是奥迪。第一辆：福克斯，开了5年；第二辆：奥迪A4L普通版，开了3年；第三辆：A4L个运，开了6年。应该说，开了这么多年的奥迪，感觉还是很不错的，尤其是个运版A4L，高功率发动机+夸戳，很爽。所以最近又想换车，奥迪仍然是首选。但我一开始并没有考虑A7L，原因是不知道这款车：）当时的首选是Q5L，已经看好了45运动，也试驾过了。6月初杭州办了个车展，本来是想看看Q5有没有更大优惠，准备下单了，结果一汽奥迪没来，来的是上汽奥迪，于是看到了A7L。说真的，一看到A7L挺惊艳的。比起进口A7，最精华的部分（前脸，无框车门，无比帅气的灯）保留了，被很多人诟病的尾部，对我倒不是问题，反而因为家庭用车，我更能接受加长版车型（后排要放宝宝椅）。当然，A7L在我的购买顺位一下子超车到了第一位，还有一个原因是价格。本身优惠就比较大了，而且我还能叠加两个优惠BUFF（老车主1万，大客户单位1万），销售小哥也挺热情，争取了一些赠品，所以没太多纠结，就下订了45的黑武士。 PS：订车日期6月中旬，当时A7L有A、B两款升级包可以选，B包真的很不错。可惜，等我订车的时候，B包已经卖完了，只能订普通版黑武士。6月底，新车到店，儿子给它取了个名字：小黑。小升级：虽然小黑很帅，但我觉得有三点是很不满意的。第一是隐藏式排气，从车后看和电动车差不多，完全没有运动型油车该有的动感，必须改；第二是音响，虽然10喇叭，但效果着实一般，甚至比不上老A4L（再一次遗憾没有抢到B包）；第三是轮毂，虽然21吋大轮毂帅到每边，但是易损率高，据说连快速过坑都有可能废胎，导致现在开车小心翼翼，烂路根本不敢开。除了第三点无解，第一、第二还是给小黑做了个小升级。第一点，去改装店换尾唇+四出尾喉（没有还大炮筒，觉得还是四出好看），顺便把卡钳烤红了。第二点，曾经考虑过加装原厂BO，但后期加装成本很高（一套16喇叭+DSP报价1W6，比原厂加装贵一倍，而且重新走线很折腾），放弃了，最后加了个10声道DPS，应该说效果好了很多。因为音响驱动力强了，原本搅在一起低、中、高音清晰了不少。初体验：提车一个多月，到目前开了近1000公里。因为杭州堵，所以上下班都地铁了。小黑只有在休息天和平时晚上出行时用。目前来看，小黑的表现可以说良好。优点： 1.外观不用多说了，因为街上不多，回头率很高（这也是我放弃Q5L的原因，真的满大街都是）； 2.操控很精准，让人感觉不出来时一辆5米1的车，低趴也让它的行驶更加稳定； 3.静音的效果表现很好，虽然是无框车门，但行驶很静谧，几乎听不到外界的声音； 4.内饰由于黑武士升级碳纤维面板，还是非常漂亮的，其他的布局都是传统布局，终于不用看到那个万年不变的竖屏了。缺点： 1.动力只能说够用，因为我是45，可能55的表现会好一些。加速哪怕和A4个运也不是一个档次的；但现在哪怕性能车也蹦不过电车了，所以这一点也不要太在意了； 2.油耗有点高，开到现在平均油耗是12.1L/100KM。基本用的是节能模式，没有上过高速，也比较少在拥堵路段开，油耗和之前的A4L个运差不多； 3.车机有时候反应慢，但也没有一些车友说得那么不堪； 4.发动机启停过于频繁，有时一个红灯要启停2次。
2023-08-10
星星也在努力发光捏
好哥哥们来建议建议
本人97年男，深圳上班，每个月除去房租生活费外能存6500左右，目前手上有30个(家里给买房的），但是可能考虑在老家买房需要留25个，今年要去女朋友家，她老家在村里面，没车的话可能还得需要她老爸开电驴来街上接，还是接两趟那种，电驴一次只能载一个人，想想都尴尬，也想过租车，可是我没怎么摸过车，心里有点怕，不是自己的车不敢开。其实平常也不怎么用车，地铁上下班，可能也就想着周末可以跟女朋友开车去周边逛逛，过年过节能有自己的车开回家这样子，大哥们建议买艾8吗？女朋友那边的钱就不考虑在内了，她的钱要留下来以后结婚了补贴家用的，我敲，还有装修，彩礼。。。。这不完犊子吗，还买得起艾8吗。。。。
2023-07-30
德州五菱小王
五菱星辰混动版
开篇说结论：一辆10万元的SUV，要求太多是不现实的。就如同你在深夜巷子口的手推车炒饭摊，让老板给你上一份惠灵顿牛排一样。你敢提要求，老板就敢抄着饭勺吐你一脸吐沫星子！五菱星辰混动版，就是在深夜给过往的路人带来温暖的蛋炒饭，价格不高卖相一般既不炫酷也不运动，但总能宽慰你的肚肠。上汽通用五菱，以面包车起家，看家本领是价格低能拉货，在中国车市以实用良心车的口碑销往九州大地，当年的五菱之光被福布斯杂志社评为“地球上最重要的一款车”。十年前五菱开始涉足家用轿车，随后开始逐步进入SUV市场。又趁着新能源汽车发展的风口和“老头乐”被严查的机会，一举以MINI EV车型大举攻占低端电动车市场。可以说，销量从来都不是五菱担心的问题，但五菱也不愿被钉上廉价的标签。五菱先后启动双品牌战略、银标战略，但均没有取得太大的成效。随着发动机技术和车载智能科技的发展，五菱开始对自家车型进行迭代升级。今年8月，星辰混动版正式上市，在混动当道的时下车市掀起一阵波澜。有一说一，在最初听到五菱要出混动车型的时候，第一反应就是：什么时候五菱也有超级混动技术了？后来才发现原来是48V轻混发动机系统。当然，轻混也是混动，毕竟也是纯电和汽油在混合作用。只是这几年在自主品牌大厂的技术再教育下，总觉得轻混缺点意思。虽然48V轻混发动机口碑一般，但不可否认的是，由于电能的加入，确实能起到节油的目的；同时也因为电能的介入，对于速度的提升也是肉眼可见的。前几天，五菱星辰在南京组织了一场总里程达到90公里的长途试驾比赛，目的就是让普通消费者真是感受星辰的节油和速度兼具的功力。老规矩还是要说一说星辰的外观设计，五菱星辰混动版的外观跟燃油版几乎没有太大的差异，前脸部分均是采用的“翼动美学”设计理念。熏黑处理的中网加上银色的镀铬分割，让整体看来更富层次感。车身侧面的话，五菱星辰混动版则是是标准的SUV车身结构，不过为了迎合当下年轻人的审美，新车采用了双色车身的搭配，结合悬浮式的车顶以及花瓣造型的轮毂，尾部有混动专属HEV尾标。说了这么多，五菱星辰整体设计还是偏实用，虽然有点设计的小心思，但也没有十分亮眼。在内饰上也是一样用料大部分都是硬塑料为主，难道十万元的车还指望内饰用上碳纤维、NAPPA真皮？材料一般，起码在设计美学上是没啥问题的，看起来也不至于太廉价。优点是：专属配色极地冰蓝很帅；水晶档把和10.25寸大屏让整车的质感有了提升；后排地板中间地台做到了纯平，坐在中间位置，放脚不会不方便；空调保留了实体键，用起来很顺手。当然，五菱一直以来的空间魔法也得以保留，后排座椅放倒后，可以得到更大的后背厢空间。试驾之旅从溧水区李在凤粮仓都舍酒店出发，途径高淳国际慢城、石臼湖等多处路段，中途在团结圩（地铁站）短暂休息，最终返回起点。全程92公里，出发前所有参赛车辆统一加满油封箱，小计里程清零，赛程路线统一，力求公平公正。动力方面，作为混动的星辰配备了2.0L阿特金森混动专用发动机、电池、电机等核心大件，其中，驱动电机的扭矩达到320牛·米。因为加入了电机驱动，起步能感觉到动力输出线性，也能明显感觉到这台车有很不错的动力储备。当速度提升动力输出由电机切换到发动机时，有着不明显的空挡，油电的切换衔接并不是非常丝滑。同时当发动机介入后，车内的噪音也有了明显的提高，这也是48V混动系统长期以来饱受诟病的点。进入燃油发动机运转模式之后，中段加速依然能感受到油门的响应速度很快，动力响应和油门指令是同步执行的，但到了时速80公里之后，也能明显感受到油门响应有不到一秒钟的延迟。当然，在不少48V轻混车型上都有着这一通病。至于，官方宣称的百公里加速时间，在我个人看来并不是十分重要也不是十分必要，毕竟这款车并不是用来跑赛道，目前的动力对于一台家用SUV来说也是够用的。在行驶过程中，松开油门会有比较轻微的制动，这正是动能回收系统在工作，由于是轻微制动，对于开惯了汽油车的消费者来说也可以接受。在行驶过细碎路面的时候，整体底盘能吸收震动，但能感觉到有些散。过一些坑洼路面，则能感觉到底盘偏向舒适的调校，自适应式可变悬架能给车身一个不错的支撑，过弯时不会有令人害怕的侧倾出现。行车路线景色优美，途经石臼湖大桥，更是横跨湖面，桥两侧风景绝美。无风的晴天，空旷的湖面，倒映出天空的白云，宛若天空之镜。参赛者在感受五菱星辰混动版全新驾驶体验的同时，也能领略一路景色缱绻，景秀蜿蜒，带来一路的心旷神怡。让驾驶，成为奔赴自然的旅程！出人意料的是，在最终统计成绩时，一名普通的消费者，创造了油耗3.79L/100KM的成绩。此次节油挑战赛圆满落下帷幕，五菱星辰混动版凭借出类拔萃的节油实力打破用户及媒体的传统认知，更一举向大家证明低油耗高性能也是可以兼得的，节油节能
2023-03-30
karen6839
用车三个月快来看油耗
📉能耗分享 ⛽总行驶1149km。 🚙车重: 2吨（高速下来称了一下） ⚠️路况:上下班都是地铁出行，只有周末带娃出去当保姆车。所以基本没有遭遇堵车，都是城市道路。平时城市道理平均油耗12。最近开了一趟常州来回，400km 高速下来油耗降到9.9。 📚 节能技巧 🚦开车习惯: 比较佛系。城市道路车速最高70，看到是红灯了就不踩油门。尽量匀速，本着不踩油门就算刹车的原则 📊 能耗小结总体来说，对油耗很满意了。之前是大众宝来，1.6的发动机，也被我开到平均9个油。现在反省一下，还是开车习惯导致油耗太高。之前小车开着，一脚油门一脚刹车的开车爽，坐车晕，现在换锐界真的变司机了愿大家油耗都降降降到底。
2023-02-07
陈小希GZ
关于沃尔沃XC60 T8日常使用成本
沃尔沃xc60 T82022早期版本采用的是2.0T高功率发动机+88马力电机的配置，自带11.8度电池，官方标称能够纯电续航50KM。这车可油可电，说实在的这电池电机并非为了节能，而是为了性能而生，兼顾日常市区短途绿色出行。经过几个月的使用和摸索，总结了一些T8的能耗和油耗规律。使用区域以广东地区为主，不妥之处请车友们指正。关于纯电使用场景，日常市区上下班或者周末跑跑商场40-45KM完全能够覆盖，标称50一般启动后持续跑能在46-48KM，因为安装了家用充电桩，每天晚上凌晨后能够享受谷峰电价约3毛钱一度，充满约3块，不跑长途上下班一月大概60-70元电费，比坐公交地铁还节省。关于纯油使用情况，在还没安装充电桩之前，使用过一段时间保电、馈电、充电模式。保电正常市区约9L/100KM，因为城市高架或者坡道下坡、滑行会有动能回收能储存一点电，所以相对节约一点油耗；保电高速一般约7.5L/100KM。充电模式能耗夸张，表显去到13-15L/100KM，这是最不经济的模式，尤其是大电池为0的时候。关于混合使用情况，由于车辆有50KM的电池续航，正常短途跨市出行在150-250KM范围内，在高速路以为的低俗路段使用电池，高速使用保电，跑这个路程表显大概5.4-6.8L/100KM。以上使用场景以广东地区为主，正常空调制冷，不适合北方加热环境。
2023-02-06
小寻45959118
宋Pro DM车主·车龄3年
宋pro-dmi车主接近一万公里真实感受
请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华选买对比经历分享：因为搬家距离地铁站1公里多，交通不是很便利就决定买车，最初看了小鹏p5，科技感还不错但是由于一些原因没买上，后来看了特斯拉毛豆3感觉空间太小其他的倒是还好，毛豆Y又是一个吃胖的毛豆3 外观不喜欢，最后身边有一些朋友用的比亚迪反馈还可以就去看了下，起初看的秦plus-dmi感觉还不错最介意的就是仪表盘太小了，等了一个月左右宋pro-dmi上市了，这台车空间相对好了很多仪表盘也大了不少，于是转定了这台，车子主要用途就是日常上下班，周末带小孩出去玩，这是本人第一台车宋pro-dmi 旗舰pro，这台车价格适中。爱车功能分享：我选的是宋pro-dmi顶配，该有的功能大多数也都有，比如主副驾电动座椅，座椅通风，车道保持，acc，电动尾门等等，其中我比较喜欢用的360影像，因为家里出来有一段小路比较宰会车的时候距离要把握非常好才可以，有了360影响大多数情况一目了然，结合后视镜安全系数增加了很多，还有一些比较难停车的位置有了这个位置真的省心不少，其次座椅通风，真的太好用了，夏天长时间开车背上容易出汗，座椅通风一开太舒服了，风力如果再大一点点就更好了。车子不满意的地方： 1仪表盘，整体还是觉得内嵌式的传统仪表盘比较好。 2车机响应速度和蔚小理及特斯拉比起来会慢不少，当然价格摆在那里实惠最重要，大多数时候还是不错的，就是个别时候会有一丝卡顿导致多跑一点点冤枉路，希望车机系统可以继续升级越来越顺畅。日常用车成本分享：家里距离公司大概15公里左右，我和我老婆一起坐地铁价格大概在12元一趟，现在纯电状态用车一趟大概2-2.5度电，按最贵的2元一度算也才5元成本，馈电状态百公里大概6.5个油。车子目前开了七个月，总里程8000+我比较喜欢用eco模式节能，因为家里和公司充电都很方便，大多数时间比较喜欢用电跑后来朋友说如果平常用油比较少就用普通模式，高速情况下时速80-100感觉比较省油最低可以跑到5点多，有些车友分享的可以跑到三点几接近四我就不行了，用推的差不多哈哈！油电全满的情况目前没有完全跑过据说好一点可以跑到接近1000km有时间试一试！充电选择：如果有时间可以趁着闲时去快充，公用充电桩价格还是很优惠的。没有时间的话就晚上丢过去慢充第二天拔掉就好了，对电池也比较好！ 10月29日和好友开车去露营，有一段山路看着就有点忐忑，转弯明显出现打滑现象不过最终还是有惊无险的上去了，就是有点费轮胎，可能是因为个人技术问题，到了目的地直接插电外放电，煮火锅2个多小时电量下去了10%按这样算即使吃个大半天估计也是够用的，放电功能非常适合露营，比起旁边露营大大小小的煤气炉炒菜我不智能不厚道的笑了。
2022-11-03
小为小
艾瑞泽GX车主·车龄4年
热门推荐元plus冠军版
本来8月想买510km的中配，后来听人说新款要上市！和销售聊了聊！没定！老款当时优惠挺多，应该是要去库存！中午到9月底，看到新款，定价少了4000，厂家限时优惠3000，挺划算，关键是配置增加了不少，后配隐私玻璃！系统升级！还多了新颜色可选，购车初衷＊主要是城区代步！为了避免限行限号！减少用车成本！响应国家节能减排，哈哈哈！主要是省钱，省钱，省钱。使用状况目前开了有一个多月！心热跑了4000公里！无敌，动力无敌！配置无敌！省钱无敌！!! 使用心得＊噪音方面有升级！亲友开的旧款！对比后发现，新款隔音有小小提升！多了后排隐私玻璃，这点是我看重的一大部分。底盘很有韧性！舒适，操控好！毕竟是全球车型！用车成本购置税全免，保险还省了300块钱的车船税！目前跑了4000km，大概用了300多块钱电费。如果后边把充电桩一装的话，那就更省了。
2023-10-20
电驱小马达
途锐车主·车龄15年
事情是这样子的。各位粉丝大概都知道，我开V8途锐。今天也开了，带小孩去附近一个字母园上上亲子课。虽然也没很早，10点多的课。但是不用上班的我低估了9点多的早高峰程度，早上有点来不及了，还有一段堵车，所以稍微加速得猛了点，V8声音确实好听，小爽一刻。但是结果是，单程大部分在中环上，堵了也就半个小时的路程，续航愣是少了30km… 油箱表少了快2格… 现在一周至少要因为这事情出去两次，顿时觉得燃油成本有点高啊… 但你们不知道的是，我之前没小孩的时候其实有过一年名下完全没有车的情况。因为感觉好像打车+地铁/自行车也挺方便的，而且后来开始做汽车媒体，说实话也经常有车开，甚至可以说不愁车开。拍个合作视频，时间充裕的话顺带开一两天。玩玩那是很正常的事情。但是，老婆怀孕的时候我就发现了，育儿好像在没有自己的车真的不行。但是作为日常用车，开了SUV以后，我轿车稍微有点回不去了，就像开了轿车以后小钢炮回不去那样。人是会成长的。主要是家庭出行变多了。孕检倒还好。但是一旦小孩出生了，月嫂随时跟着吧？出去打预防针经常发生吧？毕竟一出去就是我和老婆和小孩+月嫂，有的时候家里爸妈也会出来一起吧？出去玩得带婴儿车吧？得带吃的吧？每次打车，每次租车，你受得了？上下车得方便吧？空间得大吧？一下子就多了很多城市代步+空间+能耗低的需求。而且同样价格，我买个小不拉即的代步车，干嘛不直接搞个大一点的代步车？太小了根本没有实用性啊…必须SUV。然后发现，E5出了个先锋版，也是业内唯一16万元级超大五座智电SUV。电池大小和之前的标准续航版一样，70度不到点，但是这个车好几个版本我都开过了，续航确实很实在… 去掉了什么多余的智能化，和个别舒适配置，内外饰也是固定的颜色，但是无所谓啊，毕竟一次开10来公里。一个轴距2954的合资品牌纯电，基于高标准的碰撞和电池安全的奥特能平台打造。这些要素加上17万不到的价格，前驱重要吗？麦弗逊重要吗？城市短途家庭出行，安全可靠空间才是重点。而且这牌子，当代步车也不磕碜。
2023-10-20
6S的快乐你不懂
哈弗H6S车主·车龄2年
节能，省油，动力牛逼的神器，
2023-10-20
一棵小树02
蓝山车主·车龄2年
蓝山两个月
提车八月十八日，到现在已经两个月了。总共跑了3950公里，可以说很香，一点问题都没有。中间ota升级最明显的感受是音响效果提高了不少，但是依然🈶可提高的空间。自动巡航节能模式再一次让用车成本有所降低，赞一个！副驾屏幕上增加了时间和天气预报显示方便了不少！两个月的体会是空间很大，多次出行体验都非常舒服满意。使用成本简直是颠覆了认知，可以说是那点费用都可以忽略不计了。谷电充满180公里也就20元，我曾经的爱车是3.5排量的进口福特探险者，每公里油耗14升，大概是一公里1.4元🤭❤🤟。现在跑同样的150公里，210元对16元。可是可是可是，国产的蓝山舒适度比曾经的探险者更高，提速更快，安静指数更没法形容了。蓝山是好车，底盘扎实，侧倾也不比探险者差。开起来真的很🈶驾驶乐趣。更多的贴心功能，在堵车的时间不用焦虑费用问题，更不会对环境造成影响。例如，在机场高速上堵车中，旁边的旅游大巴车呼呼的排放废气，呛得人不行。蓝山一点噪音没有安安静静的，空气清新的享受着空调，一个小时没动地方，也就耗费了三公里的行驶里程电能。对于我这种从油老虎到插混的人，那种感觉就是心花怒放～我之前的探险者是原装进口的，全办完用了65W，现在蓝山才是一半的银子。你说我开心不，哈哈哈。对于安全探险者特别牛逼，我曾经在旅行的路上在藏区把一辆牧民的车撞得断了传动轴，探险者基本没有大伤。现在蓝山应该更厉害了，看到他和工程车互怼居然没有太大的问题，赞👍👍！缺点是小魏同学不够聪明伶俐，经常不加思考的回答我没有这个功能，然后再说一句就又执行了，座椅记忆经常出现问题。其它是空调不够智能，自动调整会不出冷风。有一次去天津路上我开23度，它出自然风。我还以为是空调坏了，去四S店检查。人家说可能是车外温度没有高于所设温度。疑问啊～我很满意现在蓝山，我会支持蓝山。
2023-10-20
Am阿慢
老哥们求推荐。【需求明确】12W家用油车。轿车suv不限。不想要日系。第一需求，耐用性。开烂之前都不会换新。第二需求，安全。第三需求，好看。其他不重要需求。上面三点符合之后当然是配置越高越好，耗油越少越好。用车情况，1家庭用车，但不需要装大件不用特别在意储物。 2过年过节回老家。不远，来回60公里。3偶尔通勤使用（两人离公司很近，天气好走路公交地铁很方便。）。 4周末出门娱乐。概述，不喜欢开车，但没车真不行。下雨，节假高峰，突发情况啥的。所以性价比配置保值率真不重要，主要是耐用和安全。品牌。不关注车没啥概念。目前最喜欢，吉利ICON。但小毛病貌似很多？犹豫中，老爹偏向大众，说发动机好。（我觉得现在国产应该也不差？）所以各位懂车的老哥给点建议。推荐一波12W以内落地，能开越久越好。然后安全好看的油车。
2023-10-20
江门金乐销售有限公司企业店
月底了，那些说来找我买车的人呢？#东风本田 #江门金乐 #懂节能更懂性能
2023-10-20
亲切鲸鱼0a9
与创维一起出游
出发的那一天，阳光明媚，我驾驶着创维EV6，带着家人一起驶向了美丽的郊外。一路上，创维EV6的驾驶感受让我十分满意。它的加速迅猛，反应灵敏，让我在驾驶过程中充满了信心。同时，由于电动车的特性，它的噪音极低，让我和家人可以享受一段宁静的旅程。在行驶过程中，我通过创维EV6的智能导航系统，查看了剩余电量和预计到达目的地的时间。创维EV6的续航能力让我印象深刻，即使是行驶在较为耗电的高速路段，它的电量依然能够维持在合理的范围内。到达目的地后，我与家人欣赏了美丽的风景，还品尝了当地的美食。虽然路途遥远，但由于创维EV6的出色性能，整个旅程变得轻松愉快。这次创维EV6纯电出游让我深刻感受到了电动车的便利与环保。驾驶创维EV6，不仅让我畅享出游的乐趣，更让我为保护环境做出了一份贡献。我相信，随着电动车技术的不断发展，未来的出游方式将更加环保、节能。
2023-10-20
哄哄47405
节假日回家能抢到票不？好不容易抢到票，大包小包拖家带口挤地铁累不？出高铁打不到车，带着老婆小孩在烈日下寒风中苦等半小时，心痛不？……这些就是买车的理由
灵敏精灵2y9：非必要不买车！献给每一位车主以及想买车的
2023-10-20
厚德载物南京
奔驰GLB车主·车龄2年
广东深圳、潮州自驾游结束，今天凌晨1点到家。潮州到南京全程1196公里原计划11小时到家，可是路上在济广高速瑞金段一安能物流的货柜车自燃，堵了一小时，然后江西境内一路大雨，低速浪费了大概一小时。2900公里用的节能模式，滑行很好用。除了屁股有点酸身体其他部位还好，济广高速瑞金到上饶这段大概300公里大货车是真的多
2023-10-20
一只船30916123
飞凡R7车主·车龄2年
RISING OS 1.3.0 RISI
感知建模方面，实时性显著增强：得益于Orin大算力异构芯片算法优化与World Model感知提升11%，全新一代飞凡极智AI系统让RISING PILOT在感知建模方面，实时性显著增强。通过“光维感知建模技术”，RISING PILOT感知系统能够实时识别并重构相邻车辆的刹车灯与转向灯以及对向车道转向灯亮起，并且针对特殊位置的刹车灯与转向灯也能够进行识别和重构。即便在大雨天气情况下，该识别依然准确稳定。对于车辆灯光的实时识别重构，让RISING PILOT能够更好地预测前向车道以及汇入、汇出本车道车辆的意图，特别是面对加塞车辆缓慢汇入或汇出或少部分加塞车车体压线占道的场景识别增强，提早判别，使得加减速的决策更人性化，更舒适线性； Stream Traffic更智能：车辆能够精准识别并跟随前方摩托车、电瓶车等小型机动车，从而应对复杂的信号灯路段与无标线路段场景。全新一代飞凡极智AI系统还能让RISING PILOT重构显示更多场景细节，如轮档，锥桶，减速带，地锁，立柱以及两轮车、三轮车等交通参与者；优化了AI模型，通过Transformer的深度应用，为整车提供更精准的行为预测与规控能力，数据量与场景泛化增强；拥堵路段下跟车整体能力提升7%；变道舒适性进一步增加，横向加速曲线平滑度提升5%，方向盘摆角和X向加速度减小，车控更丝滑；经过大车时，车辆会主动让出一定空间再变道；安全钻空能力优化，减少心理压迫，提升舒适；在大曲率弯道下，车辆智驾居中能力也得以增强，支撑过弯速率至高提升15%；高速领航覆盖城市开通至205个。新增主动加速变道功能临近变道参照物速差较小时，变道指令过程中智能进行线性速度补偿。泊车辅助功能升级新增RPA遥控泊车功能：支持遥控泊入、遥控泊出、遥控移车，面对超窄车位泊车难题，一键轻松搞定。行泊一体的泊车功能能够全时调用所有感知硬件，对异形车位与非标线车位能准确识别泊入，同时优化泊车轨迹，提高泊车效率。 APA自动泊车功能升级：新增泊车轨迹、障碍物等人机交互要素显示；提升泊入、泊出效率，新增一把泊入功能体验；增加「斜型车位」和「空间车位」泊入功能。新增「可激活指示灯显示」功能高速领航辅助：导航情况下，当进入高速领航支持路时，仪表盘和中控屏场景重构界面会出现待激活的高速领航图标，按下方向盘上辅助驾驶按键即可激活该功能使用；智能巡航辅助：无极模式下车速达到一定条件，仪表盘和中控屏场景重构界面会出现待激活的限速图标，说明现在状态下支持开启智能巡航辅助的跟车功能；同样条件下，车辆位于车道居中位置，仪表盘和中控屏场景重构界面会出现待激活的车道保持图标，说明现在状态下支持开启智能巡航辅助的车道保持功能。新增他车「转向灯&刹车灯显示」功能支持正确识别他车多方位、多角度以及多种造型的刹车灯和转向灯，并在仪表盘和中控屏场景重构对应车模上，是人机共驾状态更从容、场景更加一目了然。地图&补能功能升级新增「补能护航」功能：若将已互联互通的充电桩位置设为导航目的地，导航过程中控屏支持显示实时空闲状态；优化「停车场推荐」功能：停车场推荐面板支持常驻，展示为一个P图标；优化「补能路径规划」计算逻辑：推荐更合适的沿途充电站。语音指令功能升级新增4000条语音泛化指令控制，如用语音调节座椅位置，控制驾驶模式，进入自动泊车以及打开和关闭后排爱奇艺APP等。支持驾驶模式语音切换功能，指令举例“切换到超级节能模式”；支持电动尾门语音控制，指令举例“打开/关闭电动尾门”；支持控制自动泊车操作，指令举例“帮我泊入/停车”；支持控制车外灯，包含近光灯、后雾灯、示廓灯等，指令举例“打开/关闭近光灯”；支持控制后排屏幕爱奇艺开关，指令举例“打开/关闭爱奇艺”（仅适用于F7）。车辆设置功能升级新增日间行车灯开关；新增制动脚感和转向手感记忆功能。新增雷石KTV 通过中控屏雷石KTV应用进入点歌页面，支持「全屏MV」展示歌曲MV画面及动态歌词等。通过飞凡汽车APP购买官方麦克风后，将麦克风USB接收器插入车机USB端口，并按照提示说明进行匹配，成功后即可使用麦克风进行K歌。其他新增及优化在车辆快捷控制中，新增车模车牌号显示；飞凡汽车APP端远程车控成功率提升；屏幕无缝流转速度提升10%，三指划屏响应效率更快；新增爱奇艺会员购买功能；新增爱奇艺双击实现播放&暂停功能；修复网易云音乐、酷我音乐、喜马拉雅弱网环境下车辆上电后账号无法自动登录问题；行车影像录像文件增加录制时间标签；增加行人警示音开关功能；优化地图巡航播报开关功能‘； AR-HUD支持顺时
2023-10-19
用户752617191536
CT5真实油耗
本人刚工作想买车通勤来回五六十公里单程半小时车程基本都是高速和高架出行的话市区一般城铁和地铁偶尔附近逛下超市所住的地方路上车也不多不想买电车油车看了迈腾现在ct5降价想买ct5但是看网上油耗太吓人了有没有ct5车主告诉我下高速或者车少的路上真实油耗
2023-10-19
白狮508
行驶接近一千五公里
一直用节能模式车上多数自己一个人，正常平稳行驶没有觉得起步顿挫无力，高速120时速发动机2千转有人说变速箱与发动机不匹配应该在千八到千九转才是我不懂，第一次提车加油海油的92当时七月初启动比较大声有点像柴油车的声音，第二次以后一直加95发觉已经没那么大声，也感觉不到车友说的抖动，我怀疑抖动明显的是加92号油的问题可以试试改为95.目前总油耗平均为8.1。就是偶尔出现故障码发动机或者自动刹车故障两个。把买车之前就想去掉508三个数字去掉贴上了道家九字真言，后面加手势
2023-10-19
无重力状态72
#老布表行我是老布铁粉，直播间陪伴了三年了，亲眼看着老布把好几个锣敲成了D罩杯，生意做的好是有原因的，做事先做人，每次看直播都觉得非常过瘾，也在想什么时候我也能去老布那捧捧场，买块心仪的手表，合个影什么的，终于有一天准备好了充足的子弹才敢去找老布，从天津坐高铁倒地铁到老布店里见到了活着的老布和阿琛，马爽那天有事没在，试戴好几只名表最终入手了我人生中的第一块劳力士，迪通拿116503间金黑盘普刻，超级喜欢！还可以换胶带！从那以后我们就增进了一些了解，经常在直播间沟通聊天，老布是个性情中人，很荣幸成为老布的朋友，通过老布的直播间也认识了全国各地很多非常牛逼的同道中人，总之感谢老布🙏
2023-10-19
闻览红星
广州地铁站惊悚妆扮进站需卸妆
2023-10-19
暖心向阳5902
海豹DM车主·车龄2年
要不是说开比亚迪的车友说话又好听，技术又牛，看看这个海豹DM-i的节能榜，大家倒也不用整的这么卷吧，第一名的脚法，核算下来才2.6升，这也太厉害了吧，合着大家都是黄金右脚，就我是天残脚啊？？？
2023-10-19
小鹏王飞
全铝车身安全守护
官方对舒享家采用了全铝车身这件事儿花了大力气宣传，那么到底有什么好处呢？简单和大家说说。无论是内燃机时代还是电动化时代，车辆采用全铝车身的核心目的就是两个字——减重。铝的价格比铁贵多了，所以在燃油车领域全铝车身一般是豪华品牌的专属，像路虎、奥迪等品牌的高端车就爱用。减重有两个好处，一个是有利于操控，另一个是有利于节能，后者对新能源车太重要了，优化三电自然能做出更长的续航，如果能通过全铝车身减重几百斤，那效果艰难的优化三电更立竿见影。
2023-10-19
果冻匠
奥迪Q4 e-tron车主·车龄2年
用车一年后聊一聊奥迪Q4 e-tron的
自从2022年10月份提车至今，已有一年。目前奥迪Q4已经陪我走过17000公里的路程。对于奥迪Q4的长途续航有所感悟，请各位车友指正。大家都知道，奥迪Q4 e-tron全系均搭载了宁德时代811三元锂电池组，容量为84.8kWh，搭载最新版本的E³智能电气架构，进行智能化控制，40创境版本的CLTC续航里程达到605公里。但实际的续航里程，与路况，温度，驾驶习惯等主客观因素都密切相关。那么在电池容量固定的情况下，如何把车辆开的更远呢？有两个思路可以考虑，“更有效的利用电量”和“进行能量回收”。那么我们分别来聊一下：一. 更有效的利用能电量： 1. 驾驶模式：选择经济模式，正像Q4说明书里P79页里所揭示的，经济模式就是将汽车置于消耗低的状态，并在节能驾驶方式下为驾驶员提供支持。最高车速将被降低。 2. 驾驶速度：市区驾驶，平稳即可；高速驾驶，最好把速度控制在100公里每小时左右，速度过高，空气阻力会消耗更多能量，这个就是 3. 空调模式：如何气温适宜，可以关闭空调，或者仅仅使用通风模式；如果需要开空调，可以选择Eco模式，并且把空调温度控制好，尽力省电。 4. 避免急刹：如果跑长途，路上尽力温柔驾驶，避免急刹；急刹以及急刹后的再提速都会增加能量消耗； 5. *热泵系统：经常在北方或者低温气候下驾驶的车主，在订购车辆的时候，一定要选择“热泵系统”，正如说明书里介绍，热泵系统可增加BEV的续航里程。BEV的意思是Battery Electric Vehicle。热泵可以利用电气元件的热损失和外部空气的温度快速加热和冷却内部。它使用环保的二氧化碳作为制冷剂，在高压下流经回路。热管理系统的目的是让电池在启动后迅速达到30摄氏度左右的理想温度范围，并保持该温度直至旅程结束。这确保了即使在极冷的条件下，短时间内也能提供全部动力，从而保证整个驱动系统的动力。二.能量回收： 1. 通过拨片回收能量：奥迪Q4 e-tron共有三档可调节的滑行能量回收强度与自动智能滑行能量回收模式，不仅能够有效提升续航里程，还能够大幅提升制动盘寿命养成预见性驾驶的习惯，在减速时，提前使用三档拨片进行能量回收； 2. 利用B档回收能量：B档，奥迪Q4 e-tron开启“单踏板模式”，特别是当面对下坡路段，或者下山路段时，将能量回收调至B档松开油门，车辆即自行进行能量回收。另外值得注意的是，奥迪Q4 e-tron装配的是三元锂电池，作为车主，也要注意电池保养。最佳充电区间为20%-80%，我平时都是差不多20%剩余电量就可以找地方充电了，充到80%或90%就停止充电。只有在长途之前，才充电到100%。平时如果充满的话，可能会导致电池出现过充现象，会影响到电池的性能和寿命。还要提一下的是奥迪Q4 e-tron的智能BMS能量管理系统，是一位卓越的“续航管家”，时时监控内部电芯、模组电压、电流、温度状态，实现精准的续航显示，表显可以跑多远，就可以跑多远。使用一年后，依然很喜欢Q4，特别是喜欢奥迪Q4的驾驶品质，动态驾驶时，无论司机还是乘客都很舒适。但是，我也特别希望，或者说是特别渴望，奥迪赶紧把手机钥匙给到用户，丢三落四的我经常跑到车边发现没有带钥匙，又要再跑回去取钥匙。哎，因此特别期待蓝牙手机钥匙，希望可以尽快实现不带钥匙就可以开车门，可以驾驶。谢谢。
2023-10-19
南宁宏意店小意
奇瑞舒享家轻松“叠罗汉”
叠罗汉，想必读者们都有所了解。这种人上架人重叠成形的表演形式，视觉效果确实壮观。而要论车界“叠罗汉”的鼻祖，毋庸置疑一定是来自北欧的沃尔沃。从上世纪70年代开始他们就不停的在玩“叠罗汉”，直到“近代”的XC60“叠罗汉”，沃尔沃“整活”已经足足半个世纪。看似一场视觉饕餮，实则大秀“安全肌肉” 其实“叠罗汉”的目的是展示车顶的抗压能力。根据美国公路安全保险协会IIHS的标准，车辆能抗住 4 倍以上自重就可获得“优秀”评级，而沃尔沃的车型能扛住自身6 倍重量，足以证明车身结构的坚固。然而！就在近期，沃尔沃在“叠罗汉”之路上遇到了强悍对手，不仅成功复刻其“7车罗汉阵”更是在无保护措施下（官方名称为：无保护汽车垂直叠放），成功坚持10秒“不塌房”直接获得了世界吉尼斯官方的认证。除此之外比沃尔沃“更狠”的是，挑战者居然还是一辆国产纯电新能源车，Ta就是来自奇瑞新能源的——奇瑞舒享家不是“理工男”奇瑞太普信，奇瑞舒享家确实手持“大刷子” 纯电车型普遍比同级燃油车型在整备质量上要重出个几百斤，这是地球人都能达成共识的。以沃尔沃XC60为例，近2吨的整备质量在油车圈里已是“重量级玩家”了，但在电车圈它也只是个弟弟。然而，奇瑞舒享家的整备质量却仅为1850Kg。要知道这可是一辆尺寸为4675*1910*1660（mm）的中型SUV，并且还搭载了一块67度的动力电池。是如何做到如此“轻盈”的整备质量的呢？那就必须展开讲讲Ta的“杀手锏“——中国首个铝基轻量化平台铝基轻量化平台，可以理解全铝车身。全铝车身的好处是什么呢？首先是足够轻。全铝车身是用特种高强度铝材冲压而成的，相比起传统的钢车身或钢铝车身，它的焊点少了很多，大多数结构都是一整块铝直接冲压出来的，不需要太多焊接。就以奇瑞舒享家而言，使用全铝车身将车身的刚度提升了20%，车身的抗扭转刚度达到了39800N·m/deg，也这是奇瑞舒享家作为纯电车型敢于挑战“叠罗汉”的直接自信源泉。除此之外，铝基轻量化平台还采用了与整车平台深度集成的高安全、高性能、高智能的三电系统，配置后驱的四驱平台，将车身、底盘、三电一体化融合设计，在纯电车型的安全性上做足了功课，让奇瑞舒享家在遭遇极限状况时，能比普通的纯电车型更加耐撞，具备更高安全性。再配合奇瑞舒享家独创的仿生鸟骨一体冲压式车身骨骼的加持，让车辆在40%偏置碰撞、正面碰撞、侧面碰撞均获得行业领先的评级。电车安全性方面算是妥妥的拿捏了。当然除了安全属性之外，铝基车身也为车辆的操控与节能上带来了大幅提升，铝结构在整车轻量化上的贡献有目共睹，而且铝材料的刚性比钢材更扎实，车辆在经过颠簸与弯道时，会拥有更好的车身刚性，操控层面也会带来更“整”的车身反馈。当然，更轻的车身质量会在车辆的续航里程上做出直接体现，假设奇瑞舒享家是通过传统车身工艺打造，那它的续航将会比目前少20Km，能耗等级也会提升5%，这对消费者日常使用而言，是一笔不小的开支。作为中国首个轻量化纯电汽车技术平台，奇瑞舒享家放眼行业也是“创新标兵”级的存在。由于使用一次成型的冲压技术，在车辆的制造过程中材料的利用率提升了50%，模具的投资减少了40%，整体制造能耗降低了惊人的91.7%，对能耗与环保事业也做出了一份贡献。如果硬要挑出点铝制车身的毛病，那可能就是铝材料的成本比较高，目前市场中采用铝制车身的车型诸如特斯拉Model 3、奥迪A8L、捷豹路虎等车型几乎都是算是豪车品牌，哪怕是价格“最亲民”的Mlode3，其售价也比奇瑞舒享家高出不少。何况那些都是洋品牌，奇瑞舒享家可是一款仅12.99万元起售的纯自主品牌车型，如此大手笔的选用铝制车身，可见奇瑞品牌对国人消费者的巨大诚意。舒享远不止铝基平台，奇瑞舒享家可以offer更多沃尔沃在油车领域的安全口碑近乎无可撼动，奇瑞舒享家作为一款纯电国产车型，为让消费者打消电气化安全顾虑，在电池安全的解决方案上亦是煞费苦心。在三电安全方面采用了行业领先级别的底盘嵌入一体式电池包，电池达到了PX9K最高防水等级，是国标IPX7的48倍，而且在电池防护上达到了IP68级电池防护，跌落、燃烧、盐雾均不起火。更刺激的是，如果是非营运首任车主，还可享受整车+三电终身质保，这样的安全安心力度，就问你怕了吗？驾驶性能方面，奇瑞舒享家续航水平如何？提供两种续航六个版型，均为后置单电机。入门车型：CLTC续航里程412km，电池容量53.87kWh。最大功率135kW，峰值扭矩225N·m。高配车型：CLTC续航里程512km，电池容量67.12kWh，最大功率155kW，峰值扭矩285N·m，电池均配置磷酸铁锂电池，安全性比三元锂电池更可靠，日常通勤轻松拿捏，即使周末来个全家周边自驾游也是笃笃定定。
2023-10-19
比亚迪王朝网天津环耀盛隆4S店
节电技巧，我的小窍门
大家好，我是一名新能源车主，也是一名汽车爱好者，平时就喜欢研究汽车，关于元plus的一些节电技巧，今天就来和大家聊聊我的一些小窍门。直接上干货：首先是车辆的设置动力回收、驾驶模式、刹车模式等，我先说动力回收，强力回收续航确实要好一点，但是晕车感很强，我个人不太喜欢用这个模式，我用的是舒适回收。驾驶模式有运动模式、普通模式、节能模式，其实除了运动模式提速更快一些，其他的没有太大的感觉，因为加速快，轮胎容易打滑，所以我也不是很建议用运动模式，费轮胎。我用的是普通模式，节能模式和普通模式，在续航和体验上，基本没什么区别。然后就是刹车模式，有运动模式、舒适模式，我选择的是舒适模式。还有转向模式，我也选择的是舒适，因为我更在意的是舒适性，而不是运动性能。
2023-10-19
沃野不之岛
想买就买别考虑太多，即便你不买你也攒不下多少钱，买了就等于攒下个大物件，在一个人都是向上看的，有了这个之后你就想要更好的，你就会努力的赚钱，所以别听他们悲天悯人，有了车之后你就知道是真方便，不用挤公交不用挤地铁，刮风下雨都不怕，它不会数落你，不会挤兑你，不会嘲笑你，风里雨里只有它在哪里等你！别犹豫，买！
柿柿如意85：单身，女，30岁，目前存款才2.5万，昆明私企工作，月薪8000-10000，无房无车，房租700元左右，建议买车吗？一直想买个10万的车，以前只是偶尔想想，最近想法越来越强烈，价格高的负担不起，只是想有车方便一点，又不喜欢特别小那种电车
2023-10-19
乐观的梦想6e0
标致3008车主·车龄9年
提问各位老铁，你们跑高速用的是标准模式还是节能模式，油耗差距大吗
2023-10-19