#我的摩旅日记对于我而言,摩托车旅行是一种能尽情释放自我、探索未知的旅行方式,也是能够最亲近大自然的方法之一。 听取家人及朋友建议,大三先买了辆二手摩托车练手--高金GK500。大学毕业入职后,就骑着它去我公司,公司距离我家大概3-4小时的路程,平时周末休息时候会骑着摩托去遛弯,去享受大自然给予的美丽风景,也算是给枯燥的打工人一个心理慰藉。 之所以大学毕业没立刻去旅行主要有两个方面原因,一方面是因为自己刚拿了驾照,想更多的去了解自己的爱车,且日常骑行还能够增加自己的骑行技巧;其二当然是money啦,大学毕业后就萌生了自己挣钱自己花的想法,就想用自己挣得钱来一场说走就走的旅行,短期目标是干到明年5月份,然后裸辞,出发318!不让自己的人生留下遗憾~ 最后想对各位摩友说:诗和远方并不贵,最重要的是要有出发的勇气和说走就走的心,只要迈出第一步,风和自由就一直在路上!
#揭秘凯迪拉克XT6真实油耗🙋🏻♂️情况介绍 提车1个月,平时在市区每天6公里往返,经常遇见小堵车,红绿灯也比较多,油耗始终在15以上,减速后立即加速,会有一些延迟。因为每天都是上下班代步,周末也基本不出门,因此一个月只开了270公里,正好最近单位放了几天假,因此准备开高速400公里回趟老家,顺便试试xt6的高速性能。 车辆基本情况: Xt6,2022款四驱豪华,提车时间2023年7月。到手一个月,行驶270公里。39万落地。 🗒 真实感受 一、高速行驶感受: 1、 车道偏离辅助功能 上高速后,一直按照巡航定速110开的,因为是四驱豪华,没有自适应巡航,因此始终得注意前车距离,期间头一次使用到车道偏离辅助功能,在速度上来后,如果车偏向车道线,车机会控制方向盘进行小范围调整,手轻握方向盘会有明显被控制的感觉,好像辅助驾驶一样,很有科技感。但是经常会出现画龙的情况,毕竟不是更高端的车道保持功能,因此简单辅助也算可以了。 2、 油耗 车里就驾驶员一个人,什么都没拉,后备箱空的情况下,高速110公里每小时的油耗一般在7.5-8之间,对于大车来说也算比较满意了。 3、 噪音 巡航期间整个车辆还是非常稳定的,风噪胎噪等噪音很小,也是因为高速路面很平整,车也很少,并道也很流畅。 4、 舒适性 开xt6还是比较舒适的,坐在车里特别宽敞,座椅角度调节也比较全面,腰部调节如果可以再突出一些就更好了,4个小时车程坐在车里不会觉得很累,而且座椅通风用起来比单独吹空调要舒服得多。 二、国道行驶感受 1、油耗 国道因为速度不能太快,而且经常遇到车辆复杂的时候急加速急减速,因此油耗会有所升高。往往在10个油左右。 2、噪音 因为全车静音做的比较好,因此国道噪音也很少。搭配车内音响、不开窗的情况下基本听不到外面的胎噪和风噪。 3、舒适性 国道路面整体不是太好,经常走农村路面的时候还有很多坑坑洼洼的地方。XT6整体滤震较好,没有特别颠簸的时候,但是毕竟只是四驱豪华,没有高端的蜂鸟底盘MRC,因此传说中的平稳没有体验到,但是相比于之前的其他品牌轿车。XT6的非铺装路面稳定性和平顺性还是很明显的。 三、市区路面行驶感受 1、油耗 市区路面每天上下班单程7公里,基本上几百米就一个红绿灯。且路程中有长上坡和长下坡。整体油耗在15以上,甚至出现17-20多的油耗记录。早高峰路况尚可,晚高峰可能会出现短距离拥堵。但是油耗还是比想象的高一些。之前网上有油耗个位数的,可能都是高架桥或者下坡路较多,如果是普通红绿灯路段不会低于10。 2、噪音 市区路段噪音表现依旧良好。开窗和不开窗区别很明显。 3、舒适性 市区路面舒适性没什么特别的。48V轻混表现优秀,启东比较平顺。在车内也不太能听得见发动机重启的声音。只是由于车身太重,2.0T发动机带起来相对费点劲,给油响应较慢。特别是减速后再加速,可能会出现只有轰鸣没有加速的时候。整体反应比较肉。✏ ️ 独家秘籍 关于启停功能小技巧 市区路段因为经常会等红绿灯,启停功能在这时候影响较大,如果不想关闭启停功能,其实可以根据路况自行控制发动机是否关闭。 方法:(1)如果前方拥堵较长或者红绿灯读秒时间较久,那么正常车速行驶后,匀速踩住刹车正常停止就可以触动启停功能了。(2)如果前方红绿灯读秒时间很短,不想触动启停,那么可以先匀速踩住刹车,在与前车留有一定距离后先停住车,再立即松开刹车,用怠速缓慢前进几步,然后再刹停。这样有很大几率不触动启停功能。 原理推断:XT6的启停功能要想实现有很多必要条件,其中之一是停车之前,汽车要达到一定速度,否则不能触动启停,而这个速度是在上一次停车到本次停车之间判断的。因此当留有距离首次刹车后,再立即松开刹车怠速前行,启停功能判断本次区间内车速不足,因此不会触动启停功能。(我猜测是这逻辑) 这种方法我几乎每天都用,成功率在80%左右吧。主要看脚法。虽然麻烦点,但是可以自己控制,这样避免了长期关闭启停遇到大拥堵的时候费油,或者小等车频繁启停担心电瓶的问题,也是很实用的。 用车成本: 目前还没有开始保养,听说一次500-1000元。等十一之后去保养在分享。现阶段用车成本主要是油费。因为市区路段油耗太高,加油成本飙升。 不过大车没办法。有得就有失。 🔎 槽点反馈 问题: (1)感觉xt6加速有点慢,可能是因为车太大了吧,有得就有失,这个认了。 (2)中间在服务器休息后,再次打火上了高速才发现不能连接网络了,高速上车机也不能重启,因此紧急切换carplay进行导航,剩下的100多公里一直没有连上网络,安吉星也不能通话,直到到家后,再次重启车辆才连上网,这个要是期间抛锚需要紧急连接安吉星那就完蛋了。 【感谢圈主推荐】
博才不学的吴齿之徒:很多开过纯电车的朋友都说电车高速打5拆,打七拆。而我的真实续航有图为证,不服的朋友来战。从福清到泉州全程140公里左右,两个大人,两个小孩,一个大行礼箱及一些杂物,空调开16度,3档风速,350公里出发到目的地剩150公里。非常的满意u的续航。
#用车心得夏季用车安全爆省小技巧 1.空调别设最低温,风向尽量向上吹 自动空调或者恒温的半自动空调在设置温度的时候,不要设置到最低温度18℃,特别是路程不是很远,基本是停车办事的朋友。如果设置在最低温度,空调泵会不停的运转,鼓风机也处于高档风档位,而且车内外温差太大也容易感冒,一般25℃就好了。 除此以外,风向向上吹后,冷气都会向下沉,可以达到一个很好的全面空间制冷效果。 2.加油七八分满为宜。加油不要加太满,七八分就好了,一是少小半箱油能省掉几十斤的负重,可以降低油耗。再者,在油箱口附近有一个溢出口,就算你加的再满也会溢出,白白浪费了。再次我还要再强调一点,选用合适标号的汽油,而只有选择适合汽车的汽油才能使发动机达到最佳燃烧状态,燃烧充分了,实则也是在降低油耗。 3.轻装减重少开窗。省油先减负重,实际操作过程中如果加以注意会有意想不到的省油效果。减重其实在某种程度上就是在进行省油,国外的风洞实验表明,风阻系数为0.3的车身装上行李架并放上行李之后,风阻系数会陡增至0.4及以上,并且车速越高,油耗增加的越多。 以上几点就是关于夏季安全爆省的方法,希望可以让你开车爆省又凉爽,舒服的度过这个三伏天!
Ongoing2099:长沙牌照安装视频与3系安装注意事项
#晒晒我的摩托车骑摩托车的好处与坏处:1、好处:无级变速的传动方式便于驾驶好学易操作男女老少皆宜特别适合人多车多、走走停停的城市路况不需要经常换档且宽大的护板在雨天不容易往身上甩泥弄脏衣裤2、坏处:是因采用无级变速而油耗较高离地间隙低车轮尺寸小减震器行程短只适合在平坦良好路面行驶不适合复杂路面它的轮胎也不太适合泥石及泥泞路面。 摩托车主要的操作机构包括离合器,油门儿,刹车,变速杆,其中的油门是控制发动机转速的,离合器控制的是动力输出,刹车负责降速,变速杆负责加减档。 当车辆挂入一档松开油门的时候,慢慢放离合器刚感觉到车辆开始颤抖时,那么这个点就到了,这时候在轻微放一点离合器把手,顺势加一点油门儿车辆就可以正常起步了,只要掌握到这一个技巧摩托车的操作,就没有多大的问题。 踏板摩托驾驶方法: 1、首先左手捏住刹车。左手拇指按住启动按钮。 2、右手加一点油门。左手慢慢松开,右手慢慢加油门,车子发动了。 3、或者右手轻轻加三下油门,松开。左手按住启动开关。右手捏住刹车,车子也可以发动。 骑踏板摩托车最好戴全盔。以下是相关资料介绍:1、理论上不论什么车全盔最安全想兼顾日常骑行与安全性可以选揭面盔。2、根据个人诉求和个人对舒适的标准购买正品即可。正确选择头盔的方法:1、头盔壳体应用质地坚硬、耐用、能较多吸收冲击能量的材料制成;缓冲层应使用能较多吸收碰撞能量、无毒、无害的材料制成能覆盖头部保护区;衬垫用吸汗、透气等材料组成;配戴装置要保证头盔与头部接触牢靠;护目镜由满足透光性能和冲击力的材料制成透光率不小于85%。2、头盔的重量要求:全盔u003C1.6kg半盔u003C1.3kg左右水平视野u003E105°上视野u003E7°。3、头盔上必须有固定的标志如产品名称生产厂名和厂址商标产品种类产品型号、规格生产日期、产品批号或编号。4、头盔按头围分大、中、小三个规格尺寸大580~600mm、中560~580mm、小540~560mm选购头盔时必须根据自己的头围来选择合适的号码。5、头盔发生过较大撞击事故后应停止使用。6、选择头盔时还应注意要左右手各拉住头盔两边然后左右蹭着头往上戴摘的时候则相反戴上头盔后前后左右晃动试一试看看大小是否合适松紧以不夹脸、不晃动为准。衡量头盔重量时不能用手掂正确方法是戴上后用头试如果脖子不感觉重即可。
#别克E5提车作业现在有些消费者买新能源车有点像买电子产品一样,也都有点追求流行/时髦性的样子,要有噱头,有流量,有话题,有面儿,有性价比,又赶上今年是新能源车市场极卷的一年,也算是利好消费者,不过都让我们都挑花了眼啦。 本人原来开的一辆迈锐宝XL,去年结婚之后,基本将车让给老婆开车上下班,自己坐班车,不过这样一来加班的话就不太方便了,离公司也有二十多公里,交通也不方便,所以最近一直想买辆新车,近两年新能源渗透率越来越高,再加上现在还有绿牌/减免购置税的政策,所以准备入手一辆纯电车,预算大致在20万左右的。正好别克E5这时候进入了我的视线,原来我爸妈开的就是昂科威,本来对别克就有情怀加持,看了发布会,对大厂的质量和奥特能的安全性也很信任,果断下定了,挑选了臻享标续外加尊享影音套装(这个HUD/bose音响和律动氛围灯还是很吸引我)。经过一个月苦苦等待,终于提车啦。验车,上险,选号,终于开上啦,天青的颜色是我选的,深墨的内饰,我老婆更喜欢紫色的,确实也挺好看的。 主要原来没开过新能源的车,觉得驾驶感确实很好,丝滑流畅,加减速很平滑,7.5s的零百加速也完全够用,普通超个车轻轻松松,不像原来XL加速慢又有顿挫感,HUD也很清晰,律动氛围灯带感。 现在差不多开了2周了,才刚刚开了500多km,简单总结下驾驶感受,综合耗电差不多15KWH,续航里程差不多420km,我用的小米手机,好像没弄明白Ikey咋用,我老婆Iphone12,蓝牙钥匙解锁上锁基本都挺好用的,客观说,优缺点都有,先说优点把,最主要的实车操作性流畅,驾驶感好,空间大,非常适合家用,实体按键好评,车内屏蔽外界杂音做得很好,我加装了8k的HUD和尊享影音套装,HUD很清晰,121色律动氛围灯我很喜欢,夜晚开车的时候被环绕的感觉很棒,Bose音响也给力。其他的呢,全景天窗啦,奥特能平台的安全性啦,大厂的质保和售后保障啦,电动座椅,头托腰托包裹强,无线充电,方向盘加热,后视镜加热折叠记忆,车机屏幕,主流音视频APP播放,流量赠送啥的,同级别上价格很合适了,基本上能给你的配置都给了。 那么再说说缺点把,最主要的几个,也是现在车主诟病比较多的,首先就是上下电的逻辑不清,没有实体钥匙,卡片钥匙有时候反应不灵敏,还有一些小毛病,Autohold按键无记忆啊,后排座椅椅背比较直啊,车机反应还行,就是不够智能,能够交互的功能较少(这毕竟不是传统合资车企的强项),有时候辅助驾驶座椅震动提醒过于频繁灵敏等等,这些都有待车厂进一步的更新改进了。 不过总体而言呢,我还是很喜欢这款车的,现在有空就去研究研究使用方法,再在网上看看其他博主关于实车各种操作的小技巧,先说这些吧,现在新能源品牌车这么多,但很难找出一款十全十美的车,希望能找出适合自己的那一款哈哈。等到后面我开的更多一些再来分享驾驶体验把~~