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零跑C01车主·车龄1年
提问广东丐中丐裸车价有优惠吗？坐标广东广州，在考虑埃安sp 零跑c01 奈何埃安sp70有优惠，还包保险，还有地补-14000左右，落地应该12.7左右可以了，但很喜欢零跑的外形广州那个店可以优惠大几k的，告知一下。
2023-10-18
汉东高育良l
驱逐舰05车主·车龄2年
驱逐舰05通病，我也遇到了
主驾位置钥匙孔装饰件断裂，真是哭笑不得，提车才1个月18天，里程3300多点，就遇到这个问题了。据我推测，卡扣应该是早就断了，只是以前一直没摸过这个位置，都是直接拉的门把手，今天一摸这个小装饰件，啪就自己掉下来了
2023-10-18
致霸汽车改装科技
路虎卫士背包爬梯行李架，越野必备三件套。整装出发，奔赴热爱！【致霸改装】
2023-10-18
热着热着心就凉了
零跑 c11 增城新旧款那个合适呢旧款优惠多大合适
2023-10-18
高先生❗️
车况精品，原版，保证无事故无火烧无泡水，支持分期付款零首付，支持置换，批发零售均可！
2023-10-18
用户1143760120932
提问现在店里的贴息，零利息，有没有其他附加隐形消费？
2023-10-18
海之霸歌剧院
提问沐飒变速箱是不是根35一样只能用机器换油，是不是挺贵的。有换过的兄弟们报个价
2023-10-18
洛阳保行
五菱宏光MINIEV车主·车龄4年
GS4首付8888，三年零息！
2023-10-18
如来说车Real
特斯拉超级压铸机究竟是个啥？没有人比特斯拉更懂造车，即使成本控制大师丰田要造电车也得学特斯拉，把合作了N年的供应商全都抛弃。最近改为有消息称，特斯拉的压铸黑科技取得了重大突破，几乎可以把一辆电动车的底盘部件压住成一个整体，这样生产成本可以再降低50%，工场空间可以再减少40%，开发一款新车只需要18-24个月。而目前其竞争对手的实力需要3-4年。今天如来就带你一起揭开特斯拉的颠覆性技术创新——一体压铸黑科技。提到一体压铸就不得不说说压铸机giga press，这台机器可以通过6000公斤的压力，瞬间把100kg的液态铝锭挤压到2m长宽的模具里，来制造Model Y的前底盘或者后底盘。虽然力大，但精度却更准确，长宽近2m的布线，尺寸误差不超过1mm，按照摩根大通的计算，每80-90秒生产一个后车身，每天最大产量1000个，所以全球8-10台的机器，每年可以制造出35万台Model Y。在Model Y的后车身铸件中，原本需要70个部件，通过焊接或涂胶的方式来拼接，现在只需要一个部件，这就意味着生产步骤减少，质量检查次数也可以减少，生产线缩短，工厂面积减少。总之就是八个字，降低成本，提高效率。铸造机器有了，车身怎么造呢？其实跟我们煎鸡蛋是一个流程，液态金属挤压到低压模具，然后冷却。第一步是装弹，把固态的铝锭加热到850度，变成液态，一直保持液态送入到压室当中。第二步是发射，但是在发射之前，为了避免融化的铝锭粘在模具里，压铸机会在模具的内壁涂上一层35ml的大豆油，对的，没有错，大豆油，就跟你在煎鸡蛋之前用油润一遍锅一模一样。冲头会先慢后快，把液态的铝挤压到模具里，整个过程要保持在100毫秒以内，液态铝充分扩散到的每一个角落里。第三步是冷却，等模具冷却到400度，将其打开取出铸件放入到50度的水中。第四步是修剪，修剪出符合足够的精度，把多余的边角料给裁下来，当然不会被浪费，回炉重造。看起来很简单，对吧？那既然压缩机这么牛，其他的车厂以前为什么不用呢？我就说两个技术难点吧，最大的难度其实在于模具的设计，如何在复杂的模具腔体内让液态铝完美的充盈流动，这不是通过简单的增加压力可以达到的，而是要通过精密的计算，模拟仿真解决复杂的液体流动难题，否则材料会很容易出现裂纹，这样车身的强度会受到影响。第二个是液态金属的材质，特斯拉铝锭是Spacex工程师独家研发的，它可以保证零件强度和延展性的同时不用做热处理，这样生产速度更快。这个也是不大不小的难题，导致其他车厂不容易实施。创新的路道阻且长，从这次爆出的黑科技突破来看，特斯的卡车cybertruck量产就在眼前，能通过超级压缩机把整个车身一次压住成型的十几万特斯拉车型就在不远处了，降低成本是真的需要技术创新，而不是通过996和007,一直擅长打价格战的国内车商们，要加油了。
2023-09-20
杰士邦特大号
君威车主·车龄3年
别克GL8“舒适之上”之旅
千锤百炼，成就“舒适之上”的大厂品质对于别克来说，座椅不仅要满足功能和材质带来的乘坐舒适，更需要通过严苛的标准来确保长时间及极限情况下的安全、耐久及舒适等性能。别克GL8座椅要在静态强度、动态安全、疲劳存放、测量误用、振动疲劳、NVH舒适性以及材料等七个类别上进行101项严格测试，测试标准极为严苛，远高于行业通行标准，其中有关舒适及安全的测试标准更是其他主流自主及合资品牌的2-3倍。在国际一流、国内领先的泛亚结构试验室要进行多项座椅结构耐久试验，以确保座椅长时间使用后不变形，没有功能损失。其中，导入导出试验模拟上下车时人体进入和离开座椅时的场景，目的是对座椅的发泡强度、面套材料的耐磨程度、座椅外形的设计合理性、座椅骨架的强度，以及相关电子结构比如加热、安全带提醒传感器的耐久能力等进行综合考核。试验中采集95th体型的真人（大约185cm/105Kg）真实上下车轨迹，对座椅施加约100公斤的导入力及导出力，同时开启座垫加热。GL8整车座椅导入导出试验次数超过6.5万次，行业其他品牌仅对主副驾座椅进行约2.5-5万次试验。膝跪试验则针对概率虽小但破坏力更大的场景，模拟在长周期使用过程中，座椅及加热垫受到客户膝盖的反复挤压，通过覆盖坐垫不同位置的上万次测试，考核座椅表面的真皮及织物材质，以及通风、加热和安全带提醒等功能是否有失效和衰减。还有扶手耐久试验，旨在考核座椅扶手在客户长周期的翻折、使用之后，是否存在永久形变、功能损失、裂痕、异响、脱落等现象。该项测试根据规范要求，使用机器人来模拟人手翻折座椅，全面覆盖常温、高温、低温及高湿工况。安全性同样是座椅设计的重要课题。别克GL8座椅必须要在按照通用汽车全球设计研发标准打造的泛亚被动安全试验室经历层层“闯关”。各项测试以国内外碰撞法规为执行准则，以更为严格的通用汽车全球标准为判断依据，包括从整车级别到系统级别再到零件级别的全方位被动安全试验。在碰撞事故中，巨大的冲击力会波及座椅骨架和约束系统，如果座垫骨架和安全带固定点发生位移，将导致安全带无法起到保护作用。座椅碰撞约束性试验使用覆盖中国大部分人群的5%、50%、95%三类不同身材比例假人进行测试。测试包含正面、追尾、侧面等各类碰撞工况，前碰加速度最大为56.3g——一般人类能承受的是8g——通过更严苛的考核，确保座椅骨架强度符合更严格的通用汽车全球标准。座椅气囊点爆试验考核当车辆发生侧面碰撞时，气囊能否在正确的时间内点爆并展开到有效防护区域，保证乘员不受伤害。同时还必须确保点爆飞溅物质满足标准要求，在极高速状态下飞溅物不会对人体造成伤害。气囊点爆试验会在高温、低温、常温三种状况下分别完成，以检查不同环境下气囊对乘员保护的有效性。别克GL8座椅需经历101项严苛的试验，尤其在安全、疲劳耐久、NVH静音舒适性上的标准极为严苛，远超行业其他部分品牌。作为接待、商用甚至家用，不论是客户还是加人，永远应以安全为第一位，别克将更多的经费花费在座椅没看不到的地方，实打实做事，而不是浮于表面。
2023-09-20
宇小琪的dcd
特斯拉一体压铸技术取得新突破
前沿｜特斯拉一体压铸技术取得新突破 - - 【Tesla一体化压铸取得大突破: 可压铸几乎所有底盘复杂部件，新车开发周期或缩短至18-24个月】 - 简讯: 据外媒 (路透社) 援引五位知情人士消息称，Tesla 已在一体化压铸上取得重大技术突破，这是 Tesla “开箱工艺”的核心，也将是 Tesla 在未来十年生产数千万辆平价电动汽车、实现盈利计划的关键。通过这项突破，Tesla 可以将电动汽车的几乎所有复杂底盘零件压铸成一个整体，而非仅压铸约400个零部件。且 Tesla 可以在18-24个月内，从头开始开发一款汽车。 - Via: 科创板日报 - 以下为该技术细节介绍 (编译) - 据路透社 (Reuters) 报道，几项创新将使 Tesla 能够将几乎所有复杂的电动汽车车身压铸在一起。 - 据报道，Tesla 在所谓的“超级铸造(一体压铸)”工艺方面取得了技术突破，该工艺将使 Tesla 能够将几乎所有复杂的电动汽车底盘压铸成一个整体。 - 据五位不愿透露姓名的知情人士向路透社透露，Tesla 将一系列创新结合起来，实现了一体式压铸。如果消息准确，那么这将会是一个重大突破，因为使用传统方法建造如此大的框架通常需要数百个单独的组件组装。 - 不用说，这可能会改变 Tesla 制造电动汽车的方式，并对将生产成本减半做出决定性贡献，这是 Tesla 首席执行官埃隆·马斯克的长期目标。 - 消息人士称，实现这一目标的技术诀窍是埃隆·马斯克今年3月公布的 Tesla “开箱工艺”制造战略的核心，这是他在未来10年生产数千万辆廉价电动汽车并仍能盈利的计划的关键。 - 其中两名内部人士表示，Tesla 的新设计和制造技术可以让该公司在18-24个月内从头开始开发一款汽车，而大多数竞争对手则需要3-4年。 - 这五名知情人士表示，将前后轴与放置电池的中间底部结合在一起的单一大框架，可能会首次用于 Tesla 计划在2025年推出的2.5万美元小型电动汽车上 (Model 2)。 - 其中三人表示，Tesla 预计将在本月决定是否将该平台整体铸造。 - 这一突破集中在如何为大规模生产设计和测试如此大的零件的巨型模具，以及铸件如何将中空副框架与内部肋骨整合在一起，以减轻重量并提高耐撞性。 - 这些创新由英国、德国、日本和美国的设计和铸造专家开发，涉及3D打印和工业砂。更具体地说，Tesla 求助于那些用3D打印机用工业砂制作测试模具的公司。 - 这份报告涉及了大量的技术细节，但要知道的关键是，Tesla 即将推出的小型车 (Model 2) 为该公司提供了一个完美的机会，将电动汽车平台整合在一起，主要是因为它的底盘更简单。 - Tesla 价值2.5万美元的汽车 (Model 2) 和它的机器人出租车版本 (Robotaxi) 没有大型前后悬架，也没有太多的前舱盖和后行李箱。 - “在某种程度上，它就像一艘船，一个电池托盘，两端连着小翅膀。一名内部人士对路透社表示:“这 (一架构) 将是一个合理的整体。” - 消息人士称，马斯克从一开始就希望找到一种方法，将车身底部整体铸造，尽管存在风险，这也是该公司正在努力的方向。 - Via: Tesla / Reuters / INSIDEEVs - Dan Mihalascu
2023-09-18
Eeechoes
渴望早日成为大pro的单车少年
#晒出你的骑行照淘到人生中的第一辆公路车，仿佛收获了一份自由与冒险。起初，骑行是一种陌生的感觉，但逐渐，我在风中找到了平衡，感受到了速度的快感。学习修车成为一项挑战，每一次的小修小补都让我更亲近这台机器，更理解它的运行。自己亲手更换零件，仿佛为自己的旅伴注入了新的生命，也为我赢得了自豪感。骑行，不仅是体能的挑战，更是心灵的放松。在北京街头清晨的微风中，骑行在宽阔的道路上，看着阳光洒在路面上，疲惫和压力似乎都随风而去。努力提升骑行能力成为我的动力，每一次的上坡都是一次征服，每一次的飞驰都是一次释放。
2023-08-14
yy～yy
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
终于上牌了
预约了上午贴膜顺便上了车牌，从7.11提车到今天已经行驶1700公里，车机显示平均速度25，平均油耗7.5，加的两桶油的92#，自己计算大约0.65元/公里。图二冷却液拍照记录，目前暂未发现液面明显降低。图三这个零件的外壳有点low，感觉好像是忘了设计这个部件临时找了块铁皮敲上去的图四自己买了一个记录仪，从雨感处取电，贴合的不是那么好不过不影响使用，图五原车的取下来有点难度，用金属起子撬下来的。图六安装好的效果。图七买的无卡ETC。提车要注意的就不说了，记录一下自己疏忽的地方。旧车处理的时候ETC忘了取下来，后来想起来人家说已经扔了不过把机器里的高速通行卡给我留下来了，后来快递给我。后来多方联系都没有地方去补这个ETC机器，没办法从网上买了一个无卡ETC，等新的行驶证出来后提交资料审核，审核失败，到绑定ETC的银行办理解绑。因为有那张高速通行卡在，当场就办理了解绑，如果没有这张卡工作人员说解绑的时间就比较久了，可能十天半个月。重新申请审核，很快审核通过，然后激活设备，绑定wx扣款，显示激活成功。下午走了一下高速正常识别。从提车到上牌二十来天为了避免麻烦每次回家都不下地库只是出来的时候要打电话叫值班室放行，以后终于能正常进出了。上午四s贴膜出来没仔细看，开车的时候注意到主驾驶位左侧玻璃膜好几道细小划痕，四s免费的东西不要抱太大希望了。车的外面左后侧有一块出场带的贴纸已经风化了让四s帮忙处理一下，结果车里车外都是那种粉碎的白色粉末，改天自己慢慢弄吧。
2023-07-30
我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
高温天气行车注意事项高温天行车的安全隐
1、做好行车检查　　一是检查轮胎。夏季轮胎不宜充气过足，轮胎胎压要正常;查看轮胎纹理，轮胎花纹有一定深度，太浅容易影响驱动和制动，同时易造成爆胎;查看轮胎表面有无被钉子扎伤或有其他外伤。二是检查汽车机油、水箱、雨刷水箱，确保机油正常，水箱充足。三是检查驾驶室内仪表盘、档位、方向、刹车等是否正常。另外，夏季行车尽可能在车上备好灭火器、三角警示牌、逃生锤等工具，已备不时之需。　　2、严禁超速超载　　超速、超载、超员安全隐患增大，为了自身的安全，不超员、不超载、不乘坐超载车辆。　　3、切忌疲劳驾驶　　夏季昼长夜短、天热气燥，长时间驾车易疲劳，操作失误风险加大。出行前请保证充足睡眠，注意劳逸结合，尽量避开午后和夜间行车。困倦时请及时停车，充分休息后再出发。　　4、车上不能放易燃易爆品　　打火机、易拉罐汽水、纸张、香水等易燃易爆物品尽量不要放在车内被太阳直接暴晒的地方，否则在阳光的直接暴晒下，容易着火或爆炸，导致车辆自燃，后果不堪设想。　　5、保持平和心态，防情绪激动　　高温下驾车，驾驶人员心情烦躁，一旦遇到外界情况刺激(如对方车辆挤压占道、夜间会车不闭远光灯)，容易引起情绪激动，从而出现行为过激，如让车不让速、超车急转向、夜间比灯亮等等，极易造成事故。　　6、千万不要把孩子单独留在车内　　关于把孩子遗忘在车里的悲剧时有发生，夏季气温高，一定要记得把孩子带下车，以免酿成无法挽回后果。高温天行车　　7、发动机水温过高，要添加防冻液　　发动机水温过高多数是由于防冻液缺失所致，应将车辆停在阴凉处降温，不要熄火，让发动机继续怠速运转，掀开机器盖子散热，当温度降下来后再给水箱加防冻液，切忌向发动机浇凉水，这可能造成发动机缸体炸裂，无法修复。　　8、不宜长时间开空调　　发动机怠速运转时，汽油燃烧不完全，会产生一氧化碳。一般装有空调器的车辆，密封性能较好。绝大多数人在这种环境中待几个小时会有头晕、倦怠的感觉，记忆力也会减退。同时，车内人员呼出大量二氧化碳，使车内氧气剧减。所以，应适当调节空调工作状态，或每隔一段时间打开车窗透透气。　　9、高温下避免车辆自燃　　车辆自燃主要是车辆漏电或者漏油造成的。汽车不当保养，零部件老化和线路破损，就易漏电。而油箱长时间遭到腐蚀也容易漏油，所以高温下避免自燃还要从汽车保养开始。　　10、清洁水箱及冷凝器　　水箱和冷凝器是车辆冷却系统和空调的重要组成，随着车辆的长时间使用，像尘土、泥沙、柳絮等就会夹杂在两者之间的缝隙中，从而会影响水温和空调制冷的性能。　　11、轮胎气压及时调节　　夏季路面温度高导致轮胎散热性降低，易引发爆胎事故，因此要调低轮胎胎压。长途行驶一段时间后要将车辆停放在阴凉处自然冷却轮胎，不可浇冷水，以免轮胎变形。　　12、检查散热系统并及时清洗散热器　　还应检查“节温器”工作是否正常，万不可拆掉“节温器”。因为“节温器”是控制冷却液大小循环的开关，能让发动机工作温度保持在一个最佳范围内，这样发动机工作起来才会动力最强、磨损最小油耗最低，如果拆掉它会造成零件磨损，水温偏低会导致动力下降、油耗上升。
2023-07-26
我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
夏天高温开车注意安全事项
1、做好行车检查　　一是检查轮胎。夏季轮胎不宜充气过足，轮胎胎压要正常;查看轮胎纹理，轮胎花纹有一定深度，太浅容易影响驱动和制动，同时易造成爆胎;查看轮胎表面有无被钉子扎伤或有其他外伤。二是检查汽车机油、水箱、雨刷水箱，确保机油正常，水箱充足。三是检查驾驶室内仪表盘、档位、方向、刹车等是否正常。另外，夏季行车尽可能在车上备好灭火器、三角警示牌、逃生锤等工具，已备不时之需。　　2、严禁超速超载　　超速、超载、超员安全隐患增大，为了自身的安全，不超员、不超载、不乘坐超载车辆。　　3、切忌疲劳驾驶　　夏季昼长夜短、天热气燥，长时间驾车易疲劳，操作失误风险加大。出行前请保证充足睡眠，注意劳逸结合，尽量避开午后和夜间行车。困倦时请及时停车，充分休息后再出发。　　4、车上不能放易燃易爆品　　打火机、易拉罐汽水、纸张、香水等易燃易爆物品尽量不要放在车内被太阳直接暴晒的地方，否则在阳光的直接暴晒下，容易着火或爆炸，导致车辆自燃，后果不堪设想。　　5、保持平和心态，防情绪激动　　高温下驾车，驾驶人员心情烦躁，一旦遇到外界情况刺激(如对方车辆挤压占道、夜间会车不闭远光灯)，容易引起情绪激动，从而出现行为过激，如让车不让速、超车急转向、夜间比灯亮等等，极易造成事故。　　6、千万不要把孩子单独留在车内　　关于把孩子遗忘在车里的悲剧时有发生，夏季气温高，一定要记得把孩子带下车，以免酿成无法挽回后果。高温天行车　　7、发动机水温过高，要添加防冻液　　发动机水温过高多数是由于防冻液缺失所致，应将车辆停在阴凉处降温，不要熄火，让发动机继续怠速运转，掀开机器盖子散热，当温度降下来后再给水箱加防冻液，切忌向发动机浇凉水，这可能造成发动机缸体炸裂，无法修复。　　8、不宜长时间开空调　　发动机怠速运转时，汽油燃烧不完全，会产生一氧化碳。一般装有空调器的车辆，密封性能较好。绝大多数人在这种环境中待几个小时会有头晕、倦怠的感觉，记忆力也会减退。同时，车内人员呼出大量二氧化碳，使车内氧气剧减。所以，应适当调节空调工作状态，或每隔一段时间打开车窗透透气。　　9、高温下避免车辆自燃　　车辆自燃主要是车辆漏电或者漏油造成的。汽车不当保养，零部件老化和线路破损，就易漏电。而油箱长时间遭到腐蚀也容易漏油，所以高温下避免自燃还要从汽车保养开始。　　10、清洁水箱及冷凝器　　水箱和冷凝器是车辆冷却系统和空调的重要组成，随着车辆的长时间使用，像尘土、泥沙、柳絮等就会夹杂在两者之间的缝隙中，从而会影响水温和空调制冷的性能。　　11、轮胎气压及时调节　　夏季路面温度高导致轮胎散热性降低，易引发爆胎事故，因此要调低轮胎胎压。长途行驶一段时间后要将车辆停放在阴凉处自然冷却轮胎，不可浇冷水，以免轮胎变形。　　12、检查散热系统并及时清洗散热器　　还应检查“节温器”工作是否正常，万不可拆掉“节温器”。因为“节温器”是控制冷却液大小循环的开关，能让发动机工作温度保持在一个最佳范围内，这样发动机工作起来才会动力最强、磨损最小油耗最低，如果拆掉它会造成零件磨损，水温偏低会导致动力下降、油耗上升。
2023-07-03
用户8106255096893
关于保养和换机油
最近看好多车友讨论保养和换机油的问题，我说说我的个人观点。如果是近两年买的国六的车子，我建议还是5000和六个月换一次机油，除非你是那种一个月就能跑一两千公里的，公里数我觉得可以多一些。现款2.0的车子要0-20的符合dexos1 至少是二代标准的机油，对应的美标是SP/GF-6，欧标的C5，但是过主机厂的认证会更难一些，建议大家选择过主机厂认证的，再说说这个公里数和换油周期，厂家的指导建议5000公里和6个月，机油厂商告诉你要挑战20000公里，那听谁的呢？我建议还是以厂家说的为准，根源在于这个低灰分的机油0-20的机油本身运动粘度就比较低，挥发值也不是太好，言外之意就是消耗大，另外就是2.0的机子本身功率转速就比较高，为了环保还用了0-20的机油，我觉得缩短换油周期能让发动机得到更好的养护，看看手册2.0的机器要加5.7升机油，就是一大桶，两小桶，1.5的机子也要4.7升。这个机油用量确实很大，以前我觉得只有6刚的机器才需要一次买6升机油…主机厂让你加了这么多机油肯定知道这个机油消耗大，但是并不是说就烧机油，还跟发动机的工矿有关，有人说2.0的机子用5-30的机油会减少消耗，个人觉得别轻易尝试，国六b的车子都有一个零件叫颗粒捕捉器，那玩意就是用于捕捉一些颗粒物，主要是碳颗粒，还有一些其他的颗粒比如氧化钙之类的，这玩意就算是颗粒捕捉器再生也是烧不掉的，这玩意也是会堵的，只是时间问题，因为车子设计的不一样，用了5-30油产生的颗粒物可能和原厂设计的不一致，没准就会中奖，堵颗粒捕捉器。当然这是小概率事件，也是一个时间积累的过程。再说说这个换油周期，北方东西温差比较大，我感觉在进入冬季和进入夏季之前都要换机油，机油在不同温度下表现也会不同，这么大的温差可能会影响机油的性能，我觉得半年一换这样能对发动机保护的更好。南方同学温差没那么大，我觉得时间只要不是太长就好。至于1.5的5-30的油其实道理也是一样，但是因为没有那么快的机油消耗，以及挥发性和运动粘度都比较高，我觉得可以公里数稍微大一点，但是也别太过分
2023-06-28
达芬奇电影v
提问待提车车主今天跟销售交流了xfl发动机故障问题。 6月3号订车，本预计月底到车xfl，这段时间在论坛看到近期批次新车发动机正时链轮问题，昨天咨询了购车销售这个问题，销售与售后沟通后给的回复是这批次车确实有这个问题，我的车还没发出，厂家会做一些动作，并且本周五厂家会派人过来这边（厦门）对已发故障车辆做一些动作，具体怎么做还要等通知。想询问一下，像我这种车还没出厂的，厂家是否有权在厂内拆解更换发动机零件，然后作为新车发出给我们？人工拆修后的发动机封装肯定比机器流水线整装的发动机稳定性要差，这样直接出厂发动机拆修车是否合理，到车后如何检测是否拆修过，如果有拆修痕迹，应该如何维权保障车主利益？
2023-06-21
灌篮高手阿帅
夏天来了，一起加装空调后出风口吧
作为一名尊贵的广汽丰田锋兰达车主又是一名专业的丰田维修技师，爱车在手上已经跑了 6000 出头，一直都比较正常，搞不懂各位友友说的异响是啥情况。。。。继上次对爱车捣鼓有一段时间了，，心里按捺不住的心又开始跳动了，夏天实在太热了，车又是领先版，后排没有空调出风口，所以自己网上买了一套，又是几百的票子。好心疼。。。呜呜。。。话说开干。日系车的内饰真的很好拆装的，中间基本都是卡子，要学会用巧力，把相关零件拆下组装就搞定了，后面还带灯的充电口。用时一小时左右吧，感觉还行吧，当然效果肯定没前面出风口效果好接下来谈谈小锋的用车感受，小锋陪伴已有五月，车子各方面都还不错，跑高速比较喜欢用自适应巡航，感觉这是最省油的方法，之前听很多客户描述说没用过预碰撞 pcs，我只能对你点个赞👍，说明你用车很安全么，反正我用车时出现过几次。就是仪表上提示红色字体刹车刹车，希望以后不要再出现。小锋最让我感到无语的是中控手机互联这块，太垃圾了，，我比较喜欢用 carlife。连上后总是卡顿再就是语音播报一卡一卡的，听歌也是，连上播放音乐竟然是手机播放，实在影响心情。因为这玩意也处理不了，这机器就那样垃圾，苹果 Apple play 就很好用，奈何我用的是安卓手机。。接下来会对小锋门边进行密封处理。因为间隙实在太大了，蛮容易搞脏的。。。好了，拜拜
2023-04-12
活腻了的番茄1
春季保养小妙招
最近这段时间天气越来越暖了，爱车刚刚经过冬天的洗礼，春季温差大，又经常大风肆虐，用车前更应该保养一下，下面我来说一下春季车辆保养的重要几个方面: 一：车身漆面的保护春季雨水较多，而雨水中的酸性成分对汽车漆面具有极强的腐蚀作用，如果车身有划痕，则更容易引起生锈。最简单的保养方法是打蜡，如果想保持的更加长久，可以进行封釉美容。二：电瓶，车身电线夏季用电负荷加大之前，对于维护电瓶，应该检查电瓶电解液的高度和密度，适当的补充和添加补充液。发动机舱内的发动机线和前照灯线的环境温度变化很大，会加速线的橡胶外皮的老化和塑料插头接触不良。特别使用年限较长的车辆，建议及时检查线束老化程度，有效的避免不良因素的发生，适应夏季特殊的工作环境。三：空调的检查如果空调滤芯过脏，会使制冷效果下降，产生异味，甚至对人的身体健康造成危害，春季气温升高，再加上空气潮湿，是各种病菌繁衍生长的黄金季节，要特别注意汽车室内的防菌工作。尤其是对汽车坐垫、脚垫、方向盘套、空调出风口这些卫生死角更要做好清洁工作，保持车内环境的干爽整洁。四：检查散热装置汽车水箱开锅是夏季“常见病”，是机器“发烧”的反应，高温“发烧”对汽车的损害相当的严重，金属零件超强度磨损及变形，橡胶密封件迅速老化、碳化、破裂，润滑油变稀，油路气阻等系列症状和损伤。五：清理检查充电口新能源汽车充电接口要保持清洁，否则容易引起充电接口内部短路，对电池的使用寿命造成影响。另外需要注意充电场所防水避雨。总而言之，春季保护好充电接口非常重要。相对传统燃油车，新能源汽车的保养内容较少，较为重要的便是对电池和车内电器系统的检查。如有问题及时处理并清理故障代码，保证车辆始终处于健康状态。
2023-04-11
老狼抓呀抓
传祺M8车主·车龄半年
提车的哥们，你把前机器盖打开，你就会发现，每个螺丝上面都有漆笔的标记，这个叫做自检，是每个操作者在装配每个工位零件后必须做的，保证整车质量，底盘上每个紧固螺栓上也都有，每个厂家用的笔颜色都不一样...
2023-04-04
人生得亿徐尽欢
雷克萨斯ES车主·车龄2年
关于我的奔驰GLC卖了的后续
前几天发了一篇关于我卖车吐槽，没想到了火了，各种评论都有。我想说千人千面，总有喜欢不喜欢的。我总结一下大家关心的问题。 1、我是一个工薪阶层，相对来说工作稳定收入稳定，我选择奔驰这个品牌因为开宝马坐奔驰这个理念，因为考虑到每年长途带家人5000公里路程用车，综合安全，给家人带来体面，还有品牌光环和经济自身情况，选择本以为舒适好的奔驰GLC。 2、至于为什么选择进口GLc 因为20年好多说国产的断轴进口的品质优越，在一个进口确实也好看。我凭的自身消费能力按揭GLC，另一个因为28岁想着马上30了也给自己一个犒劳。 3、关于有人说我舔日系这个问题，我23岁提的奇俊，还是一辆15年左右二手的。它座椅舒适性确实很好，油耗市区6.7，高速5.5到6，目前我开过的所有跑长途车来说，它和12年至于为什么换掉它，因为当时我在市区时速45，驾驶中被人恶意别车导致我追尾了对方。对方宝来相对来说没太大损失，而我的奇峻碎了2大灯，防撞护栏都凹进去了，这也是我第一次事故，事后家人朋友意思是45的速度都能撞成这样，130码的估计命都没了，看对方德系品牌确实结实这也是我选择德系原因一。 4，至于大家说的奔驰座椅，我详细的说一下，座椅我买了头枕，腰枕，腰托无论怎么调整确实让我难受，我朋友，亲戚过年有时候借车都这样评价，有的人说我这个是跑车可能不一样，这款GLC跟国产的座椅配置都是一样的也不是运动座椅，所有配置跟国产一样。就轴距和后排空间不一样，其他所有配置都一样，座椅颜色，皮质，所有几乎都一样。座椅问题我也有在奔驰的微信群里和大家讨论过，百分90都有这个问题。这也是我吐槽最大一点，除了s级，其他都不舒服。 5，售后问题，我买车的时候强制上了18888的双延保，同时提供10万公里，6年无限制ab 保养.驾驶2年4个月，保养是我最讨厌的体验，一进保养售后，各种给你加项目，什么零件清洁，加钱什么奔驰高端专用机油➕800，什么奔驰专用清洁液，机器抽旧机油，说手放机油放不干净300一个等等等给你各种➕。本人由于置换和购买政策本就8000维修保养额度补贴，虽然不花钱但是让我恶心这个行为。 6，音响，噪声问题。你能想像一台落地接近50的车开在高速上跟坐在大巴车上一种感觉吗。胎燥，风燥呜呜呜的。本就接近17小时的长途驾驶让人心烦气躁。我只能用音响音乐去环节。音响是在第二年年初保养的时候发现这个问题。很恶心，音量只要稍微大一点驾驶位置的喇叭就有类似广播机那种沙沙吱吱的声音。售后的维修人员第一次打马虎眼说没听到啥问题，然后我让他进去我把其他车门都开启，让他好好听听，然后他跟我说喇叭失真了，要么换个柏林试试，但是不保证能好，3200元。我说能维修吗？人家说要么你声音调整小一点试试。然后刹车异响那是真的很尴尬，声音刺耳不说，都在看你。 7，关于我的GLC被人追尾维修问题，我在地库被人追尾的，就坏了一点塑料件，当时人家的保险要求去4s店修，本想本就不是大事故，结果修完报损4万多，保险杆啥的都换了把我的车修成大事故车了。第二年的时候人家平安保险不给我承保了，别的保险公司直接本来就5500的提高到了8000，卖的时候因为这个亏了2万多。只卖了31万多。 8，就是关于大家问我想换什么车，我也在犹豫中，试驾过5系，x5雷的RX。丰田塞纳，格瑞维亚，路虎发现5，星脉。理想L7都不是很中意。在考虑中然后关于自身的遭遇问题感谢大家关心，确实买车是大事，大家考虑好。我不吹不捧任何车，我只在乎使用感。一个车主对车驾驶感受。也感谢奔驰给我带来的品牌附加值，确实回家路上排面的支撑。但是我觉得能否再提升一下品质和服务质量。至少50落地的车国人一直说的开宝马全奔驰你不能忘记初心呀！
2023-03-06
巴山夜雨6898
哈弗H6 PHEV车主·车龄2年
仅供小白参考长城新能源H6提车日记。
哈弗H6 PHEV提车日记 1.为什么买车？为什么选择长城？买车的过程，可以为新手避坑，现在最后悔的，就是没听老车友的话。 55岁买第一辆车，在长城用户中一定算是比较老的。在这里感谢儿子。他看我们老两口退休了，没啥事儿。就从省吃俭用的存款中提出了一部分让我们感受另外一种生活。要是让我们自己买，可能会舍不得，也许会觉得不必要。儿子送的，就幸福的收下了。和长城还是有一点渊源的。早在长城这只股票刚刚上市的时候，我就关注过汽车，买过股票。可惜目光短浅，没拿多久。在比亚迪宋和长城之间选择，综合各方面，更注重安全性。最终在同事的推荐下，选择了长城。原打算是8月份购车。众所周知，大家都知道8月份便宜。因为关注汽车就下了懂车帝app,2月10号一位销售对我说长城有活动。他的报价让我心动。在这里我也提醒各位购车的小伙伴,对于电销的话是不能够信的。于是2月11号坐了四个小时的车到达了4s店。有个帅哥接待了我,但一看就知道他临时来接待的,虽然态度很好。我要求订车,说开完下午的会再定，让我产生了误解。宣传大会我就不想多说了。网上的销售一直都没来见面，把我气得够呛。因为没有回去的火车，就找了个宾馆住下。第二天准备走的时候，网销又跟我说，昨天太忙了，今天到店里谈谈，因为的确想购车，省会城市可能还是会优惠些。不想再来回跑。鬼使神差，我又去了。反正最后的结果，就是订了车。以后谈价钱的时候，大家一定要咬住自己的底线。可能是我年纪大了，谈着谈着就忘了底线了。交完定金看车的那一刻，就后悔了。这里特别要像第一次购车的朋友提醒，一定要多看老车主的帖子。签合同前，最好找一个老车主推荐。有5万积分，换好多东西。但这次我的资料填错了，积分也没捞着。下次你们买车找我推荐谈价的过程中，啥也没争取到。可能是销售看我太想买了。最看中的保养也只有公司送的首保。好多车友都送六年12次的呀。还有扫地机器人，吸尘器的。谈的时候脑子好像短路了。算了，心酸的事情就不说了。再说说提车的过程。办车牌都是极简单的，大的4s店附近就有车管所。只是提醒一下。有一个环节，销售会说，有个交车环节，交完车后，有个人会把你带到一个房间。告诉你，汽车上有很多地方使用不当可能会坏。如果换一个零件就需要很多钱。如果你买一个5000多的保险，可以五年内质保。当时给我的感觉是必须买，我心里很生气，幸亏急忙发了个帖，听取了老车主的建议，没有购买。我离武汉还有二百公里，车的电很少，就让销售帮忙充，却以各种理由推。他不想想我这几百公里怎么跑啊？虽然有汽油，我还不是想试试电。最后语气强硬些，他就找了个地充。充了一半的电，帮我开车的亲戚就来啦。可能因为下雨，提车仪式极为简陋的，几乎是没有的，本来我是不在乎的。后来看有车友说他们提车有，红包，鲜花，饮料。没对比就没有伤害。一路上亲戚说，车还是不错的，百公里油耗也行。从2023年2月13日提车，已经用车半月有余，简单讲讲一些用车感受。在后面的帖子中，我也会给第一次购买长城汽车的老年朋友分享我的使用情况，大家互相交流。1.车机车机显示清楚，相比其他品牌的大屏幕我更喜欢这个小的。车机反应速度有点慢，喊它半天才应，等急了只能手动。我爱人普通话不标准，车机经常都不理他。倒车的时候会卡一下，会反应个1～2秒才显示影像，车机的高德地图版本比较低。但目前车机对我来说能满足看导航操作一些基本功能就足够；车内的操作按键也很简单，留下一排比较实用的，听车友说CarPlay使用地图功能，特别好。但我还没学会。续航续航方面就拿我开了二十天650公里的经历讲，纯电模式下110KM的跑80km完全没问题。我的使用习惯是尽量保留20%的电。估计满电，不用空调跑100km没问题。充电还是很方便的。可以选择充电桩。每个快速充电桩的电流强度也不一样，有36A的，有100A的，快充是很快的。第一次提车回来的路上用的快充，30分钟就从6%冲到90%。如果以后跑高速的话，在服务区上吃点饭。再休息一下，就充满了。还是挺方便的。不过，快充要贵一些。相对于油钱好像又有点不值得。我买的是快充，至今也只用过一次快充。平常就是用家里的电充的。基本上是20%的电量充到100%要四个小时。相对于油，电费花的很少。有一次没电了，我看没电状态下的油耗大约是7 。车内空间以及各个储物单元，大家试车时会看的，就不赘述了。时间长了会习惯。这部车没有座椅通风，但可以上车之前提前打开空调，自己能解决的问题就不是问题。气味是有一些的，但不是很大。我买了很多碳包，目前感觉不明显。有的车主说连碳包4S店也送了。噪音 60km的时候风噪还是有的，我们刚开车，专注开车时感觉不到，偶尔放松的时候还是有感觉。胎噪路过水泥面，是挺明显的。还有很多话。居然限制字数。感谢推荐。
2023-03-04
特安心chan
特拉斯2022年Q4/全年财报
30个问题，带你了解特斯拉2022年Q4及全年财报电话会议的要点。在这30个回答中，你可以看到马斯克对于2023年的产能规划，特别是Cybertruck、自动驾驶硬件 4.0、Dojo超级计算机和特斯拉机器人的理解。最重要的是，这当中还回答了，特斯拉还有没有新车，以及为什么特斯拉最近不发新车的问题: 1、对特斯拉的需求远远超过产量，因此我们实际上正在小幅提价。 2、美国新出台的激励计划试图激励的部分工作，就是将更多的制造业转移到美国本土，这无论如何都是特斯拉的计划。因此，我认为我们在未来几年中可以利用这一点，以处于有利地位。 3、特斯拉目前的预测是，2023年的汽车毛利率会高于 20%，平均售价会高于47000美元。 4、鉴于 2022 年的大部分时间里车辆积压的时间如此之长，我们选择以较低的价格交付汽车。 5、管理团队最关注的是我们的营业利润率。另外，其它业务的其他领域变得越来越重要，尤其是能源业务，它的增长速度快于汽车业务。 6、很多人不理解的是，特斯拉的车辆都有能力变成自动驾驶车辆，这实际上是一个巨大的上升潜力，因为所有这些汽车，除了少数例外--只有一小部分汽车没有 Hardware 3。这意味着已经出售的数百万辆完全自动驾驶的汽车的毛利率基本为 100%。它的价值随着自动驾驶能力的增长而增长。然后当它能变成完全自动驾驶时，车队的价值增加可能是历史上最大的资产价值增长。 7、马斯克:我有 1.27 亿推特粉丝。它继续快速增长。这表明我相当受欢迎。对于绝大多数人来说，我的关注人数不言而喻，在推特上我是最具互动性的社交媒体帐户，而这实际上早于推特的收购。所以我认为推特实际上是一个非常强大的工具，可以推动对特斯拉的需求。我真的会鼓励各种公司，无论是汽车公司还是其他公司，更多地使用推特并以有趣、信息丰富的方式使用他们的推特帐户，这将帮助他们推动销售，就像特斯拉一样。 8、祝贺和感谢 4680 团队在第四季度实现了每周1000 辆的生产速度。这是一个不小的壮举。绝对是两年多努力工作的结果。Giga Texas 的四条生产线中的一条正在生产，其余三条处于调试和安装阶段。我们 2023 年的目标是在 Cvbertruck 之前提供具有成本效益的 4680 产能爬坡。重点是提高大批量供应机械零件的质量，并尽可能提高工厂流程的产量，如果我们实现了这些关键目标，我们将做好。准备--在 2024 年迎来一个重要的4680年。 9、是的，Cybertruck 将拥有 Hardware 4。需要明确的是，到 2023 年，Cybertruck 不会对利润做出重大贡献，但会持续到明年。所以这是一个令人难以置信的产品。我迫不及待地想亲自驾驶它。这将是我每天开的车，它真的很特别， 10、关于在Hardware 3上升级自动驾驶硬件，我认为没有必要。HW3不如HW 4，但我相信HW 3将远远超过平均水平--普通人的安全。如果HW3可以比人类安全 200%或 300%，那么HW 4可能比人类安全 500% 或 600%。之后还会有HW 5。但是用Hardware4改造Hardware 3的成本和难度是相当可观的。所以我认为这样做在经济上是不可行的， 11、截至去年年底，特斯拉保险业务的年度保费运行率为3 亿美元。我们每季度增长 20%，所以它的增长速度超过了我们汽车业务的增长速度，在我们开展业务的各州，平均有 17%的客户使用特斯拉保险产品。随着我们在市场上花费更多时间，这个数字还在继续上升。 12、特斯拉保险有两个非常重要的附带好处值得一提，其中一个是特斯拉以具有竞争力的价格为我们的汽车经营保险，这使得其他汽车保险公司给特斯拉的保费价格更高，所以它的影响比你想象的要大。然后，它也为我们提供了一个良好的反馈回路，以最大限度地降低全球所有特斯拉的特斯拉维修成本，因为我们显然希望在发生碰撞时最大限度地降低特斯拉的维修成本以及特斯拉保险的维修成本，在某些情况下，成本高得不合理。所以我们实际上已经调整了汽车的设计并改变了汽车的软件以最小化维修成本，首先，最好的维修是不维修，完全避免事故。因为每辆特斯拉都带有全球最先进的主动安全，不管你买不买FSD，你还是得到全部主动安全能力， 13、我确实希望开始生产Cybertruck，但我不知道具体会在什么时候开始。也可能是今年夏天的某个时候，如果你问我具体时间，那只能说是2023年，我们已经开始在Giga Texas的压铸、总装、车身车间安装生产设备，我们制造了所有的测试版车辆，下个月还会有更多，但正如你所说，产能爬坡真正会在 2024 年到来。 14、我正在思考什么是每年生产 1.000 GWh电池的最快途径。在今年晚些时候和明年发布的公告会回答下一个Megapack工厂建在哪里的问题。
2023-01-26
尽快个大概
转载23年一季度上市别克E5试装车下
12月28日，上汽通用汽车第二座奥特能超级工厂（上汽通用汽车武汉奥特能超级工厂）投产，为上汽通用汽车的电动化转型按下“加速键”，同时，上汽通用汽车武汉基地生产的首款奥特能平台车型——别克纯电中大型SUV Electra E5试装车也驶下生产线。2023年上汽通用汽车将有4款奥特能车型上市，未来5年上汽通用汽车三大品牌（别克累计推出超过10款奥特能车型。）外观方面，别克Electra E5采用新一代品牌纯电产品设计语言，拥有兼具豪华、时尚与运动的设计风格，采用别克PURE Design设计理念，前脸采用封闭式中网，但是仍然保留了中网设计，其与车身采用相同的配色，并使用波浪造型，以立体化的设计展现，中网的边线采用镀铬装饰，与前大灯组分隔开。新车采用分体式大灯设计，上不为日间行车灯，下部为能提供流光律动点阵灯语的大灯组。车身侧面，新车拥有富有流线动感的双腰线设计，同时，采用短前后悬的设计，轴距达到2954mm，超越了昂科旗的轴距，使得车内拥有出色的乘坐空间。新车车身尺寸长宽高分别为4892/1905/1655mm。同时，新车使用隐藏式门把手，轮圈方面，新车将提供18英寸和20英寸轮圈供消费者选择。车辆尾部，全新的别克品牌LOGO比较抢眼，整个尾部上窄下宽的造型，很有运动轿跑的设计感，整个尾灯采用贯穿式的设计，点亮后将会十分醒目。保险杠处则是由两个反光装饰条取代，并形成一个独立的分区。目前，别克Electra E5内饰图片尚未公布，不过我们可以看到新车采用一体式的头枕设计，预计内饰设计也将注重科技感的打造，上汽通用方面表示，新车将会搭载通用汽车与泛亚汽车技术中心联合开发的全新一代VCS智能座舱，从之前的谍照来看，我们可以看到新车会配备一个一体式曲面屏，这里大家可以参考一下哥的VCS智能座舱，33.8英寸环幕式9K超视网膜屏，配合通旗舰级8155芯片，别克Electra E5的VCS智能座舱也将令人期待。支持一年多次的OTA升级，为用户提供更丰富的智能出行场景。同时，别克Electra E5还将搭载全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，在今年的通用科技日上，上汽通用宣布，全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统进行了9大调整和优化，包括增加了自动变道和指令变道功能、高精地图提供一年4次的数据更新以及国内地图覆盖里程数达到35万公里等。动力方面，根据此前的申报信息来看，新车将搭载三元锂电池，其最大功率为180kW。　　新车采用具备高热稳定性、低衰减、长寿命等特性的专属定制电芯配方，配合七重电池防护与数倍于国标的安全标准。同时，可无线连接的电池管理系统，与“车-云”两端相结合的电池健康智能监测系统，提供了更智能、更精准的电池管理以及更安全的电池健康防护。该车配备了全自研高集成模块化电驱系统，采用扁线技术、自粘铁芯、全油冷、智能油温管理等多项先进技术，带来低电耗和高可靠性。武汉奥特能超级工厂电池车间的模组上线工位首次融合“机器人、3D点云视觉、力控感知”技术于一体，安装精度可达0.2mm，确保装配过程电池零损伤；在模组拧紧工位首次使用六轴全自动一次性拧紧的装配技术，相比同类工艺效率提升50%，且拧紧过程关键参数扭矩、角度可100%监控与追溯，工艺精度和质量达到行业领先；电池包的涂胶、合盖、拧紧工艺，全部基于数字孪生技术的机器人来自动完成，安装工艺实现测量精度小于0.1mm，为奥特能电池包满足IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级提供关键保障。武汉奥特能超级工厂的电驱车间机加工线实现了从上料、加工、清洗、测试、检测到下线的全过程自动化生产，并按照微米级超高精度标准进行加工。电机的定子和转子装配采用行业首创的自适应浮动导向设计，将装配精度控制在50微米以内，相当于一根头发丝的直径。武汉奥特能超级工厂电池车间的整包电测工艺可模拟电池包在整车上的真实运行工况进行电性能测试，包含15个测试步骤和3000条测点内容，确保电池包的高品质和性能的一致性。同时，在电池包电测过程中运用红外热成像设备来实时监测电池包温度，对于发热异常有质量缺陷的电池包能够准确识别，提高产品质量和安全性。值得一提的是，得益于奥特能平台业内首创的可无线通讯的电池管理技术，武汉奥特能电池车间是继上海奥特能超级工厂之后第二个在产线上采用无线通讯技术的车间，在电测预检环节可避免传统电池测试接头插拔带来的零件损伤，大幅提升装配质量和产线效率。电池车间还采用了行业最严苛的电池包密封测试标准，从零部件开始，就运用高精度气密仪对电池来料、过程及总成进行100%气密性检测，且结果可全生命周期追溯，以保证电池模组和其他元器件工作环境的稳定性，大幅提升产品耐用性，延长使用寿命。此外，电驱车间的最终测试工艺还会模拟整车真实工况对电驱整机进行包含密封
2023-01-12
酷玩潮CHAO
MOC分享|可拆卸机甲
Dismantleable Robots 乐高建造者Moko设计了这个大块头的的机械人，并拆解了内部结构方便我们看清。这台机器配备了战术步枪、冲压钉和肩部的导弹舱。前面甚至还加入了一个绞盘，为飞行员提供了进入驾驶舱的途径。来自Nexo Knights主题的盾牌被放置在躯干的两侧，突出了胸部部分的棱角。该机甲另一个有趣的特点是，它有一个详细的内部框架，当盔甲部分被移除时可以看到。EscalatorsThomas Jenkins 这件作品的灵感来源于《新元素》杂志上一篇庆祝自动扶梯作品的文章创作的。这是一篇较早的文章，但它很吸引人，很建议大家去读一读。种子部分与格菲将军的轮式自行车完美契合。光看这个，可能不知道它就是为移动扶梯准备的，这辆车几乎完全没有螺柱，翻转过来后就能看到扶梯了。 Hungering Storm在正在进行的BioCup比赛中，来自现已停产的Bionicle主题的零件以越来越有趣的方式被使用。NateMakesMOCs创作了这个有趣的场景，Nate跳出框框，使用了几个球形关节臂来创造这个坏笑的龙卷风，它是这个作品的大反派。用球形关节来创造龙卷风很有创意，漫画感的表情是一个完美的补充。这个龙卷风正在冲谁发怒？可能是下面的农场，因为它们即将被卷进龙卷风的风暴中心！这实际上是相当简约的风格，只有一个谷仓和一些干草包用来表示农场。但他们做得很不错，特别是用齿轮来表示干草包这个创意。＊作品推荐来自 The brothers brick
2022-12-24
Miko1217
长安UNI-V车主·车龄2年
一个月半月用车体验
现在有1000多公里，做一个综合体验说明吧首先我9.15订车，9.16考科一，11.4号车到了，11号提车，这中间我没有驾照，11.25号考完拿证正式开车，期间让朋友开过，自己也了解了车的功能目前油耗长期显示8.8，驾驶体验还好，没车的情况下很好控制车距，加上360能看到轮胎，窄路也能自己一个过去，停车对于一个新手来说也很友好自己开一个星期出了两次事故，第一次没把控右边距离可能把奔驰后视镜撞了但是没走保险，赔了3k 第二次左边正常行驶被凯迪拉克女司机变道给把右边前门到后面叶子板全挂了，后门外侧变形，钣金喷涂后明显的不耐用，小石子打到上面都会有凹印子目前遇到的问题：1.后视镜一个多星期就不能控制折叠了，到现在4s店还没零件换 2.胎噪也就那样，能接受长期电子厂干活机器更吵 3.太容易进灰了 4.开空调偶尔哒的一声，应该是塑料件的卡扣的声音 5.风燥没有网上说那么明显，我去掉红带后120码也没听见，可能胎噪更大 6.悬挂确实硬，像东莞那些路，车跟坐船一样人要起飞价格方面一直在亏，本来13.3的，想着能拿深圳补贴，他奶奶的11.14号就没了，牌照没上领不了，直亏6k，订车都等了40多天，套路属实被深圳玩明白了，分期4s店卡着免息要线上什么的也没弄，搞了个42期月供2200将就凑合了，带利息车差不多14w，加上买的车配件直接掏空打工仔的底，吃土吃土疫情原因现在还没上牌，差点又赶不上购置税减半，还有比我衰的吗
2022-12-22
李锅锅户外摄影
哈弗H5经典车主·车龄13年
哈弗H5走山路，爬坡技巧缓解动力肉尴尬
哈弗h5这款车，整体还是可以的，没有什么大毛病：1、在外形设计上加入了更多动感、时尚元素，使它整体看起来更加柔和，比较偏向于那种城市suv。哈弗h5拥有4649/1810/1735(mm)的车身尺寸，轴距为2700mm；2、哈弗h5欧风版的内饰采用上深下浅式配色方案，更能满足大多数家庭用户的审美。而且中控台采用圆滑的设计线条，圆形的出风口使其更显时尚；3、动力方面，它将搭载与哈弗现款车型相同的4g69发动机，最大功率100千瓦，发动机转速在2500-3000转时都能爆发出200牛米的最大扭矩，传动方面匹配的是一款5速手动变速箱。哈弗h5这款汽车真的一点基本都不好，国产车小毛病基本都多，有些大毛病也不一定少。但h5大多数基本都是什么车窗升降，密封条，异响，遥控钥匙，天窗的问題。大毛病不多，发动机技术很成熟的就是很老的意思。这车工地非常多，抗造，舒适性不是他追求的。耗油也不一定小， 1、档位太高，爬坡时应换低速档位：手动挡车型，档位太高的时候，转速很难上去，爬坡的时候应该视情况挂到1-3档，自动挡车型，如果坡度较陡，建议挂L挡或者是1档、2档来爬坡。2、怠数太低，怠速不稳：怠速太低不稳，也会导致爬坡无力，出现这种状况的原因很多，包括怠速马达线路，也有可能是因为发动机别的地方出现问题，导致怠速不稳，包括传感器故障，发动机燃烧故障，进气泄漏等。3、自动变速器打滑：平路行驶基本正常，但上坡无力，发动机转速很高，出现这种故障的原因包括液压油，油面太低，离合器或刹车片，刹车带磨损过度或烧焦，油泵磨损过度或主油路泄漏，单向超越离合器打滑，离合器或制动器活塞密封圈损坏导致漏油等。4、汽车本身的动力性问题：由于坡度过于陡峭，才会导致汽车的动力系统无法支持正常的上坡。汽车的保养1、定期更换机油和机油滤芯。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。2、保持曲轴箱通风良好空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。3、定期清洗曲轴箱发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05（润滑系统高效快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。4、定期清洗燃油系统燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208（燃油系统强力高效清洗剂）清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。传统的拆卸清洗方式会因为装配误差影响发动机的稳定性，使用，既能在不拆卸的情况下清除油箱、油道、喷油嘴、燃烧室及排气气体系统中的油泥、积炭，并且能修护机器运行中造成的摩擦磨损。以上内容参考：
2022-11-20
油腻四指膘
给XC60补上减配的小零件
机器盖子下面的前防尘罩，从上一代就没有，花二百多买了个品牌的。这玩意门道还挺多，原厂全新是四百多，二手拆车是三百多，全新副厂带品牌的是二百多，杂牌一百多。后来图便宜选了副厂品牌，因为副厂品牌是和原厂一致的 PP +T20材质，具有一定的阻燃性，表面质感和精度也和机舱内其他零件基本一致。然后还配了个后备箱保险杠保护板。金属的带黑漆。一般金属本色拉丝的比较多，个人感觉不太协调。找了个黑色的。不过这些配件商的非要搞个黑色的拉丝纹路，有点难看。懒得退换了。
2022-11-07
惠州畅城风行孙文恩
跻身中国新车质量研究前三名，解读风行T5
近年来，随着制造工艺和技术经验的不断提升与积累，自主品牌的整体实力正在逐步增强，就拿10万级的中型SUV而言，越来越多的合资品牌正在被自主品牌全面赶超，不论是市场销量还是各类行业机构大奖都多次见到自主品牌的身影。最近刚刚拿下J.D. Power（君迪）2022年中国新车质量研究（IQS）中型SUV榜单第三名的东风风行T5 EVO就是这样一款匠心之作。自上市以来，东风风行T5 EVO凭借创新的设计和过硬的品质获得市场和消费者的褒奖与青睐，而此次获奖的进一步印证其卓越品质。扎实用料顶级工艺，在看不见的地方“用力” 作为国内拥有军工背景，且有着半个多世纪造车积淀的大型国有车企，东风风行秉持一贯的严谨造车态度，以匠心铸就卓越品质，为大众造高品质好车。东风风行T5 EVO背靠大厂，更是执着于在看不见的地方用力，为用户带来真正的越级品质。在用料上，东风风行T5 EVO相当扎实，采用更严苛的C-NCAP五星碰撞安全设计，整车结构的高强度钢比例达76%以上，强度和硬度是普通钢材的4倍，在同级别车型中遥遥领先。而在A柱加强件、B柱加强件、车门防撞梁、前地板中央通道、前围板下横梁等核心零部件上，风行T5 EVO更使用先进的热成型技术，零件材料抗拉强度达到1500MPa，超越核潜艇屈服强度级别。在制造工艺上，风行T5 EVO运用了多项领先制造技术，采用激光焊接工艺，不仅焊接处平滑美观，而且结构强度也要比普通点焊高出40%，并消除了焊缝不均匀等缺陷。同时，风行T5 EVO还通过先进的ABB自动化涂装机器人，大量应用水性涂料，在视觉、触觉和品质上拥有媲美豪华车的质感。建立严苛的品质管控体系，为用户提供可靠伙伴高品质车型除了用料与工艺要扎实以外，还需要在品质管控上下功夫。东风风行就建立了HQRS质量保证体系，在新车开发过程中对整车过程质量、试验标准作了严格要求。其中，风行T5 EVO更是建立了超过3000项管控标准，执行堪比豪华车的品控体系，确保每一台车都能成为年轻用户可靠的伙伴。此外，为了保障风行T5 EVO的可靠品质，风行还选择与国际一线的零部件供应商合作。从源头把关，严格管控所用的材料及零部件质量，这一点在风行T5 EVO的低气味环保座舱上表现尤为明显，通过严苛选材，风行T5 EVO将车内有害物质的挥发降到非常健康的L3级别，座舱环境堪比百万级别豪华车型。在风行T5 EVO这款车型上，东风风行的扎实用料、顶级工艺，以及严苛的品质管控体系成为产品高质量的有力保障，也为这款潮流SUV打造出不输30万级别车型的实力。在国产汽车加速发展的当下，风行正在加快创新的脚步，用更多如风行T5 EVO一样质量过硬、性能可靠的产品，为广大车主提供优质的出行服务。
2022-10-26