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公路竞技摩托车
- 2023-10-12
#摩托车地标打卡骑车十一年，第三次进藏，这次走的云南丽江，香格里拉，丙察察，捧当到察瓦龙60公里非铺装，经过大流沙，差点原地倒车。察瓦龙到察隅 220公里非铺装路面骑了12个小时，真的累。只有经历过才知道。西藏真正的风景在阿里地区，那边平均海拔4600米平路可以跑115码。进入界山达坂意味着进入新疆地界，快到三十里营房那边有几十公里非铺装路面，灰尘滚滚，看不清路面，一路从垭口下坡，还得小心了路面突然出现的炮弹坑。到了叶城，直接走的麦盖提，在前往阿克苏市高速遭遇横风，被迫下高速，(新疆允许摩托车上高速，0.3元/公里，走的三莎高速)。找的一个建材市场露营，凌晨5点就出发前往独库公路方向，路很好，车也不是很多，距离那拉提10公里时候堵车了，那边在修那巴高速占道施工，又🈶一个检查站，左走去那拉提草原，霍城，喀纳斯，直走继续独库公路G217。风景还是很棒的，值得一走，此生必驾。先码这么多字
2023-10-11#我的摩旅日记这是今年，我带着我的摩托车，一路骑行西藏新疆的图片，西藏路线318我感觉对我已经没有难度，新藏线国道219跑着确实不错。不过全程海拔比较高，不建议新手跑。路上炮弹坑也很多，不过路上的风景确实非常的漂亮，一路上有雪山，草原。有藏羚羊，野驴，还有狼，新疆的独库公路跑着也非常漂亮，落差很大，总而言之。国道219这辈子非常值得一去。
2023-10-10- 2023-10-08
- 2023-10-07
- 2023-10-06
- 2023-10-04
#我的摩旅日记在众多摩托车中，无极500ds以其独特的风格和卓越的性能吸引了无数骑行爱好者的目光。作为一款运动型入门级摩托车，无极500ds陪伴我从新手成长为老鸟，让我深刻体会到了骑行的魅力和挑战。本文将带您了解无极500ds的骑行感受，希望对您的骑行体验有所帮助。 在骑行无极500ds之前，我曾担忧过这款车的操控性和稳定性。然而，经过一段时间的骑行，我发现这些担忧完全是多余的。无极500ds的坐姿舒适，操控灵活，稳定性表现得相当出色。在城市道路上，我能够轻松穿梭于车流之中。而在公路上高速行驶时，这款车也展现出了优异的稳定性，让我倍感安心。 谈及无极500ds的优势，我认为它主要在于均衡的性能和出色的操控性。这款车的动力输出平顺且强劲，无论是起步还是加速，都能为驾驶者带来愉悦的加速感。此外，无极500ds的操控性能也非常出色，能在高速行驶时给予驾驶者足够的信心。然而，这款车也存在一些不足之处，如离合器线，钥匙门线，维修成本相对较高等问题。 在实用性方面，无极500ds也有其独特的表现。虽然它的油箱容量适中，但凭借出色的燃油经济性，每次加油都能获得比较可观的续航里程。此外，在高速行驶时，这款车的风阻控制得当，减少了风阻对骑行的影响。当然，无极500ds也存在着坐垫舒适度不够等问题，需要骑行者在实际使用中不断适应和调整。 总体来说，无极500ds是一款非常优秀的入门级运动型摩托车。它具备出色的操控性和稳定性，能给驾驶者带来足够的信心。虽然油耗和维护成本相对较高，但它的实用性和舒适性也得到了充分体现。如果你是一名热爱骑行的初学者，不妨考虑一下这款车作为你的第一辆摩托车。它在陪伴你从新手成长为老鸟的过程中，定会给你带来无尽的驾驶乐趣和美好回忆。当然，在购买之前，也要记得做好充分的功课，结合自己的实际需求做出明智的选择。
2023-09-29#晒晒我的摩托车恭喜您成为尊贵的凯越车主！ 这就是我的爱车：凯越500X 我的凯越500X 已经骑行了两万七千多公里了，它跟随我南征北战，风雨无阻，每次经过长途拉练的检验，从未把我丢在半路上，舒适的骑行三角和坐姿，减少了长途中的疲惫，优越的性能让它在公路和非铺装路上都表现的非常不错，很随意的操控性和十足的动力，让你在超车的一瞬间心无顾忌。但是每辆摩托车都不是十全十美的，我的这辆车也有他的缺点，偶尔会出现发车时一两下点不着火，得关闭钥匙重新启动才能正常，还有就是在时速55公里和60公里这个区间，振动明显增大，提速超过60就立马平顺了，不知道其他摩友的车是不是也会有同样的感受，欢迎评论区一起讨论。摩托车也是一部机器，所以我们一定要定时更换机油，定期检查一下各部位的连接螺栓是否松动，对链条勤清洗，勤润滑，这样才能为我们安全骑行，慢慢骑骑到老有个切实的保障！ 💔爱车吐槽
2023-09-29#晒晒我的摩托车骑车，最重要的质量好，我很爱好穿越，这车能把你带进去，同时还能把你带出来。续航能力非常强，我骑着有530公里的续航，完全可以带着你通过艰难险阻，离地间隙不矮而且双脚平稳着地，通过石头、烂路信心十足，当然不是越野车能比的。我经常去跑山，跑的是运桉树木材的那些没有铺装的山路，简直不要太爽。别人笑我太疯癫，巡航车跑什么山路？哈哈，油门拧上的那一刻，后轮在泥里打转，甩尾，开走，一气呵成。爽～ 这款车骑行起来非常平稳，无论是在低速还是高速情况下，稳定性都表现得很好。特别是在大风情况下，时速100左右依然能够保持稳定。TR300的加速性能也比较线性，三四档的加速和减速都非常平稳，给人很舒适的感觉。换挡时的顿挫感很小，相对于之前的哈雷750来说，TR300的滑动离合减速降档更为平顺。油门转动和手柄的握感适中，使得驾驶过程中能够保持舒适和轻松。前后碟刹的刹车性能足够用，脚刹和手刹的力反馈适中，使得驾驶者能够很好地适应。虽然暂时还没有体验过紧急刹车的效果，但是TR300配备了ABS系统，能够在关键时刻提供额外的安全保障。虽然不如踏板灵活，但也不十分死板，实测在柏油公路上60-90时速一般弯道过弯还是比较有信心的。本人身高170骑行感觉不管是低速还是中高速都还是很适应，很舒适的，坐位的材质和坐感也很好。TR300各方面的协调性和配合度都很好，各项操作、功能和驾驶可以顺畅合理易上手和驾驭。避震总体感觉适用，但不可以调节。前避震行程和硬度适中，后避震行程较短也较硬。总体来说豪爵TR300摩托车是一款稳定性好、舒适度高、操作简单方便、动力和经济性平衡、整体配置和性能优秀的好车。 在阳光明媚的午后，我跨上心爱的摩托车，准备开始我的骑行之旅。摩托车，作为一种便捷、环保的交通工具，逐渐成为城市中受欢迎的选择。而对我来说，骑行更是一种享受，让我能够贴近大自然，感受自由的魅力。 启动的瞬间，我深吸一口气，感受着发动机的轰鸣。车轮开始滚动，带着我驶向远方。行驶过程中，我沉浸在风吹过的声音和马达的轰鸣中，仿佛在与自然对话。在蜿蜒曲折的道路上，摩托车灵活地穿梭，让我感受到前所未有的自由与激情。 随着速度的提升，风吹过我的脸庞，为这场骑行之旅增添了一丝快感。我看着仪表盘上的速度指针不断跳动，伴随着速度的提升，心中的激情也愈发澎湃。然而，在追求速度与激情的同时，我时刻铭记着安全骑行的原则，让自己始终处于可控范围之内。 在这场骑行之旅中，我遇到了许多挑战，如陡峭的上坡、湿滑的路面等。面对这些挑战，我坚定信心，稳扎稳打，一一克服。每一次成功的瞬间，都让我更加坚定地相信，只要有信心和勇气，没有什么是不能克服的。 在这自由的骑行过程中，我收获的不仅仅是沿途的美景，更是心灵的释放。我感受到自然界的生机勃勃，体验到生活的美好，更加珍惜每一次与自然的接触。骑行让我学会了如何与大自然和谐共处，如何在生活中寻找快乐。 回顾骑行之旅，我深感安全骑行的重要性。在骑行的过程中，不仅要享受速度与激情带来的快感，更要时刻保持警觉，确保自身的安全。同时，骑行也是一种挑战自我的过程，让我学会了如何在面对困难时保持冷静，坚定信念。这些经历将激励我在未来的骑行生涯中不断进步，追求更高的境界。 最后，我想鼓励每一个热爱骑行的朋友们，积极体验骑行的乐趣。让我们一起在公路上驰骋，感受风的呼唤，拥抱自由的魅力。同时，不要忘记安全骑行的原则，让每一次骑行都充满快乐与安心。让我们的心灵在这场骑行之旅中得到释放，追求真正的自由与激情。
2023-09-28- 2023-09-27
#扯车事儿哈雷戴维森今天带来了它的顶级巡航大道滑翔CVO和公路滑翔CVO，分别售价49.88万元和51.88万元。新车从设计上进行了复古和现代的融合，并进行了各种优化升级。 其中最明显的大道滑翔CVO蝙蝠翼整流罩多了两个极具辨识度的日行灯条并集成分流气孔，而下方还有可以调整的风板分别应对冬季和夏季的不同倒流需求。 车头下方是史无前例的新型倒置47毫米前叉，以及四活塞 Bremboro 高性能卡钳。 后悬挂有76毫米悬挂行程，比原来提升了50%。 车把做了新的设计比原来更宽更舒适，而车把前的12.3英寸TFT显示屏亮度和分辨率可以说非常适合强光下的户外骑行，我试了试触摸滑动和操作非常丝滑，SKYLINE OS操作简洁信息直观。 在往后看就是标志性的水滴形油箱，22.7L容积，两侧多了斜面，并且向后方收紧得更窄，便于观察发动机。 说到发动机，也是这次的重点：MILWAUKEE-EIGHT VVT.121 动力总成是哈雷戴维森 巡航摩托车出厂自带的最大排量动力系统，具有液冷气缸盖、可变气门正时(VVT) 和新的进气道。 由于排量提高，这款发动机比Milwaukee-Eight 117发动机扭矩提升8%，动力提升9.5%，而依靠VVT 拓宽了整体功率范国反而提高了燃油经济性。 车尾部的边箱虽然看着更窄了，但是容积更大，也为以后改装音响留出了更多空间。 2023年款CVO 大道滑翔比上一代轻 14 公斤，公路16公斤，所以包括加速和制动在内的各方面性能都得到了提升。 23款的哈雷公路滑翔CVO 双灯没了，但鲨鱼头加大了，我认为这是比大道滑翔更有特点的设计。 最后总结一下，就是新款的大道滑翔CVO和公路滑翔CVO可以说作为哈雷的旗舰中的旗舰，更轻、更快、更方便骑行，很适合有实力的大哥拥有。
2023-09-26- 2023-09-26
#摩托车精华用车感受哈喽，大家好，我是一位来自湖南的年轻摩托车爱好者。今天我想和大家分享一下我与QJMOTOR 闪350的美好邂逅。 首先，从个人情况介绍开始。我，27岁，身高175cm，体重75kg。对于摩托车的热爱让我选择了这款具有美式巡航风格的QJMOTOR 闪350。从第一次接触它到现在，已经有一段时间了，安全骑行900km，让我来分享一下这段时间的使用体验吧。 在使用过程中，我最直观的感受就是闪350的坐姿非常舒适。座椅高度适中，坐垫宽大且贴合身体，即使长途骑行也不会感到疲惫。此外，它的外观设计极具特色，漆水光亮，让人过目难忘。 当然，作为巡航车，它的储物能力也是需要考虑的。加装边包，储物空间足够日常使用，可以放置一些头盔、手套等常用物品。 操控性能方面，闪350表现得相当出色。减震系统过滤掉了大部分的路面颠簸，使得驾驶过程非常平稳。而且，无论是城市街道还是公路行驶，闪350都能给我带来足够的信心。 接下来，我想谈谈这款车的动力和变速箱。闪350搭载的是一款350cc的V型双缸发动机，动力输出平顺且强劲。与这款发动机匹配的是一款6速变速箱，换挡过程非常流畅，不会有突兀感。无论是加速还是减速，都给人一种游刃有余的感觉。 油耗方面，闪350的表现在同级别车型中算是相当不错的。综合油耗约为4.5升/百公里，相较于其他350cc的摩托车来说算是非常省油了。我通常加满一箱油可以行驶约400公里，而且加油过程也十分方便快捷。 在用料和质量方面，我要给QJMOTOR 闪350打个高分。车身框架结构扎实，给人一种稳重安全感。设计精致，材质手感舒适。此外，车灯的照射面积足够大，在夜间行驶时可以照亮前方道路。总的来说，无论是从车身结构还是从零部件装配上来看，闪350都展现出了QJMOTOR对品质的严谨追求。 当然，作为一款摩托车，闪350也有一些不足之处。例如，后座乘客的坐姿相对较直，舒适度可能稍逊于前座。此外，在高速行驶时，风阻可能会对骑行产生一定影响。如果能在这两个方面进行改进，我相信闪350的竞争力会更强。 总结一下我的使用感受，QJMOTOR 闪350以其出色的操控性能、稳定的动力输出、经济的油耗以及舒适的坐姿赢得了我的喜爱。虽然在某些细节上还有提升的空间，但整体而言，它已经成为了我的理想出行伙伴。我非常推荐大家去体验一下这款独具魅力的摩托车，相信它会给你留下美好的回忆。 最后，给QJMOTOR 闪350打个总体评分：8.5分。这款车在设计和性能上都有可圈可点之处，相信它会成为越来越多人的心头好。在这个个性化的时代，选择一款符合自己口味的摩托车非常重要，而QJMOTOR 闪350正是我所钟爱的那一款。希望我的分享能对你有所启发，让我们一起享受摩托车带来的乐趣吧！
2023-09-26#晒晒我的摩托车2020年6月拥有了第一台属于自己的摩托车，铃木GSX250，在20年的时候仿赛250排量的选择性不多，但是让我23年选择我还是会买一台小小R，虽然这车跑不快，又重，但是它质量好，耐用，好看，帅啊！ 铃木GSX250小改装：新手建议安装竞技护杠，我之前安装的防摔棒后面完全用不着就拆除了。一定要安装手机支架方便导航，一定要贴油箱贴，要不然衣服剐蹭容易留下划痕！ 2022年1月我又入手了一辆天花板级别的踏板！！维多利亚300，买菜，代步专用！重点是颜值担当！！就是刹车有点硬。 维多利亚300改装：五匹的手机支架（好看）自带夹360的卡扣，换了米其林后胎，定制了坐垫（质量不错，不同车型也有很多款式）还有一些小装饰~ 两辆小车带我去了常熟、安吉、无锡、东山、西山、四明山等等。还会去更多地方的！最重要的是每次骑行出门一定要穿好骑行服！戴好护具！一盔一戴！安全第一！！
2023-09-26#晒晒我的摩托车1、动力对于我来讲，绝对的够用了，油门随叫随有，在公路长途巡航没有拖泥带水的感觉。 2、油箱30升，就是我的最爱，因为就是喜欢长途巡航，省却了频繁加油的弊端，记得在去年跑219新藏线，在高原地区，特别省油。 加满一箱油，续航里程显示800公里，换算到百公里油耗不到四升，公升级别的摩托车有这个油耗真是非常难得了。 3、怠速的声浪的确浑厚一些了，至少比上代的1200好听不少。 其他大的优点， 也没什么值得点出来的，如果有的车主朋友赶紧还有其他优点，可以跟帖说出来。
2023-09-26#晒晒我的摩托车这是我的五羊本田猛鸷190， 购于2018年，没有abs，也是人们口中的入门级ADV，由于受本人身高的限制，大排根本驾驭不了，在经过多方面的考虑之后，还是选择了他。从刚入手开始就进行了一次小短途的摩旅，到达了甘南，这也是本人第1次跑2000公里以上的摩旅。先说说他的优点吧，车轻好驾驭，座低。还有更主要的优点，便宜，买它基本上没有什么压力，入手后加装了三箱，护杠，射灯。第1次摩旅到甘南的时候，由于比较兴奋，骑的还是比较猛的，最多的一天能骑六七百公里，第1次是我带着我的儿子，我们两个人一台车。说实话，排量小，高反还是比较明显的。在翻越某个4000多的垭口的时候，基本上是一档往上轰，而且发动机发热严重，震动也很大。毕竟只有那么大的排量，也在正常的范围之内也可以接受。最后骑着我这辆猛鸷190参加了重庆摩博会川西行，沿黄公路骑行等等。说实话吧，本人的第1辆摩托车还是比较满意的，最起码没有把我扔在路上，这个油耗也比较低，没有什么大毛病。应付普通的摩旅是没有问题的。如果你是一个新手，又没有什么骑行经验，这个车还是可以入手的。到现在在为止已经跑了15,000公里，准备换掉换一个更大的。说实话还有点舍不得，毕竟是人生中的第1辆稍大排量的摩托车。
2023-09-26#摩托车精华用车感受简单聊一下我的用车体验！我的第一辆车是铃木gsx250，后来升级到CB500X，由于没体验过其他车，所以只能从这两个车带给我的真实反馈来聊一聊了，首先CB500X真的是一辆很棒的摩托车，可以给你带来很多享受。下面是一些真实的骑行感受： 1. 发动机：CB500X搭载的是一款500cc的液冷双缸发动机，非常强劲且平顺。加速反应迅速，给你提供了很大的驾驶乐趣，我日常是公路多一些，城市和公路骑行时，CB500X的表现也非常出色，日常骑行代步低扭平顺不卡顿，高速平稳，超车提速够用，偶尔也会三五好友跑跑非铺装，虽然不是辐条轮，但是由于我本身不是重度越野爱好，所以完全够用。 2. 骑行舒适性：CB500X采用了直立式坐姿设计，让你的身体不需要过多弯曲，骑行舒适度很高。而且座椅很宽敞，即使长时间骑行也不会感到疲劳（座椅很软）由于其他车只骑过gsx250，那换完车后感受简直不要太爽，就是完全换不回去仿赛的车型了。 3. 操控性：CB500X这辆摩托车非常轻便，转向非常灵活，非常适合城市和弯道驾驶。悬挂系统的表现也很出色，可以为你在不平路面上提供舒适和稳定的骑行体验，这个日常上下班时候感受简直不要太明显， 4. 燃油经济性：CB500X的燃油消耗控制得很好，拥有出色的燃油经济性能。这意味着你可以省下不少燃料费用，让你更加省心，我平时上下班代步时候百公里4个油，然后如果高速出去玩的话一般3.2左右就够用，这个当然是表显，也和驾驶习惯相关，但是即便如此，作为一台500cc的车来说，我觉得不错。 5. 外观设计：CB500X拥有现代化的外观设计，线条流畅且充满动感。整车质感非常不错，塑料部件和金属部件的质量都很高，我买的黑红色，反正我很喜欢，尤其挂着三箱后，显得整车都很有味道，只是看一眼就是诗和远方！ 综合来说，CB500X是一辆非常好的中型摩托车，具备强劲的动力、舒适的骑行体验和出色的操控性能。无论是日常通勤还是冒险之旅，CB500X都能够带给你惊喜和乐趣。
2023-09-26#晒晒我的摩托车贝纳利幼狮500，是一款令人着迷的摩托车，它融合了出色的设计和卓越的性能，给我带来了无与伦比的骑行乐趣。这款车型以其独特的外观和强大的引擎而闻名，让我深深爱上了它。 我第一次骑上幼狮500的那一刻，感觉就像是掌握了一匹狂野的狮子。它搭载的引擎能够在高速公路上轻松达到令人兴奋的速度，而且悬挂系统的表现出色，让我在曲线道路上感到非常稳定。无论是城市骑行还是长途旅行，这辆摩托车都能表现出色，给我带来了无尽的乐趣。 购买这辆幼狮500是一次充满回忆的经历。我花了很多时间研究不同的摩托车品牌和型号，但最终选择了贝纳利。购车时，销售人员非常专业，帮助我了解了这款车的各种特点和性能。整个购买过程非常顺利，而且价格也相当合理。 总之，贝纳利幼狮500不仅是一辆强大的摩托车，还是我生活中的一部分。它带给我无穷的乐趣和冒险，我迫不及待地期待着未来还有许多精彩的摩托骑行经历。无论是外观、性能还是购车体验，我都深深热爱着我的幼狮500。
2023-09-25#摩托车行情讨论最近结束的重庆摩博会相信大家已经发现了，现在的摩托车圈子已经正式进入了四缸内卷的时代，二手车的行情更是没眼看🤦🏻♂️，我入手的第一辆车是21款的忍者400，那时候在路上你看到最多的车是春风的nk250，忍者四百很少，骑了一年多五千公里，还能卖4.6。现在，一年不到的新车，五千公里，三万多都在卖，路上更是比比皆是，全是忍四。至少我重庆是这样，第二个车是刚上市就买的赛六百，新款的赛六刚上市我就订了，赛六百没有忍者值钱，三千多公里才卖了4.1，毕竟钱江的韭菜割的太快，赛六百我刚买，就陆续发布550.250.400，选择多了，又是国产，自然值不起钱，现在入手的是一辆二手的忍者650，五千公里买成6.1，今年摩博会一结束，我的天，川崎z900也才六个多了，像自家的冷门车更不用说，四万多都能拿下，我也想明白了，兄弟姐妹们，咱们作为一个普通人，别再掉进资本的陷阱了，我仔细一想，忍者四百其实完全够我用。也完全够你们很多人用。现在的车动不动就是100多匹的马力。但是你实际能够用得了多少呢？有的人说动力这个东西可以不用，但是必须要有。但是我要告诉你的是，你有这么多动力也没有什么用。公路不是赛道。安全才是第一☝🏻，你换车的速度永远赶不上出新车的速度。很多人觉得青春这几年就想多体验几种不同的车，我的建议是换二手，置换懂吗？添不了多少钱，你就能换个车换种体验，最后一句，千万别去图便宜玩水车，千！万！别！玩！水！车！骑帅不骑快，愿大家都平平安安出门溜车，安安全全到家吃饭。
2023-09-24#晒晒我的摩托车从大卫贝克汉姆的纪录片里了解到摩托车凯旋品牌，喜欢攀爬摩托车在非铺装路面的骑行体验，奈何凯旋价格太高，无意中在网上刷到大脚怪攀爬，发现这个车有很大的改装空间，于是在给家里那位大人软磨硬泡的攻势下，全款拿下这台二手大脚怪，当时考虑降低购车成本，加上改装可能需要花一部分资金，算下没必要买新车，于是在各个平台寻找这台大脚怪，终于在同城的一位车友手上拿下，也没去看实车，线上就把所有事情办完了，后续在凡森老朱那边简简单单改了个色，修复了一下换了机油等，完美搭配。 趁着本次2023摩博会临近，早在三年前第一次参加摩博会开车在重庆的时候，外地人真的搞不懂8D魔都，各种堵车绕路，那时候便萌生了一定要在重庆骑车的想法，今年终于完成了。在摩博会期间，我发现大多数都是年轻人骑仿赛，一昧的追求大排量，提速快，造型美观的市场中，相反大脚怪显得没那么吸引眼球，但是你又能一眼在人群中发现它，可能是随着年龄的变化，已经过了那个最求刺激的阶段，目前只想慢慢骑，骑到老，毕竟美丽的风景都在路上 在本次骑车重庆的路上，200多公路不算长，骑久了屁股痛，站着骑也很爽，大脚怪毕竟250的发动机，需要超车的时候还是能做到动力充沛，看见路边的非铺装路面总想骑上去飞驰一段，大脚怪也有不足之处，二档的时候容易妥当，链条有异响，但是这些小问题后期都可以自己动手解决，没有一台完美的车同时也没有完美的人，
2023-09-21#晒晒我的摩托车哈雷摩旅，是一种独具魅力的旅行方式。骑上哈雷摩托车，穿越广袤的大地，享受风的抚慰，领略沿途的美景，让心灵得到释放和自由。 哈雷摩旅不仅仅是一种出行方式，更是一种探索自我的旅程。在哈雷摩托车的轰鸣声中，人们可以感受到激情与自由的力量。当你在公路上驰骋，与自然和谐共舞，你会感受到前所未有的轻松与自在。每一次的哈雷摩旅都是一次自我挑战，一次对未知世界的探索。 哈雷摩旅也是一次与自然的亲密接触。在路上，你可以感受到大自然的鬼斧神工。沿途的风景如画，每一个转角都充满惊喜。在草原上驰骋，感受风吹草低见牛羊的宁静；在山区里穿越，领略峰回路转的壮丽；在海边骑行，感受海风拂面的惬意。每一次的哈雷摩旅都是一次心灵的洗礼，一次对大自然的敬畏。 哈雷摩旅更是一次对生活的态度和追求。骑上哈雷摩托车，你将化身为一道风景线，吸引着路人的目光。每一次的出发，都是对生活的热爱和对自由的追求。在路上，你可以感受到生活的多样性和丰富性，更加珍惜和热爱每一个瞬间。 当然，哈雷摩旅也有需要注意的安全问题。在骑行中，需要佩戴齐全的防护装备，如头盔、手套、护膝等。同时，需要遵守交通规则和道路交通安全法规，确保自身和他人的安全。此外，在旅途中要时刻关注天气变化和路况信息，避免风险和意外发生。 总之，哈雷摩旅是一种独特的旅行方式。它能够让你感受到激情与自由的力量，探索未知的世界，与自然和谐共舞。让我们一起踏上哈雷摩旅的征程，感受自由与激情的美好！
2023-09-21#摩托车精华用车感受个人情况 喜欢摩托车很多年了。之前一直以为外地人在北京骑不了，直到我看到楼下停了一个灰石300，于是躁动的心开始了。 第一步驾照外地一天到手， 选车就看了很多视频，新手就打算搞个150排量，想先体验挡车乐趣，最后选了dl150。我在朝阳，牌照是店里加1000给弄的公户。总结就是现在外地人想在北京骑摩托是可以的 另外注意别去四环内。或者四环内三环外走固定路线不乱跑，绝对不能去二三环，查的严。 如今骑行半年了，说一下感受。 车的漆水特别棒，亮红色感觉特别精致，车头鸟嘴 整体不好看，但是从后边和侧面看车线条感很好，很协调。尺寸也不小，放那些大排旁边气场不输，本人身高176 这个车刚好双脚落地，骑行姿势比较直立舒服。 质量还行，如今3000km了，遇到了前减震漏油，据说是同批次的通病，免费给换了。做工用料很好 什么博士abs kyb后减都不错，最近遇到一个右侧轻微异响，还没找到啥问题，基本上没遇到其他问题。 车的震动比较小，油耗低 加满一次80多块钱 能骑行500km。动力就普通的150吧，最高108，动力比较一般，不过通勤也开不快。基本上是谁见我就崩我，不过我也无所谓，我又不赶时间，不迟到就行。 改装情况，加了个手机支架偶尔用 记录仪花了1k。记录仪前摄像头可以卡在前风挡的中间缺口处 刚好卡住，我看圈里有人问呢。 加装了竞技护杠 黑色的 整体很好看很搭配。 优缺点总结 缺点城市通勤换挡频繁，动力一般，外观车头比较丑，价格稍微贵了点。 优点。省油震动小质量可靠有双abs
2023-09-21#晒晒我的摩托车其实在十几岁的时候我就喜欢摩托车，那时候家里只有一个125可以骑，没事我就骑，当时就想着等我挣钱了，我必须要给自己置办一个，因为我看网上都是赛车，感觉很酷，当然，我理想车型就是仿赛，我感觉仿赛真的超级酷，帅的一批。工作之后，第一目标就是攒钱置办一个摩托车，当即立下就去考证了，不过还好。全过，拿到证之后我激动地不行，后来我真的误入骑途了！！！不过当时我预算有限，就2w块钱，但是还超级想骑车，买车，就一个念头，我要骑车，我要买车，也看了好多小排量车型，贝纳利，钱江。春风，铃木，好多好多品牌。最后选择了gsx。因为我看评论这个车质量好，我本来也不会修车。看着这个车评分很好，操控也很好，对待新手比较好，立即果断就定下了这个车，看车和试车的时候我激动的不行，试了一圈，本来还想多跑两圈的，没好意思。然后就定下了这个车，过户前一天激动的我睡不着觉。盯着黑眼圈过户，过户的时候是真激动，哈哈哈，过户之后回到家我就拍照，观摩。一路回去我心激动的不行，结果第二天，就被朋友叫着跑范崎路，刚提车第二天啊，这范崎路一路我都小心翼翼的骑。生怕摔了，好在有惊无险。路上的摩友真多，骑得时候还会有人给你竖大拇指，不过我也算做了件好事，在一个弯道，我发现路上有个是有，不大不小的，我停下来给他扔了，别再有摩友转弯的时候压到石头摔了就不值当了。 从范崎路回来之后我就准备改装车辆了。准备先改风挡，把透明的风挡换成了黑色竞技风挡，看他们还有改挡泥板，我也买，买了个挡泥板放上去。那段时间非常沉迷摩托车，上下班，出去遛弯，都是骑摩托车，发现摩托车真的太有趣了，知道现在我已经骑行了1w公里了，一次都没有坏过，质量真是太好了，什么漏电渗油打不着车，根本不存在，质量真的是杠杠的。对了，护杠也是必不可少的一部分，我直接改了一字护杠，好看，真的好看。然后我又装了一个水杯支架，跑山的时候想喝水，我就直接放在上面，真方便。在一个就是保养，我现在是5000公里保养一下，换个机油机滤和空滤，检测下别的。地方，轮胎的胎压啊。刹车油啊。之类的。都一起检查一下。非常有用。
2023-09-21#晒晒我的摩托车摩托车旅游的是车友最多的乐趣，我也是其中一员，上年驾着心爱摩托车来到太行山，风景谜人，美丽的太行一路非常值推荐大家感受一下此生必驾的1号公路，在南太行玩了一个星期，又继续向北走，来到陕西省，感受陕北的风情，美丽的黄土高原，令人浏连忘返，一片片的黄土，景色如画，这个风景区的美丽让人不禁想起了诗歌中的仙境，仿佛置身于一个神秘的世界中， 这里的山峰云海交相辉映，让人感受到了大自然的神奇和壮美。漫步在这个风景区的小路上，可以看到各种各样的植物和动物，让人感受到了大自然的生机和活力。这里的湖水清澈见底，让人感受到了大自然的纯净和清新，这个风景区的景色变化多样，每一个角落都有不同的美景，让人流连忘返。
2023-09-20- 2023-09-20
#晒晒我的摩托车23年4月份拿下Ninja400，同时也是自己的第一台摩托车，绿色版画配色，胖头鱼的前脸和富有线条感的车身设计真的一眼就被拿捏住了，经典的指针仪表科技感虽不及液晶仪表，但却富有战斗气息（个人很喜欢这种设计），400排量城市通勤完全足够，动力都能跟上，配有前后ABS，滑动离合，座高785，整备质量也只有168kg，在同级车型中算轻的，也不必担心车身重的问题。 说说使用感受 本人身高185cm，全脚掌完全着地，骑行三角也比较舒适，并非很激进战斗，较低的坐高和滑动离合的存在对于新手友好，400的动力无论是日常骑行还是应对超车都没有问题，城市通勤完全够用，总结下来就是灵活、好骑，目前提车快半年，已经行驶3K公里左右，仅日常通勤偶尔休闲骑，没有出现车辆问题或小毛病，油箱漆水也很不错，每次洗完车都感觉特别有质感，当然也要多注意爱护和保养。 当然也要吐槽一下原厂轮胎，真的很滑，雨天骑行或积水路段一定要谨慎驾驶！ 自己加装配件 竞技护杠：护杠有些许影响车辆美观，但确实在发生低速倒车的时候很有帮助，可以很好的防止车身倒地被剐蹭，在自己熟练操控车辆前可以提供帮助，等后期骑行技术提升起来也可以随时拆掉，这个完全看个人需求； 手把套/护弓：个人觉得就外观比较好看； 手机支架：可以看看导航还是蛮有用的； Ninja400也算是圆了自己多年的机车梦，对于日常出行偶尔去享受下风和自由，Ninja400真的可以陪你很久，当然也要注意安全，慢慢骑到老才是最重要的。
2023-09-19#晒晒我的摩托车❤️爱车车型: 夏杏三阳飞度4-125踏板 ❤️摩托车改装经历: 入手飞度125，车子带风挡，但是说高不高，说低不低的，还有点挡视线，骑行第一天就坚决果断的选择换个竞技风挡，换上后瞬间视线范围看阔了没有什么遮挡物，为了保护风挡还加了一圈防撞条，又升华了。 ❤️摩托车骑行体验分享: 舒适与便捷的完美结合，在众多摩托车类型中，踏板摩托车以其舒适、便捷的特点赢得了众多城市骑手的青睐。作为一名城市骑行爱好者，我深知三阳踏板摩托车的独特魅力，下面就让我来分享一下我的本田踏板摩托车骑行体验。它拥有时尚的外观设计和出色的燃油经济性。在启动引擎的那一刻，我便感受到了一股轻盈的动力，这让我在城市拥堵的道路中依旧能够灵活穿梭。总的来说，三阳踏板摩托车的骑行体验可以用“舒适与便捷的完美结合”来形容。它让我在享受城市出行便利的同时，也能感受到一份舒适和愉悦。如果你也是一位追求舒适与便捷的骑手，飞度四踏板摩托车绝对是一个不错的选择。
2023-09-19- 2023-09-19
#晒晒我的摩托车我买的第一辆新车（豪爵DK150R） 骑了几年摩托车了，这还是我买的第一辆新摩托车呢，说起它呢，最开始就在网上看了一下，然后去实体店试了试车，有朋友在贵州那边卖车嘛。于是就让他给我带了一辆，从贵州辗转到四川最后才到我的身边来，那还是在疫情期间的事儿了，想必说起疫情，大家都是触目惊心，映象深刻吧（2019年底托人在贵州带到他们四川老家，待到春节的时候准备从四川骑回重庆，坐动车到了四川那边，然后从四川骑回重庆的，打算骑回重庆给他上个重庆户，结果一箱油跑596公里都亮灯骑行了好几十公里路去过几个车管所了，都没给他把户籍落下来，其中一个车管所办理上户的人告知我车型与车管所档案室的图片不符，我这都是原装的好不好。哎～～算了，继续到下一个车管所去办理吧！最后回到了我们老家县城的车管所，一个小时不到就给他把户籍办下来了户名:渝D-7Y779，花了不到一百块钱，但时间费了大半个月时间呢，要是找个串串到省了不少时间与麻烦！ 从购买入手到现在已过三年半左右了，他也算是见证了整个疫情的车了，骑他的时间也不多，平时上班就两三公里路程，一般就周末骑一骑，周边转一转，目前也才二万四千公里左右，豪爵的车还是比较省油的，从一开始用车用油到现在都有记录下来，算了刚算了一把，每公里头一毛四左右，从20年不到六块每升的油价到现在八块出头的油价。 第一张图片是刚拿到手时在路上拍的，手机支架与充电线还没有安，直接把手机绑在车上的，手机需要导航耗电量有点大。只能充电宝先把电补给一下了，骑摩托车当然少不了头盔跟手套，当时护膝护肘我也是有戴着的，现在换成了骑行服了。 第二张图片是加满第一箱油跑的里程数（596kM）在加第二箱油的时候拍的，豪爵DK150R整个油箱容量12.5升，去年豪爵又出了一款DKS150，他的油箱容量达到了16.5升，我都有点想换他的冲动了，能多跑两百公里路 ，好安逸哦！ 第三/四张图片是他的承载能力，我选择他的一个原因就是因为有大货架，当时豪爵还有一款DF150，两款价格差不多，但那一款是LED灯的，而豪爵DK150R则是卤素灯，买来后没多久我就把他自带的卤素大灯换了，但卤素大灯雾天穿透力更强一些。而DF150的车把要略低一点。我还是比较喜欢车把高一点的DK150R，而且还有自带能承载大物件的大货架了！ 第五张图片是周末我与他在#荣昌安陶小镇 的合影，重庆主城出发过去一百五十公里路左右。摩托车老路的话四/五个小时左右吧（我的时速在三十左右）。 最后一张照片是他与我骑行的第一辆摩托车（钱江牌150的架子摩托车/渝C-68R00）的合影，具体型号不是很清楚了，那辆车是我哥儿给我的，陪我去过西藏。进了新疆，走过318，看过珠穆朗玛峰，上过高速，超过大货车，最美的独库公路也是他陪我走的！一箱油11升能跑三百多公里，属于化油器的，在高原上跑300公里直接熄火了，开了副油箱才能再跑几十公里！这辆车也骑行了两万公里出头，现在停在小区里当摆设了。这个车已经停了三年了，保险早断了。也没有年审。 说着保险。我现在的车除交强险外，还买了个意外险跟三者险，大家都有买什么保险呢，费用多少呢？
2023-09-18#摩托车精华用车感受《休闲摩旅的不二选择DL250》 钟情于ADV车型，所以从一开始没怎么关注仿赛、巡航、踏板一些车型，由于考虑到自己是新手大排量可能难以控制，所以选车的排量定在了300CC左右，DL250应该是入门ADV绕不过的一辆选择，经过对比价位、性价比、耐用性、颜值多方面因素，最终选择DL250。 目前入手骑行7个月行程4000公里，总体感受皮实耐用未发现任何毛病，油耗我也很满意，平时3L左右，120元加满基本可以跑530公里左右，日常骑行轻松快乐。 【选买背景】 摩托车大家的更换周期频率比较快，很多人会在半年到一年就换车，对于皮实耐用的车型来说一两年的二手车我认为也是很具有性价比的，既规避掉了前一两年贬值快的阶段，还能以一个合适的价格入手感受骑行的快乐。综合以上原因我开始了自己的选车之旅，前面看的几台车有倒车和刮擦痕迹不符合我的选车标准，有一天在本地某音直播间蹲到车商有一台精品2021年银色DL250，仔细查验车况确认无误后成功入手。 【价格明细】 由于DL250属于一款较为保值的车型，当然这个是属于今年摩托车未大举降价前我对保值的评价，看好的这辆车车商定价23000元，经过一番毫不脸红心跳的砍价环节最后已让一千微弱优势取胜成功入手。原车有些改装还是十分实用的，之前有加装护杠、加高风挡、加高车把、原车大灯改装，自己入手以后亲自动手加装一对未来之言F150射灯，后期准备更换一个铝合金尾箱。 【购车攻略和建议】 新车的话大家在品牌授权店直接闭眼购买即可，现在又有厂家降价优惠，简直很爽。 二手车由于市场混乱，如果对于小白有几点建议：1、闲鱼直接异地淘车，不太建议，首先不懂验车，对方也可能欺瞒车况，车辆回来后还有提档过户流程，新手小白容易踩坑；2、直播平台异地买车，由于不能实地到店看车，网上还经常有异地坑人车商操作，小白也容易踩坑；3、本地车商，较为推荐本地规模较大的且有直播平台的车商，车商一般为了维护自己声誉，不会明目张胆的买卖事故车辆，价格可能对比小规模车商略贵或不能议价，单最终成交有保障，小白这样选择可避坑。 【漆水和外观】 ADV车型我觉得最经典的还属鸟嘴造型，这也是我衷情于ADV车型原因之一，DL250既有小鸟嘴造型，外观也偏休闲，座高比较适合身高腿长不太高的人群；漆水方面豪爵铃木的做工品质还是很可圈可点的，漆水很有质感，洗干净的车辆在阳光下还是闪闪发光的，看着很有质感。 【性能】 DL250的马力功率属于可能不是他自身的优势，在现在中大排量百花齐放的阶段，DL仿佛还是那么与世无争，650、1050的价格坚挺，250也就让大家有了忘尘可及的机会。DL能带给我们的除了可靠、就是可靠、最终还是可靠，发动机在低速时震动还好，速度大于70以后震动还是很明显的。油耗自我感觉可以接受，高的时候有3.3L左右，低的时候有2.7L左右，现在平均在3L，加满一箱油大约120元，可以续航530公里。动力怎么说呢，如果自己骑行，不急不躁完全可以满足需求，如果和其他中大排一起骑行，就会有明显动力不足的压力。 【操控感受】 1.灵活性：还是很容易上手的，转弯灵活路感清晰； 2.车辆循迹感好：车架很坚实牢固，由于车辆总体质量较重，带来优势就是行驶路感比较稳； 3.车辆震动：在低速区间震动较小，高速区间震动明显；驾驶舒适度嘛，总体感觉还是可以的，只不过坐垫比较硬也比较窄，长时间坐屁股会有酸痛感； 4.制动方面：目前感觉后刹偏软，前刹有力，不过日常都是先用后刹先降低速度，再辅助前刹控车； 5.避震方面，前后避震还是比较舒服的，支撑性足，跑山压弯好操控。避震滤震能力好，偶尔走过一些坑洼路段减震效果还是明显的； 6.轮胎表现：日常公路轮胎表现不错，在下雨天会感觉到一些湿滑，尤其在一些高架桥接驳段有铁衔接的间断大家一定小小心驾驶注意防滑； 【小小缺点】 1、三箱：满满的塑料感，内壁做的很厚，导致空间储物性很低，基本放一些东西就显的很满放不下了； 2、车身质量：总体偏重，日常通勤可以去掉两个箱子会好一些，带上箱子略显笨拙； 【总结】 如果大家问推荐买嘛，我肯定是推荐的，品质、质感、性价比、油耗都是我推荐他的理由，日常维修保养的价格也很低，自己动手200以内基本可以搞定，对于我有动手欲的人来说，很喜欢自己动手加装小改件、自己保养换机油，培养自己和车的感情。
2023-09-18#晒晒我的摩托车我的摩托车是忍者400，它的性能绝对让你可以安全的到达你想去的地方 之前想买这台车一直响了很久很久她毕竟是个仿赛 有些 人说他骑久了会腰疼，会很累。其实我感觉 其他的话没啥问题的可能长时间骑行的话， 可能没有adv那么舒服吧。但他还是会在加速上给你不一样的体验 在城市里面的道路通行完全是足够的。毕竟他400这个排量也算是小中等了而且这个车我也是攒了很久的钱才把他搞到手 把他搞到手的那一天是真的很开心因为我终于有一台属于自己的摩托车了而且买了之后改装的都是改一些很实用很安全的小东西 比如那个竞技护杠，还有那个钛尺都是以前安全方面的东西，毕竟骑车嘛高高兴兴出去骑 安安全全的回到家。，车提速很猛，这一路雨天居多，开雨开的慢 转速稳定在6千左右稳稳的轮胎也不打滑，给大油慢慢的推背感，没有辅助功能真的是档档断油的到了重庆，翻山越岭，弯道山路压弯也可以的不用担心摔倒侧滑，有一说—ninja400还是香的缺点的话暂时还没发现，现在骑行 12200km，唯一感觉到的是给油的时候会有点反应迟钝，其他的都很不错！对摩托车的喜爱肯定坚固 不开心的时候它会一直陪着你。一路上陪我的艰辛，只有自己知道对摩托车的喜爱，不能用言语来形容，简直是我生命中的一个最好的朋友，他陪我度过了很多不开心的时候去，只要你不抛弃她她就不会抛弃你。
2023-09-18#晒晒我的摩托车晒一晒我的摩托车，它就是春风动力cfmo-250sr 。这款车是小排量，它搭载的一颗250cc的发动机，它的热度一直高居懂车帝等等软件前列，自发布以来它的热度一直都是经久不衰。春风作为我国自有的国产品牌，一直也是在业内获得了许多的好评。250sr首先呢它有着非常优雅的线条感，外观时尚潮流，在小排量同级别当中动力表现也非常不错。我在2020年的时候就一直在关注着这款车的升级。随着21年，高配版本升级为双油门线，漆水也更加细腻。一发部21款春风250sr，我就果断入手了。目前已经行驶2年多一点时间，共1万7千多公里。现在谈一谈我的使用感受，1万公里以前漏过一次油但是售后非常给力，免费维修好了，其实也不是什么大的问题，就是换了个油封。我所在的城市是重庆，春风的4s店还是蛮多的，平时去保养都比较方便。直到现在目前没有出现过其他问题了。这辆车是我第二辆入手的摩托车，并且它带着我去过阿坝，看了美丽的四姑娘山，游玩了成都都江堰等等地方。整体还是挺满意的，动力比我一辆铃木gsx快多了。我觉得对于新手或者不在意排量大小的人群完全可以轻松驾驭。并且这辆车也可以进行更细致化的改装提升。我的车就就改装了贴画，加装了竞技风挡，加装了无线充，手机支架，以及电加热手吧冬天也不能阻挡我骑摩托车，哈哈哈。最后希望大家都能买到自己心仪的摩托车，然后去诗和远方，我们路上在会。也希望大家都能安全骑行，不管怎样，安全永远都是第一位的。
2023-09-17- 2023-09-17
- 2023-09-17
#晒晒我的摩托车在你心中，花多少钱买一辆摩托车，你觉得不贵呢？对于机车爱好者而言，花几十上百万买一辆摩托车，也是一件很超值的事情。当然，一般的机车大玩具，也没有那么夸张的价格。不过，如果是哈雷戴维森家族产品，那就相当不好说了。在美国，哈雷受欢迎的程度是相当夸张的。甚至有这么一条谚语：年轻时有辆哈雷，年老时有凯迪拉克，此生了无他愿。随着机车文化在国内逐渐兴起，哈雷也成了越来越多爱好者的心头肉。今天，就用这辆贴了BOP隐形车衣的哈雷大道滑翔，一起来看看它是如何用机械，表达对自由的向往。 从外形上看，你一眼就能轻易地看出，哈雷大道滑翔是一款针对喜爱长途远征玩家开发的产品。侧箱的存在会让你明白，驾驶机车来一场说走就走的旅行，是一件多么惬意的事情。事实上，哈雷大道滑翔属于Bagger车系，而同在该车系下的，还有路王和公路滑翔两款车型。新款的大道滑翔配备了全新的DaymakerLED 头灯，提升照明效能，夜晚开在马路上，会觉得自己是路上最靓的仔。 作为一款售价相当高的车，在配置方面大道滑翔自然不能落后。Box GTS 全彩触控仪表的存在，让这款机车显得相当有科技感，让车主轻易地感受到除了机械之美，也能感受到哈雷品牌与时俱进的发展。此外，这款车还支持 Android Auto 以及 AppleCarPlay，也就是说市面上的智能手机，都能和这款车互联。在配色上，哈雷简直是玩出了新高度，各种配色简直是要挑花你的眼睛。不过这辆车的车主，挑了一个最经典的黑色，加上亮色的排气管等配件装饰，显得整款车相当高级。 在动力方面，这款车搭载了一台114立方的Milwaukee-Eight 发动机，让它有着相当不错的动力性能。不过，哈雷最强的不是产品的制造技术，而在于文化包装。试想想，当你听到哈雷品牌，以及看到哈雷车型的造型，你往往很容易将它与自由公平博爱进去等词汇联系起来。所以，骑哈雷不单只是骑着一辆机车，更是代表着你的一种精神与态度！
2023-09-16#晒晒我的摩托车前段时间刚入手了豪爵铃木DL250，它是一款非常受欢迎的摩托车，以下是我关于这款摩托车的一些骑行体验分享: DL250的动力表现非常出色，加速和爬坡性能都让人印象深刻。在高速公路上行驶时，车速稳定性和噪音控制也都很不错。此外，它的座椅舒适度较高，长时间骑行也不会感到太累。该车还具有较高的储物空间，方便长途旅行时携带行李。 我一直以来都对摩托车有着浓厚的兴趣，但在购买之前，我花了一段时间去了解各种型号的摩托车，以及它们的特点和适用场景。在比较了多个品牌和型号之后，我决定选择豪爵铃木DL250。购买过程非常顺利，商家提供了良好的服务，包括选配和试驾等。 为了确保骑行安全和舒适度，我购买了一些必备装备，如头盔、骑行服、护目镜、手套、骑行鞋和蓝牙耳机等。这些装备不仅提高了骑行时的安全性，还增加了骑行的乐趣。另外，我还购买了一个摩托车记录仪，可以记录骑行过程中的行驶数据和影像资料，方便回顾和分析骑行表现。 总之，豪爵铃木DL250是一款非常实用且好玩的摩托车，适合各种用途和路况。如果您对这款车有兴趣的话，建议先去实体店试驾一下，以便更好地了解其实际性能和驾驶感受。在购买之前，一定要考虑自身需求、预算和驾驶技能等因素。最后祝大家都能买到心仪的摩托车！
2023-09-16
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