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高压注油器的工作原理

际遇如歌啊
eco pro 模式积碳会多么？！否！
有位宝马3系车主说，我上班经常堵车，每天的油耗确实挺高的。后来听说ECO PRO模式可以省油，就试了试，确实能比平时少1个点的油，可是又听人说这个节能模式就是积碳模式，用了伤车，搞的我不知道该不该用，真是这样么？回复：首先说观点，宝马ECO节能模式并不会额外产生积碳，产生积碳是你发动机本身工况与燃油品质的问题，就算舒适模式、运动模式也一样会产生积碳。所以，堵车路段，可以放心大胆的用ECO PRO模式。下面再来说原因：我们可以了解下宝马ECO PRO模式的原理，它是通过提高燃油利用率和降低车内需求来实现节能的。具体来说就是，一方面发动机电脑会调整油门踏板的相应速度和变速箱的换挡时机。ECO模式下，油门相应变慢，燃油相对来说就可以得到更充分的燃烧；而变速箱的换挡变的更加积极，让发动机始终保持较低的转速运行，所需要的燃油自然就更低了。另一方面，ECO模式下，宝马还会对车内的电子系统进行智能优化调整，主要是对空调和座椅加热功能的限制，比如对送风机和加热输出进行优化、对空调压缩机进行调节、关闭外后视镜加热、座椅加热限定为37.5℃等，从而降低发动机的负荷，降低燃油消耗。最后再来看积碳，它是发动机工作中，燃油中的不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，主要其实就是燃烧不充分的产物。通过上面的ECO模式原理可以知道，该模式下的燃油，理论上是可以得到更充分燃烧的。所以说，宝马ECO节能模式并不会额外产生积碳。话说回来，虽说不会额外产生积碳，但也不建议经常使用，买宝马回来不就是看中它好开么，用ECO模式，搞的肉肉的，那开着多没劲。不过堵车的时候用一用，还是挺好的！群里面兄弟，有个叫蓝翔的，基本天天经济模式，结果二保基本和新的一样！
2023-10-12
奇瑞广西桂之奇
刹车油工作原理#汽车保养与维修 #汽车知识 #奇瑞秋季关爱 @奇瑞汽车
2023-10-10
宋外卖吖
宋PLUS. NFC有屁用
今天早上，下雨又是台风的，没带钥匙，车子断网，直接蓝牙链接不上，NFC也没有用，自己打车去上班还花了七八十块钱，我想知道，这个蓝牙是不是车子没网络也链接不上，这个NFC工作原理是什么，那这样子这个NFC跟远程解锁有啥区别手机没电没网就废了，车子没网也废了
2023-10-09
猪哥小凌
提问热空调的工作原理是什么？冬天能不能在车里停车睡觉？
2023-10-07
XAOYS999
提车后开了不到200公里，分享一下自己的感受吧。我是两驱高配加装座椅通风和加热，圈里一众大神都说为什么不上四驱，车子合适自己的才是最重要，我一个南方城市，我实在想不出啥时候有需求这个四驱来介入，很多人说把四驱当一个安全配置，说什么下雨打滑四驱安全性更高，我想说的是下雨你开多快，车都被你开的打滑，如果是侧滑ESP先介入还是四驱先介入？一些人连车的原理都没搞懂，人云亦云。四驱比两驱重一百多公斤，油耗也要高出半个油，有四驱需求的人上四驱没毛病。驾驶方面来讲还是不错的，我一直用的标准模式，动力还是得到位的，在踩下刹车车子减速后再踩大脚油门会有顿挫感，车子自动落锁有次不工作，后面又正常了，因为想着给车内多通风，晚上开车都是四个车窗都降下来的，即使这样，我都没有感觉到发动机声音有多大，冷车启动的时候，发动机声音稍微大一点，仪表盘上面会显示正在暖车。华为手机和车机互联后功能和可玩性还是可以的，导航都不用手机支架了，大屏显示无敌。车子去贴膜的时候师傅说这个车贴膜不好贴，问了半天才问明白，说奇瑞玻璃升降处都是毛边，通病，最后还来一句难怪卖这么便宜，但本人不认可贴膜师傅说的，他说的毛边我是没看到。暂时没什么太多说的，以后时间长了后再来分享
2023-10-03
北京艾森汽车刷ecu
保时捷Macan2.0T刷ecu提动力
ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。
2023-10-03
安逸百灵鸟Dv
04年飞度三厢 8千8
个人车，本田飞度三厢1.3自动档，04年，公里数194000。已更换配件：2个刹车盘，4个刹车片，氧传感器，大水箱，暖风水箱，火花塞全套，高压包，节温器，机脚胶3个，加装空调滤芯，5月清洗过喷油嘴和节气门，大保养6月做的换了变速箱油，机油和刹车油，底盘橡胶件这2年全换过了。能换的基本全换完了，到手0投入～车况不错，无重大事故，只有些小刮小碰，年检都是自己去的，不用找黄牛。
2023-10-08
juny69845568
提问哪位专家能给科普一下问界増程器的工作原理，増程器是给电池充电之后由电池驱动电机还是増程器直接发电来驱动电机的？和理想的増程器区别在哪里？
2023-10-01
菠萝吹雪TTS
五菱Nano EV车主·车龄2年
选增程还是超混，我来简单科普一下
增程和超混，都是需要一块电池，电池容量越大，纯电续航越长。当电池电量达到临界值时，就是亏电状态。说增程和超混的区别前，我们先说一下电池的工作原理。电池只能单向通行，说简单点，电池要么只能给电机输出电量，要么只能停止输出进行充电。什么意思呢？就是电池不可能充电的时候又输出功率，只能二选一！理解了电池的原理后，再来说亏电。增程亏电的时候，发电机介入工作，发的电量只能先满足发电机的电量，多的才能对电池进行充电，这就是为什么增程亏电动力弱，油耗高的原因。超混亏电的时候，发动机列入工作，发动机直驱驱动车辆，多余的动能给电池充电，急加速的时候，发动机没有多余动能给电池充电，电池停止充电，电池输出给电机提供电能进行输出！这个就是超混的原理当然这个是我整理后的简单描述，大家理解了两种插混的工作原理，再去选择自己心仪的汽车。
2023-10-01
别克聊城全通店
舒适智能安全于一身的电动车--E5
暑假过后原定的换车计划也压抑不住这躁动的心情;过完年后一直在关注车市的动态，周末也在看了一些，也试驾了一些大厂产品，像一些新品牌和收购油车生产线再生产电车的品牌我是不相信的，毕竟汽车事关安全的耐用品，这么多零件组合在一起，不是挖几个人就能弄好的，在一次不经意间，手机弹出了一个别克E5的广告,随即点进去看了看,才知道别克也有电车，这车看还可以，和常规油车SUV风格差不多,一查20多，这定价也太让人惊讶了，然后对比价格还要便宜。我是天秤座，是个完美主义者，回来后数日,找了离家最近的4S店进行试乘试驾，卡片钥匙，大屏中控，用的8155芯片人机语音交换能够如此顺畅智能，打造所见即所可说，反应快识别率高还能连续说，然后开起来的那一刻，挺稳的不亏是百年车企出品，我从一个燃油车11年的老司机，开着这辆车尽然没有一点不适应的地方，底盘五连杆独立悬架转向丝滑，稳定性好尽大程度的保证轮胎于地面接触，刹车有信心，2米9的轴距，地台纯平，宽体座椅家人坐在后排舒服，没有晕车的感觉，开门上车的感觉也是和油车差不多，地板不想唐这么高，是向下的，这点符合我的需求，车内保持有物理按键，喜欢归喜欢当时没有冲动。车道保持配合着自适应巡航在市区开车很省心自动驻车等红绿灯在市区也很实用，关键保留实体按键方便回来又从多方面关注了解，买电车省用车成本，让人担心的无外乎就是安全和续航，奥特能平台是通用花500亿打造的纯电平台凯迪拉克的锐哥也是这个平台出的，主打的安全，有7大种防护措施来保证安全，电池包用了大量高强度刚，中间还有加强梁；有大面积的防爆阀，就像高压锅原理一样泄压避免爆炸；独立的模组式液冷板，哪个电池组房间高温给哪个降温；航空级气凝胶隔热，就算有一个电池组高温起火也能隔离开；全时检测的车_云结合检测系统，就算车不开也随时监护着电池的动态。高压元件的防拉弧设计，减少火花产生。续航问题E5用的是国内一流大厂宁德时代的三元里电池电芯，它的续航不行其他就更不行了，所以这点我不担心。综合对比下来，配置实用智能话高，用料厚道，安全，乘坐舒适，价格合适，也看了23年懂车帝夏测，这台车很均衡加上有置换补贴，三电终身质保，果断下手。
2023-09-30
被迫在眉睫
哈弗H6车主·车龄4年
提问请问哪个工作原理更好？好像很多车载冰箱用的原理都不同，我看高山是压缩机的，还有的是半导体制冷的，哪个制冷效果快一些？
2023-09-29
撇师傅
吉利嘉际phev也是如此，纯电状态下去加油，加完油启动后自动进入混动模式发动机启动，且无法切换到纯电模式，系统提示禁止转换模式，发动机持续工作几分钟后。自动停止工作，此时可以转换成纯电模式。我家另一台荣威eRX5也有纯电模式时急加速后发动机自动启动，然后根据工况发动机会自动停止工作，又转变为纯电模式。如此看来这实际都是各家插混车的特殊工况下的保护措施，自动启动自动停止人为干预也没用。所以这次长城的举报就是胡闹，因为法规没有规定必须强制使用高压油箱，长城以为比亚迪用常压油箱会有问题，其实它自己在混动这个领域属于后来者，功底不深。这也就是为啥其他车企不发声的原因
马厂小钻风：实车验证|比亚迪低压油箱过排放法规，到底是小技巧还是黑科技？
2023-09-28
用户3563016129847
提问宋ProDMI的工作原理是什么？混动是指可用电也可用油，车在用油跑的时候还可以发电蓄电吗？
2023-09-25
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灰大宝之初体验
#用车心得 8月29号提车到今天，开了1740公里，加了1400块的油，现在还有半箱多一点。来随便聊几句。好的地方： 1.这个价格挺能打，我提的顶配库存车，17个左右。 2.我一直喜欢大宝，买了所以开心。 3.高速油耗真的很6，刚提车跑了210左右高速，80-110跑的，表显4.7。 4.其他什么动力操控不用我说了吧，买2.0的大宝的人都懂。 5.顶配的自适应巡航还挺好用。 6.音响还不错。槽点：挺多，但我还是很喜欢大宝。。。 1.低速顿挫，市区跟车真的很烦，窜窜的，顿顿的。 2.有时候挂入d档和r档车子会抖动一下。 3.后门有人下车，关门以后仪表依然显示未关车门，挂入d档走起来才消，第一次我以为是门没关好。 4.市区油耗，说多了都是泪，哈哈。海南目前95油10.14，今天粗略计算，市区一公里1.5，还好目前来说我基本上是跑高速用。 5.送的原厂记录仪，熄火后还会工作五分钟，耗费电瓶电量，我手动关。 6.担心高位刹车灯开裂（希望我运气好）。 7.主要是跑高速用，担心燃油模块问题，已查，0925，但是不知道是不是那个幽香，准备首保去申请更换，毕竟基本都是高速路况，孩怕，而且海南雨水太多，比如这两天，连续暴雨。 8.高压油泵（看车友圈说的），我自己没有很明白高压油泵在哪儿，如果高压油泵有问题，是不是造成点火延迟？而燃油模块进水会导致行车中熄火？ 9.刚提车不久，顶配很多功能不会调，还没空摸索，车友圈问了一些，等待去实践一下。总的先说这么多吧。大家可以来交流交流再帮我解答一下问题。
2023-09-25
善良的恶人J9
23款改款柯迪亚克中网改装的建议
此前在车友圈里发了自己的23款改款柯迪亚克照片和用车感受，收到不少车友的反馈和询问关于国产柯迪亚克改装成欧版KODIAQ RS车型的黑化样式。由于收到的私信比较多，没有及时地给予车友们一一回复，在此开一贴聊一聊自己改装的初衷和经验。 1. 对于还未购车的准车主，如果很有意向在购车后对柯迪亚克进行改装（主要目的是改成欧版KODIAQ RS车辆样式）的，那么在选择车漆颜色时建议最好选择白色，白色车漆改装黑化后可以产生更强烈的视觉冲击力（相较于其他几款车漆颜色而言）。欧版KODIAQ RS车型颜色都是非常出挑的，是那种非常亮色的那种（包括红色、蓝色），而国产柯迪亚克车漆颜色属于比较平淡（蓝色车漆没有欧版那么亮丽），所以为了有黑化后更好的效果，建议就选择白色车色（虽然白色车漆对于很多车友来讲，日常车漆保养可能是一个比较大的疑虑，这个问题有机会再跟大家分享讨论）； 2. 对于已购还未改装的车主，选择黑化中网配件方面建议可以参考：a. TB网站商家；b. 汽配商城；c. 海外代购原装配件，三种渠道都有优劣，也有一定的“风险”，主要根据车主自己的判断和对改装方面预算能力。TB商家：价格相对优惠，品控方面可能更多的是副厂为主；汽配商城：性价比一般，好在有些商家可以提供包安装服务；海外代购：时间比较长，价格最贵，运输过程中可能有配件损伤风险，不过胜在配件是原厂原装，品控肯定最好。关于配件质保的问题，基本三种渠道都很难有商家给出所谓的”质保“承诺，除非是收到货后发现有质量问题，其他的都可能存在扯皮的风险，这点也是如今很多汽车改装车主遇到的最大问题和麻烦，与海外国家和地区汽车改装市场高度专业化和诚信度不可相提并论，所以建议车友们在决定要改装之前，最好自己有心里准备，谨慎选择购买渠道，收货验货很重要； 3. 国产柯迪亚克车型配置较多，所以车友们在改装前必须了解自己的车型是否具备ACC模块，因为柯迪亚克黑化中网有几种：有ACC模块、没有ACC模块、22款以前的车型等等，不同的车型配置，有对应不同的中网，所以在选择购买配件时务必问清楚，选择正确，以免发生退换货的尴尬； 4. 安装环节，建议选择专业的改装团队（最好是只做大众车型改装的），柯迪亚克在国内也是小众车型，虽然三大件与上汽大众途观L一样，但因为外观造型完全不同，所以中网的布局、固定卡扣、前保险杠的固定螺丝位置也是完全不一样的。另外，国产柯迪亚克前中网卡扣非常多，而且新车的扣也是非常紧，在拆卸时需要特别小心处理，蛮力拆卸很容易造成内部卡扣断裂，从而无法完全固定住新安装的中网，这点也提醒车友们须特别注意。 5. 安装后，由于需要拆装前保险杠，在前保险杠上面会有车载前雷达（可能中低配置车型没有前雷达，不是很清楚）感应器，在安装完成后需要对其进行适配，不然前雷达将无法正常工作（造成这个问题的原因是厂家为了车辆在拆卸过程中，避免某些配件受到可能的功能影响，所以重新给前雷达接上线后，厂家设定默认是不工作状态）； 6. 不建议给原车中网进行贴膜，一来贴膜的费用也不比换中网来得少，而且更费时间；二来中网很多竖状细条对于贴膜不友好，在细条上贴膜很容易在短时间内就发生边缘翘起的问题，也无法保证长期完好服帖；三来由于中网在日常洗车过程中，会受到高压水枪射出水流的冲击，膜很容易被撕裂开，造成得不偿失的后果；在此，也希望广大车友们理解本人不给予大家推荐配件商家或是费用建议，原因是本人认为每个人对于汽车改装的目的不同，预算也不尽相同，对于配件的品质和愿意接受的价格也不同，对于改装的施工要求和质保条件也肯定不相同，此外汽车改装也存在一定风险性和诸多不可控因素影响，所以建议有意向的车友还是以自己的需求选择适合的配件商与改装团队，给自己的爱车做出适当的改装。以上是个人改装国产柯迪亚克中网方面的建议和经验，希望给到车友们一些有意义的帮助。
2023-09-24
若驹在世
长安欧尚Z6车主·车龄3年
信吗？一个方法解决老六顿挫，空转问题。
信吗？一个方法解决老六顿挫，空转问题。发了很我贴，说了很多方法，从硬件，物理特性，工作原理，甚至做人等等，都说过了。不知道是看不懂，还是不识字，还是理解不了。亦或者就是单纯黑，死磕变速箱就是开Z6的最大乐趣，得到吃瓜群众的赞同就是最大的成就感。但说到底，你们到底要不要解决问题呢？变速箱智障，人不能智障啊。听不懂，我就用小学三年级的看图说话吧。
2023-09-23
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
网购两根弹簧，行李箱盖秒变一键开启
不知道你是否注意到，这一代的东风标致408行李箱盖开启的助力结构是两根钢丝，学名叫做扭杆。也不知你是否注意到，这种结构的行李箱盖，用钥匙解锁后，行李箱盖只能弹开一个较小的角度，需要用手向上举升行李箱盖才能把它完全打开。对东风标致4008这样的SUV来说，有的配置具有电动开门功能，他的工作原理是两厢车使用两根电动弹簧，用钥匙解锁或者在后背门上按下按钮，后背门可以上升到最大开启角度。这样做可以方便的放行李。但对408这样的三厢车来说，就没有这么简单了，因为出厂时给的是一套纯机械的扭杆铰链，没有办法加装电动开启结构。家里这台东风标致408已经开了几年，可能是行李箱盖转轴摩擦力变小了，或者是扭杆的扭力变小了，现在行李箱在开启过程中，如果不是用手把它举升到最大开启角度，而是放在中间的某个位置，行李箱盖好像会自动下滑。于是我从晚上买了两个助力弹簧，老板说可以用在408上，而且是无损安装，方便快捷。今天，零件到货了，我花了半个小时安装上去，试验效果还行，这里给大家介绍一下安装方法，说说使用体会。网购的弹簧其实就是两根螺旋弹簧，没有说明书，但网上有安装示意图，稍加观察也能看懂。弹簧圈的直径大约有3公分，长度有15公分左右。弹簧的一头有个弯钩，而另外一头是一个丝杠，丝杠的尽头是一个钥匙圈。送的有两根橡胶软管，把橡胶软管套在弹簧的弯钩上。接下来，把弯钩钩住408行李箱隔板钢板的两个小洞里，这里说明的是，这两个小洞有个特点就是他们都是带向下翻边的，而且左边是圆孔，右边是一个长条孔。由于弹簧弯钩上装了橡胶软管，这样和钢板上的两个孔即使有硬碰硬的摩擦，也不会发出噪音。接下来，用送的U形卡箍，套在行李箱铰链上，铰链是一个四边形钢管，U形卡箍的缺口部分，使用螺栓和螺母拧紧，注意在穿螺丝的时候，把螺旋弹簧丝杠一头的钥匙圈也穿进去。也即是说弹簧的一头挂在车身行李箱隔板上，另一头是挂在方管上。在螺旋弹簧被拉长的时候，它就能为行李箱盖的打开提供一些助力。由于初次使用没有经验，以为螺旋弹簧的拉力挺大，结果发现对行李盖的开启帮助不大。于是使劲把丝杠往螺旋弹簧里面拧紧，也就是所把这跟弹簧调到最短，这样他的拉力才会最大。我是在行李箱盖全开的角度安装的，当行李箱盖关闭的时候，螺旋弹簧反而被拉长了，它有自动变短的趋势，就是在这个趋势下，才拉动行李箱盖铰链旋转的。看看最后的效果，用遥控钥匙在车外解锁，行李箱盖一下子次就冲到了最大开启角度附近，实现了一键开启功能。但这里有两个问题，提前告诫各位408车友，一是螺旋弹簧关闭时被拉长，拉长过程中还是会发出咯噔的声音，这个声音有时候有，有时候听不到，但愿你不会介意。还有就是行李箱可以一键开启，但关门还是需要用手向下压，而且关门的力度要加大一点，也就是说关门要稍微费点劲。
2023-09-22
李哥51一路向前
D1S灯，D3S灯一招识别好坏
D1S灯，D3S灯，是我们常用的汽车照明灯具之一，不熟悉这种产品的人，是无法判断其好坏的，有时候用几天就坏-----不亮了，有些用几天，居然把安定器也烧了，从外观上根本分辨不出好坏。这个小小的D灯，有很神奇的地方，它会产生23000V以上的高压击穿氙气产生弧光，瞬间又降至45V0.8A或80V0.45A，提供大概35w的功率来维持这道弧光，提供照明，由于亮度同太阳光一样不易产生疲劳深受大家喜欢。这么小的体积产生那么高的电压，做好绝缘性和选择好的元器件是D灯厂家面对的决择问题，不同厂家的产品定位，决定了所选器件不同，差异还很大。追求短期利益: 唯价最低的元件拼凑而成，信誓旦旦讲: 质保多年……以低价出给经销商和用户后玩失踪，逃避售后并骗点供应商货款后换个名称，一年左右又在另外一处如法炮制。追求长期利益: 每一个元件精挑细选，反复论证，并给予足够的设计余量，寿命长，虽品质好但也只有一部分人认可价格。用户和厂家，各取所需吧…… 您阅读这么久，眼也累了，分享一个验证D灯好坏的方法作为感谢。步骤: 1 新灯买回。 2 放入110度恒温箱内点灯1小时。 3 间隔一秒，开关频闪测试，能正常点亮的灯。就算正常的。特别注意: 是在110度恒温箱内点灯1小时，待电子元件工作温升恒定后，再频闪测试才行，冷灯频闪检测不准确。
2023-09-22
冰冷白茶
订车了提车了
虽然知道比亚迪是国内做新能源电池的龙头企业，但是对比亚迪品牌的认可度还是不算特别高，为什么呢？原因要归结于在很多年前比亚迪品牌就是仿造车和低价车的代名词，包括最早的F3，F6，S6等。但是今时已不同往日，如今的比亚迪汽车，已经从最开始的仿造变成了国内车企自主研发的标杆企业了，国人对比亚迪的品牌的认可度也极大的增加了，这点从新能源车的销售排行榜就可以看出来，其实我也是在下定决心买比亚迪的车之后才去关注销售排行榜，或者说才重新关注比亚迪品牌的。安全：电池安全，自打有买车的计划之后就关注了一下新能源车最重要的零部件：电池。这点恰好就是比亚迪最强的方面，特别是引以骄傲的刀片电池，说实话，看了一些文章，我都没有分清楚几种电池的工作原理和性能，但是我却只看到了一点：安全。在做什么电池刺穿实验的时候，只有刀片电池的发热度不到100度，因而发生爆炸和自燃的概率当然是最小的，也是最安全的。还有车身前后的防撞梁、车内的安全气囊、包括360度的汽车影像，都是出自于安全的考虑。用车成本。因为知道新能源车的用车成本比较低，而纯电车又是用车成本最低的，论坛上说大概6分钱一公里，按照上下班往返30公里来算，一天的电费才1.8元，相当于坐公交车了，比公交还便宜。只占油车油耗成本的十分之一。保养也几乎就是检查的工时费，1-200块钱，还不交购置税，国家还有补贴，也不限号，充电桩也送，每年的用车成本就是保险和停车费。哦，还忘记说最重要的一点，海豚的电池组是终身质保的，本来比亚迪的电池就强，这点确实是***地良心了！
2023-09-22
海南的南边是海北
奥迪A6L车主·车龄5年
活塞环烧机油不一定是油环导致的气环的工作原理也会导致烧机油
2023-09-22
вапапа
广州首台上牌车主用车两年半第一次发帖
一.看车下定 2021年1月11号，比亚迪正式发不了DM-i系统，并开始预售秦PLUS DM-i。虽然我没空看发布会，但发布会后在懂车帝看了一下DM-i系统的原理，作为一个工科生，很快就明白了DM-i的原理，当时就震惊了，原来混动还可以这么玩，立马就有了换车的想法。过完年后就去了几家4S店看车，都是展车没有试驾车，最终选择了广州郊区一家4S店，因为这家的销售承诺提车的时间最早。买这车的原因也很简单，就是广告宣传的“快省静顺绿”，1.加速快快，比我之前的油车10几秒的加速快多了。2.省油，宣传的3.8L/百公里油耗，实际开是4.几，一样很省。3.静，像纯电车的驾驶感受很安静（刚开始确实是这样的）。4.顺，没有传统的变速箱，像纯电车一样平顺（刚开始确实是这样的）。5.绿，可以上广州绿牌，再也不怕限行。二.提车上牌等了差不多一个月，终于到车了，销售不太专业，手续都搞了一个下午才给我搞好。我的是55旗舰，当时落地12万5，裸车价11.98万，保险4600，上牌费1000。因为我想尽快拿到置换补贴，所以提车没多久就去上牌了，上牌还是要我开去广州岑村车管所，然后跟着4S的上牌员办手续，这一千块花得真不值。上牌时工作人员告诉我广州车管所没有秦PLUS的资料，要等半个钟到一个钟，这时才知道是广州第一台上牌的秦PLUS DM-i。三.用车第一年我几乎都是用油开的，很少充电。刚开始的1.0版本真省油，遇到红绿灯松开油门会自动熄火，而不是像现在的在红绿灯停着都要轰隆隆地响个十几秒才停，有时候变绿灯了都还在运行，原地发电是很费油的工况！至于为什么会改成这样，大概是因为那时候EV受限的车主越来越多，才把发动机运行逻辑改了。第二年因为住所附近开了个慢充站，我开始经常用电了，把55版本当电车开，两三个月才加一次油。纯用油开油耗在4.5左右，按现在的油价算，大概三毛钱一公里，纯电开大概一毛五一公里，如果有家充和峰谷电表的更省。省油开法：强制保电设置高一点，遇低速和拥堵路段切换EV，过完拥堵路段后切换HEV，并设置强保当前电量，一直这样循环，电量低到30%以下就找地方充电，充满之后下次又强保高电量继续这样开，油耗会比较低，因为智能保电一般都只有23%左右的电量，只能开一两公里，遇到拥堵路段会频繁启动发动机，油耗更高。如果是没地方充电，几个月才充一次电的就智能保电无脑开就好了。图三是我在平路开过的最低能耗。四.故障和小毛病开了两年多一直没出什么大问题，很多车友EV受限、换电池，我的电池一直杠杠的，纯电开过最高75公里（100%到25%），发动机也没什么异常，一箱油能跑1000公里以上（如果跑高速多跑不到）。今年6月份第一次出现掉电，售后说的是小电瓶没电了，启动智能充电，大电池给小电瓶充了电，导致电量降低。16号在快速路上发动机突然报故障，发动机附件功能受限，并提示冷却液温度过高，此时发动机完全熄火，靠着剩下的一点电开到了4S，修好后第二天又出现了掉电，而且这次掉电更厉害，现在我每天充的电几乎是用来给它自己掉光，别人的都是偷油迪，我的是偷油迪+偷电迪。 4S售后服务人员非常不专业，这次掉电异常我发现了机舱有声音，很有可能是风扇在降温，（可能跟之前报冷却液温度过高有关）一直在耗电，导致小电瓶亏电，大电池就给小电瓶补电。很明显的问题还让我留车几天检查电池，我现在每天上下班单程40公里，没车开根本解决不了上下班的问题。这车其他的小问题，很多车主都遇到过，比如副驾安全带卡扣异响、方向盘按键失灵等。
2023-09-21
极速桃子2T
高压油箱跳枪正常吗
2023.9.20上海提车23跨年宋plus dmi 150 5G 加油时，工作人员反应加油时跳枪，连续几次，这种情况他也只在10几年的老车上见过新车不应该肯定有问题联系售后，告知加油前需要先将油盖打开泄压半分钟到一分钟，这不扯蛋吗，每次加油这么麻烦后续晚上再去加了50的油依然跳枪，联系售后叫我开过去检查检查，什么啊比亚迪，真是寒心啊，给客服打电话态度差的不得了，直接差评高压油箱加油这么麻烦吗，真这么麻烦也不知道搞个泄压按键，服了 🙋🏻‍♂️ 情况介绍加油跳枪 💰费用明细 8万免息 🧮选车对比 ✏️新车初体验驾驶体验不错，避震也可以
2023-09-21
极速桃子2T
提问昨天刚提的23款宋puls dmi 150 5G 加油时，工作人员反应加油一直跳枪，告知我只有10几年的车子才会出现这种情况联系售后说每次加油前先要把油箱盖打开泄压半分钟，我也是无语了，各位大神高压油箱这正常吗
2023-09-21
秦皇汉武2010
标致5008车主·车龄5年
汽车进气格栅防虫网的必要性
乍看题目，不了解的朋友还以为汽车防虫网是用来防止昆虫跑入车内，实际上汽车防虫网安装在车头水箱冷凝器前，用来阻挡昆虫、树叶、杨柳絮等异物的。有车友会问，汽车防虫网有必要加装吗？下面我们来了解一下吧。汽车防虫网可能很多车主都不会加装，一般经常跑高速的车主可以考虑使用。为什么不建议大多数车主加装呢？因为汽车防虫网是一层非常细密的防护网，加装之后肯定会影响散热器撞风冷却，导致水箱散热效率下降。不过汽车防虫网并非一无是处，在乡村多蚊虫环境，以及春季杨柳飞絮漫天飞舞的时候，加装防虫网能够起到一定的作用。飞舞的柳絮不仅容易引起我们的呼吸道过敏，同时也容易对我们爱车的散热系统造成损害，当柳絮或者昆虫附着在汽车冷凝器上时我们通常采用高压空气清洁之后再用水冲洗的方法来清洁冷凝器。现在汽车前部散热器一般有空调冷凝器，冷却液散热器，涡轮增压器器的空气冷却器，有些对散热要求更高的高性能车辆甚至还有变速箱油散热器等多层散热器，这也导致了我们使用压缩空气无法完全把柳絮吹出冷凝器，总会有一部分残留在各种散热器之间，当我们用水冲洗散热器时，残留的柳絮就会紧紧的覆盖在这些散热器上，影响散热性能。如果加装了汽车防虫网，车友们应定期取下防护网进行清洗，以免防护网堆积过多异物，影响水箱散热。如果不加装汽车防虫网，车主也要定期对发动机舱进行清洁，尤其是冷凝器和水箱部位，这样做也是为了清洁杂物和浮尘，有利于发动机散热保持良好的工作状态。
2023-09-18
4个大脑门儿
AION V车主·车龄3年
洗去风尘，焕发青春
#摩托车保养笔记距离上次洗车和洗链条过去一年了。车脏的像个乞丐，链条都生锈了。自己平时骑车顶多擦擦镜子，连车座子都懒得擦。毕竟平时工作和生活一片混沌。今天起个大早，下定决心要洗心革面。先从洗车开始。花了88元，给心爱的DL250做个全身洗浴。一大早起床，来到修理店，不到8点，老板还没起床抽了几根销魂解愁的雲烟。老板开门了。车子一挡上个小陡坡才能开进店。如果不是大型的专业摩托车修理店，新手进店都是个问题，尤其是车子重的摩托车。一般小的修理店门口都有台阶，很少有轻轻整整的。车开进去以后停好车。老板用支架撑起车的时候还发生了一个小插曲。支架居然断了，车子向左侧倒去，还好我当时在车子的左侧，立马使出全身力拔山河的力量向上拉住车。不得不说，DL250是真的重。这也算是好事多磨吧。接下来就是高压水枪喷水，喷泡沫，清洗，上小刷子刷，吹气喷，用擦车布擦。不得不说，洗车的过程真是一个解压的过程。车子从全身灰尘泥垢，变得青春焕发。老板还免费给我清洗了链条，喷了润滑剂。其他的非运动活动件还上了黄油。十分的细心。比起自己洗车，花钱洗车就是赏心悦目。洗去灰尘油垢以后，DL250的颜值还是杠杠的。在接下来的十一双节假期里，它将陪伴我行万里路，看尽世间繁华。陪伴我，历尽崎岖风雨。
2023-09-17
七月流火不流星
标致4008车主·车龄7年
立秋后对夏季车内空调几点实用心得
虽然早早就立秋了，但是最近一段时间白天突然还是到了30度，还是跟夏天差不多的炎热，白天开车还是要开一下空调比较舒服，作为五年4008车主，差不多也行驶了六万公里，车内空调这方面还是比较有使用心得的，除了每年更换一次空调滤芯，必要时清洗一下空调管路，最重要的就是平时的使用习惯了，比如如果在阳光下暴晒了一段时间后，如何才能快速降温，上车马上开空调不一定效果好，上车前可以先把车窗打开，最好是开对角线的窗户，让车内的热空气通过对流排到车外，另外，开空调时出风口可以选择斜向上吹，这样利用冷空气下沉的原理，可以快速降低车内温度。而且我还发现一个特点，就是把空调温度设置到25度，要比设置到23度，车内温度下降的要明显，不知道是什么原理。另外，我一般快到地下车库入口的时候，都会先按下A/C开关，先关制冷，不关风扇，让冷风把管路和蒸发器吹干，这样就可以尽最大程度避免产生空调霉菌和异味。当然，关闭空调时，最好先关闭A/C键，如果不关空调直接熄火，车再次发动时，空调会默认上次使用状态，与发动机同时工作，负荷会加载到发动机上，长此以往会减少发动机的寿命。其实北方的夏季也多雨，车外潮湿，车内干燥车内的风挡、后视镜和玻璃易起雾，这时候我们可适当打开空调除雾，不得不说4008的除雾效果还是很不错的，基本上十秒就能看到效果。我觉得吧，虽然4008其实对于我来说，就是个代步工具，但是吧，开车就要养车，懂它、爱惜它、保养它，这样才能用着舒服，省心。
2023-09-17
域市的哥
奥迪Q5L车主·车龄5年
在外面听都大，压缩机工作，风扇也会持续的高速运转嗡嗡响个不停，发动机负荷工作，这都是开制冷空调的工作原理，属于燃油车的正常性。
你数星星我数亮：2022款的奥迪Q5L，新车一开空调外面压缩机声音特别大，噪音接受不了，别人开空调静悄悄的，我的人站在老远都听得到车主们你们得Q5L也是那样么？
2023-09-15
用户5786740494194
手机开车门真是慢！！！！！
之前开的某迪的元EV，18年底买的，到现在快5年了，手机解锁车门，随点随开，超级爽！最近换了这个l7，用手机开车门得等老半天，不知道他们分别是什么工作原理，难道吉利要落后人家5年？
2023-09-15
无言的恕
奇骏车主·车龄2年
奇骏epower的购车历程及最近感受
自7月20日订车，到8月31日提车，历时50多天。额，说实话真没想到这么长时间。一开始没想到换车，换车的初衷是因为我的19款2.0L奇骏被天降横祸进4S维修了，维修过程中才看到有这款电驱奇骏，觉得这是个新物种。后来就有了试驾，这一试驾就中毒了，第一感受是真安静，比不了纯电最起码比我的奇骏要安静的多。然后就开始去深入了解，什么一趴窝，两度电，三缸机，四驱车这些概念就有了。不是没有纠结过三缸机，但了解了工作原理也就没那么纠结了，发动机就是增程器，只负责带动发电机，没有了机械动力带来的沉重负荷，等等。再就是2度电池的问题，说多了也不太了解，最直白的理解就是功率型电池，小容量，小体积，偏轻的重量，整车目前装具完，再加上驾驶员日常接近2吨了。然后就是谈后续的购车事情了，期间原来的奇骏修好了又发挥了一次余热，自驾去了一趟内蒙呼市，又去了一趟沙漠，不过可不是奇骏玩沙漠的梗。总体来说对老款奇骏还是很满意的无论是油耗还是空间，对于动力我不是太过追求，够用就行了。要不是有电动的概念推广我不会考虑换车的，开过坐过类似电车后就感觉老奇骏确实跟不上了。其实我还是比较守旧的人，开老款奇骏中控屏压根就没动过几次一直处于黑屏状态，所以对于新能源的大屏，几连屏真的不感冒。奇骏epower的中控就很简洁这也是我比较中意的地方。啰嗦这么多了，谈谈新车的感受吧，一，确实安静，一是开车另外就是隔音效果，气密这一块比老款要好得多。二，动力，毕竟纯电驱，还是四驱比老款两驱还是要感受好的多，起步操控很轻便，手到擒来感觉，老款奇骏加油门确实嗡嗡，奇骏epower增程器在工作时也有噪音，不过在主动降噪和风燥胎噪背景下也变得不明显了，不是可以去听还是很好的，自己感觉98%像纯电，三，空间确实相对我的老款奇骏来说没有多少优势，还是更中意老款奇骏的后背空间！但是毕竟奇骏epower后桥有电机，空间确实紧张。启动电瓶又侵占了部分空间。这点不太满意。四，说的备胎得问题了虽然我开老款奇骏8万公里了没用过备胎，倒不是说不需要备胎，毕竟有备无患么！这点不满意。五，日产智联车机系统确实比以前好了很多，语音能进行很多操控。六，辅助驾驶，感觉没有自动变道的L2级别辅助驾驶是耍流氓。七，非常重要的也是大家都关心的油耗问题，这个一会看图片吧，我的驾驶习惯就是自动模式＋B档，减少猛踩油门的频率。八，说一个小问题，不知道是不是通病，我的三区空调，在开到24.5°时三个出风口的温度是不一样的。当时那几天天气也确实凉快。去检查了一番也没发现什么，后续再观察吧。九，后排座椅，这不得不吐槽了。在网上买1.5T的那款后座垫，主要是看那个坐垫的安全带位置是相符合的，结果人家说那个坐垫总在epower上要大，需要把多余的塞到后边去。。十，主动闭合隔栅，在冬天可以更快预热这点还是不错的。以上就是目前来说买车的感受了，有好也有坏，整体来说感觉还行。毕竟是这个价位的，再说也没有十全十美的车。主要还是看个人看重点吧，整车的静谧性，电动四驱，相较之前更丰富的智能化操控，丐版L2辅助驾驶等等，这些还是不错的。
2023-09-14
充满元气的汽车老梁
创维新能源汽车超级充电技术发布
9月12日，以“让充电比加油还快”的创维汽车2023秋季技术生态大会在徐州成功举行，全方位展示创维汽车对于新能源车补能效率的创新思考和技术突破。在政府领导、合作伙伴、典型车主等多方见证之下，创维汽车重磅发布其自主研发的创维灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案，由超充车、光伏、储能、超充站、数据服务平台、移动超充站六大部分组成，彻底颠覆全球现有能源补给系统。自此，创维汽车成为全球首家“光储充运”量产车型企业，正式开启充电快过加油的补能新时代。 800V全域高压实测7分钟内充电30%-80% 对于新能源汽车用户而言，补能快是基础需求，比行业800V补能快是期待需求，比跨品类的燃油车补能还快才是兴奋需求。会上，创维汽车焕新升级800V真高压技术，发布全域高压超充车型解决方案，常规情况下8分钟即可充电30%-80%，行驶800里，在已量产车型中遥遥领先。值得一提的是，在现场实测中，创维汽车800V高压车型从30%充电至80%，耗时还不到7分钟。具体来看，最高工作电压900V，最大充电功率480KW，电驱动效率高达95%，ASIL C级高安全等级，CLTC工况整体系统效率为89%，热泵系统制热工况功耗节省超67%，整车续航里程提升20%以上，79kg三合一轻量化集成，21000rpm峰值转速，各项数据指标均处于行业领先地位。光储充运一体化双碳目标下的创维方案在“30·60”双碳目标的道路上，我国新型电力系统正加速构建，这也对新能源汽车的补能体系建设提出了新要求。着眼于此，创维汽车以创新思维推进技术革新，与创维光伏、创维储能组成“创维新能源三角”，在新能源汽车赛道率先布局光伏+储能板块，基于“光储充运一体化”能力打造灵光超级充电站，匹配大面积10分钟以内的快速补能需求，护航新能源汽车补能的应用与发展。此外，创维汽车还在行业内首创超百千瓦移动充电站，其超充车型支持100KW直流放电，6分钟即可补能10度电，相比于3.5小时才能补能10度电的3.3KW交流放电主流方案，更适合集中应用于紧急救援和户外能源供应等场景。作为创维灵光SKYLIGHTNING光储超充技术解决方案的另一核心元素，创维灵光数据服务平台的作用也至关重要。基于灵光系统数字化综合服务，创维汽车可以实现对光伏、储能、充电能量管理，车桩计费、地锁控制，能源规划及双向结算，电网平衡、资费调整的远程可调可视可控，集中体现了光储充运一体化中的“运”，即运营能力。化布局优势为发展胜势，创维汽车成为新能源汽车赛道唯一拥有“光储充运一体化”能力的企业。提及落地计划，创维汽车总裁、联合创始人吴龙八表示，“创维灵光将按‘三步走’计划稳步推进，2023年，完成四城400站的布局；2024年，完成十城1000站的布局，并覆盖5个海外市场；2033年，成为引导全球能源系统革命性变革的关键力量。” 以实力拒绝“技术画饼” 构建多元合作生态对于全球新能源汽车市场而言，“技术画饼”的现象屡见不鲜，部分厂商说到技术高谈阔论，却迟迟不提何时落地。创维有着35年的制造业基因，具备软硬件、智能化等技术优势，有足够的底气和实力拒绝“技术画饼”。本月底，创维汽车快充车型和超充车型将于国内外同步上市。创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡先生 “自6月正式上市以来，创维EV6 Ⅱ的产品力不断得到市场的认证，8月较4月销量增长超2倍。”创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡公布新车售价时表示，“为了强化我们的产品力，秉持‘技术赋能，加量不加价’的原则，创维EV6 Ⅱ 400V快充AIR+版本售价15.68万元，800V超充PLUS+版本售价18.28万元。同时，超充车型还可享终身免费电池质保、新车免费保养、终身道路救援、免费云端专属服务、终身流量畅享五大权益。”
2023-09-14
李富贵青岛鼎诚车行
基本原漆，实表9万，全程记录，新轮胎。
16年7月上牌一代经典C7，原装进口奥迪A6 3.0T allroad quattro 顶配，新车裸车指导价59.98万元，现分期首付仅需7万开回家！全车90%原漆，仅行驶9万公里实表，全程4s记录，内外99成新，维苏威黑灰双色渐变金属漆外观搭配黑色真皮内饰完美配色，今年新换四条倍耐力蝎王Scorpion ZERO可适应各种极端路况，原厂自带宽体完美姿态，同级别硬件机械素质无敌！冠状齿轮中央差速器全时机械四驱性能强悍，默认情况下车辆动力输出是前40%，后60%，极限下前轮最多可获得70%，后轮最多可以获得85%的动力分配，5秒破百！配置豪华:全景天窗，自适应可变空气悬挂软硬高低可调，后桥限滑差速器，电动尾门，定速巡航，后排独立空调&双区自动空调，循迹倒车影像&前后驻车雷达，四门无钥匙进入，一键启动，自动驻车，座椅记忆，自动氙气大灯&Led日行灯&大灯清洗&高度调节，真皮多功能方向盘，电动座椅10向调节&电动腰托，全路况&经济&舒适&运动&自动&个性化六种驾驶模式切换，6英寸液晶仪表，MMI-8英寸中控悬浮液晶屏，美国Nvidia处理芯片，手机互联，蓝牙，导航，多碟DVD，Aux&Usb&SD地图流量卡接口，胎压监测，19英寸十辐全铝枪灰运动轮毂，高性能打孔通风刹车碟，备胎，双边共双出运动排气，电动后视镜折叠&加热&记忆&自动防炫目，后风挡遮阳帘，后排侧窗遮阳帘，后排侧隐私玻璃，主副气囊&前后排侧气帘&前后排头部气囊，上坡辅助，陡坡缓降自带倾斜仪，铝合金行李架，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷，整车长宽高尺寸分别为4948mm&1898mm&1479mm，轴距达到2914mm，驾乘空间表现丝毫不逊色国产加长版，后备箱常态容积达到565升，后排座椅可按比例放倒进一步释放出1680升海量存储空间！配备75升大油箱，奥迪看家本领第七代Quattro永久全时四驱系统（正常行驶条件下前后轴扭矩分配为40:60，如遇车轮打滑，前轴最多可分配到70%动力，后轮则为80%，有效降低驾驶员容错率），搭载连续蝉联五年沃德十佳，第四代EA837-3.0TSI V6全铝机械增压混合双喷射发动机，引擎支架也为铝制，可爆发333匹最大马力，5500-6500rpm可输出245kW最高功率，2900-5300rpm可爆发440Nm峰值扭矩，相对于第三代加入了缸体嵌入式灰口铸铁气缸套，活塞形状改变，可控式机械增压器电磁离合控制器，增加了进气歧管喷射、排气侧凸轮轴调节，机油冷却器移到发动机背面，油底壳和后部发动机盖进行了调整，链条传动进行了修改，更短更轻，改进可控式泵轮的冷却泵，采用了Terophon涂层的正时链盖板，用于降低摩擦和重量的组合等一系列引擎黑科技！奥迪缸内直喷+进气歧管（低负荷缸内直喷结合歧管喷射模式工作，高负荷采用GDI模式工作，动力充沛并且更省油、更环保、更有利于延长发动机寿命），采用可控式机械增压器（罗茨增压器），带电磁离合器控制的皮带驱动式机械增压器，实现了针对机械式增压系统的按需增压（维护简单、稳定耐用、响应速度快），两个四叶旋转活塞可以每分钟23000转的速度为发动机提供压缩空气，在某方面机械增压比涡轮增压有天生优势，靠曲轴驱动的机械增压器可从怠速开始介入且响应速度极快，硅铝合金铸造曲轴箱和缸体有效减重，AVS两级可变电子气门升程系统以及专门设计的小开度凸轮型线，实现了米勒循环燃烧方式，降低发动机摩擦，优化链条传动机构，通过降低预应力优化活塞环套件，改善机油消耗，降低凸轮轴轴承摩擦，延长发动机寿命，将动力性和燃油经济性完美结合，匹配奥迪全新一代DL501-纵置S tronic 7速湿式双离合变速箱球形挡杆，操控性、换挡性能等方面，双离合的优势是其他变速箱无法比拟的，具备弹射起步模式，可承受550Nm强扭矩输出，使车辆行驶更加顺畅，引入了三种创新技术大幅提高变速箱效率（①引入正齿轮传动组和伞形轴的紧凑直接前轴输出形式，②最大化空心轴的轻量化设计，③离合器1和2分别采用自动分离的低摩擦设计降低摩擦损耗），该变速箱为了安全性和能耗优化引入了两个变速箱机油电动泵，一个相对独立且持续工作，另一个电动泵集成在滑阀箱中按需启动，与高压蓄压器配合，在节油同时支持自动启停工况下车辆快速进入启动状态，同时具备多个优点: 节约油耗、控制简单、响应迅速、结构紧凑以及轻量化，可称之为一款趋于完美的变速器！兰博基尼Urus同MLB Evo全新纵置模块化平台打造（接近50/50完美配重，大幅提升动力和传动空间设计灵活性，提升基准设计性能，为车身减重50Kg大幅提升操控性），秉承德国顶级装配工艺用料，空气动力学组件，铝合金前后副车架&铝合金横向拉杆&防倾杆，隔热瓦保护传动轴，低调奢华的外观下隐藏着一颗狂野的心，欢迎到店选购。
2023-09-13
秦皇汉武2010
标致5008车主·车龄5年
浅谈更换LED灯泡与改LED+透镜的区别
5008这台车，老款的GT车型全部配置有LED灯泡带透镜的大灯总成，还有19款7座旗舰车型，这款车型采用了GT相同的前脸，某种程度上属于沾了GT的光了，采用的也是LED灯泡带透镜的大灯总成，除了这少数的几款配置之外，5008的老款车型里，很多都是普通的卤素灯泡+聚光灯碗来作为主要光源的。这也是我们广大车友吐槽+痛心的地方吧，今天我们就浅谈一下如果想提升灯光效果，该选择怎样的方式才是最好的，适合自己的。我们来看通常改灯的种类和特点：（1）卤素大灯依然是目前应用在汽车上最常见的汽车大灯之一，卤素灯有着这样的特点，暖黄色灯光亮度低、只能照射30-40米，但其色温低的特性决定了其穿透能力强（像雨天、雾天天气就就很实用），成本低，体积小，更换简单等优点，（2）氙气大灯是一种气体放电灯，其实通过利用整流器将12V的电压瞬间提高到23KV的高压，这2万多伏的高压将氙气灯内部的氙气等惰性气体激活，在两电极之间形成电弧而产生的光，正因为氙气大灯是由于电弧发出的光，无钨丝，其使用寿命很长，亮度能达到卤素灯的数倍，如果原车为反射式卤素大灯由于其结构的原因，不带透镜，改为氙气大灯，反光罩不能有效的聚拢光线，光线呈散射状态，会导致驾驶者看不清路面同时还会闪到对面车子的驾驶员的眼睛，所以说改氙气大灯建议必须装透镜，（3）LED其实就是发光二极管，常用于尾灯、转向灯、日间行车灯中使用，由于其优点，现在越来越多的车型中也使用LED作为汽车大灯，其光学结构跟氙气灯类似，通过反射碗和透镜能把LED光线汇聚成平行光线，LED大灯的优势很明显，LED单元只需使用低压直流就能驱动，负荷小，不像氙灯那样还需要升压装置，（4）激光大灯是近几年弄出来的，激光大灯是通过激光二极管发出光束，然后通过透镜控制光束的方向，激光大灯有着LED大灯的许多优点，且亮度比LED还高，而且单个激光大灯元件比LED元件小许多，只有LED元件尺寸的百分之一，激光大灯的好处就是亮度高，照射距离远的特点，激光大灯一般还是需要通过和LED大灯一起使用，因激光大灯虽然照射距离长且亮，但照射范围较窄，还是需要LED大灯来补充光线，（5）透镜的主要作用是用来聚光和约束光的，可以避免灯光散射对对面车辆造成影响；透镜大灯的主要构成是灯泡安装架，聚光杯，凸透镜，远近光电磁线圈及挡板等。透镜能把灯泡发散的灯光聚集、约束起来，这样的效果就是照在路上更亮，也更远。明白了上边的基本原理，这样也有助于我们选择的方向，很多车友仅仅将原车的卤素灯泡换成了LED灯珠，并没有加透镜，再加上LED灯珠的发光位置与卤素灯泡的发光位置的区别，仅仅依靠原车大灯反光碗+LED灯珠组合出来的效果，这样做的车友普遍反应灯光效果不佳，有的甚至反应灯光比之前卤素灯泡还要散。选择LED灯珠+透镜组合的就能达到很好的效果，灯光照射出来切线明显，光照距离与强度也有特别明显的提升，个人认为主要是透镜的作用更为重要，所以我们可以根据个人的需求去选择哪种组合来提升自己车辆的灯光能力，整体增强我们夜间行车安全，码字不易，大家轻拍~
2023-09-12