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宁夏最高公路大桥主体完工

足智多谋麻酱xZ
冒险家尊雅二年行驶4万3千公里，谈谈用车体会今年8月由北京出发，长途自驾游新疆，行程一万一千公里。先说一下，我今年67岁，与老伴和8岁的孙女，全程我一人开车。行程如下: 第一天，北京出发到巴彦淖尔住下。第二天，巴彦淖尔到额济纳，游览了胡杨林景区。第三天。到哈密icon，游览了哈密回王府。第四天，原计划到吐鲁番，因天太热直接到了乌鲁木齐，第五天，游乌鲁木齐大巴扎，自治区博物馆第六天，由乌鲁木齐到天山天池，然后住到富蕴县。第七天，由富蕴县到布尔津，下午游五彩滩第八天，由布尔津出发，游览禾木村住贾登峪。第九天，游喀纳斯湖icon，然后出发到乌尔禾，下午游世界魔鬼城，住乌尔禾。第十天，由乌尔禾出发，去霍尔果斯口岸，途经赛力木湖与果子沟大桥。在高速公路上观看赛力木湖更美。晚上逛了霍尔果斯夜市。第十一天，先参观了口观博物馆，然后使用护照进入口岸后，乘哈萨克斯坦的观光车到哈萨克斯坦的免税店逛了一圈。下午去特克斯。晚上逛特克斯特色夜市一条街。第十二天，由特克斯出发，游览喀拉峻草原。晚上继续逛夜市，很有特色。第十三天，由特克斯出发游那拉提大草原，确实非常美。晚上住那拉提镇。第十四天，冒雨由那拉提出发去巴音布鲁克，因下雨有雾独库公路直到8点才开放，冒雨游览巴音布鲁克草原，景区免费发放雨衣。到了九曲十八湾天气晴郎。下午直接走独库公路南段到了库车，途中游了大龙池。晚上住库车。第十五天，参观了库车王府，库车大寺，库车大馕城，晚上逛库车老城夜市。住库车第十六天，由库车出发，游库尔勒尉犁县的罗布人村寨，过塔里木河，踏上塔克拉玛干大沙漠中的神女湖。与百岁老人合影留念。晚上住库尔勒。第十七天，由库尔勒出发，到吐鲁番。途中游览马兰红山军博园，红色基地，我国核武器研发实验基地。晚上住吐鲁番。第十八天，游吐鲁番火焰山，萄萄沟，坎儿井景区，晚上住吐鲁番。第十九天，直接由吐鲁番到了嘉峪关，本来打算到哈密住一晚，结果认为没有好玩的景点，又因为敦煌莫高窟的票订晚了。需要4天后才能参观，只好先去其它景点，绕点路吧。今天是出发以来开的最多的，一千公里。第二十天，游览嘉峪关关城，酒泉市的西汉酒泉圣迹景区，晚上住嘉峪关。第二十一天，由嘉峪关向敦煌出发，途经老玉门城区的老君庙采油区，我国第一口油井。到敦煌后，下午起了沙尘爆，飞砂走石，景区关闭。老天开眼，接着下了一夜的雨。第二十二天，景区开放，天气晴郎，鸣沙山月牙泉景区地上的沙孑全都是湿的，好走极了，爬沙山也不累了。这样的情况很难碰上。晚上住敦煌。第二十三天，早起乘第一班区间车去莫高窟参观。我买的是当天12点的应急票，经验告诉我，只要是当天的，进景区不分时段。早去人少，好拍照。下午直接开车到张掖，游览张掖七彩丹霞景区。七彩丹霞太美了。晚上住张掖景区门外。第二十四天，由张掖到中卫沙坡头景区，直接游览沙坡头，观黄河，玻璃桥，滑沙。晚上住中卫市。逛中卫夜市。住高庙中卫大酒店。第二十五天，由中卫去镇北堡影视城游览，下午游沙湖景区。晚上住银川。第二十六天，游宁夏博物馆，逛宁夏老城区夜市，住银川。第二十七天，由银川到成吉思汗陵园景区游览，晚上住鄂尔多斯东胜区。第二十八天，由鄂尔多斯返京。全程住宿全部是家庭房或三床房，三床房多，能休息好。油耗全程百公里6，5升，过路费三千多点，住宿不到一万，新疆很厚道，景点门票基本不花钱，吃的也很便宜，新疆人很好。总之，这一次长途自驾没有碰到不愉快的事，也没踩坑。全程下来油耗不高，动力充沛，尤其是走山路，爬天山，走独库，超车真是干净利索。车子没有任何毛病，不管别人怎么看，冒险家买对了，开着舒服，省心，功能全，尤其是跑长途，自适应巡航功能，省心省力。静音舒适。我们老少3人，跑一天也不觉累，到了目的地，去景区、逛夜市一点不耽误。
2023-09-18
OnlyMr熊
腾势D9之旅
腾势D9DM-i旗舰版自驾游，连续50天行程16100公里体验分享自5月24日南京出发至7月13日返回，游览了河南、河北、山西、陕西、甘肃、青海，由南疆进入新疆，绕塔里木盆地一圈，走独库公路到北疆，再绕北疆一圈经甘肃陕西河南返回。既有高速公路、国道、省道，也有县道、乡道、无名道路，一路风景无限，虽属走马观花，但也算是饱览了诸多美景。具体行程线路附后供参考。先说说用车感受：优点，在电力充足的情况下乘坐舒适性，静谧性都是很好的，车上共4人，因为外出时间长，虽然带的物品多，空间还是够用的。驾驶上，虽然车子比较大，但操控上很轻松，令人满意。车上的音响一路给出行带来了很好的体验。（这里不过多讨论优点）现就使用中发现D9的主要问题谈谈我的经历和体会： 1、强制保电保不住；在连续行车中，尽管我都是hev模式同时强制保电70%，但仍不能满足500公里以上的行程需要（高速公路为主），（是指中间没有充电条件，如果中间充电几次就会大大增加路途时间，严重影响出行体验）； 2、低电量时(20%、尤其10%以下时)1.5的发动机动力太小，很难把时速提升到80公里以上，此时避险能力极差。在一次超过800公里的行程中还出现过电量掉到0的情况。一次超过500公里的行程中电量掉到8%，此时任凭发动机轰鸣嘶吼，速度还是拉不上去，只能夹在大货车中间慢慢走，那种无力感令人有点可怕。 3、发动机的噪音太大，应该是因为1.5的发动机，功率太小的原因，发动机必须拼命工作导致。 4、续航里程与官方公布的数据差距太大了，实际里程按照本人和多数人正常行驶的状况，平均也就是七五折。实际油耗也比车上app统计的高。本次行程仔细统计后的结果是：行驶16100公里共充电50次，费用为1361.87元，最便宜的是特来电，均价为1.1556元/度，其次为e充电，均价为1.32元/度，最贵的是星星充电，均价为1.5254元/度，其他还有蔚来、小鹏等，以1.32元/度计，共充电1032度。百公里耗电6.41度。共加油44次，费用为10145.55元，以油均价7.55元/升计，共加油1344升。百公里耗油8.3478升。油、电综合为0.7147元/公里。换算成油为9.4668升/百公里。 9.4668升/百公里=6.41度+8.3478升的实际结果高于车载app显示的累计7.4升/百公里=6.2度+5.6升。如果加上高速通行费3936.96元，每公里实际花费是0.9592元。建议： 1、提升动力，把1.5的发动机升级到2.0或以上； 2、升级电池到80千瓦，使混动车型的纯电续航再增加100公里以上，也就是说电的真实续航达到250公里以上，油电总续航真正达到1000公里。如果能做到这样，我认为就真的可以达到MPV第一的目标了。以上主要出于对D9的认可，以及最初腾势对D9性能和要达到目标的宣传，希望腾势D9能真正做到。附行走的线路南京…徐州…丰县刘邦故里…商丘古城…开封…焦作云台山…新乡辉县天界山…八里沟…林州红旗渠…河北省邯郸市涉县娲皇宫…平遥古城、乔家大院，王家大院…山西洪洞大槐树寻根祭祖园…吉县壶口瀑布…延安南泥湾、杨家岭…延安市黄陵县轩辕黄帝陵…西安…天水…张掖山丹县（这一段路程有点远，超过850公里）…张掖七彩丹霞…酒泉…嘉峪关…敦煌鸣沙山月牙泉…阳关遗址、阳关烽燧…阿克塞…青海茫崖翡翠湖…新疆且末县…民丰县…和田市…莎车县…喀什…阿克苏…天山托木尔景区，克孜尔石窟…库车…独库公路，经过雅丹地貌、喀斯特、丹霞地貌、及高山湖泊大小龙池后，盘旋上山至独库南段海拔最高的地方-铁力买提达坂…尼勒克县乔尔玛哈萨克族旅游风情园…独山子区…乌鲁木齐市…天山天池…可可托海方向富蕴县恰库尔图镇…可可托海…布尔津…喀纳斯…布尔津县五彩滩…克拉玛依市…经独山子到精河县…赛里木湖…经果子沟大桥到霍尔果斯市…霍城解忧公主薰衣草庄园…伊宁市…走昭苏公路到特克斯八卦城…喀纳竣草原…巩留县…新源县那拉提空中草原…走218国道转独库公路在鹿角湾处转s101国防公路，因需加油去沙湾市…继续走S101国防公路…达坂城…吐鲁番看坎儿井景区…火焰山景点，（葡萄沟必须换区间车未去）…哈密市…酒泉市…武威市…凉州白塔寺…（石窟鼻祖）天梯山石窟…翻越河西门户乌鞘岭…兰州市…天水麦积山石窟、伏羲庙…华阴市…潼关古城…驻马店市看望战友…江苏丰县…返宁。好的⚠️二代多项升级改进！我一天最多的时候，跑了1300公里，根本不需要充电，平均5.5一公里，来回大西北跑了10000，根本不用充电呀！市区再纯电，出来玩，充啥电！看你跑了16000！真是急死人了！居然充那么多电！！！！！根本不会用D9 我跑了10000公里，大西北，都是强制保电70%，根本不需要充电，而且，充电也是多余的！必须HEV强制保电70%这样
2023-07-22
途行乐
建设雅马哈巧格 i车主·车龄1年
捷达VS5七万公里总结➕端午自驾
🚘爱车车型：捷达 VS5 2019款手动 🚙爱车排量：1.4T ⏳购买时间：2019年双十一 🏁坐标城市：淄博 🚦 行驶里程：表现72366公里 🏅车手简介：而立之年，已为人父，主业经营实体，业余爱好喜欢航拍，平时开车以稳为主，但不龟速。 🚄用车场景：我生活在一个三线小城，这座城市因烧烤而火，后以德服人那就是人间“淄博”。平时通勤20公里除了早晚高峰不会很堵。 ⛽油耗表现：油耗表现很稳定现在七万多公里一直维持在6L左右 2、城市道路油耗5.7，高架快速路油耗4.5高速油耗7.3。众所周知SUV跑高速风阻系数高再加强手动5速MQ200的变速箱定速120巡航转速2600转油耗最高，反而跑城市快速路油耗最低，限速80油耗没有超过5L一次，早晚高峰期普遍在6L升上下 3、油箱最大容积51L，目前一箱油基本跑700公里亮灯，平均一公里不到4毛钱； 4、省油驾驶技巧其实就是正常开就行（手动档油耗真不高），一定要加95#号燃油，不要空挡滑行，因为带档滑行不喷油。每3000公里加一次G17，每30000公里更换火花塞（首先是大众的点火频次非常高，不过多介绍自行科普）NGK的95463比原厂博士的好用，点火好燃烧才能充分。机油选择也很重要，首先一定是全合成，想节油用4＋5类，最后是驾驶习惯，在确保安全的情况下少踩刹车。 💝捷达与我的自驾生活因为平时喜欢摄影，所以去过很多地方，这次自驾也跟老婆在选择是开VS5还是探险者这两车进行一番探讨，最后因油耗选择开VS5带我们完成这次出行。首先是可靠稳定的三大件让我出门非常放心，其次是这感人的油耗，自驾中花费开销最大的也是油费，所以捷达自驾是一个很好的选择。三口人出行空间够用。淄博火了以后一直有出淄腾地的想法，刚好赶上老婆补年假，一路北上然后西行。从淄博出发途径济南德州离开山东进入河北，因是说走就走的旅行没有提前办理入京通行证，所以绕开北京5环北上进入多伦，目的地明确所以当天就跑了900多公里直接到达内蒙多伦，一片绿油油让人心旷神怡，还沉浸精神愉悦的时候发现肠胃不适，因为蒙餐的牛羊肉确实好吃，原汁原味，再加上奶皮子奶豆腐等各种美食，让我们的肠胃一时难以适应（主要是带着小孩），就这样待了两天带着我们这不争气的肚子遗憾的西行。因饮食不习惯所以没有沿着内蒙西行，而是原路返回经河北邢台，进入山西让后一路上坡在东吕高速限速80的情况下跑了480多公里进入陕西，这一路孩子非常兴奋，各种特大桥，特大隧道，虽然开车的比较煎熬，但是看着孩子开心，累点也无所谓。在这里值得一提的是一路上坡加上全车三人还有一后备箱的用品，全程开着空调油耗才6.3，真是非常满意，也是意料之中，也是意料之外。在快要出陕西一个叫榆林的地方我们简单休整了一天，看了当地城建，了解了一丢丢当地人文后，我们又继续出发，从出门到现在VS5已经跑了快3000公里，也算是高强度用车了，没有出现任何问题，继续西行进入宁夏就在高速上看到最大风电园配上日出给捷达也留影一张，因有朋友在盐池就迎着日出赶往盐池，在朋友的招待下，盐池滩羊，羊羔羔，红闷驴肉锅都给安排一个遍，还特意把他能当地名叫红寺堡产地的红酒有带个一箱（连吃带拿的我这不要脸的劲[调皮]）因盛情难却又去了中卫山坡头景区，现在回忆宁夏的朋友真是好。离开宁夏进入甘肃突然想到蚂蚁森林我种的樟子松，心生一念去看看我那颗树是否还在，与家人一拍即合去了白银，因甘肃特殊的地貌环境土壤难以留住水，所以每年四五月份的时候这里沙尘肆虐，为了御林防沙国家也是想尽办法，在山上都埋上了水管。好在功夫不负有心人，在大片的防沙固土林中找到了那一刻樟子松，心情很激动虽然微不足道，但是也是教育孩子最好模板，珍惜水资源保护大自然。就这样不知不觉中，我们纵穿了整个甘肃，看到了号称汗明长城遗址的天然博物馆，又看了张掖的七彩坍霞。亿万年形成的丹霞地貌真是敬畏自然的力量。经过在张掖的几天休整，我放弃了从海北去青海的路线，因为感觉对孩子最好的学前教育是以后老师讲的东西他真的知道，因为他去过几次他见过，所以他能更好理解（毕竟现在是应式教育懂得都懂）。所以决定走河西走廊去酒泉看看卫星发射基地，看中国之眼，进嘉峪关给孩子讲河西走廊。就这样离开甘肃进入新疆，刚到星星峡发现紫外线的强度比甘肃还要高，气温也非常炎热。所以我们放弃了继续进疆选择回家。在途中捕捉到了VS5的公里数66666的时刻，也恭祝大家六六大顺。总结：捷达VS5是一辆好车，三大件稳定可靠。但它也有不足，比如车漆薄，跑高速怕崩。胎噪比风噪大等等。但是瑕不掩瑜。
2023-06-27
大马力更好混
#锐界L用车体验此次西藏自驾游，四天时间就从广州开到了昌都，全程大概2700多公里，一路上为了躲避限行和拥堵，都是早出晚到，小伙伴们都很辛苦，真的是累并快乐着。倒是锐界L混动，满载之下翻山越岭，没任何不适，加速超车依然很从容。因为小伙伴们的身体素质都不错，所以我们的行程也往前赶了不少。而住宿点也从炉霍提前到了甘孜，从江达提前到了昌都，所以接下来我们计划用3天时间从昌都开到拉萨，沿着G214从邦达转入G318，全程大约1100公里。分别在波密和林芝各歇一晚。波密海拔2800米，林芝海拔3000米，比前面的甘孜和昌都海拔都低了300-500米，海拔越低睡眠质量也越好，第二天更有精神赶路。也许有人觉得，1100公里跑三天太慢了。其实真不是，现在G318的路况比我3年前走的时候差了很多。路面的坑洼非常多，对车子的底盘和悬挂是巨大的考验。好在锐界L混动的底盘调校比较扎实，悬挂支撑力充足，经过烂路时减震的动作很干脆，没有多余的震动，让车内的驾乘者长时间驾乘也不觉得累。为了躲避怒江72拐的拥堵，早上6点天还蒙蒙亮的时候我们就从昌都出发了。天公不作美，一路都在下雨，完全没有景色可看。这样也好，我们就一门心思努力赶路。我的锐界L混动匹配的255宽胎，在湿滑路面的抓地力很好，所以只要不是完全看不到对向车道的盲弯，我都会选择尽可能压着中线入弯出弯，车身的整体刚性很好，尽管是满载但弯中的侧倾并不算大，再加上轮胎出色的湿滑路面抓地力，车速一直比较快，不到3小时我们就到了怒江七十二拐观景台。怒江七十二拐是业拉山的盘山公路，垭口的海拔是4658米，车上的OBD显示海拔4643米，算是非常精准的了。站在观景台上，下面曲折的公路在黄绿相间的山腰切开一道道曲线，云雾缭绕中若隐若现，犹如一条巨龙蜿蜒盘旋在山上，就像是一副水墨画。在直线距离2公里的范围内海拔从4658米急剧下降至3000米，一边是悬崖，另一侧是深渊，这些拐大多都是U型或者“之”字弯，又急又陡，拐来拐去，一不小心就和下面的怒江“会师”了。锐界L混动的方向很轻，在这些弯连着弯的山路无数次左右急打方向，胳膊也没感觉到累。驶到海拔3000米的怒江河谷，反而有种酣畅淋漓、荡气回肠之感，就像百度导航里说的：“今天走过了所有弯路，从此人生尽是坦途。” 距离怒江七十二拐大约160公里外的然乌湖，也是我们又一个打卡地。从然乌湖到波密有124公里，沿着发源于然乌湖的帕隆藏布江一路向西，路况整体不错，这一段也是G318的精华段。这一路河水清澈，雪山洁白，云杉和雪松占满山坡，像一副水墨丹青，在车两边缓缓展开，这才是自驾游最享受的时候。从然乌湖到波密的途中，是网红洗车点，我也开着锐界L趁机给他洗了洗。更值得一提的是，从这个打卡点到波密酒店，我开出了买车以来单次行驶最低油耗——百公里4.6L。从这个网红洗车点到波密酒店共63.9km，电动行驶里程24.1，占比37.72%，用时1小时19分42秒，平均速度48.12km/h，百公里油耗4.6，这是满载的油耗，确实让我很惊讶。从八宿加油到通麦特大桥，我的锐界L混动又跑出了一个续航里程的记录。从八宿加油后到通麦特大桥，用时7小时39分，共行驶304.2公里，平均速度40.02km/h，剩余续航里程975公里，也就是说这一箱油的续航里程有304.2+975=1279.2公里，这种超长续航对于自驾游简直太重要了，不需要担心油量不够，也减少了频繁进加油站浪费的时间。本来我们是计划从波密出发，经过鲁朗午餐后直接去南迦巴瓦峰观景点去拍摄南迦巴瓦峰和雅鲁藏布江同框的照片和视频的。但是，从鲁朗到色季拉山口20多公里的路，我们走了一个半小时。而且大雾加下雨，让我们没有了去南迦巴瓦观景点的心情，所以就决定在色季拉山观景台逛一逛直接去林芝住酒店。色季拉山口海拔4728米，小伙伴们表现都不错，高反已离大家而去。但是，在林芝和拉萨之间的米拉山口，海拔5013米，仅仅比色季拉山高不到300米，我感觉呼吸就明显局促了，所以也不敢在体验5000米海拔的小跑了。米拉山是林芝和拉萨的界山，米拉山口海拔5013米，也是G318海拔最高的地方从米拉山口下来，在墨竹工卡吃了午餐以后，我们就沿着G318国道向拉萨进发。这一段路况很好，车也不多，一个多小时我们就到拉萨了。办理完入住手续后就开着锐界L混动去加油。这一箱油是在八宿加的，跑到拉萨一共行驶了839km，用时18小时15分50秒，平均速度45.94km/h，纯电行驶208.3km，占比24.83%，行车电脑显示油耗7.0L，续航里程还有260km，也就是说这箱油可以续航1099km。本次加油58.95L，实测百公里油耗7.03L，误差0.43%，非常精准了。一路上翻越许多座海拔超过4500米的高山，再加上锐界L混动是满载，7L的油耗我很满意，你呢
2023-06-19
上汽大众武汉中元达杨
这里地处偏远，物资匮乏，这里氧气稀薄，气候恶劣，但是，从出现在地图上的那一刻起，这里便成为了无数人的梦想之地。这里，便是珠穆朗玛峰。距今三百多年前，《康熙皇舆全览图》上明确标示：“朱母郎马阿林”，这是珠穆朗玛峰第一次出现在历史的舞台上。直到19世纪中叶，在英属印度测量局的测量下，珠穆朗玛峰正式成为了世界第一高峰。攀登地球之巅，是很多人的梦想。对登山者来说，它是挑战自我的极高荣耀，对科研人来说，它是探索前进的重要里程。离开成都，沿着318国道行驶，这次，我想要与广汽传祺M8一起，共赴一次冒险与挑战之旅，去距离珠峰最近的地方，触摸梦想的形状。远离城市的喧嚣，视线逐渐开阔，所见不再是人群楼宇，所想也不仅限于时速60公里的人生。从海螺沟到新都桥，光影重叠间云朵触手可及，冰川下的密林召唤着都市人出走的心。那些未曾见过的风景，藏在冰川融水的小溪里、飘在辽阔腹地的微风中、匿于层峦叠嶂的森林里。忘却生活琐碎，所见皆惊奇。在海拔4400米的地方，就藏着一种令人向往的慢生活。享有“世界高城、雪域圣地、草原明珠”之称的理塘县，因为丁真而走入了越来越多人的心中。穿行在弯弯曲曲的山路间，狭长的山谷里散落着民居和白塔，这里低温寒冷，空气稀薄，高原生活虽然艰苦，但从来不缺乏生活的热情，帐篷外彻夜不眠的歌舞，点燃了心中久违的悸动与憧憬。每一条路都通向不同的终点，有笔直的直通天际的路，有曲折的蜿蜒前行的路，有通向湖泊的路，有奔向雪山的路。行驶其中，与马一同奔驰，与风一同吹拂。在这座天空之城，飘扬的经幡连接着我们的距离，天与路的仿佛更近，尽情感受灵魂流浪的自由择一路而行，去开阔的草原上，感受“浮云游子意，落日故人情”的心情，坐在车里看云卷云舒，听风起风落，治愈了高原行车的疲惫。在辽阔的高原腹地，我仿佛孑然一身，隐入苍茫的自然中。随着海拔逐渐攀升，挑战也接踵而至。在海拔5000米追风，注定了是一段难忘的旅程。“怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到海拔4651米的最高点，再盘旋下降。作为川藏线必经之路的72拐，全长约12公里，一面是悬崖峭壁，一面是奔腾的怒江水，怒江桥横跨于两山之间，气势磅礴，让人心生激荡。这里因为地势险要被称为川藏线的咽喉，充满挑战，为这段本就不平凡的旅程带来了更多的化学反应。高原行车，不仅仅要面对复杂的路况，更是需要应对善变的气候。河谷与雪山，草原与冰川，不同的地貌在这里交汇，翻过一座山，也许就会驶入另一个完全不同的世界。云雾、暴雨，泥泞、曲折轮番出现，但只要与志同道合的伙伴同行，便能不惧风雨，笃定前行行近拉萨，还会遇到此行中最为艰险的一段路程，通麦天险。这里曾是川藏线上最为危险的路段，随时可能发生的泥石流和塌方，再加上路况恶劣带来的行车困难，这条路拦住了很多向往西藏的旅行者。但随着川藏公路通麦段整治改建工程的完成，曾经困住我们的脚步的天险已经不复存在，迫龙沟特大桥飞跨在峡谷之上，云雾缭绕，翠绿满山。沿着山路盘旋而上，翻越海拔4720米的色拉山口，远眺南迦巴瓦峰，这座被称为“直刺天空的长矛”的雪峰，远观也依然流露出凌厉孤傲的气质。即使是在5000米的高原腹地，广汽传祺M8动力依然，在紧张的驾驶体验之后，享受一段静谧的时光。一个优秀的旅伴，不但能够提供安全舒适的行车体验，还足以帮你将理想装下。在辽阔的天地，寻觅当地的美食安慰自己，让时间在此刻停止。这是一种与都市生活完全不同的体验，不用跋山涉水，历尽艰辛，诗和远方也可以如此从容优雅的实现拉萨，日光之城，无数人心目中无可取代的圣城，这里每天迎接着不同的人生，不分贵贱，无关老幼。在这座城市里，总有人来，总有人走，总有故事在这里发生。漫步城市中，一边是虔诚的信仰，一边是繁荣的商业，每一次细小而短暂的相遇，在未来的某个时刻，都可能成为一段浪漫的交集，为这段旅途留下一些不平凡的瞬间。在拉萨简单的休整之后，我们继续向着最终目的地——珠峰大本营出发。这是一片被偏爱的土地，只有行驶其中，才会明白最美的风景，一直在路上。曾经，这里遍布着天险沟壑，难以到达。如今，深入高原腹地的道路却不再艰难，触手可及。俯瞰珠峰脚下的108拐，螺旋形上下的弯道，高度落差大，再加上高原缺氧的行车环境，这是一段极其考验驾驶技术与车辆反应速度的路段。有人说走过了它，就走过了人生所有的弯路。未来是什么样没有人知道，但广汽传祺M8的稳定操控，让我能尽情享受当下的美好时刻，坐拥山海，无所畏惧。从向往那矗立远方遥不可及的珠峰，到如今站在离它最近的地方，所有的疲惫都在看到雪山金顶的那一刻消散，遥望着日落中金光灿灿的峰顶，无数人为之努力一生的终点，活力与热情被重新点燃，所有面对未知困难的勇气，最后都将兑换成为前行的意义。
2022-10-17
甲胄大圣
宝马Z8车主·车龄6年
提问开探险者的车友，有没有改过低趴风格的，有没有成熟的套件或思路的给分享一下吧。类似下面这种风格的。我用车主要是公路，对操控性有要求，对越野最高要求就是上下马路牙。
2023-09-29
无法接受电车买混动
威朗车主·车龄2年
论用车环境与油耗之巨大关系！
22 款威朗 Pro 车主行驶一万余公里！以下是不同用车环境实测数据一：农村、郊区、国道，50-70 码的速度行驶，经过多次测试，乡村油耗比较低，最高的情况是 5.9-6.0L/百公里。二：高速公路，油耗在 4.8-6.0L/百公里三：城市道路，油耗在 7.2-9.5L/百公里综上数据分析，建议一：别克威朗这款车，更适合农村、郊区、高速公路使用者。建议二：市区拥堵严重、红绿灯多、短距离用车需求大的使用者不建议购买。此车不完全具备经济性、购买 10 万级别的车，除个别人实现财富自由、汽油自由外，大部分消费者都不得不考虑经济性。
2023-09-26
9月的深蓝
深蓝SL03车主·车龄2年
十万深蓝，同行有你
前日看到深蓝突破十万销量，不由得要在此感慨一下，在如今这个新能源车风起云涌的时代，面对着市场上琳琅满目的品牌，我最终选择了深蓝。这个决定并非一时冲动，而是在经过一番对比和研究之后做出的。深蓝的种种优势，让我义无反顾地投入了它的怀抱。首先，深蓝有着卓越的性能。从深蓝的官方数据来看，其续航里程、加速性能和最高时速等指标均达到了行业领先水平。实际使用中，深蓝的驾驶感受也确实如此。比如，在城市道路行驶时，我开启节能模式，能够轻松达到官方宣传的续航里程；而在高速公路上，深蓝的加速性能和稳定性也让我感到非常满意。其次，深蓝有着丰富的配置和科技功能。除了基本的安全配置外，深蓝还拥有许多高科技功能，如智能互联、自动驾驶辅助等。这些功能不仅让我在驾驶过程中更加轻松自在，也让我对深蓝的未来充满了期待。最后，深蓝有着舒适的驾乘体验。座椅舒适、空间宽敞、噪音低等优点使得我在驾驶和乘坐深蓝时都能享受到愉悦的体验。尤其是在长时间的旅途中，深蓝的舒适性更能凸显出来，让我能够充分放松身心。综上所述，深蓝的新能源车具有卓越的性能、丰富的配置和科技功能以及舒适的驾乘体验等优势。我相信自己的选择是正确的，也期待着深蓝在未来能够为我们带来更多惊喜。
2023-09-25
跳着去西藏
一汽丰田bZ4X车主·车龄2年
bz4 内蒙出游表现超预期 2
从美丽而神秘的九曲湾出来，我们走上了这条名为 x514 的小路，以 x 开头就代表我们国家最低级别的公路，而这条 x514 级别之低甚至都不是铺装路，就是黄土表面硬化路那种，有点鲁迅笔下走的多了就是路的意思。我们虽然尽量快开但是时速很难达到 30 迈，前车掀起来的尘土好久才能散去，而此时太阳已经渐渐落在大草原的尽头，血红色的余晖此时极为壮观，但是大家没有停车观赏景色，都被这条小路弄得很紧张。不久太阳就落下去了，小路越发难走，两旁隐隐约约能看到一些动物的身影，分不清到底是牛还是马，偶尔路过一两间牧民的房子，窗户里边微弱的灯光似乎暗示我们这条小路还能够发挥它应有的价值… 对讲机突然响起来吓我一跳，后车提醒我应该问一下路，大家感觉不太对，恰好我们看到前面灯火通明，几台拉草卷的大货车就停在路边。很快我让开大货车的朋友明白我们的路线，最担心的话还是从他们口中说了出来，“你们选的这条路根本过不去，前面的路已经被河水冲毁了，连大货车都不行”… 夏天的草原蚊虫多的吓人，几十秒的功夫就被叮的不行，但我飞速的计算了一下接下来的里程，如果算上折回到主路的里程，总续航就达到了 545 公里，肯定是到不了鹿角巷补给点了，半路上没有充电桩，更可怕的是还要走几十公里的炮坑路…大货车朋友看我愣在那里，又瞅瞅我那个绿牌车，告诉我一条回到主路的近道（后来证明这条近道救了我们，足足节省了差不多二十公里）。道谢后，两台车只能先回到主路，按照大货车朋友的指引路线。后车建议我们退回锡林郭勒，但是我不愿意因为我的失误影响大家行程，坚持继续。此时表显里程已经低于实际将近 70 公里，当然我没把这个问题告诉所有人，只是说，差不多能到… 以前都是仔细算过续航，因而也没啥里程焦虑，这次干脆直接躺平了，算了，能开到哪里就到哪里吧，不行就叫拖车。有了这个心态反倒开的轻松好多，一路上压着限速跑，炮坑路也没有想象那么可怕了… 不知道跑了多久，终于开到了中蒙边境的啊二线，路很好，但是天已经彻底黑了，看不到边境风光，有些可惜。中途还过了一次收费站，路过唯一的能充一些电的地方，跟朋友商量一下，觉得人家不能同意充电，就算了，继续往前开… 很快我们进入阿尔山地区，山路多了起来，此时仍然顶着限速开，但是已经没有测速了，好多车都飞速的超过我们…就在某个时候，仪表显示续航为零，低电量警告，已经不让看能量条了，此时我估计现在是用到隐藏电量了，距离鹿角湾还有 50 公里，但是说明书上说续航为零最大还能有 40 公里…再往前开 20 公里后，我们到达阿尔山服务区，这里需要休息一会儿，正好跟后车研究了一下，说明现在的情况。朋友坚持认为到不了鹿角湾，但是我觉得可以赌一下，毕竟还有拖车绳呢，哈哈…反正也没有其它备选方案了，阿尔山服务区同样没有充电条件，那就继续往前吧…最后三十公里一定是惊心动魄… 后车迅速的开到我的前边，当起了领航员的作用，时速严格控制在 50 以下，我尽量挨近前车，最大限度降低风阻。就这样我们往前开，谁也不说话，老婆身子紧张的往前，紧紧的盯着路面… 车上所有的充电设备都拔掉了，空调也关了（起雾，很快又开了），大灯甚至都关了。当我感觉肯定要上拖车钩的时候，奇迹发生，仪表盘的能量回收条，变绿了。这意味着接下来的路程将会是下坡，而电车最大优势就是动能利用，只要全程是下坡，续航几乎是无限的啊… 阿尔山市处于大兴安岭少有的低洼平原上，而周边山较高，正因如此，我们到达阿尔山服务区时候其实正处在最高点上，这个时候无论还剩下多少电量都能到达阿尔山市。最后一段路我们反倒高兴起来，不断的能量回收甚至一度让动力限制消失了，最后终于成功到达了鹿角湾… 充电桩是 60kw 驴桩，显示车仍然还有 3%的电，而我们发现从阿尔山服务区到鹿角湾实际是 45 公里… 最终是有惊无险吧，算上走错的路，当天一共跑了差不多 525 公里，从满电到 3%，路上经历高温，满载， 1200 米的海拔提升，烂路，堵车。bz4 确实有扎实的续航，但是里程焦虑依然存在，也许下次去内蒙，我不再开电车了，但是也说不准，如果沿途充电桩很普及了，电车仍然是不错的选择。
2023-09-25
用户45337735
YOUNG光小新车主·车龄2年
提问阳光小新s400在高速公路上最高车速是多少
2023-09-25
你懂噻
福特蒙迪欧2.0T至尊型真实油耗
今年4月份花15.66万购买了一台福特2.0T至尊型厂家巡展车，现在跑了000多公里了，做一下油耗总结。这车跑高速公路油耗真的太低了，最低的时候4.7升/百公里，但一般是在5.7升/百公里，但市区内的油耗真踏马的有点高，一般是在12升-13升/百公里，最高的时候能达到18升/百公里。跑了7000多公里现在表显的综合油耗现在是7.4升/百公里，但高速公路占了75%，市区公路占25%。
2023-09-24
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
零跑C11自驾节电技巧分享
🏝9月不知不觉已经快过去了，中秋十一长假马上就到，自驾出游必须安排，这里分享一下我自驾零跑C11出游节电的小技巧😎。 🚘车辆检查准备。长途出行前，我会给零跑C11做个全身检查和保养，确保电机电控电池都在最佳状态。重点要检查轮胎，顺便二万多公里了做个四轮定位，这样可以避免车辆跑偏，减少不必要电耗😝。 🛣良好行驶习惯。日常行驶不猛加速急刹车，多利用动能回收。看着简单，其实需要黄金右脚，市区行驶平稳加速到公路限速，前方红灯或需要刹车，在不影响后车的情况下用动能回收刹车。高速行驶不要只想快，我一般都保持在时速110公里以下，这个速度区间可以保证我的零跑C11实现八折以上续航。上次去昌江，全程187.3公里，几乎都是高速，平均时速82公里/小时，电耗也仅16.1kwh，续航达成率82%😍。 ⚡️规划充电行程。自驾出游分短途和长途，省内短途可以当日往返或者距离200公里以内，我都会规划回家充电，毕竟0-8时谷电0.2568元的价格，外面充电站可没有😜。长途自驾我一般都将充电规划在目的城市的充电站，目前都没有再高速服务区充过电。下高速充电好处很多，一是即使节假日为没那么多车，不需要等待充电；二是可以在补电同时休息吃饭或者购物，目前多数大城市在很多商圈都有了充电站，既充电又不耽误行程；三是在城市内才会有更多的充电优惠选择，上次去昌江谷电叠加优惠券，居然便宜过我的家充谷电，忍不住去薅了羊毛。用电车的人都抠门😘❗️ 🔋快充小贴士。一是快充一定要看清快充桩功率，选择超过最大功率充电桩效率才高。零跑C11快充功率最高可达100kw，实测可以达到，但持续时间短，80%电量以前一般保持在80+kw，超过后40+kw。二是不要将电量使用过低再充电，会拉长充电时间，对电池也不好，浅充浅放最合适；三是尽量不要与别的车共桩充电。因为功率限制，120Kw充电桩二车同时充电，会各分配60Kw左右，导致充电时间太长，时间就是金钱。一般我自驾快充时间都在一小时以内😋。 💰最后晒一下9月充电花费，🔋家充慢充三次，自驾快充一次，累计充电199.55度，花费仅54.05元，平均0.27元一度电😎。
2023-09-23
李富贵青岛鼎诚车行
原版原漆，实表2万多公里，绝版太阳橙。
20年2月上牌，新款宝马MINI 1.5T ONE PLUS F56，完美车况，全车原版原漆，仅行驶2万多公里实表，全程4s记录，绝版太阳橙金属漆外观（2018-2021）搭配黑色内饰完美配色，新车办齐上路近24万元，现分期首付仅需4万，全款仅需14.Xx万开回家！宝马最新UKL前驱平台打造，市区综合油耗仅8升！高速巡航仅5升！经典复古外观，英国女王座驾，世界拉力赛车原型，全球销量最高的豪华运动两厢车，出身名门身份显赫，周身散发英国贵族气息，配置豪华:（加装循迹倒车影像，隐藏式行车记录仪），双全景天窗，定速巡航，运动/经济模式切换，一键启动，蓝牙，道路呼叫救援，Aux&Usb，Usb/Type-C，驻车雷达，自动启停，上坡辅助防溜车，16英寸高亮黑双五辐全铝运动轮毂，仿碳搪塑内饰，运动包裹座椅，Led日行灯&自动透镜大灯&雾灯&大灯高度调节，多色车内环境氛围灯，大灯延时关闭，车窗一键升降，防夹手车窗，真皮多功能方向盘，侧气帘&前后排头部气囊&主副驾驶气囊，电动后视镜折叠&加热&自动防炫目，防爆胎，座椅6向调节，制动力分配&刹车辅助&牵引力控制&动态车身稳定系统，前排中央扶手，可加热喷水嘴，雨量感应式雨刷&后雨刷等，后排座椅可按比例放倒释放出278-731升存储空间，主被动安全同级最佳，以BMW为标杆的车体设计，MINI的车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平！超高强度合金钢车身，前后铝合金防撞梁，铝合金后桥、整车电焊6000处、500多颗铆钉固定打造出MINI超高强度车身，搭载沃德十佳新款B38A15A地表最强L3-1.5T全铝涡轮直喷发动机，融合一系列顶尖引擎技术于一身，宝马首次采用铝合金材质排气歧管（大大降低钢制歧管重量），铝缸体上采用电弧丝工艺做了0.3mm厚的高强度铁质层（延长寿命），采用Valvetronic3可变气门升程和无极可变气门升程、排气集成缸盖、水冷中冷器、两条正时链条、双顶置凸轮轴、铝合金排气歧管外包水道散热，Sport模式后轮可突破极限！极速200km/h，涡轮介入快，进排气门可变正时系统Double VANOS控制发动机进排气相位，使发动机获得最佳进排气效果，（通过电磁阀对机油的控制，来相应调节进排气Vanos调节机构，实现气门的提前或延迟连续可变，提升动力响应和燃油经济性），第三代Valvetronic顶尖配气系统（通过实现对气门行程的无级可调，使不同转速下功率转矩输出最佳均衡），电子节气门可实时对进气量进行优化调整，提升动力且燃油经济性提高了15%，低惯量涡轮增压技术1380rpm即可爆发最大扭矩解决涡轮迟滞问题，宝马发动机的模块化理念，B38 B48 B58除了缸数不同，其技术沿用一致性是非常优秀的，在模块化支持下，BMW实现了3/4/6缸发动机60%以上零部件共享以及汽油机家族与柴油机家族40%零部件共享，而且还可以在一定程度上实现3/4/6缸发动机生产线共线生产的可能性，宝马工程师特调搭配缸内直喷技术和被宝马新一代引擎核心科技Twin Power Turbo，荣获2015&2016年国际年度发动机大奖“1.4-1.8L”级别奖，以及2015年度“沃德十佳发动机”大奖，涵盖三缸、四缸、六缸等汽、柴油动力单元，使这台发动机拥有极快的动态响应速度，具有宽泛的扭矩平台以及充沛的扭矩输出（Twin Power Turbo科技包括三项BMW独门绝学，其中TwinPower是指HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术，包括单涡轮双涡管、单涡轮单涡管、串并联多涡轮等组合方案，这三项核心科技均可提升发动机动力输出的同时降低油耗，令每一滴燃油迸发出最大的效率，实现了普通涡轮增压发动机低油耗、低排放以及低转速时大扭矩输出的特点，同时兼顾自吸发动机线性动力输出），匹配麦格纳7DCT300-7挡湿式双离合变速箱，荣获第三届全球十佳变速箱！可在不中断牵引力的情况下全自动实现快速精准换挡！由于双离合变速箱所需的结构空较小，可实现高效率和低油耗，麦格纳为全球最大汽车零部件制造商之一，相较于前两代，第三代换挡机构采用了电子执行、冷却机构采用电子泵，比之前液压泵冷却效率更高，且前两代都需要部分发动机动力完成挡位切换，而第三代利用电子换挡机构实现发动机0消耗！电液直控助力转向，高速重低速轻，后轴多连杆跑车独立悬挂，卓越的公路操控性，长轴距低重心短尾设计顶级过弯抓地性，初出茅庐的MINI荣获蒙特卡罗拉力赛三连冠，95年《汽车杂志》评MINI为世纪之车，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为英国史上最成功车型，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选MINI为欧洲世纪之车，01年《汽车》杂志评MINI为史上最伟大的车型。
2023-09-23
天天海岛奇兵
（转）近日，美国公路安全保险协会 IIHS 近期公布 4 款 MPV 车型的碰撞成绩。他们分别是克莱斯勒Pacifica，起亚嘉华，丰田赛那，本田奥德赛。最终的结果显示，Pacifica和嘉华的成绩最高。而赛那和奥德赛的成绩一般，最差的是奥德赛（美版）。
2023-09-22
全网最帅达摩
问界M7购车经历
#问界M7五座版上市 24.98万起售购车背景：问界M7或者在海外我们叫Seres 7或者叫SF7 订车经历也很神奇，家里已经有一台20年的320，最近准备家庭要新增成员，打算买一台SUV。坐标深圳。看了小鹏G9，理想L7。本来是去华为看看mate60的，没想到买了一台四轮mate60。我是96年的，从事跨境电商行业，估计我不是他的目标客群，只黑色好看，其他颜色一般。看完车，周末试驾完就大定了。购车理由：适合。在我看来25万以内性价比最高的车型吧，乞丐版配置也很高了。加上有长途的需求，平时市区代步，有限考虑增程。还有一个理由就是，当我在慕尼黑看到宝马隔壁的车商用的主体是中国香港的商标的时候。我才真正理解，为什么华为在国内的官方媒体发布不造车的举动。Seres7，取消了所有华为的标签，完全的一家中国香港的车企走向海外市场，这无关爱国，但是很憋屈。中国的优质制造在这个阶段出海，很艰难。你可以不买他，但是请不要恶意诋毁。希望过几年之后在德国再次看到M7而不是Seres 7！
2023-09-21
始终微笑4
三年05老车主，谈谈感受。
车型：领克05 2020款耀H 排量：2.0T手自一体购买时间：2020年10月城市：厦门行驶里程：25671公里一、作为可以算第一波买领克05的车主，就这三年来的用车感受，谈谈油耗及领克的安全配置。用车场景：日常上下班通勤，城市道路为主，偶尔跑跑高速。二、油耗表现：累计里程平均综合油耗10.3。路况主要是80%市区+15%高速。最高油耗城区拥堵路段15，最低油耗高速路段6.7，综合来讲作为2.0T的车，05的表现已经很好了，当然拥堵的时候是比较耗油，但是路况好的情况下是真的省，正常上下班一箱油大概跑450KM左右。三、主动刹车：是保障行车安全的重要智能配置，这个功能在触发的时候有声音和灯光提醒，比如车机屏幕会哐哐闪红光，并且发出急促“嘟嘟嘟”声音。紧急刹车系统会在快撞的时候，自己刹车来避免或减轻碰撞。一般两个会同时出现，而且主动刹车是默认踩死的，会发出“哒哒哒”的紧急刹车声，突然触发时蛮吓人的。个人认为这项功能很刚需，开车上路难免遇到前车急刹车后车来不及刹车的情况，这个功能给我们多加了一层安全保障，有效降低事故发生率，哪怕用到一次也值了，省钱省事又安心，真的算是宝藏功能。至少已经给我避免了几次问题，而且都会比我快几秒反应过来去刹车。四、领航辅助：智能辅助驾驶名字叫做领航辅助功能，它不仅有自适应巡航的功能，还能给你打方向盘！领航辅助其实就是交通拥堵辅助系统+高速公路辅助系统。车速达到15km/h以上才能启用，启用之后就可以实现自动跟车了，也会自动给你打方向转弯，只要不是线路不清晰或者急转弯都是没有问题的。这个功能不仅是高速神器，也是城区拥堵路段神器，极大缓解了驾驶员走走停停的驾驶疲劳，非常实用的科技配置。最后总结下，总的来说领克05整体素质是非常全面的，各项科技配置应有尽有，智能功能也非常实用。虽然老款车机略有不足但也勉强够用。新款05全面升级，保持了优点，补上了短板，产品力很出色。
2023-09-20
自由晚风VND
#晒晒我的摩托车我2020年8月入手的幼狮250，当时我在懂车帝看到图片，感觉外观还行，觉得只是一个代步工具没必要买多大排量，于是我到店里只是试一下坐高没有试骑就订下来了，买回来之后就骑行感觉不错。我骑行路线有金刀峡，永川，璧山，泸州，都是一个人骑没有骑友，可能少了好多乐趣。这款车骑行到5000公里以上就开始很多毛病，都怪买车时候太年轻冲动，应该了解清楚，后面在抖音刷到这款车，外号异响之狮，当时心都凉了一大截，到维修店说是链条有问题换了四件套，结果只是解决链条异响，其它异响还在，我自己摸索一下，尾灯有影响，我把它拆下来缠上电工胶布解决这一处异响后，还有异响，把我头都搞大了，链条四件套建议不要在网上买，找专业给弄不然维持不了多久，还有把手异响，我没有处理，排档异响，后视镜异响，都没有处理，就有种想换车的冲动。维持一段时间在后座加了个扶手，因车子减震不太好的原因还是扶手质量原因就掉了一个，重新买了重新换，两次加起来花了280，这车抖动太厉害了毕竟是单缸机，个人感觉只适合乡村公路代步，最高拉过时速125，加冷却液的地方真恶心不方便，反正异响地方特别多。优点：车灯好看就是太柔和了，外观好看，排气的声音还行，新手入门车
2023-09-19
宏宇一汽奔腾
10万级全家人的首选SUV奔腾T90选车指南，首推1.5T自动尊贵型在如今的家用车市场中，十万级SUV车型越来越受到消费者的关注。奔腾T90作为这一级别的热门选手，凭借其全能的产品实力与出色的品质口碑，成为了不少家庭用户的购车首选。奔腾T90共推出了6款车型，售价区间为10万元-14.6999万元，丰富的款型配置让许多用户挑花了眼，那么究竟哪款车型性价比最高、最值得入手，看完这篇文章您就有答案了。新车亮点首先介绍一下奔腾T90的基本信息，它外观采用了家族第四代“劲·纯·臻”设计理念，具有较高的辨识度，内饰配备有12.6英寸竖向大屏、8英寸液晶仪表、9.6英寸W-HUD等科技装备，并搭载了L2,5级智能驾驶辅助系统、D-Life6.0智能网联系统，科技氛围直接拉满。此外，奔腾T90的2772mm越级长轴距使驾乘空间十分阔绰，无论是跷二郎腿还是来个“葛优瘫”，都能轻松拿捏！不仅如此，奔腾T90还采用了74%以上的高强度钢车身材质、3H车身结构等被动安全设计，钢筋铁骨般的车身架构时刻为全家出行保驾护航。在动力方面，奔腾T90提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合，两款发动机最大马力分别为169Ps和252Ps，峰值扭矩分别为258N·m和380N·m。其中，1.5T车型可以实现7.2L/100km的超低经济油耗，而2.0T车型零百加速时间仅为7.57秒，无论是“性能党”还是“经济男”，都能找到最适合自己的产品。接下来，小编将对该车进行详细的配置对比解读，看看哪款车型最值得买。配置解析 l1.5T自动舒适型【推荐指数★★★】自动舒适型是全系的入门版本，它的配置高低奠定了整个车系的配置基础。通过配置表我们不难发现，这台车的配置水平并不低，像8英寸全液晶仪表、12.6英寸中控大屏、高通骁龙8155芯片、D-Life6.0智能网联系统、定速巡航、LED自动大灯、皮质座椅、远程启动、自动空调等实用装备均未缺席，结合10万元整的指导价，“入门即高配”的理念被诠释的淋漓尽致。 l1.5T自动豪华型【推荐指数★★★★】次低配的1.5T自动豪华型售价为11.9999万元，近2万元的差价也让这款车配置水平有了质的飞越。除了增加全景天窗、无钥匙进入、电动座椅、电加热外后视镜等舒适配置以外，像自适应巡航、车道保持辅助&偏离预警、自动紧急制动、540°全景影像、自适应远近光等智能装备也加入到了配置单中，而前排侧气囊和倒车影像则进一步提升了车辆的安全性，日常家庭用车需求基本都能得到满足。 l1.5T自动尊贵型【推荐指数★★★★★】 1.5T自动尊贵型售价为12.4999万元，多花0.5万元可以让车主体验到L2.5级驾驶辅助系统，多出的并线辅助、高速自动变道、后方碰撞预警等功能，对于经常要全家出行的朋友来说，是很必要的装备。并且HUD抬头显示、8扬声器音响、副驾电动座椅、疲劳驾驶提醒等智能舒适配置也都安排上了，驾乘体验得到了明显的提升，“面子和里子”都能照顾得相当到位，五星推荐绝对没错。 l2.0T自动豪华型【推荐指数★★★★】 2.0T自动豪华型售价为13.0999万元，配置表现与1.5T自动豪华型基本保持一致，区别在于换装了2.0T发动机+爱信8AT变速箱的动力组合，并多出了发动机自动启停功能，用户可根据自己的喜好来选择。 l2.0T自动尊贵型【推荐指数★★★★★】 2.0T自动尊贵型售价为13.5999万元，只需多花5000元即可带来诸多升级，比如并线辅助、高速自动变道、后方碰撞预警、HUD抬头显示、8扬声器音响、副驾电动座椅、疲劳驾驶提醒等，所以这5000元还是物超所值的，同样五星推荐。 l2.0T自动旗舰型【推荐指数★★★】售价为14.6999万元的顶配2.0T自动旗舰型，拥有许多专属高阶装备，比如19英寸轮圈、自动泊车、带位置记忆的电动后备厢、座椅加热通风、车内氛围灯、香氛系统、外后视镜折叠记忆等，营造出了更高品质感的驾乘氛围。如果预算较为充足，选择顶配车型一定能让你享受到旗舰级豪华体验。总结通过上述分析，相信大家对奔腾T90全系配置级别都已经非常清晰了。其实10万元-14.6999万元的价格，对于一台如此高配置的SUV来说已经非常实惠。在此基础上，一汽奔腾还贴心的为用户提供了下订享至高10000元金融贴息（12万2年0息）、99元下订抵5000元购车款（除舒适型外）、518服务权益等多项礼遇，切切实实将优惠装进你的口袋，是当之无愧的“10万级全家人的首选SUV ”。
2023-09-19
AutoNet
大7 SUV车主·车龄4年
公路坦克焕新！
唐是比亚迪第一次冲击高端的产品，当年的542尾标还有“公路坦克”的称呼，我现在还记忆犹新。上个月，唐家族销量12242辆，月底还发布了船新的家族成员，包含唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版售价24.98万元-30.98万元。外观变化不大，主要是增加了全新中国结尾灯的造型设计，轮毂也新增了20寸和21寸全新造型。还推出了一款DM-p战神版，这个是和用户共创的。颜色是银砂黑、前卡钳是金甲黄6活塞、黑色涂装多辐条轮毂、哑光黑logo等等。这个版本看起来很帅。唐EV依然是准600V电压平台，最高充电功率170kW。唐作为比亚迪的旗舰SUV，全系标配了FSD可变阻尼悬架系统，高配可以上云辇-C智能阻尼车身控制系统、CCT舒适控制技术，总结就是开起来应该像火车，主要都是为了消除横向纵向的俯仰。 25-30万SUV区间现在的选择太多了，像前几天刚公布售价的问界M7、领克08，还有新势力们，等等都是直接或间接的竞争对手。但目前看，比亚迪的优势不仅仅是产品力上的，渠道的优势也很大。比亚迪的产品线非常丰富，占据了基本所有的细分市场。所以最近的焕新像下饺子，不过我现在最期待的，还是宋L。
2023-09-18
3322xyz
君越车主·车龄3年
对车子认知的过程
小时候出生在偏僻的小山村里，对汽车是好奇的，根本不会想拥有汽车的概念那时候通乡公路上常见的是“班车”，从县城到各个乡镇所在地一天一班（难得坐上一次开心的不得了）还有就是邮递员每天送信件报纸用的摩托车，听大人们说夏天也要穿棉袄骑摩托车还信以为真再就是手扶拖拉机啦，那时候开拖拉机的人可是村里的大财主啊，拉货物拉人可是风光的很呐，不过当听到拖拉机连人带车翻到坑里了什么时就不好玩了九十年代后长大了出远们了，交通工具就是每天生活的参与者了，摩托车是最先开上的（才知道大热天骑摩托车一样很热），这个时候有钱人已经开上了面包车，夏利两箱车，普桑轿车，红旗轿车了！目标不一样了，也想拥有轿车了，看到人家多风光啊！但是对于打工仔来说没那么容易得到的，可望不可及呢结婚的时候花钱租了台红色桑塔纳把老婆接回村里，哈哈！也算风光了一回后来在城里也想要打拼啊赚钱啊！可是生活对每个人总是不太友好，赚钱总不那么容易，上有老人下有小孩的，赚的钱只够过生活没有积蓄！转眼到了中年大叔的阶段了，拥有了在城里的房子，也买了第一台国产的轿车，这时候已经满大街都是私家车了，日系的德系的美系的……选车的时候也想选合资品牌的，但是由于穷啊没多少钱，国产的比合资品牌的实惠（再就是爱国情结驱使）选了上汽荣威350手动1.5，落地也要10万出头，当时也不懂什么排量动力，反正就想着终于有自己的车了，也不追求什么动力操控什么的，有车遮风挡雨冬天不冷方便就好了啊！但是后来几年后，长途开多了，跑高速没动力速度开不起来啊，老是被别人超车难受啊有一次去4S店保养的时候刚好荣威RX5出来了，互联网智能系统哎，高级感满满，涡轮增压发动机7挡双离合变速器0～100码8.3秒！哇！心动了，特别佩服国人！当时就决定换车，这款车当时是真火了一把，最高峰一小时订货量一万台，，，一个月后终于提到这台车，高大上啊！开心啊！档次感满满！回头率超高！这里说一下驾驶感受吧，发动机确实不错，但是变速器就不好了，换档顿挫相当严重，哐当哐当，跑高速偶尔还会脱档去4S店回复是这款车这个问题是通病车机也还不成熟，黑屏次数也多，没办法既然买了就开吧，谁让我这么爱国呢 2019年的时候，叫利奇马的台风影响到宁波，发了大水把我的RX5给进水了，水满到中间扶手箱上面，显示屏淹了3分之一！4S店过来拖走的，说还达不成全车报废理赔的程度，只能修！！！好吧，没办法啊，相信4S店吧！车子停那里一个多月，花了5万多，开回来后没几天发动机黄色故障灯亮了，去弄了一下换个传感器故障灯不亮了，过几天又亮了又换传感器，反反复复把所有传感器换个遍没解决问题！心情崩塌了！对4S店也失望透顶了，后来干脆不去了，“带病”一直又开了两年多！去年又选车了，这次肯定要选合资品牌了，经朋友参考选了美系别克君越，理由是这车看起来同级里面比较大气，空间大动力强，结实！耗油也还好，百公里油耗8个左右！操控确实舒服，动力想来就有！目前为止没有毛病…
2023-09-17
小鹏汽车官方旗舰王瑶
小鹏P7车主·车龄3年
不喜勿喷：2年电车用车成本
2021年11月10日喜提小红 2022年1月27日卖掉了大白新旧交替的这段期间，一直保留着大白没有出手，其实内心对电车的焦虑还是有的，虽然自己也是卖电车的，但是焦虑依然存在，通过3个月的实际测试，还是把陪伴我7年的大白出手了～卖掉的时候还是很舍不得，毕竟是人生中的第一台车，也陪我走了大半个中国～最终退役续航差不多是12w公里（照片是12月份估计的时候拍的，中间也间隔了一个月多月才出售）本来说好是11.8W成交，中间因为疫情原因车被困在家里出不来，最后成交价11.5W。今天处于好奇，问了一下公司的二手车同事，同款车型目前大概价位在7w左右，着实觉得有点低… 新车提车一年10个月，跑了5.3w公里，没怎么跑过长途，最多就是去可以躺南澳岛，跑跑广州看看娃，大多时间都是在珠海市区跑，别问我为什么这么多（没有去做兼职），而且中间还生了个娃娃，有一段时间小红躺在小区吃灰，由于工作原因每天：吉大，高新区，坦洲，南屏，横琴，十字门到处走，加上家里人偶尔周末出去周边玩一下，每天最少100➕公里啦，也不知道是不是电车太便宜，所以开车出门毫无犹豫，说走就走～千万别说长途出行不方便，说真话一年超过1000公里的旅行能去几次？别说1000公路，能跑个500公里以上的旅行能有几次？自打干了销售，就没时间出去玩，生个娃都要在家开单，诗和远方很美好，但是每一样都是需要💰来维持，如果真的能做到说走就走的旅行，不用工作可以走个半个月一个月的人，时不时出国游，时不时川藏线走一圈，估计老板们也不用像我这样奔波，也不差这点油钱🤓 总结一下我的用车情况：两年前：大白退役，成交价11.5w 小红上线，成交价28.49w 员工补贴1.2w和广州补贴1w，落地大概27w （当时没听劝，本来拿个480续航就够了，各种补贴算下来都不到23w）成本计算：大白继续使用：两年折旧费4.5万 5.3w公里，每公里算0.75元（四驱2.5排量）保养8000一次，一次600左右（找朋友做）大保养也没做过，开到现在应该是17w公里了，各种大大小小的油也要换一遍了，不多说算5000差不多了，保险，轮胎就不算了，油车电车都是要给的大白费用车辆折旧：45000 油费：53000*0.75=39750 保养：53000/8000*600=3975 17w公里换油：5000 45000+39750+3975+5000=93725 车辆继续用到现在大概出手要花个9万多也许你会觉得那你干嘛要换车呢，继续开啊，油费一直居高不下，电车势力崛起，不换车可能连7万都卖不到了，而且后续养车成本蹭蹭蹭的涨，还是趁早换了吧小红费用：小红买的时候有送终身每年1000度电（比我早的的人还有3000度，只能说早买早享受）充电一般都是在免费站充电，1000度电大概能跑个8000公里（我都会选在白天电费比较贵的时候用），晚上12点到早上8点钟充电很便宜，充电站大概在0.5元左右，我老公属于健康生活的那种，经常事早上6点钟起来的时候去帮我充电，每次大概60度电，费用大概在30元上下，充一次电大概能跑400公里，保养就很简单，全国统一价：290一次，一线城市稍微贵十几块（因为人工贵）保养一共做了4次，正常大保养是4万公里，但实际会根据使用情况进行更换刹车片，冷却液轮胎之类的，我5.3w公里还没要求换，轮胎换过2条，挂在马路牙子上了开油车也存在这种风险，就不算了。小红费用：一般跑个400公里就要充一次，费用30上下充电：53000/400=132.5次免费电：2000/60≈33次（133-30）*30=3090 保养：290*4=1160 大保养：1000左右（正常是需要大保养了）总费用：3090+1160+1000=5250 可能又会说，电车那么贵，成本也在啊我承认我是最高峰的时候买的电车，现在电车人20w就能买个超级高的配置，5万10万出头也能入手一台，看个人需求而已。电车的三电系统厂家有质保，电池也可以保终身，有什么好担心的呢？油车的发动机也才保几年而已，为什么大家咋不怕呢？又怕电车品牌倒闭，买油车的时候，都知道找品牌，大众，丰田，奔驰，宝马，奥迪，你要是贪便宜非要去买一些特别冷门的品牌，倒闭了那就真的就是自找的啦😂。现在的电车已经成为趋势了，有钱人不是傻子，大佬们的钱也不是大风刮来的，如果这行业不行，为什么还要投这么多钱进去打水漂呢？为什么油车品牌陆续都在出电车？大众消费无非就是图开着舒服，用着便宜，提升自己的生活品质，适合自己的最好😊那这台车我一定会开到报废，因为二手车确实会亏很多，而且电车本身就是越开越省钱，一公里1毛钱都不到，还不使劲开？
2023-09-17
温柔山丘I0
锐歌八千里路云和月-充电篇
锐歌6000公里自驾行前5天从成都到大同，行程刚过2000公里，剩下8000里路，将穿越陕西，山西，河北，内蒙古，宁夏，甘肃六个北方省份，电车八千里路行吗？古有岳武穆“三十功名尘与土，八千里路云和月。驾长车，踏破贺兰山缺。壮志饥餐胡虏肉，笑谈渴饮匈奴血。”恰好锐歌的八千里路也将穿林海，越草原，趟沙漠，观靖边（陕西榆林靖边县有匈奴留下的唯一都城遗址），还能远望贺兰山！这一路无与伦比的自然风光之旅的用车体验，容我先从充电细细道来。充电攻略: 出发前就预计大同以后进河北、内蒙古，然后返道经宁夏、甘肃、陕西这一段行程充电最具考验，因为不仅要按需补电，还要保证旅程不因充电而不顺畅，影响旅行质量。先定如下原则：1、每天出车时电量提升至95%（501-570公里）、不低于100公里补电，确保一次续航能达到300+公里；2、每天补电最好与观景、短时休整或午餐时间结合，节约时间提高效率；3、以每天最后行程景点附近先选充电桩，再以离充电桩最近确定住宿酒店（酒店自带充电桩最优选），晚餐或晚上休息时充足95%电量；4、准备随车充加专用充电插座以备应急充电，我的是锐歌专用随车充加10米长公牛防雨电动车专用充电插座。行程点滴：从大同出发首先是3天草原自驾游，全在河北和内蒙古境内，全程1000公里，800公里不走高速，充电桩相对来说选择较少。其后余下的8天行程景点之间九成走高速，补电无虞。 1、充电桩使用最多的是国家电网（高速服务区），其次是特来电、蔚来，使用e充电、特来电、加电APP扫码，其他还用过星星充电、驴充充、云快充、万车充、海红e充，使用相应小程序搞定。除了海红e充是慢充，其他全是快充，最快的是国家电网，这六个省的国家电网充电桩比四川、贵州的国家电网充电桩快一倍以上（风电多的原因？），电流200+A以上，速度最快可达500公里/小时，当然电量80%以上充电速度减慢。充电稳定。 2、充电次数最多的是1天3次（含仅此1次跳枪中断），那一天从大同出发高速公路行驶250公里后抵达草原天路(中国66号公路)张北段东入口-野狐林收费站，下高速再行驶6公里到达这段100多公里长草原天路张北段唯一可补电的黄家坪旅客服务中心补电。也是快充用时最长的补电，补了64度电耗时70分钟（中途中断1次）补至95%，以应对余下的200多公里的草原国道省道县道，路面挺好，高低落差却很大。傍晚顺利到达酒店后再补电1次。 3.最贵的电是2元/度，最便宜的0.90元/度。蔚来，特斯拉充电桩都是1.99元/度。但特斯拉桩对其它电车相对不友好，贵不说，还是慢充，充满后占位5分钟内免占用位，5分钟以上每分钟收6元多的占位费。而且特斯拉慢充桩线太短不适合锐歌，实在要充只能横摆车身占用3个车位。所以此行没选择特斯拉桩充电。 4.随车充沦为鸡肋。总共用过2次，凯迪拉克的随车充标称功率3.5千瓦，实际功率减半，功率太小用时太长只能用于应急，2次充电最后都被迫改换成快充完成。 5.最佳高速路行驶速度为110公里/小时。北方六省高速有限100，多限120，实际驾驶时速度对应选择110和130。整个行程下来感觉110公里/小时是锐歌最经济又有效率的长途高速路行驶速度。120以上耗电明显增加。全程16天最低补电时的里程是剩65公里，就1次，低于100公里补电只有3次。总结: 1.锐歌自驾淡季出行内蒙，宁夏，甘肃等北方省份充电没问题，首选功率>70kw，桩数>4的快充桩，充电不用排队，时间短。 2.此次锐歌6295公里16天的行程，共充电30次1150度电，锐歌车机系统记录的能耗(如图)18度/100公里，在锐歌载4个成人，后备箱满载的情况下相当令人满意。充电费1500不到，是同行的奥迪Q5油费的三分之一。 3.随车充长途自驾必带，能方便地使用市电220伏补电。但最好不选凯迪拉克为锐歌配的随车充，要选实充能达到5千瓦以上的，这样一个晚上基本能补满95%的续航里程。 4.8月底9月初内蒙古早晚温差大，薄羽绒服都用上了。温度7-21度。锐歌的充电包括整个晚上慢充以及最大续航里程都未见明显大的变化。续航里程成都出发时95%能达到570公里，大同以后的13天包括北方六省和回到成都，95%都是501公里。锐歌的算法很贴近实际，根据每天耗能动态调整续航里程，不虚标，表显里程让人放心。充电就说到这里，下一篇说说锐歌超级辅助驾驶(SC)的使用体验。
2023-09-16
电车龚老板
智己LS6在最近的一次测试中达到了惊人的最高时速。正式官标的最高时速是252公里每小时，但在测试中，LS6竟然可以达到291公里每小时，简直就是反向虚标。要知道，LS6仅是一款双电机车型，而且没有变速箱，这才是真正的800V车型应有的实力，这也足以证明了LS6在三电系统方面的强大。 LS6的前电机来自联合电子，最大功率达到了200KW，相当于272匹马力。而LS6的后电机则出自华域，最大功率更是高达379KW，相当于515匹马力。这个功率比很多其他双电机车型都要高，更离谱的是，379KW并不是这个后电机的极限。事实上，这个电机在LS6上的最大功率受到了电池放电能力的限制。如果电池能跟上的话，这台电机的最大功率可以达到475KW，相当于646匹马力，这进一步证明了LS6在性能方面的出色表现。值得一提的是，联合电子和华域都是上汽集团的子公司，这再次彰显了上汽集团的制造实力。不过这并不是说LS6的电池不行，相反LS6的电池也是顶级，LS6全系都将搭载上汽时代的6系高镍三元锂电池，而上汽时代则是上汽集团与宁德时代的合资企业。但别忘了，汽车性能不仅仅取决于三电，底盘也是至关重要的一部分。智己的底盘调校和用料一直备受肯定，LS6将同L7和LS7一样采用全铝底盘。虽然LS6没有CDC电磁悬挂和空气悬挂，但我相信它的底盘性能依然强大。最高时速或许在日常道路上用不到，但对于全球市场而言，这是一项重要的性能指标。LS6是一款面向全球市场的车型，特别是欧洲市场，在欧洲是有不限速高速公路的。因此，LS6的高速性能不仅是为了满足中国市场的需求，也是为了在国际舞台上竞争。国产车的品质和性能正在逐渐崭露头角，我们可以期待更多国产车型在全球市场上取得成功。
2023-09-16
自由的露珠Hos
家里买的1.5L，今年八年了，跑了七万多公里，油耗低国道在4.1-6.6之间，高速100限速在5.1-7.1之间。目前车门底部有生锈其他的挺好，胎噪大，换了四条邓禄普轮胎明显降低，高速什么的噪音一般般，不明显，异响没有，冬天会有链条的异响，说发动机刚启动，哪里的链条会响，车热了就没了，可以不间断跑1000公里了以上，最高时速大概在190吧，之前跑过186没敢继续跑，现在很感谢这辆小车车陪我跑过了宁夏陕西山西河南等地。适合慢性子人开，当然了低档给油绝对有劲，上次对象还说你哪儿的跑车声音，我说一档起步超车就这样哈哈哈哈哈，超车的是半挂车，一档给到多少转忘了，但是短短几秒跑到了50超过去的
2023-09-15
海之子呀
小鹏G6车主·车龄2年
小鹏g6用车40天智驾感受
小鹏G6pro，7月28日提车，是大连首批车主，购车主要用于上下班通勤，到目前一个半月时间，行驶里程1400公里，总体很满意，谈几点用车感受。 1.关于辅助驾驶：我不是max版本，并且目前未上过高速，还没体验过NGP。但在我上班线路中，每天都会经过莲花山隧道和星海湾跨海大桥，长达8、9公里。一般车进了隧道和上桥，我就全程开启LCC，既能缓解驾驶疲劳还特别节能，真的非常非常爽，目前我的辅助驾驶里程已占全部里程数40%以上。 2.关于能耗和800伏高压平台：就目前夏季能耗来说，很棒很棒。在大连每天通勤，如果天气热开空调和座椅通风，一般11-12kwh/100km左右，如果不开空调，则不到11。就是不知道冬季能耗怎么样，在大东北还是有点担心，不然当初我就买580续航版本了。另外，充电真的超级快，用第三方特来电的桩功率最高能拉到150以上，20多分钟从30%充到80%，现在还没有试过小鹏的S4。 3.关于自动泊车。由于是新手司机，想多练练自已泊车，自动泊车的次数有限，大概10多次吧，小鹏从来没失败过，我也跟小鹏的泊车逻辑学习了不少东西，进步很大。记忆泊车也测试了，能用吧，可能考虑安全的原因，前往车位的行进速度有些慢，总怕我后面进库的车嘀嘀我，因此只是偶尔用用。
2023-09-13
不是小猪的佩奇
公路车比我想象中皮实多啦
入坑一年，看着陪了我一年的小黑，回忆一年走过的路，可以说是惊喜和惊吓并存。好在小黑给力，无论多破的路都带我走过~ 小黑是瑞豹知更鸟Robinsport，一款入门公路车，碳架＋碳纤维前叉，碟刹105小套，整车重量10kg左右。刚刚拥有小黑的时候，宝贝的不行，生怕磕了碰了，现在感觉它很皮实，比我想象中坚强很多很多！带着小黑爬过北京很多经典的路线，从首钢大桥环球影城大运河机场到戒台寺潭王路解字石鬼笑石，再到密云水库，天津、秦皇岛、乌兰察布。一个内六角，俩黑袋子，轻轻松松拎上高铁，以后就可以去更远的地方啦~
2023-09-12
韩长有668
梦想家的诗和远方
梦想家的诗和远方，32天12872公里的西北环线之旅星星会说话，海浪吻灯塔，千千万万的烟花。彩虹的枝芽，飘香的头发，绘出无数个梦想家。带上家人的西北环线之旅，历时32天，行程12872公里，经北京，河北，内蒙古，新疆，青海，甘肃，宁夏，陕西，河南，安徽，江苏，浙江，赶着孩子开学前平安返回杭州，这场说走就走的旅行，沿途美景美不胜收，大西北的广袤无限和奇特的人文景观，让我和家人都是流连忘返深受震撼，对于即将开学的孩子来说，也是开学前的重要一课，饱览祖国大好河山，从此这些人文景观就不再是课本里的文字，而且记忆里的画面和一张张照片，读万卷书行万里路。最喜欢的一张图镇个楼，人车生活，完美和谐我是一个国产情结很深的60后，这次全程开梦想家环西北，从一开始的担心到实战舒舒服服一马平川，一路驰骋接近一万三千里，特别是打卡东风航天城，心里是别有一番滋味，我们自己的汽车做工品质越来越好，驾乘体验也是越来越棒，崛起已然势不可挡，不仅能造大国重器，还能造家用好车，不愧是你，东风。异族风情的喀什，内地很少见到的地形地貌，不虚此行。山河湖海，美不胜收。万里行程里一路游览了赛里木湖，茶卡盐湖，青海湖，巢湖，太湖。看到了燕山，阴山，天山，喀喇昆仑山，唐古拉山，昆仑山，秦岭，大别山。路过的巴丹吉林沙漠，腾格里沙漠，还有那迷人的独库公路，广阔无垠的巴音布鲁克大草原，众多地质地貌景观展示出大自然的神奇魅力。吐鲁番的葡萄，哈密的瓜，库尔勒、阿克苏的水果人人夸，环西北路上的水果不仅巨好吃，而且还便宜。嘉峪关，玉门关，阳关外的荒凉和气候，带着孩子实地体验了古代诗人“大漠孤烟直，长河落日圆”、“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”、“羌笛何须怨杨柳，春风不度玉门关”的意境，从此这些古诗，不再是课本里生硬的问题，而是记忆里的一幕幕画面，这就是我带着家人孩子旅行的意义。讲真的，出发前对梦想家能否顺利完成这次环西北旅行还有些担忧，实践证明这些担忧多余了，岚图梦想家确实是一部好车，一部开着舒服，坐着舒服的多功能车。不管是吐鲁番火焰山的48度高温，还是夜里8度左右的那拉提。从海拔4000米到连续几百公里无人区和沙漠公路都是游刃有余，没有出现任何情况，开着踏实舒服又放心。另外梦想家的智能辅助驾驶很棒，新疆的高速上尤其是喀什到青海的路上车很少，解放了双脚，非常轻松惬意，可以好好看看外面的风景。关于油耗和开销：环西北的万里行程，油耗基本稳定在8-9左右，整体加油开销大约8993元，行驶里程12872，约合0.7元/公里，高速费3994元。关于用车的话，整体挺舒服，需要吐槽的是梦想家的油箱太小了，路况好的情况下最多就是500多公里，在新疆、青海半箱油就要想着去加油，我遇上过高速上300多公里没有加油站的情况，这点去新疆的朋友切记切记，旅行之前提前规划好线路和补给点，有备无患才能舒舒服服的玩。最后，来张我家宝贝66号公路上放飞自我的帅照收尾。历时32天，行程12872公里，感谢梦想家相伴，带我圆满完成给孩子的学前一课的承诺，生活就改如此，勇敢放飞生活，痛快放飞梦想，无论如何，一定要快乐！
2023-09-11
聪颖圆月sS0
护卫舰07
2023年是不同寻常的一年，好像一切都是开始，垮越山海，那一辆车是必须的，第一就是五座，就两个人，多了没有必要，第二新能源，纯电在新疆还是有点怕，寒冷的冬季没有车库可能不好用，那就插混。20万左右也没有几个可选，好在护卫舰都能满足我的需要，就他了，订车，提车，上牌一气呵成，现在行驶6200公里，真心说这车真没有啥毛病，在城里用油没有超个5个，高速120以下，6个，最高跑过11个，在新疆五台去赛里木湖段，高原高速80到100的速度，动力相当好，到景区一看都惊呆了，11个油，但是下了果子沟有回收30里程。在后来去了独库公路，油耗没有新高，回收里程让你太喜欢山路了，总结，这车的油耗很满意。舒适整体上不错，一体式座椅包裹性很好，通风在夏季很好用，座椅上的可调气囊，在跑长途时会你的脊柱带来坚强的支撑。车机没有下载任何软件，车上带的就够了，在家基本用电，外出有电就冲，最贵1.6元，最底0.9元，跑了北疆大部分地方，只有和部克赛尔县没有冲电桩。我的6200里程中4000公里是电行驶，第一发帖，就这样吧，感谢圈主，精华推荐。
2023-09-10
大唐雅痞
宝马 F 750 GS车主·车龄2年
#摩托车精华用车感受就个人目前5000公里骑行谈谈初步感受，仁者见仁，智者见智，无意争论，水平认识有限，自娱自乐，仅供参考。一、总体骑行感觉还是比较舒适和平稳的，总体感觉很放心，很轻松，比较自在随意，一切都很熟悉，各方面都基本够用。个人感觉造形、坐姿、动力、速度、配置、声浪、功能、续航各方面都刚刚好，不紧不慢，不悲不喜、不高不矮，不大不小、不重不轻、不快不慢、不卑不亢、不炫不俗、不贵也不便宜、不豪华也不低端。二、动力及调校比较适合稳重骑行，不太适合暴力驾驶或绿灯疾速起步。在中低段力量更好一些，总体也不用太担心动力不足，99%的公路状况可以适应，没有很强烈的推背感，也没有太大的坡上不去。高度最高到只敢到140的时速，110以后再提升速感觉有点慢。三、油门转动加油手感适中，动力响应速中等，基本与感觉相适应，手柄大小和握感舒适。四、档位是往复档设置，总体顺滑不生涩，1、2低扭较大，平公路可以2档起，3档适用范围较大，5档中高速有一定加速度感觉、6档对动力快速提升不明显。五、刹车是前后碟刹，够用好用，也没特别好或不好的感觉，脚刹和手刹力反馈适中，很好适应。没试紧急刹车的效果。六、ABS还没试，因我大多时侯骑行平稳不快，估计不太用得到，但一用到就是非常关键了。七、转向系统不如踏板灵活，但也不十分死板，没敢太过于压弯，实测在柏油公路上60-90时速一般弯道过弯还是比较有信心的。八、坐姿和骑行过程还是比较舒适的，本人身高170骑行感觉不管是低速还是中高速都还是很适应，很舒适的，坐位的材质和坐感也很好。九、各方面的协调性与配合做到还是比较好的，没有人么反性设计或特别不协调的地方，各项操作、功能和驾驶可以顺畅合理易上手和驾驭。十、避震总体感觉适用，好像都不能调校，前避震行程和较硬适中，后避震行程短也较硬。近期骑行小结。确实较适合中年、心态平静平常、投入不大、速度追求不大、品牌依赖不大的人群。车辆功能可通勒可休闲，公路好用，一般路况尚可，烂路和越野不好使。总体觉得豪爵TR300这个国产车，对比进口大牌同类普通车型，除外观、动力、声浪、价格和心理感受外，没有太多差别，总体很好，价格和性能和感觉还是很受用的，希望国产车辆越来越好，骑行环境越来越好。骑友们感觉如何呢，欢迎交流。
2023-09-06
汽车友家
五菱宏光车主·车龄5年
强烈建议生产mpv厂家,五菱厂家，以及生产轻客的厂家，多生产前置前驱车型。座椅布局，2座，2+2，2+3，3+3，2+2+2，2+2+3，2+3+2，有客户自由选择，因为买mpv的车主很大一部分并不是拉重货，改为前置前驱车型，发动机可以由现在的纵置改为横置，发动机舱占用面积更小，可以更加缩短发动机舱，把缩小节约的发动机舱尺寸增加到驾驶舱，这样可以使整车外部长度不变的情况下，车内空间更大。再就是缩短发动机舱是需要一定技术的，在有限的空间里合理安排发动机，还要预留出维修空间。再就是前驱车减少了传动轴，可以降低噪音，减少成本，更加省油，高速公路行驶更加安静舒适，雪地行驶后驱太滑了，后驱车冰雪路面上坡用什么技术也上不去，冰雪路面急加速或猛松油门，车就会侧滑，总之冬季冰雪路面开后驱不安全，安全性也不如前驱更容易操控。建议多生产累似东风日产帅客，启辰m50v,大众迈特威，大众途安L,大众开迪，奥德赛，丰田埃尔法,普瑞维亚，江铃福特全顺，传祺m8,m6,瑞风m4上汽大通G50等等这样外形的车。 Mpv的车身应该整体尺寸最紧凑，并且内部空间最大，特别是发动机舱不要太长，不要占用太多空间。不要像大众威然一样，威然严格来说不属于mpv,顶多算是旅行车。MPV车型最好整车长度控制在4.9米之内。宽度控制在1.8米之内，高度2米内。方便拥堵和胡同里停车。做到整车占地面积不是太大，但是内部空间驾驶舱很大。后排座椅多种方式折叠或者侧挂，形成2米床车空间。建议改变驾驶员与副驾驶布局，改为类似老款五十铃前排那样是贯通型，驾驶员很容易进入副驾驶一侧，没有了中央换挡杆和中控储物盒，男性驾驶员可以把两个腿完全分开这样跑长途很舒服的。换档杆改为类似奥德赛中控位置。后尾门开启方式两侧对开式可以方便叉车装卸货物。因为上掀式叉车靠不到最前。最高配采用.四驱匹配爱信8速AT自动挡变速器，方便野外探险工作者。低配采用前驱爱信6速自动或者湿式双离合或者手动变速器
小羊肖恩真嫩：看了这么多mpv，感觉现在推出的新车的目标对象并不是家庭！！！看看新出的车各种元素就明白了，厂家在迎合什么？塞纳都说不值但为什么卖的还不错？因为在国外那车就是为家庭设计的！！现在国内车企的目标客户还是以商用为主的，什么时候改成以家庭为主，国产MPV才会出好车！！！
2023-09-06
麦子0402
沃尔沃XC60 PHEV车主·车龄3年
沃沃的一些使用分享
#用车心得小沃陪伴了我转眼已经快两年了，当初提车时的场景依旧仿佛眼前一般…… 在这里写一个用车的小总结吧！目前我的沃行驶了2.9万公里了，属于日常的家庭用车的范围，目前大都在市内行驶，最长的一段里程就是近期从家里出发一路奔向云南的3000多公里了。先说说沃沃目前的保养状态吧，目前这个公里数，小沃按照手册要求，已经做了两次保养，都是按照每1万公里保养的，正常情况下，按照手册要求的保养内容进行保养操作就已经足够了，当然，店内也会推荐一些附加项目，这些项目各位车友根据需求来进行选择就好，个人推荐有一些项目可以关注一下某宝、某东的沃旗舰店及沃沃的app，在有活动的时候进行购买，可以有适当的优惠。车辆在近两年的使用时间里，一直处于很稳定的状态，各项功能基本没有发生过问题，尤其是Citysafety的相关功能，在实际驾驶中，能给驾驶者更好的带来保障，多次在日常驾驶中主动刹车、避让，帮助我大大降低了交通事故的发生几率，只是在某些功能的灵敏度上感觉过于保守，可能也是一切为了安全的原因吧…… 由于我的车还是双增压的版本，于是在合适的时候也刷了官方一阶的北极星，同时加装了北极星的顶吧，虽然网上能搜索到很多说法，单独加装顶吧意义不大，但顶吧的加装确实是有实际作用的，在车辆过弯时，确实能在一定程度上降低车辆的侧倾。由于我自驾出游的需要，车顶行李箱和侧边帐也成了车辆改装的一个项目，车顶行李箱我选择的是inno的2米长的顶箱，在用料及做工上可能不如拓乐或原厂的420，但价格还是比较实惠的，容量为300L，也满足我的出行需要，同样，车边帐也选择了经济实惠的ARB的手动软壳的边帐，加装这两样外设，是会给车辆带来一定“副作用”的。首先，加了顶箱，要求安全行驶的最高时速不超过130km/hr，目前我国的高速公路限速不超过120，所以这一点不重要，另一方面，行驶中确实会出现噪音，但这个噪音完全在可接受范围内，并不是异响，具体样式可参见配图。最后说说驾驶的事情，由于车自身重量较重，在行驶中还是稳定的，但由于悬挂偏软，在一些有馒头坑的路段，车身晃动的幅度有些大。T8的电油切换并不以速度作为依据，而是以所需动力情况作为依据，在某些时候，比如上坡路段，电驱行驶时，可能会因为后电机功率有限而启动油机，也可能会因为加速超车瞬间提速所需动力较大而启动油机。其实车辆本身还有很多可以细说，后续有机会再和大家分享。
2023-09-06
天天栋栋丸子
奔驰A级AMG车主·车龄2年
你的爱车有什么“小毛病”么
【前言】本人喜欢纯素车，不喜欢任何形式的改装，保留车子的原汁原味，所以本文不含任何改装类的观点。车子的使用场景也是在城市道路、城市高架和高速公路。使用这台35L也有一年时间，对于各方面的理解和掌握还在逐步提升中，对于文中出现的与各位车友意见相左的观点也请在评论区友好交流。【车辆对比】选买的时候也对比过其他车型，看过宝马425双门，外观颜值都是封顶的存在，动力差了些，当时行情确实不友好，这车竟然还要加价2万多才可以提。宝马Z4入门的25版，软顶敞篷跑车确实拉风，无奈于预算上40实在吃力。奥迪的S4，同级别性价比最高的性能车，当时价格也要接近60万，现在降到50左右了。所以最后还是选择能力范围内的35L。【车辆价格】对于车主来说，车子的价格等早已铭记于心了，但还是得照顾下车圈新人和准备入手35L的朋友们。我这一台2022款A35L炽夜版，去年9月购入，指导价43.98万，选配了0.57万的柏林，其他全部标配，车价优惠7万，购置税3.3万，保险0.9万，服务费0.75万，合计落地42.5万。如果选择贷款，价格还可以更低。不含装潢礼包，其他东西全部后期自己购买。入手3W脚垫980元，盯盯拍外置记录仪450元，3M入门玻璃贴膜2500元，国产杂牌磨砂车衣7000元。【车辆基本数据】北京奔驰AMG A35L 4MATIC基础款目前官方指导价39.98万，各地裸车优惠幅度有所不同，区间在7万到10万，即将迎来新款，数据和价格还未公布。现款采用奔驰M260发动机最大马力306匹，最大扭矩400扭米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7速变速箱，再搭配一套电子四驱系统，实测百公里加速4.86秒。【车辆体验感受】一、避震作为一款基于国产加长A级打造而来的AMG车型，相信好多车主购买时的使用需求会考虑到坚固舒适性。这款车避震调校得很硬，特别是后轮避震。平坦路面除了感觉路感明显别的并无问题，但是通过坑洼路段和减速带的时候，车辆就非常得颠簸，必须减速缓慢通过。二、轮胎对于轮胎品牌的减配也是被广大车友所诟病，从之前的米其林PS4S改为倍耐力的PZ4，虽然市场价格只差300元左右，但是市场口碑和品牌力却差距甚远。让我驾驶，我其实是开不出具体有什么区别，因为没有把车开到过极限状态。再有就是轮胎很薄，快速通过坑洼路段容易被顶鼓包，请一定谨慎行驶。三、异响这个问题相信每个车主都遇到过，毛病虽小，但特别烦人。我目前遇到的是高速下前门内饰板和B柱内安全带机构异响，解决方案是用手夯几下，可以保持2-3天的安静。其他车友遇到的异响我也顺便总结一下，包括但不限于中控饰板异响、雨刮器异响、前排座椅内弹簧异响、原地打方向底盘异响、开关窗玻璃异响、停车熄火后金属部件异响、自动泊车时倒车及刹车异响、天窗开启异响、方向盘转动异响。如果车友们也发现问题并有解决方案可以分享评论区。四、油耗这款车虽然只有2.0升，但是比其他2.0的发动机油耗确实高了不少，偏家用的性能车好多人关心油耗也是可以理解。我通常C模式上下班代步，平均时速20公里，百公里油耗15升左右，地面➕高速平均时速50公里，百公里油耗12升左右。如果选择个性模式调简约，可以开启帆船模式，进一步省油，但是代价就是车子加速非常无力，容易造成行车危险。五、保养据我了解，大部分车友提车的时候，4S店都会赠送2到6次免费保养。如果没有免费保养的车友，这一块开销也是不小，一套AB保费用在4000元，如果每年公里数多，刹车片、刹车油、火花塞的费用也是挺贵的。六、换挡因为设计问题，双离合变速箱换挡冲击是无法避免的，特别是在1、2档的时候，堵车下开起来会特别难受。建议堵车情况下，切S模式➕手动模式，自己切换档位。C模式下的手动模式如果长时间没有换挡操作会回到自动档。七、手动座椅特别版的赛椅只能手动调节确实是我的一块心病，虽然不经常调座椅，但是每每看到车门上少了一套按键，多多少少有点不爽，如果可以增配电动调节，相信可以吸引更多的买家。八、保值率可以说保值率在家用车和性能车中都是垫底的存在了，只比电车好一些。终端的优惠幅度越来越大，本来以为优惠7万已经抄底了，没想到还有地下室等着我。二手买入真的非常实惠，一手卖出的车友可得斟酌再三。九、中网 AMG车型没有AMG标志性的直瀑式中网，实在太遗憾了，虽然双横杠中网也不错，但它和普通车型太相似，显得太过低调了。说是新款将上直瀑中网，非常期待。十、键盘值被人喷是无法避免的，特别是30多万的北京奔驰AMG，仇恨值直接拉满，因为30多万可选择的车子实在太多，A35L的优势也仅仅在于性能突出了，其他方面当然无法和别的车相比，自己开得舒服就好了。感谢圈主推荐
2023-09-05
凯迪的小老弟
凯迪拉克XT6车主·车龄2年
聊聊XT6的小毛病吧
一、车辆信息：凯迪拉克XT6，2022款四驱豪华，提车时间2023年7月，全款落地39万，除了基本的玻璃膜脚垫几次固定的基础保养以外，其他没有赠送了。二、选车原因：因为开惯了小车，而且后期家里二胎的情况下，准备买个7座SUV。在豪华品牌里面可以选的是林肯飞行家、奥迪Q7、凯迪拉克XT6。奥迪预算超太多，林肯价格也高于凯迪拉克，而且林肯的V6发动机我每天上下班代步用不上，车价高还油耗大，综合外观、相关配置、性价比之后，我最后选择凯迪拉克XT6，虽然少了些配置，但是基本的实用的功能都有，而且价位也比较合理，因为短期以内也不会卖车，因此保值率并不看重，车好就行。三、用车时长：目前到手2个月，目前共行驶600公里。其中200公里都是纯日常红绿灯代步，经常有拥堵路段。剩下400公里是走了一次高速公路。四、用车小毛病吐槽： 1、油耗问题车里就驾驶员一个人，什么都没拉，后备箱空的情况下，高速110公里每小时的油耗一般在7.5-8之间，对于大车来说也算比较满意了。但是在市区红绿灯路段行驶，油耗会升到15以上，基本都在17-20左右，甚至出现过23、30个油的时候，这个是比较头疼的，因为平时绝大多数都是市内上下班代步，因此油耗是个最大的毛病。 2、后备箱容积问题后备箱第三排长期放倒的情况下空间还是比较好的，但是既然是6、7座车，那么第三排使用的情况下，后备军基本上就什么都装不下来了，特别是6-7个人出游，人多东西自然也多，那么后备箱装几个包就满了，经常还得把其他物品放在脚底下，占用车内空间，因此想要7人郊游自驾的，还是得考虑一下人坐得下东西放不下的情况。 3、加速迟钝问题感觉xt6加速有点慢，可能是因为车太大了吧，在市区路段，遇到减速后需要立即加速的情况，经常会发生给油汽车只有轰鸣，但是速度并不提高的情况，会有比较明显的延迟，这个可能也是油耗虚高的原因吧，听说去4S店升级变速箱可以解决延迟，但是不排除会有其他毛病出现，另外去4S问过，也不轻易给升级，因此只能先忍着了。 4、燃油模块问题这个是近期最热门的问题了，经常有车友遇到汽车趴窝的情况，反映都是燃油模块问题，需要更换或者打胶，虽然打胶只是下策，但是一般4S店并不给更换新的模块。正常来说设计缺陷应该找回，但是通用好像并不想直面问题，这个是xt6车主非常气愤的，目前4S店只是给我打了胶，不知道能坚持多久。 5、车机不稳定问题前段时间走了一次高速，中间在服务器休息后，再次打火上了高速发现车机不能连接网络了，高速上车机也不能重启汽车，因此紧急切换carplay进行导航，剩下的100多公里一直没有连上网络，安吉星也不能通话，直到到家后，再次重启车辆才连上网，这个要是期间抛锚需要紧急连接安吉星那就完蛋了。 6、安吉星或车机无故报错经常看见有些车友车机或者安吉星报错，主要是各种车灯、或者安全气囊的报错，但是实际上并无问题，往往熄火再重启后就会解决。但是这个毕竟事关安全，大家都很重视，无故报错会很烦，心里也没底。因此还需要不断优化，避免误报。五、优缺点对比： 1、关于油耗和加速迟钝问题除了本身车辆机械性能相关外，车身太大太重也是原因，因此想要中大型SUV，这两个问题就只能做些取舍。 2、后备箱容积问题如果不经常坐满，那么可以当作大五座来使用，我目前就是第三批长期折叠，这样后备箱就会比较宽松了，同样定位的林肯飞行家和沃尔沃XC90后备箱容积就比凯迪拉克XT6大，但是价位也高，因此权衡利弊，还是XT6更香一些。六、整体感受：以上是我遇到的几个问题，其他方面这个车还是很不错的，外观霸气，家族式钻石切割前脸名不虚传，直列大灯和T型尾灯很有辨识度，因为本身保有量不是很高，所以开出去我就是这条街最靓的仔。驾驶整体比较平稳，静谧性好，在豪华品牌中大型SUV油车中是性价比最高的一款车了，以上问题如果能接受或者陆续解决，那么还是非常值得入手的。【感谢圈住推荐】
2023-09-05
伍迪
云贵自驾二十天，分享纯电车跑长途真实体验
8月12日，我从黄石出发，驾驶纯电车元plus510旗舰型，途经湖北、湖南、贵州、云南，一路游山玩水逛古城，历时20天，行程5300公里，抵达贵州六盘水、云南曲靖，开启自己的避暑之旅。在此，谈谈纯电车跑长途的切身体会。一、纯电车跑长途的优势。电车优势之一：节省费用。此次云贵之行，累计跑了5300公里，共充电913度，充电费用1124元（包含了空调、冰箱、电热炊具随车电器所用电费），每公里电耗成本0.21元。我原来的油车油耗每公里0.6元，电车比油车要节省费用65%，此趟旅行节省了油钱2000元左右。顺便说一下，途经湖南的几个地方电费最高，电价超过了2元，云南的电价最便宜0.7-0.8元，贵州电价居中。电车优势之二：用电方便。自驾游多数人把车当床，晚上在车上过夜，自带电热炊具自己做饭。电车就能随时满足你的用电需求。现在很多景区都禁止使用明火，用燃气炉做饭会有人来找你麻烦。使用电热炊具做饭烧水，既环保又安全。此次出行，我携带了电锅、电水壶，还有车载冰箱、空气炸锅，用电毫无压力。晚上用空调也方便，不像油车开空调就要启动发动机，噪音难以忍受。电车优势之三：加速快动力强劲。元plus的驱动电机功率为150KW，马力204，相当于2.0排量的汽油发动机，动力远胜我原车1.6的排量。走山路如履平地，在路上超车毫无压力。元plus的最高车速是160，在云南高速上，我超车时最高速度开过145，感觉没有对手。贵州的山路多，坡路、弯道多，无论是高速还是国道，元plus都能应对自如。在途经湖南矮寨时，专程走过了抗战时期修建的著名的矮寨公路，连续的悬崖陡坡和急弯，让人心惊胆颤，但元plus表现出色，一气呵成，开到山顶。此外，旗舰型元plus的ACC自适应巡航，跑长途高速非常实用，省心省力，能大大降低疲劳驾驶。激活ACC后，只需设定好速度，超车变道时人工介入，其他时间几乎无需司机动手动脚。油门、刹车都不用踩，方向盘也不用你转，车机系统能自行识别道路，自动过弯。并根据前车状态，自动加减速，自动起步刹停。你只需轻握方向盘，观察前方路况。如遇车道标线消失或其他突发情况，随时接管车辆控制权。电车的不足：一，充电时间长，从电量20%充到100%，元plus费时75分钟。当然，你也可以只花半个小时，充到80%以节省时间。二，在高速公路上充电站的普及率不及加油站。每一个服务区、停车区都有加油站，但并不是每个服务区和停车区都有充电站。特殊情况下，还要下高速充电。这就要花费车主的很多时间。从这种意义上讲，电车更适合慢生活节凑的退休老人自驾游，因为时间对他们来说最为充裕，不用急着赶路，还能放慢节凑，劳逸结合。利用车辆充电时间，吃个饭，活动活动腿脚。二、纯电车跑长途，要提前做好充电规划。有人说电车只能在市区内使用，不适合跑长途。我的结论是电车肯定能跑长途，现在电车的主流配置续航都在500公里以上，完全能够满足城际交通需求。现在的城镇充电网络已经很健全了，跨省的长途旅行，也没有续航焦虑。所谓要提前做好充电规划，就是说在每天出行之前，你要确定当天的行程，目的地是哪，要跑多少公里，沿途的充电站在哪，计划在哪里充电。一般来说高速公路的服务区都设有充电站，跑国道途经的城镇充电站选择性会更多。首先，在出发前，打开导航地图或充电app。它会告诉你哪里有充电站，距离多远，充电站有多少个充电桩，有几个在充，有几个空闲，甚至还会告诉你充电价格是多少，你根据自己的需求，确定在哪里充电。其次，确定好你的充电余量值，你不能等到电量报警灯亮再充，更不能把电全部耗完再充，那就危险了。也就是要把握好你的车子剩多少电时你必须充电。你要对自己爱车的续航达成率，做到心中有数。元plus旗舰型标称续航510公里，跑国道实际续航能达成460左右，跑高速定速100能跑400，定速110能跑320，定速120只能跑270。因年龄原因，我在高速上行驶速度一般控制在中等水平，限速120的路段，我定速110，只在超车时超过120。跑高速时，我把充电余量控制在40%左右，国道上余量为30%，也就是当剩余电量达到40-30%就必须停下来，选择的最近的充电站充电了。如果选择的充电站不能正常使用，就要启用备用方案，再到下一个服务区充电，如果下一个服务区距离远，剩余电量可能无法达到，就要选择最近的路口下高速，到附近的城镇充电。在此次行程中，高速公路上仅有一次出这样的情况，规划充电的充电站出现意外无法正常使用，下一个服务区相距60多公里，剩余电量可能跑不到，只好就近下了高速，到10公里外的一处温泉酒店充电站解决了。
2023-09-04