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暴爽疯狂赛车车架测评

勇者海风dl250
豪爵铃木 DL250车主·车龄2年
一路过五关斩六将！
今日头条清晨醒来头晕乎乎的，可能昨晚睡的太晚的原因，于是乎脑海中浮现出我要起床搬砖啦，看下时间已经6.39分，于是拿起我的摩托车钥匙，拎起我的战盔，下车库骑上我心爱的dl250.可以说一路疯狂骑行，发现我的爱车还是可以的，不是他们口中说的车肉，动力不足等情况，只要舍得拧油门车速还是可以的一路80的速度，那叫一个爽，赶上了早点名！
2023-09-22
皮皮豪657
凯越321新玩家（提车日志）
从我开始喜欢上想买一台摩托车就疯狂的在网上看咨询，各种测评。说实话我真的眼睛都看花了。然后去问老手，问他们怎么选，他们建议我去线下实体店看，去试一试坐高，重量等。我做好功课就去线下店看，看了几个品牌也试了一试，最后我最满意的是凯越的321新玩家，因为他最符合我的需求 1:重量轻，作为新手我非常怕它歪了我扶不起来。 2:座高低，我一定要双脚稳稳落地才能有安全感。 3:性能高，对比市场上这个价位的车型，321新玩家双缸发动机动力够我用很久不用换车。abs以及tcs给我安全上也做了很大的保障。 4价格低，作为年轻人确实我的预算有限，但是什么都想要，颜值、动力、安全配置、操控（听车友推荐）基本上新玩家都给我了。目前骑了500公里首保，以上我最开始买车所追求的凯越321RR新玩家都给到我了，非常满意！所以给大家推荐
2023-09-26
乖巧咖啡4CO
#晒晒我的摩托车最早是在大街上看到形形色色的各种摩托车，最常见的还是架子车，那是小时候在农村见的最多的摩托车，都是为了方便和生活，坐的最多的也是摩托车，也不知道是在什么时候开始，街面上开始出现了一些新型摩托车，在很远的地方都能听到发动机的轰鸣声以及排气管的声浪，不一会几辆造型各异的摩托车就从我的眼前飞驰而去，虽然没有看清是什么摩托车，但是它的造型给了我视觉上很大的冲击，晚上睡觉前脑子里都会出现那天听见的轰鸣声，直至睡去，因为是个小白的原因，从此之后我就在网上各种APP上搜索摩托车，各个厂家多种类多型号的摩托车看的我是眼花缭乱，看着外形可是都很喜欢呀，随着时间推移每天在网上学习、了解摩托车的性能和配置，欢欢喜喜的去线下实体店看车，进门就看到春风狒狒，可爱的外形确实好看，迫不及待的试驾坐了上去，低头看向狒狒心里突然冒出一句，旺财真的是你吗？一瞬间产生了自我怀疑，我要的是动力和帅气的造型，不喜欢可爱的，不喜欢可爱的，随后又在店里试驾了几款春风的车型，它们的的配置和性能总是觉得离我心中的那个梦中情人差了一些感觉，皱眉蹙眼多走了几步在里面看到了它，虽然还有个七、八米的距离，眼睛里再也没有其它的车，一步当作两步快速的走到它面前，华丽的造型中漆水处理营造出细腻的半哑光质感，两侧护罩流线更加顺滑。650NK搭载了中国先进的摩托车双缸发动机，八气门配置和DOHC双顶置凸轮轴技术，辅以无摇臂赛车技术。轻量化的设计理念，采用了轻量化、高强度的合金车架与空心轮毂，行驶性能全面提升；5英寸全彩TFT液晶仪表内置两种模式，LED灯具更加大气。春风650NK车身尺寸分别为2114*830*1105mm，轴距尺寸为1415mm。座高调整至780mm，座垫结构和方向把都进行了优化，形成更加舒适的人机三角，赋予了骑手更加灵活轻松的骑乘姿势。春风650NK采用轻质铝合金轮毂，前轮规格120/70ZR17M/C，倍耐力；后轮规格160/60ZR17M/C，倍耐力。春风650NK制动系统采用前双碟匹配西互双活塞卡钳，后单碟匹配西互单活塞卡钳，并辅助了德国大陆ABS系统。避震系统采用KYB正置减震和KYB侧置减震，，方向性稳定、平顺性优异，有效避免制动时跑偏和侧滑的发生。非常适合我这种小白，不哔哔马上试驾，美中不足的是自己腿短了，啊啊啊，当时的心情是崩溃的，是我配不上它，默默的打开某东点击收藏了两双增高鞋，增高鞋垫都配不上它，必须是新的增高鞋，终于在今年4月份我提了新车，我们一起爬上涉水，看日出看日落，驰骋在重庆的大好河山，提车5个月了，优点缺点都比较明显，优点是油耗低，操控好，造型帅气，提速快，安全性高。缺点的话就是，车重，倒了后不好抬起来。挡泥板挡泥效果差，特别易甩泥到身上，一般我都会带个移动挡泥板，车灯近光铺面效果不行，显示屏在太阳大的情况调节到最大亮度也有些看不清，还有就是对一米六的人有点不太尊重..........
2023-09-25
李富贵青岛鼎诚车行
准14年，个人一手车，全程记录，实表11
13年12月上牌准14，原装进口英菲尼迪JX35 两驱卓越版豪华七座SUV，个人一手车，仅行驶11万公里实表，全程4s记录，暮色红紫/红双色渐变金属漆，搭配摩卡棕真皮内饰完美配色，新车办齐上路近70万，现分期首付仅需3万，全款11.Xx万开回家！配置奢华:三个全景天窗，BOSE-12扬声器高保真音响，定速巡航，360度全景影像，前后驻车雷达，座椅加热&记忆，无钥匙进入，一键启动，20英寸六辐枪灰锻造铝合金运动轮毂，无钥匙进入，后排独立空调&双区自动空调，电动尾门，运动/经济/雪地/标准多种驾驶模式，电动真皮多功能方向盘4向调节，电动天窗，8向电动座椅调节&腰部支撑真皮座椅带刺绣，钢琴烤漆胡桃木内饰，3D立体双色冷光仪表盘，8英寸全彩液晶触控大屏，蓝牙，导航，车载DVD，40G内置硬盘式导航，第三排座椅一键便捷进入系统，电动后视镜折叠&加热&记忆&内自动防炫目，后排侧隐私玻璃，自动氙气大灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，铝合金行李架，胎压监测，备胎，后雨刷等，JX35诞生于日产贵士豪华MPV平台，风阻系数却达到了惊人的0.34，燃油经济性进一步提高，车身侧面流线型设计散发出强烈运动气息，JX的尾部车窗被巧妙的设计成了新月形状，这样的D柱，使得第三排乘客无论是在头部或是腿部都拥有更大空间，犀利的鲨鱼眼大灯一直延伸至翼子板，航空铝轻量化车身，铝合金前副车架，铝合金防撞梁，前麦弗逊独立悬架/横向稳定杆/铸铝摆臂，后多连杆独立悬挂/横向稳定杆/铸铝摆臂，JX35荣膺Ward's Auto“2012年度十佳内饰”大奖的英菲尼迪JX采用2-3-2座椅布局，整车长宽高尺寸分别为4997mm&1960mm&1750mm，轴距达到2900mm，第二排座椅靠背倾斜角度可调，并且可前后滑动140mm，为后排乘员提供了宽敞的腿部空间，与同级别车型相比，第二、三排之间的空间距离更大，后排座椅可按比例放倒释放出447-2144升海量存储空间，74升大油箱长续航，日产基于羽毛开发理念，以轻量化、高效、节能的全新诉求开始了全新的V6发动机的研发，在经过了6年研发并投入570亿日元研发资金之后，自然吸气巅峰之作正式诞生，VQ系列自1994年诞生以来已连续14年荣获沃德十佳发动机，VQ35DE-3.5L全铝V6自然吸气发动机，VQ35DE是 2002-2007年的沃德十佳发动机，为VQ30DE（1995-2001沃德十佳发动机）改进而来，比VQ30DE多了VVT （没有i只是VVT），最大马力277匹，4400rpm可爆发334Nm峰值扭矩，6400rpm可输出204kW最高功率，DOHC顶置双凸轮轴精细抛光、24气门结构、双节气门设计，被誉为地球上运转最平顺、动力最澎湃的V6发动机，日产顶尖技术抗鼎之作！VQ系列引擎综合运用了当今世界领先的发动机技术，进气技术电子节气门ETC、连续可变气门正时控制CVTCS、VVEL可变气门升程、可变吸气系统VIAS等科技，提高进气效率及热能的利用，减少发动机损耗，延长使用寿命，凸轮轴采用F1赛车零部件超精磨加工工艺技术加工，使引擎运动配件磨损消耗减少了30%，大缸径短冲程设计，燃烧室直径大，大气门的设计增加了进气效率，大幅提升了发动机的功率和扭矩，采用大量轻量化高强度铝合金材质，减小发动机重量，内壁使用高强度压铸，厚度更薄强度更高，活塞裙覆盖了曲轴的上半部分，发动机左右两侧汽缸使用了独立的进气歧管和节气门，进气歧管由轻质隔热的酚醛材料制成，比原来的金属进材质更利于保持较低的进气温度，缸盖进气重新设计，进气路径变得更加畅通平顺，将进气阻力一举降低18％获得更高的进气效率，点火和喷油系统采用高性能的M12铱金火花塞大大提高了点火能量，孔径只有50微米的多孔喷嘴可以将燃油彻底雾化，世界首次使用的无氢DLC（类钻石碳）镀膜，用于减低VALVE Lifter的摩擦力，配备VVEL连续可变气门升程系统在不同转速下可无级调整进气门的开启量，提高燃油效率，让发动机的进排气效率更高，使各转速下的扭矩输出更加理想，该技术通过一个电机和螺杆齿轮连接，从而实现对凸轮轴角度的无级变换，因此能对气门i的升程进行连续无级的控制，提升极限转速，比本田VTEC技术先进很多，采用了铝合金缸体和缸盖及低摩擦镀钼活塞技术，传动系统匹配由英菲尼迪与日本变速箱大厂Jatco共同研发的全新JF010E-CVT变速器模拟7速，使其齿比分布更为绵密、换挡无顿挫、在加速时的表现线性顺畅，燃油经济性出色，极佳的驾乘舒适性，一款柔顺和暴力的综合体，极度耐造、能吃粗粮（半合成机油），先进的主动安全技术可以最大限度地避免事故的发生，大排量自吸声浪起时可以涤荡驾驶者的灵魂，欢迎咨询选购。
2023-09-22
优雅小红花大聪明
凯越450rr让我又爱又恨的国产毛坯
#晒晒我的摩托车今年四月订车，8月27提车，等了多久？从这以后，我肯定是再也不相信各厂家画饼，没有大家的测评，没有稳定的口碑，没有现车，我肯定不买，尤其国产。一、先说优点吧。 1.用料十足。整个发动机里面大多都是进口件，就算不是也给了最顶级的配置，发动机不用多说，绝对是皮实耐用的典范，就凭这个，也值回票价。 2.加上kyb减震。轮胎和整车的轻量化设计，尤其是这么轻的车架，我带上我老婆跑起来，这架的稳定性也非常优秀，非常棒。 3.刹车是我骑过车里面最好的刹车。配合十足抓地的轮胎，完美，还救了我一命。反正刹车力道非常好。能停住。二、但是说到缺点，一言难尽。 1.首先车辆怠速不稳2000转上下飘忽不定，听发动机声音就感觉出来了。尤其是冷车骑行，冷车指的也是热车两分钟水温55度以上哈。一档就呼出呼出出的突突，咳嗽。2档35咳嗽3档45咳嗽，能不能平顺不知道，但是这个喷油的电控肯定是拉夸了。这么好的硬件，整个车的电控就跟停留在古代一样。 2.说到电控abs死难用，轻轻捏就触发，尤其后轮，轻点就跳，后轮都滑出去了才跳，或者说一边滑一边跳。我都怀疑网上喷这车abs的是水军么，说捏不出abs真是奇怪。只能吧abs关掉，或者性能模式。刹车非常好。 3.表显油耗我是3.1。但是14升的油箱能跑不到200公里。油耗是3.1么，扯犊子呢。平均时速40多。是不是只要着车就算进入了吧。我平均时速140也有了。 4.最大的问题就是档位了，这挂档是开玩笑呢8000转进空挡。我的车怕是快报废了吧。1234换挡只要不注意就进空挡。要死人啊，这齿轮不会打坏么，电控没实力快拍就别弄，弄出来当隐患？？？ 5.避震。kyb的优秀减震，这调的是什么啊？我没骑过硬减震？ktm的wp减震不硬？没见过过减速带差点把我巅飞的减震，任何路上一个小坑我就得飞，这是城市里面骑的，别说井盖了，差点就处死了。你还不如不给我们配这么好的减震呢，。不调整直接拿来堆啊。 6.太尺渗油阻尼左右不同。总结这个车要买买低配。完美。高配怎么说就是鸡肋。请大家卖车一定要三思而后行，一定要买成熟车型，买现车，买口碑稳定的车。
2023-09-19
秋菊枸杞
可以让你享受越野乐趣的砾石自行车
#晒出你的骑行照我喜欢骑砾石自行车，只需要付出一些努力，同时探索一些令人惊叹的荒野。一次完美的骑行让我在座垫上度过几个小时，进行大量的攀爬，欣赏美丽的景色，在湖里游泳，还有美味的食物。如果我骑自行车并且可以日复一日地重复，那就更好了。车架的几何形状和感觉与我的碳纤维公路自行车最相似：相当坚硬且反应灵敏，显然是为了骑得又远又快。凸起的后下叉使得中轴在骑行时看起来会有些弯曲，但我在每次外出时都没有注意到这一点。大尺寸的车架意味着不太符合空气动力学。 Allied Able 非常适合那些优先考虑砾石赛车的骑手以及那些在努力中更注重性能但又可以被欣赏，一辆也可以装一些轻型自行车包装或一些长途的自行车的骑手。它在人行道上行驶得非常好，因此对于那些需要花大量时间在铺好的道路上才能进入砾石的人来说非常有用。
2023-09-18
Ha8888888888
#晒晒我的摩托车川崎的Z800于2013年首次推出，用于取代当年的Z750，成为该级别运动街车的代表车型。今年换成了去年底发布的新• - 代Z900。虽然已经更新，但在一些国家和地区，Z800今年仍然出现在官方销售网络的供货名单中。 Z800配备了水冷四冲程直列四缸发动机，每缸四个蒸汽阀，由DOHC提供。缸径冲程比不夸张(71.0 mm x 50.9 mm)，排气量806cC，节汽阀直径34mm官方数据显示最大功率输出 82.5kw(113 PCS, 2016款）。车体采用钢管车架，叉芯直径41 mm的倒前叉，前双浮动盘制动系统。更早的一个朋友买了一年多的Z800车，恨不得拿给他，晚上开好几圈。之前试驾过Z1000，自然就把这个Z800 和Z1000做了对比。因为晚上在市区都是小跑走走停停，所以尝试和比较的动力也不能太大。操控性方面，即使在市区车流中，Z800也能表现出灵活性，足够的低扭矩，敏税的前制动和悬挂响应，能为每一辆车的超车提供信心基础。现在，我们只需要去一条更开阔、更高等级的远离城市的国道，去尝试一下Z800在高速上带来的刺激。发动机暴躁，回头率爆表！老伙计虽然年纪大，但是依旧日疯狂输出！最不满意没电控硬伤！但是也几乎没有小毛病，就是1万公里需要调整怠速问题！
2023-09-16
李富贵青岛鼎诚车行
全车原版90%原漆，实表7万，有加装。
16年9月上牌，原装进口经典R60-BWM MINI COUNTRYMAN 1.6L Cooper Fun，完美车况，全车原版90%原漆，仅行驶7万公里实表，丛林绿金属漆双色车身搭配黑色内饰完美配色，新车裸车指导价27.60万元，现分期首付仅需3万开回家！全款10.Xx万开回家，MINI旗下首款五门五座四驱跨界SUV，IIHS 25%偏置碰撞最高安全评价（TSP）等级认证，主被动安全性领先同级，亮白色外观搭配黑色真皮内饰完美配色，配置丰富:（️加装8.8英寸液晶触控屏，蓝牙，电视，循迹倒车影像），双全景天窗，米老鼠头像中控设计，原厂运动外观套件，定速巡航，一键启动，胎压监测，驻车雷达，Usb&Aux接口，Led日行灯&自动大灯&雾灯，车内环境氛围灯，真皮多功能方向盘&换挡拨片，侧气帘&前后排头部气囊，铝合金行李架，17英寸高光黑铝合金运动轮毂，上坡辅助防溜车，防爆胎，电动后视镜&自动防眩目，防夹手车窗，雨量感应雨刷&后雨刷等，经典英伦复古外观，世界拉力赛车原型，全球销量最高的豪华运动两厢车，出身名门身份显赫，周身散发英国贵族气息，宝马集团德英日联合打造，主被动安全同级最佳，超高强度合金钢车身，整车电焊6000处，500多颗铆钉固定，打造出MINI超高强度车身，搭载N12B16BA-1.6L直列四缸高功率自然吸气全铝涡轮直喷发动机，采用双正时链条，双顶置凸轮轴16气门设计，铝合金排气歧管外包水道散热，多点电喷自带气门清洁功能不积碳！极速可达190km/h，自吸发动机加速线性换挡顺畅，最大马力120匹，4200rpm可爆发155Nm峰值扭矩，6000rpm可输出88kW最高功率，相比1.5T燃油经济性更加出色，自然吸气发动机行驶质感以及耐用性更加出色，比三代三缸更好的Nvh降噪降振，更优秀的引擎轻量化，来自宝马集团运动调教，高级的底盘行驶质感悬挂韧性足，Sport模式下蛮力十足，比三代L3更好的NVH降噪降振，更优秀的引擎轻量化表现，匹配最稳定的爱信6挡手自一体变速箱，全球最佳变速箱，动力响应极快，更强的低扭，极强的稳定性，属于爱信六速变速箱产品中顶级型号！该变速箱支持Tiptronic技术，拥有手动模式、自带保护程序、自带学习功能、体积小轻量化、寿命长等优点，作为一款神一样的变速箱，爱信6AT被业界誉为“世界上最好的变速箱”，拥有最均衡的传动效率、平顺性、可靠性以及燃油经济性，市场认可度和口碑极高，好开耐造，秉承德国进口顶级装配工艺用料，搪塑内饰，铝合金防撞梁&铝合金纵梁，铝合金发动机下护板&底盘两侧纤维护板，全框式铝合金前后副车架，前麦弗逊&后五连杆独立悬挂&高强度双层冲压钢摆臂&后悬架空气导流板，铝合金后桥，钢制横向加强筋（提升车舱整体抗扭性），后副车架横向斜拉杆加强筋，铸铝羊角&转向节（减轻簧下质量转向更加灵活），严整底盘喷涂工艺（滤震降噪），横向稳定杆&转向拉杆&防倾杆（防止过弯侧倾），排气铝箔板隔热，宝马前驱平台打造，拥有同类车型中最灵活的操控，高度成熟的悬架技术和精确有效的电动机械式转向系统带来独特的卡丁车驾驶感受，升高座椅位置和可选ALL4四驱模式将这一绝佳驾驶感觉提升到前所未有的新高度，四驱系统能在雨雪天气条件下提供卓越的操控性，长轴距低重心和短尾设计，顶级过弯抓地性，⚒️标配的DSC动态稳定控制系统还确保了最高标准的车辆主动安全性，整车长宽高尺寸分别为4107mm&1789mm&1573mm，轴距达到2595mm，后排座椅可按比例放倒使行李箱空间从350升增加至440升！空间扩展方面表现突出，油箱容积47升，蒙特卡罗拉力赛世界冠军，（相当于当今达喀尔拉力赛，难度水准最高的国际拉力赛，初出茅庐的MINI击败了众多大排量车型，取得了辉煌三连冠征服世界），95年《汽车杂志》评MINI为“世纪之车”，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为“英国史上最成功车型”，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选MINI为“欧洲世纪之车”，01年《汽车》杂志评MINI为“史上最伟大的车型”，参演上百部电影的影帝级车型，以BMW为标杆的车体设计，MINI的车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平，华丽外观、钢炮性能、完美操控，开MINI跋山涉水不再是梦想，一款风靡世界的传奇车型，欢迎到店选购。
2023-09-16
秋野焌良
标致408X车主·车龄2年
【纯分享！遇见标致408x 终生法系】
本篇完全是个人选车的真实过程，较长，忍一下，希望可以给观望408X的朋友一些参考。【选买原因】由于职业特殊，驾驶过不少品牌车，一直都没有哪辆车让我觉得非买不可，偶然看到欧洲标致308的发布，完全被设计惊艳到了，本人有摄影师+设计师的成分，一见钟情，单单看车的设计就已经有买的冲动，那时理想型是308sw（因旅拍对空间和通过性有一定需求，我更喜欢轿车的驾驶感受而不是SUV）。于是疯狂做标致的功课，这期间发现，好几位独到的up主都是法系粉，让我更想体验传说的驾驶者之车，魔毯底盘，“反人类”又让人无法自拔的独特设计。后来的故事，308sw不会引进，我一度失望，因为20w内标致是唯一在设计、性能、人车交互等方面能符合我理想的车。万幸的是，408x不久在欧洲发布，首次看到408x的官方图时那内心的震撼，一台拥有最新内外观设计、轿车的操控、suv通过性及空间，集所有特点融合一体的车型会在中国上市，至此之后，我再也没看其他任何一台车。【对比选择】 408x上市后，立马去4s店一口气把408、408x、508l都试一遍，真实体验了法系的操控，人车交互，底盘的整体性等综合感受。 508l：操控最好，可是2022款，没有新标，车机也较老，后座头顶有突出的部分，单单考虑驾驶，508l是更好。 408：中国特供车型，性价比极高，做工用料相对低级别一些，外形设计除了前脸好看，其他觉得一般。 408X：最新设计、车机，欧洲几乎同步，轿车的操控，SUV的空间，综合评估后订408x。【提车作业】购买城市：深圳裸车价格：15.6W 落地：17.6W 保险价格：4858 购置税：1.3W 赠送：隐私防爆膜、脚垫、头枕、抱枕、空气净味包（自己谈，趁销量低）【用车情况】 4000+公里，油耗8.8（群友反馈可以做到6-8），高速城市混合。我经常呆坐在车上，油耗偏高。增加了些配件，氛围灯、etc记录仪都是官方购买包安装，我很懒不想折腾。其他配件某宝配备。【驾驶感受】类似于轿车，非常精准敏捷，转弯半径也很小，小赛车方向盘得心应手，有经济、标准、运动三种模式，城市道路用经济，高速用标准，偶尔想超车或赶路用运动，三种模式区别在动力响应，升档降档都极其平顺，我对速度没有追求，这里不发表太多。官方宣称风阻系数 0.27Cd （兰博基尼0.33Cd），我不懂，也不在乎，只在乎真实感受，1.6T参数一般，但动力从没觉得不够，经常不知觉提示超速。零百加速没意义，路口起步快反而容易发生交通事故。【优点】 ① 设计：全球顶级，仿生设计，狮眼大灯、獠牙日行灯、狮耳风翼、狮爪尾灯、全车锐度切割面形成的几何明暗，飞机驾仓般内饰唯我设计，进入主驾位瞬间激发驾驶欲望，所有的显示和按键围绕驾驶人展开。 ② 底盘：韧性十足、整体稳定、毫不松散（豪华品牌B级车级别），高速（130）和过弯（80）的时候信心十足，稳如老狗，而且会发现人和车子的侧倾幅度是不一样的。 ③ 通过性：SUV一样高度，随时上马路牙子。 ④ 内部空间：比轿车大，布局紧凑，4人宽裕，5人合格，溜背后尾箱，空间不错，支持第二排折叠。 ⑤ 智能辅助：亲身经历，高速有次前车突然刹车，我刚好看手机，触发了紧急刹车，逃过一劫。我不依赖智能辅助，路况复杂都依靠自己，但高速路况清晰时，确实可以分担不少长时间驾驶压力。 ⑥ 质量做工：标致唯一和欧洲同步的车型，用料做工扎实。 ⑦ 品牌：新标少人知道，亲戚朋友、路人经常问这是什么车，真好看。 ⑧ 销量少，几乎不会看到同款（笑）【缺点】 ① 隔音一般，单层玻璃，不能说差，合格，发动机隔音和胎噪控制都很不错，但是环境噪音隔绝一般。时速100+开始风噪较为明显，音乐打开可以中和，打算换双层玻璃。 ② 用料一般，用料一般和做工好是两个概念，408X用料不像国产车，各种皮配饰堆上，后期不装点的话，会略显塑料，毕竟价格定位局限。 ③ 结合轿车和suv的特点，同时也会略显不到位，比如，508l的操控性就让我觉得更好，空间不如正儿八经的SUV。 ④ 销量太少，维护有一定影响，但和凡尔赛是同一个平台，很多零件通用。 ⑤ 神龙看不懂的营销和运营，车是好车，但神龙要提高营销能力和服务品质。什么叫适合自己的车，就是让你有购买冲动，不断有驾驶欲望，每次驾驶都有不一样的感觉，就是人车沟通感好的车。强烈推荐可以去试驾法系车，再决定买什么，试试不用钱，但是希望你没有错过体验法式的驾驶感受。最后，用心创作不易，拍照和编写也花了不少时间【感谢408X圈主指导并推荐加精】
2023-09-14
懂车帝摩托车
#摩友热聊2023中国摩博会 9月8日QJMOTOR赛800在官方公众号上发布了盲定信息，对于这款778cc直列四缸仿赛车型，配备Brembo刹车，整车轻量化环抱式车架等集众多优势为一身的车型，你觉得他定价多少合适呢？投票说出你的看法，更可以在评论区留言！
2023-09-14
向远方一路驰骋
瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄1年
买车很艰辛，定要等、生产要等
我下定的王者绿HUD，我也吐槽下：自从6月份有换车的打算，看了此地无垠的瑞虎8pro新能源的测评，在e+基础上有了很大改进，也开始关注虎8新能源，因为想要顶配绿色加装8155和HUD，一直无法定车，但是跟4s签了定车合同，后来仍然无法定车。直到冠军版新能源发布后，被迫取消合同，改定冠军版，到了8月21日才能定到王者绿HUD，可是直到现在还没有消息，不知道生产了没、车架号也没有，也不给准确的提车时间。奇瑞能不能提升下服务
2023-09-13
李富贵青岛鼎诚车行
超精品，原版90%原漆，实表7万，0出险
15年2月上牌，第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车，新车加选配办齐上路近90万，现分期首付仅需8万，全款27.Xx万开回家！完美车况，全车原版90%原漆，仅行驶7万公里实表，0出险，保险到明年，宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内饰完美配色，配置豪华:（选配:Bose环绕声音响，定速巡航，波尔多红头层小牛皮内饰，保时捷刺绣，19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂，彩色盾徽，红色涂装卡钳，动力转向升级，吸烟者套装，蓝牙，铝制换挡拨片，14向电动座椅调节＆电动腰托&电动腿托，座椅记忆，电动后视镜折叠，循迹倒车影像），可变悬挂阻尼软硬可调，随速可变转向比，PDLS保时捷动态照明系统，自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，双区自动空调，电动后视镜折叠&加热&记忆，高性能打孔通风刹车碟，跑车无框车门，主副驾驶气囊&侧气帘，前后驻车雷达，多碟CD，AUX接口，上坡辅助防溜车，自动启停等，新款Cayman采用保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30公斤，百公里油耗降低15%，轴距比老款能加60mm，前悬缩短了26mm，侧面轮廓更修长，行李箱容积增加15升，前后行李箱总和达到425升，德系操控全球第一，保时捷操控德系第一，🌪️中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，🌪️提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起（升起高度8厘米），时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机，零百仅需5秒，最高车速265km/h，可爆发275匹最大马力，7400rpm可输出202kW最大功率，4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩，采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术＆升程以及制动能量回收等主流技术，提升发动机效率以及燃油经济性，采用了水平对置的气缸布置方式，其重心更低运转更容易达到平衡，这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术，保时捷称之为VarioCam plus（利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现），保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低，气门可变升程的原理虽然都一样，但各厂商实现的手段各有不同，保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法，利用销子实现两者的连接与断开，从而改变了气门的升程，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Cayman绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Cayman操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘＆刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板＆后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋（提升车舱整体抗扭性），铝合金羊角/转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆，排气铝箔板隔热，保时捷Cayman定位高于Boxster，欢迎到店选购。
2023-09-05
这位楠同学
大环赛唯一外走线，TCR YYDS
#晒出你的骑行照捷安特MY23 TCR ADV PRO 0 AXS，22年上半年购入，那个时期买车全靠缘分DDDD，有你的尺码，你要的涂装，有货，不加价，基本上可遇而不可求。买这个车也是机缘巧合，最开始想自组，8170+wto，车架心水大鹅S5，奈何薪水不足。之后也看了日得嘞，bmc一些，要么没号，要么没喜欢的涂装，而且也都挺贵。然后看到一个捷安特TCR ADV 0，换个轮组3w多基本齐活了。去年的自行车市场真是疯狂，我犹豫了1秒就被别人提走了！然后就看到了这辆，车架，轮子，电变都是次顶级（虽然骑车的人是入门级），价格也合适，就下手了。优点：首先涂装很耐看，本人也是喜欢爬坡架型，颜值方面是在线的；其次这个价位下东西算给的挺足，基本上可以算是一步到位，不需要做什么升级，重量控制也不错，ML的车架加上脚踏8kg左右。缺点： TCR ADV共性问题，坐管异响，基本上甩泥不及时清理的话，很快就会发生，拆下坐管擦干净基本就能解决。这个异响会让你误认为是五通中轴异响，这点值得注意。然后是轮组只支持真空胎，扎胎基本货拉拉没跑，万幸4000km还没扎过，不过这个设定对骑友确实不友好偷了2个配置，1坐垫非常重，250+g建议换；2车把虽然是碳的，但把立是铝的，这个影响倒是不算大。最后给打算入坑的骑友一点小建议，首先确定自己的时间，精力，家人是不是支持；自己的颈椎，腰椎，前列腺是不是支持。如果答案是肯定的，欢迎加入骑行圈子；如果不是，能够增强体质的运动很多，没必要盲目跟风徒增烦恼。以上～祝大家功率疯长
2023-09-01
铛铛铛zkls
这两天黑子是真多啊！
海豹DMI一发布，黑子们立马开始狂欢，逮着个1.5l发动机疯狂输出。一群毛都不懂的人忽悠另一群毛都不懂的人真是引人发笑！ DMI亏电动力损失很小，到你们这直接亏电不走路了，真牛逼，随便找个测评看看也不会相信你们那张粪嘴里说出来的话。别的车企就是因为亏电一条虫才干不过BYD的，BYD早就解决这个问题了，到你们这疯狂带节奏，给个路子呗，有钱一起赚，我也想赚钱
2023-08-31
辉盛名车李云龙收购
21年3月比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型
21年3月比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型车架号080561/ 550续航百速3秒多四座通风加热电动方向盘记忆座椅自动泊车 Brembo赛车级卡钳后排平板 8万公里一手极品双保险跟车
2023-08-30
李富贵青岛鼎诚车行
原版基本原漆，一手车，实表4万，四驱。
18年2月上牌，🌐17改款新款第二代F60 原装进口宝马MINI COUNTRYMAN 1.5T COOPER ALL4，MINI旗下首款五门五座四驱跨界SUV颜值爆表！新车办齐上路30万元，现分期仅需4万开回家！全车原版90%原漆，个人一手车，仅行驶4万公里实表，全程4s记录，最经典的巧克力色金属漆搭配黑色内饰完美配色，配置豪华:双全景天窗，定速巡航，运动&经济模式切换，自动大灯&Led日行灯&Led雾灯&大灯高度调节，车内环境氛围灯，外观运动套件，定速巡航，一键启动，6.5英寸中控液晶屏，AUX&USB，胎压监测，驻车雷达，主副驾驶电动座椅10向调节&电动腰托，上坡辅助，真皮多功能方向盘，主副驾驶气囊&侧气帘&前后头部气囊，铝合金行李架，防爆胎，电动后视镜折叠&加热&记忆，前后排真皮中央扶手带杯架，行李厢12V电源接口，雨量感应雨刷&后雨刷等，整车尺寸较上代大幅提升，长宽高达到4310mm&1822mm&1616mm，轴距2670mm，后排座椅4/6放倒后可从450升拓展至1390升！经典英伦复古外观，世界拉力赛车原型，超高强度合金钢车身，整车电焊6000处，500多颗铆钉固定！以BMW为标杆的车体设计，MINI的车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平，IIHS 25%偏置碰撞最高安全评价（TSP）等级认证，主被动安全领先同级！华丽外观、钢炮性能、完美操控，全球销量最高的豪华运动两厢车，出身名门身份显赫，开MINI跋山涉水不是梦，一款风靡世界的传奇车型，搭载沃德十佳新款B38地表最强L3-1.5T全铝涡轮直喷发动机，融合一系列顶尖引擎技术于一身，宝马首次采用铝合金材质排气歧管（大大降低钢制歧管重量），铝缸体上采用电弧丝工艺做了0.3mm厚的高强度铁质层（延长寿命），采用Valvetronic3可变气门升程和无极可变气门升程、排气集成缸盖、水冷中冷器、两条正时链条，双顶置凸轮轴，铝合金排气歧管外包水道散热，Sport模式后轮可突破极限！涡轮介入快极速200km/h，进排气门可变正时系统Double VANOS控制发动机进排气相位，使发动机获得最佳进排气效果，第三代Valvetronic顶尖配气系统使不同转速下功率转矩输出最佳均衡，电子节气门可实时对进气量进行优化调整，提升动力且燃油经济性提高了15%，低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题，1250rpm即可输出最大扭矩，宝马发动机的模块化理念，B38 B48 B58除了缸数不同，其技术沿用一致性是非常优秀的，宝马工程师特调搭配缸内直喷技术和被宝马新一代引擎核心科技Twin Power Turbo，荣获2015&2016年国际年度发动机大奖1.4-1.8L级别奖，2015年度沃德十佳发动机大奖，Twin Power Turbo科技包括三项BMW独门绝学，TwinPower指HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术，包括单涡轮双涡管、单涡轮单涡管、串并联多涡轮等组合方案，这三项核心科技均可提升发动机动力输出的同时降低油耗，令每一滴燃油迸发出最大的效率！传动系统采用新款爱信纵置8速手自一体变速箱，匹配好且稳定性极佳！重量仅为108Kg，被誉为爱信精工的骄傲，世界上最成功、最稳定的变速箱，最大的优势在于平顺性，无论是车辆刚刚起步时，还是急加速的换挡过程中，都感受不到降档和升档的冲击，传动齿比设计也更加合理，虽然爱信8AT变速箱传动齿比范围仅为7.59，各挡位之间的齿比更加合理，得益于合理的齿比设计，使得爱信8AT对于车辆燃油经济性方面也有极大提升，德国进口顶级装配工艺用料，铝合金防撞梁&铝合金纵梁，底盘纤维护板，钢质复合式全框副车架，前麦弗逊独立悬挂&后五连杆独立悬挂&卷曲钢制摆臂可提高强度，铸铝轴承底座&转向节，铸铝横向稳定杆&防倾杆，排气铝箔板隔热，宝马最新UKL前驱平台打造（同级唯一卡丁车驾驶体验操控同级最佳），智能四驱系统通过后轴差速器配备电磁多片离合器结构的限滑装置，正常行驶时离合器分离处于前驱状态，当前轮打滑电控离合器才按需最多分配50%动力给后轴，卓越的操控稳定性！长轴距低重心和短尾设计，顶级过弯抓地性，正常行驶状态下最多50%的驱动力送至后轮，极端路况可分配100%驱动力，标配的DSC动态稳定控制系统还确保了最高标准的车辆主动安全性，蒙特卡罗拉力赛世界冠军（难度最高的国际拉力赛，MINI击败了众多大排量车型，取得辉煌三连冠征服世界），95年《汽车杂志》评为世纪之车，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为英国史上最成功车型，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选为欧洲世纪之车，01年《汽车》杂志评为史上最伟大车型，参演上百部电影的影帝级车型！
2023-08-27
Tide male
MG5车主·车龄4年
颜值即正义黑旗巡航的快乐
从提到到现在过去两个月了我是第一批车第二批提的虽然过程有些小曲折但整体还是满意的下面详细说说我身高 175 坐上去气动减震会升到合适位置此时我的双脚脚跟是粘地的个人感觉这个车适合不太高的朋友骑 180 以下就很好腿长腿短无所谓因为刹车杆和换挡杆是可调整的可以满足不同腿长驾驶感受很棒提速快换挡灵敏之前家里有辆川崎 z250 提速和顺滑性没有黑旗来的好虽然车重 500 斤左右但是因为重心低又是巡航车所以操控很灵活方向把指哪走哪毫无虚位加上双脚粘地可以很大提升安全感毕竟仿赛车对身高是有要求的身高不够双脚尖粘地很累储物能力需要自己改装边包目前市面上有很多类型款式的边包比如机车狼边包就很帅也能放全盔但要注意的是大边包会挡住左右转向灯一定程度影响行车安全所以建议装护杠包个人是没有装边包的因为会一定程度上影响颜值风阻多多少少还是有的平常出门需要带东西的话最好背个简易拉绳背包轻快也透气因为有气动减震的加持乘坐感受很棒气动减震会根据车上乘客的重量自动调节充气量随着充气量的变化坐高也会对应升降悬架偏硬如果是低配的车型气动减震会变为弹簧液压减震相较于高配要软两种配置对于驾驶员和后排乘客都能得到满足对于一些小坑过滤的很彻底没有很强烈的颠簸感过大坑大坎要双手握把防止蹭到底盘还是绕着点或者减速通过使用成本就是参照厂家的说明书进行保养有电子版也很人性化 1000 公里首保大概四瓶机油一个机滤接着就是一千公里保养一次更换内容不变油耗的话我个人经常跑国道加满油差不多花费 130 以内要注意油箱扶正可以加满续航 250➕ 首保后油耗会降得更低百公里油耗差不多 5.5 升左右虽然吃 95 号汽油但是比我的四轮车 7.5 升百公里油耗要低所以不下雨就骑车不仅省钱还拉风车子的用料很扎实漆水很好黑色不耐脏但是最酷银色漆水耐脏耐刮花看个人喜好选择车头灯车架周边的装饰护板也都是金属材质坑坑洼洼的听说是奔达独创颜值在线黑旗这款车给我带来最大的感受就是快乐因为我是苏州店里首提所以无论是骑车去逛街还是远出跑到上海或者太仓都会引来好多人围着车转并拍照对于要求试骑的陌生人我也尽量满足对于不关注机车圈的人来说一张口就是这车很贵吧？我说你猜呢没有说低于十万的到哪里都是焦点确实帅气的外观也是我选择黑旗的原因设计颜值在线每天下车库开车呢还是骑车呢这都不是选择题了选择最拉风最帅的出行方式就对了我已经很久没开四轮车了只要不下雨就是机车出行缺点也有怠速不稳捏离合滑行熄火这些是我刚提车遇到过的但是随着磨合的过程这些问题减轻很多现在厂家出台了解决方案是刷 ecu 升级解决我已经寄走了等着刷回来自己安装至于发热量大这个因人而异我是把双腿打开骑行没有刻意去夹没有烫腿的感觉只是热风这热风反而在天冷的时候能提供暖风一样的效果还挺值得期待总结一下骑巡航就是骑个姿态拉风帅气是第一要素巡航可以让你管住右手速度慢下来欣赏风景的同时让行人欣赏你附上几张帅照希望大家支持国产新生代机车品牌给他们成长的空间这样我们消费者也跟着受益
2023-08-26
亲切蜻蜓IYa
威朗车主·车龄3年
写给想自费换防撞梁车友们
车架的问题，车企既然这样装，肯定想到了这些问题，外面用这种铁皮防撞梁，证明里面车架又或者钢相对来说软一点，层层卸力，外面这个卸力之后，机舱/后排内伤不会那么严重，但是你换太硬的防撞梁，卸不了力，防撞梁是没事，后备箱或纵梁直接给你干没或干弯，所以原厂两者强度是相匹配的。你防撞梁改的太硬，但纵梁强度还没跟上，很可能导致防撞梁还没馈缩分摊能量，直接硬连接，反而起了反作用打个比方，出厂纵梁强度是2，那么防撞梁的强度只能小于2，你换个强度3的防撞梁上去，发生事故，防撞梁完好无损，纵梁弯了。所以，理智改装。还有作为一个消费者，花真金白银买的东西，买到的东西偷工减料还不能说它不好，都是消费者自己的问题，这就很有意思了，厂家偷工减料不应该质问厂家？而是自己额外掏钱去换防撞梁？总之厂家没错，错的是消费者，典型的精神股东行为，遇到这种问题，不应该集体找厂家反应，让厂家想办法解决问题，或者后续能改进问题，让准车主也能享受到更安全的威朗，而不是一味的去自我安慰：“防撞梁没啥用、自己也能换、车身强度够就行”之类的话，如果防撞梁没用，那为什么有的厂家就能做出非常结实的防撞梁？现在车企都在疯狂减配，追求利润，为什么不都学学威朗换2块铁皮防撞梁，这样能省不少钱，难道其他厂家都傻吗？一说到防撞梁就有人拿售价说事儿，威朗并不是只有乐享版和乐逸版在售卖，也有高配的猎风和疾风在售卖，售价并不能成为他偷工减料的理由！作为一个车主，这次看到威朗的防撞梁，说真的很失望，没想到可以做的如此差劲，希望厂家可以后知后觉，不再继续坑准车主。
2023-08-21
带你在校玩车的大裴
马自达MX-5车主·车龄15年
#久腻子骑行 Hello 大家好我是带你在校玩车的大裴这是我在懂车帝发布的第一篇图文关于自行车测评请大家多多关注汽车问题也可以私聊我尽我所能帮助大家下面请大家一起欣赏本篇文章爱车介绍： DE ROSA SK 整车品牌型号： DE ROSA SK 圈刹自攒零件配置： DE ROSA SK 圈刹车架 BORA ONE 轮组 R8050DI2电子变速 DEDA 铝合金顶级把横把立股神坐垫（以前在烈风上配的）鳄鱼皮管胎佳明520码表爱心尾灯推荐理由：喜欢破风架水平架爱好者的福音，而且是宾西法尼纳设计熟悉汽车的了解汽车的都知道这个公司的伟大。更多是为了情怀买单。优缺点：整车重量有点重，电变比机械格外重，但从专业角度来说谁还比重量啊架子都是顶级的，重量不过是外行人来看的。（但确实有点重，还好架子硬度足够我用。）还有我很喜欢管胎的感觉。爱车骑行真实感受：舒服！舒服！舒服！因为我是做完飞艇用数据买的车子特殊想要多说一嘴的点或者入坑碎碎念：大家对于自己的爱车尤其是第二辆以后的车子，一定要明白自己的需求是什么，是 ITT ，是想偶尔走一些拦路，还是为了好看，还是为了综合性能，更重要的是量力而行。本人骑公路车也10年了，整个自行车生涯13年了。也曾在市队训练过，不要一味的去当装备党，要找到最适合的装备。
2023-08-21
Ryan丶YR
别克E5车主·车龄2年
E5真香日记
📒等车日记等车时间比较久，确定call车后5周才到，不得已急了一下，最后厂商发了个小板单拉到北京。8月15号终于可以提车了。有问题400还是很管用的。 🙋🏻‍♂️情况介绍摇车10年，今年终于北京家庭绿牌买车前曾试驾s7、21版宋、新版汉、唐、id6、小鹏P7 别克是最让我心动的。同等级的车基本全是6座车型，我只喜欢大五座坐的舒服。曾在路上遇到过两次某车断轴也让我终结了某品牌看过区长测评后更加确信了奥特能安全的感知也曾在电池中，磷酸和三元来回摇摆，但是也想相信奥特能加宁德时代能做好这一款电池。 🗒 真实感受总看车评介绍几秒破百，对于男人来说这是很吸引人的，但对于尝试生活在市区又有几次可以00-100的加速呢？e5很家用，感觉排量类似2.0T说走就走，目前提车5天开了700公里，400多公里打开L2安全驾驶没遇到幽灵刹车，前方车辆快速变道都有提前发出报警，感觉很棒。买车前我也在群里疯狂吐槽蓝牙和卡片钥匙，但实际使用中，小米13Pro，遇到过2次后台退出情况，需要罚站一下，迎宾灯太好看了。车内在座5个人情况下一点也不觉得拥挤，但对待腿脚不好的老年人不太友好，底盘太高，老人上来不方便。 🔎 槽点反馈有夸也有贬: 1.低速刹车反应迟钝，比如开车速度10KM左右，重刹车会有0.5秒左右的反应时间，希望厂家改进一下。p 2.厂家已经在做实体钥匙所以没啥好再吐槽的了。 3.针对这款车能不能出一个官方手机支架，出风口式没那么长的钩子，水杯式感觉碍事，胶贴感觉废皮子和爱掉😂。 4.购车5天，座椅轻微塌陷，感觉是一个通病，部分皮子也有折痕了。 5.行车记录仪效果太差，真的非要单加记录仪吗？ 6.安吉星误报警，别克的硬件不错但软件真的还是槽点。 🤦🏻新车一血扎了一个钉子咨询4s补胎不影响终身质保后已自己解决，省的去4s点时间太长还远。这点比某厂强 📉能耗分享满员情况下，人员重量约600多斤，能耗18左右返程不着急，晚上六点半石景山到东五环，北京四环居然踩出了黄金脚法10.6的低耗电量长途150KM，3-5档风，百公里电耗17.6全程120。对比开了13年的油车百公里13个油好了不知道多少倍。 💘实用车品出风口护网*2（防止异物进去空调管道清洗不易） SD卡*1（32G的就好，别克官网购买的直接fat32格式不用自己格式化了，而且没运费）眼镜夹*1（车辆没有眼镜盒需要自己想办法）玻璃钢化膜（这个还好，我买的第一个，外包装完好就没拆开看，碎了方式还说他们不负责）行车记录仪（要了一个跟ibuick配套的但还没有安装，建议安装前买一个静电贴到时候好摘） ETC*1（有自己拉滴滴或者经常去商场有停车券的建议带卡的大ETC，反之小的就好）头枕*2车座我觉得太高脖子有点空，在下面加了感觉脖子没那么空了
2023-08-20
Evolution晓鑫
聊聊雅马哈r3夏季用车体验
中小排量真的适合夏天骑行，例如这辆r3，发热量很小，几乎感觉不到发动机带来的热量。并且车小还灵活，在北京城区通勤的效率也更高，前几天骑它还跑了一段小长途，从北京到天津，一天来回大概300公里左右，高速表现r3真的不错，极速能到表显188左右，gps也到180了，这车120-140之间巡航很轻松，就是骑时间长了腰疼，老得趴下去，油耗也还行，整体300公里下来3.2升油每百公里。整体来说目前三万多块钱的价格和相应的体验我觉得还是比较值的，去机场雅马哈店保养一次450块钱，3-5千公里保养一次，其实后期自己买机油自己保养也OK的，这样成本最少便宜一半。其他方面，不太实用的就是仿赛车型没有任何储物空间，必须自己背个小书包，另外我手机支架也没安装，导致去天津的时候跑一会儿就得停车看看导航，这几天必须要去安装一个手机支架了。接下来我可能会改装点性能相关的东西，例如排气、升高脚踏、避震弹簧等等，改这些东西是因为想骑r3去赛道玩玩，r3的车架素质非常好，常规的跑山不能完全发挥它的能力，并且跑山push太狠容易出事，跑赛道就安全很多，也能更完整的体验到这款车的性能和不足，然后针对自己需要的方向去改进。整体来说雅马哈R3这款车我个人还算满意的，如果100分满分，我给85分吧，10分减在动力上，5分减在避震上，其他的都OK。
2023-08-02
李富贵青岛鼎诚车行
原版90%原漆，个人一手，实表4万，四驱
18年2月上牌准，17改款新款第二代F60 原装进口宝马MINI COUNTRYMAN 1.5T COOPER ALL4，MINI旗下首款五门五座四驱跨界SUV颜值爆表！新车办齐上路30万元，现分期仅需4万开回家！全车原版90%原漆，个人一手车，仅行驶4万公里实表，全程4s记录，最经典的巧克力色金属漆搭配黑色内饰完美配色，配置豪华:双全景天窗，定速巡航，运动&经济模式切换，自动大灯&Led日行灯&Led雾灯&大灯高度调节，车内环境氛围灯，外观运动套件，定速巡航，一键启动，6.5英寸中控液晶屏，AUX&USB，胎压监测，驻车雷达，主副驾驶电动座椅10向调节&电动腰脱，上坡辅助，真皮多功能方向盘，主副驾驶气囊&侧气帘&前后头部气囊，铝合金行李架，防爆胎，电动后视镜折叠&加热&记忆，前后排真皮中央扶手带杯架，行李厢12V电源接口，雨量感应雨刷&后雨刷等，整车尺寸较上代大幅提升，长宽高达到4310mm&1822mm&1616mm，轴距2670mm，后排座椅4/6放倒后可从450升拓展至1390升！经典英伦复古外观，世界拉力赛车原型，超高强度合金钢车身，整车电焊6000处，500多颗铆钉固定！以BMW为标杆的车体设计，MINI的车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平，IIHS 25%偏置碰撞最高安全评价（TSP）等级认证，主被动安全领先同级！华丽外观、钢炮性能、完美操控，全球销量最高的豪华运动两厢车，出身名门身份显赫，开MINI跋山涉水不是梦，一款风靡世界的传奇车型，搭载沃德十佳新款B38地表最强L3-1.5T全铝涡轮直喷发动机，融合一系列顶尖引擎技术于一身，宝马首次采用铝合金材质排气歧管（大大降低钢制歧管重量），铝缸体上采用电弧丝工艺做了0.3mm厚的高强度铁质层（延长寿命），采用Valvetronic3可变气门升程和无极可变气门升程、排气集成缸盖、水冷中冷器、两条正时链条，双顶置凸轮轴，铝合金排气歧管外包水道散热，Sport模式后轮可突破极限！涡轮介入快极速200km/h，进排气门可变正时系统Double VANOS控制发动机进排气相位，使发动机获得最佳进排气效果，第三代Valvetronic顶尖配气系统使不同转速下功率转矩输出最佳均衡，电子节气门可实时对进气量进行优化调整，提升动力且燃油经济性提高了15%，低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题，1250rpm即可输出最大扭矩，宝马发动机的模块化理念，B38 B48 B58除了缸数不同，其技术沿用一致性是非常优秀的，宝马工程师特调搭配缸内直喷技术和被宝马新一代引擎核心科技Twin Power Turbo，荣获2015&2016年国际年度发动机大奖1.4-1.8L级别奖，2015年度沃德十佳发动机大奖，Twin Power Turbo科技包括三项BMW独门绝学，TwinPower指HPI高精度直喷系统和VALVETRONIC电子气门技术，包括单涡轮双涡管、单涡轮单涡管、串并联多涡轮等组合方案，这三项核心科技均可提升发动机动力输出的同时降低油耗，令每一滴燃油迸发出最大的效率！传动系统采用新款爱信纵置8速手自一体变速箱，匹配好且稳定性极佳！重量仅为108Kg，被誉为爱信精工的骄傲，世界上最成功、最稳定的变速箱，最大的优势在于平顺性，无论是车辆刚刚起步时，还是急加速的换挡过程中，都感受不到降档和升档的冲击，传动齿比设计也更加合理，虽然爱信8AT变速箱传动齿比范围仅为7.59，各挡位之间的齿比更加合理，得益于合理的齿比设计，使得爱信8AT对于车辆燃油经济性方面也有极大提升，德国进口顶级装配工艺用料，铝合金防撞梁&铝合金纵梁，底盘纤维护板，钢质复合式全框副车架，前麦弗逊独立悬挂&后五连杆独立悬挂&卷曲钢制摆臂可提高强度，铸铝轴承底座&转向节，铸铝横向稳定杆&防倾杆，排气铝箔板隔热，宝马最新UKL前驱平台打造（同级唯一卡丁车驾驶体验操控同级最佳），智能四驱系统通过后轴差速器配备电磁多片离合器结构的限滑装置，正常行驶时离合器分离处于前驱状态，当前轮打滑电控离合器才按需最多分配50%动力给后轴，卓越的操控稳定性！长轴距低重心和短尾设计，顶级过弯抓地性，正常行驶状态下最多50%的驱动力送至后轮，极端路况可分配100%驱动力，标配的DSC动态稳定控制系统还确保了最高标准的车辆主动安全性，蒙特卡罗拉力赛世界冠军（难度最高的国际拉力赛，MINI击败了众多大排量车型，取得辉煌三连冠征服世界），95年《汽车杂志》评为世纪之车，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为英国史上最成功车型，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选为欧洲世纪之车，01年《汽车》杂志评为史上最伟大车型，参演上百部电影的影帝级车型！
2023-08-01
龍CN愿这盛世如您所愿
沃尔沃S60车主·车龄2年
驾驶2w㎞后的用车报告~
沃尔沃车主路过，已经开了两万公里，发表一下我的看法。沃尔沃确实经常宣传安全，而且对安全有非常偏执的追求。但是，我想说，这个所谓的“安全”，含义很深，并不是只有成绩优秀的主动刹车、主动避让和碰撞测试。我个人分析大概可以把沃尔沃的“安全”拆分成以下几点来解释： ①全系全配（包括入门款）标配安全气囊安全气帘主动刹车主动避让，同配置里很多车都没有膝气囊和侧气囊，甚至低配会阉割后排气囊（比如bba），而同价位里有主动避让的品牌也不多。 ②为了安全，舍得堆料，车子结实：高强度车架，这个可以看一鹿有车的测评和碰撞测试视频（A柱都不带变形的），沃尔沃的车架用料质量上乘，成本在那里，对得起车价；底盘悬架很耐造，这个我个人亲身精力，曾经频繁在乡下坑坑洼洼的地里跑，我都以为悬挂磕坏了，结果一点事没有。这车确实结实，耐开。 ③沃尔沃的雷达很灵敏，主动刹车，倒车紧急制动都很敏感，甚至有些敏感过头了。这个见仁见智吧。 ④为安全做铺垫，沃尔沃除入门配置外都有非常优秀的L2辅助驾驶，0-160全速自适应巡航车道保持系统等等，在同级别里都是佼佼者。优秀的辅助驾驶也是安全的保障，还能带来的舒适的通勤体验，甚至堵车都可以用。 ⑤为安全做铺垫，沃尔沃有很不错的操控感，这个“操控”并不是说激烈的赛道和运动，而是“非常好开”：方向盘手感好，转向很舒服，加速大半段都很棒，t8版更是马力十足，刹车也很有反馈感。其实沃尔沃毕竟是北欧豪华品牌，而欧洲人喜欢旅行，所以沃尔沃的车操控和运动天生不差，早些年甚至还下赛道（欧洲沃尔沃销量比国内多得多，和bba正好反过来）。如果一个车不好开，那它有什么资格标榜安全？ ⑥沃尔沃的座椅符合人体工学，除了在碰撞时保护颈椎、包裹身体，平时开着也很舒服。后排较短的缺点在24款也得到了改善。我个人连开4、5个小时都不累，个人感觉比奥迪和凯迪拉克都要舒服。 ⑦其他的安全方面像预收紧式安全带、儿童座椅之类，基本上与安全有关的配置都不会落下，这里不多赘述。沃尔沃倒是有几个黑科技：碰撞时方向盘会向驾驶员对侧收缩，远离人脸；还有著名的“丢轮保命”，还是很惊艳的。 ⑧优质售后，24小时客服+道路救援服务。沃尔沃的售后还是很好的，除了送一年一次免费小保养、可以购买大保养套餐以及免费取车送车外，这个救援服务也很顶，我不幸经历过一次事故，客服响应很快，修车时还能提供代步车。很多牌子还是不会同时具备这些服务的。 ~所以，沃尔沃所谓的“安全”并不只是字面意义上的安全，除了那个执着的安全追求，还附带了很舒服的驾驶体验，以及很优秀的质量，和成熟的售后服务链。另外，沃尔沃并不是只有安全，实际上它还有一个宣传点——环保——这个大家可以直接去4s店看，全新车没有任何异味，除入门配置都有内置空气净化系统。 ~我个人觉得沃尔沃还有一个优点：用料实在——这个优点在二线豪华和国产里比较常见。可以看一下沃尔沃s90的用料，那个大面积皮包裹，那个瑞典天然水晶，那个北欧原产实木，虽然很多人说沃尔沃内饰土，但是细细品味地话，你会感受到一股优雅的豪华感。 ~另外就是宝华伟健音响（23款开始入门车型都能选了，价格2W-3W，比宝马和玛莎拉蒂便宜很多很多，而且调教的非常好，比同级的宝马要好），宝华的水平不用多解释，顶级音响，百万以内都是前几名的水平。 *要说有啥缺点，首先就是隔音，因为环保成本隔音难以兼得，沃尔沃隔音真就是硬伤。其次就是车主频繁吐槽的车机卡顿/黑屏，这个确实，只能重启解决，但在今年的一次更新后，我就几乎没碰见过了。再就是网友质疑的修车贵，这个也确实：一方面是很多东西（比如车漆）确实贵，不比bba便宜，但吉利收购后很多配件还是降价的；另一方面是维修成本，毕竟太追求安全，保住人了就保不住车（就比如丢轮保命），所以中保研直接给出了“车辆维修经济性”0分的惊人成绩（其他都是满分，这也是沃尔沃综合排名低的原因），不过嘛，我觉得命比钱重要，更何况出大事故的概率少之又少，再不济还有保险；沃尔沃好歹也是平均三五十万的车，就算优惠幅度大性价比高一些，用车成本也不会便宜得跟买菜车似的，二线豪华也是豪华啊。最后说说有网友提到的高速行驶中的“共振”“异响”，我只碰到过一次，是在加了便宜油之后出现的；而平时我基本只加中石化，就没出现过，所以我觉得很可能是因为油品导致的，而不是车子本身的原因。 ~最后补充一点，我个人很看好沃尔沃的未来，毕竟它有个财大气粗的吉利爸爸。为了贯彻环保和安全，沃尔沃已经决定未来只会生产能源更清新、电子系统更高级的纯电车，有吉利的帮助，沃尔沃能使用先进的纯电平台，将国产三电和自己的传统品牌优势结合，这些都是bba没有的。
2023-08-01
张XX1313
喜德盛 AD350：入门级公路车测评
#晒出你的骑行照这是一款入门级的铝合金公路自行车，一段时间的测试和使用后，下面是我的测评感受。首先，喜德盛 AD350 的外观设计简洁大方，车架和前叉的设计提供了较好的刚性和舒适性。整车的重量也比较轻，这对于长途骑行来说是非常重要的。其次，禧玛诺 Claris 24 速变速套件提供了较为精准的变速体验，使得骑行更加轻松。我在不同的路况下进行了测试，发现禧玛诺 Claris 变速套件能够快速准确地切换档位，让我能够更好地控制速度和力量。另外，喜德盛 AD350 的刹车系统表现也非常出色。它采用了禧玛诺 M365 油压刹车器，刹车灵敏度高，能够在短时间内将车速降低到安全范围内，但是喜德盛 AD350 的轮胎抓地力和减震效果一般，在湿滑路面和复杂路况下骑行时，需要更加谨慎地控制车速和力量。总的来说，喜德盛 AD350 是一款性价比较高的入门级公路自行车，适合初学者和预算有限的骑行爱好者。它的性能和外观设计都非常不错，是一款非常值得入手的公路自行车。
2023-07-26
大大大小小怪将军
#晒晒我的摩托车身处的N线小城市随着发展越来越快，路上的四轮越来越多，道路拥挤也随之而来。由于上下班不算特别远，两轮成了一个不二的选择。考虑到电瓶车充电过于频繁和麻烦，而且根本不能满足代步之外的乐趣。摩托就成了心念念的物件。之前上班攒了些钱，买了一辆雅马哈的小踏板。每天得意洋洋，可是过了不久就不能满足机车梦了，毕竟踏板没有档车的操作感，就开始寻思着新目标。从最开始一万的目标逐渐看到两万的车型，眼花缭乱，应接不暇。加之2017年推出的动作不断，中等排量推陈出新。真是挑花了眼。最终，春风250NK出现在我的眼前。也是我第一次买车个人真实测评我于近期购入了春风250NK，并在日常使用中对其做了一些测试和体验，下面是我的真实感受：引擎表现春风250NK采用的是KTM 250系重型发动机，最大扭矩22 Nm，直冲100公里时速只需要6秒钟，可见发动机表现之强劲。开车过程中，发动机的动力输出很平稳，缸径、行程比相对较小，转速跑得快，响应迅速，加速快，并配有液冷器件对引擎进行冷却，让车子在长时间运行中也不会出现异常状况，显著提高了行驶的稳定性和安全性。我在驾驶的过程中没有任何不好的感觉。总之很好春风250NK整套车架设计精良，骑行姿势合理，操控性较强，非常适合作为入门级摩托车。座椅长度适中、耐磨、舒适，结合前后悬挂装置表现优良，使车子的过路能力得到了有效保障。同时，转向方便，使用稳定、安全，动力流畅平顺,让我感觉非常的舒适和自然。车辆的轮胎表现也很不错，采用大尺寸宽胎的设计，具有更优异的抓地力和稳定性，在弯道中过弯时感觉十分靠谱。
2023-07-25
言車MoTo
复古｜雅马哈DeltaBox车架40周年纪念款：XSR900 DB40赛车元素
2023-07-25
Dreamy_旧城144754812
国宾使用感受
第一次碰见这车是在上班的路上，离得老远刘已经吸引了我，一眼望去这车真帅，真霸气，然后一直到等红灯的时候才认真观察了起来，越看这车越帅，然后就在各种网站看各种测评，各种视频，越看越喜欢，然后就找机会提了一辆，接下来给大家分享分享使用感受. 1、骑行感受这车原地挪车的话相信我，一米七我估计都有点费劲，我本人一米八，坐车上前半脚掌着地，平地挪车还好有点坡，坑啥的还是挺费劲的然后就是低速骑行，这车堵车的时候骑起来还可以，就是离合有点沉，正常骑起来可能感觉不到，一旦堵车的情况下经常半联动很沉很沉，而且这车起步不给油半联动的话500多斤的车身很容易熄火，所以堵车的时候就会经常给油半联动起步，然后这车排量还大650的排量，导致这车堵车的时候你要么就是半联动给一下之后就捏死离合滑着走，要么就是起步之后带着点刹车，这车排量还大，一档怠速基本上都在17 18 20左右，不然就会有点突突，所以这车要是在市区经常堵车的话还是联系换一个吧，当然，这车一旦骑起来，那绝对是舒服无比，又高又大的风挡，加上两侧的小风挡，上半身绝对一点风都没有，特别舒服，下半身也有两个的护板挡着，这样全身基本上都没有什么风能吹到，非常适合冬天骑行，而且这车骑起来特别稳，500多斤加上人加上油之类的700多斤不是跟你开玩笑的，太稳了，我试过170都不飘，依旧很稳，操控也还可以，不会给人特别笨重的感觉，只要你不是那种进山疯狂的翻滚压弯，绝对够满足你需要了。 2、用车成本其实用车成本这东西全靠个人，像我，我这车自己改装了透镜大灯，我是自己开灯自己换的，就挂了400多块钱，你要是出去买一个总称或者去改装店改灯，估计怎么也得1500或者2000 我自己改了一个RK的链条，因为原车的链条抗拉能力没有那么强，所以就自己换了一个，不然总挑链条的话还是很烦的，所以你就直接换了一个还加了一对射灯，是那种纯远光的，因为我本人对晚上行车这块安全特别重要，所以我改了一对透镜之后还加了一对射灯，当然，市区肯定是不开的，没必要，改完之后的大灯就够亮了，加装的射灯基本上就是为了补充一下盲区，所以用车成本这快就看你对车有什么需求了，要求高您就多花点，要求不高您就原车骑也绝对够用 3、油耗我上班40公里，下班40公里，基本上不堵车，80%的路段基本上都是不堵的，当然，这也是我在除了相中国宾的颜值之后慎重考虑过的，因为这车市区堵的话基本上没发骑，有大有沉，所以我基本上油耗在5个多，我曾经试过，没有了自己熄火了已经打不着的那种加了19升多，群里有的兄弟加了21升多，不知道啥情况，无所谓了，反正每次都是看里程表骑车，对了，这车油表严重不准，建议看里程表，市区我估计这车怎么也得6个多小7个 4、国宾质量还说不说，别看国宾是春风旗下的，其实毛病并不多，一个就是后视镜外壳一响，处理一下就好了，然后就是油表不准，建议看里程表，再有一个就是点火线圈，目前我就碰见这三个，别的问题基本上没碰见过，骑的好着呢，估计也是很之前警用版用了好些年积累经验有关系，值得入手 5说说优点吧这车我觉得第一点，也是最重要的一点，绝对是帅，谁骑这车谁绝对是最帅的，这么大的车，加上国宾前脸的压迫感，绝对无敌，绝对是最靓的仔，其次就是这车骑起来真的太稳了，非常稳，170都不飘，操控也挺灵活的，除非进山连续左右翻滚压弯会很累之外，正常骑行非常舒服，坐姿设计的太好了，连续三四个小时一点都不累，绝对没问题，这车还有座椅加热，手把加热，加上风挡，车壳两侧也为腿部做了挡风设计，这车冬天一点都不冷，绝对首选，这车后视镜视角也很大，我觉得这个后视镜位置设计的太棒了，骑行的时候看着非常方便，而且后视镜视角很大，后边路况看的非常清楚 6、说点缺点吧低速骑行和原地挪车很难受，建议没有一米七一米八的还是不要尝试了，驾驭不了太危险，这车最让人吐槽的一点就是油表，完全不准，有时候半箱跑着跑着就变成1格了，然后晃悠晃悠又自己回来了，所以还是建议大家按照里程表来算一下大概可以跑多远的，油表还是别看了，当然，这车油表亮灯还是可以的，没有特别不靠谱，亮灯还是可以相信一点点的，当然，只有一点点，最稳妥还是看里程表吧，然后就是有其他的兄弟说这车4000转突突，我目前没碰见过，不突突，就是有时候4000转给油响应的慢，得等一下才上来，可能都是一个毛病的，不过可以接受总体来说，这车还是非常不错的，适合家住在郊区或者上下班路上不堵的人，或者出去摩旅的人骑行很舒服，养车成本也不是特别高，就正常保养，说明书要求2.2吧好像是，我每次用两瓶看着也没有到下限，所以我每次都用两瓶，换机率的情况下啊，仅供参考，而且这车也没有坏过什么零件，就坏过一次点火线圈，其他没啥毛病，所以我觉得用车成本还是可以的，没有想象的高，这车就分享到这吧，要是有啥不懂得想问我的底下评论吧
2023-07-24
斯维哈特
SF5来自哪里，去向何处？
SF5来自哪里，去向何处？质量≠销量发展历程 2016年 1月，SF Motors在美国硅谷成立。 SF Motors公司致力于研发、制造、销售电动智能汽车的高科技汽车企业，在美国硅谷设立总部，在美国、德国、中国、日本均设有研发中心。 10月，中国小康股份及其在美国特拉华州成立的新能源子公司SF Motors Inc宣布与Modern Plan Investments、Attal Investments Limited、Hong Kong E.Motor Corporation Limited，签署了《股权转让意向书》2017年 1月，SF Motors最大投资方小康股份获得中国政府新能源汽车生产资质企业； 6月，SF Motors宣布收购位于美国印第安纳州米沙沃卡AM General民用车工厂； 10月，SF Motors收购电池系统企业InEvit； 2018年1月，SF Motors正式取得美国加州的自动驾驶测试牌照； 2月，SF Motors在美国与密歇根大学签署了战略合作协议，开设了全球首个专门用于测试互联和自动驾驶车辆技术的虚拟场景； 3月28日，SF Motors在硅谷总部发布了2款全新智能电动SUV车型，新车命名SF5、SF7； 7月25日，SF Motors在北京发布其中文名“金菓EV”； 9月，SF5已在新西兰完成反季节极寒环境测试。 2021年4月，第十九届上海国际汽车展览会上，华为与赛力斯联合打造的赛力斯华为智选SF5正式上市。 2021年12月，华为冬季旗舰新品发布会召开，发布会上，“问界M5”正式发布。 2022年 6月，小康股份公告，公司接到控股子公司SF MOTORS通知，其自ELMS官网及美国SEC网站上获悉，ELMS按照《美国破产法》第7章申请破产。待ELMS正式提出破产申请后，SF MOTORS将按照相关法律法规向ELMS托管人申报债权并参与ELMS破产程序。研发团队 SF Motors聘请特斯拉创始人和首任CEO马丁·埃伯哈德担任公司高级顾问，特斯拉主电机工程师唐一帆担任首席技术官，并网罗全球顶尖三电、汽车领域的200余位专业人士，专注于电驱动系统和智能驾驶相关技术的研发。 SF Motors位于美国印第安纳州的工厂和中国重庆的智能整车工厂和电驱动工厂，采用工业4.0标准和统一制造流程。一、赛力斯三电知识产权技术: 1.四电驱动技术平台 SF Motors开发了100kw到400kw的功率的专利电机和变速齿轮产品线，并开发了四电机驱动技术平台，可使用1至4个电机并无需机械差速器即可实现四轮驱动。能提供超过1000马力的高效动力，最短3秒内实现0-60英里瞬间加速。 2.高能量密度电池 SF Motors开发了高能量密度电池，续航里程可以达到500km以上，并研发了车载式增程器平台，为“充电难”提供了解决方案。 3.电控系统电机控制器：采用专业的算法模式，能进行瞬时扭矩控制车辆控制器：可实现四轮驱动扭矩矢量分配二、车机系统 2020款，自研车机，双电机，动力最强，1024牛米动力，交流异步电机。 1.华为HICAR 与华为合作，2021款采用。车机，后电机和音箱采用华为技术。目前SF5全球销量1万多辆，西格玛大灯柳叶窗的SF5已然成为绝版，赛力斯与华为深度合作AITO服务中心负责终身质保。 2023改款，艰难推向欧洲市场。 2.华为鸿蒙车机 2022款以后M5、M7采用。霉国制裁华为鸿蒙系统和5g，与华为合作，欧美市场必将困难重重。三、底盘、悬架和车架采用了轻量化铝合金底盘与前双叉臂后多连杆的悬架结构。框架采用的高强钢占比超68%、1500Mpa的热成型材料占比达19%保证车辆安全。仅载有35度电池的全车重量达2.4吨。（1度电≈8公斤电池包）四、标准配置 1.全车真皮座椅 2.全铝底 3.HUD 4.倍耐力p~zero赛车胎 5.7千瓦充电桩及慢充枪 6.360全影像 7.电动感应后备箱 8.自适应ACC 9.3.3千瓦露营供电 10.电动可开启天窗 11.华为HICAR、音箱、三合一同步感应电机150千瓦 12.SF交流异步电机255千瓦 13.1.5T驼峰增程器，配60千瓦发电机，110公里时速同步每小时可SOC充电11度。 14.迎宾座椅
2023-07-24
李富贵青岛鼎诚车行
完美车况，原版99%原漆，实表6万公里。
16年4月上牌，原装进口经典R60-BWM MINI COUNTRYMAN 1.6L Cooper Fun，完美车况，全车原版99%原漆，仅行驶6万公里实表，全程4s记录，绝版星光蓝金属漆搭配黑色内饰完美配色，新车裸车指导价27.60万元，现分期首付仅需3万开回家！全款10.Xx万开回家，配置丰富:双全景天窗，米老鼠头像中控设计，原厂运动外观套件，定速巡航，一键启动，胎压监测，驻车雷达，Usb&Aux接口，Led日行灯&自动大灯&雾灯，车内环境氛围灯，真皮多功能方向盘&换挡拨片，侧气帘&前后排头部气囊，铝合金行李架，17英寸高光黑铝合金运动轮毂，上坡辅助防溜车，防爆胎，电动后视镜&自动防眩目，防夹手车窗，雨量感应雨刷&后雨刷等，经典英伦复古外观，世界拉力赛车原型，全球销量最高的豪华运动两厢车，出身名门身份显赫，周身散发英国贵族气息，宝马集团德英日联合打造，主被动安全同级最佳，超高强度合金钢车身，整车电焊6000处，500多颗铆钉固定，打造出MINI超高强度车身，搭载N12B16BA-1.6L直列四缸高功率自然吸气全铝涡轮直喷发动机，采用双正时链条，双顶置凸轮轴16气门设计，铝合金排气歧管外包水道散热，多点电喷自带气门清洁功能不积碳！极速可达190km/h，自吸发动机加速线性换挡顺畅，最大马力120匹，4200rpm可爆发155Nm峰值扭矩，6000rpm可输出88kW最高功率，相比1.5T燃油经济性更加出色，自然吸气发动机行驶质感以及耐用性更加出色，比三代三缸更好的Nvh降噪降振，更优秀的引擎轻量化，来自宝马集团运动调教，高级的底盘行驶质感悬挂韧性足，Sport模式下蛮力十足，比三代L3更好的NVH降噪降振，更优秀的引擎轻量化表现，匹配最稳定的爱信6挡手自一体变速箱，全球最佳变速箱，动力响应极快，更强的低扭，极强的稳定性，属于爱信六速变速箱产品中顶级型号！该变速箱支持Tiptronic技术，拥有手动模式、自带保护程序、自带学习功能、体积小轻量化、寿命长等优点，作为一款神一样的变速箱，爱信6AT被业界誉为“世界上最好的变速箱”，拥有最均衡的传动效率、平顺性、可靠性以及燃油经济性，市场认可度和口碑极高，好开耐造，秉承德国进口顶级装配工艺用料，搪塑内饰，铝合金防撞梁&铝合金纵梁，铝合金发动机下护板&底盘两侧纤维护板，全框式铝合金前后副车架，前麦弗逊&后五连杆独立悬挂&高强度双层冲压钢摆臂&后悬架空气导流板，铝合金后桥，钢制横向加强筋（提升车舱整体抗扭性），后副车架横向斜拉杆加强筋，铸铝羊角&转向节（减轻簧下质量转向更加灵活），严整底盘喷涂工艺（滤震降噪），横向稳定杆&转向拉杆&防倾杆（防止过弯侧倾），排气铝箔板隔热，宝马前驱平台打造，拥有同类车型中最灵活的操控，高度成熟的悬架技术和精确有效的电动机械式转向系统带来独特的卡丁车驾驶感受，升高座椅位置和可选ALL4四驱模式将这一绝佳驾驶感觉提升到前所未有的新高度，四驱系统能在雨雪天气条件下提供卓越的操控性，长轴距低重心和短尾设计，顶级过弯抓地性，标配的DSC动态稳定控制系统还确保了最高标准的车辆主动安全性，整车长宽高尺寸分别为4107mm&1789mm&1573mm，轴距达到2595mm，后排座椅可按比例放倒使行李箱空间从350升增加至440升！空间扩展方面表现突出，油箱容积47升，蒙特卡罗拉力赛世界冠军，（相当于当今达喀尔拉力赛，难度水准最高的国际拉力赛，初出茅庐的MINI击败了众多大排量车型，取得了辉煌三连冠征服世界），95年《汽车杂志》评MINI为“世纪之车”，98年被《吉尼斯世界记录大全》评为“英国史上最成功车型”，量产530万辆打破《吉尼斯世界纪录》，使MINI地位超过了美洲虎、本特利以及阿斯顿马丁等英国超一线豪华车型，99年130位国际著名撰稿人评选MINI为“欧洲世纪之车”，01年《汽车》杂志评MINI为“史上最伟大的车型”，参演上百部电影的影帝级车型，以BMW为标杆的车体设计，MINI的车体刚性和抗扭曲性都达到了世界最高水平，华丽外观、钢炮性能、完美操控，开MINI跋山涉水不再是梦想，一款风靡世界的传奇车型，欢迎到店选购。
2023-07-21
皮皮怪丬
我的第一辆摩托车
#无极骑士分享去年才考了驾照就有了想买摩托车的想法从在网上 app 上看车开始是看了190和250，但是后面觉得不怎么好看动力也差点，因为预算问题，只能买2w以下能落地的车，有一天朋友他骑来一辆无极300ac，第一眼感觉这车不错，排气也比较炸，我另外二个朋友立马看上了入手了，我喜欢街车所以看的无极300街车看到的第一眼就觉得很不错，二手价格在一个或许一个小，多的钱还可以加装些装备，然后就在看300r的测评和视频，很多人拿来练金卡纳，说是金卡纳神车我也不搞那些，190 250 300 我更喜欢300 说真的不管是哪款车都有人喷，所以我觉得喜欢哪款就买就是了，从看车到买车也就几个星期的时间，价格13800 当时在经销商哪里买的别人置换车辆说说车子的感受吧，感觉整体说来还是很不错，就是最开始感觉排气炸，不过跟那些大排的比，觉得这车的声音还是够温柔响有点多：我看见有人前刹异响的涨紧器响的，有人换了弹簧链条响的，有的换了静音链条三件套我就换了小飞感觉前刹的abs有点过早介入我买的金卡纳款感觉离合太轻了骑朋友没滑动离合的车感觉离合紧很多！说到这里我想到一个事无极300r 出了五款第一款：2017年首款红色车架隐藏排气第二款：2019年变成黑色车架还是隐藏排气第三款：2021款应该是20年出的吧配色感觉比以前的好看了排气也长出来了第四款：21年六月出的金卡纳版好像是我就买的这款有运动蓝活力橙二个选择多了滑动离合版画更花骚了第五款：说是22款我看就颜色变了变绿了前面加了一个群，我看很多车商给这些小白说 21款是滑动离合的我都耐心给他们说叫他们是对比大家都是从萌新过来的第一张是才弄完的照片加了大风挡感觉颜值提高了不少尾架尾箱要装东西平时媳妇也要放东西增大脚撑停车更放心了手机支架有时候走远点的地方打打导航双闪路不亮的地方开着放心些护杠新手必备不装不小心倒车就不划算了我没倒过车本来才790坐高我脚都能平平放地这么劝身高不够的兄弟可以买个狗骨头降坐高 300r 300rr 300ac 都可以降第二张是买车那天下雨了新手不敢骑回家喊的货拉拉图三图四技术练的不错了，第一次和朋友去金刀峡玩慢慢骑那天天气也怪怪的跑到山腰全是大雾大雾蒙蒙 😂这里我想说我朋友带动了无极都是买的无极300系列三个300ac 一个300rr 我买的300r 图五图六日常记录了几千公里购入目前一万四千多有一次后轮轴承坏了差点就被丢在路上了有一次档显漏油换了档显就好了异响那些我带上全盔没什么感觉起久了其实有些小问题都习惯了骑车慢慢骑大家都要注意安全管住右手带好头盔带好护具
2023-07-18
红牛签约运动员
无极车主真实分享
#无极骑士分享作为3代无极车主又正好官方出得这期活动很中肯的来评价一下无极的车我的第一辆车是300ac 那是从我朋友那里收的也算是我对摩托车的开始的原因那是在19年在那个春风250横飞的年代在大街上还是很难见到摩托车的那时候哪怕在路上遇到一个春风150就觉得好帅好帅然后300ac在街上回头率是非常高的因为那时候普通的摩托车都有大灯开关白天基本就和普通的摩托车差不多但300ac是日间行车灯在路上很远就能看见远处的灯光给人一种不像普通摩托车的感觉这只能属于我个人观点因为进口车的灯也是常亮的所以这一点我觉得很高级不像其他摩托车那样虽然有时候还会遇到很尴尬的事比如有人就会问你的车灯没关的问题那时候在路上碰见摩友的几率也是很少的如果你见到一个那是真的用大拇指来打招呼的 300ac的做工也是那些车里很不错的整车的鱼鳞焊再加上不错的漆水紧接着20年摩博会上300ds的亮相正好那一段时间也有想跑318的想法就被这辆车吸引住了订车期间虽然是遇到了点小问题好不容易等了几个月然后又被召回说是要学习宝马精神但自己的心里却很不开心，就像是你喜欢的女孩子终于答应你的表白但又被人抢走的那种感觉不过后来无极厂家的解决方式也是比较可以的 (这里就不方便透露) 21年520正式出发318 300ds虽然网上说这车不怎么样但是在西藏没把我丢下而是把过带过去又把我带了回来就是回来了之后尾灯一边不亮这是个通病很多同款车主都遇到了厂家也是很快的给你换我的300ds也算经历满满 21年川进青出荒凉的可可西里冰雹加雪的那曲海拔5000多的念青唐古拉 720抗洪救灾一幕幕的镜头现在还在我眼前重现但300ds唯一不好的缺点就是边撑太斜了好几次倒车都是因为停在斜坡边撑又太斜自己倒了这车中规中矩再后来就想着换中排量了那个时候还在本田500x和异兽650之间徘徊其实内心是很想买水鸟的但是没有那个实力啊我相信每一个喜欢长途摩旅的都有一个水鸟梦但是还是得考虑现实啊于是开始攒钱我这个人也有选择困难症直到它的出现让我一下子有了答案 Dsx525 不得不说老外的审美确实在线就在米兰亮相的那一刻我瞬间在它身上看到了宝马的影子这不就是我一直在等的吗再加上无极和宝马他们的关系于是我就开始问经销商什么时候可以订车可以说这一段时间是我天天都在想它什么时候上市中间也有听小道消息说它只在国外出售的消息但我没有放弃我就每天的在视频上看搜直到摩旅指南的那一个视频真是越看越帅差不多等了有半年 “它”真的来了但是听说他减配了说实话那时候听到这个消息确实有点开心不起来然后就是网上疯狂的测评那段时间这个车直接成了热搜话题但我想只有自己试了才知道我算是我这边第一任车主用不好听的话说就是我又当小白鼠了这车到了之后动力确实不错一档给油就能抬头好几次出去骑车都被别人问这是不是宝马的750 不过我觉得它的车头有点安德鲁的感觉第一批车小问题还是有的风挡异响边撑过短不过最后都解决了就是这次的车的做工没有以前那么用心了排气那地方的焊接可以说是没有300ac那么的踏实整车漆水还可以操控也不错最主要的是骑出去有面子不懂得人都以为是宝马目前1700公里缓慢增加中只希望无极接下来能不忘初心继续把车做好对了听说1200的授权你们已经拿到了能不能骑到水🐔1200 就靠你了@无极机车 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-07-18
用户9923927658444
网红神车250SR
#晒晒我的摩托车网红神车SR250 北京车展前夕，春风推出了第三代250SR。时间过得好快，貌似距离我第一次骑春风250SR都已经三年多了。这些年，我在路上看到过无数的250SR（小姐姐居多），不可否认目前国产250入门级跑车的王者非它莫属一是相较于性能，这类入门级小车我认为颜值和“获得骑士称谓”的实际作用是远大于真正的竞技运动属性的。二是满大街都是的车，我认为车友间的一对一口口相传是强于我来写测评的。那为啥我今天要写呢？也是两个原因。一是咱450SR单摇臂提车了，现场看到250SR是真漂亮。后面我还要写其它的250级别入门级小跑车，今天写写咱们可以先心里有个数。我知道新车友选车，一来最看重的，当然是颜值、车重、落脚。上面说过，考虑选这台车的车友有绝大多数是新车友、女车友、女新车友纯正的跑车，手把会比较靠前，高度会很低，手把转动角度不会很大，脚踏会更高更偏后，座椅舒适性不一定强但是一定不能影响左右翻身，风挡不会很高，但是趴在车上时车手受到的风阻会明显变小，油箱会很好夹，但是不会把人完全固定在车上。机械层面，车架刚性必须要到位的前提下车轻是王道，发动机一定是更偏高转发力，动力会比较线性，悬架一定是支撑性更强，刹车不用管手感，但是极限制动性能要强，ABS不能乱触发或者过早触发，换挡行程不能很长。漆水方面，今天我拿到的这台250SR，由于是跟450SR单摇臂一起拍的，漆水表现几乎是一致的。
2023-07-13
野生11
早上给大家来个强心针！奔驰300 SL，真的太太太好看了，而且有意思的是鸥翼门是因为本身赛车设计的超轻网管式车架的原因，侧面非常高，只能这么去设计车门，没想到无心插柳柳成荫，成了整个汽车历史上的经典之作
2023-07-12
FineLifeJJ
理想L8pro
从提车到现在每天都在用，一天大概50公里左右，实话就是电下的挺快，跑高速用的油感觉这么大的车挺省油的，也许是我从来不算账吧！车机我也不太用，有时候挺流畅，有时候又有点卡，不知道是不是信号的原因！总之我感觉挺好的，车挺大但是操控性我感觉挺好的，毕竟不是专业测评，就是家用，也不当赛车开，我是什么都没加装只贴了个太阳膜！主驾挺晒的，贴之后好很多！后备箱我是永远踢不开，也不知道是怎么回事总之用车这一个月我感觉没有任何问题
2023-07-11