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中国上10个最小的地铁站

暴走大事件11
星越L车主·车龄2年
银河系列对比，不谈998
正八经关注l6小三个月，隔壁迪子试驾过，银河6-7也试驾过， 8.25盲订了6，不和其他品牌比，今天就聊和自家7比，都知道suv造车成本比轿车低15%，不谈配置的情况下，为什么6比7只便宜7.5%(这里算上全部权益，免息，置换)，再回来说配置，6的配置就是比7低，有目共睹，最后说大家在意的价格，网上或者博主，有一个算一个，说11万起步的银河哪里贵？扣字或者发视频之前，没脑子的建议查查，吉利几乎所有的车型，卖不卖低配，就算卖，就l6的低配气帘都减了能不能买，更不用说都2023年了，老百姓能接触到为数不多的科技新能源汽车，除了一块看起来有点科技感的屏幕，配置都不如合资，是啊，这不和花西子79哪里贵一样吗，水军拿着截图领3块钱，博主领吉利的钱往死里吹，这里说的是部分傻狗网民也是跟风，跟风前先花十块八块弄个认证行不，一帮骑自行车的嘲讽准备买车的，都10万级别了，谁在乎速度240？有几个懂车的？3档dht，p1-p3又有几个懂的，大伙喷的不是贵，而是不值前面没提其他品牌，这里表扬下迪子，998的销量好不是车好，而且价格好，最后提一嘴，7为什么周销量和月销量对不上，7背刺这事不提，因为刺的是当初要提顶配的车主，一堆中国车企竟然天天关注外国车企价格，搞笑一样，新能源就这几年，现在这样对消费者，以后市场会教他做人，真到那天，陪的就不是刘畊宏代言费和6高出来的这万八块钱了
2023-09-20
rennywu
领克08 EM-P车主·车龄1年
影响08交付提车时间的因素分析
等待提车的日子真难熬，这应该是目前大部分08车主的心情，有的甚至开始发贴骂起来了。在这无聊的日子里，从各个方面简单分析一下影响交付的因素 --- 0、锁单顺序：这个是最基本、也是最主要的排序规则，其它的所有规则是以此为前提，这个规则官方也反复强调过，相信官方也是遵循了这个基本的交付原则，为什么呢，因为官方没有任何理由不遵循这个游戏规则，给自己和用户找不痛快 1、工厂产能：车圈有人说每天产能大约300左右，对比普通的快消品，汽车还是个相对复杂的商品，一天真的能出300台我觉得也是挺高效率了吧，当然有没有可能是目前的订单数量远远超过了官方的预期，如果是这样，那确实要考虑扩大产能了，相信大家也都希望08能够大卖 2、调度发货：可能有一种情况，按正常锁单时间的交付预期，你的车很大概率是已经生产完成了，但是由于你所在城市未达到最小运输条件，4S店未结算而无法发货，这里需要考虑运输成本。举个例子，当前城市有12个锁单订单，但一辆运输车最大运输承载是10辆，那后面2个订单可能需要再等待一段时间，哪怕你锁单只比前面的用户晚了一分钟 3、地理位置：这个很好理解，近水楼台先得车，官方也反复说过这个交付原则，但它不是最主要的原则 4、等待升级：目前看部分车主反馈车到店了，但4S店不让提，说要等待升级，领克希望给每位车主一个较好的体验，大家特别着急提车的，我认为也可以与4S店协商吧，但也不能太过分让用户等太久 5、特殊配置：如时间限量版，由于是全部配置拉满，所以官方特别地提前告知过，这个版型交付就是会相对迟一些，再就是加装了科技包的 6、中途改配：换轮毂可能还好，这个部件相对比较好操作，换外观和内饰颜色可能比较麻烦一些，肯定是要滞后了，滞后多久，如何重新插排序，这个规则目前未知 7、特殊渠道：大型经销商/4S店自己也提前订了几台主流车型，这些单排在了普通用户的前面，不知道是否存在这问题，当然直营店应该没这问题 8、人为因素：有一没有一种可能，店里到车了，4S店因为一些“特殊”原因，把你的车交付给其他车主了，只是猜的，不知道这里面是否有操作空间，毕竟官方也没公开锁单交付顺序 9、不可抗力：主要指运输层面，国内配送应该不会走海运和空运，那么陆运目前这个季节可排除这个因素 --- 关于是否公开锁单顺序，技术上讲，这只是出一张报表而已，没有任何难度，但实际上操作可能没这么简单，得综合考虑。如果是单纯站在用户的角度，那这个毫无疑问是要公开的，大家也好有一个明确的心理预期，而不是感觉一直在盲等，官方如果选择不公开，我认为应该给大家一个说法，比如保护隐私或出于商业机密考虑等最后，官方说08上市即交付，这个交付肯定不是全部交付，那么上市即全部交付有没有车厂做得到呢，我想可能是有的，那就是在上市订单非常少的情况下，比如连千位数都没有突破，相当于上了个寂寞，我想这是大家都不愿意看到的，这里领克确实是喊了一句口号，官方应该是想表达截止到上市发布的时间，我们的08已完全达到量产条件了，可以正式进行排产交付了 --- 其它的，大家可以补充
2023-09-20
电车出海V
8月的德国电动汽车市场，是中国电动汽车的丰收月。 8月，德国BEV注册量为86,649辆（+170.7%），PHEV注册量为14,552 辆（-41.1%）。中国品牌中，最受欢迎的是上汽旗下的MG，该品牌在德国注册了2,454辆汽车，环比增长9.6%。第二受欢迎的是长城汽车旗下的欧拉。8 月份销量增长了10倍（+900%）并达到2211辆，7月份销量仅为221辆。位居第三的是比亚迪，8月销量为2,034辆，环比增长403%。这是一个巨大的进步，在今年上半年，每月销量仅在7至63辆之间。1-8月，比亚迪在德国共销售2,666辆。吉利集团旗下的极星位居第四，销量为754辆，环比下降28%，是8月份仅有的两个下降的中国品牌之一。另一款也是吉利旗下的领克，销量为177辆，环比下降14%。蔚来销售了411辆，环比增长834%，超过1-7月的总销量。1月至8月，蔚来在德国注册了805辆。
2023-09-20
宁大可nic
20-30万的5个妖孽电车，能打
小鹏G9发布后，20-30万妖孽又多一员。下面简单盘点下这个区间的「妖孽」车型，也就是性价比高到爆炸、外资品牌看都看不懂的那种。 🔶极氪001：21年10月才开始交付，却被称为老车，实际上产品力依然非常能打。24.5万就能买到100度后驱或者86度四驱，30万出头拿下100度后驱带空悬配置，在纯电车里性价比至今无人能够超越，G9也不行！ 🔶小鹏G6：20-25万纯电性价比之王，尤其是755版本，800v三电+XNGP，无论产品力还是性价比都完爆美国同行！ 🔶小鹏G9：新款推出后价格大降，800v三电+XNGP基础上又增加了可选双腔空悬的逆天配置，30万价位消费升级首选。 🔶阿维塔11鸿蒙版：升级鸿蒙车机后，全系直降4万，28万就能买90度后驱+3激光雷达+鸿蒙车机+华为ADS 2.0城区智驾，还有谁？！ 🔶问界M7：性价比最高的是优惠后实际售价24万出头、送舒享包的5座plus版，5米长的超大空间、电吸门、前后排座椅通风加热按摩齐全。虽然我之前老黑这车，但是价格到位了真黑不动，25万级增程车首选。 🔶此外还有没正式公布售价、三四季度即将上市的：智己LS6、极越01、华为智界S7、奇瑞星纪元ES、极氪CS1E......全部挤在20-30万区间！自信点！毫不夸张以上这些车随便一款，都可以轻松吊打同价位合资车，但这样的车我们一个季度能出N款！这就是恐怖的中国智能电动车[哈哈]
2023-09-19
疯狂小袋上海
再来3500公里的体验
上海-安徽阜阳临泉-山东聊城高唐-河北衡水枣强-石河北石家庄西柏坡-石家庄正定隆兴寺-衡水枣强-高唐-济南趵突泉-高唐-阜阳临泉-上海。 3547公里！不得不说高唐县县城充电桩是真的多，而且不允许非电车停放，比起枣强又多管理又好。吐槽的就是第一次走了大广，途径了滑县周口濮阳服务区充电两个限流130A（就我一个车）回程换了高速，但中途还路过了商丘，这么大服务区竟然也限流130A，和山东安徽江苏起步就180 190A相比，大河南的充电桩真的不知道为啥这么慢。遗憾是去安徽时太和出口被拦住扣了六分，说在某个服务区出口处的摄像头拍了超速137。山东回临泉出口，果然js叔叔也在每辆车核查，看了我驾照：嚯都扣9分啦，这导航不错，路标的真清楚（仪表盘高德导航的显示）。毕竟就三分了，剩下的两千多公里开的极其小心。高速多是两车道，大车时不时来加塞，用智驾时间很少，只在接打电话微信时会用。算了一下，高速充电多，按里程数计算0.31元每公里。确实比当初model3费用高一些，但舒服太多，没声音，坐车的老人和小孩儿很舒服。车速基本在高速限速超出10%以内居多，没探头地方20%以内。路上老司机是真的多，开的虽快但驾驭能力强的很，基本不影响他人；印象最深的是遇到过俩傻子，一个开着没牌子的新车在两车道的左车道开90码，右侧是连串大车，通畅路段瞬间拥堵将速度降到80；一个是看着长的像未成年的小姑娘，竟然还带了一车人，速度七十码在二车道（四车道），右侧是两道的大车，二车道和一车道车子超级多，全是急刹车、双闪、鸣笛。一旦事故，多辆车追尾必成定局。再次印证开慢车事故率远高于快车（限速120%内），其次才是疲劳驾驶和分心，车辆失控是最小概率的。总之在山东河北时间多，咱这车子是真的回头率超高。
2023-09-19
摩旅好物推荐官
NVX155最全基础改装攻略思路
#晒晒我的摩托车著名文学家鲁迅曾经说过”雅马哈不改，不如推下海”。在不动发动机内部的前提下尽可能武装到牙齿。 nvx的魔力不仅仅在于有海量的改件，更在于花很少的钱就能出很好的效果。品牌其实不是最重要的，重要的是强化哪些能出效果所以大体的思路就是悬挂刹车和传动。这三样很多店家都有的卖，但是很多都是为了套餐卖钱，他们不管适不适合。就举个简单的例子，原厂的无论nvx还是xmax，都不适合辐射卡钳(原因后面会说）。但偏偏就是烂大街的水乌卡钳和m50，能用不代表合适 nvx原厂的避震是很有东南亚的带入感的。因为烂路的数量不算少，日常代步一定是以舒适为主。原厂前滅震偏软，我90多公斤的体重带刹进弯稍微蹦个五六毫米深的小坑，前减震必打底，反倒是后减震弹簧硬度还可以，双载行驶都没打过底。外加轮子大，处理烂路的的颠簸感远小于普通小轮踏板车。所以跑山的时候其实前减震是最先拖后腿的。基本上带着刹进弯，利车就得含着保持减震压缩不能丢了，不然走线整个收不住。当然了我相信很多人技术并没有到这一步，所以也不用听风是雨就说原厂车垃圾。于是乎就有了廉价的解决方案一改个弹簧。改完弹簧换完油，确实有了支撑但是阻尼还是很一般。有人会问阻尼问题如何解决？我的答案是，不用解決。切身体会是加硬弹簧以后重利车不点头，车子已经足够按预想来走线路原理大概就是改了弹簧以后急加速减速不怎么影响车身稳定了。一定要强化阳尼的话其实如果动力不开级，对操控的改善也就是85分到90分的区别骑上改了前避震的nvx，跑山只会吃动力的瘪，绝对不会因为操控没有信心说不敢跑的包括110码左右巡航，舒适性确实少了，会比原厂颠，但是稳定感大幅增加。当你对改完的前减震有了充分的体会以后，目光便移向后滅震。后滅震的问题其实就清晰了，弹单簧硬度是合格的，但是跑山阻尼有点不够弯中会有一丁点后轮不安定的感觉，就是下弯的时候不需要车身有多余的动态如何保证屁股的稳定，这时候就需要一对改装的后减震了。踏板摩托的后避震其实要求是比前避震要高的，因为超大的簧下响应会慢半拍那么策略就是更多牺牲舒适性来换屁股的稳定调也好调，改件上车，阻尼开最小，上山试车，跑一圈加一点点加阻尼加到有个区间即使跑的特别激烈屁股也像轨道车一样稳稳吸在地上，就差不多了再精细的调教倒也不需要，还是刚才那句话，车子动力小，用不上。雅马哈155也好，300也好，很多人说刹车不够其实是够的，看看实测成绩就知道了，手小或者手指没力，不能怪车子刹不住。我敢说利车够因为我握力够大，但架不住某些品牌的车都快捏断了那是真不停啊（我没说是佛沙）。 nvx卡钳确实小，盘也不大，但是够用，原厂的利车皮比较耐用，暴力开1万多公里ok。改完刹车皮利车力道蹭的一下就上去了，但是刹车盘和刹车皮都是肉眼可见速度损耗。我还记得我原厂卡钳网换完某牌的紫色皮，按曾今的手法利车一下午跳了3次abs。这才紫皮啊！还有更高阶的皮摩擦系数再高一倍。市面上豪华路边摊的下泵＋盘的套餐使用来讲确实没问题，能解决手没力的问题。但是这不是价格贵么，一套不知道真假的b什么0+国产转接码十国产盘，没有2500块下不来吧。但改利车皮呢？10万公里换5次也就2000样子，嘿，效果还不比路边摊套餐的差你受得了么。如果一定要我挑个刺，我会花1500左右上一套直推＋钢喉，有个更线性的手感。准确的刹车力度可以解决不少前避震压缩量的问题最后提一点，雅马哈的这几款车一定改卡钳的话，不要改辐射卡钳，改对四，自己想原因。
2023-09-19
88马路杀手
24款油混应该是10月上市
24油车发布会结尾时说了中国星文旅中国探索计划下一站是杭州，而且放了一张图片上面就是星瑞L油混和星越L油混，亚运会10月8号结束，这一站名字叫亚运国色展，估计发布会不可能等到11月再开
2023-09-19
摸金校尉XL
丰田威兰达车的特点和购买理由
陌生的朋友您好，阅读完麻烦留个关注，以后用车买车问题随时问我！我为您解答！特点: 1.高颜值：威兰达的外观设计时尚大气，拥有刚劲和优雅并存的外形，与中国传统的SUV审美标准完美融合。高品质：丰田的可靠品质和高质量口碑在威兰达上得到传承，其产品质量得到了严格保障。 2.高性能：威兰达的动力和燃油经济性得到了完美的结合，同时拥有更先进的四驱技术和配置，使得驾驶更加稳定和顺畅。 3.空间实用：作为一款SUV，威兰达拥有实用且高效的空间，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐体验。安全性强：威兰达配备了多种主动安全系统，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，为驾驶者提供全方位的安全保障。 4.平台基因强大：威兰达基于TNGA-K高端平台打造，与第八代凯美瑞共享平台资源，具有良好的基因和底盘结构。设计独特：威兰达的设计采用了先进优雅的全新造型设计语言，车身线条宽大且重心低，营造出动感十足的整体形象。 5.配置丰富：威兰达的内饰配置和功能齐全，例如全液晶仪表盘、9英寸触控屏幕、三辐式多功能方向盘等配置，使得驾驶更加便捷和舒适。 6.经济性高：威兰达的燃油经济性良好，且具有较低的维护成本，是长期驾驶的首选。综上所述，丰田威兰达车的特点主要表现在其高颜值、高品质、高性能、空间实用、安全性强、平台基因强大、设计独特、配置丰富以及经济性高等方面。这些特点使得威兰达在中国市场上受到了消费者的热烈欢迎。购买丰田威兰达车的理由： 1.高品质和可靠性：丰田汽车一直以来以高品质和可靠性著称，威兰达作为一款丰田车型，继承了这些优秀的品质。它采用了先进的TNGA架构和K平台打造，具有出色的性能和稳定性，能够为驾驶者提供更加愉悦和安心的驾驶体验。 2.外观设计大气时尚：威兰达的外观设计大气有型，精致动感。无论是车头的线条还是侧面的车身，都展现出强烈的运动感和时尚感。同时，尾部的灯组造型也更加符合年轻人的审美观念，使得整辆车看起来更加美观大方。 3.内饰用料上乘，设计人性化：威兰达的内饰采用了许多高级的材料和细腻的处理，营造出豪华而舒适的驾驶环境。同时，它的设计也十分人性化，处处体现出对驾驶者舒适体验的关注。例如，车门使用了包覆式设计，有效避免脏污；悬浮式中控台设计，符合现代审美观念的同时，也更加实用；空调出风口一体化设计，仅需10秒即可实现全覆盖，极大提高了夏天的舒适性。 4.空间宽敞实用：威兰达的车内空间非常宽敞，尤其是后排腿部空间避免了乘坐时的局促感。同时，它的后备箱容量也很大，能够满足消费者对于空间的需求。 5.安全性能出色：威兰达在安全方面表现出色，配备了多种主动安全系统，如车道偏离预警、盲点监测等，为驾驶者和乘客提供全方位的安全保障。 6.经济性高：威兰达的燃油经济性良好，具有较低的油耗和维护成本，对于注重经济性的消费者来说是一个不错的选择。综上所述，购买丰田威兰达车的理由主要包括高品质和可靠性、时尚大气的外观设计、人性化的内饰设计、宽敞实用的空间、出色的安全性能以及经济性高等优点。这些特点使得威兰达成为了一款非常均衡和实用的车型，能够满足消费者对于家用车的需求
2023-09-19
晋伟摄影
北京越野BJ60车主·车龄2年
#提车日记【提车日记】在与bj40相处七年之后我们终于将爱车升级成了bj60 2023年9月初，在夏末初秋之时，我们在北京越野山西旗舰店喜提爱车北京bj60，从此也就成为一名真正的60车主，此次升级bj60我们是拿bj40置换的，选择了五一版五座，裸车价25.98w、之前的bj40车价14w，置换补贴3W，实际车价支付8.98w，购置税2w、保险5000、上牌500、最终落地价12w。我很喜欢拍车，所以选择了苍石星灰的颜色，一是磨砂漆很有质感，二是灰蓝色非常大气耐看！我个人认为bj60所有颜色中苍石星灰最能展现60的气质。车的内饰我们选择了春江蓝的配色，虽然没有秋叶棕色耐脏，但是我和L还是喜欢蓝白色带来的舒适心情，既然是花自己的钱买自己的车，那必须符合自己内心的喜好，可能等到了40岁再换车时我也就考虑深色内饰啦！其实我对北京汽车的认知最早源于小时候，从有记忆开始就经常坐着父亲的那辆212，长大后参jun服役期间，北汽的勇士和bj80每天在我眼前晃悠，退役后继续上学，大学毕业后想要买车，由于对212的记忆和在BD的经历，所以我人生首次买车的定位就是越野车！因为我觉得越野车实用耐用还大气，轿车能去的地方它能去，轿车去不了的地方它也能去，而且还可以从容面对复杂地形和路况，当时是2016年，购车预算也就20W，在20w内越野车的首选当然是bj40咯，于是在7年前我就成为了北汽车主。下面来说一下我为什么要把柴油版40升级置换成汽油版60，我的柴油版40从去年4月提车，到今年8月，已经行驶近五万公里，优点就是省油！省油！真的太省油啦！！！缺点就是舒适性不好，内部空间紧凑，还有就是我个人嫌尿素麻烦，哈哈，不过这还不是关键的。让我决定换60还是因为目前60多优惠力度，置换补贴三万，加之还有jun人补贴，再加上我的柴油版40目前二手价格还不算太低，总体一算自己再出个10w就可以升级60啦，而且早晚都要换个全尺寸越野车，于是就这样和爱人决定把40升级为60。我们是在7月底就下了订单，当时也有现车，但想要最近月份的车，也就是7月生产出场的新车，4s说那就得等，可能要等一俩月才能提车，反正有着急用车，那就等吧，毕竟人们常说“好饭不怕晚”，等了一个半月，车辆在9月初正式到店。我们上午办理提车手续之后就赶紧去上牌，下午车辆行驶至和临牌就出来了，真的效率非常高！目前首任车主可以享受终身基础保养免费，这其实也能省一笔钱啦！我经常在车友圈和短视频平台看到有车主说北汽售后服务不好，但我们山西旗舰店的一直都很好，包括我自驾在新疆保养时，遇到问题在车主群里都可以得到及时的答复和解决，这点真的很赞！我订车时选择越野胎还得加钱，想的刚开始跑烂路不算多，就没加装越野胎，而且加装的越野胎好像是固铂ats，之前40用过，感觉很一般，等明年穿越西藏时在换轮胎吧，佳通这款新出的ht71也够目前使用，黄色的卡钳挺吸睛的。好啦，关于bj60的提车日记就为大家分享到这里，接下来我们将驾驶bj60开启环游中国第三阶段的旅行，也是我们今年环游中国的收官之旅，届时时在为大家好好分享bj60的用车感受。
2023-09-18
晋伟摄影
北京越野BJ60车主·车龄2年
我的车开了1710公里了，和大家交流下爱车油耗情况～车子是北京BJ60 2022款2.0T 自动五一版五座，主要在锡林郭勒行驶。目前百公里油耗是9.8L。加满一箱油85L，目前正在开着60环游中国，国省道跑的多，所以油耗是偏低的，100公里时的平均油耗是10L百公里，500公里时的平均油耗是10.2L百公里，目前1710公里平均下来是9.8L百公里，一箱油大约能跑800公里，最低油耗出现在内蒙古平坦的草原国道上，当时以时速85左右行驶，平均油耗保持在8L百公里！
2023-09-18
宁大可nic
比亚迪大众卖过130万，本田下滑
1-8月，中国市场品牌上险量排行榜 1、比亚迪和大众是唯二的销量突破130万辆，市占率超过10%； 2、丰田的销量也超过100万辆了； 3、本田从去年的第4名，滑落到第6名； 4、日产已经滑落到第13名了； 5、BBA全部进入销量榜的TOP10行列了。从全年都销量预测来看，比亚迪和大众的上险量，都有望突破200万辆； TOP6品牌的销量将会突破100万辆；
2023-09-18
宏宇一汽奔腾
进取不止一汽奔腾与中国国家田径队牵手向前近日，一汽奔腾正式牵手中国国家田径队成为其官方合作伙伴，并官宣跨栏女神吴艳妮和三级跳远运动员朱亚明分别成为奔腾小马和奔腾T90代言人。一场关于奔腾品牌和田径运动到底有哪些相通之处的讨论由此开启，我们也得以以一种全新的视角来理解那些光荣与梦想，理想与现实，坚持与放弃背后的故事。无论是在体育圈还是汽车圈，刻板印象无处不在。上世纪主流舆论充斥着黄种人身体素质不行、不适合体育运动的言论，“黄种人百米极限10秒”常常被用来佐证中国人在短跑、跨栏等项目上的困境。中国汽车工业更是由于起步过晚，长期顶着“落后欧美一百年”压力艰难前行，“打造自主中高端产品”被视为遥远的梦想。改变从千禧年之后开始。从两次打破男子110米栏世界纪录到百米赛场十次突破十秒大关，再到不断刷新的各项亚洲男子短跑纪录，中国国家田径队不断涌现出刘翔、苏炳添、谢震业等令人眼前一亮的短跑飞人，创造历史的同时也鼓舞着国人在陌生领域开疆拓土。同一时期，一汽奔腾也在抒写着令人振奋的自主品牌发展史。首代奔腾B70上市即打破合资品牌在中高级轿车市场的垄断地位，并进行了真人车辆侧翻实验、重物静压车顶测试、国内首次侧面柱碰等硬核安全测试，一举树立自主品牌品质标杆。历经多次改款和迭代后，第三代奔腾B70以综合得分率90.3%顺利通过2018版C-NCAP五星安全评价，其中一些规则难度已经超过欧美标准。延续安全基因的同时，第三代奔腾B70也在不断实现驾乘品质的突破，2022年成为首批荣膺整车舒适座舱（6A级）认证荣誉，也是当时唯一、首款获得此项殊荣的轿车产品。中国田径和一汽奔腾的高速发展期与我国黄金经济二十年高度重合，2000年—2019年我国GDP总量从一万亿美元暴涨至十四万亿美元，一跃发展为世界第二大经济体。背靠国家强大的经济、科技实力，中国国家田径队和一汽奔腾在各自领域奋力拼搏，充分发扬进取不止精神，完成了时代赋予他们的使命。而今，伴随着我国进入全新发展阶段，开启合纵连横的二者又将续写出哪些传奇，值得期待。
2023-09-18
蜗牛车志
智己L7车主·车龄2年
五菱E10：史上最小五菱？像P图P过头的美女，主打一个又窄又高
2023-09-18
广元比亚迪王朝众鑫迪
元PLUS冠军版上市13.58万元起
9月15日，“元PLUS第50万辆下线暨冠军版上市发布会”在比亚迪合肥基地举行。作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS上市仅19个月即达成第50万辆下线，足迹遍布全球58个国家，并在多个国家成功问鼎新能源销冠！此次元PLUS冠军版焕新而来，共推出五款车型，官方指导价13.58万元-16.38万元。同时，10月31日前购车客户，均可尊享“2000 元抵 5000元购车款”冠军惊喜礼，叠加官方已推出的五重权益，让消费者用超值价格买到冠军价值！五大爆款基因，续写“全球车”传奇元PLUS遵循全球标准、全球设计、全球品质打造，以“超酷、超好玩、超快、超安全”的核心体验，赢得了各国用户认可。从“中国冠军”到“全球爆款”，元PLUS让世界看到中国智造。元力进阶、焕新而来的元PLUS冠军版生而强大，以五大爆款基因续写“全球车”传奇。 e平台3.0：比亚迪专业纯电平台，为元PLUS冠军版带来安全、高效、智能、美学。高效八合一电动力总成系统实现性能与节能的统一；宽温域高效热泵系统具备宽温域工作能力，无惧严寒酷暑；最高CLTC工况510KM的续航、30%快充至80%仅需30分钟，日常通勤一周只充一次电！潮跑外观：潮跑龙颜美学造型犀利；翼羽龙晶LED组合大灯照射宽度达16.7米，夜间行车安全性更高；溜背低趴外形营造出俯冲运动之姿，飞羽掠影贯穿式LED尾灯最小发光面宽度仅5mm，提高安全警示效果，拥有极高辨识度。律动内饰：以健身房为主题，打造全球首款运动健身理念的智能座舱。多色律动式氛围灯营造多彩乐活的车内氛围，联动安全提示；肌肉流线中控台采用环保亲肤材质；哑铃式出风口、握力式门把手、跑步机式中央扶手台彰显十足运动感。智能安全： DiPilot智能驾驶辅助系统大幅降低潜在危险；刀片电池既是能量体也是结构体，能为车辆提供充沛电力，也能配合高强度车身打造钢筋铁骨般的安全。潮趣驾控：元PLUS冠军版采用豪车级底盘调校；DiLink 4.0智能网联系统配合15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，畅享百万应用、自由定义爱好；VTOL移动电站功能让生活随时来电，野炊、露营通通实现；大师级NVH静谧空间、手机无线充电等功能，让智能便捷生活如影随形。四大焕新亮点，引领A级纯电SUV的价值进阶倾听全球用户的心声，通过更精准的场景化开发，元PLUS冠军版还实现了颜值焕新、内饰焕新、舒享升级、智能进阶，给元力青年、元气女生、活力家庭带来高品质驾乘体验，进一步引领A级纯电SUV价值进阶。颜值焕新，酷炫潮跑：新增氧气蓝、律动紫外观颜色。氧气蓝就像有氧运动时的畅快与自由，活力无限；律动紫则代表着无氧运动的耐力与能量，彰显自我。内饰焕新，活力盛放：新增轻奢米双色内饰，采用弱对比双色设计，在整体统一的风格上使层次感更加丰富。舒享升级，惬意生活：全系标配8扬声器，让旅途更添动人音律；前排座椅可远程开启通风、加热，让舒适一步到位；后排搭配隐私玻璃，降低车内温度，更好保护隐私。智能进阶，安全加倍：升级3D全景透明影像，让车主开启“上帝视角”，避免盲区；智能上下电做到开门即上电、落座就能走，下车不担忧；新增宝宝模式，营造后排安全舒适环境；新增擦屏模式，防止清洁屏幕时触发误操作。曾几何时，谁能想到一台A级纯电SUV能杀入全品类SUV市场前三？元PLUS做到了，并以冠军速度彻底颠覆市场认知。元PLUS生而全球，让世界看到中国智造的“全球车”，让用户享受到全球标准的冠军车。站在50万辆的新起点，元PLUS冠军版将与全球消费者继续携手前行，用元力加速度，跑出冠军新高度，让“全球车，中国造”享誉世界！
2023-09-18
树洞与麻雀
别克E5车主·车龄2年
纠结症患者入手E5啦
【购车前】作为一个爱车之人,平时有事没事就爱看各种车评，在电车兴起那会就想下手新势力尝鲜了，但和其他人不同，我对花里胡哨的电子功能没有过多想法，主要还是想试试没有发动机变速箱而是纯电机驱动的那种加速感。只是家里人始终觉得电车这个“物种”不靠谱，而且断言会有几家倒闭（比如威马，我老爸还就预言对了😅）随着电车越来越普及，甚至快要接近40%占比的时候，爸妈终于转变了想法，愿意家里增购一台。当然我觉得有很大一个促使他们增购的原因是油费越来越贵，而我们家日常出行也就日均6/70公里，周末最多江浙跑跑，换电车后使用成本大幅下降。不同于油车的购买心路历程，电车我成了购车顾问，但无奈还是爸妈出钱，关键临门一脚还得听他们。爸爸的想法就是功能要稳定、靠谱、不要花里胡哨功能一大堆，另外尤其关注电车安全，电车起火多也是老一辈的传统印象，另外还是想要一台SUV（现车昂科威，老爸说开过SUV后回不去了…）【对比车型】购车清单里有几台车：特斯拉model Y，极氪001，蔚来ES6，小鹏G6，大众id6，别克E5，宝马iX3…哈哈，很杂很广。但我相信很多人和我一样，电车时代已经没有什么尺寸级别之分了，纯电平台让车内空间已经完全打散。至于价格，预算20-25的话会往上看个5-10万，毕竟有非常丰富的0息金融方案。对于一个比较严谨的人来说，我花了很多时间网上做了对比，甚至还一一约了试驾，简单说下。最先排除的是id6，这车的内饰和车机是上一代产物，据说到现在还黑屏频发；iX3其实我挺喜欢的，尤其是开了后保留了宝马的原汁原味驾控感，外观看上去又是一台宝马很能装B，虽然油改电但电控很好电耗很大，智能化很普通但我不关心，让我最后放弃的是终端极其不稳定的价格，经销商报价一直在波动，小红书等第三方还有不少低价车型。中国人说买涨不买跌，我不知道什么时候是它的底，不想买入就亏个几万；至于蔚来和小鹏…哈哈，是给我爸枪毙的，他说不做混动的企业基本活不过5年😂。我本人很喜欢ES6，尤其是二代的ES6调教上了几个个级别，加上它海底捞式服务确实让人心动，不过我爸爸比较坚持加上预算原因就算了吧，第二台电车有考虑哦😂极氪001让我心动主要是因为它的操控性和配置性价比，开下来也非常非常中意，甚至快下单了朋友劝了我，这车的小问题非常非常多，群里维权啦，车机毛病啦一大堆，而且厂家售后服务也一般，电车还是买个口碑吧🙃最后model Y，真的我要说句，虽然中国媒体一直黑这个品牌但人家真的做的好，驾控同级无敌，是我开下来最爽的！如果我现在一个人开绝对毫不犹豫下手这台车，可惜爸妈被社会新闻洗脑了，觉得特斯拉刹车有问题，为了不要搞家庭矛盾还是算了，回头有钱了自己买。所以....最后选了水桶型选手E5，没有撒明显的缺点，除了空间不错，我也要实话实说这车的优点不明显，对生活妥协吧。。。。（所以我说大别克真的该好好抓住基盘用户，老一辈对别克的安全，质量甚至高档感根深蒂固，而他们就是我们买车的金主爸爸🙃🙃🙃🙃）【购买过程】很多人说电车时代线下门店的作用越来越小了，尤其是蔚小理这些用户习惯性走手机下单直销形式，包括金融方案APP也一目了然。但我觉得毕竟汽车和电子产品不太一样，用户口碑媒体测评虽然重要，但自己的体验更重要，尤其是动态，毕竟能开出底盘差异的人不多…另外像走金融方案的客户虽然APP下单很方便，但是这块包括保险是店家利润来源，线下门店还是有协商余地的。下单E5跑了两家店，一家是浦东永达，预约的试驾（销售比较不耐烦），一家是西上海别克，销售态度特别好直接下单了（无意间网上留资加上的销售，热情到不行，金融方案从建议到落地也非常到位👍到店一次就下单了）。当然也建议大家就近购买，因为电车你可能后期遇到的问题会比较多（电子可靠性远远小于机械），自家店维修，保养都方便点。【后续】车子就开了两三天，还来不及深度体验，我提车时候直接店里帮忙升级的OTA2.2。目前满意的点和看车时候差不多：空间、静音、驾驶舒适性。不满意的点：车机软件配不上8155这个芯片，包括主题色，UI，应用面积，方便度等等；另外没有机械钥匙还是一个痛，虽然卡片钥匙很方便，但E5识别度不高，用蓝牙钥匙的话自己又是地下车库手机没信号，碰到过一两次蓝牙失效情况，真的求求大别克快上机械钥匙吧（有PEPS的车子遥控钥匙不是那么难的😅）。另外关于驾驶辅助么，本人始终觉得智能座舱优先级高于自动驾驶，还远远没有到电子接替人的时候，所以是最基本都ACC+LKA组合足够，因为店里直接帮我设置了AEB随记忆，目前还没有碰到过幽灵刹车等问题。后续会和大家分享更多日常，马上十一了，应该会开着E5去一些近郊的地方，也期待看大家的分享🌹 感谢各位车友前期的各种意见，作为E5车主也衷心希望别克越卖越好以证明自己的眼光好。不吹不黑，诚意分享✌
2023-09-17
小鹏汽车官方旗舰王瑶
小鹏P7车主·车龄3年
不喜勿喷：2年电车用车成本
2021年11月10日喜提小红 2022年1月27日卖掉了大白新旧交替的这段期间，一直保留着大白没有出手，其实内心对电车的焦虑还是有的，虽然自己也是卖电车的，但是焦虑依然存在，通过3个月的实际测试，还是把陪伴我7年的大白出手了～卖掉的时候还是很舍不得，毕竟是人生中的第一台车，也陪我走了大半个中国～最终退役续航差不多是12w公里（照片是12月份估计的时候拍的，中间也间隔了一个月多月才出售）本来说好是11.8W成交，中间因为疫情原因车被困在家里出不来，最后成交价11.5W。今天处于好奇，问了一下公司的二手车同事，同款车型目前大概价位在7w左右，着实觉得有点低… 新车提车一年10个月，跑了5.3w公里，没怎么跑过长途，最多就是去可以躺南澳岛，跑跑广州看看娃，大多时间都是在珠海市区跑，别问我为什么这么多（没有去做兼职），而且中间还生了个娃娃，有一段时间小红躺在小区吃灰，由于工作原因每天：吉大，高新区，坦洲，南屏，横琴，十字门到处走，加上家里人偶尔周末出去周边玩一下，每天最少100➕公里啦，也不知道是不是电车太便宜，所以开车出门毫无犹豫，说走就走～千万别说长途出行不方便，说真话一年超过1000公里的旅行能去几次？别说1000公路，能跑个500公里以上的旅行能有几次？自打干了销售，就没时间出去玩，生个娃都要在家开单，诗和远方很美好，但是每一样都是需要💰来维持，如果真的能做到说走就走的旅行，不用工作可以走个半个月一个月的人，时不时出国游，时不时川藏线走一圈，估计老板们也不用像我这样奔波，也不差这点油钱🤓 总结一下我的用车情况：两年前：大白退役，成交价11.5w 小红上线，成交价28.49w 员工补贴1.2w和广州补贴1w，落地大概27w （当时没听劝，本来拿个480续航就够了，各种补贴算下来都不到23w）成本计算：大白继续使用：两年折旧费4.5万 5.3w公里，每公里算0.75元（四驱2.5排量）保养8000一次，一次600左右（找朋友做）大保养也没做过，开到现在应该是17w公里了，各种大大小小的油也要换一遍了，不多说算5000差不多了，保险，轮胎就不算了，油车电车都是要给的大白费用车辆折旧：45000 油费：53000*0.75=39750 保养：53000/8000*600=3975 17w公里换油：5000 45000+39750+3975+5000=93725 车辆继续用到现在大概出手要花个9万多也许你会觉得那你干嘛要换车呢，继续开啊，油费一直居高不下，电车势力崛起，不换车可能连7万都卖不到了，而且后续养车成本蹭蹭蹭的涨，还是趁早换了吧小红费用：小红买的时候有送终身每年1000度电（比我早的的人还有3000度，只能说早买早享受）充电一般都是在免费站充电，1000度电大概能跑个8000公里（我都会选在白天电费比较贵的时候用），晚上12点到早上8点钟充电很便宜，充电站大概在0.5元左右，我老公属于健康生活的那种，经常事早上6点钟起来的时候去帮我充电，每次大概60度电，费用大概在30元上下，充一次电大概能跑400公里，保养就很简单，全国统一价：290一次，一线城市稍微贵十几块（因为人工贵）保养一共做了4次，正常大保养是4万公里，但实际会根据使用情况进行更换刹车片，冷却液轮胎之类的，我5.3w公里还没要求换，轮胎换过2条，挂在马路牙子上了开油车也存在这种风险，就不算了。小红费用：一般跑个400公里就要充一次，费用30上下充电：53000/400=132.5次免费电：2000/60≈33次（133-30）*30=3090 保养：290*4=1160 大保养：1000左右（正常是需要大保养了）总费用：3090+1160+1000=5250 可能又会说，电车那么贵，成本也在啊我承认我是最高峰的时候买的电车，现在电车人20w就能买个超级高的配置，5万10万出头也能入手一台，看个人需求而已。电车的三电系统厂家有质保，电池也可以保终身，有什么好担心的呢？油车的发动机也才保几年而已，为什么大家咋不怕呢？又怕电车品牌倒闭，买油车的时候，都知道找品牌，大众，丰田，奔驰，宝马，奥迪，你要是贪便宜非要去买一些特别冷门的品牌，倒闭了那就真的就是自找的啦😂。现在的电车已经成为趋势了，有钱人不是傻子，大佬们的钱也不是大风刮来的，如果这行业不行，为什么还要投这么多钱进去打水漂呢？为什么油车品牌陆续都在出电车？大众消费无非就是图开着舒服，用着便宜，提升自己的生活品质，适合自己的最好😊那这台车我一定会开到报废，因为二手车确实会亏很多，而且电车本身就是越开越省钱，一公里1毛钱都不到，还不使劲开？
2023-09-17
天塌下来有我
说两句真心话！
本人木兰520豪华版车主，坐标天津，而立之年，上有老，下有小，第一个考虑的是行车安全，驾龄20年，之前开的都是油车我觉得驾驶感受有一定的发言权，先说安全，欧洲实验室五颗星，懂车帝上有Y和木兰100迈正面碰撞的视频我觉得充值的可能性不大，车身结构放心，车内空气甲醛有机物含量低于国家标准六倍，这点不吹不黑，这是我的第四台车确实是新车味道最小的，辅助驾驶功能直接不考虑不可能在高速上把自己命交给一个10的万的车，动力方面十分满意，90迈以后动力输出游刃有余超车没有压力，底盘一点也不飘，方向盘手感好，指向明确，还有一点车机大小问题，我觉得大屏幕没有什么用，谁开车不看路？夏天暴晒下车机稳定吗？想到哪说到哪我在深度使用后和大家反馈续航问题
2023-09-17
温柔山丘I0
锐歌八千里路云和月-充电篇
锐歌6000公里自驾行前5天从成都到大同，行程刚过2000公里，剩下8000里路，将穿越陕西，山西，河北，内蒙古，宁夏，甘肃六个北方省份，电车八千里路行吗？古有岳武穆“三十功名尘与土，八千里路云和月。驾长车，踏破贺兰山缺。壮志饥餐胡虏肉，笑谈渴饮匈奴血。”恰好锐歌的八千里路也将穿林海，越草原，趟沙漠，观靖边（陕西榆林靖边县有匈奴留下的唯一都城遗址），还能远望贺兰山！这一路无与伦比的自然风光之旅的用车体验，容我先从充电细细道来。充电攻略: 出发前就预计大同以后进河北、内蒙古，然后返道经宁夏、甘肃、陕西这一段行程充电最具考验，因为不仅要按需补电，还要保证旅程不因充电而不顺畅，影响旅行质量。先定如下原则：1、每天出车时电量提升至95%（501-570公里）、不低于100公里补电，确保一次续航能达到300+公里；2、每天补电最好与观景、短时休整或午餐时间结合，节约时间提高效率；3、以每天最后行程景点附近先选充电桩，再以离充电桩最近确定住宿酒店（酒店自带充电桩最优选），晚餐或晚上休息时充足95%电量；4、准备随车充加专用充电插座以备应急充电，我的是锐歌专用随车充加10米长公牛防雨电动车专用充电插座。行程点滴：从大同出发首先是3天草原自驾游，全在河北和内蒙古境内，全程1000公里，800公里不走高速，充电桩相对来说选择较少。其后余下的8天行程景点之间九成走高速，补电无虞。 1、充电桩使用最多的是国家电网（高速服务区），其次是特来电、蔚来，使用e充电、特来电、加电APP扫码，其他还用过星星充电、驴充充、云快充、万车充、海红e充，使用相应小程序搞定。除了海红e充是慢充，其他全是快充，最快的是国家电网，这六个省的国家电网充电桩比四川、贵州的国家电网充电桩快一倍以上（风电多的原因？），电流200+A以上，速度最快可达500公里/小时，当然电量80%以上充电速度减慢。充电稳定。 2、充电次数最多的是1天3次（含仅此1次跳枪中断），那一天从大同出发高速公路行驶250公里后抵达草原天路(中国66号公路)张北段东入口-野狐林收费站，下高速再行驶6公里到达这段100多公里长草原天路张北段唯一可补电的黄家坪旅客服务中心补电。也是快充用时最长的补电，补了64度电耗时70分钟（中途中断1次）补至95%，以应对余下的200多公里的草原国道省道县道，路面挺好，高低落差却很大。傍晚顺利到达酒店后再补电1次。 3.最贵的电是2元/度，最便宜的0.90元/度。蔚来，特斯拉充电桩都是1.99元/度。但特斯拉桩对其它电车相对不友好，贵不说，还是慢充，充满后占位5分钟内免占用位，5分钟以上每分钟收6元多的占位费。而且特斯拉慢充桩线太短不适合锐歌，实在要充只能横摆车身占用3个车位。所以此行没选择特斯拉桩充电。 4.随车充沦为鸡肋。总共用过2次，凯迪拉克的随车充标称功率3.5千瓦，实际功率减半，功率太小用时太长只能用于应急，2次充电最后都被迫改换成快充完成。 5.最佳高速路行驶速度为110公里/小时。北方六省高速有限100，多限120，实际驾驶时速度对应选择110和130。整个行程下来感觉110公里/小时是锐歌最经济又有效率的长途高速路行驶速度。120以上耗电明显增加。全程16天最低补电时的里程是剩65公里，就1次，低于100公里补电只有3次。总结: 1.锐歌自驾淡季出行内蒙，宁夏，甘肃等北方省份充电没问题，首选功率>70kw，桩数>4的快充桩，充电不用排队，时间短。 2.此次锐歌6295公里16天的行程，共充电30次1150度电，锐歌车机系统记录的能耗(如图)18度/100公里，在锐歌载4个成人，后备箱满载的情况下相当令人满意。充电费1500不到，是同行的奥迪Q5油费的三分之一。 3.随车充长途自驾必带，能方便地使用市电220伏补电。但最好不选凯迪拉克为锐歌配的随车充，要选实充能达到5千瓦以上的，这样一个晚上基本能补满95%的续航里程。 4.8月底9月初内蒙古早晚温差大，薄羽绒服都用上了。温度7-21度。锐歌的充电包括整个晚上慢充以及最大续航里程都未见明显大的变化。续航里程成都出发时95%能达到570公里，大同以后的13天包括北方六省和回到成都，95%都是501公里。锐歌的算法很贴近实际，根据每天耗能动态调整续航里程，不虚标，表显里程让人放心。充电就说到这里，下一篇说说锐歌超级辅助驾驶(SC)的使用体验。
2023-09-16
广州芬朗电子
欧菲莱斯改装芬朗经典之声——解析力更强欧菲莱斯作为起亚第一次在世界范围内推出的一款豪华轿车，自然想要让人们抛开起亚车小价低的偏见。要改变人们的看法首先要打破常规，于是欧菲莱斯的设计采取了欧洲风格，起亚公司称它作“新古典主义”，把它定位在中高级轿车和近于豪华轿车。它的名字也源自了西方的《圣经·列王纪》中的地名Ophir(俄斐)——那盛产黄金和宝石之地。它的模样虽然引起了人们的关注，但并不是人见人爱，于是整容后的欧菲莱斯诞生了，并且新款还正式进入了中国市场。改装配置单：前声场：芬朗SQ-6.5E 后声场：芬朗SQ-6.5X 处理器：芬朗DSP6 超低音：芬朗SQ-10E 功放1：芬朗AL-75.4 功放2：芬朗AL-800.1 前声场选择安装的是芬朗经典超值系列的SQ-6.5E，两路分体喇叭，在保证高品质音质的前提下，有具有超高性价比，以其精巧地制造、完美的音质、超高效率、深受广大汽车音响爱好者的喜爱，二十二年来数十万车主共同的选择。中低音安装在门板喇叭位后声场选择安装的是芬朗经典超值系列的SQ-6.5X，两路同轴喇叭，用来弥补后声场的不足，19毫米蚕丝球顶振膜高音、N40高级钕钢复合磁路、钢铁结构中低音盆架、特殊纸浆中低音音盆、10 OZ磁铁、2层铝制音线圈、同轴喇叭设计。安装效果图 AL-75.4功放用来推前后声场，增加功率，是喇叭的解析力更强，音效更好，经典超值系列专业DSP音频处理器，芬朗DSP6，让你犹如亲临音乐会现场，感受皇帝位的感觉。排版安装在座椅下面 AL-500.1，实时电流管理和多重过热保护线路D类功放，高效率D类功放设计，用来推超低音，使超低音更加震撼，舒服。安装在另一侧座椅下面超低音芬朗SQ-10E，经过专业设计的无源十寸原厂箱低音，拥有顺滑的低频响应和清晰的低频细节，18升的超小体积最大程度上节约了尾箱空间。直接摆放在尾箱即可点评：此次改装属于比较完整的汽车音响系统，本次改装都是属于比较入门的器材，非常适合刚刚接触汽车音响的车主，适合聆听风格多样，相对原车效果明显，提升大。
2023-09-16
奋斗青年阿俊
奥迪A6L车主·车龄2年
22岁人生第二辆车奥迪a6l
#提车日记坐标西藏拉萨，22年去年底本来准备提ct5的，但是碰上疫情就四个月没有收入回成都就顺便买了辆13年的速腾开1.4t，虽然排量不大但是感觉提速嘎嘎猛，用着还算舒服主要是德系车是真tm省油一箱油四百多干1000公里，差不多5毛不到一公里。接着过完年回拉萨继续搬砖了想着也用不着车就把我人生第一辆车小速腾卖了还是比较遗憾。差不多今年六月份的时候我看钱攒的差不多了就想着提辆车吧，还依稀记得三年的梦想是奥迪a4l，经过了三年的成长觉得心智心态各方面也成熟了一点，想着一步到位直接干a6l吧，要不就算买了a4l心里也老是惦记着a6l 提车过程：先是在拉萨这边问了a6l40 算了一下全款落地价在43左右相比成都还是要贵很多。直接决定回成都提车，早上八点的飞机中午就到成都了，朋友来接我下了飞机只奔4s店，看了三家价格都大差不差，销售一直推荐你办分期五年，首付10万，可以提前一年还清，算上一年的利息40动感一起上48万多，本来身上就还有房贷了如果再加上个车贷更吃不消了而且身上的钱也完全够全款提，于是就在软磨硬泡下，带保险税啥的全部办下来40w多几百块，没有买其他装饰选配啥的，要的就是马上能开走。提车感受：没有提第一辆二手速腾的那种兴奋劲，就很平淡，感觉用了这辆车很久了一样。虽然是190匹的马上但是感觉完全够用只要你肯采，因为开惯家里2.4l自吸cvt的车感觉还是双离合的车适年轻人换档快等红绿灯一脚油下去就是三档起步，提车直接就一个跑了1700公里的高速，那感觉不要太爽，底盘非常扎实，歌放着跑高速底盘和风燥那些声音一点听不见，完全沉浸在跑高速听dj的那种愉快中，一箱油高速能干一千公里一点不价，最低开到了5.6/100km，音响完全够用毕竟咱也不是什么音响发烧友，到了服务区下车上厕所那种自信感也是速腾给不了的，毕竟谁家小伙22开a6啊，很多都以为开的家里人的车，但既然能上这车别人的眼光咱也完全不'在乎了。接着又一路3000公里开回拉萨，中途没有任何一点毛病，准备提车的车友们第一件事强烈推荐贴车衣，我从山东一路走109开回来，车衣被石子弹破了五六处幸好贴了喜欢而已要不底漆肯定掉了。也没有出现高温什么的，平安到拉萨，过颠簸路段的时候家里的欧蓝德都快给肺颠出来了，但是a6就感觉不管什么路段都是贴着地走的，没有明显的颠簸非常舒适稳稳的。最大的优点就是外观非常霸气，成稳低调，56e里面不喜欢e的圆润，宝马呢缺少一点厚重的感觉，a6线条感锋利抛弃了姿态非常帅，然后就是省油省油省油市区7个高速5个一台中大型2.0t的车对于这个油耗非常满意了，再就是一个变速箱换挡快比较激进还是比较适合我们年轻人开的。优点说了缺点也有，主要在于车内的舒适性上，前排没地方放手机最大的痛点，前后排座椅硬，后排座椅太俏了坐着隔大腿肉，靠背又太直了坐上去腰部是空的没支持，感觉后备箱还没玩那个速腾大后备箱应该是56e的最小的吧，其余的实在挑不出什么缺点了总体来说使用起来相当满意，知足常乐这辆车开到30岁差不多也够了争取30之前努努力拿下揽子。也祝各位车友早日喜提爱车。
2023-09-16
德鑫隆比亚迪吾悦店
全球热销，冠军焕新！
9月15日，“元PLUS第50万辆下线暨冠军版上市发布会”在比亚迪合肥基地举行。作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS上市仅19个月即达成第50万辆下线，足迹遍布全球58个国家，并在多个国家成功问鼎新能源销冠！此次元PLUS冠军版焕新而来，共推出五款车型，官方指导价13.58万元-16.38万元。同时，10月31日前购车客户，均可尊享“2000 元抵 5000元购车款”冠军惊喜礼，叠加官方已推出的五重权益，让消费者用超值价格买到冠军价值！五大爆款基因，续写“全球车”传奇元PLUS遵循全球标准、全球设计、全球品质打造，以“超酷、超好玩、超快、超安全”的核心体验，赢得了各国用户认可。从“中国冠军”到“全球爆款”，元PLUS让世界看到中国智造。元力进阶、焕新而来的元PLUS冠军版生而强大，以五大爆款基因续写“全球车”传奇。 e平台3.0：比亚迪专业纯电平台，为元PLUS冠军版带来安全、高效、智能、美学。高效八合一电动力总成系统实现性能与节能的统一；宽温域高效热泵系统具备宽温域工作能力，无惧严寒酷暑；最高CLTC工况510KM的续航、30%快充至80%仅需30分钟，日常通勤一周只充一次电！潮跑外观：潮跑龙颜美学造型犀利；翼羽龙晶LED组合大灯照射宽度达16.7米，夜间行车安全性更高；溜背低趴外形营造出俯冲运动之姿，飞羽掠影贯穿式LED尾灯最小发光面宽度仅5mm，提高安全警示效果，拥有极高辨识度。律动内饰：以健身房为主题，打造全球首款运动健身理念的智能座舱。多色律动式氛围灯营造多彩乐活的车内氛围，联动安全提示；肌肉流线中控台采用环保亲肤材质；哑铃式出风口、握力式门把手、跑步机式中央扶手台彰显十足运动感。智能安全： DiPilot智能驾驶辅助系统大幅降低潜在危险；刀片电池既是能量体也是结构体，能为车辆提供充沛电力，也能配合高强度车身打造钢筋铁骨般的安全。潮趣驾控：元PLUS冠军版采用豪车级底盘调校；DiLink 4.0智能网联系统配合15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，畅享百万应用、自由定义爱好；VTOL移动电站功能让生活随时来电，野炊、露营通通实现；大师级NVH静谧空间、手机无线充电等功能，让智能便捷生活如影随形。四大焕新亮点，引领A级纯电SUV的价值进阶倾听全球用户的心声，通过更精准的场景化开发，元PLUS冠军版还实现了颜值焕新、内饰焕新、舒享升级、智能进阶，给元力青年、元气女生、活力家庭带来高品质驾乘体验，进一步引领A级纯电SUV价值进阶。颜值焕新，酷炫潮跑：新增氧气蓝、律动紫外观颜色。氧气蓝就像有氧运动时的畅快与自由，活力无限；律动紫则代表着无氧运动的耐力与能量，彰显自我。内饰焕新，活力盛放：新增轻奢米双色内饰，采用弱对比双色设计，在整体统一的风格上使层次感更加丰富。舒享升级，惬意生活：全系标配8扬声器，让旅途更添动人音律；前排座椅可远程开启通风、加热，让舒适一步到位；后排搭配隐私玻璃，降低车内温度，更好保护隐私。智能进阶，安全加倍：升级3D全景透明影像，让车主开启“上帝视角”，避免盲区；智能上下电做到开门即上电、落座就能走，下车不担忧；新增宝宝模式，营造后排安全舒适环境；新增擦屏模式，防止清洁屏幕时触发误操作。曾几何时，谁能想到一台A级纯电SUV能杀入全品类SUV市场前三？元PLUS做到了，并以冠军速度彻底颠覆市场认知。元PLUS生而全球，让世界看到中国智造的“全球车”，让用户享受到全球标准的冠军车。站在50万辆的新起点，元PLUS冠军版将与全球消费者继续携手前行，用元力加速度，跑出冠军新高度，让“全球车，中国造”享誉世界！
2023-09-16
娇郎六面
蒙迪欧和百度地图“梦幻联动”
很多准车主都知道这个车的车机地图，还有不了解的我也说说吧。这个车的百度地图只能用来跑熟悉的路，比如我要回家，导航到大致的地方就行了。最坑爹的是，这个没有车道显示，不过它有语音播报，“前方路口左转，请走最左侧车道”“前方红绿灯右转，请走右侧车道”是的，它会播报，但是！！车机地图不显示车道，有时候一听歌或者车上有朋友聊天的情况，就会被忽略这个语音播报，导致走错车道！！这是经常的。还有就是到了不熟悉的路口，你根本不知道第几条车道可以直行！你以为是第二个，发现第二个是左转，结果第三道才是直行（老司机应该都懂，2条左转，第三条可变车道，可直行和左转）这是针对新手司机上路的！还有就是会莫名跳到收音机去（非人为按到，纯属狼牙断开那一小会时间它会自己跳到收音机），不过这个问题不大。油耗市区能到10个我就满意了，目前五百公里11.4的综合油耗（有高速有快速，同时也有市区）。还需要多跑跑长途，以我的开车经验来看，长途应该进10个没压力。之前开家里七座东风，油耗7.8。驾龄五年，不知道是新车的原因还是心态原因，总是比较小心翼翼，停车时已经刮了一次了（还有一次被别人刮到，没有监控他不承认，因为我就停他家门口停车位，他三轮车就停我旁边，停的时候我就想，千万别刮到我的，结果第二天去发现他三轮车位置变了，刚刚停三轮车那面被刮了一道，问他他不承认，唉，果断放弃那个车位，10块钱一天的，现在停我家楼下地铁站旁边停车场，25一天，贵点就贵点吧，谁叫我现在还是很在乎的，哈哈）加装360我也问过了，销售让我不要动，说原车全是线路，还想装氛围灯的，但是一想到新车就要拆门各种拆，心里还是接受不了，再等等吧哈哈。原厂ETC没用，支付宝弄了个一体机的，三四次上高速用不了，提示标签已拆卸，我总共就上了这几次高速，次次etc识别不了，真的太垃圾了，建议大家一定要办插卡的，不要再办一体机了，垃圾垃圾垃圾！！刷了pcm加速到一定程度松油门还是会有很明显的顿挫，速度大概在50到60左右这样松油门会有，具体我没留意，这是大概速度。不过慢慢的踩就不会有顿挫，比较顺。这就是我的用车情况啦。最后附上几张帅照！
2023-09-16
萨坦丁Standing
gle350 coupe豪华版动力
买车一年多了，说说关于使用感受，gle的网络评论看了很多，话题主要集中在：1.售价2.动力3.配置，感觉只有车主才会有最直接的感受吧… 首先，买这个车没考虑过性价比，我这台下来88w上下，真实4s店提车，350豪华版（可能买贵了）这个钱买450行政OK；去平行进口可以提450加/墨版（所谓高配），其实选择还是蛮多…首先排除了买平行进口的车，售后和价格有顾虑，且所谓进口版本，配置高低不齐，有版本还没有底盘升降…直接pass…还是4S店稳当一些。关于国行（中国版）没啥不好的，一些车贩子拼命说阉割让我很反感，无非就是想卖自己的东西罢了，动力弱嘛？我一点不觉得，拿我这台2.0T高功率版来看，市区内正常开60码上下，高出60码地盘自动升降，没啥不好的点，高速我到觉得体现了高功率的威力，140km/h，我超车随便提速…那些乱喷的怕是没买过这么快，或许试驾时候根本没这个机会吧…再有说450动力好的，48v轻混的，固然好但未必是一定，48v只是前面启动速度响应更好，2吨的车身肯定能更好驾驭，就像x7都说好开，我用车的体验其实就是bwm对起步的调教响应更迅速和积极罢了，不存在benz不好开一说，扯远了…说回450 coupe，是因为当时4s店没车，我不想等，加多销售为做业务极力推荐这台350 豪华（算是中高配）有底盘升降，轮毂也足够大。所以没有给我选择450的余地。接受… 再说，gle行政没啥不好，同型号还便宜10w，行政350没有底盘升降，直接不考虑，450行政只有黑色，造型也不是我想要的，pass… 还有就是保时捷卡宴…超预算，不考虑… 再说一下音响，这个柏林之声我也想要…没现车要等很久，不考虑，奔驰这个车型貌似450，amg才是标准配置，貌似柏林之声不产喇叭，调音和授权罢了，既然4s店的350没有柏林之声，就算了，也不是一定需要，高保真原配音响已经非常好了。想想C级轿车都标配柏林之声，gle350没有就是钱的问题了。最后350豪华版coupe整体配置满意，国内4s店到货的基本一样的配置，该有的都有，车是美国造的，底盘我请了一个改装厂的朋友看过，扎实用料，设计合理，更加舒心。 2.0T油耗应该是在14个左右，没特别关心过，这些我看到很多评论区应该能找到正确答案吧。最后，还是觉得不管是gle，还是x7，都还是各自有调教的特点，国外的品牌没可能人云亦云的，我倒觉得花钱去感受不同产品带来的不同体验就好了。没啥好与坏，行和不行说法。 benz不降价反而觉得是品牌信心吧…
2023-09-15
勇敢的橘子WqA
长安CS55 PLUS车主·车龄5年
#晒晒我的摩托车我的车是升仕310r r2 21的也是我的第一辆车，第一眼看上去，真的就是帅，小Yamaha mt03的脸真的可以，压缩比12.5，真的在同等单杠排量下，这个车的动力，完全是前几位数，这车到我手上已经有了1.08万公里了，说实话，这个车真的是我近年来的快乐源泉了。配置也是蛮高的，原厂征和的链条，cst 半热熔轮胎，刀锋样式的轮毂，配有胎压监测，全车LED的灯组，TFT液晶仪表，双拉线油门以及滑动离合，10AH的原厂胶体电池，最长接近两月没启动的情况下，都能一枪着。这车带着我跑过几次小长途了，至少没把我丢在路上过，重庆到成都，成都到川西的小金县，巴郎山，夹金山，折多山等等地方，它陪着我走过了我以前从未走过的道路，真的很不错。当然这个车并不是只有优点，缺点也有，因为这个车搭载的是单杠312cc的发动机，压缩比为12.5，导致这个车在拥有不错动力的情况下，油耗并不低，在城区骑行，油耗最高4.3，最低3.5，在国道以及各种快速路的情况下，油耗最低也有2.8，对我来说，算高了。但是，我跟无极三个300cc的车一起去川西的时候，在中高海拔的条件下，我的车是动力衰竭影响最小的，超车时候，一拉转速，就能轻松超车。排气声音特别小，在骑行过程中，你只能听到你的发动机声，排气声音一点听不到，被朋友戏称小绵羊。哈哈哈然后震真的很震，在4200-5300转区间，你的后视镜基本看不清楚，牌照也震掉过一次。新车落地近三万，tmd 二手车现在卖不到1万，我只能说升仕我屮捏木
2023-09-15
双超场地
试驾场地活动
“燃动奔腾悦享美好”奔腾T90汽车运动会郑州站燃擎开战!作为中国国家田径队官方合作伙伴，一汽奔腾发起了全国十大城市的汽车运动狂欢，与全民共享竞技乐趣、分享赛场激情，角逐全能MPV大奖。本次试驾设置了四项趣味赛和六项竞技赛，选手们不仅可以感受到奔腾T90带来的操控及驾驶乐趣，同时也能体现出奔腾T90作为10万级家庭首选SUV，在空间、智能、安全、性价比方面的核心优势。
2023-09-15
郑谊
纳米06车主·新提车
【美国发现了全球规模最大的锂矿藏，电池价格会下降吗？】据福克斯新闻当地时间10日报道，美国俄勒冈州州立大学和锂企业协会所属地质专家最近在麦特米特卡尔德拉发现了2000万至4000万吨规模的锂矿场。这超过了世界最大的锂供应国家智利（920万吨）和澳大利亚（570万吨）的规模。因此，作为电动汽车电池主要原料的锂的价格是否会大幅下降备受关注。电池在电动汽车成本中起着重要作用，这也可能直接关系到电动汽车的价格下跌。业界认为，此次发现锂产地有可能进一步加速锂价格下跌。锂一度接近每吨8万美元，但由于中国加工企业扩大设备，锂价格跌至2.7万美元。比利时地质学家阿努克·博尔斯特通过英国化学杂志文章分析说：“如果推测属实，突然的供应过剩将对全世界产生影响。从价格、供应和地缘政治角度来看，这可能会改变全球的趋势。”
2023-09-14
广元比亚迪王朝众鑫迪
海洋“豹”款比亚迪海豹累销超10万辆
“纯电运动轿跑新标杆”比亚迪海豹上市以来深受年轻用户喜爱。截至8月底，比亚迪海豹的累计销量达到105,347辆，仅用一年就突破了10万辆，成为中国品牌中级车最快解锁这一成就的车型。累销破10万辆！海豹创造中国品牌中级车新纪录作为最快达成累销超10万辆的中国品牌中级车，在过去的一年中，比亚迪海豹还是进入中级车市场销量排行榜前十的唯一中国品牌车型，同时也是唯二的纯电车型。从这个角度来说，比亚迪海豹不仅攻破了外国品牌多年经营的中级车壁垒，同时也打破了新能源与传统燃油车的界线。作为具有比亚迪海洋网新能源、新设计、新技术、新产品特色的高价值车型，海豹是比亚迪品牌新一代新能源技术向中级轿车市场的首次渗透。对比亚迪而言，海豹还承载着推动品牌向上的现实意义，其20万元级的定价，直接跻身主流合资品牌中级轿车的主战场，尤其是在经历过同级燃油车无序降价的洗礼后，海豹的10万辆来得更有含金量。创新技术立体赋能，奠定全方位领先优势推动海豹走向成功的不仅有比亚迪的品牌势能，更有自主创新技术的立体赋能。海豹是e平台 3.0技术的集大成之作，代表着中国品牌新能源车的主流技术发展方向。特别值得一提的是，作为汽车行业具有颠覆性的重大突破，CTB电池车身一体化技术为海豹带来40,500Nm/°的车身抗扭刚度，让海豹成为比亚迪品牌运动与舒适平衡得最好的车型。此外，CTB技术还重新定义了新能源车的安全标准。不久前，海豹成功挑战了国内汽车安全类测试栏目“TOP Safety”的双面侧柱碰试验，以全优评价印证了CTB的安全价值，树立了纯电中级车的安全标杆。 iTAC智能扭矩控制技术更是在电动车的基础上重新思考，实现了中国品牌自主定义安全和性能的领先跨越，极速响应的扭矩控制，让普通用户也能获得专业车手的体验。还有比亚迪首创的高电压电驱升压充电技术，性能稳定、不挑桩、充电快，可以在30分钟内完成30%-80%的充电，跑长途也没压力。精准定位，打造20万元级纯电中级车首选从技术概念到成果体验的转化，让海豹用颠覆式的用车体验满足了年轻用户对新能源车的价值期待，而对用户画像和使用场景的精准分析，更让海豹成为20万元级纯电中级车的首选。今年5月，作为对用户反馈的快速反应，海洋网推出海豹冠军版，将产品的配置梯度调整为三个续航版本、四种动力配置、五款配置车型。通过“升值”“加新”，海豹用更具诚意的售价、更合理的产品梯度，进一步强化了在中级车市场的竞争力。为了感谢用户长久以来对海豹的信赖和支持，海洋网于9月1日至9月30日期间，特别推出购车权益升级计划，针对订购海豹冠军版的用户，除了可以继续享有现金补贴、金融政策、网络流量、充电服务等诸多实惠之外，还有涵盖选装配置以及维保服务的超值礼遇。今年，比亚迪海豹还将成为海洋网首个专属家族化IP，通过打造纯电EV与DM-i插混的“双锋”组合，深化比亚迪新能源车在中级车市场的布局。站在新的起点，海豹将携手海洋网产品矩阵的其他成员，与万千年轻用户共赴美好未来。
2023-09-14
用户3661339557139
说句实话啊，本人也是理想车主，刚到而立之年，买的理想L8，家里置换第二辆，之前是准备奔驰宝马奥迪选的，E300之下包括都能拿下，为什么最终选择它，第一，送车上门试驾2小时，高速低速都跑了，确实驾驶舒服，乘坐感受老婆说很好，我也坐了下，确实舒服，2孩家庭，比预算的E300便宜10来w，空间配置都不差，所以就买了，至于什么说把它当豪车，我觉得他只是一个工具而已，不能证明什么，使用了3个多月，跑了12000公里，整体驾驶感受和使用感家人朋友都说可以，我想这应该是最好答案，至于是不是工业垃圾，其实无所谓，使用起来才知道，先进的技术跟使用感受跟实际情况结合是否能到达大众的面前，各位喷子们，也许是大家对车需求不同，所以对好坏都在于个人，车无完车，至于面子，定位为家用车，我想大部分的理想车主不会觉得他是因为面子才买，还有落地近40个，在中国来说，在深圳来说因该超过大多数！
张张张啊啊123：我们县级市大概能有个10台左右的理想，今天并排等红绿灯，他一直在看我的车，出于友好我跟他打了个招呼，结果他一副鄙视和轻蔑的笑容把头扭过去了，他不会觉得买蓝山的车主都买不起理想吧😂😂
2023-09-14
泸州港虹汽车
艾瑞泽8高能版安全不只是说说而已 2023年09月13日泸州港虹奇瑞汽车随着中国汽车工业的飞速发展和汽车保有量的大幅提高，我国每年由于交通造成的人员伤亡和财产损失也在随之大幅增加。汽车的安全性能也就自然而然地受到广大国人的关注。而在家轿市场，在满足用户对于性能、舒适、科技全维度期待的同时，安全则是一辆优秀的家庭轿车应重视的方面。定位于“高性能品质家轿”的艾瑞泽8高能版，不止拥有高动力、高颜值、高品质，同时也拥有着同级领先的安全配置，为用户带来十足安全的用车体验。五星车身设计，打造硬核安全汽车的安全措施大致可分为，预防发生的主动安全措施，与减小后果的被动安全措施。车辆“骨架”硬度的强弱以及布置数量的多少，都会影响到发生撞击之后车架对于舱内成员的保护能力。现如今，汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。作为一辆安全感爆棚的高能家轿，艾瑞泽8高能版拥有全球NCAP五星安全车身设计。打造独特的笼式车身结构，整车高强度钢占比高达80%以上，远超奔驰C级车的62.4%；前部双横梁的设计，让抵御外部冲击的道防线更加坚固。副防撞梁除了增加强度之外，更重要的作用则是为了行人保护。有了副梁的保护可有效加强行人保护强度，将程度控制在小，让车厢内外都能感受到艾瑞泽8高能版的安全守护；6吸能盒的设计，通过导引与溃缩，尽量吸收撞击的力量，确保乘员舱内驾乘人员的安全。在艾瑞泽8的车身骨架中，还采用了同级独有的一体式门环结构，可有效抵抗侧碰侵入，提高乘员舱结构完整性。采用热成型双座横梁，与4条底板纵梁形成“网状”结构，在碰撞过程中提供足够支撑。设计前保横梁双吸能盒，可承受更大力度的撞击，吸收更多碰撞能量，保护车身大梁在碰撞时不变形或少变形。采用上下3条传力路径，可将碰撞力分别传递到纵梁、shotgun、副车架三处，大化减少车辆骨架损伤。值得一提的是，艾瑞泽8高能版配备了同级别独有的10气囊。并且侧气帘在弹出后可实现保压，碰撞6s后，内压仍然大于50%；同时支持车辆翻转点爆气囊功能，全工况乘员安全；MCB防撞自动制动系统在此刻也会启动，在碰撞后强制降低车速，降低二次发生率，在发生撞击后能够有效乘员安全。艾瑞泽8高能版用先进技术，打造硬核安全，用“铜墙铁壁”筑起一道温暖安心的行车安全围墙！科技才是生产力！安全就要“软硬兼施” 凡事预则立，不预则废。安全亦是如此，防患于未然永远是安全的必修课。在小区中“转弯抹角”时，不知道有多少人是从一个个划伤的前杠与负伤轮毂，经过千锤百炼锻炼成为一名老司机的。而在艾瑞泽8高能版上你完全不必再担心受怕，新车配备的540°全景影像，能够结合车辆轨迹地面信息，与车辆路面位置叠加，动态显示车辆下方图像，能够更加轻松地将车身周围不易察觉的视觉死角观察到，视野一下子就通透起来了！而在倒车入库时，再配合新车集成了RCTA/RCTB倒车后方交通盲点预警/后方交叉碰撞制动系统的倒车辅助。在倒车时有了影像、声音帮助，并且还有一位贴心的“电子教练”为你时刻预警，在危险来临前紧急制动，一下子就从新手小白变成倒车老司机！
2023-09-13
车界艺术家
杭州亚运“黑科技”+流动的艺术品来了！【2023年9月13日，杭州】今日，在杭州第19届亚运会开幕倒计时10天之际，杭州亚运智能驾驶体验专线启动仪式在亚运会主媒体中心启动。该专线由杭州亚组委联合极氪智能科技打造，是杭州首条高阶智能驾驶示范线路，也是量产车型首次在国际大赛城市开放道路上展示高阶智驾实力。智驾车型由福娃设计师、中国工艺美术大师韩美林设计专属国风车衣，成为智能亚运、人文亚运一张闪亮的科技名片和流动的艺术品，将向世界展现中国新能源汽车的领先优势和杭州亚运的独特魅力。该专线从亚运主媒体中心至亚运村，覆盖亚运会期间出行流通最频繁的核心区域，5辆极氪001和极氪009将为数万中外媒体、运动员和工作人员等提供灵活、便捷的智能接驳服务。作为智能亚运的代表作之一，杭州亚运智驾体验专线背后是满满的黑科技加持。运营车型搭载极氪城市NZP自主领航辅助系统，由7颗800万像素摄像头、12颗超声波雷达、1颗毫米波雷达等组成传感器方案，具备算力功耗低、不依赖激光雷达等优势，可在城市开放道路实现红绿灯识别、行人礼让、无保护左转、超车博弈等复杂场景功能，像老司机一样游刃有余。同时，极氪NZP系统基于全球百万量级场景库开发，深度学习超过1600万个真实驾驶案例，AI训练总时长超100万小时，并根据中国城市特色路况与车辆特征进行了充分的场景泛化；系统搭载了全球独创的RSS责任敏感安全模型，为乘客带来高效、安全的智驾乘坐体验。亚运会期间，乘客通过扫描路线站点二维码、极氪App等方式进行线上预约体验。为进一步提升专线服务品质和体验价值，极氪为每辆车都配备了专职安全员，并向乘客提供智能AI语音讲解、亚运知识互动等特色服务。除了智能驾驶体验，极氪009和极氪001还将以颠覆性的产品力，为乘客提供豪华舒适的极致出行体验。杭州的魅力，自然山水为表，历史人文为里，数字科技为光。作为智能亚运的献礼之作，除了搭载极氪智驾黑科技，还特别邀请了韩美林大师设计专属车衣，展现科技与艺术融合之美，向全球传递智能亚运、绿色亚运、人文亚运的风采。 5款车衣的设计元素分别取自韩美林老师 “山水、花草、天书、韵律、双马”5大经典系列，既有东方意象化的诗意表达，也有对中国传统文化、生命律动的敬畏，从写实写形到写意写神，将成为亚运会期间流动的“艺术品”。
2023-09-13
用户8493274369170
ID3空调制冷电耗分析
📉能耗分享这个车的空调功耗太高，按网友们说法开22度，ECO，内循环，最小风，白天最低功耗也得1.7度每小时，舒服点auto就得2.4度每小时，空调功耗单位是每小时，换算成百公里电耗就等于空调电耗(1.7～2.4)*60/平均车速。以下就按1.7和2.4的空调功耗简单计算一下不同车速情况下开空调的综合电耗。平均车速60那么，综合电耗就是12+1.7或2.4*60/60，就是13.7或者14.4 平均车速30，就是15.4或者16.8 平均车速15，就是18.8或者21.6 平均车速10，就是22.2或者26.4! 随着车速上升，驱动和风阻功耗会更大，按我近期高速的工况简单估算，在100到120间，可能动力系统就要到14-16度每百公里，如果开段长途，平均车速为90公里每小时，空调功耗还是按1.7或者2.4度每小时计，高速综合电耗其实不算高 14+1.7*60/90=15 14+2.4*60/90=15.6 15+1.7*60/90=17 15+2.4*60/90=17.6 动态观察明显车速在110，综合时间成本和电耗，里程焦虑各种情况下比较经济的一个速度，电耗可以控制在15左右，具体的数据测算没有统计，是人为主管判断。综合以上情况，这个车开冷空调最适合的工况还是快速路居多，可以保证平均车速比较快的非高速路况，其次反而是高速路功耗还行，像我这种平均车速在10-15之间的，电耗最高!
2023-09-13
风趣6610
岚图梦想家 EV车主·车龄2年
岚图梦想家-实际用车场景体验
岚图梦想家EV使用2个月了，用车场景以及体验和大家做个分享，希望能给大家带来一些帮助。如果从新选择一次，我还是会选择纯电版本。最满意的点：起步，刹车平稳，安静，头部空间大，车内宽度大，第三排小孩子可以完全躺下，音响质感好。 1，周末带孩子去上课，在车里看看电影，睡一觉，忙忙工作，小憩模式非常棒，基本上10分钟内就能睡着。 2，后排小桌板非常实用，一边放零食，另外一边放水果，饮料放桌架，车内还能K歌，一家人出行，热闹了很多，小孩子可以再车内战立，家人乘坐舒适度直接拉满，座椅通风和按摩每次都会用，非常实用。 3，出门前10分钟，远程提前打开空调和通风，尤其是车停在露天停车场，提前开启空调和通风，实在是太方便了。 4，商城里面的制冰机非常好用，偶尔和杯加冰的可乐和雪碧，制冰几分钟就能完成，有两次接客户，一上班温度刚刚好，再来一杯加冰可乐，客户会感觉到你的用心，话题可以快速打开。 5，车又大又宽，当停车位小的时候，用手机控制车辆入库和出库，实用性次自动泊车好用很多。 6，第二排座椅调到最少，第三排可以斗地主，第三排座椅也比较舒服。 7，一家人周末去公园露营，外放电功能太好用了。带上电磁炉，烧烤架，一边欣赏美景，一边吃着涮羊肉，喝着加冰的可乐，享受一家人在一起的时光。 8，开车上班，中午来车里睡一觉，自动监测车内空气质量，提醒相关的操作。空调出风调到最小一档，温度26℃，是最舒服的。 9，特殊情况下，小孩子长时间留在车内也不用担心安全方面的问题了，看看电视，玩玩游戏，空调通风一直开着，自己可以去处理其他事情，而且手机可以远程监控车内情况。 10，每年2400度免费充电，非常实用，节省了成本。不满意的地方：充电慢，手机投屏太繁琐，360打开模式，车机对话。 1，慢充充电慢，设置22：00-06：00充电，只能充55%左右的电量。 2，手机投屏繁琐，尤其是投到二排吸顶屏幕上 3，360全景帮助不大，判断不出实际的距离，对360全景不能依赖太高。 4，车机对话，能识别的对话比较少，不能升级。 5，关于接电话，经常中断，需要从新操作一遍手机，声音才能再车机播放出来，有时候一个电话，需要反复几次，不清楚是手机问题，还是车机的问题。总结：瑕不掩瑜，整理上还是满意的。希望岚图越来越好，越来越多的人选择岚图。最后说一点：二胎家庭，家用为主岚图梦想家EV是首选。
2023-09-13
行星撩车
帝豪GL车主·车龄6年
2024款星瑞，你值得期待！
油电混动版本的星瑞终于要来了，据说10月能上市了！隔壁星越L9月17号也要上新2024款了，全系8AT，性价比超高了！说回星瑞，据说有三个版本，星云版，星河版以及天宫版，天宫版应该有一些特别的东西，这是跟中国空调站联动了吗？而且这次的星瑞，看官方资料里有提到叫星瑞L，估计就只是车身加长了一丢丢吧！怎么说呢，新款和23款比起来，我还是更喜欢23款的前脸，太爱了，尤其青绿版，简直YYDS！不过新款也不赖，应该还是会有很多人喜欢的！早点上市吧！混动的星瑞，油耗必然很香！
2023-09-12
如来说车Real
上海居然“藏”了大批的新款Model3 #上海工厂大批新Model3将出口欧洲#给大家爆料，特斯拉新款Model3都藏起来了，特斯拉上海工厂生产了大量的新款新款Model3，却把它们藏在了上海浦东的一个角落里。这不，著名的无人机飞手WUWA，在上海郊区的一个停车场拍到了大量的新款新款Model3。从曝光的画面里这些车的尾灯造型，我们不难看出都是新款Model3，而不是老款。那么特斯拉为什么生产了这么多车却要挤压在这里不交付呢？其实这些新款Model3都是要运往欧洲交付的，因为新款Model3不仅在国内是爆单的状态，在国外目前同样一车难求，如果按照平均每40秒生产一台车的速度来计算的话，上海超级工厂每天能生产近2000台车，不出意外，这么大批量的车每天不停的装船运往欧洲。而最离谱的是新款新款Model3在欧洲市场有这么好的销量，它的价格却要贵很多，我们从特斯拉欧洲官网可以看到，后轮驱动版是42990欧，折合人民币将近34万，而长续航版折合人民币要40万以上，也就是说在欧洲购买一台新款新款Model3比我们国内整整要贵10万左右，目前新款Model3换新版在中国的定价依然是全球最便宜的。至于我们国内的小伙伴什么时候可以提到新款Model3，估计是要在第四季。如来随时关注消息，第一时间分享给大家。
2023-09-12
黑茶欧耶
问界M7车主·车龄1年
今天试驾了领克08和比亚迪汉dmi
家里有充电桩但是已经有一个电车了，想把油车换成插混，要求是200左右的续航平时当电车用、车机要好受够了油车只有个屏幕啥也干不了了、音响要好开车必听歌、车联网提前开空调手机解锁很方便、开车的习惯时不时要盯屏幕看速度不看难受，hud必须有、座椅通风必须有，夏天后背屁股透透的难受的要死，这几个是硬要求。轿车SUV无所谓，增程不考虑，长城不考虑不喜欢这个牌子不考虑，未来理想那种挂牌不考虑，只考虑老牌车企。筛选下来目前就汉dmi200旗舰和08 245版本合适，今天这俩车都试驾了一下，试驾车08是4驱顶配，汉是121顶配，试驾完了以后更纠结了，下面说一下试驾感受: 1外观:两款车外观我感觉都还行，汉虽然5米的车身但是实车看着不大，在展厅里和秦plus不仔细看没啥区别，展车是浅蓝色的不是很感冒，我喜欢黑色大气，汉的尾灯中国结+微熏黑真的帅，08的外观也可以我能接受，但是作为SUV，08第一眼就没有09的高大威武，外观这东西毕竟是给别人看的，只要自己看着不反感就行，就比如摩卡哪吒s那种眯眯眼我就很不喜欢。 2内饰:汉的内饰我最喜欢，有种几年前奔驰的感觉，座椅那种小菱格和门板的木饰和前门音响那种坡度真的很显高级。08的内饰属于简约风，我能接受，现在都流行简约风，过几年应该也不落伍。内饰做工方面领克确实比比亚迪要强，一些按钮的质感、阻尼、外形和小装饰啥的确实要比汉好，但是硬塑料有点多，我说的是对比汉来说有点多。汉的车门很厚重，感觉比较沉稳对得起他这身形，但是使用起来特别是开门的时候要费力很多。08的无框车门确实帅，而且是那种开门关门不会降窗的，但是我不感冒，可有可无，并且无框车门除了帅一无是处，开门方式是按钮真的很方便很新潮，轻轻一按就可以，但是防止小孩乱开门肯定不如普通的门把手，像我这种有孩子的肯定是要用童锁的，对了，希望这俩车都有电子童锁，机械童锁好反人类 3空间:都说领克祖传空间小，我坐了后排感觉还行啊，腿部空间很大，并且suv头部空间也很不错，中间座位坐着虽然不舒服但是也没那么不堪。汉的后排腿部空间是真的大啊，能跷二郎腿，但是轿车头部空间真小，我176躺着坐，头还有不到一拳，而且天窗开的比较靠前，大概在膝盖的位置就结束了，头顶没有天窗有种压迫感，而且中间座椅我必须低着头，要不然顶头，两边座椅头顶天蓬是挖洞的，中间没挖不知道啥意思，轿车坐5个人比SUV坐7个人次数多吧。后备箱领克08确实不大，网上有喷说没有隔板，我的SUV有隔板我都拆了，SUV后备箱就是用来装东西的，要隔板有啥用，看个人需求。汉后备箱空间还可以，他属于深但是不宽，跟帕萨特7座雅阁肯定不比不了，但是我觉的够用了。 4操纵:这方面08完胜汉啊，我就是因为08的操纵好才纠结他俩的，可能是因为四驱高功率版本，加速确实比汉强，不过我不在乎加速，08底盘确实很稳，和我的探界者一样的感觉，很扎实，而且方向盘很轻，打方向盘的精准度比较好，但是也存在问题，就是有时候分神了突然一修正动一下方向盘车反应很大，我说的是方向盘轻会这样，不是说08会这样，别喷。08的刹车是真比汉强太多了，网上看数据三十几米没啥概念，今天去试驾感觉出来了，销售从100踩到刹停只需要很小一点距离，不扶方向盘急刹车方向盘一点不动稳得很，我开的时候重刹试了，整个行程脚感都很舒服。汉的方向盘手感比较重（经济模式）和我的探界者挺像，不知道是不是因为车太长了还是方向盘有点重，变道感觉需要打很大的角度，毕竟08和汉的设计方向不一样，再说了国产车里面在操纵方面能打领克的也不多，能理解。 5乘坐舒适度:这点不用想了，汉完胜，对小坑洼和不平的路面舒适度都很好，毕竟两吨的车重在这摆着，试驾路线都是快速路也没有减速带，也不知道过减速带咋样，反正平常开车也过不了几次减速带，座椅因为试驾车不是纳帕真皮所以摸着有点硬，但是后排做点长度长，能到膝盖，角度深，进去就像躺坐，挺舒服，隔音也确实没毛病，主驾和主驾后面隔音不错，但是副驾和副驾后面差点不知道为啥，在车里基本上只能听到胎噪，销售说是因为太安静了，显得胎噪很大，我感觉说的有道理。08的座椅坐着很舒服，很软，但是悬挂有点硬（运动），销售说08已经是领克最舒适的车型了，但是我觉得还是有点硬，过小坑洼啥的多余的颠簸很多，不知道是不是因为两条试驾路线不一样的原因还是因为练车SUV的区别，总体感觉是08适合自己开，汉适合坐 6车机/智能化:这俩车配置就不说了，基本都满配了，二十多万买国产车还不满配我不去买乞丐a4，说一下车机，08的魅族车机能明显感觉比汉强但强的有限。座椅通风汉最好感受最明显。08的座椅按摩我不喜欢感觉会晕车。hud08显示的丰富但是太模糊了而且很晕，跟10块钱买的vr眼镜似的，汉的就好多了。字数限制剩下的评论区说
2023-09-12