再来3500公里的体验

上海-安徽阜阳临泉-山东聊城高唐-河北衡水枣强-石河北石家庄西柏坡-石家庄正定隆兴寺-衡水枣强-高唐-济南趵突泉-高唐-阜阳临泉-上海。 3547公里！不得不说高唐县县城充电桩是真的多，而且不允许非电车停放，比起枣强又多管理又好。吐槽的就是第一次走了大广，途径了滑县 周口 濮阳服务区充电两个限流130A（就我一个车）回程换了高速，但中途还路过了商丘，这么大服务区竟然也限流130A，和山东安徽江苏起步就180 190A相比，大河南的充电桩真的不知道为啥这么慢。 遗憾是去安徽时太和出口被拦住扣了六分，说在某个服务区出口处的摄像头拍了超速137。山东回临泉出口，果然js叔叔也在每辆车核查，看了我驾照：嚯 都扣9分啦，这导航不错，路标的真清楚（仪表盘高德导航的显示）。毕竟就三分了，剩下的两千多公里开的极其小心。 高速多是两车道，大车时不时来加塞，用智驾时间很少，只在接打电话微信时会用。 算了一下，高速充电多，按里程数计算0.31元每公里。确实比当初model3费用高一些，但舒服太多，没声音，坐车的老人和小孩儿很舒服。车速基本在高速限速超出10%以内居多，没探头地方20%以内。 路上老司机是真的多，开的虽快但驾驭能力强的很，基本不影响他人； 印象最深的是遇到过俩傻子，一个开着没牌子的新车在两车道的左车道开90码，右侧是连串大车，通畅路段瞬间拥堵将速度降到80；一个是看着长的像未成年的小姑娘，竟然还带了一车人，速度七十码在二车道（四车道），右侧是两道的大车，二车道和一车道车子超级多，全是急刹车、双闪、鸣笛。一旦事故，多辆车追尾必成定局。 再次印证开慢车事故率远高于快车（限速120%内），其次才是疲劳驾驶和分心，车辆失控是最小概率的。 总之 在山东河北时间多，咱这车子是真的回头率超高。