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钢铁阿狸
极狐阿尔法T车主·车龄4年
小狐狸走长途，怎么开都不累
#有哪些被低估的好车现在去哪都是开小狐狸，油车已经在家吃灰了，开了小狐狸再也回不去油车了，特别是我的美系油老虎老酷威，实在是开不动了！又省钱又环保，何乐不开呢！月初开着小狐狸回老家一趟，从苏州到扬州。总行程：总计305公里左右，高速293公里，国道4.8公里，省道2.3公里。电耗表现：满电653出发，到目的地剩余 162，消耗 653 - 162 = 491， 75%的消耗比。真实电耗比例： 6折左右总费用：过路费 160.55 元其实大家现在买电车很大的顾忌来自于续航焦虑，对吧？城市里通勤虽然无压力，但是节假日开长途万一电量不够怎么办？那么直接一锅电直接到达目的地还有剩余是不是无压力了，其他人不知道，反正我是没有续航焦虑啦！哈哈。。。又省钱又续航扎实还要啥自行车？然而除了续航靠谱，省钱，本次行程还发现了小狐狸的另一大特点，开长途不累，虽然起的大早，6点就出发了，但是一路开到目的地基本没感觉到太累，中间只去芳茂山服务区休息了一趟。在这里不得不提一下，芳茂山服务区特别有意思，各种恐龙的模型，不愧是恐龙之都常州的网红服务区！基本每次路过都要开进去，孩子们都会兴奋的看看都是哪些恐龙，百看不厌！下次有机会写一篇关于芳茂山服务区的帖子，给感兴趣的车友们好好安利一下！与之相反，尤记得之前开油车开长途的记忆，同样的行程，同样的时间，开油车回去基本要在服务区休息个两到三次，就是为了调节因为长途开车带来的腰酸背痛，必须要下车休息调整一下，呼吸一下新鲜空气才能继续赶路，毕竟长途最忌讳的就是疲劳驾驶。说到在这里脑海里有没有不自觉的想起那一句魔性口号：北京第三区交通委提醒您，道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪！那么问题来了，为什么开极狐长途的时候不累？且看下回分解！
2023-03-12
灵犀车谈
#吉利银河L6正式上市#，起售价11.58万元。新车有纯电续航60公里和125公里两个版本，125公里的车型起售价为13.28元。 #吉利银河L6# ，定位是精品A级插混家轿，所以各方面都要压比亚迪秦Plus DM-i一头。先说最核心的动力系统，在新一代雷神电混8848的赋能下，吉利银河L6在WLTC工况下拥有同级最长综合续航达1370km，据前不久的实测数据显示，其百公里亏电油耗仅为3.61L，百公里加速仅需6.3s，极速更是创下了247km/h的“最速电混家轿”纪录。相较于秦Plus的1.5L自吸发动机和单挡变速器，吉利银河L6全系标配的1.5TD雷神电混发动机，热效率高达44.26%，搭配上3挡变频电驱DHT Pro，在性能方面优势明显。同时，得益于e-CMA智能超电架构原生的29100N·m/deg车身扭转刚度，以及前麦弗逊、后四连杆独立悬架组合，吉利银河L6在湿地麋鹿测试中的车速达到了80km/h，相当厉害。内饰设计简约，13.2英寸的2K中控屏，采用了省空间的怀挡，中央扶手区下部空间有一个很巧妙的魔术Loft设计。做工严谨，且均是环保材料。甲醛挥发物方面，根据中汽研测试报告，吉利银河L6在经历40℃高温暴晒2小时后，车内甲醛挥发量仅有每立方米0.05g，远低于国标的每立方米0.08g。此外，全系标配了同级唯一的“棉花糖座椅”，座垫采用15mm的舒适性海绵填充，靠背采用20mm的记忆海绵填充，后排座椅还采用270°环抱式软触+30°后倾仰角设计，拥有同级最大的1000mm后排腿部空间。新车的智能座舱，全系标配同级最强高通8155芯片，辅以吉利星睿智算中心的超前算力，银河N OS智能操作系统不但触控更丝滑，还可以实现可见即可说、语音秒响应，更有丰富的软件生态，吉利自研的地图导航、开心消消乐等42项常用App和小程序通通标配。在人工智能大模型的加持下，新车还搭载了汽车行业首个生成式AI产品——Wow壁纸，以及AI语音交互、AI音乐MV等功能。而星舰和MAX两个版型，将在年底通过OTA的方式，获得“银河管家哨兵模式”，可实现驻车状态下的车辆24小时360°实时监测。在新能源用户最关注的安全方面，新车搭载神盾电池安全系统，已顺利通过业内公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验，电池包海水腐蚀浸泡试验，三面跌落重击试验，外部火烧试验，正负向刮底试验，120℃的极限温差试验等，均做到未冒烟、未起火、未漏液、未爆炸，电池安全性远超同级。整车车身采用72%高强度钢，结构性的安全设计同级领先。大家觉得这么强的#银河L6#，能否成为月销过万的爆款呢？更多汽车资讯和视频，请关注#灵犀车谈#
2023-09-17
灵犀车谈
#吉利银河L6正式上市#，起售价11.58万元。新车有纯电续航60公里和125公里两个版本，125公里的车型起售价为13.28元。 #吉利银河L6# ，定位是精品A级插混家轿，所以各方面都要压比亚迪秦Plus DM-i一头。先说最核心的动力系统，在新一代雷神电混8848的赋能下，吉利银河L6在WLTC工况下拥有同级最长综合续航达1370km，据前不久的实测数据显示，其百公里亏电油耗仅为3.61L，百公里加速仅需6.3s，极速更是创下了247km/h的“最速电混家轿”纪录。相较于秦Plus的1.5L自吸发动机和单挡变速器，吉利银河L6全系标配的1.5TD雷神电混发动机，热效率高达44.26%，搭配上3挡变频电驱DHT Pro，在性能方面优势明显。同时，得益于e-CMA智能超电架构原生的29100N·m/deg车身扭转刚度，以及前麦弗逊、后四连杆独立悬架组合，吉利银河L6在湿地麋鹿测试中的车速达到了80km/h，相当厉害。内饰设计简约，13.2英寸的2K中控屏，采用了省空间的怀挡，中央扶手区下部空间有一个很巧妙的魔术Loft设计。做工严谨，且均是环保材料。甲醛挥发物方面，根据中汽研测试报告，吉利银河L6在经历40℃高温暴晒2小时后，车内甲醛挥发量仅有每立方米0.05g，远低于国标的每立方米0.08g。此外，全系标配了同级唯一的“棉花糖座椅”，座垫采用15mm的舒适性海绵填充，靠背采用20mm的记忆海绵填充，后排座椅还采用270°环抱式软触+30°后倾仰角设计，拥有同级最大的1000mm后排腿部空间。新车的智能座舱，全系标配同级最强高通8155芯片，辅以吉利星睿智算中心的超前算力，银河N OS智能操作系统不但触控更丝滑，还可以实现可见即可说、语音秒响应，更有丰富的软件生态，吉利自研的地图导航、开心消消乐等42项常用App和小程序通通标配。在人工智能大模型的加持下，新车还搭载了汽车行业首个生成式AI产品——Wow壁纸，以及AI语音交互、AI音乐MV等功能。而星舰和MAX两个版型，将在年底通过OTA的方式，获得“银河管家哨兵模式”，可实现驻车状态下的车辆24小时360°实时监测。在新能源用户最关注的安全方面，新车搭载神盾电池安全系统，已顺利通过业内公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验，电池包海水腐蚀浸泡试验，三面跌落重击试验，外部火烧试验，正负向刮底试验，120℃的极限温差试验等，均做到未冒烟、未起火、未漏液、未爆炸，电池安全性远超同级。整车车身采用72%高强度钢，结构性的安全设计同级领先。大家觉得这么强的#银河L6#，能否成为月销过万的爆款呢？更多汽车资讯和视频，请关注#灵犀车谈#
2023-09-17
滇军战象
奔驰E级车主·车龄5年
关于敞篷安全性的巴拉巴拉
上汽有专门的敞篷车翻滚工况开发项目，我再找篇内部文章节选给大伙看看，CY研发过程中，由《上汽安全与CAE技术》，也就是上海汽车集团股份有限公司技术中心汽车安全工程与虚拟技术部发布的，凑合着看吧，毕竟太专业了，就是告诉大家他的敞篷还行相对传统有顶车型，敞篷车车身结构具有自己的特点，即没有完整一体的车顶，结构严格讲是“残缺”的，而这种缺失成就的是驾乘人员与自然更亲近的接触，所以受到很多人的青睐。但为了维护车身结构缺失带来的防护风险，工程师需要对其车身结构进行特殊加强与防护。为了使敞篷车车身更坚强，也只能对下车体进行强化。加强门槛强度是重要的方法之一。简化车身的约束，门槛可以看做简支梁，因此加强其设计也是最直接方式，如提升中央通道高度和强化门槛截面。其次，增加新的传力路径设计，也是高效提升车身刚强度重要方法。如结合topo优化，寻找高效传力路径；同时基于参数化模型，构建路径矩阵，筛选最优设计方向。另外是缺少顶棚情况下，成员在极限事故中的防护，如翻滚事故。为了在翻车事故中尽可能保护成员安全，设计师为敞篷车型设计了特殊撑杆结构，撑杆通常一版布置在乘员头部后方，在翻滚中优先成员头部着地，配合安全带形成防护结构。
2023-09-17
江苏蓝精灵
开两年了，续航依然吊打
家里一夜充满显示续航293 但是实际开了3天累计301 结果没想到还剩续航60 这是有史以来最大的的一次还有一次开到0%跑了327
2023-09-16
用户268611963
提车了，问下大家
平时行车仪表屏会显示周围的人和车的模型，我看视频这个是不是也能在中间大屏里显示？怎么设置呀没找到
2023-09-16
小小果冻啊
蔚来ES8车主·车龄6年
极氪5.0中控大屏幕交互体验
上一篇文章中，我从OS5.0系统中大家比较直观的流畅性与交互动画、HUD、仪表屏这几个方向和大家分享了新系统的一些正面的变化，而这篇文章将集中在极氪001这款15.4英寸的中控大屏的变化上，这也是全新的HMI3.0交互体验中最为重要的一环，我们便一起来看看有哪些变化吧！【中控交互屏幕的变化】中控交互屏幕的变化方数这次5.0系统在交互界面风格上变化最大的一部分了，属于各个方面的进步。首先是数字车模的界面，模型的建设更加精致了，滑动车辆的效果也更好了，主界面的最右侧也多增加了几个快捷键，这个是可以自由设定的，这里还是非常方便的，刚刚升级的时候是默认4个快捷按键，但是这里有一个实用的bug，就是可以自己额外再单独添加2个增加到6个，不过增加到6个的时候，在地图界面那个隐藏卡片信息的按钮就按不动了，不过我觉得这个也无伤大雅，反正一般我也不会把它隐藏下来。按照我自己的使用逻辑，从上到下分别为： ·后视镜调节：这个是默认的，其实我不常用，毕竟都是一键调节的，因为没有更多的需要添加的了。 ·关闭行人提示音：因为上车第一件事就关闭这个，又不能默认关闭，所以把这个放在最方便的位置。 ·主驾按摩：这个也是默认的，我觉得挺方便，就没有更换。 ·陡坡缓降：其实作用也不大，因为和单踏板不可以同时存在，放在这里看看用不用得上吧，主要这个陡坡缓降的速度太慢了。 ·流媒体后视镜：偶尔用于观察后方车辆的时候使用。如果你点击流媒体后视镜按钮的时候，车机并不会弹出流媒体后视镜界面，那么你只需要重启一下车机即可。 ·全气候灯：这个在雨雾雪天气是非常实用的，本来我是要把后雾灯按钮同时放在这里的，但是添加选项里面没有后雾灯选项。【充电界面有了很大的变化】仪表屏幕上的充电界面倒是没有太大的变化，主要是中控屏幕上充电界面的变化，个人感觉更加精致了，同时把显示在车模下方的充电信息以卡片的形式放在了屏幕的最右侧，包括充电进度、充电详细信息和停止充电的按钮。同时从之前的平面车模显示变成了3D车模显示，同时前后灯光信息也会一并显示在充电模型上，而充电过程中的绿色光环的动态效果也依然存在。在充电界面上直接滑动车辆，所有的车门车窗充电盖的控制键也会显示出来。个人认为这样的显示更直观更合理，同时操作也更加方便，相比之下，上一个版本的排布就相对混乱了，这是一个非常好的变化，方便我们在充电过程中更好的了解到充电信息。当然，如果在充电信息显示的卡片上同时再增加【已充电时长】、【已充电量】、【当前电站单价】、【费用总计】这四个信息，那就更完善了。新界面的变化如下图所示！这篇文章以及上一篇文章和大家非常详细的分享了ZEEKR 001 OS5.0关于HMI3.0交互界面的全新体验，而关于这一版新系统所增加的全新功能则只字未提，毕竟这个版本的变化太大了，可以和大家分享和讨论的内容太多了，所以在下一篇文章中，我将和大家逐一分享新系统在新增功能上的变化与使用体验，包括一些相关功能的正确使用方法！
2023-09-16
智己汽车上海宝山高境
智己城市NOA实测上海陆家嘴智己城市NOA实测上海陆家嘴，成功实现六星级难度“无保护掉头” （2023年9月12日，上海）最新公布的智己城市NOA领航辅助实测视频显示，智己汽车IM AD城市NOA一镜到底、成功挑战上海陆家嘴国际金融中心区域。在魔都最繁华的城区核心路段中，IM AD基于精准的感知能力，灵活绕行避让行人、非机动车、靠边车辆等，城市NOA行驶体验顺畅丝滑。实测中，IM AD城市NOA成功实现“六星级超高难度”的“无保护掉头”，展示出强大的道路标线感知能力和最优路径选择能力，实力跻身第一梯队头部玩家。此次实测全程穿行陆家嘴国际金融区核心路段约9公里，途经27个红绿灯，5个路口转弯（含3个无保护左转、2个无保护右转），1次主辅路切换、1次汇流和1次十字路口无保护掉头。测试路段含大量双向单车道的狭窄路段，以及诸多人车混行的复杂场景。一镜到底实测视频展示，搭载IM AD的智己LS7，能够精准检测感知道路行驶车辆、行人，主动减速、有效规避风险；并能从容避让路边停靠车辆、穿行行人和非机动车，选择合适时机通过各种路口，整个过程行云流水、合理高效。更为惊艳的是，在十字路口的无保护掉头，IM AD完美规划合理路径，成功实现一把掉头。 [图片] 2年走完友商9年智驾路的IM AD，凭借架构轻、算法强、进化速度快、体验标准高等特点，已经实现人类驾驶安全3.2倍的NOA智驾体验；并在此基础上，将于10月份正式开启“IM AD城市NOA”公测，和全球头部玩家同步迈入“城市NOA时代”。在DDOD、DDLD、D.L.P.人工智能模型等领先技术驱动下，智己汽车IM AD智驾技术的进化速度将会越来越快，体验标准越来越高；预期将在2024年实现“通勤模式、百城齐开”，2025年迈入Door to Door（全场景通勤）时代，实现绝大多数场景下的自动驾驶，持续为用户带来更安全、舒适、智能的智驾体验。 [图片] 10月份，IM AD城市NOA公测在即，更多精彩，值得期待！
2023-09-16
智己汽车上海宝山高境
自动驾驶前的最后一“战” 智己汽车发布“未来3~5年智驾产品落地路线图” （2023年8月16日，北京）日前，两位清华校友-智己汽车副CTO/智能驾驶首席科学家郭辉、全球头部智能驾驶算法玩家Momenta的CEO曹旭东，携手清华大学车辆与运载学院副院长李升波教授，在清华科技园举办“IM AD DAY智己汽车智能驾驶发布会·清华篇”，与到场嘉宾就自动驾驶终局来临之前的技术路线、体验标准、发展趋势等诸多话题展开交流与讨论。活动上，清华大学李升波教授分享《自动驾驶汽车的安全挑战与技术进展》，高度概括“数据驱动”赋能自动驾驶“安全”的技术演进路径。智己汽车智能驾驶首席科学家郭辉回顾了智己2年走完头部玩家9年智驾路的技术进化轨迹，已达到人类驾驶安全3.2倍的智驾产品用户体验；并公布了“未来3~5年智己汽车智驾产品落地路线图”，宣布将于今年10月份正式开启“IM AD城市NOA”公测，与全球头部玩家同步迈入“城市NOA时代”。Momenta CEO曹旭东则详细解析“基于DDOD、DDLD、D.L.P.人工智能模型，IM AD智能驾驶将实现完全数据驱动，并在未来的3-5年实现绝大多数场景的自动驾驶”，迈向自动驾驶终局！ [图片] 智己2年走完友商9年智驾路，2025年将迈入Door to Door时代即将于10月开启的城市NOA公测，意味着智己汽车用2年时间（智己品牌于2021年发布）完成其它行业头部玩家长达9年的积累，并不断刷新业内“智驾产品最快量产”的落地纪录。从路线图上看，未来3~5年内，智己汽车将开启智驾产品落地加速跑，去高精地图NOA、城市NOA、通勤模式等智驾产品将密集上线： - “去高精地图NOA”，IM AD将于9月开启公测; - “城市NOA”，已于今年4月启动内测，目前进展顺利，将于10月开启公测； - “通勤模式”，预计将于2024年迅速覆盖全国100+城市； - 2025年，IM AD将迈入Door to Door（全场景通勤）时代。 [图片] 已实现3.2倍于人类驾驶安全，智驾体验优于行业头部水准快速进化的同时，高标准智驾体验才是智己汽车的最高价值诉求。智己汽车智能驾驶辅助系统IM AD，不仅在安全性、通行效率和道路博弈能力上超过大部分人类司机，而且为用户提供明显优于行业头部标准的体验。尤其是安全性，目前，智己汽车已实现人类驾驶安全3.2倍的智能驾驶。实际行驶数据统计结果表明，现阶段IM AD的百万公里碰撞事故0.6次，远低于人类驾驶百万公里碰撞事故1.9次，为人机共驾的用户体验提供了扎扎实实的安全保障。IM AD的安全类误制动频次百万公里低于1次，更是5倍优于行业头部标准。性能体验上，IM AD的交付标准同样严苛，无论是变道效率、行驶居中性能、行驶流畅性、行驶舒适性等“行车性能”，还是车位识别能力、泊车成功率、泊车流畅度等“泊车性能”，均超越了行业头部玩家水准；IM AD变道成功率高达98%，每千公里的不舒适减速仅为1.3次，泊车成功率达到97%，堪称典型的“六边形战士”。以技术优势保持加速进化，全数据驱动实现安全、舒适、智能作为新创品牌，智己汽车2年拉齐头部玩家距离的背后，是与Momenta联合开发、双向赋能的底层技术优势——更高效的架构、快速进化的算法与更高利用率的生成式数据构成的核心能力，将持续驱动IM AD智驾进化的加速跑。 IM AD唯二兼容Xavier、Orin两种高低算力的双智驾计算平台，架构适应能力更高效，算力需求降低90%，模型运行效率则大幅提升500%。基于此，有限算力亦可实现全域视觉融合；仅凭“单激光雷达+单Orin芯片”方案，也能覆盖全量城市场景，满足去高精地图NOA的需求。同时，IM AD算法具备更快速的技术进化能力。2021年已实现OneModel、BEV、Transformer技术落地，2022年搭载首车实现量产，奠定行业领先的技术基座。2023年4月，智己汽车联合Momenta发布行业首个D.L.P.人工智能模型，解决了认知智能的卡脖子难题。即将于今年9月启动的“去高精地图NOA”公测，将逐步实现地图技术方案切换，在不依赖高精地图的情况下，实现全程无断点的辅助驾驶体验。在此基础上，2024年，IM AD预计进入Occupancy占用网络的应用阶段，在绝大多数场景下实现自动驾驶。 [图片] 值得关注的是，作为智己汽车智能化的巅峰产品，即将于成都车展亮相的第三款车型智己LS6，全系具备去高精地图的NOA能力，交付即搭载业内首创的“一键场景代驾”功能，基于IM AD智驾技术解决用户城市出行中确定性场景下的高频痛点。目前，IM AD正在为技术出海做准备，感知已完成欧洲本地化适应性训练，规划算法已适配当地环境及驾驶习惯。2024年，伴随着智己汽车首款全球战略车型L
2023-09-16
心尘闯闯啊
宝马iX3车主·车龄2年
提车五个月，简单说说优缺点
#用车心得首先，缺点 1.后排空间真的小，1米6的人后排坐久了，自动变成横着坐，你们懂得，跷二郎腿都费劲的空间，哈哈。 2.纵向滤震效果一般，这点感觉不如很多自主品牌，横向滤震效果特别好，侧着过减速带的时候，完全感受不到横向的晃动。 3.D档刹车，低速会嘎吱一声，目前5个月15000多公里，还是有，速度起来了就没声了，由于常年b档，也就一直没换刹车片了。 4.新车味道确实有点大，甲醛提车的时候测试0.3，安全值是0.1，家里有宝宝的一定要注意，暴晒了两个月才好点。 5.车机语音交互功能几乎为0，说A听成B的那种。 6.驻车空调在不启动车的前提下，只有30分钟，启动车开空调，灯光又不能完全关闭，也不能支持外放电。以上是缺点，说说优点 1.电门的调教是真的舒服，很线性，完全没有一踩就闯的感觉，特别是舒适档，电门很轻，很省力。 2.方向盘与国产大多数主流新能源车对比，方向盘较重，没有虚位空间，这一点在进小一点的地下车库门时，感受的最为明显，指向的准确性可以轻带点方向盘就可以把车头准确指向入口，速度较快时，轻拨一下方向盘，即可完成变道，我觉得这也是大家说的指哪打哪的特点。 3.底盘整体比较弹，不是很硬的风格，对比同价位凯迪拉克ct5和奥迪a4，和宝马e系，f系底盘的运动风，行车路感相对比较模糊，适合家用。 4.运动模式下车头指向性不错，侧倾也很小，三种模型切换起来底盘松紧度有明显变化，特别是在过弯的时候，表现尤为明显，舒适模型适合市区，电门轻，输出平顺，运动模式电门开始稍微有点窜，跟车比较紧的话，有点小危险。 5.Carplay从提车到现在从来没断过，每次车一解锁，一启动，就秒连上了。 6.宝马的360，我觉得挺清楚的，甚至觉得比大多数国产360都清楚点，而且没有延迟，就是距离把控太保守，侧方和倒车预警都特别早，小地方开车开360，长报警从头开到尾。最后，感谢圈主推荐
2023-09-15
波ning
为什么车载大屏里面的汽车模型前脸造型都比实车的好看
2023-09-15
长城专坑老车主
大家感觉新界面怎么样
我个人感觉缺少了科技感，以前的界面有一辆蓝山的模型在中间，现在打开全是文字，我感觉还没有以前的界面看着好看呢，包括驾驶模式现在要点开以后进去才能够选择，以前主界面上面就有想用那个直接选那个，现在需要点进去才能选择，包括发动机的转速这次更新完以后看不到了，我感觉发动机的转速还是有必要显示出来的，更有助于大家了解车辆的行驶状况，我不明白工程师为什么要给去掉，包括现在的显示的总里程，其实完全可以在仪表盘上显示出来，没必要在进去调到相应的界面才能够看到才能够看到。我感觉更新是为了更好的体验，有些内容没必要为了更新而更新，目前更新完最直观的感受就是音质确实提升不少，其他的需要慢慢在体验。
2023-09-15
儒雅艺术家nrf
你们有没有觉得这个车介绍首页那个3D黑色车模型特丑？
2023-09-15
ralf
飞凡F7车主·车龄2年
提问有没有大神建一个模型，来算一下飞凡77度版本租电开多少年换车最合适？
2023-09-14
M9智驾旅行走的丹霞
问界M9车主·车龄1年
M9是首选
看好M9的几个逻辑； 1、智能驾驶方面最好的汽车！造车新势力，最后能幸存下来的，一定是智能驾驶有优势的车企，三年见分晓！四年前入手蔚来ES 8时，质疑电车的人，今天都认可电车真香了！今天不看重智能驾驶的人，三年后也会明白自动驾驶真香，这也是M9最大的优势！ 2、安全性高，全铝一体化压铸车身、高质量的电池和电池安全监护系统以及智慧驾驶的各种安全能力，使这个车安全性有了高度保障。 3、基于华为手机、鸿蒙系统、盘古模型等先进的人工智能资源打造的车机系统必然先进且方便实用，尤其是华为手机用户得到的便利更多。（强烈建议给首任车主大订就赠送华为先进智能手机福利，名额有限先订先得）二个建议； 1、增程版M9,应设法增配60Kw 以上大电池供用户加钱选装，增程动力车用户更看重纯电的续航里程，用过纯电的人才知道有多香，但增程车的设计往往只给了半口奶。没有大电池和别的增程版车型比较，动力方面何淡遥遥领先？ 2、重视增加露营能力，这个需求几乎是现在买大SUV 车客户的普遍需求，除空气悬挂升高行程最大化的提升离地间隙以提高通过性外，不妨也学习借鉴一下友商的先进亮点，比如尾门选装厨房配件，车载冰箱，装配的车顶帐篷，车内3千瓦以上220 V电源插座、露营车内床垫等等如果都做到了，才不愧是动力、智能、全能使用场景全面领先，遥遥领先！！！以上观点仅限于个人对车的使用场景需求，家有一台ES8和美式纯越野,想将越野换成新能源车，又不想放弃轻度越野和穿越的使用场景。关注过仰望U8,新ES8,L9,极石01，坦克500、400Hi4T,方程豹5等车型都不太满意。换车的目标是～新能源大型SUV+智能化强+舒适方便的使用性+质感高级且外型大气+轻度越野露营能力+性价比高。各种了解及试驾进行中，目前首选M9!
2023-09-14
厚德载物208322526
迈巴赫S级车主·车龄6年
我就挺下问界M9
全球最大的一体压铸铝车身，全铝合金底盘，AR-HUD，百万像素的智慧投影大灯，鸿蒙的天花板级的车机系统，唯一敢开直播的智能辅助驾驶，3、4、5、6座模式随心切换，接入盘古大模型的小艺。外观仁者见仁智者见智，你可以不喜欢，但不是宣泄黑他的理由！以上随便哪样，梦想汽车，能比的？动不动对标L9,有点脑子行吗？唯一拉胯的就是问界的宣发，真的啥也不是，酒香还怕巷子深呢，况且现在巷子里都是狗
2023-09-13
车界艺术家
杭州亚运“黑科技”+流动的艺术品来了！【2023年9月13日，杭州】今日，在杭州第19届亚运会开幕倒计时10天之际，杭州亚运智能驾驶体验专线启动仪式在亚运会主媒体中心启动。该专线由杭州亚组委联合极氪智能科技打造，是杭州首条高阶智能驾驶示范线路，也是量产车型首次在国际大赛城市开放道路上展示高阶智驾实力。智驾车型由福娃设计师、中国工艺美术大师韩美林设计专属国风车衣，成为智能亚运、人文亚运一张闪亮的科技名片和流动的艺术品，将向世界展现中国新能源汽车的领先优势和杭州亚运的独特魅力。该专线从亚运主媒体中心至亚运村，覆盖亚运会期间出行流通最频繁的核心区域，5辆极氪001和极氪009将为数万中外媒体、运动员和工作人员等提供灵活、便捷的智能接驳服务。作为智能亚运的代表作之一，杭州亚运智驾体验专线背后是满满的黑科技加持。运营车型搭载极氪城市NZP自主领航辅助系统，由7颗800万像素摄像头、12颗超声波雷达、1颗毫米波雷达等组成传感器方案，具备算力功耗低、不依赖激光雷达等优势，可在城市开放道路实现红绿灯识别、行人礼让、无保护左转、超车博弈等复杂场景功能，像老司机一样游刃有余。同时，极氪NZP系统基于全球百万量级场景库开发，深度学习超过1600万个真实驾驶案例，AI训练总时长超100万小时，并根据中国城市特色路况与车辆特征进行了充分的场景泛化；系统搭载了全球独创的RSS责任敏感安全模型，为乘客带来高效、安全的智驾乘坐体验。亚运会期间，乘客通过扫描路线站点二维码、极氪App等方式进行线上预约体验。为进一步提升专线服务品质和体验价值，极氪为每辆车都配备了专职安全员，并向乘客提供智能AI语音讲解、亚运知识互动等特色服务。除了智能驾驶体验，极氪009和极氪001还将以颠覆性的产品力，为乘客提供豪华舒适的极致出行体验。杭州的魅力，自然山水为表，历史人文为里，数字科技为光。作为智能亚运的献礼之作，除了搭载极氪智驾黑科技，还特别邀请了韩美林大师设计专属车衣，展现科技与艺术融合之美，向全球传递智能亚运、绿色亚运、人文亚运的风采。 5款车衣的设计元素分别取自韩美林老师 “山水、花草、天书、韵律、双马”5大经典系列，既有东方意象化的诗意表达，也有对中国传统文化、生命律动的敬畏，从写实写形到写意写神，将成为亚运会期间流动的“艺术品”。
2023-09-13
宇小琪的dcd
设计师“讨厌”Cybertruck的设计
轶事｜特斯拉首席设计官弗朗茨说，一些特斯拉工程师讨厌 Cybertruck 的设计，并秘密设计了替代方案 (编译) - •设计总监弗朗茨·冯·霍尔兹豪森告诉沃尔特·艾萨克森: “一些特斯拉工程师 ‘讨厌’ Cybertruck 的外观。” • 艾萨克森在他关于《埃隆·马斯克传 (Elon Musk)》中写道，某些工程师秘密研发了另一个版本。 • 前卫的 Cybertruck 以其硬朗的线条和不锈钢车身而闻名。 - 特斯拉的设计总监弗朗茨·冯·霍尔兹豪森告诉沃尔特·艾萨克森，一些特斯拉工程师并不支持埃隆·马斯克的 Cybertruck 计划。艾萨克森的《埃隆·马斯克传》将于本周出版 (中美同步发行)。 - “这个工作室里的大多数人都不喜欢它 (Cybertruck)，”冯·霍尔兹豪森在谈到这个极具未来主义的设计时说。“他们说，‘你是认真的吗？’他们不想和这件事有任何关系。这太奇怪了。” - 跟随马斯克三年的艾萨克森写道，2019年夏天，特斯拉的一些工程师在洛杉矶的 SpaceX 展厅看到了这款未来主义卡车的模型后，甚至开始秘密设计另一款电动皮卡。 - 目前还不清楚替代版本的车辆发生了什么。马斯克、冯·霍尔兹豪森和特斯拉的一名发言人在文章发表前没有回应置评请求。 - 冯·霍尔斯豪森不得不温柔对待马斯克的粗鲁，他花时间仔细倾听他们的担忧。他说:“如果你周围的人不支持你，你就很难把事情做好。” - 但据艾萨克森报道，马斯克“没有那么耐心”，他不想听到一些有关 Cybertruck 的担忧。 - 据艾萨克森说，马斯克说:“我不做焦点小组。” - 伊萨克森写道，马斯克并没有专注于调整设计，而是告诉冯·霍尔斯豪森，他想要一款可驾驶的车型，以便在11月的特斯拉活动上展示。冯·霍尔斯豪森说，这“迫使团队齐心协力，全天候工作。” - 据艾萨克森报道，赛博卡车在2019年11月的活动上展示后，马斯克带着格莱姆斯乘坐原型车去了Nobu约会。 - 这位传记作者此前曾告诉CNBC，马斯克想出了 Cybertruck，作为对传统卡车的回应，他觉得传统卡车的设计很“无聊”。 - 大约四年前，马斯克首次提出了电动皮卡的概念，该项目在过去两年中遭遇了一系列延误。马斯克表示，该公司计划在今年内开始交付 Cybertruck，但该公司尚未公布该车的定价。 - 这辆车不同寻常的设计- -包括不锈钢、容易弄脏的外观和巨大的挡风玻璃雨刷- -在发布之前一直是争论的焦点。那些用100美元订金预定了 Cybertruck 的人一直在挑剔该车的最终版本。 - Via: 《Business Insider》 Excerpt: Stumby
2023-09-13
电动哥
Model 3车主·车龄5年
聊一聊特斯拉超算以及未来潜力！
今天大摩分析师的研究报告让特斯拉拥有了暴涨的潜力，这是为啥呢？小伙伴们一定有几个问题：1.现在智能汽车上不都安装了AI芯片么，有些算力还很强，够用2.这个Dojo大脑是用来干啥的？3.断网了怎么办，会不会很危险. 首先现在汽车能搜集的道路数据是非常多的，但单车接受的信息还是比较固定，覆盖的场景也是特定认知的，如果把所有汽车的数据分类筛选一起做模型，最后得出来的参数会好很多，这点类似GPT，千亿参数，对应的智商直线上升。算力上单机是严重不足的，能量也无法支撑。计算完大脑Dojo参数后会进行车内的芯片与算法适配，自动驾驶是离线跑的，类似于人类系统的学习完知识，参加工作后会更好的应对，学成出山的概念。有些人估计看过西部世界里面的超脑雷荷波系统，很多知识很管理都由这个超脑完成，几乎没有人类能超越，个体只能往里面补充数据，完善模型与算法。是不是感觉到恐怖了。
2023-09-12
豁达山丘Mwp
沃尔沃XC60车主·车龄8年
一趟山西自驾，说说混动和增程的使用感受
这两天去山西出差，刚好有空余一天时间，就租了辆秦plus dmi，跑了趟太原到宁武冰洞，说说混动的使用感受吧，全程往返450公里，回程溜达了下忻州古城，因为租的是55公里续航版的，在去程临近冰洞前有一段高速是上坡路段，感觉坡度最多20-30度，亏电20%时跑的，发动机吼叫严重，应该说很大的嗡嗡声，反正开了这多年燃油车，瞬间跑到过200以上的时速，爬过40多度的坡，这还是头一次感觉车发动机会这么响😓，原因很简单，亏电发动机直驱动力不足，超负荷运转，毕竟1.5自然吸气功率就那么大，正常功率下带不动那么重的车，另外长时间跑山，还有一个问题就是变速箱过热保护！过热保护就会Ev受限，极端情况下就是失速，所以纠结增程和混动的车友可以参考下，增程同路况下，就是掉电，没有变速箱，跑山山设定高保电的山路模式即可确保驾驶体验，因为増程器不直接参与直驱，意味着任何情况下，发动机也不可能那样嘶吼！最多就是电量太低，自己主动靠边驻车原地启动増程器补电😂，大家都玩儿过模型电车玩具吧，电量低到一定程度，你就会换电池，或者充电了不是😜
2023-09-12
POPPY小妖怪
思域车主·车龄5年
上海CTCC赛事周边分享
近期，因为影出事了，伤的很重…所以我最近心情特别抑郁，整个人都不在状态。我很心疼…长期的不在状态，让我觉得每天都生活在乌云里，看不到光的压抑。我想，我抑郁了… 此次上海CTCC的比赛，声势浩大，我又是谢欣哲的忠实粉丝，所以身边的朋友都鼓励我出去看比赛，去见偶像，去换个心情… 说来也很幸运，我被“欣哲频道”选中。拿到了这次比赛的观赛门票，并加入了此次上海CTCC观赛的粉丝团。并被推选为“团长”… 赛场门前，谢欣哲见到我们五湖四海而来的粉丝集聚一堂，显得格外的开心和感动。他给我们每个人都准备了礼物：一个有他签名的赛车模型，一个typeR的棒球帽，和一套有他签名的精美的明信片。朋友说的没错，现场喧闹的气氛和见到偶像的喜悦的确可以让我短暂的开朗一些。关心赛事的朋友应该都知道这次比赛的大致经过和结果，在这里，我就不赘述了。保持热爱，坚定初心。下面和大家分享一些此次观赛的照片吧… 图一：我与偶像合影图二：谢欣哲与粉丝攀谈图三：来自偶像的礼物图四：赛场的热烈氛围图五：远观谢欣哲和吴彦祖图六：赛场亮了红灯图七，图八，图九：我，我，我…
2023-09-12
有本事事本有
ar驾驶模式选择的汽车模型
今天突然刷视频发现网上的驾驶模式选择这里ar都是纵向的中网，但清晰的记得23款刚提的车上驾驶模式这里的汽车模型是横向的中网，像av车型一样，是不是出场系统的bug，有老哥碰到吗。
2023-09-11
无忆鸽聊电车
ZEEKR 001车主·车龄3年
问界m9已知细节
全新的造型设计（车身造型、双色车身、纯净天际线设计） MPV级的大空间（车长5230mm，轴距3110mm，纯平地板）全铝合金底盘（标配空气悬架+CDC减震系统，转弯灵活）先进造车工艺（9000吨一体压铸工艺，铝含量超80%）百变乘坐空间（支持3座、4座、5座、6座）豪华智能车灯（华为百万像素智慧投影大灯，ADB/AFS车灯）华为AR HUD（75英寸超大视野） AI智慧水晶体（车载人工智能AI大模型、施罗德散射声学技术）鸿蒙4.0（最新鸿蒙座舱、HarmonyOS 4、车+8+N） 10屏满配，智慧空间（16寸、32寸、35寸、75寸、100寸）
2023-09-11
宇小琪的dcd
全新 XJ EV 或取消后风挡和跳跃标志
动态｜新一代 Jaguar XJ EV 车型将取消后风挡和跳跃标志 (编译) - 据报道，新一代 Jaguar XJ 可能会回归，因为 JLR 正在开发一款大型豪华汽车，据说尺寸与 Bentley Mulsanne (宾利慕尚) 相差无几 - Jaguar 在2019年确认了推出电动 XJ 的计划，并于次年展示了原型车。然而，该车型的研发被推迟，最后不了了之。 - 这是一个复杂的故事，但在2021年，JLR 宣布了一项《Reimagine》战略，重点是可持续性、现代奢侈品和“积极的社会影响”。作为这一努力的一部分，Jaguar 将成为一个纯电动品牌，拥有“非常漂亮的新组合，充满情感吸引力的设计和领先的下一代技术”。 - 该公司已经确认了三款车型的阵容，其中最主要的是一款四门 GT，新车将于2025年上市，续航里程高达 430英里(700公里)。另外两款车型被认为是跨界车，但一位知情人士告诉 Autocar，其中一款实际上是“在 XJ 的模型中构思的壮观豪华轿车”。 - 话虽如此，据报道，这款车型看起来一点也不像 XJ，因为它将采用“极端极简主义”的设计，“低肩轮廓由尖锐的表面和大型面变化的比例定义”。据说这款车还有一个长长的引擎盖，细长的照明装置，以及一个“非功能性格栅式结构，将被称为 Jaguar 的新面孔”。 - 据报道，其他亮点包括 22英寸的车轮和“悬浮车顶”设计，这要归功于黑色的支柱。让传统人士感到懊恼的是，据说这款车型也没有后窗/风挡，因为据报道 Jaguar 将像 Polestar 4 (极星 4) 一样依靠流媒体数字后视镜。 - 坏消息并没有结束，因为跳跃标志据报道将被“Jaguar”字母取代。这将是自近20年前帽檐装饰被淘汰以来最大的变化。 - 据了解，这款超豪华轿车长 219.5英寸(5575毫米)，轴距为 128.6英寸(3266毫米)；为了更好地理解这些数字，2019款 Jaguar XJ L 的长度为 206.9英寸(5255毫米)，轴距为 124.3英寸(3157毫米)。 - 据了解，这种激进的设计将继续在驾驶室，据说除了方向盘之外没有物理 (按键/旋钮) 控制。相反，数字显示屏将占据整个中控台，因为将有一个数字仪表盘，一个信息娱乐系统和一个较小的显示在中控台“T”字区的气候和音频控制。据称，该车型还有一个带有两个独立显示器的后座娱乐系统。 - 虽然一切都应该有所保留，但据报道，这款车将采用新的捷豹电动架构，并拥有至少 450马力(336千瓦/ 456马力)的双电机全轮驱动系统。Autocar继续说，它的续航里程可能在 385～475英里(620～764公里)之间。 - Via: Carscoops/Autocar Photos: Carscoops/JLR
2023-09-10
奶油不甜呀
零跑C01车主·车龄2年
没有车咱就开箱一个腾势D9 DM-i模型吧，一起来沉浸式体验呀
2023-09-10
你小楠哥呀
Model Y车主·车龄2年
特斯拉Y长续大轮毂1毛多钱一公里你敢信？
提车一个月很普通的一次去外边充电桩充电的经历，33.5元钱，充了293公里，一公里1毛多钱，这玩意儿真的费用可以忽略不计了！还有家充更便宜了，一个月让你使劲儿蹽，也就2-3百的，我滴天！我不是拖，也不是开啥车说啥好！可能有油车杠精会说换电池你就不逼逼了？行，你喷我吧，我先忍着，下个动态我跟你杠！陆续更新动态，说这个特斯拉的优缺点，值不值得买！下期见！
2023-09-10
宇小琪的dcd
Tesla具有未来感的机器人/入门出租车
动态｜售价2.5万美元的 Tesla 车型或将采用类似 Cybertruck 那样具有未来感的设计 (编译) - - 在沃尔特·艾萨克森(Walter Isaacson)为埃隆·马斯克撰写的新传记中，这位Tesla首席执行官透露，马斯克反对生产低于2.5万美元的电动汽车，他更愿意完全专注于制造自动驾驶汽车 - 《埃隆·马斯克传》的作者沃尔特·艾萨克森详细介绍了Tesla的高管们，尽管埃隆·马斯克尽了最大努力，将Tesla的所有资源都投入到一项无用的项目中，但他们还是成功说服了这位首席执行官开发一款价格低于2.5万美元的廉价紧凑型电动汽车。一旦法规和软件与马斯克的愿景一致，这款车可能会转变为自动驾驶出租车。 - 根据艾萨克森的说法，Tesla公布的售价低于2.5万美元的紧凑型电动汽车(有时被称为Model 2)推迟上市的原因之一，是因为马斯克本人坚信，在一个拥有数百万辆机器人出租车的世界里，这款车是不必要的。 - 马斯克对“没有后视镜、没有踏板、没有方向盘”的全自动电动汽车的概念感到兴奋，他坚称Tesla会“冒这个险”。如果事情搞砸了，那是我的错。”沃尔特·艾萨克森的新书《埃隆·马斯克传》(《Elon Musk》)节选如是说道，该书由Axios出版。“我们不会设计某种两栖青蛙，它是一辆中途/过渡车。我们都是自主/愿的。” - 根据艾萨克森的说法，在2021年的那次会议之后，马斯克对全自动驾驶汽车的想法兴奋了好几个星期。“这将是一个历史性的革命性产品，”他说，并补充说，“它将改变一切。” - 在如履薄冰的工作环境下，Tesla的高管们被迫围绕马斯克展开工作，试图以一种“不具有挑战性的方式”说服这位首席执行官采用该计划的缺点。 - Tesla高管拉尔斯·莫拉维(Lars Moravy)告诉艾萨克森:“我们给他带来了新的信息，可能他在夏天还没有完全消化。”他指出，美国监管机构离批准自动驾驶汽车还有很长的路要走，其他市场可能需要更长的时间。因此，高管们提出了一个妥协方案，即一旦法规允许，可以轻松拆卸方向盘和踏板的汽车。 - 然而，马斯克仍然对有方向盘的廉价紧凑型汽车提不起兴趣，并在2020年至2022年之间否决了这一想法，声称机器人出租车将使它变得不必要。尽管内部报告显示，到2030年，Tesla可能会生产多达7亿辆紧凑型汽车，几乎是Model 3/Y的两倍。 - 尽管如此，Tesla的设计主管弗朗茨·冯·霍尔兹豪森(Franz Von Holzhausen)还是让这个项目继续下去，他一直建议，该车的平台也可以用于自动驾驶汽车。根据艾萨克森的说法，真正改变马斯克想法的是在2023年2月的一次会议上，冯·霍尔兹豪森向他展示了廉价电动汽车和机器人出租车并排的设计模型。 - “两者都有Cybertruck的未来感，”艾萨克森写道。马斯克喜欢这些设计。他说，当其中一款出现时，人们会认为他们看到了来自未来的东西。” - 因此，Tesla决定在下一代平台上生产这两款新车。虽然马斯克最初打算在墨西哥北部生产汽车，但后来他决定在奥斯汀生产第一批样品，以便让工程师离生产端更近。 - 目前尚不清楚这款售价低于2.5万美元的新车将于何时推出，更不清楚这款机器人出租车将于何时获准上路。然而，尽管马斯克尽了最大努力，Tesla(的高管们)似乎还是打算生产紧凑型电动汽车。 - - Via: Carscoops Sou: 《Elon Musk》- Walter Isaacson Photos: Website / Citic Press / CNBC
2023-09-09
尹先生电影
蒙迪欧车主·车龄2年
我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～蒙迪欧2022款改款 EcoBoost 245 豪华型 2023-09-09在徐州购入裸车价16.18万元, 全款落地价18.16万元 5500保险优惠1.8万正常三次保养行车记录仪车模车侧防晒膜脚垫还有个汽车模型
2023-09-09
哥萨克血骑
探界者车主·车龄3年
现在常戴的是卡西欧EQB-501XYDB-1A，因为一直比较喜欢手表，所以也买了好多块，最早的一块(拿的上台面的)是工作不久去香港买的Ellesse的一款，卡西欧这块是结婚前买的，在京东上买的2861元，算是结婚礼物吧。优点就是，这块表是太阳能的不用换电池，这点我很喜欢，不然还得专门找地方去换电池，这对我一个懒癌来说太麻烦了，另外就是可以通过蓝牙和手机连接，校对时间很方便，不需要手动去调节。另外像计时、第二城市时间等功能也很多，可玩性比较好，因为比较智能，所以星期、日期这种常规功能做的也很好，每到月初不用去专门调整日期了。表盘玻璃质量也很好，目前戴了3年了，没有刮擦痕迹，这点确实让人很放心。缺点就是表带容易刮花，而且整个表比较大，重量也高，刚开始戴会有些不适应。造型即商务又休闲，适合正式场合和日常使用，这一点是当时买这块表的最大原因，当时看过很多表，要么造型传统烂大街，要么就是清一色的皮表带，因为之前那块Ellesse就是皮表带，夏天容易闷汗，时间久了会有一股酸臭味，而且皮质表带容易坏，再换原装表带很麻烦，得需要根据原来的表带定制，钢制表带很完美的避开了这一点。最后附上照片，卡特爪刀(模型)和探界者配手表。
2023-09-09
xjb0108
为啥都买不到 X3模型摆件
2023-09-08
小呼伦
快进来欣赏
我的全部模型😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
2023-09-07
小呼伦
初次见面，多多包涵这是我的模型和AI绘画
2023-09-07
peryomi
领克08 EM-P车主·车龄1年
几个建议:1加强后备箱的隔音，很多反映后备箱隔音不好，可以免费4s店帮忙加一些衬垫之类的 2急需各个颜色的实拍照片，模型看的没有意义，现在很多车友在纠结颜色 3对大家关心的安全配置进行公布，说明清楚，不要被带了节奏 4最好送终身质保跟行车记录仪，行车记录仪也就几百块，没必要扣这个 5价格才是王道，以价换市，销量高了，品牌知名度提升了，才能赚钱
领克08主理人：为满足用户更多个性化选择领克08推出多种选装搭配方案，总有一款合你心意！
2023-09-06
绵阳大兴达吉利阳娜
风光500车主·车龄4年
不看银河L6 买车要后悔
吉利银河L6，搭载新一代雷神电混8848动力系统，集“强性能、低能耗、长续航”于一身。吉利银河L6“高能且节能”，亏电油耗低至4.55L/100km，WLTC综合续航高达1370km，完美兼顾高性能、高效节能与超长续航。新车拥有60km和125km两种纯电续航版本，全系标配快充和对外放电功能，“可油可电”，实现经济节能又完美解决续航焦虑。首搭全场景AI大模型，全系标配高通骁龙8155芯片、银河N OS智能操作系统等先锋智能技术，将感应解锁无感启动、AI车外语音交互、手机APP远程控制、全域OTA云端升级等“一网打尽”！整体的配置价值全面越级。
2023-09-06
电电来了呀
刚看完零跑汽车在慕尼黑发布会的内容录播，其中提到了下一代的动力总成CTC 2.0 + 扁线油冷电机 + SiC控制器。各位老车主简单梳理了一下领跑汽车这些年动力总成的演进路径路： 1、18650/21700小模组 → CTP大模组 → CTC大模型 → CTC无模组，CTC 2.0抗扭转钢度提升到40000Nm/deg 2、水冷圆线电机 → 油冷圆线电机 → 油冷扁线电机，新一代店区覆盖170~250kw范围。 3、IGBT → SiC 高压平台、扁线和碳化硅的引入将电驱综合驱动效率提升至92%。可以看出零跑无论是电池、电机还是电控，注重的还是综合效率成本。
2023-09-06
足智多谋奶酪2m4
星越L车主·车龄2年
提问今天大暴雨涉水深度预计40cm左右，仪表盘上的小车模型显示排气管在流水，车友们有注意到这个情况吗。21款两驱尊贵
2023-09-06
今日起个早
二代大狗2.0四驱Plus 总里程309.5公里实测油耗 293公里加了31升油92# 百公里油耗10.6l 路况 50公里高速 50公里小山路余下的是城市路
2023-09-05
19980503liu
提问刚跟销售面谈，s60智逸，算上利息25落地，贵吗？加装了冬季包、送水晶档把、送木内饰条、送宝华中置、送沃尔沃汽车模型、送10次保养加工时(好像是只在这个4s店能用？)、车膜、脚垫后备箱垫、发动机护板。
2023-09-04