Tesla具有未来感的机器人/入门出租车

动态｜售价2.5万美元的 Tesla 车型或将采用类似 Cybertruck 那样具有未来感的设计 (编译) - - 在沃尔特·艾萨克森(Walter Isaacson)为埃隆·马斯克撰写的新传记中，这位Tesla首席执行官透露，马斯克反对生产低于2.5万美元的电动汽车，他更愿意完全专注于制造自动驾驶汽车 - 《埃隆·马斯克传》的作者沃尔特·艾萨克森详细介绍了Tesla的高管们，尽管埃隆·马斯克尽了最大努力，将Tesla的所有资源都投入到一项无用的项目中，但他们还是成功说服了这位首席执行官开发一款价格低于2.5万美元的廉价紧凑型电动汽车。一旦法规和软件与马斯克的愿景一致，这款车可能会转变为自动驾驶出租车。 - 根据艾萨克森的说法，Tesla公布的售价低于2.5万美元的紧凑型电动汽车(有时被称为Model 2)推迟上市的原因之一，是因为马斯克本人坚信，在一个拥有数百万辆机器人出租车的世界里，这款车是不必要的。 - 马斯克对“没有后视镜、没有踏板、没有方向盘”的全自动电动汽车的概念感到兴奋，他坚称Tesla会“冒这个险”。如果事情搞砸了，那是我的错。”沃尔特·艾萨克森的新书《埃隆·马斯克传》(《Elon Musk》)节选如是说道，该书由Axios出版。“我们不会设计某种两栖青蛙，它是一辆中途/过渡车。我们都是自主/愿的。” - 根据艾萨克森的说法，在2021年的那次会议之后，马斯克对全自动驾驶汽车的想法兴奋了好几个星期。“这将是一个历史性的革命性产品，”他说，并补充说，“它将改变一切。” - 在如履薄冰的工作环境下，Tesla的高管们被迫围绕马斯克展开工作，试图以一种“不具有挑战性的方式”说服这位首席执行官采用该计划的缺点。 - Tesla高管拉尔斯·莫拉维(Lars Moravy)告诉艾萨克森:“我们给他带来了新的信息，可能他在夏天还没有完全消化。”他指出，美国监管机构离批准自动驾驶汽车还有很长的路要走，其他市场可能需要更长的时间。因此，高管们提出了一个妥协方案，即一旦法规允许，可以轻松拆卸方向盘和踏板的汽车。 - 然而，马斯克仍然对有方向盘的廉价紧凑型汽车提不起兴趣，并在2020年至2022年之间否决了这一想法，声称机器人出租车将使它变得不必要。尽管内部报告显示，到2030年，Tesla可能会生产多达7亿辆紧凑型汽车，几乎是Model 3/Y的两倍。 - 尽管如此，Tesla的设计主管弗朗茨·冯·霍尔兹豪森(Franz Von Holzhausen)还是让这个项目继续下去，他一直建议，该车的平台也可以用于自动驾驶汽车。根据艾萨克森的说法，真正改变马斯克想法的是在2023年2月的一次会议上，冯·霍尔兹豪森向他展示了廉价电动汽车和机器人出租车并排的设计模型。 - “两者都有Cybertruck的未来感，”艾萨克森写道。马斯克喜欢这些设计。他说，当其中一款出现时，人们会认为他们看到了来自未来的东西。” - 因此，Tesla决定在下一代平台上生产这两款新车。虽然马斯克最初打算在墨西哥北部生产汽车，但后来他决定在奥斯汀生产第一批样品，以便让工程师离生产端更近。 - 目前尚不清楚这款售价低于2.5万美元的新车将于何时推出，更不清楚这款机器人出租车将于何时获准上路。然而，尽管马斯克尽了最大努力，Tesla(的高管们)似乎还是打算生产紧凑型电动汽车。 - - Via: Carscoops Sou: 《Elon Musk》- Walter Isaacson Photos: Website / Citic Press / CNBC