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南航里程选座后被取消

千帆过尽不留一影
唐DM车主·车龄3年
#比亚迪用车心得 8月12日到19日走了一次川西小环线加稻城亚丁的线路全程2218公里，其中高速713公里。车型：唐DMI 2021款112尊荣型负载：五成人，平均重60kG，行李约重50KG。能耗总结：出发时80%电，油量显示续航850公里。到都江堰充电27%-95%。吐槽：在星星充电桩上只充到95%就跳闸了，电价1.43元/度。在民宿老板家用便携式充电器免费充电从57-100%。到家加油到850左右，总共加油111.5L，车机系统记录合计为109.8L算是差别不大。纯电里程就算218公里，2218-218=2000， 111.5/2000X100=5.575L/百公里。非常满意！车辆行驶设置：一、高速：智能保电、25%、ECO、时速110-120ACC自适应，空调舒适模式22度，音乐开座椅通风开。高速403公里，电量从80>39%，在高速上用ECO模式虽然遇到前车提速并不会去加速追赶，而是缓慢的提速，保持发动机高效率运行。时速110时，发动机一般在26KW的功率，2450转运行，电机补充功率或者消耗功率，时不时还会进入EV模式，个人感觉这个速度比较省。二、川西山路：强制保电50%，标准模式，空调视情况开启，如果遇到此时电量不足50%可以设置低于目前电量的强制保电(每次强保需要设置一下，我就有两次忘记了），川西有很多下坡路所以电还是会回到50%以上，再设置到50%就行。注：从折多山—康定—沪定走318，电量从48%回到93%离沪定还有20公里，如果从25%应该也能回到93%。电量到93%后能量回收强度只有3KW以内了，刹车都要靠物理刹车。行驶时根据坡度可以手动改变能量回收强度，下拉菜单点击一下就完成，操作起来更安全。预判性驾驶，早轻踩刹车提高能量回收强度让过弯不突兀；或者轻踩油门减少基础能量强度，有时能让能量回收为零，让车可以滑行更远。这样可以更大的利用能量回收的功能。吐槽：原厂胎真不行，在高速路上因公路方抛洒物爆了左前胎，路桥公司虽然全额赔偿但影响了一天的行程，预计到色达的行程，被迫取消。悬挂支撑一般，转弯时没有太多信心。考虑明年换胎走西藏，还要背个备胎才放心。本次川西行总结到此，祝车友们用车愉快。
2023-08-22
番茄110295728111
秦：适合年轻人的第一
购车初衷：看着车的样子心里很是喜欢。之前我也看了很多关于本车的视频，有说好的就是一朵花，有说坏的就是豆腐渣。我觉得吧他们说的都不客观，任何新生事物都不可能十全十美。而且这还是一辆新车。这就需要车主们和厂家共同努力，让“光”的部分更光，让“黑”的部分也光。自我开上本车后，我感觉此车的优点还是大于缺点的。使用情况：跑了五千公里左右做了首保。外观内饰：外观还是比较耐看，Dmi系统太好了，到目前我没有发现它的缺点。主、副座椅不如传统能取下头枕的那种，开车时间长了脖子疼。使用心得： 1车机系统通过多次升级也在不断的趋于完善。 2电池处在零下3度时一整夜，第二天我测试纯电里程，完全在标称之内没有很大亏电幅度，感觉厂家各项指标都没有人为拔高，很实在。（大幅低温因为冬天没到，所以没有感受。） 3、保养费用没有网上那些人主观想象的高。其实比燃油车还低。因为它是按发动机跑的里程算的。我跑了8000公里才做的首保。再说说一些建议吧！ 1、后背箱能增加附电池就更好了，有钱想加大电池容量，申请买一块放进去，那该多好呀！ 2、取消定速寻航“取消按钮”，把提速和减速按钮改成手动油门。（加一个能自动回位的滑动开关，上推加速，松开减速。按下仃在想要的速度位置。这样也同时解决了仃车发电时脚离不开油门的弊端）。 3、把后排座椅4:6放倒改成平放，那就更好了。 4、车内前后的照明灯功率能不能弄大点，莹火虫的亮，什么也看不见。
2023-08-22
飞摄1188
领地车主·车龄1年
分别了，我的瑶光。
自6/1前提车至送走，前后开了大概2个月，最终里程定格在6980km。说说这么多公里的驾乘感受吧，车子整体不错，没有什么大问题。至于放手的原因还是不适合我的使用场景，买该车也纯属冲动，冲着理工男、豪装及科技化来的，尝鲜。说说我最终放弃的原因：我喜欢开着车到处跑，这个尺寸的ATT胎找不到，最小离地间隙也不够，偶尔走一些非铺装路心里没底。L2辅助驾驶（智慧领航）不是太好用，手轻扶方向盘或离开方向盘、过一些小起伏的路面时该功能会经常退出；车道保持，有些偏左侧，隔离带中间绿化过于茂盛，不能识别，有擦绿化而过的风险，它只识别线，建议在如此路况驾者全权接手，避免意外。用车感受：外观-好看，越看越好看，尤其绿色，不上车牌，都认为是电车。内饰-用料很足，豪华感很强。车辆隔音-挺好，相较于竞品车型；驾驶质感-很好，方向精准、底盘扎实厚重、发变调校自然顺畅；CDC悬架平常没啥感觉，但是对比过后就会发现这套系统还是非常好；二排座椅-没传言中那么不堪，对于喜欢轿车坐姿的人很友好，我比较喜欢这样的坐姿。后背箱-平整度很好，对于长途行驶还是挺友好的，可以睡觉，如果长度再增加些就更好。油耗控制挺好，全看驾驶环境和驾者习惯。车机系统和娱乐系统虽然不是很先进，至少没有死过机，稳定性不错。个人认为不足及需要改进的地方。主驾座椅-坐垫有些偏短，时间久了可能会稍显累，座椅调节按键上下和前后集成在一个按键上，经常不灵敏，控制度不好拿捏，建议分开。副驾-脚托有些鸡肋，位置有点高，空间也会稍显局促，但是小孩睡觉又挺好，不知是做点还是缺点，如果能够增加高低调节会让副驾的人更有好感（虽然目前大部分车型取消了高低调节）。二排-乘坐空间虽然不错，但是坐垫依然偏短，座椅既然设计了前后调节和通风按键以及打孔为什么这两个功能不给（即使作为选配也行）。后背箱-装载空间有限，溜背设计和把太多的空间给了二排所致，目前大部分车都是如此设计，算不上缺点。空调-制冷效果一般，不如我的老三菱，和以前的昂克赛拉差不多。塑件装配-工艺有待提升，不易见之处缝隙控制不是太好，均整度一般，难免成为以后的异响来源。市场价格体系-混乱，会让意向者无所适从。4s店-分布太少，不利于意向者了解、购置及保养，成本会偏高。品牌知名度-太低，好多车商都不认识，更别谈消费者。另外，各大推广不要扩大宣传，20万的花费，40万的享受，会适得其反。这款车在20及左右的价位，不失为一辆不错的家庭用车。以上均为个人观点。
2023-08-21
Dream_Yuchen
ZEEKR 001车主·车龄1年
提问我有个问题，不太懂车辆发布的流程，不是说新车发布需要工信部申报吗？新model3不是说会取消雷达，外观还动吗，目前为什么只看到了续航里程相关的申报信息，没有申报信息啊？
2023-08-21
花漾Zzz
上市三个月狂卖49976台，海鸥好在哪
外观造型上，比亚迪海鸥基于“海洋美学”设计理念打造，前脸采用封闭式格栅，中高配车型均搭配科技感十足的LED大灯、LED日行灯，下格栅为熏黑网状结构。车身线条流畅且棱角分明，车尾贯穿式尾灯简洁时尚，配合上顶部凸出的扰流板，显得更有层次。整车造型小巧紧凑，加上有萌芽绿、蜜桃粉这样清新的漆面配色可供选择，衬托得更加靓丽，使它受到许多女性用户喜爱。内饰方面，海鸥延续了海洋家族设计风格，采用环抱式座舱与对称中控设计，多功能方向盘搭配7英寸液晶仪表盘，悬浮式10.1英寸中控屏可自适应旋转，是比亚迪车型的一个亮点设计，内置DiLink车机系统，支持语音控制、OTA升级、手机互联……功能丰富。中控屏下方是控制挡位、驾驶模式以及其他功能调节的实体按键，方便实用，再下层还设计有一个储物格，拓展前排储物空间，均采用一体式运动仿皮座椅，含有打孔设计增加了透气性。不过，内部包裹材料采用大量硬塑料，整体质感上有所降低。海鸥车身尺寸为3780*1715*1540mm，轴距2500mm，虽然车身尺寸小巧，但以1.8米体验者示范，前排座椅调至最低，头部和腿部空间都还有剩余，后排为两人专属座椅，取消了中间座椅的设计，让后排乘坐空间足够宽敞，较长坐垫对腿部具有良好支撑，地板纯平，乘坐舒适性有所保证。后排座椅可整排放倒，后备厢深度足够，能满足日常家用储物需求。配置上，海鸥全系标配刹车辅助、牵引力控制、定速巡航、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、蓝牙NFC钥匙、智能语音交互，还配有VTOL移动电站功能，户外供电十分便捷。高配版还可选装主动安全预警系统、主动刹车、自适应巡航、自适应远光灯等配置。值得一提的是，海鸥是十万元以内少有安装了ESP车身稳定系统的车型，一辆七万多的小车能给到这个配置，相当有诚意了。但后排没有空调，如果在这个方面上能够完善，后排乘坐舒适度将得到提升。动力上，永磁/同步单机匹配电动车单速变速箱，最大功率55kW（75Ps），总扭矩135N·m，官方0-50Km/h加速时间为4.9秒，起步和加速时动力输出流畅，满足日常通勤代步没问题，令人惊喜的是，这款车在高速上最高车速还能达到130km/h，这是很多同级小型车做不到的。海鸥采用比亚迪特有的磷酸铁锂刀片电池，容量有30.08kWh和38.88kWh两个版本，CLTC纯电续航里程分别是305km和405km，全系车型标配慢充和快充，快充模式下电量从30%充到80%仅需0.5小时。高配版电池还配备有电池冷却管理系统，提高了电池安全性。动态方面，海鸥采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，在路过不平整路面，会自动过滤一些颠簸，但车辆在拐弯处车身稳定性一般，高车速通过坑洼路面时，车身起伏幅度也比较明显，这也是受到自身车型结构的局限所致，较小的车身在平稳性方面确实不如更大的车。总结：比亚迪海鸥在造型设计、配置、动力等方面，都具有不错表现，这款车实实在在做到了麻雀虽小，五脏俱全。但在内饰材料、后排空调等方面，还有些许不足，不过，结合它的价位来看，这点儿缺点可以说是瑕不掩瑜了。总的来说，在十万元以内的代步小型车中，比亚迪海鸥和同级车辆相较而言，综合实力确实能打，也难怪它从上市以来销量步步稳升。
2023-08-20
DeEnDEng
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
6000公里小节
6月28号提车，到今天差8天2个月，里程接近6千公里，小结：油耗：国道5.5左右，高速100km/h约6.5，高速120km/h约8.5（标准模式，满电出发，智能混动）动力：红绿灯路口上最靓的仔，提速很快。动力很足，匝道汇高速主路的时候，超车的时候非常轻松，即使速度120km/h，超车的时候给油往140左右提速也非常轻松。高速开起来非常爽。完全没电（指表上不显示纯电里程）后明显动力不足，但是也够用，电量低到一定程度发动机会自动启动补电到12%左右（任何模式下都可以，也就是所谓的增程模式，低速只有后驱，超过70加速的时候可以直连4驱，匀速的时候前驱，遇到过2次确实有电没电差异很大，不过原地发电也很快，好像是30kw的功率。所以真遇到这种情况又很介意的话不如停下来发会儿电，不是很介意的话正常跑一会儿电也就上去了）电续航达成率：高速纯电达成率差不多80%（2个人，24度空调，120km/h，一般道路接近90%甚至有100%的情况，我个人认为夏天主要看空调，空调还是很费电，其他脚法的话不刻意了，本身我开车不猛。辅助驾驶：白天很好用，压线提示、大车避让、跟车啥都都不错，也没有画龙现象，注意，白天很好用。晚上大家慎用啊，出现过一次晚上跑高速来回晃方向盘的情况，出现过一次晚上进弯道过一半弯道方向盘控制退出了，幸亏反应快，不然～，所以驾驶状态不能丢啊。其他：空间很大，4个成年人一点儿不挤，前排后排腿部空间都很充足；后备箱容积我觉得一般，只能说够用，后排放倒后是真的挺大，可以当床；车身整体性不错，高速、颠簸也没哪儿异响，不过我装了5块碳钢护板和脚踏后偶尔明显底盘响了，不过也在预料之中；整体噪音控制的不错，跑高速感觉还是很安静的；外放电功能不错，可以用插电吸尘器比锂电的猛多了；随车充电也不慢，基本5个半小时能充满，偶尔回老家直接自己家冲也很好用，不过能量损耗蛮多，电池只有19度多一点儿，电表20+了，不过也正常，还在能接受的范围内；支持快充不错，快充站电流一般能到80A+，冲到80%的话很快，服务区上个厕所，抽根烟的功夫也能冲不少；音响效果一般，解析度差点儿，不过这个价位原装的音响也就那样吧，大差不差。需要单独拿出来说的不满意的地方：导航很烂，现在手机导航都能显示红绿灯计时了，车上不行，另外经常手机开始导航了，也一直同步不到车机上，经常需要取消导航开始导航好几次才能同步，希望后续能做到跟手机的差不多就好了；动力回收模式设置老是重制，明明设置的强一充电就恢复成默认了，蓝牙钥匙的情况下一锁车断电就重制，很烦，需要来回设置；不能投屏，车机软件太少了，不能投屏不满意；没有备胎（现在新能源车为了节省成本都不带备胎了）很烦，高速爆过一次胎，那实在是老麻烦了，所以长途出游最好买个放车上，不过又会占很大空间，很烦，不满意。主驾屏幕不能关，有时候只是想自己去副驾吹个空调，睡个觉，但是主驾驶屏幕光太亮了还不能关，建议优化，检测到主驾驶没人的时候是不是可以熄屏或者用更小的提示灯这种提示车辆状态即可。总结：整体两个月开下来还是非常满意的，除了备胎是硬件问题其他都是软件问题，希望后续OTA升级解决，另外要是能出个针对这种车的备胎安装改件就好了，我这种经常长途高速或者后续自驾游也能更省心。希望厂商不断优化不合理的驾驶逻辑，也希望开放一些可以自定义的功能，比如我可以自己选择时速低于30是不是需要四驱。最后，希望厂家多听听消费者的声音，优化的时候听听车主的建议，把销量搞起来，前脸不好看是不是可以出个官方改件啥的，我也不懂是不是可以，主要是不想成为绝版车车主，长城加油！
2023-08-19
小杨的号号
星越L车主·车龄3年
同星越L一道拜水都江堰
一、背景车子提车已经一年了，公里数刚刚过10000。因为好久没有出去玩了，于是这次周末想着怎么都要出去一回了，炎炎夏日，计划了这一次的拜水都江堰执行，同时计划去玩一次漂流（最终因为天气和上游下雨的原因取消）。二、油耗表现我们从家导航景点，单边旅程大约为92km，双边大概是185km的路程，因为在路途中有加加油了一次，再加上在景区和路途上都有堵车的现象，所以综合的油耗大概是在9L/100km左右，里程表上的历程减少了大概是177公里。按照现在的油价大概是划8毛钱每一公里了。三、行程感受因为现在正是暑假出游的高峰期，再加上前一夜的天气下雨的原因，都江堰的部分景点没有开放，所以导致今天的都江堰人流是真的大，我在景区的停车场停车耗费了将近一个小时（不常去不熟悉，又熟悉的小伙伴可以推荐一下），所以导致里面基本上需要过桥和拍照好看的位置的地方都需要排队，特别是安澜索桥排队了半个来小时。但是当我们站在秦堰楼和玉垒阁的高处俯瞰整个都江堰全貌的时候，还是被古人的智慧所折服，都江堰已经服务运行了两千多年了，真的是功追神禹的设计和建造啊。整体我们的游玩路线为：堰功道 - 伏龙观 - 鱼嘴 - 秦堰楼 - 二王庙 - 松茂古道 - 玉垒关 - 西关 - 玉垒阁 - 玉垒广场 - 南桥。整个在景区里面的行程大约耗时4小时左右，毕竟我们走得比较慢啦。拜水都江堰，问道青城山，下一次安排一下去青城山看看，尝一尝到处都能看到的青城山腊肉。
2023-08-14
三宝随记
蓝山笔记（二）——选车之路（下）
上文说到我持续关注了魏牌大半年了，一转眼时间到了今年，再次萌生了换车的念头，但是需求发生了点变化，原来觉得我们一家5座车就够用了，可今年计划暑假带着孩子和老人一起出游，5座就不行了，得看6座或7座。于是又一次开始了选车之路。这次需求明确，首先空间要大，因为要跑长途，第三排必须是能正常乘坐的，而不是那种只能短途应急的；其次是家里已经有一辆纯电了，而且考虑长途里程焦虑问题，只能从纯油和混动里选。先后看了途昂、揽境、昂科旗、领克09、奔驰GLC、理想L8、问界M7，其中昂科旗、领克09、奔驰GLC、问界M7第一时间放弃，后排空间不符合要求。揽境空间最大，但是内饰实在是简陋，这么大个车，连360环影都没有，放弃。途昂也同样，甚至配置还不如揽境，放弃。最后只剩下了理想L8，环顾左右，竟然没有对手，而且空间、能耗、车机、各种配置，几乎没有明显短板，只有这个空悬，我不喜欢，太软，开着都觉得有点晕，而且怕坏了维修成本太高。不过车无完车，我先后试驾了4次，几乎就要下定了，这时我一直关注的魏牌传出了蓝山即将要上市的消息。由于去年对摩卡的良好印象，我决定还是等一等，看看蓝山到底怎么样。如果能够延续摩卡的品质，其实我对长城的这套两档PHEV的技术还是挺感兴趣的，比增程的适用度应该会更好些。 4月初，蓝山展车到店，我第一时间就去看了，实车很惊艳，尤其侧面和屁股，都很在我的审美线上，只是前脸差点意思，不过感觉比图片还是要好看些。另外，蓝山的一些小细节也很打动我，包括二排小桌板、后排车门处的上下两个拉手、标配的车顶行李架（实在想不明白，理想为什么要把车顶行李架取消掉，既不好看，也降低了实用性）、电动踏板，等等。至于最后决定我下定决心选择蓝山的原因，一个是因为价格，毕竟这个年头挣钱不易，能少花点当然是好事，更重要的是因为当时一起试驾的一个兄弟的一句话，他说这个车的最后一排头枕在D柱内侧，而理想L8的头枕已经伸出去了，都快顶到玻璃上了。这还真是我们以前没注意到的细节，为了验证这一点，我和媳妇甚至立刻就跑了几十公里去理想店里又看了一次，果然如此。一家出行，谁坐最后一排都可能存在潜在的安全问题，更何况大多数满载的情况下，第三排都是孩子坐。所以我最终也就选择了蓝山。
2023-08-13
创造晴天820707
星越L混动睿版35000公里感受
#星越L用车分享前面写了一篇用车感受，马上就第三次（35000）保养了，随便聊聊。总体来说，这个价位，买到这个品控的国产良心车，感到非常欣慰，也很为国产车点赞，以后只支持国产。在如今电车百花齐放的年代，我还是选择了油混的版本，一来油车还是可靠一些，插混贵的几万，足够省下来跑十二公里左右了，所以没有选择。这车烧92号汽油，怎么开都是很省。每次加油都有记录，下面图片供大家参考。八个月我开了35000，20年的开车经历，对我来说也是开的非常非常勤了，跑了三亚一个来回加单趟（新车托运到三亚的），加上这段时间，因房子加上一些事情，经常厦门龙岩跑还去了长沙。里程数看着往上涨。开了那么多里程，我就随便聊几句，想到啥写啥。在高速上，我基本都是智能驾驶，这一点给我的老腿带来太多照顾，让我非常放心，唯一不足就是刹车太及时，不过线性，这个习惯后，我都是提前解除然后马上再开启智能驾驶，这样就可以线性一些。动力在满载的时候，会有不足，平路还好，上大长坡，设了速度110，速度上不去，一般保持在80左右，取消智能驾驶，油门踩到底了，才能提速一下。夏天的油耗在市区开还是高，6.5左右，高速上115油耗在5.2，一箱油高速跑950+没有问题，市区750-850之间。车机系统，升级升了好几次。从开始听歌读取U盘歌曲要十分钟，到现在秒读，算是有进步。用酷狗有歌曲记忆功能，不过歌词界面太小气了。用酷我，没有歌曲记忆功能，每次要从头开始，不过歌词下载识别功能比酷狗好，基本都可以，酷狗如果歌曲文件模糊就下载不了歌词。用吉利自带的播放歌曲，就是很多歌读不到U盘的歌词。三个听歌方式，找歌都不方便，（可能我下载的歌曲太多了）。或者有什么好方法，车友们也可以分享。最近一直想装一个DSP，提升一下功率，不知道有没有车友实现了，也可以分享一下效果。领克08的音响让我有换车的冲动，不过确实不喜欢领克的外形。手机APP，出门都不带钥匙了，上车前，还是要习惯提前点打开APP，这样连接车辆快一些，不要要等个十秒左右。天气热，APP可以开启凉车功能，90%的状态是好用的，不过新版的APP，这方面个人觉得没有老版的好用，尤其是开启后备箱和开窗户。有一次，到了一个没有手机信号的地方，结果要开车的时候，悲催了，APP开不了车，好在我的手机双卡双待，联通还有一点点2G信号，还是拿着梯子站的高，才把车门打开，发动车，要不然得等跑一百公里去拿车钥匙。这一点兄弟们一定要注意空调出风口，在日常使用中，没有非常的完美。没有一个很合适的角度。车安全方面，做的算不错，非常灵敏，虽然没有L2级别最顶，但是也很够用，太智能，目前还是不敢太相信。现在的辅助驾驶已经很满足了。高德地图，最近很手机的并联，不是很通畅，有时会连不上。版本确实也低了不少，希望能早日解决。座椅稍微不够完美，长途驾驶，还是不怎么舒服。希望未来改款能注重这一点。车身的品控是做的非常好，和欧洲车没有什么区别，行驶质感非常好。感谢圈主恩施宇推荐精华
2023-08-08
孙春辉982
提问EQA260怎么取消显示出来的里程数
2023-08-05
CQ老车
岚图FREE车主·新提车
新款Free和老款的区别 (十) 完
最后总结新款Free最主要的亮点： 1、百度Apollo智能辅助驾驶全面超越老款Free，可以打灯变道，可以高速领航辅助(就是在地图上设置目的地，车辆在高速上自己变道，自己下道)。还有自动避障，记忆泊车，车外遥控泊车等功能，这些都是老款Free不具备的。这些便捷有趣的功能可以让车主更轻松地驾驶，可以让自己起码兴奋数年。 2、排挡杆换成了怀挡，终于回归到新能源汽车的主流，操作模式有较大的变化，使用上更合理，更便捷。由于取消了启动按钮，老款好多不能实现的功能在新款上实现了，这是一个大的飞跃。 3、新款和2021年的车比，各种部件都要做得更精致一些。一些按键、操作杆摸起来的手感要好。氛围灯条均匀度比老款好。说明经过两年的运作，配套企业的生产质量有较大提升。 4、CLTC 1201km 可以让自己里程无忧了，就算按7折，满电满油可以跑约840公里，正式让岚图跻身千公里俱乐部行列。亦电亦油无里程焦虑，这才是增程式最大的优势所在。
2023-08-05
Warmheart655
深蓝S07车主·车龄2年
看图，发个真实内容告诉我矛盾？
不给打五星好评不让发了啊？有什么矛盾，不打分最好，直接说内容就行。提车一个月，最大的问题：1.不够智能，我想打开都需要手动（很多很多很多功能，都不支持语音，目前我的使用，语音就一个作用，开关空调，现在空调我都设置到自定义按键了） 2，200续航，实测跑了一百三四吧，还剩下20强制启动増程器了（大概也是四十公里），用抖音某博主的话说，既然剩下的不能用纯电跑，算到200里程里面有什么意义？写的二百，电池使用损耗四五十公里，强制保电四五十公里，实际上真实续航也就一百出头了，这才是真实的120公里续航。不过我够用了，上下班单位离家十分钟步行，买这玩意就是当个玩具，提车一个月跑了不到五百公里，提速确实还行，电车和油车就是不一样，高速市区都跑了，油耗6.5，电耗17（提车电不满，跑这五百公里中间只充了一次满电）。话说这玩意是分开计算还是合起来计算？没看懂，反正感觉还能接受，因为我后续就是市区跑，以后都是充电使用。不懂什么wltc,cltc，之前刷抖音，我在一个视频评论，我说能跑一百六纯电（不知道后期会不会ota取消强制保电，取消了能算有，不取消只能算理论），有个人和我扯什么cltc？我管他什么tc，我只管我开车，我的开车方式就能跑这么个里程，和我扯什么tc？【【反正还行，这个里程油耗我能接受】】。再说一遍，我是当买了个玩具，当然后面坏了也会骂，毕竟玩具坏了也挺让人生气的，家庭重度用车你们自己多试驾多体验，慎重考虑。 PS：黑色的脏了和没脏真是两个车啊。
2023-07-31
JohnTang
24款发运vs20款发运豪华定制
#你最近在关注什么车到店了24款发运定制+360选装+15喇叭，到店去看了一下顺便和自己的20豪华定制比了一下，加了2个选包后的24豪华定制约等于20豪华定制-2个座位好的地方主要体现在以下 1，座椅确实软了一些，第一感觉舒服一点 2，二排座椅稍微长了一点，舒服一点 3，内饰简洁大方，配色高级感还是有的 4，无线充电还可以，拿取还方便 5，整体外观有点靠发神 6，15个喇叭环绕好评欠缺的地方 1，二排座位靠背角度不能调节 2，油箱还是67升 3，副驾记忆取消了 4，座椅只有加热没有通风未知的地方 1，屏幕反应还是不错的，不知道会不会有不反应的情况 2，语音控制准确度不清楚，如果不能调整空调，模式切换的话会造成屏幕操作分神不安全。顺便问了一下置换的情况 20豪华定制7座6万km只能给20，加上置换补贴需要加8-10万才能置换24豪华+2个选包。个人感觉不值得置换，主要未根本解决发运的痛点，痛点主要表现在油箱小造成续航短，每周都要加油和二排放倒后的长度仅仅1700mm（人是躺不下的），发运三年来整体还是稳定的，仅换了下摆臂和固件升级，NVH也还可以，平均油耗12升/100km左右造成67油箱满箱油也只是显示400-500km，跑400km就要去加油了，里程焦虑太严重，油箱能升级到80升就好了。以上未个人观点，不代表所有人想法个人感觉发运24可能可以冲每月2000台的销售（20/21年都差不多这个量）图二二排座椅确实长一点软一点图三是2个环绕喇叭
2023-07-30
ai飞吻带毒针
威朗车主·车龄2年
提问剩余续航里程一会多一会少？提示燃油过低那几个字一直在，一定要加油后才消失吗？从哪里能取消掉
2023-07-29
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
少即是多，特斯拉的极简美学给的更多快节奏的生活节奏下，复杂成为一种潜在的生活成本。极简主义应运而生，成为年轻人的新追求。所谓少即是多，当特斯拉以极简设计重新定义了“汽车”后，其诠释的极简主义也便不知不觉间，席卷了全球。化简去繁，特斯拉的极简兼具科技与美学极简主义没有一个准确的限度，但并不代表可以随便按下“删除键”。极简的精髓，在于删减无意义的内容，同时把高级感拉满。所以，当形容特斯拉外观时，很多人都会不自觉的用上“高级感”、“简洁风”的关键词，这就说明特斯拉的极简设计不是单纯的简化，而是兼顾了科技与美学。具体来看，特斯拉电动车取消了进气格栅，为前置车灯提供了更多地空间，同时削弱了车身棱角，利用流线型的设计形成特有的品牌造型特征，营造出辨识度和高级感。作为一名物理学家开创的品牌，特斯拉的设计也并非只是好看那么简单，流线型的设计更多的是为降低风阻服务。将车身的棱角最大化的削弱，可以获得更加出众的风阻系数。最具代表性的要数特斯拉ModelSPlaid，其风阻系数一度将至0.208，比比高速列车和直升机的风阻系数还要低，赋予Model S Plaid百公里加速2.1秒的极致性能，曾在纽北赛道以7:25.231的成绩击败保时捷 Taycan。同时不作为电动汽车来说，更低的风阻还可以带来了更多地续航里程，一举多得。集成功能带来的简洁高效，提升了内饰前卫且实用不仅外观崇尚极简主义，内饰上，特斯拉同样将极简主义发挥的淋漓尽致。相比燃油车座舱的杂乱设计，特斯拉内饰在视觉上便弱化了功能分区以及操控界面，提升了车内空间的和谐感。舍弃汽车仪表，减少物理按键的设置，将大多数功能集成到中控大屏，包括导航、娱乐、驾驶信息显示，并把屏幕整体精简划分成三块区域，分别为快捷菜单区域，行车信息区域，内容切换区域，极大简化了驾驶员操作。使驾驶员的操作简单清爽。一个大屏解决诸多功能的操控，不仅提高了驾驶安全性，还提升了人机交互效率。引领汽车步入“智能时代”。甚至在Model S/Model X上，方向盘都被削弱了存在感，被削减掉一半，放弃了传统按钮，改用触控板和滚轮控制。这一改动可以说完全改变了主流的汽车驾驶形态，但却带来了更宽阔的视野。方向盘的“缺口”正好可以让驾驶员聚焦路况，滚轮高效的控制也提升了驾驶操作的便利性与安全性。在内饰上，特斯拉将极简主义的美观与实用进行了出色的整合，赋予电动车极简主义内涵。实用至上，功能极简却让驾驶充满更多可能特斯拉始终坚持‘第一性原理’，回归问题本质，不借助任何既定规则和经验主义。在电动汽车功能的设计上尤其能体现这一点。大家也都注意到了，随着科技的发展，汽车的功能越来越丰富，越来越全面。但同时，集中到中控台上的操控按钮也越来越多，这种多反而带给了驾驶者操作上的无从下手，可以说是本末倒置。特斯拉认为，汽车的设计应该以功能为核心，丢掉无关的元素，简化整合才是带来更多可能的途径。所以特斯拉搭载了Autopilot自动辅助驾驶系统，实现电动汽车功能上的极简主义。 Autopilot操作界面被简化集中在中控大屏上，只需点击几下就能控制车辆的大部分操作，操作难度低到可以为奶奶级高龄车主服务。另外，Autopilot还通过人工智能技术不断进化，提升对复杂驾驶场景的识别和应对能力，进一步减少手动操作。在Autopilot系统加持下，车子经常可以完成令人惊艳的丝滑小连招，比如自动驶入、驶出岔路口、自动辅助变换车道等等。这种操控上的极简主义反倒成就了智能科技的更多可能性，堪称行业标杆。特斯拉的这种极简主义可以说贯彻到每一辆车的设计中，从内而外，由表及里，从最本质的地方出发，解决最本源的问题。不仅让外观更加具有亮点，在实用性上也是有了开拓性的创新。这也成为特斯拉能够征服全世界消费者的一大原因。通过乘联会数据可以看到，特斯拉在中国市场，仅6月份，交付量便达到了77938辆，同比增长177%。在全球的交付量上，上半年更是达到了近90万辆，其中Model Y更是一跃成为全球销冠，刷新了榜单，足可见其实力。
2023-07-28
极限行者M
宝马X1车主·车龄2年
迟到的22款宝马X1提车作业
#提车作业-宝马X1 一转眼都马上8月份了，提车作业一直没发，讲讲购车的心路历程，购车比较佛系，22年年底X1优惠幅度近几年最大，本身家里有台新能源和轿车，没打算入手，刚好购置税年底减半即将结束，12月3号交的订金，店里人是伙计，车价没说死(先交个订金再说)，确定入手时再谈，到了一月，因购置税减半没再执行那就先不买，到了1月初，店里伙计打电话说1月购车，有厂家补贴购置税，刚好本地又发布汽车消费卷补贴有5000，那就直接抄底，给店里约好次日办手续，去的上楼顶验的车、下来洗车，想想订车一个月车都没去看过，也是醉醉的…签字办手续到上牌用了一天时间，选好牌后，车就放在店里贴膜、喷底盘装甲，安装行车记录仪! 过一周后才携妻带子去店里办的交车手续，一是贴的膜可以开窗户，二是给家里一个惊喜，送的脚垫一般，后面再tb买了一套3w的双层TPE脚垫没任何味道，非常契合! 说说整体感受吧外观：中规中矩车头偏低颜值及格吧内饰：选的摩卡比黑色更耐看配置：这个划重点，爆料新款大联屏取消诸多物理按键，开车会增加不安全性，档杆更换兰花指，没宝马精髓，不喜欢；这款车引人入胜的地方是满足我增购诉求的几个点：电子档杆定速巡航、舒适进入、电动记忆座椅、自动大灯(之前车没有自动大灯遇到2次停到地下停车场没关灯而导致电瓶亏电情况)、雨量感应、后视锁车折叠、倒车自动下翻、电动尾门这几项非常实用；配置唯一不足的地方无自动驻车，音响还好后面升级L7大哈曼12喇叭，对于入门级发烧友绝对够用! 空间：这车空间和优惠幅度的表现，在BBA里很能打，对比了GLB和奥迪Q3，GLB优惠幅度偏低pass，Q3输在后排空间(纠结后pass)，GLB220 2.0T190匹，奥迪Q3 2.0T 186匹马力，宝马X1 2.0T 192匹马力，这样一对比还要啥自行车了，怼起来… X1后排腿部空间只能用超大(同级别来讲)，完全不输X3的后排表现，有人说后排座椅短，其实坐了以后也没说的那么差，在接受范围，相对空间来说优大于劣!毕竟自个开车的时间比较多，后备箱采用的双层空间这个有超出预期，可以很好的规整一些杂物，这个设计得赞一个! 手机互联：这点挺好能查阅下位置和车窗是否关闭就行了。驾驶及油耗：高速行驶指向准，底盘稳，低速换挡偶有顿挫不特明显，配置的湿式双离合不会出现干式双离合变速箱过热情况，这点比Q3强一点，Q3最大的槽点就是空间和钥匙，其他比X1稍占优势。 X1噪音可接受范围之内，平时喜欢听歌，升级哈曼后打开音乐几乎感受不到发动机的震动，这点很棒! 油耗目前在8.3左右徘徊，平时用车不多步行去办公室，家里新能源代步雨雪天接孩子放学使用停车方便，暂不做大韭菜，燃油没有里程焦虑! 换代前的最后1-2个月入手的一是抄底二是配置刚刚好满足需求，值得拥有的一台车!
2023-07-28
一条大肥鱼fish
深蓝s7下定！
#深蓝S7试驾体验计划买车计划了大半年，因为自己驾驶技术不太好，综合预算来看，想入手新能源来辅助驾驶驾驶，历经了好几个国产品牌的试驾，最后选择了深蓝s7。我是个矛盾体，典型“又cail又爱玩”，开车不行还独爱 suv, 想要足形的年内空同。像＊利的★越L，某弗大汪汪2，都试了，体积偏大且外形没那么好看，一直观望自己做功课，深蓝也是试驾了两次才定下来的！外形赛车前脸真的好看，智能中控大屏像极了平板，很多老派设计也取消了做了简化，特别贴合我的审美，加上有增程200的选择，没有里程焦虑还有电车体感，刹车和油门都没那么硬，对新手来说不要太香！作为女生，还是考虑事故率，听了朋友意见选了亮一点的青色外观（不用加钱，嘿嘿），内饰选了耐脏的黑色，总体来说非常满意！
2023-07-26
—叶之秋—
深蓝S07车主·车龄2年
深蓝s7使用反馈
一车型介绍购买车型为深蓝s7 200增程MAX，外灰内黑，选装20寸轮毂和钥匙，目前开了1976.3公里二真实感受 1 驾驶起来油门很跟脚，及时在高速上动力也是随叫随到 2 座椅是非常舒适，软而不塌，空间也非常宽敞 3 虽然没有什么实体按键，但好在中控下方，有空调的常用功能，使用起来很方便 4 遮阳帘很厚，大夏天一点也不晒脑袋 5 虽然没有仪表盘，ARhud很清晰，40度前面有个白车也可以看清楚 6 外观帅气，内饰简约，真的很种草 7 储物空间很多，中控底下掏空，手套箱取消密码，门把手能放手机（我手机7.2的都能放下），扶手箱的空间也很大。后排中间的座椅放下来能放两个水杯和一个手机。后备箱中规中矩，感觉没有拿铁的大，但肯定比问界m5大。 8 我净身高一米九，坐直头部空间两指，正常开车时候大概四指。 9 停车时候也很方便，以前没有360全景感觉网上说的都没啥感觉，但有了用的时候是真好用。 10 虽然无框，但是nvh不错 11 音响很好，虽然没有问界的多，但是听起来一点也不逊色三我比较喜欢的细节 1 方向盘的按键可以按下去，且材质特别亲肤 2 方向盘随速增益感觉特别好，低速轻盈，转弯和掉头都很方便，高速很沉稳 3 方向盘两点钟和十点钟方向都有凸起的一个地方，正好能把大拇指放在那里 4 座椅都有打孔和菱形纹处理，感觉很高级座椅填充物很好，虽然软，但是不塌 5 后排有独立空调且有电子屏，还能调节遮阳帘，副驾座椅前后移动 6 虽然是个SUV，但后备箱地台高度偏低，拿放东西很方便。 7 基本能接触的地方都是软包四缺点 1 刹车在低速刹车时候（比如30公里以下）刹车有点头现象，就算我踩的非常轻，也是有一点点头，高速倒是没事。然后在倒车1—2迈的时候有异响（刺耳的声音）。现在也习惯了有点点头。 2 底盘在30迈-40迈过减速带时候有两三下多余的晃动，其他速度没事，过小槛也没事。 3 车机问题一开始能登网易云，但是我喜欢的歌就100首，第三天就登不上网易云音乐了，其实登不上影响不大，因为即使手机开通了会员，车机也没法用。第六天也能登上了，歌曲也正常了。每次启动都要取消后排安全带预警没有qq音乐视频软件除了哔哩哔哩就没了也没有什么游戏软件导航不如手机的好用 4 挂p档停车挂p档不管踩不踩刹车，车都会往前窜一下 5 增程器亏电启动增程器，大概有两分钟的震动，比较厉害，从方向盘能明显感觉到，之后就没有了。但是据乘客说感觉不到 6 iacca 高速很好用，还有货车避让，就是减速有点突兀，市区一般般，尤其是限速标志，要到跟前才能识别出来。7.12号下雨，高速雨特别大，巡航也挺好的，识别白线很准，也没有画龙的情况，就是之前没用过太吓人了，没有自己开着心里踏实。 7 酷狗音乐在我喜欢的音乐里面，不管点哪首歌，一会马上回到列表里面第一首歌。 8 太墨迹了，从预售到发布，发布到交车，交车到交发票，等了黄花菜都谢了 9 手机深蓝APP不能显示车辆剩余是油耗和电耗，希望可以优化。 10 门把手仿木纹那块，看着挺高级，但是内侧用手居然能摸到螺丝钉，这太不应该了 11 后排电子屏不能调节副驾靠背角度。而且如果后排打开空调，前排的风量就小了。 12 如果用蓝牙就没办法用NFC，在多人开车时不方便 13 手机APP没有控制车辆的功能 14 在驾驶辅助方面，不能自动泊车，在高速上也不能自动变道，不知道是不是跟硬件有关系。 15 每次开车人脸识别至少12秒，有时候还不成功五希望可以优先解决的问题 1 增加qq音乐，优化网易云音乐不稳定问题，以及酷狗不管点多少首歌，始终会回到第一首歌的问题 2 优化手机APP，增加已行驶的里程和电耗 3 针对多人开车的问题，望可以得到优化 4 开车时的人脸识别希望可以更快更准确 5 优化iacca刹车突兀的问题，有时候吓一跳。6 6 在识别限速标识时候，高速上我要直着走，他却把匝道的标识识别了，望识别的更早，更准车无完车，望深蓝可以听取建议，做的越来越好
2023-07-26
精品二手车熙熙
精品二手车保时捷
保时捷迈卡Macam 高配白红 20款售价：45.8万元上牌日期：2020年9月车辆车型：越野车车辆产地：进口车辆颜色：外白红内排气量：2.0 变速器：手自一体表显里程：4.6万燃料：汽油车况说明：南航小姐姐私家一手车、全车原版原漆，配置到顶。20款保时捷Mavan 2.0T. 满配！实表4万多公里！;全车里外太新了，(原车白色贴迈阿密蓝、不喜欢可以随时撕掉)、选装：红内：BOSS音响、罗盘、星空顶、内饰氛围灯、20寸大轮毂、车顶行李轨、头枕盾徽（驾享舒适组件、全景式天窗、、倒车影像、黑色（高光）车窗饰件停车辅助系统、免钥匙进入、车道保持辅助系统）20寸大轮毂、、脚踏板、吸烟者套装、多功能方向盛！换挡拨片！电动后备箱，中控触摸大液晶屏！运动排气！前置四驱.全时四驱.！、悬架软硬调节.、多种驾驶模式切换、、负离子模式、、车道保持、刹车辅助、、车身稳定系统。车道偏离预警系统，定速巡航、、启停、。主副座椅前后靠背高低调节。座椅加热、、座椅记忆、、导航，蓝牙、车载、电话。语音识别系统、、车联网、、LED大灯，后视镜电动调节，折叠、加热。防炫目、感应兩刷、自动空调、、后排独立空调、后排出风口、等等，配置到顶。满配，保护的很仔细。。里外成色特别新。。内饰0磨损。成色好到跟新车一样、、、看车包满意。全车原版原漆、支持任何机构检测。诚心客户、看车方便
2023-07-25
康黎特
雷克萨斯ES车主·车龄2年
优秀舒适的城市通行用车es200
#提车日记【选车背景】家里10来年前是老rav4和新骐达住市区。后面住郊区停车方便很多，骐达升级卡宴普通版。rav4 20多万公里，虽然没有毛病，底盘质感全无，舒适也无从谈起。主要是用来郊区家到市中心内环上下班，平常也有一点商务接待应用，2022年购置税减半，换车水到渠成。看车看过a4l ct5 汉兰达 rav4 领克09……a4l和ct5因为后排乘坐舒适性淘汰，汉兰达太大功用和卡宴重叠，rav4新款底盘比老款紧致一些，但过沟过槛底盘还是露馅儿。领克全系对公司用车质保有缩水政策，再就是我实在不想太大的车车。怎么看30w购置税减半es200最合适。【价格】es200豪华，当时裸车29.59，赶在购置税减半省1w2，车价就优惠了2w，总共优惠到3.2w，贴膜、装甲、记录仪、脚垫，车衣、 360环视加了一些钱，价格合理就行了，没必要砍到死【驾驶感受】视线转到es200，之前很多键盘侠还有不靠谱的评测诟病动力，我也担心，索性凹凸租车上租了一辆新款es200试试。上下班代步，环城路，高速都试了一遍，动力够用，只要不是特别的激烈驾驶，尤其是起步一脚大油门极大可能会闷住，就是大家说的光吼不走，速度起来后50-80km巡航动力响应非常好。【外观内饰】车漆涂装非常好，漆膜明亮，我老婆这样的车盲都觉得好看。内饰材料用料不算高级，但是搭配质感非常好。老实讲有塑料，触手可及的地方塑料手感温润，我这个做高分子的都想不到塑料表面能做得到这样的效果。座椅人造革紧致，手感良好。手肘部分人造革故意粗糙一点，以增加摩擦力。各种按键表面粗糙度合适一看就不是那种容易产生油光的，按键行程合适，按下也没有杂音。按键质感吊打家里另外的一辆卡宴。前排顶灯阅读灯取消了按键开关，整个面板电容式触媒开关，高级。【空间感受】前后排空间合适，够用。前排坐垫稍短，后排绝对好评。包裹正好，靠背倾角正好。转向阻尼低速稍大，可以适应。刹车起步不紧不慢的开没有突兀感，没有推头点头出现。autohold非常好评，轻踩既有，0失误判断。【油耗】因为跟用车场景不同差别很大，我跑长途5.6升是准确的。老rav4 2.4上下班长期平均12 13升，es200同样情况8-9升。解决动力的担心后，其他都是优点： 1：外观好看，动感，帅气。 2：底盘质感非常好，过沟坎干脆利落，没有过多余震。 3：配置方面主动被动安全配置一流。舒适性配置豪华版也没有妥协，不错。 4：4s店多，免费保养同时自由切换4s保养。【缺点吐槽】 1：隔音方面跟5系还是有差距，有一说一 2：安全驾驶方面太保守了，比如很多车辆的设置只能p档下设置。只要车动就不能调整。qq音乐切歌都不让。座椅记忆123也不让选择了。 3：发动机声音稍大，急加速特别明显，所以这个车就不能大脚油门，上车就音乐或者听书。最后，对于我车是工具，就是安全，舒适a到b，开个10年不掉链子。我天天上下班50km，路上隔三差五看到抛锚的豪车，宝马奔驰奥迪都有，还亲眼看着停着加机油的，太他妈尴尬了。不要跟我扯什么驾驶乐趣，我驾驶里程30多万公里了，开车没啥乐趣，能不开就不开。 -感谢圈主推荐-
2023-07-25
爱拍别克
轿跑E4太Cool了
别克电车可真火呀，大周末的好多家来看车，等了差不多一个小时，终于试驾了心心念的E4。试驾车是GS版本，售价21.99w，试驾线路是10km长度，从4s到高速口，全程2挡风速，说说感受：首先这款车子在外观上做了很大的突破，取消了传统式的设计采用了全新的车标显的更加简洁更有科技感，挂档方式的话它是做了一个怀挡设计这个怀挡和其他品牌的怀挡不一样,需要往自己身边掰一下再往下才是D档这样的话也会防止咱们在打方向的过程中手误操作打到怀挡那边了从而导致在行车过程中挂错挡，这也是一个非常安全的设计。上手很快，动力很强，起步平顺，加速不突兀，和之前试驾的昂科威Plus感觉很像，对于开惯了油车的人来说，真的是太友好了，基本直接过渡，很难想象这是超过2吨的车；最关键的是，即便是急加速，也很线性，没有顿挫感或者窜的感觉，不会有眩晕感。 E4外观突出的要数他的轿跑设计了，车身很修长，加上后尾部的溜背设计，以及尾部一体式的贯穿灯，让整车有种蓄势待发的感觉，很有运动感。车内的内部空间很大，轴距达到了2954mm，妥妥的中大型SUV的尺寸。内饰搭配很时尚，用了很多的横向线条，使得布局看起来很舒展，而且还有121色的氛围灯，车内的整体氛围还是很棒的。后备箱设计很有特点，中间有隔板，可以做两层使用，上下可以放不同的东西，动力的话，我们了解到共有两种选择，分别是标准续航差不多530多公里的，功率有180千瓦。GS版本更加性能一些，续航里程有620公里，功率则有211千瓦。有一说一，行车质感这块，基本完美复刻油车，不得不说，传统车企毕竟有百年底蕴。前麦弗逊、后五连杆独立悬挂，算是豪车的标配了吧，关键价格已经做到了20w附近，新势力慌不慌？底盘一如既往的厚重、紧致，即便是走坑坑洼洼或者减速带、井盖，底盘对于震动的处理已经很棒，一次干脆过滤掉，没有余震传入到座椅。别克的“油电同价”战略的确不错，20w出头，就能拥有一部如此高性价比的电车，我觉得还是很香的！
2023-07-25
中国汽车消费网
【2023款改款宝马iX上市】2023款改款宝马iX正式上市，三款车型售价区间为74.69-100.99万元，其中xDrive 40相比之前价格和配置保持不变，售74.69万；xDrive 50相比之前取消整体主动转向系统、空气悬架和悬架高低调节，售价下调2.2万元，售84.69万；M60在CLTC工况下最大续航里程由640km降低至625km，慢充时间由10.75小时变更为5.5小时，同时售价上调1.57万元，售100.99万。
2023-07-24
温柔铅笔LX
汉的改进方向正确了，才能进一步提高销量！一是对标增程车加大电池容量提高续航里程；二是加大发动机排量，适当减少电机功率，这样上下班续航长适合城市，同时跑长途又能大马力发动机为主、电机为辅，能耗适中，避免老汉拉车；三是取消中看不中用且存在设计安全缺陷电动门把手；四是选用更好的大灯；五是弃用筷子选用强度更高的底盘调教；六是提高被大众批评最多的服务品质；总之，汉还有较大的改进潜力，改进后会具有更好的产品力，跨界吸引B,C级车的客户。目前嘛，老汉已渐渐老化边缘化，即不B，也无法C，而小汉除了降价减配已无出路，也缺乏性价比，还不如B，甚至还不如A的秦顶配具有性价比。
JERWIN：这亏电油耗，真没谁了…… 难道是DM-P的混动机制不一样？还有也别好玩的，满电状态下HEV，无论你跑多快，都不会耗油，直到电量见底才会启动发动机。这跟油车好像没啥区别了………
2023-07-24
奇妙原野2V6
郑州二日游，异地购木兰实录
和女销售电话微信多次沟通后，20号午饭后与大哥一起2个人上高铁500公里直奔郑州，心里做好被忽悠的准备:遍地都是22年库存车，销售承诺23年3月的出厂不太可信。价格上可能会加点没想到的小杂费。只要不太离谱都接受。当日下午3点半抵达目标4s店，进门后没联系女销售，接待的帅哥把我带到木兰展车旁。我打开副驾车门，铭牌上出厂日期显示22年9月，我故作惊异问道，怎么是库存这么久的车呀？帅哥自信的回答，这是展车，仓库都是23年近期车，请放心。我大喜，看来女销售没忽悠我呀！忙对帅哥说，帮忙把XX美女请过来。和女销售简单聊了几句，我直奔主题：车看过，也试驾过，算价格吧。女销售早有准备，把车价清单迅速列出：mg mulan 520豪华款，指导价153800元，官方优惠24000元，置换补贴4000元，郑州购车消费券4000元，店庆送1000油卡（折成现金优惠）1000元，6w两年免息分期手续费2000元，贷款风险金2000元（贷款还完可退），保险5000元，总计应付137800元，首付77800元，置换与消费券8000元后期满足条件后返还。我当然反对，表示手续费风险金都没有，事后返还的金额8K直接从应付车款中扣除。女销售表示请销售总监来和我谈，我同意，主角登场了。销售总监是典型河南圆脸的黑胖子，交流中很客气，首先告诉我，置换补贴在这次厂家降价后取消了。我说，不论有没有置换补贴，你们把现金优惠算到3.3w就行。胖子接着告诉我，豪华款没货了，只有旗舰款。我说，旗舰款增加的功能不值1w，而且我市内跑，功能也用不上，基本不考虑，除非价格能打动我。这时己经下午6点，进店时的惊喜荡然无存，被忽悠已成事实。不想再谈，表示自己要用晚餐，找酒店住宿，告辞离开了4s店。晚餐羊蝎子，两个人吃了一个小时，本想再体验下郑州夜生活，结果大雨不停，只能让出租车送我们到酒店休息，并订好第二天回家的车票。晚上9:30，女销售微信发消息，说520旗舰款现金优惠3.5w，另有郑州消费券4K，贷款手续费也不要了。算了一下，就是现金优惠3.9w，加上承诺的店庆1K油卡转现金，报销路费1K，裸车123800元，送地垫，膜，行车记录仪，可以接受。第二天按计划早餐吃的绘面，其间与大哥赞叹河南人民的朴实，面的口味虽不丰富，但份量却是十足，仅一碗面就吃撑了。回酒店又躺了两钟头，11点退房去4s店。进门就碰到销售总监，坐下来拿价格了，告诉我：1，因是贷款，不能我自己回去上牌，由他们请人帮上，到时支付500元左右，不计入车费。2，郑州消费券90%能抢到，4000元要事后返还。3, 520旗舰只有白色，且只2台，一台展厂，另一台仓库且带热泵的加2K。我表示，第一条同意，第二条4000元必须从车价中减除，之后抢券由店方指导，我配合操作。第三，白色就白色吧，提仓库那台。总监说要请示，离开10分钟（估计是去抽了几支烟），回来告诉我，消费券4K可以从车价减，仓库的车调到许昌了，现在出有展车这一台，贴膜行车仪没有，给1K自己买。这下我彻底明白了，他们是要把展车清仓给我。又围展车看了一圈，看了总里程30公里，心想只当买二手车的，于是答应，并提出承诺的店庆1K油卡折现和报销路费1K一起算进去。此时，胖子脸色已不太好，语气也不如之前客气，说送油卡1K就是买行车仪的1K，车费只报销来的，算500元，并写了合同，车价123300元，保险5000元，让去交定金5K。我本来答应买这台库存车，展车就很勉强了，现在承诺的1000块还不兑现，就不再力争，时间也到了12:30，就和大哥离开找餐厅吃饭（合同不让带出来，被女销售拿走了）。中餐计划先吃份胡辣汤，结果找了两家有胡辣汤招牌的餐馆，都是大门一把锁，没营业。于是随便一小馆，上两份羊肉大葱水饺，炒两热菜，没敢喝酒，心想4s店会通知我们减1000元提车的。水饺份量依然十足，吃2/3就饱了，出餐馆门已13:30,头天订的返程票上车时间15:05，没收到店方信息，于是直接微信向女销售留言告辞，踏上返程之路，结束了此次异地购木兰之旅。（给女销售留言之后到目前为止，没收到任何回复）
2023-07-24
可乐3N6
汉EV车主·车龄2年
首先声明一点，以下均为产品质量缺陷以及售后解决问题的敷衍方式，愿为自己的言论真实性负责，比亚迪的水军拿着五毛钱随便评论，车友或者即将入坑的可以私我验真伪，我确实不知道怎么认证车主，有不信的可以私我验证。不要入坑了！ 1、座椅生锈：新车提车10多天时感觉座椅有点响，就自己看看座椅，结果发现座椅底下生锈了！有严重的质量缺陷，座椅关乎到发生碰撞时人体可否牢固固定和有足够的保护的关键，这样的不稳定的座椅就是再拿生命开玩笑！ 2、辅助驾驶画龙，偷偷取消：所谓的L2驾驶辅助系统缺陷：高速"画龙"不居中，并且车道线识别不准确，在正常城市道路行驶时偶尔抽风的踩刹车（无碰撞风险），每次都很吓人。最重点的是，我确认手没有离开方向盘并且没有不操作方向盘的情况下，车辆车道保持功能悄悄取消了！ 3、空调异味：空调在3000公里左右的时候开启会吹出腐臭味，那会的天气还不是很热，开的风也不是很冷的冷气，我懂所谓的冷凝后没吹干导致潮湿异味，但才3000公里，空调总共开了几次？原来的其他品牌车10000公里左右的时候出现，换个空调格开热风吹吹就行了，这个吹完下次还有吹完下次还有，经常出现，异味肯定伴随着霉菌，首保时检查说通病解决不了，让我开完空调开通风吹一会，我是买的车还是买的爹？网上说的空调喷铝粉情况我还没检测！ 4、刹车出现故障：刹车在2000多公里的时候出现过一次踩下去很硬，刹不住的情况，但就在一个红绿灯路口出现过一次到现在还没出现，紧急情况用手拉电子手刹才停，现在想想都后怕，如果是在高速上呢？当红四出现过一次后面寻思到4s店检查，等到首保时，检查完告诉我没任何问题。 5、车机系统：车机系统很拉胯，去论坛可以看到很多说车机系统的，我遇到的问题就是系统只支持他们合作的音乐软件，其他音乐软件就各种 BUG ，切不了歌一切歌就暂停等，高德地图还停留在4．多的版本现在最新已经7．多版本了。6、续航里程：当时买715版本就寻思多跑一百公里，结果买完发现自己错了，纯市区实际跑500就不错，高速就不用提了，并且恶心的是得看着里程跑，每年3万公里不能超，超了就没终身质保，其他很多品牌都没这么规定。 7、强制捆绑消费：店里强制收取1000元上牌费以及保险强制店内购买。 8、电机异响啸叫：首先我确认不是行人警示音，63-73Km/ h 的时候会有蜂鸣音，而且声音越来越大 9、起步打滑：我不怎么猛踩油门，而且轮胎、防滑的某个系统不本应该和车身动力匹配么？ 10、新车讲价割韭菜：买的是冠军版，买的时候觉得新款不会降价，现在也优惠一万了，22款优惠3万多，早知道不如买22款四驱，便宜有问题我自己都认，买个新款一分没优惠还各种问题。 11、舒适度：FSD 特别硬，稍微坑洼路边开起来轮胎崩崩响。 12、行车记录仪特别模糊，白天和晚上都是不离很近（2米左右）看不清车牌号，节省成本可以，我愿意加钱升级，可没有这个选项，在乐山出事故刮擦前保险杠，没有看清对方车牌号，记录仪也没照清，对方逃逸，报警看监控才找到人，出警记录可查。 13、门板木纹饰板确实一款纹理，照片上传不了提示超过500K，提车时就发现了当时就发给了店里。 14.高速方向盘、轮胎震动：最新出现的，110左右就会出现，方向盘和油门踏板会震动，速度再快点座椅也有震动，不知道是悬架还是什么问题。去店里检查过，告诉我没问题。
2023-07-23
安子的兄弟
宋Pro DM车主·车龄2年
吉利银河系列能不能套娃成功呢？我觉得行！
#吉利银河L6车型解析吉利银河l6马上就要出了，这款车明显对标的就是秦plus这种入门级的插电混动车型，1.5 t，还是L7的老味道，看来对比比亚迪的话，性能在字面上看起来要好一些。看了一下动力电池方面，续航里程48 105 125三种规格明显对比秦还是给用户的选择更多了一些，百秒加速确实有很大的提升，我看官方为6.3秒。至于那些跟燃油车非要对比的，我无话可说，对于新能源来说，百秒加速已经这种很普遍了。不过要我选的话，998的秦我肯定是要的，如果，不是丐版秦的话，我应该会选吉利银河L6。因为我很喜欢这台车的内饰，外观就见仁见智，各有各的味道，但是不得不说取消了副驾驶的屏幕性价比一定要打下来呀，没了副驾驶的屏幕，比亚迪的屏幕可以旋转呦，所以我觉得最大的看点还是998都已经是比亚迪秦了，那么吉利银河L6怎么打出自己的性价比呢？价格给力点，老百姓就认可你！
2023-07-20
L难言
领克03车主·车龄4年
领克03 3万公里真实使用分享
2021年购入了03 2.0T劲plus，到现在开了3 万公里多了，陪伴自己已经700多天，总体对车还是比较满意的，优缺点都很明显，也谈谈自己对领克这个品牌的看法。 1、首先最关心的三缸问题，这个也不算缺点，但在使用两年，里程3万公里之后，三缸的抖动比提车时明品了不少，停车念速时候在驾驶位能感觉到较为明显的震动，但无伤大雅，日常行驶没有影响，现在领克也全面取消纯燃油车型的三紅配置了，这代CEVT研发的1.5t三缸在领克上也成为绝唱，很多人把新款1.5T和老款三台1.5T做对比，我觉得都各有各的好处，喝95的三缸使用成本确实高了不少。 2、车机问题，老车主看见新款8155车机真的羡慕得不行，但好像新款也有软件适配的问题；领克的车机老问题了，卡顿，软件适配少。提车的时候想的是以后导航听歌全靠车机了，用了两年以后，车机现在只剩听歌一个功能了，21款还好自带qg音乐还挺好用，高德导航基本上就没用过了，全靠手机。说完不足，再来谈谈优点： 1、首先说说外观，当时吸引我的正是03的外观，倒不说特别符合大众审美，但就是充满个性和辦识度，唯一的一点，作为轿车来讲，03的车头厚了一点，影响了某些角度的颜值，新款机盖低趴了一些，大嘴设计也让感官体验更加低趴，我觉得也很好看。 2、内饰做工，如果说领克的车系，外观有争议的话，领克的内饰可以说几乎是一致好评，从设计、用料、做工都是同级别的数一数二，当初看车的时候，如果说外观我还有一丝犹豫的话，当我坐进车里的时候就定了就是它了，那种驾驶氛围的营造，让我坐上去就想驾驶它，细节丰富，用料扎实，相信坐过的人都会有所体验。
2023-07-19
more84
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
开SL03纯电西安至东北自驾游，15天8600公里感想上次说了定了个插混车想去玩，但是车一直没到，小孩暑假时间也挺紧张，有各种培训班，所以简单做了做功课感觉纯电也没啥问题，就硬着头皮纯电出发。首先说结论，就我的这个路线，纯电车完全可以胜任，费用也比油车低一些，和插混的差不多。行程及花费共15天，行程大概是西安经天津、北戴河、沈阳、长春到哈尔滨，然后向东到绥芬河、珲春、丹东、大连，因为渤海轮渡不载绿牌车所以原定继续烟台淄博之旅取消，经葫芦岛、承德、张家口、大同最后回到西安，总里程约8600公里。一、高速公路路况及过路费过路费共2429.45元。大部分路段车不多，路也不错。这里点名批评山西的高速，路烂的一逼，但是居然还都限速120.也不知道和路还不错却限速100的陕西哪个更恶心。辽宁境内G1京哈高速修路，路也烂的一逼，全程限80. 剩下大部分高速路况不错，车也少，能开L2辅助的地方都开着L2，人还是能轻松一点。二、充电及电费充电总费用约1616元。这个数字偏低是因为我凌晨都起得早，去充谷电。基本上越往北，地方越偏僻充电价格越高，有最高3元/度的地方。城市里基本都有充电桩，我主力用蔚来加电来找桩，后来特来电、小桔、小马、达克云、国网E充电、小马、小鹏、开迈斯、星星充电都用过，很多充电站都在犄角旮旯很难找。高速公路上基本200公里左右有充电桩，60kw的桩多，新装的都是120kw了。但是每个服务区一般就2把枪，我去的时候都没人，稍微车多点就只能排队了。三、意外情况 7月7日从牡丹江去绥芬河大雨，绥满高速泥石流，在高速上被一个石头嗑了底盘，看着有点害怕，叫了深蓝的客服从哈尔滨过来检查，说是没事，后面都正常使用。四、电耗及充电速度车上3人，前后备箱均满载物品，在收费站看了一下总重2.3吨，算满载吧。高速用120，L2巡航的情况下，最多跑310公里，剩余个位数SOC。高速用100，L2巡航的情况下，最多跑370公里，剩余1X%SOC。绥芬河-珲春走的国道，最高限速80，按90跑的，大概280公里电量从100%-46%。按这个算如果定速90，从100%-20%大概可以跑500公里，和CLTC续航相当。五、感想总的来说一路都是顺利的，高速路上充电几乎不排队，冲的也算快，至少也是60kw的枪。为了节省路上的时间，同时为了省点电费，我经常要凌晨去充电，很烦。有时路上忽然看到景点想去玩，我一般都不去，而是找个地方充电，感觉自己像个工具人。东北天亮的早，有些地方的谷电时间是晚上10点到第二天凌晨5点，导致我经常要3点多起床去充电。如果有选择我不会开电车去出远门了。
2023-07-19
关山口高级技工
库斯途车主·车龄2年
库斯途车机V1.4-V1.6升级体验
#OTA升级初体验车况介绍： 1⃣️车型：库斯途 2021款 380TGDi 智爱旗舰版版 TOP Premium 2⃣️行驶里程：8000km 车机版本：V1.4➡️V1.5➡️V1.6 升级原因：瞎折腾，看看是否真如其他车友所说升级后蓝牙钥匙识别、按键响应速度、语音识别更快速升级耗时：23min，我升级了两个版本，从V1.4到V1.5耗时15min，升级三项内容（MCU、系统、BLE），主要优化的是蓝牙连接，从V1.5升级到V1.6耗时8min，升级两项内容（MCU、系统），主要优化的是啥不清楚，可能是按键速度或语音识别速度？推荐大家找个阴凉的地方搞，因为升级过程会重启导致空调没办法用，车内比较热，我大中午吃饭前升级，给整出一头汗升级初体验： 1⃣️蓝牙识别连接速度：能感觉到升级后识别速度确实有提升，基本上一打火很快就自动连接手机蓝牙播放音乐，之前可能要等到车机完全启动好；手机蓝牙钥匙识别更精准，之前基本都连接不上，更别提手机蓝牙钥匙走进汽车自动开启迎宾模式了，升级后走进汽车会车门解锁，然后日间行车灯逐级点亮，之前光拿实体钥匙是没有这种现象的 2⃣️按键速度提升：没有特别明显的感觉，只是在车机开启后某些功能的第一次打开速度好像是快了一些，不过拿捏不是太准，比如座椅调控，之前想要手动打开座椅通风的时候，尤其是首次，点一下需要响应一会才能出来控制页面 3⃣️语音识别速度提升：没有明显的感觉，识别速度和之前差不多，但是没有再出现偶发性唤起的情况，之前版本有时候和家里人开车聊天，偶尔会突然蹦出来语音助手说话，感觉有些莫名其妙，升级后没再出现不知道是不是优化了整体升级感受：感觉变化不太明显，不是特别建议大家升级，尤其是没必要跑到某些地方花十几块钱钱买升级包后续升级建议： 1⃣️建议增加哨兵模式：车还是比较大的，如果能在一些特殊情况下有哨兵模式还是很不错的，比如监控覆盖不到的地方或临时路边停车，短期使用应该也不会耗电太多，我听之前车友说早期版本是有的，取消了有点不太好 2⃣️优化blue link远程功能：远程启动成功率贼低，有时早上去上班希望下楼前启动开车就凉爽一些，但是走到车前才提醒识别没成功，而且状态更新的时候经常连不上服务系统，想要查看车到底锁没锁窗户关没关的时候不太方便 3⃣️氛围灯颜色修改：不清楚能不能改，我没找到修改按钮，只找到一个调整亮度的地方，目前是蓝色，能改一下颜色成为渐变或者能呼吸的最好 4⃣️语音控制功能覆盖：二排的座椅角度、通风加热功能都没办法语音控制，高速上遇到过多次小孩误触导致第三排空间被挤占，只能通过屏幕座椅控制手动复位，有一定危险性
2023-07-18
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
特斯拉首辆Cybertruck量产车下线，即将交付特斯拉官方宣布首辆Cybertruck电动皮卡量产车已经在美国得州的超级工厂下线。这款备受瞩目的车型将于今年第三季度交付给首批用户。特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克对Cybertruck给予了极高的评价，认为它是特斯拉有史以来最出色的产品之一。Cybertruck电动皮卡在过去的时间里多次公开亮相，车头保留了特斯拉独特的贯穿式前大灯，并在保险杠处增加了隐藏式雾灯，增强了整体视觉效果。此外，新款车辆采用了三角形的外后视镜和更宽的尾灯设计。车辆还配备了历来最大尺寸的雨刷，据称可拆卸，甚至可用作防身工具。此外，Cybertruck电动皮卡仍然搭载巨大的越野胎，配备了空气悬挂系统。在内饰方面，Cybertruck电动皮卡进行了一些改动。它取消了半幅式方向盘，采用了全新造型的方向盘，虽然不是完全的圆形，但更易于操控。液晶仪表盘和传统的挡杆也被取消，预计将采用屏幕换挡的方式。中央扶手区域进行了挖空处理，内饰更显简洁大气。特斯拉Cybertruck的加速性能令人瞩目，从静止到100公里/小时仅需2.9秒。此外，该车还提供了250英里(约402公里)、300英里(约483公里)和500英里(约804公里)三种续航里程版本供消费者选择。
2023-07-17
车胡侃
驱逐舰05车主·车龄3年
20w区间，谈启源A07售价下探空间
长安深蓝和长安启源可以说是如出一辙，不免让人有一种“大号深蓝养费了，开始养启源小号”？首先，启源是长安品牌旗下的车型，而深蓝今年已经独立运营，换句话说，启源才是长安的“亲儿子”，新能源市场不断扩大，还处于混战阶段，不同车企甚至相同车企新品牌新车型层出不穷，让人眼花缭乱，启源A07也可以说是长安为了平衡经销网做出的车型，类似于驱逐舰05和比亚迪秦PLUS DM-i。这款B+级轿车启源A07的发布，预计上市后将与比亚迪汉、极客01、小鹏p7、特斯拉Model 3系列展开竞争。 A07前脸感觉与小鹏P7较为相似，内饰因为取消了仪表盘，又与特斯拉的设计理念相近，妥妥的有点向经典致敬的意思。车身比较低趴，前脸贯穿式的LED灯带植入导流槽，配以两端的点阵式灯源，尾部也是贯穿式灯带辅以翘起的小鸭尾设计，再搭配隐藏式门把手、无边框电吸车门、五辐式运动轮毂等，科技与运动完美结合，整体颜值在线。动力方面，与深蓝SL03一样，启源A07也基于长安EPA1平台打造，且同样提供纯电版和增程版两种选择，与深蓝SL03保持一致，且纯电续航里程同样可达700km。至于增程版车型，也是与深蓝SL03增程版保持一致，性能属性也没有太大区别。内饰方面走的是极简风，怀抱式座舱、双幅式方向盘、AR-HUD抬显、大尺寸15.6英寸的悬浮式中控车机屏幕，采用怀挡式电子挡杆并配有氛围灯组。同时长安启源A07也注重驾乘舒适度的提升，香氛座椅、按摩座椅等舒适化配置也给配上了。整体看下来起源A07不求有功，但求无过，外形在线，该有的都有了，最后不知道车机系统会不会考虑与华为合作，那样也不失一个买点。光看长安启源A07，其实这款车表现平平无奇，并没有什么特别的亮点，如果说价格很有诚意，预计销量也不会拉胯，但其实我个人也不建议考虑。毕竟深蓝汽车目前的情况就不算特别好，而如今再来一个长安启源，哪怕长安汽车的资本足够雄厚，也难免会担心旗下新能源汽车保有量的问题吧？楼主盲猜定价应该17.48基本与深蓝SL03持平，但至于继续下探换销量还是硬刚比亚迪汉，我们拭目以待，17.48报价你满意吗？
2023-07-16
邓先森黔行者
埃安V plus用车感受
埃安V plus（2021款80智享科技版）用车感受用车一年2个月了，行程一万三千公里，半年时间在农村工作，半年时间城市工作，我的埃安V plus（2021款80智享科技版）基本什么样的路况都有所涉及，通过我的用车实践总结一下它的特点。一是空间上优缺并存。空间，是埃安Vp巨大的优势，特别是后排座椅的宽敞程度已经没必要用其他车型几拳或是跷二郎腿来描述。腿部空间阔绰加上地板纯平，视觉和体感上均能直观感受到埃安V plus空间的大，所以每当朋友和同事们第一次坐我的车都会惊呼一句“真大！”。但是，“真大！”是要付出代价的，那就是后备箱的储物空间。虽然平时通勤没啥影响，但是远行就比较麻烦，后备箱空间并不太充裕，如果是人员满载远行的情况下，多行李的存放就会是一大考验的问题啦。不过在后备箱的盖板下还有一个储物格利于归置物品，其下方摆放着纯电车型少见的备胎、千斤顶（我没有），有许多车友就会改变一下格局，扩展出很大的空间。二是续航能力显著。埃安V plus共有3个驾驶模式，除单踏板效果，其余3个模式(ECO、NORMAL、SPORT)均与燃油车试驾体验相近，没有丝毫的动力回收减速感，燃油车“老司机”上手毫无门槛。但略显不便的是，驾驶模式需要从车机的二级界面进行切换。实测续航表现，在当前气温条件下（气温30度、ECO模式、空调23度，风速1挡）进行了高速道路的续航测试，实际行驶里程113公里，续航减少160公里，高速续航达成率为70.62%。按这一成绩计算，满电状况可高速行驶420公里。日常通勤测算：我家到单位30公里，每日往返60公里，每周5个工作日300公里，加上一些偶然的用车100公里（估算），每周充电一次（大概在余电30%左右）。所以不仅可以满足多日市内通勤，周边游往返也毫无压力。三是人性化设计突出。埃安V plus仅保留了方向盘上的多能能按键和中控屏下方的双闪按键，其余实体按键均被取消，甚至传统的启动按键也被取消，只需要踩下刹车切换D档即可出发，进一步的简化了驾驶步骤。同时，埃安V plus的语音识别水平和车辆控制功能值得称赞。不仅可以准确识别地方话，还能进行连续的指令输出，无须多次唤醒。
2023-07-14
折耳根也酸
大部分人买车后都会开，都会用，但却不会仔细的看清每个配件地方的使用方式方法。今天小主就来跟大家分享一下，关于方向盘上这些细小的功能和指示标语吧。首先是方向盘左侧的功能按键，如上图所示： ① 功能菜单切换按键：向左切换智能巡航辅助系统/自适应巡航控制系统（ACC）功能。 ② 智能驾驶按键：以上一次退出的车速恢复巡航（在智能巡航辅助系统/自适应巡航控制系统（ACC）功能可用）。 ③ 车间时距调节按键：调节巡航跟车距离（仅在智能巡航辅助系统/自适应巡航控制系统（ACC）功能可用）。我一般都用的是最远的，心理作用，感觉安全一点，其实近一点也没事，大家根据路况看情况设定就行 ④ 功能菜单切换按键：向右切换智能巡航辅助系统/自适应巡航控制系统（ACC）功能。 ⑤ TRIP按键：短按该按键可单向逐个循环切换胎压、本次里程、小计里程等。 ⑥ 车速调整及确认按键：向上推该按键可增加巡航车速。向下推该按键可降低巡航车速。按压该按键可激活确认智能巡航辅助系统/自适应巡航控制系统（ACC）功能。 ⑦ CNCL 按键：取消智能巡航辅助系统/自适应巡航控制系统（ACC）相关功能。应该是很详细了吧，哈哈哈哈😂下次再给大家分享方向盘右侧的功能按键，容我再学习学习整理一下，期待下一次的分享，同时也真心的希望能够帮到大家
2023-07-13
小建GT
威朗车主·车龄2年
威朗pro远程操作的体验分享
一、车款介绍车款：别克威朗Pro23款乐享版已行驶时间：4个月，总里程：1000多公里二、车控APP版本车控APP：安吉星，版本：10.2.4。占用存储400M。乐享和GS版本都可以使用安吉星远程操作。三、远程控车功能详情 1. 信息显示类： ①社区这里有官方发表的使用指南，也有车友们的分享驾驶感受，旅游兜风等内容 ②安吉星这里有车辆的全部服务功能，比如基础的胎压显示，剩余续航，机油寿命。总里程。积分，商城，流量，套餐，用车技巧等 ③我的这里有安吉星的联系方式，可以直接进行聊天，也可以点击电话联系。以及安吉星相关的服务。 2. 控车功能：远程启动、取消启动。一键升窗、车门上锁，车门解锁、后备箱开启、空调开启关闭等四、控车功能实际使用体验 1. 常用功能：远程启动、空调开启关闭、远程锁车、远程解锁，后备箱开启。这些功能在炎热或寒冷的天气中非常实用，可以提前开启空调，调整车内温度，让驾驶环境更加舒适。比如有时候钥匙放在家里，想从后备箱拿个东西可以直接APP操作，解决忘带钥匙的烦恼。远程锁车和远程解锁功能则让我随时掌握车辆的安全状态，避免意外情况。 2. 较少使用功能：车辆共享中心通过蓝牙钥匙共享，让朋友通过此功能来使用我的车。但在日常使用中频率较低。五、功能建议 1. 增加附近停车场功能：通过APP导航到停车位置，方便在停车场停车。六、远程控车功能打分或感受结论满分5分，我给别克威朗Pro23款乐享版的远程控车功能打4分。加分项为实用的远程启动、空调开启关闭、远程锁车、远程解锁功能。扣分项为“车辆共享功能”使用频率较低，略显鸡肋。希望可以加个附近停车就好了。省得还要打开地图搜。不过只有5年的免费基础功能。希望可以免费延长3年。提高车主的用车体验。感谢圈主推荐
2023-07-11
23猎风55
威朗车主·车龄2年
23威朗猎风远程控车感受
【车款介绍】本人车系是23款威朗pro猎风版。目前开了1031km。【远程软件】安吉星V10.2.4版本，支持远程的款型一年内可以免费使用全部服务，五年内可以免费试用基础服务。【远程功能】 1.安吉星主页可以远程查看车辆胎压，车门、大灯、警示灯、远程启动、车窗、后备箱状态。还可以显示总里程数，剩余油量和机油寿命。 2.远程遥控功能：远程启动，取消启动，空调操控（含空调制冷/制热，风速，温度风向调节），车门解锁，车门上锁，闪灯鸣笛，后备箱开启，车窗开启，车窗关闭，车辆共享中心 3.定位出行功能：车辆位置，电子围栏，驾驶行为评价，近期行程，单日油耗，地图服务，一键到家，一键到公司，目的地下发，附近加油站，附近充电站组队出行，我来接，用车手账。 4.车辆服务：车况检测报告，预约经销商，优惠加油，险贷检提醒，爱车评估，智能互联，用户手册车联课堂。 5.帮助支持功能：每日签到，安吉星商城，e代驾，分秒律师，有声书，出行保障，问题反馈，联系安吉星。【远程功能感受】 1.时常看的就是安吉星主页车辆胎压，每次出行前和停车后必看，确定胎压是否正常非常重要。停车后我习惯查看车门、大灯、警示灯、远程启动、车窗、后备箱状态，确定车辆已经停好，以免忘记关窗。另一个就是剩余油量，可以做到心里有数，出行前是否需要加油。 2.远程遥控功能使用最多的是车窗开启、关闭，空调操控。夏天车晒一天，下午下班上车的时候，车里又闷又热，提前打开窗户散热3分钟，再关上窗户开启空调，上车就进入空调房，太爽了。远程启动夏天基本用不到，冬天热车感觉能用到。其他功能偶尔用一下。 3.定位出行功能平常看一下油耗和行程，但感觉油耗数据不准，和实际差的有点多。 4.车辆服务使用过4s店预约维修，可以提前预定时间，防止到店等位，非常方便。 5.帮助支持功能还没用过，之后再研究研究。【功能建议】 1.远程车窗，远程启动的等待时间有点长，整个操作完需要6-9秒时间，希望可以优化一下，尽量缩短反应时间。 2.增加天窗状态反馈和远程遥控天窗功能。【远程功能评分】满分5分的话，给4.2分吧。原因如下： 1.全部服务只有一年免费使用时长，时间太短。 2.远程功能反应时间有点长。 3.无法远程遥控天窗，也没有天窗状态提醒。 4.远程启动只能启动发动机，但开车还是需要钥匙在。 5.目前功能满足日常使用，比较方便，值得4.2分。大家的使用感受如何，欢迎交流。感谢圈主推荐。
2023-07-11
新雨丶季
银河E8车主·车龄1年
增程只是原理简单，而且增程的原理出现的太早了，一百年前有了，但是受整体工业水平的限制，以前的发动机和电池都做不了增程，综上，所以他们说增程落后。还有一个原因，如果国家的讨论方向都是“增程yes”，那电车别发展了，大家都搞增程了，还研究啥怎么节能怎么省电怎么优化，还研究电池，研究啥？百公里多个1油少个1油的事！电车继续发展下去，政策上肯定要逐步取消增程，包括dmi这些插混。回到最初的问题:增程落后吗？我只能说技术上落后，没什么可以发展的空间。但是在使用上确实是目前电车的最优解，晚上回家充电，想跑远程完全没有里程焦虑，不担心堵车不担心没充电桩，节假日不用跟人去挤服务区那四个坏了两个的充电枪。对了，最后再说一句:自蒸汽机发明到现在，咱们对于核能的运用，所谓的核能源，其实质还是“烧开水”。
纳言830：声明一下，本人理工男一枚，比较关注“技术”。原来一直认为增程技术落后，dmi/dht可串、可并、可直驱才是理想的插混技术。但是通过这两年的观察，dmi/dht这些车型都出现了一些动能故障，油耗也没厂家宣传的那么理想，各种模式设置复杂，不同的设置不同人驾驶油耗差别也大；后期维护成本也高。现在觉得抛开系统优化、三电设计、发动机能效控制这些因素，硬说增程技术落后，都是耍流氓。增程容易将发动机控制在高能效空间工作，纯电驾驶感受，高速油耗也不像喷的那样要比dmi/dht高很多。简单可靠才是最优解，近两年如果dmi/dht没有大的改进，会首选增程车。
2023-07-09