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大众ID.3车主·车龄1年
租了辆飞度GR9
机场租的车，21年的低配，3.8万公里，开了4天500公里。一句话省流总结: 完全的买菜车定位。同级别最优的空间和性能(电车除外)；连启停都没有却无敌省油，所以油箱虽小只有40L却能开600公里；非常好开也坐着舒服各种人机工程学设定很成熟；底盘比前一代整不少；动力不如前一代；噪音水平赶上了朗逸。在我心目中值多少钱：8万裸车，不能再多了。适合什么人买：市区代步但有固定高速长途需求，在意油耗和保值率。以下是详细感受：飞度一直以来突出的卖点这一代很好的传承了，总结下来有4点。 1. 省油。城市开不堵车怎么踩都不会过6.5个油，高速5个油。（云南的高原多山环境全程空间.） 2. 外形尺寸小，日常行驶操控优秀，非常灵活。城市里小路随便拐，停车随便停，游走城市毫无负担。 3. 内部空间大，前后排座椅坐着很舒服，座垫长膝点高大腿承托到位，靠背角度较缓，头部腿部空间都很好，秒杀所有同级车，包括电车。这车内部看不到任何顾此失彼的拧巴设计（有些车看着空间大其实牺牲了座椅的舒适性） 4. 储物空间超多，设计布置还十分合现，尤其是出风口的杯架设计太赞了，虽然看着不上档次。其实以上都是飞度的传统技艺，只不过经过了4代车型一直在不断的进化。比如这一代的内饰用料至少看上去不再那么廉价，当然摸上去还是很廉价，除了座椅其他肢体接触的部分没有一样是软的，跟现在的同价位自主品牌比简直是毛胚房。但懂车的人都知道本田把钱花在了哪，接下来就谈一谈。说机械部分之前，还需要说一点，本田的人机工程学设计还是一如既往的大厂风范，一句话概括就是这车上手很容易。驾驶座，方向盘（低配也支持四向调节）很容易就能调到匹配驾驶者身材的位置，油门，刹车，转向灯杆，中控按键都在该在的地方，方向盘虽然是塑料的，撑感还是不错。别小看这一点，很多内饰花俏的多的自主品牌车至今也没做到，一些主流大厂，比如通用的车转向灯杆还要去够，方向盘撑着不舒服，这么多年了还没改到位。机械部分这一代本田的驾驶风格应该朝着欧洲风格改了不少。油门初段不再那么窜了，但还是整体偏轻。刹车线性了不少，踩多少有多少，虚位几乎没有了。转向阻尼加了一些，随角度还有增益，能让驾驶者知道打了多少方向。变速箱逻辑很好，随时能领会驾驶者的意思。虽然本人很不喜欢CVT。本田的CVT没有起步齿轮，起步不能支持大扭矩，永远也体验不到推背感。至于动力嘛，在我这是不及格的，一是前面说的CVT支持不了瞬时的扭矩释放，不要说推背了，推着走的感觉也没有，二是绝对动力也小，发动机高转速似乎没什么劲，高速超车干吼不走，虽然车子重量只有一吨出头，高转输出差的问题不知是不是因为国六的GPF。最满意的是这一代的底盘调较，不再有传统日系车的松散感，柔韧了不少，舒适而又没有多余的晃动，也没有刹车点头的现象，过有落差的桥面接缝车身起伏也不大，几乎没有抛离感。至少达到了大众朗逸经典版的水平。缺点也有，过比较陡直的减速带后桥冲击很大，扭力梁的典型特征。这辆车38000多公里了，底盘没有任何异响。值得高兴的是，噪音竟然也好了不少，在良好铺装的沥青路面，开到120车内交谈终于不用提高嗓门了。当然，原车配的垃圾轮胎很挑路面，稍微糙一点的路面胎噪就很大。从这两点说明，本田终于舍得在白车身上下本了，这一代车身刚性应该大幅提高了，可以既不用增加隔音材料又能减少噪音消除异响。对了，这车发动机转速超2500转噪音很大，而且非常难听，低于这个转速却几乎听不到发动机的动静，挺分裂的。总结一下，本田对飞度的定位从来都是家用买菜车，只不过因为本田对运动的执着和坚持，很多技术不经意间下放到了飞度上。比如动力总成的改装潜力，比如整车的低重心设计和轻量化等等。可惜的是，因为国6和这一代手动档的缺席，GR9的用途只剩下买菜了。
2022-08-26
👑
1.哨兵模式。合理的哨兵真的很友好 2.车道保持设定保持，每次上车需要重新关闭 3.单独控制仪表，车机降温的空调口。仪表盘中控车机，副驾车机长时间适应发热严重，希望空调出风口优化一下可以单独控制给车机降温的口。 4.氛围灯律动。（非必要） 5.仪表盘导航信息优化。仪表盘道路信息显示过于杂乱，本身中控车机就可以显示导航信息，仪表盘显示范围小文字多，实用价值低，更多图片或者动画显示更加直观实用。 6.充电显示。已经充完电继续显示充电准备中，且长时间不能恢复，多次强制重启解决。 7.未系安全带提示。已经系好安全带出发，仪表台长时间提示不关闭，且未坐人的位置也提示安全带，多此一举。 8.刹车灯全亮。踩刹车建议增加红色尾灯全亮选项，更加保证行车安全 9.雾灯。雾灯开启方式融入自动大灯（如果需要更高硬件可以忽略） 10.下拉快捷按键。多一些常用选项，不常用的太多。比如屏幕亮度属于常用，充电灯提示就不常用。 11.自动雨刮调教偏保守。变档逻辑太慢，实际使用中遇到大雨换到高速挡很慢（跟硬件有关请忽略） 12.自动大灯。增加自动切换远近光功能（受限硬件请忽略） 13.车机软件更新优化。希望上线更多的软件，和更多的手机车机通用会员的软件。
大逼斗子：描述 [有奖]大家在日常用车过程中，有遇到哪些问题，特别期望广家通过OTA升级解决? 一起来聊聊吧! 活动时间: 2023年7月24日~2023年8月20日2359:59 优质内容核心要点: 1.车款介绍: 什么版本，目前开了多长时间多少公里，便于大家了解车款 2.真实感受:说一说用车的真实体验和心得 3.问题罗列:日常用车都遇到了哪些体验不好的问题? 4.优先级:最期望解决的问题是哪一个? 可按照期望等级排序。奖励话题优质奖:前10篇优质内容作者可额外获得懂车帝钢笔套装一份，后续则获得系统默认优质积分3000发奖方式，实物奖品在活动结束后7个工作日内发放，话题优质积分在内容获得评选后即时下发。特别说明:恶意刷阅读、评论点赞的参与者一经音外取消获奖资格
2023-08-07
Allsofreely
💫小小的一枚150的清洁日记
#机车保养分享 🔧保养分享 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍保养贴.目前车车正常骑行5800Km 车况正常维护保养，本来首保应该是300km 二保1000km 三保2000km 奈何买回来没买保险没打临牌那几天不敢骑一直心痒痒后面被经销商磨磨唧唧代办上牌拖了一个多星期，上班的地方在市区住在机场边上往返60多km 一直上班没时间去保养一直骑到700多公里才抽出时间去首保二保的时候也是一样1500才二保 2600做的三保与同车友的别人早早的都做了算很晚了不过我前三次机油是送的就送了一个夏盔没啥用三次保养一个货架还是我要求的经销商抠门就谈下来车价12680还是22款七月份车车Abs的还不送保险上牌还加了800 经销商血赚像买护杠尾箱挡风前移一系列的基础配件就花去1000开外大洋我就是大冤种我也是后面加群才知道在线上老毕登看海哪儿买送货架护杠挡风前移尾箱头盔还可以选择坐垫还享受老毕登一对一嘴对嘴服务这么一比完全吐血 🍀三次保养用完就开始自己囤机油了自己换前提一定要备好工具包括放油桶加油管如果把握不好的还需要量杯我不需要这些有工具就行了修车师傅说再学学线路都能自己开修车铺了哈哈不要量杯就得备上针筒或者实用性强大桶洗洁精嘴我有两套一套小荆轮一套大荆轮四轮车也可以用买了有两三年了也换了三辆摩托小车车了动手能力也比较强喜欢动手全车包括射灯还有牛角驻车刹车把自己动手换的经摩友推荐买了经济款半合成机油四季通用型壳牌爱的王子三瓶10W-40还有老李小黑瓶全合成运动版摩油10W-40 三瓶油可以用四次每次加650毫升也可以每次加700毫升或者750毫升也可以机油有标准不能加多加多了油耗增高提速无力现在用的小黑瓶已经用了两瓶了还可以老李的机油就是热衰比较快到1800kn左右提速相比刚换油明显要慢一拍用完换爱的王子👄 齿轮油也不用过早换我是二保1500换的放出来的油很明亮可以三四千公里在换就行机滤跟空滤的话也不需要清理那么勤换机油是两个放油嘴一个机滤哪里一个在底部下方注意的是换机油螺丝不要拧的过紧你要大力出奇迹的话容易吧铝合金缸体螺丝拧滑丝空滤也根据下面一条看还有记得清理传动看每个人的用车坏境决定自己要不要清理我3600kn左右我自己清理了一次里面那脏的纸都用去好多备好布备好风枪🔫有风枪能省很多时间
2023-08-06
车圈风云
随着国内新能源车市场的不断发展，许多品牌在今年7月份销量大幅增长。上汽集团在7月份共销售了9.1万辆新能源汽车，延续自1月份以来每月环比上涨的良好态势，创下了年内新高，公司新能源车销量稳居中国车企第二的位置。上汽集团的优异成绩，得益于旗下合资公司——与通用汽车合资的上汽通用汽车，7月，别克、凯迪拉克和雪佛兰新能源车合计交付了10,017辆，同比上涨达138%，环比增长33.5%，刷新了月交付量最好的成绩，同时也是上汽通用汽车首次突破新能源车万台销量的大关。具体来看，别克奥特能双车表现尤为亮眼。别克E5在7月份共交付了3,722辆，累计交付量已达8,340辆，成为上汽通用奥特电动车平台的主力车型。此外，别克E4也在首个交付月完成了1,762台的销量成绩。到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌将累计推出10款奥特能电动车平台电动车型。为了应对产能需求的持续增长，东岳奥特能超级工厂已于2023年7月5日开工建设，预计该工厂将在2025年上半年投产。随着全链路体系的不断完善，企业的高质量转型也将进一步加速。奥特能“家族”的不断壮大为上汽通用汽车在未来的市场扩张奠定了坚实的基础。
2023-08-04
罗敏57255426
凯迪拉克XT6车主·车龄5年
快三年的用车感受
凯迪拉克XT6，2020四驱6座至臻音响版， 9月份就3年了，一直对这车这品牌很满意，但这车这品牌的售后真坑人呀！ 6月5号在成都回长沙的高速上车挂不上档了，只好安吉星求助，售后安排得挺好，高速救援把车和人都拖出了高速。（乐至的高速救援服务很好收费也便宜）。4S店的救援车也在出口接力上了（中间有个小插曲，高速救援上车时能挂空档顺利拖上救援车的，但要转到另一辆救援车上时怎么都挂不了空挡，所有办法都用了无果，最后只好两辆救援车屁股对屁股硬生生的拽过来的，不知这算不算设计缺陷呢）。到了4S店已经5点多了，在我要求下简单的开了个单子给我，要我明天等电话通知再过去。第二天十点多接到4S店通知到店后，告知我是有根油管坏了，把变速箱油漏了，得更换这个管，得4-5天时间，我的车是在质保期内是属于保修范围，但有可能会产生一点点费用，因为上汽通用按他们厂里的规定可能报不了那么多变速箱油，所以多用的部份得车主买单，但最多就1-200块，鉴于只有这么多钱我又回家心切所以我答应了。到了第四天我接到电话说不是油管的问题，应该是变速箱出问题了，维修时间会很长，需要我授权开箱，当时我就有种说不出的感觉，你说这车售后不好吧他开个箱都得要你授权，看上去无比正规，你说他好吧，这车才三年不到就变速箱出问题，售后技术还这么差。唉！我摊上了这事又一个外地人有什么办法呢？在成都待一天就得大几百的消费，只能这样呗，请他们快点能修好回去啰。当晚我就飞回长沙了。 16号终于等来了明天可以来拿车的通知，我18号赶到4S店办手续拿车时告知我需要支付1368元的变速箱油钱，我质疑道这质保期内车变速箱就坏了我都没找任何麻烦你倒还问我要油钱了，是不是有点欺负人呀！4S店肯定的告诉我这钱是必须要我出的，看架势我不出这钱车我肯定开不走，无奈只好乖乖的支付了，我还得开1200公里回家呢。在这一个多月里我两次投诉到上汽通用反应情况，然而每次都是上汽通用的认真聆听我的诉说后4S店的给我回电话，告诉我他们是接到上汽通用的通知，要来处理我投诉的事，而且明确告诉我这钱他们肯定要收。这是事情的整个经过，我作为一个上汽通用凯迪拉克的车主，有几个问题搞不懂: 第一:这车还在质保期内坏了怎么就要我出变速箱油钱呢？按4S店的说法厂里只给报一定量的油，多余的全部得车主出，那如果第二次还没修好还得开箱是不是我又得多出一些变速箱油钱呀？第二:上汽通用的400售后服务电话难道就是个传话筒吗？难道他不应该站在品牌方的位置全力去维护这个品牌形象，不应该站在消费者的角度考虑这样的钱应该要车主去承担吗？各位车友或准车友怎么看呢？[抱拳][抱拳][抱拳]
2023-08-01
小凡人a
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
分享凡尔赛acc取电接降压线的办法
今天给凡尔赛C5X副驾驶一侧加一个降压线，选择ACC取电，和大家分享一下。【ACC取电的方法】 1. 从保险丝盒取电。保险丝盒是汽车电路的重要组成部分，凡尔赛的位于主驾驶一侧方向盘下面。保险丝盒上有各种保险丝，每个保险丝都有一个编号和一个额定电流值，以及对应的电路功能。要acc取电，就要从保险丝盒取电找到一个保险丝，即当车钥匙扭到ACC位置时有电，拔掉钥匙后没电的保险丝。可以用试电笔或万用表来测试。找到ACC保险丝后，可以用专用的无损取电插头或者直接焊接线头来接入ACC正极线。负极线则可以接到任何一个接地点上。从保险丝盒取电的优点是方便、安全、不影响原车线路，缺点是可能会占用原车的保险丝位或导致过载。 2.从点烟器取电。点烟器是汽车内部的一个小型插座，凡尔赛的位于中控台下方，可以用来给手机、导航等设备充电。点烟器也是一个ACC电源，即当车钥匙扭到ACC位置时有电，拔掉钥匙后没电。从点烟器取电的优点是简单、不影响原车线路，缺点是可能不好看，线路外漏，而且占用点烟孔，充电啥的就不方便了。【所需线束】我是为了接一个接头出来，所以网上购买了USB母座降压线12V/24V转5V转换模块，是USB改装电源暗线专用的，15块钱【线束的作用】据店家介绍，此款降压线通用于大车24V和小车12V，经过降压处理输出标准的USB 5V，电流最大可达2A，输出端采用USB母座设计，方便车内使用带USB电源线的设备，比如:GPS信号放大器、导航仪、记录仪、蓝牙免提、手机充电等。【凡尔赛保险盒ACC取电方法】 1.拆下主驾驶下方的覆盖件，我把两块板子都拆了，这样看里面清楚一些； 2.找到F1，最下面的F1保险丝5A的，把原车5A保险取下，插到线束取电头上，然后把取电头插回原车位置，我的F1位置接了转向辅助装置，所以我在辅助装置的线束上破线，将降压线的正级接在上面，用绝缘胶粘好。 3.将降压线的负极接在车上一个螺丝上，之前的都接在这里，我就把它也接在这里了。 4.把主驾驶下方拆下来的两个盖板重新装好。【走线】我打算把降压线引导副驾驶手套箱内，所以从主驾驶一侧将从中央扶手前段把线牵引到右侧，把主驾驶下方的装饰板装好，这样就防止线影像刹车油门，从而影响行车安全。最后沿着手套箱内侧旋转位置的孔，将USB头穿入到手套箱内，成功。
2023-08-01
赣南哈哈橙
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
凡尔赛卡通门槛条加装小记
新车总是希望能够尽可能保持洁净，但在一些恶劣天气上下车时难免会把门槛剐蹭的脏兮兮。这时候就萌生了加装门槛条的想法，同时也希望车内有些童趣的小点缀，于是找到了这款卡通龙猫门槛条。东西不贵，十几元就包邮到家。收货后，前门槛条长65CM、宽7CM；后门槛条长43CM、宽7CM；材质PVC表面碳纤纹路龙猫图案很可爱，属于通用型的规格。依旧选了个喜欢的天气和时间施工。操作步骤如下： 1.用门槛条比对安装位置，并擦拭干净。 2.一边撕胶一边粘贴，将边缘塞进密封条中。 3.全部贴完后按压抚平，搞定收工，可爱实用美观。以上经验分享给凡尔赛的各位小伙伴。
2023-07-31
宸墨大大
提车一周体验感
【外观内饰】 S7外观内饰没得说，很抗打，当时决定买它的很大原因是它的外观内饰。爱马仕橙高级，就是不太耐脏，没事就得擦擦。等开开想去贴个悬浮顶。【驾驶感受】首先底盘，对于开车不多的女生来说底盘好坏可能没有那么敏感，市里开的多很少走烂路，完全 ok了。动能回收开的不大，怕开大了晕车。噪音方面，虽然是无边框车门但是隔音做的不错，只有一点点胎噪风噪。电量到20%时开始用油，增程器介入也没啥声音。首先，车内空间和舒适感都很不错，一家四口出去跑长途不累人。就是可以下载的应用太少啦!希望以后OTA升级可以支持更多软件下载。Ar-hud平常看真的很清晰!但一戴偏光墨镜就废了。怕不是以后开车不能戴墨镜了?不能耍帅还被阳光刺眼。再就是音响，没贴品牌据说是索尼的。个人比较喜欢听摇滚民谣还有些欧美流行，把音效调到了影院又把低音加了一级，还不错，比我朋友的宋plus好多了。晚上自己在车里打开遮阳帘听着歌氛围灯一亮，这气氛一整个拿捏了。【吐槽】 1.每次调节座椅屏幕都会蹦出来一个调节界面，好烦。主驾调节可以理解，副驾调节也蹦出来干啥又不用保存座椅位置。 2.网易云会莫名其妙退登，下次上车又得重新扫码登录，而且会员和手机的不通用。 3.每次上车都要手动取消后排安全带预警，有人在后排不系安全带就响。暂时想到这些啦。开下来一周还是很香的。防水脚垫跟扶手箱储物盒遮物帘(这个新车居然不送无语)。等着再买个放电枪，出去露营就更方便了。以后要长相守了~
2023-07-27
唥若颩
星迈罗车主·车龄2年
星迈罗 RS蜂潮版提车感受
星迈罗车主·新提车 1.选车过程家里现还有一辆轿车，开了很多年了，感觉动力稍有点不足，再加上刮刮碰碰好多次，确实旧了点，所以就动了购车的心思想着再买一辆。对市场行情不太了解，只想着预算定在15万左右，在app上看了这个价格以内的SUV对比后直接决定合资，吃粗粮动力不低于2.0带T不低于1.3。最先看好的除了国产就是星迈罗，但是看了下车友圈大家的反馈，小问题还是有点多，销量低所以犹豫了一阵子。所以先去4s店看的日系车和其他车辆，对比看过本田XRV和HRV，ix35，逍客，星迈罗，大众探歌。朋友推荐日系车，但是看了xrv没图片好看，动力更无法接受第一个放弃。然后hrv优惠力度太小价格超预算了就放弃了。又去看了探歌吃不来粗粮又放弃了，最后就逍客和星迈罗犹豫不定。一个网友回复任何车都有不同的小毛病但是买车的人不一定都遇到，也躲不开别为了小毛病烦恼自己喜欢才是王道。所以最终还是决定星迈罗，一是同等价位下，该有的配置都有了，座椅加热、通风、电动调节、连屏、天窗、电尾，钢链CVT变速箱也比钢带的更加耐用；二是外观大气，大小适中，颜值极高，灰色的金属漆也稳重亮眼；三是美系车整体用料还算良心，安全系数有保障，性价比超高。四是同价位动力最好，配置挺高还吃粗粮。试驾驾驶感也很不错，油门刹车响应不错，能感觉到推背感。价位配置外观都还不错，最后毅然决然定了次顶配蜂潮版，买车之后什么内饰也没加，送了通用第一代行车记录仪，灭火器，小风扇，能唱歌的小音箱，脚垫，全车玻璃太阳膜，一个帐篷。不过开惯轿车，这车右侧盲区有点大，对于360影像啥的也觉得有很大用处，优惠力度大的话还是可以直接选顶配最好。新车体验相当不错，基本上没有任何大问题。 2.买车过程先到处查看了底价，武汉优惠最大，所以心里按定着三万优惠，然后就按照底价去砍，跑了四家4s店，觉得符合预期就定车了，六月3号订车19号提车，5月出厂新车，当天办理完所有手续，裸车：128900，购置税：一万多，保险：四千六百多，代办费：500，贷款分期两年免息手续费3000，购买了三千八的12次免费保养套餐，和轮胎保障服务，最终落地15个，价格略高。 3.购车建议听得越多、看的越多，越容易迷茫，其实销量好不好只要不退市影响的只是卖车行情，不习惯几年就换车的都不用考虑，至于车的小毛病，我刚开始也犹豫后来一个车友跟我说其他牌子的车一样小毛病都很多，网上查一下比比皆是，只要无伤大雅，自己喜欢才是最重要的，根据自己需求购买最好。最后新车使用并没遇到那些问题还算比较满意。 4.提车体验优点：1.5T钢带动力充足，响应快，给油门动力就到位，超车轻松不费力。隔音效果也可以，这个价位的车感觉差别都不太大。6月19日提车，使用一个月，基本满足了我有所有的购车需求。内饰的感觉是比较精致的，新车提车后味道不重，这个很满意。总体感觉做工还不错，驾驶空间乘坐空间感觉挺大，舒适感好。座椅通风让我感到舒适特别不错，正值夏天这功能挺不错的。辅助驾驶感觉还是挺不错的。启停个人认为是个鸡肋功能。主动预警表现非常出色，车辆还能够提示我注意跟车距离过近。对于无线充电功功能，充电速度比较慢。缺点：销量不高，保值会差一些，车机不太聪明的样子，换了唤醒词不太听的懂，还有就是能控制的地方不太多。雨刮机盖玻璃连接处设计缝隙太深容易掉树叶东西堵排水孔。中央扶手箱与档位连接处没的低一档次的创酷那个位置好看。
2023-07-23
立恒S
Model 3车主·车龄1年
自己安装一个后备箱遮物帘
到处找了很久的遮物帘，这款车可能在中国太冷门都没有专门给开发的，找了韩版的配件说原车没有留安装槽……咱就是说减配了好歹留个槽哇……卖官方配件你也挣钱不是…… 最后在万能的淘宝找了家做通用车型的，老哥专门去当地4s店量了尺寸做的，刚回来安装一看短5公分心凉一截，最后一问才知道他按照黑白接缝位置的宽度量的，这个位置安装倒是正好。目前刚装完，拉开和收回都挺顺畅，后面还带一截小帘子兼顾到后座可调角度的问题，质感摸着也不错。不过有几点问题也说一下 1.这个黑白接缝靠下位置安装有点高，如果可以比这个位置低一点效果会更好； 2.卡槽塑料感略强，特别是外面挂住的卡扣设计开口靠外，很难一下两端同时入位。 3.安装卡槽需要用螺丝，直接装在内饰上，一共10个眼……留个卡槽多好，边装边心疼 4.外侧卡槽关上后备箱安装比较容易确定位置 5.不知道影响不影响后续改电尾折腾一晚上弄个这，以后也不一定能派上啥用处，不过自己开心最重要，😄
2023-07-21
柒柒幺伍柒零
租了四天雷凌，和自家威朗的差异感受
去桂林玩了几天，机场落地租了台雷凌。跑了挺多天的，感觉应该来给大家分享一下。租的车，也不知道什么配置的，就随便聊聊感受。大致行程：两江机场-龙脊梯田-桂林市区-阳朔-两江机场。全程大概200公里高速，100公里国道，50公里山路，市区道路若干。一家三口外加两个行李箱，总计肯定不超过150公斤。七月桂林挺热的，全程空调开启。先说优点：雷凌的自吸发动机的确油门更线性，踩多踩少比较好把握。威朗涡轮增压发动机，涡轮介入后会有明显的扭矩输出，油门踩着就要比较小心。自动驻车在倒车时不会触发，这个软件设置值得通用借鉴。档杆比威朗的舒服，M档往左推一下然后上下推换挡也比威朗好用。优点结束雷凌和威朗比起来最大的缺点，那无疑是动力了。60时速以下，感觉还不明显。60时速开始，加速能力明显开始下降；时速80以上，基本可以算乏力了；时速100以上你就可以感受到什么叫光吼不走了。高速上从100加速到120，不知道10秒够不够。看到旁边道的大卡车，超起来真的心里没底。以至于我很怀疑这车时速120以上能不能还能再快了。在梯田山路比较抖的上坡的地方，油门都踩到底了，感觉要爬不上去了。雷凌胎噪巨大，那是真的大。跑在某些路段国道的柏油马路上，和我威朗跑在水泥路上胎噪差不多。雷凌的车机……应该不能称作车机，连个导航都没。仪表机械的，外加一个不知道有没有6寸的黑白屏。更不用说在仪表上显示导航信息车道保持之类的内容了。主动安全驾驶辅助也没的。织物座椅…… 没有天窗…… 自动启停没有（这个大概算优点）无钥匙启动，无钥匙进入都没有…… 这车果然秉承了日系车小毛病少的优良基因，因为真的没啥好坏的希望这些内容能对在对比日系车和威朗的车友们有所帮助。之前一直不理解为什么日系车卖那么好，这几天雷凌开下来，更不理解了更新：补充一个油耗，雷凌的确是低。忘记记里程了，但是感觉应该不到五毛一公里。不过这次桂林之行路况比较好，大部分是国道和高速。高速真的是高速，比上海周边的高速车少太多了。和自己的威朗大部分是上海市区工况更没有太大可比性，所以不做评论。
2023-07-20
理想汽车没有售后
理想汽车没有售后，千万不要被骗了～
本人于2023年6.9号在西安理想西咸交付中心全款提了一辆理想l7，在7.14号当天老公和我驾驶这辆车的途中，我身怀将近五个月的身孕（附医学报告，确认属实）坐在副驾位置，在西安二环高速上，一百多码紧急制停，车辆无法行驶及挪动分毫，无奈之下，我们在来来往往众多车辆的高速上下车，我受到了严重的惊吓，被老公扶到高速路中间的草坪上瘫坐，老公打通了理想售后电话，过了半小时左右，只来了一位拖车师傅，将车拖走，并无工作人员前来询问情况及安慰。这导致我们延误了飞机及自费打车去机场改签。我们联系了朋友与拖车共同前往修理中心，修车师傅告知我朋友，车辆并无任何碰撞及磕碰，属于车辆质量问题。在行驶了4000公里左右以及使用不到40天便出现了车轴漏油等重大质量问题（附图片，车轴漏油）并且在7.14号事故发生之后，中途并无工作人员联系我们处理售后问题，是我先生主动多次与他们沟通，第一位工作人员以在医院和不方便为由，推卸责任，后续又陆续与两位工作人员沟通也并无得到解决结论，我们人在外地一直处于被迫搁置售后的状态。直到7.19号早上我们来到理想交付中心由于我们态度强硬的情况下，店长才出面反复告知只能维修，在出了车辆质量问题以及交通事故的情况下，完全不考虑消费车的用车安全以及孕妇的精装状态，最后根本不听取消费者的诉求，这就是理想的售后，只有售前没有售后，让我们对理想信任全无，既然都保证不了消费者的人身安全，大家还敢信任理想吗，大家会把自己的人生安全交付到理想手上吗？大家都会为人子女为人父母，倘若我大着肚子后续坐上理想维修的车辆出了事故，理想会承担一份责任吗，大家如果正在观望或者想购买理想，请大家三思，也请大家多多帮我转发抖音视频，扩大传播，让更多人看到，谢谢大家～
2023-07-20
理想汽车没有售后
理想汽车毫无售后，大家千万不要被骗了～
本人于2023年6.9号在西安理想西咸交付中心全款提了一辆理想l7，在7.14号当天老公和我驾驶这辆车的途中，我身怀将近五个月的身孕（附医学报告，确认属实）坐在副驾位置，在西安二环高速上，一百多码紧急制停，车辆无法行驶及挪动分毫，无奈之下，我们在来来往往众多车辆的高速上下车，我受到了严重的惊吓，被老公扶到高速路中间的草坪上瘫坐，老公打通了理想售后电话，过了半小时左右，只来了一位拖车师傅，将车拖走，并无工作人员前来询问情况及安慰。这导致我们延误了飞机及自费打车去机场改签。我们联系了朋友与拖车共同前往修理中心，修车师傅告知我朋友，车辆并无任何碰撞及磕碰，属于车辆质量问题。在行驶了4000公里左右以及使用不到40天便出现了车轴漏油等重大质量问题（附图片，车轴漏油）并且在7.14号事故发生之后，中途并无工作人员联系我们处理售后问题，是我先生主动多次与他们沟通，第一位工作人员以在医院和不方便为由，推卸责任，后续又陆续与两位工作人员沟通也并无得到解决结论，我们人在外地一直处于被迫搁置售后的状态。直到7.19号早上我们来到理想交付中心由于我们态度强硬的情况下，店长才出面反复告知只能维修，在出了车辆质量问题以及交通事故的情况下，完全不考虑消费车的用车安全以及孕妇的精装状态，最后根本不听取消费者的诉求，这就是理想的售后，只有售前没有售后，让我们对理想信任全无，既然都保证不了消费者的人身安全，大家还敢信任理想吗，大家会把自己的人生安全交付到理想手上吗？大家都会为人子女为人父母，倘若我大着肚子后续坐上理想维修的车辆出了事故，理想会承担一份责任吗，大家如果正在观望或者想购买理想，请大家三思，也请大家多多帮我转发抖音视频，扩大传播，让更多人看到，谢谢大家～
2023-07-20
自由的光束5h5
凯迪拉克CT5 维权
#说说ct5的用车小技巧 4月底在南昌绿地名迪店购入凯迪拉克CT5，当时销售答应送的一系列礼品，随着5月底销售离职一部分礼品都未兑付。我多次联系原销售和4S店，直到7月中旬才答应安装未兑付的礼品。7月16日我将车开进4S店安装，4S店没有任何交车手续，未检查我的车况，指引我把车停在指定位置并告知我第二天取车。7月17日取车时我发现车的左前轮上有两个面的刮蹭。我找到4S店要求解决，4S店员工给的解释是他们上午安装时我的车都没出现刮蹭，估计是下午顾客停车出现的刮蹭。我要求调监控查看，4S店以管监控的员工下班为由，让我等到第二天他们调好监控联系我。7月18日我等了一上午都未给我回电，我只好去4S。在4S店等到下午3点多才把监控调出来，4S店以我截屏的图二为由说是我开进店里就出现了刮蹭，这实际是路面的地标反光，而且我也找了几个角度对比。没有地标的地方不会有反光。我们也提出当时交车时4S店是没有做任何交车检查，4S店员工一口认定我们的车本身就是有刮蹭侮辱我们讹诈，态度恶劣。7月19日我报了110并查了路面天网监控，查到车辆是完好未刮蹭的情况下交于4S店的。目前4S店还在扯皮中，我已打了12315及通用投诉。
2023-07-20
只怼显眼包
汉EV车主·车龄3年
泸州到成都280公里续航记录分享
7月7日，本人从四川泸州到成都，满电出发的。去川西玩，所以带了很多很多行李。两人满载行李，空调3档22℃。室外温度34℃左右，很热很热开始高速路上很多限速100和80，从泸州到内江资阳资中简阳全是限速100和80，真的服了，直到后面几十公里进入天府机场高速才是限速120，反正全程顶着限速跑的，一共跑了280公里，230高速，50公里左右的城市道路，跑了280，表显掉了里程313公里，折算下来89折对了，没有上坡路，平原丘陵地区然后显示用了43度电，不知道合格不 ☁️之前也测过泸州到乐山，因为老婆是乐山的，经常有空就回家玩玩，也经常拍照记录电耗和续航。泸州到乐山200公里总里程，全程120时速，两人，空调也是3档22℃，满载行李。我记得是75折左右，这次有空特地记录下来分享下，给有里程焦虑的朋友们一点点参考价值，最后再分享一下7月8号到12号川西游玩的里程续航记录，从四姑娘山开始算的，满电出发，一路经过小金县～甲居藏寨～墨石公园～塔公草原～再到鱼子西星空露营地～折多山～康定～上高速经过雅安回成都。这一路一共行驶了910公里，4个人，满载行李出发的，沿途温度二十八九度，空调也是3档风，不过太阳下山后没开空调了，冷。直到成都清算了里程，行驶了910公里，表显掉电续航800，太意外了，开了110公里，为啥知道不？是因为一路全是山路，上山下山的，下坡路回了不少的电，普通回馈模式，没有开强力回馈。特别提一嘴，康定上高速到大概天全的位置，80来公里长的高速，基本全是小下坡，没用一点电，太欣慰了，哈哈总之，电车出行，真的很省。其他车我不知道，反正我这个是，四月去云南，五月去的青海，一路全是我一个人开车，没有记录😂
2023-07-20
Bone223
领克03车主·车龄5年
讲真话！腾势N7详细试驾报告-内饰篇
#腾势N7实车初体验内饰：N7内饰一共有4个颜色：凝脂棕、沙珀棕、烟波蓝和萤石米，两个棕色非常接近，主要是顶配颜色不同，拿到的是我很喜欢的萤石米，浅白色内饰天然有一种高级感，也不用担心不好清洁，亲测用酒精湿巾一擦就干净，最重要还是日常保养（方向盘另说，希望官方能出一个黑色皮质方向盘的选配）。方向盘上的按键是实体按键，薄纱一众触控按键的车型，本人极度厌恶触控按键，非常容易误触+粘指纹。顺带一提，N7中控下方的按键看起来像触控，其实是有反馈+按键手感的。 N7中控屏幕不像比亚迪的可以旋转，但无伤大雅，清晰度和颜色都不错，界面逻辑也很简洁，桌面有点像华为鸿蒙。副驾驶的屏幕小了一些，但体验也还不错，系统用起来也非常跟手，没有领克或者极氪的车机那么智障。左右两侧空调还有两个屏幕，可以通过木质面板的触控按键进行调节，据说是为了照顾老人，使用体验更直观。（个人不是很喜欢，因为主驾也这么设计） 2个50W的无线充电带散热口，这点好评！中控下方还有4个充电接口，包含主流的Type-C、USB、点烟器等，非常人性。前排的摄像头也都有盖板，隐私保护这块确实考虑周到！但还是能看到一些比亚迪的通用件，比如这个圆形的小灯。副驾的座椅带有腿托，可以完全躺平，但并不是新势力主流的零重力座椅，估计会留到改款再上。这个NAPPA真皮的触感也很棒，是真正的皮，与千禧款的凌志LS400非常接近！储物空间也很多，除了中控下方的空间，前排中控2个杯架，不过这个位置没法放太高的饮料，挂挡会碍手，咖啡放这里比较好。瓶装水可以放门板下方的位置，扶手箱的空间也很大，但不带制冷或者制热功能。后排是N7最大的亮点，也是最吸引我的地方。不像其他车型的小板凳，N7的空间优化做的很好，全平地台+足够的腿部空间+足够的大腿承托，长途坐下来真的不累，后排座椅带加热和靠背可调，但这个配置不是全电动。这个全景天幕带电动遮阳帘，如果是自己买再上个冰甲，哪怕是广东应该也可以杜绝秃头。不是接受不了全景天幕，而是有的车企硬生生就给你一个天幕，也没有遮阳帘和隔热，像我这种太阳敏感患者完全不能接受。最后就是标配的帝瓦雷音响，本人有点木耳，但可能是试驾车的缘故（据说还不是最终版本），听起来不如领克09前排的BOSE音响，等后续找到车主了再体验一把。腾势N7的内饰还是符合我的预期，在一些细节、空间表现、用料、使用体验上都能做到优秀，主打一个舒适！提到的缺点基本上都是无伤大雅，对于一款水桶车来说，没有硬伤真的很重要！
2023-07-18
达克伯德为啥不行
探界者车主分享君威（租车）使用体验
21款探界者顶配车主，来广西，租到了23款君威低配1.5t的，8000公里，车行4月买的。个人感受，动力上，出乎意料的很好开，坐三个人并没有小马拉大车的感觉，无论城市高速。运动模式下，转速很上升很积极。车机，没图像地图，有安吉星“xxxm后左转”的云端发放的文字地图，有蓝牙，勉强够用，音响一般；座椅舒适度一般，配置上无腰部调节可能确实需要后期自己改改。不知道是车形原因还是用料，感觉NVH好一些。油耗，跑了大概320公里，280的高速，表显平均油耗7.8。问题，看到是有自动大灯的车，下车没管过（我只能保证自动大灯功能开着，后续缺电具体原因不知道），酒店停了一晚，发现打不着火了，跑出去30块找修车店搭电；跑了3-5公里后，因为要办事，停下了，没关发动机锁车走掉，半小时后回来发动机熄了，又打不着了，继续搭电一次30块；怕了怕了（没完全怕），直接开去租车城市的机场还车——跑了140公里左右，想着加油还车（我觉得正常情况下电瓶会充电吧），然而，加完油又打不着了。给车行打电话，他们来人搭电了，后续就没了。这个缺电三次不知道是车行维护还是通用的原因，整体体验有点失望。不过还是好开的，以前骗我买2.0t的，可恶2333
2023-07-17
lcx
23款巡弋150日常
#晒晒我的摩托车跑过山、涉过水、玩过泥巴、跑过高速、走过非铺装。目前7000km，没有把我扔下过，最高时速116，续航一般240km左右亮红灯，油耗国道单人2.6左右，最远一天跑了往返300km。优点： 1.颜值高、棱角分明、运动元素十足区别其他踏板车。 2.动力充足、发动机抑制效果还可以、0到80提速快，后续慢，最高时速116，相对来说够用了，听说这个发动机有伙计骑了27万km没出过毛病。 3.配件全，摔过一次断了一个后视镜，淘宝下单两三天到货。 4.装载能力强，可边包+尾箱，后座挡泥板，平踏再放个包，马桶能放全款还能放护具，露营能带装备。 5.灯光效果不错，几乎不用安装射灯。 6.车把灵活，城市穿缝方便，停车方便。 7.带我跑遍了西安周边，打卡了许多风景，文能穿梭城市上下班代步，武能跋山涉水看日落夕阳。缺点： 1.后视镜要低头看，视线受阻。我加装前移支架完美解决，10MM两正牙。 2.风挡低，应该是仪表遮光罩，淘宝改装风挡太丑，影响车头效果。我使用摩托车通用风挡，安装在了两个手把位置，还能空余装手机支架，效果还不错。（图7）前提是后视镜前移留出地方。 3.减震太硬，过坑太难受，减速带都费劲，前减老触底，后减邦儿硬，还没试过调解，准备试一下，不行换个减震。 4.轮胎老漏气，5000km之后漏气频繁，胎压低跑到80就自动减速，胎压打满2.5从西安跑一趟太白山回来就剩2.0了。准备换对胎。 5.货架不结实，跑了趟天子裕非铺装把尾箱货架干断了，找了焊接，目前还是有点松，看淘宝出了铝合金货架，在用一段时间换。 6.建议跑远路装护杠，带护具。去柞水上坡非铺装前轮被石头拌了左右摇摆，原地10码摔车，穿短裤腿上蹭破一大片，车身侧面刮花，后视镜碎。 7.螺丝振动久了会松，排气罩螺丝震掉一个，震松两个，差点掉落，同行伙伴提醒才发现。总体来说还不错，24岁人生第一辆踏板车，大毛病没有，小毛病不多，改装件都在慢慢更新，边骑边看需求改装，13年很久，久到成家立业步入中年，13年也很短，短到陪伴你的伙计来不及就说了再见，且行且珍惜。
2023-07-15
阿狗狗的大森林旺
昂科威plus 652t 试驾感受！
首先我是科鲁泽1.5l小车主。今天去4s保养，旁边不远就是别克的店。因为之前对这款车关注不少时间，今天正好有空去店里看了一下，本想在厂区试驾，看了一会感觉还行（主要本人买车刚一年，开车技术不太行，这么大的suv怕开不好，换挡，啥的不会）。开的时候感觉还行，就去路上跑了跑，以下是个人感觉。 1.换挡的时候并没有太明显的顿挫，或者有顿挫我没感觉出来。我开的是通用的6at，顿挫的一批。 2.2.0t的动力真好啊，动力随给随有，不觉间省道就破百了。 3.刹车的问题，刹车踏板确实硬而且高，我本身不高，腿短，把座椅调到合适位置后踩刹车确实有点累脚，而且刚开始踩的时候硬，得稍微用点劲，再就是感觉刹车得踩的深一些，要不感觉刹不住。 4.换挡的方式，开的是带档把，这个按钮换挡方式以为会比较难操作，实际上很好适应，因为r档和d档是向上扣的，p档和n档是往下按的。r档下有两个凸起和d档区别。手一下就能感觉出来，还是比较好适应的。 5.后排空间对于我来说太够用了，这个车看起来特别大气，真符合我这样的审美。之前试过本田的冠道把座椅调到合适位置后脚够不太到刹车和油门，就像潘长江在开车一样。这个车开起来视野很好，360很清晰，空间大。内饰的做工好，喜欢实体按键，但是销售说今年10月可能要改款成大连屏。最后销售给的652t4驱裸车20.6好像，还是652t2驱，我没记住，大概就是20多。图片是今天从4s店出来的时候看的
2023-07-14
直爽漂流瓶Ll
一，后排座椅参考新款H5，坐垫翻转靠背放平。二，有快充，带外放电。三，驻车空调用电，行车记录仪带哨兵模式。四，备胎全尺寸，选装也行，方便拆卸，可考虑备胎安装方式与后书包通用。五，开发配套户外用品，像捷途旅行者。六，此车的定位是轻越野旅行，这样人在车里的时间长，内饰的品控要求高些，要环保，座椅及操作位置注意人体工程要求。
杨森森73491484：大家有什么意见可以提供出来，圆桌论坛模式，直接对接哈弗技术人员，不敢保证一一带到，但尽量哈
2023-07-14
yf
长续提车和感想
#别克E5提车作业长续版提车两天了，5月初订的，等两个月，多花了三千多油费。先是选车用车，准备做十年用车打算，本人家庭只有我一人开车，工作兼顾一家五口出行，家里四大人加一小孩，满座的情况还算是宽敞，孩子大了再换车。工作上用车得跑工地，要能走一般的烂路，且维修方便，续航上过年前几天得市区郊区来回跑三百公里，且不能因补能耽误时间。因为家里市区郊区都可以安装充电设备，就首选电车，从实用角度出发，看来看去都感觉不是那个事，这e5一出来感觉这特么不是量身定制吗。钢壳底盘，终身质保，线下门店多。。。如果有关注这车，它的纸面上的优点大家都知道，说说拿到车以后的感想，首先是线下店多，在国内耕耘多年，让新买电车的人放心。续航上80度电，且在车上开空调倒弄了约3个小时车机，我国道高速8比2的情况下，按车机上显示的比例算，能跑约520公里。也没太悠着开，按说明书上说电池还没完全激活，有提升的空间，这样看，续航是足够足够的了。内饰嘛，氛围不会让人感觉过于豪华，有的位置像是雨布似的材质还真算是跟不爱打理的我量身定制。外观，前脸朋友们说不算好看，也不算丑，侧面还不错，总体还算协调。个人不太喜欢张扬，只要不特立独行都还好。娱乐功能该有的也不错，虽然用的不多。缺点的话，因为工作性质的原因，这车没有备胎，只有补胎液，或者扎钉子只有临时补气后，去修理店。另外，这车卡片钥匙和手机蓝牙解锁得稍微熟悉一下其上下电逻辑，如果是年纪偏大的朋友使用，可能会有点费劲。群友说有车机卡顿bug的情况。不过售后都有积极解决。个人暂时没遇到。期待后续的车机更新，以及电池安全云监控。再回头对比对比竞品，id6，g6什么的。对个人来说，e5的产品力更强。首先是千金难买我喜欢。除去这个原因，仔细想想这么大这么重个车，工信部电耗13.5，有的朋友可能会说找关系的，实际体验下来高速会费电一点，市区真的不错。通用技术还是有的。不过这营销团队可以去小米那挖人，车机软件团队去上汽飞凡，智己那挖人，水军团队可以去by..那挖人。新能源车刚刚兴起，想开十年，要的不是开发布会、广告、水军、营销这些多厉害，是看有没有把成本真正花在产品以及售后上。上汽和通用实力是有的。吹的都是虚的。
2023-07-09
自在的卡鲁鲁
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
一位枭龙MAX车主的用车感受
大家好，我是一位新晋的哈弗枭龙车主。作为一个普通用户，我想分享一下我的用车感受。外形吗？真的很酷。枭龙的外观设计充满力量，我第一次看到它的时候，就被它的风格吸引住了。LED大灯、17英寸的合金轮毂，还有那些流畅的线条，每一处都透露出“我就是最酷的”态度。进入车内座椅宽大，柔软，可以电动调节，让你找到最舒服的位置。长途驾驶也不会感到疲劳。触摸屏和音响系统为驾驶提供了丰富的娱乐。驾驶枭龙的感觉如何？我只想说，真的太爽了！无论在城市道路还是在乡村道路，都感觉稳稳的。枭龙的动力输出稳健，但油耗却很低，我想这应该是每个车主都想要的吧。总的来说，哈弗枭龙给我提供了一种全新的驾驶体验，我觉得很开心。每次开车，都是一次全新的旅程。以上就是我作为一名普通车主，对哈弗枭龙的感受。希望对你们有所帮助。祝大家开车愉快！
2023-07-08
是你的鸽鸽
IQ锐歌车主·车龄2年
目前锐歌推出了三年免息，大致就是变相降价了4.5万左右。那问题来了，为什么锐歌不能正面降价，以及为何奔驰宝马奥迪的电动车可以打骨折，但是凯迪拉克电车绝对不能降价。众所周知，论品牌的豪华程度，在上世纪 5.60年代，奔驰宝马奥迪这种在凯迪拉克面前就是弟弟，凯迪拉克才是真正毫无争议的总统座驾，顶层上流的专属座驾，甚至可以跟超豪华品牌宾利，芳斯莱斯等扳扳手腕的存在。即便是上世纪末，凯迪拉克刚进入国内那会，品牌也绝对不低于 BBA，但是这一切都被上汽打折策略给毀了。自从七折凯的名字出来后，虽然换取了一定销量，但是品牌却永远被BBA压在了身下。油车时代想要品牌赶超已经没了希望了，而汽车电气化的变革，给了凯迪拉克一个机会，甚至是未来百年内唯一的机会（汽车行业几乎不可能再发生如此重大的变革了）。所以想要好好利用这个机会，那么作为奥特能平台一辆车的锐歌可以不成熟和不完美，但绝对不能明面降价。因为锐歌一旦降价，凯迪拉克别说二线豪华品牌的位置，哪怕是豪华这两个字，可能都和凯迪拉克永远没有关系了。还有一个问题就是，为啥奔驰宝马奥迪的电车敢打骨折，凯迪拉克的电车就不敢呢？这是因为EQ,IX再降价，BBA的油车售价该坚挺还是依旧日坚挺，根本不会影响到他们油车的价格体系。但是凯迪拉克就不一样了，只要说歌降十万，对XT6,CT6 也是毁灭性的打击。当然通用也不是没有招，中端市场可以用别克奥特能来打，特斯拉，比亚迪，华为包括新势力，都是别克的狙击范国；中低端可以用雪弗兰奥特能打，更高端有凯雷德。也就是说人15W到150W，奥特能都可以布局，这也是通用没必要学习 BBA的原因，甚至包括以后30W级小镜歌的上市。总之就是一句话，现在的税歌绝对不能明面降价，也不会降价。
2023-07-03
手扶拖拉机怎样改四驱
用实际损伤证明了后视镜和迈腾不通用
出去露营了，被一个金属部件砸到，后视镜镜片有一个划痕，镜框磨坏了，行李架磨坏，正门上面有个坑这个行李架想换，是一个需要保险才能承受的价格，还要等几个月，正在研究喷漆改色，但是拆卸需要拆顶棚，比较闹心。后视镜镜框舒行版通用迈腾，本体55，工时费50外面进口大众专修105搞定，但是镜片和迈腾不同用，线束位置不同，迈腾镜片零件号：3G0857521A，蔚揽镜片型号：3G0857522B，这个镜片定价1350，更换下来要1700块，所以大家一定保护好自己的镜片。门梁位置可能得数据修复了，无痕吸是吸不出来了，总之有点痛啊。
2023-06-30
集六
昂科威S 空调滤芯更换
开了1万多公里，最近感觉空调效果不太好，就在淘宝通用售后店买了几个空调滤芯自己换。记录一下更换过程，给广大车友一个参考 ①按照图2箭头→把手套箱限位器右移去掉 ②图3手套箱两边卡扣往中间→←按，按不动可以用螺丝刀往里撬，用点力没事 ③把图4两边卡扣按照箭头→←方向按打开盖子，然后换下旧滤芯，装上新滤芯。此处要注意滤芯上箭头↓位置 ④原路装回，把卡扣按好，完工！
2023-06-25
健奕主张
摩卡PHEV车主·车龄2年
别，刻意，死
因为目前开的就是通用品牌的车，而且做为通用车主也有十年多了，所以有留意通用的新能源的步伐，当别克E5用三色指甲剪，落在4s店亮相的一刻，我真有心动，色调、驾驶大长屏，长轴距等，这种大五座很有家居车的亲切感，而且二十W出头的价格，2023通用入新能源第一弹竞争力很强。但也许是无缘，先后去了三次都因店里各种原因未能试驾成，而且4s销售似乎也不是很极积，特别是最近一次，为了目睹E4的真身，特意带家人前往，从室外35度高温进入清凉仅有销售排排坐的店内那一刻，期待就凉了一半，可能也是E4刚到店还未挂牌，它被置于院外享日光浴，与店内E5的地位冰火两重天啊！家人先反复试坐了E5的各个位置，车机、音响，也颇有赞许，而当移步室外准备体验E4静态打开车门的一刹那，都又却步了！先说外形虽然两车车体长宽相差并不是很大，E4长度短了74mm、宽度长了7mm、高度底了101mm，但是给我们的第一感觉是小了一等级，哪怕是全白色车体也只有紧凑型低趴的外现，并没有车评人说的一点跨界车、旅行车的感觉，另外前排坐椅与E5也不相同，感觉略硬，虽有皮质感但品质不及，特别是后排我173身高，坐直后头顶与玻璃顶只有三指，而且在没有遮阳帘（估计也无法装）的条件下，头部如蒸桑拿般的热，这个谁受得了？问销售回复＂就是这样设计，可能更偏女性吧＂，无语！这款车在我眼里，一点都没有吸引力，另外各项配置上与同级别新势力深蓝03、07，小鹏P5、G6都无什么竞争优势，难道这是专门来与E5做反差陪衬的＂绿叶车＂？嗨！憋壳已逝！
2023-06-25
长安汽车张艳
深蓝SL03内饰简约时尚设计
长安深蓝 SL03 的外内饰造型延续了长安汽车集团内各款新产品较高的水平：协调美观是毫无疑问的；机舱较低，车尾短促，侧窗面积较大，为两厢半掀背构型。整体车身尺寸处于大紧凑级水平的同时，依然保持了较为克制的体量感，表达了运动化的设计意图，与此车型全系后驱的机械结构相契合。长安深蓝 SL03 的分体式头灯的上半部分具有明显的特征，贯穿式尾灯的两端亦重复了这一特征，具有很强辨识度。头灯的主灯部分集成了投射灯及交互灯（高配版本配备），为此类型配置搭载的最亲民车型。需要特别指出的是，长安深蓝 SL03 具有纯电动增程与氢能三种动力形式，BEV/EREV 车型前脸造型几乎完全一致，仅有保险杠下边缘开孔的细微差异。长安的研发部门对此相当骄傲，通过对于热管理策略的深度优化之后（增程器工作工况较为固定，易于针对性地控制多余热量产生），达成了造型美观度、车辆动力性、车辆经济性、制造成本的多赢。长安深蓝 SL03 侧门采用无框结构，车窗玻璃为单层（无夹层），但玻璃较厚，实际乘坐仍能达成较良好的NVH性能。长安深蓝 SL03 的尾门为电动掀背结构，在其之上有固定式的尾翼。与之形成对比的是，长安 UNI-V 采用有框门，但配备了电动折叠尾翼。长安深蓝 SL03 前翼子板上有一个装饰性的突起，在将来搭载高级辅助驾驶硬件的顶配车型上，此处将是侧向感知摄像头的安装位置。长安深蓝 SL03 搭配了 19 英寸轮辋，搭配 245 mm 宽度，45 扁平比的轮胎，尺寸较大，轮辋造型也很特别，是侧面外观的亮点。但门槛也很宽，上下车容易蹭到，有些遗憾。内饰：不俗套的新鲜感进入内饰，笔者立刻注意到了 14.6 英寸的「向日葵」旋转屏，此屏幕会根据座椅上是否有人乘坐、车门的开启状态等因素进行自动倾转，主动面向正在观看屏幕的乘员。此外，AR-HUD 亦为细分市场中较为少见的配置，但可惜此次体验的车辆软件并非是最终状态，HUD 中的显示内容及呈现方式将在量产时有较大优化，故此次我们对 AR-HUD 没有做详细体验。长安深蓝 SL03 仪表台造型十分简洁，但又具有显著的造型特征，与之相反的是特斯拉 Model 3/Y，带有自动摆风功能的隐藏式空调出风口整体出风方向略微向上，解决了布置位置较低容易直吹乘员肚子的困扰。但笔者对中央部分显著鼓起的方向盘感到困惑，安全气囊的部分可能还是更轻巧一些为好。长安深蓝 SL03 搭载了 14 扬声器的索尼品牌高级音响，简单体验，音质不错。长安深蓝 SL03 的内饰仅有两处氛围灯，副仪表台无线充电座附近和车顶灯光&按键区域周围，氛围灯的配备比较克制。另外，车厢内从长安现有车型借用而来的一些熟悉的零件也能看出长安深蓝 SL03 严控成本的痕迹。关于乘坐空间，长安深蓝 SL03 前后排空间均比较宽敞，尤其是后排，显著比 UNI-V 宽敞，地板到椅垫的距离也比较合理，在纯电动轿车中是不错的水平。需要特别指出的是，将来的燃料电池版本车型，储氢罐仅会占用部分尾箱空间，乘员舱空间三种动力（BEV/EREV/FCEV）车型完全一致。坐比开感受更好行程的第二天，笔者前往位于重庆垫江县的西部试车场进行动态体验，在此之前，笔者已经在机场-酒店的路程中乘坐过增程版的长安深蓝 SL03，全新开发的H臂多连杆后桥良好的悬架设定，较大的悬架行程可以轻松应对重庆起伏较大，破损修补较多的快速路及城市干道的挑战，良好的舒适性表现给笔者留下深刻印象。在垫江试车场的动态广场上，长安深蓝为大家准备了多个场地体验项目，包括绕桩、变线、加减速及简短的金卡纳计时赛，笔者整体体验之后发现长安深蓝SL03虽然不提供双电机四驱车型，但动力性仍然属于级别内较强水平，单电机后驱也为更富有乐趣的驾驶体验提供了基础。长安深蓝SL03的转向手感是运动倾向的调校，中心明确，转动也有明显的重量感，在「舒适转向」模式下亦可提供轻盈的转向手感，为部分希望轻松驾驶的用户提供了合适的选择。长安深蓝SL03的后驱设定在场地体验中允许车尾有些许滑动，但整体来说后驱感不强，出现过几次转向不足（推头）的状态，原因可能有二：搭载的轮胎为节能倾向型号；以及体验的车型是纯电版本，载荷较为靠后。所以增程版也许会有更好表现。当然我们也希望长安能尽快推出性能倾向的轮胎供用户选择，毕竟操纵性能好也是一种安全的体现。整体来看，长安深蓝 SL03 具有良好的操纵性，全新开发的纯电专属 EPA1 平台为 SL03 提供了一个更高的技术基础，作为当前长安集团内旗舰轿车产品，长安深蓝 SL03 很好地平衡了舒适与操控，相比更高价位的车型，亦有一定优势
2023-06-20
电电来了呀
我是全网最早一批能系统性的把纯电平台讲清楚的博主，既然今天都在聊油改电和电改油，那就随便聊聊几个反认知的事： 1、电动车结构简单，动力零部件更少，驱动模式单一，其实纯电平台的设计难度＜燃油平台。 2、所谓纯电平台其实没有什么特别明确的界限。比较合理的标准是该平台是否围绕着三电系统，尤其是电池系统打造。所以这里就衍生出了电池平台，比如通用的奥特能…… 3、一个比较优秀的纯电平台，空间得房率比较高、三电系统集成化高/生产制造成本低、车重合理…… 4、纯电平台很难改成燃油直驱平台的原因是前悬、L113……短，机舱里很难容纳下大尺寸的发动机，发动机输出的位置也不对。 5、纯电平台天然就是兼容增程模式的，因为增程器只是个燃油充电宝，对发动机工况、安装位置……的要求没有那么刚性。 6、油改电平台如果没有超重、电池没有严重影响通过性和车内空间、对原车操控性并没有倾覆性的影响……也没什么原罪，比如宝马i系列。
2023-06-17
车车百易通
外观：外观是非常的好看，前脸设计很“别克”，比较霸气，车身的线条也很优美，特别是车盖，有菱角，看起来更立体好看的，车侧的轮毂很大，中间的刹车钳更是点睛之笔，亮点所在，显得更运动了。 2、内饰：内饰的设计风格感觉其实都感觉就是别克一直再用的设计风格，你看像同品牌的昂科威plus，昂科旗也都是同样的设计风格，像中控屏幕比较偏向驾驶员，换挡也是用的电子式的按键式换挡，内饰基本上都用的一个软材料的包裹，看起来还是蛮科技蛮不错的。 3、空间：副驾驶的乘坐空间变大了，感觉坐副驾还更享受，但后排的空间就相对小了点，也算够用。 4、配置：车子的性价比还是很划算的，车在动力上稍微有点弱了，起步的时候速度有点上不来。还有就是上坡路段有些吃力。车盖有设计菱角很不错，特别是在驾驶的时候有个位置可以辨别，方便对比，测算距离，也不会因为太圆润有视觉疲劳，看起来也比较好看。昂科威别克ENVISION的中文名为昂科威，作为通用汽车全球全新一代战略车型，别克昂科威外形设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓。现款车型有1.5T和2.0T两种排量可选，每种排量都有两驱和四驱车型。1.5T搭配7档双离合变速器、2.0T搭配6档手自一体变速器。
2023-06-14
车讯快播
双智天花板问界M5智驾版厦门首场体验日
为响应国家新能源汽车高质量发展政策，AITO问界汽车紧跟脚步，近年来市场表现亮眼，成为成长速度最快的新能源汽车品牌。不久前，AITO问界M5高阶智能驾驶版重磅发布，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，AITO问界M5系列智驾版在“鸿蒙座舱天花板”的基础上新增“智能驾驶天花板”，不仅为用户带来颠覆性的“可靠”“智慧”“高性能”的“双智天花板”体验，还将以先进技术和科研创新驱动行业高质量发展。 6月10日，AITO问界M5系列—城市智驾体验日·厦门站活动在华为智能生活馆•厦门思明区SM广场三期举行，为用户带来可靠、智慧、高性能于一体的高阶智能驾驶试驾互动体验，感受不一样的智驾魅力。问界M5智驾版将成为首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型，提供无限接近L3的智能驾驶体验。问界M5智驾版搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱平台和HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统等技术，拥有255km的纯电续航和1425km的超长综合续航。激光雷达、HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口等全新硬件上车，综合感知GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络、空间音频等技术的突破，使问界M5智驾版成为真正的智能天花板。首次搭载HUAWEI ADS 2.0 问界M5智驾版是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。人驾更安全，智驾更舒心，泊车更省心问界M5智驾版让人驾更安全。车能及目之不所及，无惧隧道进出明暗变化与夜间强光眩光，精准识别行人、车辆和其他异形障碍物。在城区路况下，问界M5智驾版能主动避让各种占道车辆，有效应对“开门杀”、“鬼探头”等场景，即使在夜间强眩光行人“鬼探头”等场景下，最高刹停时速都能达到50km/h。问界M5智驾版让智驾更轻松。高速场景下，跨城也不再疲劳，问界M5智驾版可自主汇入汇出高速匝道，成功率高达98.86%，且长距离领航MPI（Miles Per Intervention平均接管里程）高达114km，可靠程度堪比“老司机”。问界M5智驾版让泊车更省心。首度搭载的记忆泊车，使车辆能在车库环境自主学习并3D立体建模，固定停车位一次泊入后，后续将自动规划路线泊入。得益于华为自研泊车规控算法，问界M5智驾版能处理包括断头路泊入/泊出、自动整车泊出、低速自动找车位、代客泊车辅助等超过160种泊车场景，车位识别率高达96%，泊入成功率95%。智能泊车辅助，真正实现停车位可见即可泊。鸿蒙座舱再升级，实现“移动的全屋智能” 问界M5智驾版搭载了HarmonyOS 3智能座舱，“智能座舱天花板”再升级，将汽车的智能化提升到新高度。智能感知更进一步，让车适应人，实现座椅位置、HUD高度、后视镜位置等全方位自动调节。HarmonyOS 3也使车机与手机得以进一步融合：PC车机互联功能，让车内临时办公更高效；手机应用内地址导航流转功能，手机一碰即可车机导航。本次AITO问界M5系列—城市智驾体验日·厦门站活动，对智能辅助驾驶感兴趣的用户纷至沓来，抢先试乘，购车还可享受多重重磅权益，感兴趣的用户均可到附近华为门店咨询参与。未来，AITO汽车将持续科研创新，响应国家高质量发展政策，以创新驱动行业高质量发展，致力为用户带来高性能、更可靠的智慧驾驶体验。
2023-06-12