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蓝山车主·车龄1年
坦克500 PHEV 俗人试驾
#试驾坦克500 Hi4-T 首先说结论！好车！全方位的好！没有钱的不是外观：这个我老婆说有点油腻了！确实，这个车要是真的买也是她开的多，而且漂酿的女孩子一般不会说假话。香槟色最好看了内饰：豪华，配色也豪华，有质感，能摸到的都是软的，这个没得说。底盘：这个应该是开过的第三款带大梁的车，像这么大的车我还开过570和霸道，正好三个档次，570开的时候只有兴奋的劲，底盘有点东西，大致感觉就是车下压个啥，你是感觉不出来的。霸道是我哥的，我开过一阵，霸道地盘有点软，路感比较清晰，开起来支撑性不是太好，尤其是拐弯，急加速的时候。这个坦克500混动，开起来晃晃悠悠的感觉少，悬挂比较硬，路感比较清晰，你压井盖，压的深的还是浅的，这个一下就能判断出来，过弯的支撑比上面两款好！动力：2.0T 9速 P2电机这些组合在一起，今天试驾从1档踩到过9档，平顺的根本不像话，你都不知道有变速箱这个东西存在，而且满电的时候动力随叫随到，缺电不知道，毕竟人家4S店也不给我这个机会。但是，据我判断，缺电之后应该还是不太行，毕竟2.0的头！车跑到110的时候头有点嘶吼噪音：爆赞，这次特意找比较远的4S店，龙泉那边的，问了销售她们说她们店应该是成都试驾路线最远的，实际确实是，不但是最远的，还是能长时间开一段高速的，这个车有了主动降噪和双层夹胶玻璃的加持，110速度的时候竟然没啥声音，还能听见我老婆小声给我说，后排还挺舒服哦！通过性：为啥要说这个！本来我是个很矜持的人，本着不给人找麻烦的原则，尽量不提一些什么下个道，蹲个马路牙子的理由，今天这个试驾员，还没开出园区大门，就找了个马路牙子颠上去了，把我老婆都看呆了，然后上去你就下来吧，继续颠，马路牙子上绕着开了一会才下来，我以为今天的“越野”就结束了，没想到换我开的时候，人家停车直接找了个马路牙子然后开上去，给我说来！哥，你颠一下这车。我尼玛，确实不错，那个高的台子，上去下来没有一点问题，轻松的像过清晨的马路。缺点：高！真的是高！我182的身高，上去都困难，何况我美美哒的老婆，她都不想试驾，可想而知这得对老人老婆孩子多不友好。车机这个真的有点可笑，试驾给我切换一下音乐结果半天没点动，我两面面相觑。油耗高是肯定的，不要指望缺电之后能在10以内。购车：啥子优惠没嘚送保养5次送个脚垫子倒是金融政策挺好，贷一下款倒是可以做到3.44年化！这个我比较喜欢。
2023-07-31
爱拍舞
哪吒S车主·车龄2年
哪吒s巡航辅助（PILOT）测试
#哪吒S新伙伴打卡入群啦！哪吒s巡航辅助（PILOT）实测汇报，高速18公里无误判前几日，哪吒s推送了1.5.2系统，巡航辅助终于和用户见面了，避免了30号见的尴尬，值得表扬。这几日对一些基本功能进行了测试，给大家汇报下（本人是哪吒s增程中版的真实用户，今年1.16提车，目前行车里程11000公里，非哪吒直通车测试用户，也不接受任何专业黑。真实感受，只希望哪吒能更好）： 1.寻迹倒车辅助（tba）。寻迹比较准确，能按原路倒车返回。这个功能在进狭窄车库后出库时有实用价值。我的车库比较窄，每次出库时都要非常小心，特别是防撞反光镜，几乎每次都要左右打方向。用tba后，试了几次都能成功倒出。进库时如果方向调整的少，tba寻迹倒车会更顺利。这次推送的1.5.2对我而言，最实用的就是这个。但还得吐槽下，寻迹倒车的数据，在关闭车机后就没有了，就无法寻迹了。我晚上入库，第二天是无法寻迹出库的，不知道哪吒是如何考虑的，希望能把最后一次轨迹一直记住。 2驻车辅助我觉得展示价值大于使用价值。对空车位的寻找，对地上标线和周围车辆停放位置要求比较高，一些不规范的车位和一些斜的车位，哪吒是无法认出的。还有对车位上的一些小物件有误判可能。测试中车位上有自行车，哪吒还判断车位有效，硬是往进驻车，只好踩刹车终止。还有在调整驻车方向时，对前方障碍物有时判断不准，直往上开，也只好刹车终止。在使用驻车辅助时，脚要放刹车上，注意力要高度集中，真不如自己倒车驻车了。所以说，展示意义大于实际使用意义。人为驻车时，很多时候是人大脑的一种模糊判断，不断调整改进判断的过程，可能所有驻车辅助系统，只有把人工智能（AI）融合进去才能真正实用。希望哪吒能不断进步，领先同业。 3，巡航辅助。这次推出的主要是车道具中和acc。测试中偶然发现，车辆在隧道里巡航辅助非常好用，acc没有出现过一次误判。后又在终南山隧道（18公里长）专门进行了测试，有大货车超车，有小车变道，一路非常顺利，acc没有出现过一次误减速和刹车，具中轨迹也很平顺。可驶出隧道光线变亮后，acc过去的问题就又出现了，莫名其妙的刹车，让人无法忍受。哪吒工程师是不是可以试试，给摄像头加个滤镜误判会不会少点（我瞎想，玩笑），隧道里为什么误判少，可以好好研究下。acc误判和突然刹车是一个非常大的问题，不解决就无法实用。还有，acc的能量回收，在技术上很难吗？能量回收是增加续航的一个重要因素，用acc减少续航，这个代价太高了，acc就失去了实用的意义。希望哪吒能早日解决这些问题。还希望哪吒后续推出的导航辅助等能一步到位，推出时就解决有能量回收问题。 4.副屏开关记忆，副屏蓝牙耳机都很赞，哪吒坚持为大众造车，听取大众意见的态度应该大大的赞。码字不易，请圈主推荐。
2023-07-30
青衫墨染笙歌初寒1
沈阳到成都长途用车心得E5臻享长续航
#你最近在关注什么车 1续航篇实测：续航表的基本还是准的自适应巡航105-110山西-陕西高速路况长续航500公里问题不大22度空调四档风、座椅2档通风。正常听歌导航无线充电啥的。 2充电适应性和充电安全性：从沈阳到平遥，因为锦州修路绕行了一段长深所以1500多公里，充电时候正常下电吃饭，回来上电开空调躺一会啥的。没有出现过热或者充电故障，动力受限之类的。电池调节消耗俩度电表显。看来奥特能平台的电池管理和安全适用性还是能打的。说实话有点小惊喜因为连续开了俩天一夜基本除了充电就是在路上一直最后到成都2800公里全程车基本没什么休息一直没有故障连续工作。 3车机问题：说实话网上很多问题没遇到过，目前车机没死机黑屏过。 4用车感受：卡片钥匙提车时候反应就很迟钝，刷半天没啥反应，刷三四次才开，后来直接用蓝牙钥匙本人苹果14P很丝滑，看网友安卓的一些机型心疼几秒，感觉厂家的手机适用性有待提高！迎宾解锁无卡顿卡片已经弃用。不过地下停车场没有响声找车没有油车方便。软件控车无论安吉星还是爱别克都可以远程开窗户开空调上电上电啥的，但是软件很卡反应慢。用车费用确实低不到500块钱电费可以到成都。国网电费充了500现在还剩下一百多，不过中途用其他软件补能俩次差不多花了一百块钱 5长途技巧：105-110自适应巡航综合来看时间成本和120-125一样但是省了电费，因为补能时间长。尽量选择300公里左右一次补能充电到85-90（80左右速度最快之后越来越慢）尽量选择90-120KW国网快充站点。下高速有的特来电桩电流电压给不上，虽然便宜点但是时间成本得不偿失。高德地图选择新能源沿途设置好充电途径点。如果续航压力大，下坡路段多尽量使用黄金右脚增加续航。平原和上坡安心自适用巡航。极限电量减速到85巡航电耗10左右 6车辆优点：同价位新能源能选的中大型SUV，中庸水桶车适合家用买菜出行。长途可靠性安全性。动力市内够用总体来说2.0T高功率的水平有的结合车重，体感不到动力阉割和标续版本。同价位优异舒适的底盘调教和精准的转向以及高扭矩的动力输出（扭矩动力相比油车）昨天晚上走了一百公里汉中到广元的108国道，路况嘛陕西川渝的兄弟应该知道哈哈，复杂路况山区超车转弯保持高速度无压力本人驾驶技术也过硬哈哈小吹嘘自己一波。说实话比一些新势力双叉臂调教优异但是和更高级别的Q7之类的肯定没法比毕竟一分钱一分货。总的来说有小惊喜但是也别想的太神。从油车过来上手快毕竟调教最像油车的新能源。 7车辆缺点：（1）低速过坑包横向晃动较大，不知道瓦特连杆能不能解决。暴雨雨刷最大档位也能感受到轻微晃动（2）自动雨刷后俩档不是自动的，来回切换后感觉自动雨刷不敏感（3）自动刹车逻辑不清，而且不能默认关闭，每次上车关闭很烦没有物理按键。地库倒车后车鸣笛远近光切换晃我直接刹停；下雨后摄像头上有泥点倒车直接刹停；前方有自行车或者路人判断能过去起步踩油门直接刹停；进隧道口自适应巡航，隧道里很远的车识别减速、闪灯标牌减速可能识别成车辆尾灯了。（4）大屏下出风口关闭空调出风不知道是不是给大屏降温的逻辑（5）驶出带导向车道标线进入正常车道标线不识别直接冲出车道没有反应，这个比较危险。驾驶辅助一定要人员监管不能彻底解放双手。速度85以上没有车道居中，车道保持感觉默认偏右有点容易画龙。不知道SC能不能解决，如果能选装还是香的。 8:最后总结一下一些地方可玩性确实不如新势力，软件适配的广泛性和多样性欠缺。但如果你是一个有空间需求、驾驶机械质感需求、安全可靠性需求的苹果手机用户。冲就对了。日常的用车成本低廉，如果时间充裕即使长途出游也可以满足各种需求（偏远无充电桩地区最好带随车充，后续升级露营模式的话外放电也很香，但是单人单车长距离赶时间还是安心油车吧，毕竟电车的时间成本偏高。如果油车不考虑油耗顶着限速开沈阳到成都起码节约15小时-20小时甚至更多前提你的驾驶技术过硬也能挺住除了上厕所加油不停车，吃饭车上解决。最后9月末想去沈阳-新疆南北大环线，目前考虑还是E5出行如果有新疆的朋友欢迎私聊想问问充电情况。如果实在不行就开油车去了哈哈本意还是想做一个全天候、全路况的车辆测评看看这个车到底如何，实践出真理
2023-07-30
火火刘呀
坦克300第一次长途自驾心得
疫情结束后，终于可以出来玩了，北京出发前往美丽的达里湖自驾了，往返1000多公里，去了多伦、达里湖，明天出发达达线、热阿线，印象最深的是去达里湖南岸景区，有段10公里的炮弹路，特别难走，全都是大坑套小坑，小坑套老坑,坑里还有水，汽车是连蹦再跳，达里湖风景有多美，路就有多烂，还好一路上坦克应对自如，给了我很大信心，我的是城市版轮胎，没有越野版轮胎抗造，还好在烂的路都来了，路上看到有的小轿车在换轮胎，建议大家走这段路一定要小心目前油耗11.8，还挺不错的，高速用的都是智能巡航和自适应巡航，这两个我现在也没分清楚区别，赶上那个用那个咱不跳，明天还要赶路，后续再和大家分享。
2023-07-30
常德华胜达北京汽车
越野不只是男人的专属女人也可以向往星辰大海
2023-07-30
CaptainPonyo
探险者用车两年后的改造一期工程完成
用车两年，改造的思路主要是功能性和便利性，同时增加一些舒适性。由于家里不止这一台车，一般情况下通勤都不会开，对探险者的定位就是家用工具车，偶尔跑长途，周末自驾，轻度越野，需要的时候拉个货。一开始改造（谈不上改装），就排除了各种汽配城风格的装饰，探险者的沉稳大气，不能开起来像个鬼火少年。一期工程中，首先是刷系统，把一些隐藏功能刷出来，并关闭了自动启停。然后加了条贯穿市LED灯，从远处开过来很有辨识度。固定式的踏板。至于为什么没选电动踏板，主要原因两个，一是踏板的电机下下面，一旦进水很容易坏，二是电动踏板会降低车的最小离地间隙，通过行会降低。第二步，也是重头戏，改装副驾座椅，在试驾理想L9后，一直对理想座椅的舒适度极为向往。于是经历了前后两个月的改装，终于完美适配了探险者，座椅通风加热按摩，都会连通车机，在中控也可以操作，并改了老板键，腿托。而且副驾把头枕取下后可以180度放平，这就形成了一个从后备箱到第一排的超大空间。在一次车顶架没安好，但是需要运载皮划艇时，直接塞进车里。第三步更换了主驾驶座椅，换成了林肯航海家。因为都是福特平台，因此很顺利。看上这款座椅主要是左右腿的腿托分别可调，而且30项调节。但是坐起来还是硬，比探险者原厂稍好。第四步加装了凯迪拉克第四代流媒体后视镜。经过调查研究，发现后摄像头的位置靠上比较好，这样在夜间行车不至于被后车灯闪到，于是加钱选的藏于车顶鲨鱼鳍的一体式摄像头。这样便解决了后备箱满载后无法通过后视镜观察后方的情况，而且雨天的视野也很好，摄像头几乎不会被雨淋到。第五步改装360全景。原车是配置了360环影，但是体验很差。由于车比较大，这个功能也就成了刚需。在非铺装路面过一些沟坎时，很有用，而且360也是可以行车记录，虽然已经安装行车记录仪，但是更多的角度记录，也更多一份证据。关于行车记录仪再多说一句，提车还不到一年时，某天在二环主路行驶，被前车卷起的物体将前挡玻璃砸出了裂纹，在逐帧回放录像后，艰难的取证，找到了前车索赔。最后换玻璃+贴膜+工时费，一共花了4000，全部由对方索赔。第六步，也是对行车体验影响最大的，就是改装车机芯片，让系统支持了CarPlay。这个体验，用过CarPlay就再也用不了其他车机系统了。以上，一期工程完成。下一步就是更换轮毂。后于经常要自驾游玩，很多的非铺装路面，原车255 50R20没有大厂的AT胎。另外，福特特殊的轮毂孔距，导致一些好看的AT轮毂好不配，在不想加装法兰的情况下，闲鱼花了1000块钱淘了四个老款18寸轮毂，然后进行了翻新喷漆。经过大量的功课下，最后定了枪灰色的配色。这样265 60 R18的轮胎尺寸和原车255 50 R20的外径几乎相同。轮胎选的固铂AT3Lt，兼顾了越野性能和公路的胎噪，至于什么时候换，就看心情了。最后放一张国王牧场的标，一直觉得探长的标很Low，也没申请。冒充国王牧场版，顺手把轮毂盖也换了
2023-07-30
用户4882285461194
半年心得与君享
#用车心得 🙋🏻‍♂️个人情况我是一名中学教师。家离学校大概40来公里，平时住学校，周末回家。结婚2年多了，准备要个小孩。上班这么多年，手头上也有些积蓄，所以准备买辆车。现在的车尺寸越来越大，路上车也越来越多，而我平时主要是一个人开，所以想买一辆精致的小车，车身灵活，好停车好掉头。在懂车帝看了好长一段时间车，最终入手长安CS35plus，至今已提车半年多了，下面分享一下我的心得感受。 💰购车价格听说今年年初买车的都是冤大头，没赶上去年的购置税减半，也没享受到今年的汽车大降价。我的爱车是2022款长安cs35plus 1. 4T豪华版，指导价9. 39万那一款。优惠1万2，购置税7千多，保险4千多，算下来落地价和指导价相差不大。另外还送了行车记录仪、挡泥板、脚垫、行李箱垫、玻璃贴膜。看到大家现在8万多就能拿下，心里羡慕不已。不过早买早享受，晚买享折扣，暂且这样安慰自己吧。 ✏️静态体验先讲讲这个车的外观吧。每个车主都有自己喜欢的设计风格，萝卜白菜各喜各爱，所以还请意见不一致的车友们笔下留情。既然选择了这个车，说明我还是挺喜欢的，外观大气，线条硬朗，车身比例也比较协调，当然长一点更好看，不过也会牺牲它的灵活性。白色车身配上前脸的红色饰条，显得有点格格不入，如果改成黑色或者银色会好看点。再来讲讲这个车的内饰。中控台的设计属于那种简约型的，没有那些花里胡哨的元素，看上去感觉很清爽，能触摸到的地方也用软质材料包裹，没有那种硬塑料的廉价感。中控屏屏幕有点小，和仪表盘屏幕连在一起，功能不多，毕竟价格摆在那里，功能多了还要被嫌弃容易坏。座椅是仿皮的，原车没什么异味。如果汽配城的脚垫、坐垫、中控垫什么乱七八糟的东西买多了，太阳一晒那就不好说了。最后讲讲这个车的空间。老弟一米八几的身高，坐后排感觉还行，如果后排坐三个人，那就有点挤了。不过平时坐满的时候也不多，大多数都是我一个人在开。一些常用的物品比如口罩、充电器等可以放扶手箱或者手套箱，现在口罩也基本用不上了。后备箱空间对我来说也挺大，要是有大件放不下，可以把后排座椅放倒，当然如果要搬家还是叫个货车比较合适。 ✏️ 动态体验没开过什么好车，所以觉得这个车开起来还行。1.4T发动机搭配7挡双离合，这个价位算动力好的，至少市区、国道开起来不费劲，高速暂时还没上过，等有机会跑回长途上次高速再来分享。油耗最低一趟跑过6.2L/100km，最高跑过12.2L/100km，平时一般七八个油的样子，表显油耗，仅供参考。后悬架是板悬，所以过一些坑洼路面时后排会有些颠簸，舒适度体验欠佳，操控性能也大打折扣。新车开起来暂时还没什么异响，等开个几年，零部件之间松松垮垮的，可能异响就来了。隔音一般般，速度上来了必须关窗，不然风噪太吵了。发动机噪音没仔细去分辨，买油车就是为了听引擎躁动的声音。另外小县城比较拥堵，挪个车啥的要原地打方向盘，不然就要多倒几手。经常这样搞会加快轮胎磨损，对转向系统也不利。不过有时为了方便，也没管这么多。现在感觉打方向阻力变大了，不知道大家有没有这种感觉。爱车优点： 1、便宜。这个必须排在最前面，9万多能买这么大一个玩意儿，它都不嫌我穷，我还能说啥呢！ 2、好看。外观内饰都是我喜欢的风格。代步车而已，什么参数配置啥的懒得去研究，好看就行了！ 3、灵活。车身尺寸不大，4米3的车长，1米8的车宽，无论是侧方位还是倒车入库都挺方便，不容易剐蹭。小型SUV虽然不能拿来越野，但是上个马路牙子，走段烂泥巴路还是没啥问题的。缺点吐槽： 1、顿挫。打开陡坡缓降功能时顿挫比较严重，伴有较大异响，不知道是只有我的车这样，还是大家都这样？评论区聊聊。 2、费油。买车之后最大的开销就是加油吧，虽然早有心里准备，但每个月500块钱油费下来还是蛮心疼的。 3、品控。听身边车友说，这个车手套箱右边有个阻尼器，打开手套箱还挺有手感的，同一款车型，我的是忘装了还是怎么回事。另外车买回来没多久轮毂盖也掉了一个。虽然无伤大雅，但心里还是有点不爽。买车之后生活质量确实提高不少，幸福感也大大提升，但随之而来的生活开销也增多了，所以买车还是要量力而行，有多大的能力买多好的车，切勿为了面子与身边的人相互攀比，徒增生活压力，这样就得不偿失了。最后，祝各位车友一路平安，万事如意，心想事成！感谢圈主哦了哦可以可以的推荐，希望可以评为精华！
2023-07-30
嗜车日志
牧马人雨林越野真是太好玩啦！
第一接触纯在越野，实话实说比玩赛道刺激多了[大笑R] 这次我们选的是广东的道姑田路线，之前看路线图以为可以完整的走完，后来才知道别人都是走到走到半路过来网红坡就折返，只有我们硬着头皮穿越过去了。网红坡后基本就没有路了，都是丛林还下点小雨，简直绝了！[doge][doge][doge] 幸好是两台牧马人，只有一台车的话估计直接叫救援了，现在已经有点想入越野的坑了，8万预算是买lc120还是帕杰罗呢？
2023-07-29
67度黑白金
蓝山车主·车龄1年
全新哈佛h5试驾体验
#哈弗H5试驾体验我是柴油哈弗h5的老车主，荣幸受懂车帝和长城邀请来张家口试驾体验。本次试驾的是汽油版本，很遗憾未能试驾柴油版本。官方人员介绍，汽油低功率跟高功率硬件一样，但是手动挡无法承受巨大扭矩，所以降低了一丢丢。风流轮流转，以前我的柴油版是自动挡承受不住巨大扭矩，没想到今天轮到手动挡了。这还要归功于采埃孚8at，同时给厂商增加了成本，必然要转嫁给消费者，期望以后可以更换长城自己家的9at。做工用料：内饰方面总结就是一句话，骑自行车去酒吧，该省省该花花。前方中控是硬的，但是功能还算齐全，中控按键得以保留属实不易，毕竟长城的习惯，就是低端车功能全集成大屏幕，高端车才有实体按键，毕竟实体按键成本更高。辅助配置：厂家全系标配了360全景影像，这无疑又是一笔不小的开支，但是我个人认为应该标配前后各六个雷达原装360，毕竟雷达随时待命，而360则需要跟其他功能轮班。配置方面前排车门有高低音两个喇叭，日常听个音乐够用，后排只有一个低音稍显逊色，希望厂家可以给个选装的机会。舒适性：座椅的舒适度是有保障的，虽然没有用特别好的皮子，但是胜在宽大厚实。在无与伦比的空间里，乘坐感受值得表扬，确实不用担心，我本人身高180，体重100公斤，后排实测可以打滚，而且第二排座椅放倒就更大了。味道的话丝毫感觉不出来这是一辆新车，之前亲戚家的某德国原朗，只是车门上一个内饰盖板掉下来，就把我的眼睛熏得生疼，长城汽车在岁月的长河中，从没有在安全和环保方面失手过，全新h5必然会坚守底线驾驶感受：动态试驾了一下，由于车身的自重太大，又同时拉着四个乘客外加开空调，即便是2.0这么夸张的数据和采埃孚8at加持，只能做到比较舒适，当你想要猛提速的时候，动力在4000转会有推背感，这动力介于2.0马自达6到2.3马自达6之间。由于时间有限，我仅试过50公里过弯，底盘非常稳健，没有任何侧倾，底盘的隔绝感跟隔音也值得肯定。最后预测价格起步13.98万，这个价格就是独一份，就是唯一的super star，是正数第一，是倒数第一。长城能把这个尺寸的suv打到这个价格，这绝对是见证历史了。
2023-07-29
开着奇瑞的巧哥
奇瑞瑞虎8确实不错，城市，越野，攀山都可以。
2023-07-29
比亚迪兴w望孙晶
探店唐冠军DMI，新版的简单分析
我一直都很喜欢国产的东西，生活中也处处有古典的痕迹，比如我很喜欢喝茶，也很喜欢到访一些传统的手工艺人，买一些非遗的作品，我个人认为传统还是需要保护的，国产车也是如此，所以买车的首选，我还是选择国产车，虽然周围很多人都不是很认可我，但是我还是比较认可比亚迪的电池技术的。在买车之前就做了比较多的功课，在网上去搜大家的评论，发现大家对于这款车的评价还是挺好的，因为个人不是很喜欢小轿车，觉得小轿车太小了，空间也不太行，视野效果有点差，所以首选肯定是越野车，这款车可以说从各方面都是符合我的要求的，再加上这个是新款，相比较老款，各方面还是进行了一定的改进，选车我肯定还是想选新款的。价格和老款也差不多，但是系统和内饰都进行了升级，虽然说依旧没有什么优惠，光是冲新车机系统买，也是挺香的了，本来身边的朋友就在问我买什么车，我就是那种买了就会安利身边的朋友一起买那种人。外观不用我多说，懂得都懂，虽然没有什么大改动，但是细节上看起来更好看了，龙颜的美学设计，霸气侧漏，有好几种颜色可以选择，白色的比较大众，黑色的比较霸气，还有灰色的比较低调整个内饰从钢琴烤漆，翻毛皮，防皮，各种材质进行搭配，没有让设计产生那种突兀感，就有种浑然天成的感觉，智能大屏不用多说了，可以说是标配了，所有的车内操控，包括语音的控制，都是靠它实现的和老款的大体上没有太大的区别，细节上进行了一点改动，比以前看起来更有运动感和质感了。空间真的算得上是比较大的，第二排坐垫推到最后面都感觉比较大，身高高一点的人也不会顶头的电动尾门，这可是汉都没有的待遇，我还是比较喜欢电动尾门，手动的每次关的震天响，一点都不方便操控台方向盘这个钢琴漆面真是指纹收集器，豪华是豪华了，就是灰尘太容易堆积了。门把手旁边也是进行了皮质的包裹的，各方面来说，显得比较精致，没有在内饰偷工减料。
2023-07-29
金鱼缸体呀
山海炮柴油版的越野能力怎么样
计划自驾游，最近也关注了几款越野车型，在抖音上刷到了山海炮，看了以后感觉皮卡车型还是蛮实用的。后面有拖箱可以装行李，帐篷，平时钓鱼放水箱也挺省心，车内没有味道也好打理。只是没开过皮卡车，现在有几个问题，请教下各位。 1.因为预算有限，现在只考虑柴油的，但是柴油的没开过，担心噪音，抖动，以及后期用车成本的问题。 2.皮卡现在能不能加装盖子，就是那种比较高的盖子，类似suv的那种造型。装好了能不能上路。 3.皮卡应该是属于货车，听说可以走绿色通道。不知道有没有大佬走过，要满足哪些条件才能过绿通。
2023-07-29
随春风吧
蒙迪欧车主·车龄2年
新蒙迪欧1.2w公里用车体验
#蒙迪欧你选1.5T还是2.0T？最近1.5t出了，来说一波2.0的用车体验，我的是豪华今年年前最贵的时候提的，落地19+。仨驾驶模式eco 标准运动平时只开标准，还是大油门迟滞大概1秒吧，运动模式就很爽了建议双向单车道频繁超车还是把运动模式打开，不然油门老得踩提前量，开不熟的话，驾驶体验不太好。日常驾驶还是挺平顺。油耗这东西长途省油短途很费油，纯城市用车一块钱一公里不夸张，高速的话前段时间河北跑到安徽830km，因为开的比较快用了一箱多一点，如果春秋不开空调，车速就120左右的情况下一箱肯定800+没问题。而且高速质感挺好的，底盘很整很稳。外观见仁见智，说丑的也多说好看也多，这一点就不予争辩了空间很大，内饰很糙，毕竟这个价位了要啥自行车，可以买点东西可以装饰一下，大连屏还行，（导航不行）可以接个热点副驾看看爱奇艺什么得。总体来说还是比较满意的。
2023-07-29
灬雅痞刀柴
北京越野BJ40车主·车龄2年
北京BJ40 二次保养。
从22年9月-23年7月，用车也快一年了，今天去给我的大北40做第二次保养。目前已经行驶了13226km。总体感觉非常棒！在这一万多公里也打卡了很多自驾游的地方，穿山过河还是比较轻松的。每次都会给我不同的驾驶体验，一开始也会担心，但每次都很硬汉。唯独没有过重度越野，毕竟我还是新手小白！（况且也只是素车）我也不咋敢造啊！哈哈哈！ 🔧保养分享在二保之后，感觉越来越顺畅，而且感觉比刚买的时候油耗降了一些。本身柴油就会省一些，这样更经济实惠了。最关键的是我超级喜欢刀锋柴油的车漆！阴天下雨🌧️雨水打湿车身的颜色真是非常绝👍回头率哇哇哇哇哇！大家应该都想问我: 这一万多公里颗粒捕捉器会不会堵吧？很认真的告诉大家！真的没有堵！也没有用过一键再生功能。就只有两次（SVS发动机一般故障灯）亮，可能是要堵但是我找了个安全车少的路面大脚油门踹几脚就不亮了！可能是加过几回小油站的油吧！（没有针对小油站）我平时都是加中石油的柴油，从来没有过SVS故障灯亮！其它原因也有可能早晚高峰遇的多，也会出现这种情况！但是每次亮，我都是大脚油门柴油车本身油耗低，平时开车怕堵的话，在保持安全距离的时候可以放心大脚油干！再就是尿素的问题，加尿素的时候还是很不方便，每次都会加到外面，而且加小油站的油，感觉尿素用的也很快！（还是没有针对小油站）个人感觉！哈哈！总体说，我爱我的大北40！就是喜欢！我完全可以接受它的小缺点！毕竟没有什么都完美的！你对它好点，它也会回报给你！越野车就得狂躁点，必须经得起硬汉的名字！
2023-07-29
MShen196
符合自己需求的才是好，已定等车
支持一波国产，从衡水回石家庄的时候正好碰见绿牌坦克500试驾车开出来，进店看了看约了试驾，驾驶感觉还行，硬派越野又沉又高天生安全感满满，最满意的是现在新能源车基本上都取消了备胎，出远门心里总有点顾虑，500给配了全尺寸备胎，完美契合消除顾虑，外观显沉稳能接受（后三张是小某书找的相同外观的照片），内饰质感挺不错，用料舍得，配置很丰富。后排座椅特别舒服，上一次坐SUV后排这么满意是RX。遗憾的点，没有无线CarPlay，没有前辅助驾驶毫米波雷达（本人辅助驾驶重度依赖，500纯视觉方案效果也挺好，但是有局限，之前高速大雾，目视看不见前车，辅助驾驶的页面上能看见与前车的距离，就很有安全感），最后一点不确定是否正确，感觉插混的500车内没有V6版本安静，不知道是什么原因，有同样发现的朋友们可以讨论一下
2023-07-29
南山街胖熊
ZEEKR 001车主·车龄2年
新提车，简单说说感受
s90车主增购001，简单说说我对001的感受。给与我情况相似并还在观望的朋友们一点参考。先说不足第一个，驾驶辅助。对比s90，目前没实装nzp的001可以说啥也不是了。车道保持基本画龙，根本不敢用。而六年前的18款s90可以让你在高速标线清晰不变道的情况下解放。当然车多或路况不好的情况下还是别开。所以都是吉利，大佬们就不能把那沃尔沃的技术拿来用用？第二个，倒影和360糊的一笔。但能用。第三个，续航问题，23，me版，我属于常开油车的选手，一般暴力，动能回收最低，日常舒适模式，空调20度左右，一般2到3挡，市区续航500。高速400左右。所以市区续航600或高速500，和我这种开车习惯的，基本无关。第四个。服务真的，售前体验就一般，感觉就在互相拆台。最后我还是打电话要求换了交付。极氪真的长点心吧！优点第一，用车成本，以我一天固定市区30公里通勤，加日常溜达玩，折合一天少则50多则100的里程，简单算下来用车成本大概是之前的六分之一，甚至更低。第二，空悬，众所周知s90悬挂较硬。对，是整个风格就硬，也不知道一个五米多长的车是为啥，大概这就是运动。001选了空悬就可以想硬就硬想软就软了。尤其走烂路，越野模式一开。。。。第三，机械素质？加速是不错的。地盘质感也可以。转向比较精准。第四，内饰。要是说多么多么高级，那有点过誉了，但是35w的车，这个内饰还是说得过去的，触摸到的地方基本是软的。总结，城市通勤利器。省内短途OK。冬天表现待定。
2023-07-29
请叫我疯子473
理想L9自驾西藏20天3000公里感受
一直有自驾318的梦想，奈何自己的小玛莎底盘太低一直无法实现这个愿望，年初买了台极氪001，本来想开极氪去西藏，但是发现那边充电不太方便，果断又放下这个梦想。本来想开着凯雷德进藏的，但是这个车太老了不说，之前发动机才修过，有点怕这个老古董洗浴大帝半路给我撂摊子说想回家洗澡。 7月终于按耐不住自己对西藏那片净土的执念之心，准备换个能进藏的越野车，要求就是舒适，通过性好，性价比高。最后选来选去，觉得理想L9比较适合自己目前的情况，为了不显得那么油腻，选了个骚紫色。于是就开始了L9的自驾西藏之旅最后总结下来，理想L9这个车进藏确实不错，佛系充电，充电桩有空闲就充，排队就加油，充上电也能省点油钱，不用很刻意去找充电桩，也不用浪费太多时间，如果开001来估计这趟够呛，因为318路上很多充电桩都是用不上的，要么就是慢充，要么排队，好多充电点就两个桩关于油耗，L9这么大的车身，提速5秒多也够用，提速和我小玛莎差不多，亏电油耗保持7-10个油，还是经常在上坡爬山，下坡充满电又开成纯电，总体下来十分省钱，一路上能耗费用基本上很低，比我的那两台油车省钱3-4倍。关于动力，这个车发动机是1.5的，但是开起来完全不像1.5的动力，和3.0v6的动力差不多，更神奇的是L9居然没多大高反，而且全程我都是亏电状态，因为一路上基本很少充电，都是加油，路上除了纯电车，基本油车都超车很轻松，除了上海拔4000米以上高原的时候增程器发动机声音挺大，不过车子隔音好，完全不影响。越野性能：L9我跑了一些烂路，也开上了草原和戈壁，小沙漠也跑了，因为本人没多大越野经验，也没出啥问题，基本正常的越野可以说没啥问题，深度的还没试过，但是空悬好像高反了，只能升到中等，不能升到最高。操控：L9操控说实话，在城里觉得还行，这趟318因为很多山路，过弯倾斜十分严重，提速到是能跟上，但是就是过弯没信心，感觉随时会推头的感觉，开起来给我的感觉就是它有动力，但是你不敢去试探它的极限，怕翻车。空悬也很软，就算调到最低也是软，他这种软和劳斯莱斯迈巴赫的软不一样，反正就是感觉车要翻过去的感觉，这也许就是国产车的短板，底盘不好空悬来凑。座椅因为大沙发的缘故，不是包裹运动座椅，山路过弯就很难受，整个人跟着车一起倾斜，贼吓人。说说L9的底盘，什么魔毯吹的天花乱坠，其实就是底盘不好空悬来凑，这个底盘你说他软吧，过坑软一下，然后重重的抖一下，就是过滤到一半，然后原形毕露的那种感觉，500万以内无敌这句话在底盘素质这块就没法达到。舒适：因为自己之前的车都谈不上什么舒适度，L9我觉得舒适度还是很强大的，大沙发，大彩电，318堵车追剧，K歌，冰箱冻饮料，除了音响不太好，其他都很满意。理想这个音响确实挺败笔的，这个价位完全可以搞一些好点的音响，关键是还不能自己加钱选配。车机系统，理想车机就不用说了，很好用，虽然我也没试过其他品牌电车的车机，极氪001的车机就不说了，肯定理想吊打它。最后总结下来：理想L9确实是很适合自驾的一款车，城里也许太大了不太灵活，不好停车，长途旅行真的很实在，空间大，舒适，没有续航焦虑，心情好还可以充电，又能省一笔油费，总体下来，L9虽然有一些不是很满意的地方，但是综合下来还是性价比很不错的一款旅行车。
2023-07-29
夏日激扬
提问2022年上牌哈弗大狗2.0T四驱中华田园犬指导价155900元，原车自带一把差速锁，电动座椅 HUD抬头显示，自适应巡航，全景大天窗，配置丰富，原版原漆，到手就开，里外板正上眼，越野家用两不误，现价118000元，可分期可以入手吗
2023-07-28
二师兄玩车
可以征服昆仑山的福特探险者昆仑巅峰版，到底有多硬核？对于许多越野发烧友来说，在昆仑山脚下穿越是他们的毕生梦想。但是昆仑山地势险峻，道路崎岖，很少有越野车可以征服这样高难度路段。不过，福特探险者昆仑巅峰版在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑。要知道昆仑山地区相当缺氧，石块遍地，还有38度大坡，道路条件相当恶劣。在这样的环境中，凭借与百万豪车同款的托森限滑差速器，探险者昆仑巅峰版陷落到沟坎中时候，差速器能否实现最大2.7：1的扭矩分配，将更多动力传递到有抓地力的轮胎上，实现轻松脱困。而且65%高扁平比的全地形轮胎，还具备优秀的滑路面抓地能力，可以大幅提升驾驶稳定性。并且探险者昆仑巅峰版搭载的纵置后驱豪华SUV平台下的第四代2.3T EcoBoost发动机，在缺氧的环境中，照样可以保证276马力的最大输出功率和425N·m的峰值扭矩的强劲动力输出，匹配六种不同驾驶模式的TMS地形管理系统，足以让探险者昆仑巅峰版在昆仑山的山道上，游刃有余。 “车如其名”！探险者昆仑巅峰版确实硬实力出众。那你还期待它征服哪些“越野禁区”呢？ #越野车里最豪华、豪华车里最越野#；#替换美系豪华新标准#
2023-07-28
梁安迪与车
丰田红杉三代产品一览，您更喜欢哪一代？
#本田丰田混动谁更强丰田红杉是在2001年推向北美市场的。其实早在1993年时，丰田就已经向美国的全尺寸皮卡市场发起冲击,但事实证明并不成功。这使得丰田不得不回到设计室，重新设计他们的车型。 7年之后，也就是2008年，丰田再一次出击北美全尺寸皮卡市场，他们推出的就是后来大名鼎鼎的tundra。这一次他们获得了巨大的成功，该车在面市的第一年就卖出了14万辆。在有了这样的成功经历后，丰田再次出击全尺寸越野车市场。尽管在此之前，北美的全尺寸越野车市场被美国三大汽车公司把持，但是，丰田还是硬生生地切入该细分市场，而这次市场活动的主角就是sequoia，也就是我们所说的红杉。搭载了v8发动机，强劲的动力输出，良好的道路表现，加上丰田精良的制作工艺，红杉在北美市场获得了成功。 2002年这一年，丰田向北美推出了其全尺寸的 suv-----红杉。红杉设计是来源于曾在印度丰田汽车制造公司获奖的 tundra 皮卡。它比雪佛兰的 tahoe要大，与福特的expedition尺寸相当。 2001年的红杉尽管它很大，但它还是很城市化的 ----宁静、舒适、豪华。真皮的座椅，上坡补助控制系统，6碟cd播放的jbl立体声音响，都在红杉身上可以找到。红杉身上最大的亮点就是，它是一款大到“可怕”的家庭用车。标准的 3排座椅能乘坐8个人，还能在后面拖曳一只小船。另外，红杉无论内部空间还是外部尺寸都要大于巡洋舰。 2001年红杉的内饰，这一年红杉提供两款： sr5和顶级款。sr5的标准配置为电动车窗、后视镜和中控锁，巡航控制，上坡补助系统，带卡带和cd功能的am/fm立体声音响。顶级款的又多了真皮内饰，前后独立空调，后视镜加热，jbl音响，车顶行李架和合金车轮。两款车都配置了防侧滑系统和牵引力控制系统。动力同为4.7升的v8发动机，功率为240马力，与之相配的是四挡自动变速器，并且同时提供两驱版和四驱版。 2002年 2002年，红杉挤身于销量最好的全尺寸suv之中。这一年红杉增加了esp电子稳定程序，还增加了遥控车门进入系统，和在sr5上是选装件的雾灯。 2003年 2003年，红杉为后座的乘客增加了可选装的dvd视频娱乐系统，这套系统包括一个坚固的显示屏，它可以用手指轻触而从车顶上降下来。一个在后排扶手内dvd播放机，一套无线耳机，一个独立的后座音响系统。2003年增加的另外装备是液压车身水平控制系统和制动补助系统（ba）。在脚踏制动器时，制动补助系统可通过制动器踏板下压的速度和压力做出判断，当感知驾驶者要迅速减速时，能提前产生制动力。2003年的红杉，这一年红杉还是提供两种车型： sr5和顶级款。sr5增加了16英寸的钢制车轮，顶级款还增加了新的 p265/65r17的轮胎和17英寸铝车轮。 2004年 2004年，丰田为了提高整车的性价比，增加了一些装置但价格却提升较少。基本的 sr5增加了前后座双区域自动空调和电动调整前座椅。在顶级款上，电动天窗成了标准配置，并且还有同色车身，10喇叭的高保真jbl音响系统。两种车款均增加了前排侧面防撞气帘选装配置。 2008年 2008款丰田红杉采用全新设计的底盘，承载能力和刚性更佳，同时也保证日常使用所必须的舒适性。搭载来自雷克萨斯LX570的5.7升DOHC V8发动机采用丰田引以为豪的VVt-i可变气门正时系统，最大马力达到了381匹，此外，经过进一步调教使得最大扭矩的爆发点更为提前，以便于日常使用。 2022年1月，全新一代红杉车型正式发布。旗下新一代红杉（Sequoia）计划于2022年1月25日正式发布。新车定位为全尺寸SUV，将会与全新坦途（Tundra）皮卡采用相同的TNGA-F平台打造，共享动力系统，预计也会推出3.5T车型
2023-07-28
青埂峰下有情郎zjy
途观L车主·车龄2年
雨季用车注意事项
雨季用车注意事项又是一年雨季来临时，近期我国南方许多城市连遭大雨侵袭，城区内多处渍涝严重，往往是交通事故的高发天气，因为雨中驾驶，司机视野受限、玻璃清晰度下降，轮胎与地面的抓地力、摩擦力、附着力减小，车速缓慢，行人和外卖员不遵守交通法规横穿马路现象普遍，再加上阴雨天气给人们带来的郁闷情绪，很容易造成交通事故。那么下雨天开车我们需要注意些什么呢？下面就有关雨天行车安全注意事项作了简单的整理，供参考。一、掌握雨天涉水技巧谨防泡水通过有积水地方或者立交桥下、隧道等有积水路段时需要谨慎，注意查看积水深度，如果超过排气管，容易导致汽车熄火，超过保险杠，还容易导致汽车进水。所以通过积水路段时要保持低速直线行驶，不要随意停车。如果水位超过排气管，一定要果断绕行。俗话说水往低处流，车往高处开。在遇到暴雨强降水天气的时候，一定要尽量往地势较高的地方停车，切记不要在排水沟、涵洞下等这些容易积水的地方停车。也要避免把车停到马路牙子上，如此停车既不道德又妨碍行人。陌生道路要谨慎前往。雨季开车到陌生的地方，路况不熟、又不知积水深浅的话，一定不要冒然通过，要先停车甚至下车仔细观察。积水路段要慢行。开车进入积水区后一定要减速慢行，因为如果快速通过的话，溅起的水花很有可能进入进气道导致发动机熄火。手动挡的汽车最好降至低挡位让发动机保持高转速前行，有利于汽车排气口冲开积水，防止积水通过排气口回流进发动机。若熄火务必停车等救援。雨季行车不幸在积水中熄火，不用害怕，赶快关掉所有电器，如果不是无钥匙启动车尽快拔出钥匙，拨打救援电话等待救援。千万不要再次启动发动机，以免对发动机造成更大的伤害，如果二次启动保险公司都是拒赔的。雨季尽量乘坐公共交通尽量不驾车出行。雨季最好的办法就是尽量不开车出行，尤其是暴雨天气，因为本来雨天开车就路滑，视野也不好，容易发生交通事故，况且如果真是赶上暴雨积水，有时会损失惨重。二、保持良好的驾驶视野雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，合理使用灯光，空调除雾等功能。灯光不仅可以起到照明的作用，更重要的是提示其它车辆自己的位置和示宽作用，雨天的能见度低，及时开启灯光能够大幅降低事故的发生率，但需要注意的是，大雨天不宜开启远光灯，产生反射和散射后反而会影响司机的视线、影响驾驶安全。三、谨慎驾驶防止轮胎侧滑雨天地面湿润，很容易发生轮胎侧滑，拐弯时不能急刹车、避免急转弯，最好直线减速，缓慢进入弯道。如果遇到紧急情况，需要急刹车，不要慌，要么打方向盘避让，要么直线刹车，切勿刹车的同时又避让，操作不当往往适得其反。四、适当减速行驶保持车距无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车适当减速慢行，随时注意观察前面车辆制动情况，关注前后车辆与自己车的距离，集中精力提前做好采取各种应急措施的心理准备。雨天的能见度低，视野差，车辆的刹车距离等应急性能也会有所减低，所有要提前减速，预留足处理情况的时间和空间，踩刹车要和缓轻柔，确保安全。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，切勿一脚急刹，既防止轮胎抱死失控，又防止后面来车因视野受限没有足够的应急准备时间。五、减少雾气产生雨天在行车的时候，车内外温差较大，车窗和挡风玻璃上容易起雾，阻挡视线，遇到这种情况的时候，需要及时开启空调除雾功能，对着挡风玻璃吹，快速消除雾气。六、注意跟车提高跟车技术，保持车距，尤其是与大车保持车距，不要跟的太近，一是大车阻挡视线，二是大车离地间隙高，大车能过去的积水路段小车未必能过去，况且大车容易溅起水浪，使小车受害。七、注意观察行人由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶时间抄近道横穿马路，往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机反应不及处置不当。遇到这种情况时，司机应减速慢行，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切忌与行人和自行车抢行。以上为常用的处理措施，不一定全面，有的表述也不一定准确，不当不妥之处在所难免，希望各位积极提意见，欢迎广大车友友善探讨，杠精、完美主义者自觉绕行。
2023-07-28
极限行者M
宝马X1车主·车龄2年
迟到的22款宝马X1提车作业
#提车作业-宝马X1 一转眼都马上8月份了，提车作业一直没发，讲讲购车的心路历程，购车比较佛系，22年年底X1优惠幅度近几年最大，本身家里有台新能源和轿车，没打算入手，刚好购置税年底减半即将结束，12月3号交的订金，店里人是伙计，车价没说死(先交个订金再说)，确定入手时再谈，到了一月，因购置税减半没再执行那就先不买，到了1月初，店里伙计打电话说1月购车，有厂家补贴购置税，刚好本地又发布汽车消费卷补贴有5000，那就直接抄底，给店里约好次日办手续，去的上楼顶验的车、下来洗车，想想订车一个月车都没去看过，也是醉醉的…签字办手续到上牌用了一天时间，选好牌后，车就放在店里贴膜、喷底盘装甲，安装行车记录仪! 过一周后才携妻带子去店里办的交车手续，一是贴的膜可以开窗户，二是给家里一个惊喜，送的脚垫一般，后面再tb买了一套3w的双层TPE脚垫没任何味道，非常契合! 说说整体感受吧外观：中规中矩车头偏低颜值及格吧内饰：选的摩卡比黑色更耐看配置：这个划重点，爆料新款大联屏取消诸多物理按键，开车会增加不安全性，档杆更换兰花指，没宝马精髓，不喜欢；这款车引人入胜的地方是满足我增购诉求的几个点：电子档杆定速巡航、舒适进入、电动记忆座椅、自动大灯(之前车没有自动大灯遇到2次停到地下停车场没关灯而导致电瓶亏电情况)、雨量感应、后视锁车折叠、倒车自动下翻、电动尾门这几项非常实用；配置唯一不足的地方无自动驻车，音响还好后面升级L7大哈曼12喇叭，对于入门级发烧友绝对够用! 空间：这车空间和优惠幅度的表现，在BBA里很能打，对比了GLB和奥迪Q3，GLB优惠幅度偏低pass，Q3输在后排空间(纠结后pass)，GLB220 2.0T190匹，奥迪Q3 2.0T 186匹马力，宝马X1 2.0T 192匹马力，这样一对比还要啥自行车了，怼起来… X1后排腿部空间只能用超大(同级别来讲)，完全不输X3的后排表现，有人说后排座椅短，其实坐了以后也没说的那么差，在接受范围，相对空间来说优大于劣!毕竟自个开车的时间比较多，后备箱采用的双层空间这个有超出预期，可以很好的规整一些杂物，这个设计得赞一个! 手机互联：这点挺好能查阅下位置和车窗是否关闭就行了。驾驶及油耗：高速行驶指向准，底盘稳，低速换挡偶有顿挫不特明显，配置的湿式双离合不会出现干式双离合变速箱过热情况，这点比Q3强一点，Q3最大的槽点就是空间和钥匙，其他比X1稍占优势。 X1噪音可接受范围之内，平时喜欢听歌，升级哈曼后打开音乐几乎感受不到发动机的震动，这点很棒! 油耗目前在8.3左右徘徊，平时用车不多步行去办公室，家里新能源代步雨雪天接孩子放学使用停车方便，暂不做大韭菜，燃油没有里程焦虑! 换代前的最后1-2个月入手的一是抄底二是配置刚刚好满足需求，值得拥有的一台车!
2023-07-28
zh追魂
普拉多车主·车龄5年
城市版一个月使用感受
买车正好一个月了，内饰和外观小小的改了一点，内饰全套的碳纤维，车衣是顶火双拼色，油耗还可以，加了三次油都是半箱，1300元，高速和市区各一半吧，里程数1300公里，这个油耗还可以吧，比原来的霸道省一些，但动力还可以，比自吸也强，三千转提速超车就够用了，座椅包裹性非常好，软硬适中，这个给满分！减震比霸道原车硬一些，霸道原车减震拆下来一只手都摁的下去，底盘很高，跑起来明显感觉到新车胶套那种紧致，前排双层夹胶玻璃很给力，120左右噪音也不大，缺点也是有的，后轮没有挡泥板，甩的车门都是泥水，后尾门应该配个锁车按键，发动机舱不像越野版配备射灯插口，别的暂时用车还没发现，这个月购车补贴到账，下个月平移回本地再加行李架爬梯什么的，减震暂时就不动了，原车跑着挺舒服的，还是要说座椅，太棒了，比以前家里的汉兰达，霸道，a4都舒服
2023-07-28
渐从容一甡
说点正经的，谈谈轻越野应该具有什么功能
怼也怼了，骂也骂了，谈谈一辆轻越野应该具有的功能吧，也许这次的并不理想，期待着改款能够完美:1，最关键的就是四驱，无论什么形式的，而且应该带锁止！没有锁止的四驱只能改善操控性，对脱困没意义，所以，第一位的是四驱加锁止，最好是三把锁，至少一把锁！2，其次是离地间隙。没有这个加持，是辆坦克也会被架起来玩跷跷板，有一千马力也像乌龟一样抓不住地，原地踏步！在一定程度上说，离地间隙足够大，可以代替一部分四驱功能！离地间隙足够大，可以让一部分交叉轴道路变成普通路况，不用锁止也能通过！比如拖拉机，论离地间隙，3、4十公分，什么坑坑洼洼一捻就过去了，什么交叉轴，在大拖拉机眼里，所有交叉轴都是小坑小洼，君不见，大G过不去的地方，80拖拉机低速通过！3，没别的了。只要求通过性、脱困能力，有这两样基本就没啥问题！其他的就是智能化要求和舒适性要求了！非要讲点要求的话就是硬派越野的配置了，什么双叉臂了，减震行程了，自动驾驶智能驾驶功能了，舒适性要求了！旅行者我看中的就是最关键的两点都具备，但更关键的是价格可能有点离谱，这就把人拒之门外了！
2023-07-28
郝帅爱玩车
是否每个车型命名都能做到有特殊含义？探险者真的可以。就拿最近福特把探险者昆仑巅峰版真正带到了昆仑山脉第三高峰——慕士塔格峰的山坡之上，在缺氧的高海拔环境、满是碎石砂土且最大达38°的500米坡面上，探险者完成了连续不间断的350米坡面冲坡，完成了极为危险的V字形漂移挑战。甚至成功完成了Timberline山标画壁的挑战，也以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑。在这次挑战中，从坡底到坡顶海拔落差到达了227米，而水平向位移也达到了445米，这些未曾有其他车完成的极限挑战，都让探险者轻松拿下。而探险者之所以能实现这一系列的极限爬坡、限滑、高负荷越野，在于其源自纵置后驱豪华SUV平台的强劲实力，它不仅搭载了2.3T发动机+10AT变速箱的动力总成，保证了充沛的动力输出，还有扭矩分配比例高达2.7：1的托森式限滑差速器以及稳定的散热系统、高强度的底盘下护板等等。此外，除了越野工况外，探险者还通过提升刚性来优化公路操控，更有覆盖全地形的265/85 R18规格AT轮胎，这使得车辆不光能应对前无古人的昆仑山脉挑战，也能完美适配你的城市通勤，成为实至名归的#越野车里最豪华、豪华车里最越野#的超级美系豪华SUV。
2023-07-28
旅行家金桔3l3
问界M5体验
不吹不黑 22年佛系下定 23年5月份重庆补贴 6月提车比下定时优惠4个w 没有白等七七八八送了一些东西送东西只是心里安慰心里舒服就好车的造型仁者见仁就像处对象每个人都觉得自己女朋友好看有人说丑丑就丑吧保时捷macan丑吗无非就是品牌力作祟罢了性能一流跟油车比真没法比就像电动两轮跟自行车咋比？提速真的是随叫随到速度超过120提速也是随心所欲告诉我跑过18（此处省略）单手驾驶稳得一批车机不评论天花板音响一流升级OTA后才知道没有最好只有更好地盘我不太懂专业的评价很高静音效果：跟路段速度有一定关系胎噪风噪都能接受比油车好多了驾控很舒服百万豪车我不知道相比50-60万的车有的一比宝马奔驰我也开过我说实话不比他们差要说缺点可能在品牌力上没有那种优越感吧要说缺点哪个车系没有缺点？豪车价格贵也是缺点 20多万可以说物有所值吧说问界不好的无非就三种人：竞品 2 喜欢买不起的只能说他不好心里才平衡点 3喷子逮啥喷啥的
2023-07-28
米斯特任强
途昂车主·车龄2年
2023款途昂530旗舰
2023款途昂530旗舰，偶尔晒一晒油耗。车况:新车刚做完首保，公里数接近5000公里；路况:比较宽的二级路，坡度很平缓。提车马上两个月了，开下来各方面感觉都不错，动力十足很平顺，网上吐槽最多的车机问题，目前没有任何问题，提车到现在多数时间用的舒适模式，偶尔用一下运动模式和越野模式。最满意的就是外观了，大气上档次，跟揽胜停一起个头气场完全不输。都说途昂跑高速噪音大，或许自己的上一辆车是偏向于硬派越野型的，所以对比下来完全没问题，自身体验不觉得有多大噪音！就算有点也可以接受！说说不足:雨刮，提车到现在雨刮工作时很干涩，特别雨天，用着很苦恼！4S店给换了一副新的，依旧没有解决问题！
2023-07-28
一车汇
不到40万的硬派SUV，能征服青藏高原，何必再纠结停产的普拉多？ 5月29日正式上市的福特探险者昆仑巅峰版指导价39.98万，这款车除了外观内饰方面的调整外，还强化了越野性能，号称可上昆仑。为了证明自身的越野实力，福特还把探险者昆仑巅峰版带到了位于青藏高原的昆仑山，在背靠慕士塔格峰的38°陡坡上进行爬坡挑战，这也是全网第一台敢于在这里进行爬坡挑战的车型。最终探险者昆仑巅峰版在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑。探险者昆仑巅峰版为啥能顺利完成挑战？充沛的动力自然是关键，这款车搭载纵置后驱豪华SUV平台下的动力总成为2.3T+10AT，最大功率203kW，最大扭矩425N·m。并且这台发动机还取得过“沃德十佳”评价，可靠性很高，在高原环境下也能保证顺畅稳定的动力输出。另外，还有后桥托森差速器，可以进行最大2.7:1的比例分配扭矩，能将动力按扭矩分配至具备附着力的车轮，减少打滑车轮导致的扭矩损失，增加车辆的脱困能力，能征服昆仑山也就不奇怪了。 #越野车里最豪华、豪华车里最越野#；#替换美系豪华新标准#
2023-07-28
风哥聊车
征险壁，上昆仑，福特探险者昆仑巅峰版挑战不可能！最近，福特探险者昆仑峰版在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑，这一事件可以说引起了汽车界的热议，要知道，昆仑山脉的海拔比较高，坡度比较大（可达38度），氧气稀薄，在此之前，还没有其它车型敢尝试在此挑战，而此次探险者昆仑巅峰版可以说做了前无古人的一次挑战，不可思议的是挑战竟然成功了。#越野车里最豪华、豪华车里最越野# #替换美系豪华新标签# 探险者昆仑巅峰版之所以能够挑战成功，靠的是什么？首先，动力方面足够强劲，该车搭载基于纵置后驱豪华SUV平台下打造的2.3T EcoBoost发动机，与之匹配的是10AT变速箱，最大功率为276马力，峰值扭矩达到了425N·m，在这套动力的加持下，它的换挡感觉非常平顺，让人感觉不到任何顿挫感，并且可以轻松地应对各种路况。其次，底盘悬架的搭配非常扎实，采用的是双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，搭配上智能四驱系统以及六种驾驶模式的TMS地形管理系统，可有效过滤地面冲击，提高驾乘舒适度和操控感。最后，那就是该车配备了后轴托森限滑差速器，跟一般差速锁有所不同，托森限滑差速器适应地形的能力无疑更强，能够在易打滑的低摩擦非铺装路面合理分配左右轮扭矩，从而更好的帮助车辆脱困，这可以说是探险者昆仑巅峰版能够挑战昆仑山脉的一个最重要原因。怎么样？你有勇气开着车也来一次这样的极限挑战吗？
2023-07-28
车视工坊
福特新车到底是在玩噱头，还是真的能征服昆仑？ 5月底上市的福特探险者昆仑巅峰版引发了不少人的关注，原因是它在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑。要知道，这次挑战地点地处高海拔，低温、缺氧，还有38°的最大坡度，227米的海拔落差，可以说对车辆的动力系统、底盘结构等方面的机械素质挑战非常大。好在探险者昆仑巅峰版具备出色的越野性能，不仅配备纵置后驱豪华SUV平台下的2.3T+10AT组成的“十佳动力”，还配备纯机械托森限滑后差速器、规格为265/65 R18的动力侠全地形轮胎、原厂全钢底盘装甲。过硬的越野配置让探险者昆仑巅峰版能在恶劣情况下仍然保持强大的动力输出，AT胎在松软的土路上也能保持良好的抓地力，钢制底盘装甲有效避免了行驶中碎石对发动机/变速箱的损伤，最终这款车完成了这项前无古人的挑战，证明了自己的硬核越野能力。#越野车里最豪华、豪华车里最越野#；#替换美系豪华新标准#
2023-07-28
涡轮侃车
挑战昆仑山脉，也就只有福特探险者昆仑巅峰版敢这么做了！何谓真正的探险者？福特探险者昆仑巅峰版在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑。用实际行动证明了它是真正的“探险者“！#越野车里最豪华、豪华车里最越野# #替换美系豪华新标签# 要知道，昆仑山脉的地理位置比较特殊，深处高原，平均海拔在5000米以上，面临的环境缺氧，坡度达到了38度，令很多人没有想到的是，在这种“恶劣”的环境下，福特探险者昆仑巅峰版竟然成功挑战了昆仑山脉，堪称是前无古人。福特探险者昆仑巅峰版之所以敢挑战昆仑山脉，除了需要勇气外，还需有出色的越野表现，说到越野能力，福特探险者昆仑巅峰版的后轴托森限滑差速器，能够在易打滑的低摩擦非铺装路面，合理分配左右轮扭矩，帮助车辆更容易脱困。相比其他探险者车型，探险者昆仑巅峰版在离地间隙提高了30mm，接近角、离去角分别提升至23°、24°，匹配65%高扁平比的普利司通“动力侠”系列全地形REVO3轮胎以及高强度金属材质底盘装甲，可以说进一步提升了车辆在非铺装路面的通过性能。除此之外，探险者昆仑巅峰版的动力表现也非常给力，采用的是在纵置后驱豪华SUV平台下的荣获“沃德十佳发动机”的第四代2.3T EcoBoost发动机，传动力部分，与之匹配的是10速手自一体变速器，最大迸发276马力，峰值扭矩425N·m，另外，悬架的调校也比较扎实，采用了针对非铺装路面的专属悬架调校，能有效过滤地面冲击，提高驾乘舒适度。这样的探险者昆仑巅峰版，是你的菜吗？
2023-07-28
一个根本没有越野车造车经验的车企，怎么就确定他安全性高了呢？没有经过市场验证怎么又能判断稳定性强呢？以电驱为主的车怎么能保证可以经得住高强度越野的考验呢？
凡人忘归：看过，开过很多车，但是各有优势和缺点，男人心中完美的车：平顺动力强，外观霸气，开出去有面子，做点生意接待客户也感觉不掉档次，安全性必须好，出户外越野露营有外放电用，用车成本能低点更加好，内饰豪华放平能当床用，一家6口偶尔一起出游能拉下，稳定性强，目前能做到这些的一台车上目前几乎没有，出来就看你了方程豹
2023-07-28
汽车人汽车事
能征服“万山之祖”的福特探险者昆仑巅峰版，还有哪里不能去？ 5月底上市的福特探险者昆仑巅峰版不仅将“昆仑”融入到名字中，还真的征服了昆仑山，最近成功挑战背靠慕士塔格峰的38°陡坡，还在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁、上昆仑。还有一点要注意，昆仑山地处青藏高原，这个陡坡在雪山之下，高海拔也缺氧，外界环境很恶劣，目前除了探险者昆仑巅峰版外，还没有第二款车尝试过这一挑战。为啥福特探险者昆仑巅峰版能成功完成挑战呢？因为越野能力确实达到越级水平。接近角/离去角分别为23°和24°，还原厂就配备全钢底盘装甲，在爬坡过程中飞溅起来的碎石，不会影响到发动机和变速箱。这款车还配备纯机械托森限滑后差速器，具备2.7:1高扭矩分配比，可以在恶劣路况下提升车辆的脱困能力，动力流失更少，反应比电子限滑差速器更快，加上纵置后驱豪华SUV平台下的2.3T强动力和10AT变速箱，保证了充沛、稳健的动力输出。凭借这些配置，福特探险者昆仑巅峰版练就了一身越野技能，完成这次挑战自然也就在意料之中。#越野车里最豪华、豪华车里最越野#；#替换美系豪华新标准#
2023-07-28
红烧糖醋大盘鸡
锐际车主·车龄2年
两驱锐际越野中，轻度越野还是可以玩的，只要不下雨，坡照样上坑照样过！
2023-07-28
每日话汽车
为什么说探险者昆仑巅峰版，做了前无古人的一次挑战呢？近日，福特探险者昆仑巅峰版在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁，上昆仑，这一事件也成为了近期越野圈的最火热话题。毕竟探险者挑战的是昆仑山地区，那里海拔很高、氧气稀薄，山坡上碎石遍地，沟坎纵横，还有难度极大的38°大坡，极少有越野车敢于在这个地区进行一些越野挑战。但探险者昆仑巅峰版就做到了：面对沟坎、湿滑路面时候，万一车辆的同轴单侧车轮发生打滑，凭借托森限滑差速器和纵置后驱豪华SUV平台下的四驱系统，让车辆能进行最大的2.7:1的比例分配扭矩，将有效扭矩分配至具备附着力的车轮，帮助车辆迅速脱困。而且探险者昆仑巅峰版还拥有23°接近角和24°离去角，再结合最大输出功率为276Ps，峰值扭矩达到了425N·m的动力输出，这款中大型SUV完全可以驶上38°大坡。另外，探险者昆仑巅峰版出厂就配备高强度金属材质底盘装甲，即便是在昆仑山的陡峭上下坡、颠簸坑洼路这样的复杂情况下，也能让用户安心通过。综上所述，在你看来，探险者昆仑巅峰版的硬核越野能力，是不是处于同级顶尖水准？ #越野车里最豪华、豪华车里最越野#；#替换美系豪华新标准#
2023-07-28
扛到一百就活埋
以后应该原厂做如下选装： 1.轮胎18吋有点小了，应该可以选装20吋、265越野蝎子胎； 2.选装涉水喉； 3.后背包式备胎架，现备胎位置加装副油箱； 4.前后防撞保险杠； 5.发动机选装2.5T或3.0T； 6.车顶选装平板或框式行李架； 7.电瓶容量选装加大容量； 8.防剐蹭、防暴车漆； 9.前后雾灯； 10.减配天窗； 11.售价可以考虑在25万左右。
汽湃：新哈弗H5配置与用车成本全解析！爆款预定
2023-07-28