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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
Savetheworld
各位!真的要求助,太纠结了。这几天准备买车了,本来准备定凯美瑞入门版的豪华混动了,看了这个话题之后我又开始纠结!其实我这个预算买次顶配雅阁混动也是绰绰有余的,去本田4S店一问,销售说还能再优惠!好像次顶配混动雅阁配置要高不少,什么车道偏离什么低速自适应跟车都有!太纠结了,到底是凯美瑞混动还是雅阁混动??我平时主要就是上下班,家里唯一一辆车!
车姐说说车
丰田这一路走来(上) 全世界伟大的,汽车品牌有很多。 但是最能够,代表世界汽车工业的,当属丰田 它是目前全世界,最成功的,最有效率的,而且生产方式,最为先进的,制造企业,销量世界第一,年生产1000多万台,利润200多亿美金,丰田旗下的爱信和电装也是世界500强,丰田一开始不是生产汽车,是制作织布机的,创始人丰田佐吉,丰田汽车的创始人是丰田喜一郎,他是丰田佐吉的儿子,丰田喜一郎年轻时候去欧洲,被欧洲车水马龙震惊了,回来就一直想这事儿,告诉了他老爸,他老爸也有这个想法。便把丰田织布机的专利卖了10万英镑,这几乎是丰田家全部的家底,造车这件事在当时,连造航母坦克的三菱都不敢碰,三菱号称除了棺材不做,什么都做,从圆珠笔到航空母舰,从明治维新开始,历经7次金融危机而不倒,因为造车风险太大了,搞不好全部玩完。 丰田佐吉看着喜一郎,说到我年岁大了,你一定可以的,喜一郎是学工业的,东京帝国大学毕业的,到了1934年制成了第1台汽车,当时是在美国买的克莱斯勒,回来,拆碎了,一样一样研究仿制,和现在众泰皮尺部门有一比 但是丰田产量太低,成本太高,喜一郎到美国参观福特,当时美国福特一年销售量500多万台,流水线忙忙碌碌,给喜一郎带来了极大的震撼。据说,当年福特老爷子看到了屠宰场一头牛进去出来全是肉,受到启发,发明了福特流水线,让汽车价格急剧下降,走进寻常百姓家,喜一郎羡慕极了,一看日本不适合这种方式,美国地大物博,资源丰富,日本就一岛国,资源相对匮乏,必须精打细算,从而渐渐发明了丰田生产法,精益生产就此诞生,凭借精益生产这一法宝,丰田连续多年蝉联世界第一,销量利润都令对手望其项背,当时世界上最大的汽车消费国是美国,丰田就想着出口美国,但是美国用车习惯和日本完全不一样。美国人那时候车要大,排量要大。脑袋屁股一般大,日本车太小家子气格格不入。丰田惨遭失败,于是丰田派了几百人到美国,观察美国人生活,美国人下班都干啥?美国人经常吃什么,平时吃烧烤,烤箱有多大,车后备箱有多大?能不能放进去,详细记录汇总成册,寄回日本,经过一年多,丰田终于明白美国人,需要什么样的车,他很明白美国人要的车,美国企业是提供不了的。丰田机会来了。为美国人量身定做,当时正好赶上,中东战争石油危机。小排量,成了人民的刚需。丰田推出了一系列小排量,大空间,高动力的汽车。迅速占领市场。美国三大汽车厂,福特通用克莱斯勒,毫无招架之力。这也为后来底特律变成鬼城奠定了伏笔,那美国汽车一看,不得不还手啊,于是就出了臭名昭着的丰田刹车门事件,最后文件也解密了,通用和福特派工程师打入丰田内部做手脚,说设计有问题,美国全国媒体加国会顺势打压丰田。那么丰田是怎么降低成本的?首先要想成为丰田的供应商,必须满足两个条件。一个是我必须买,你股份,占大头。另一个就是直接收购你。一是可以迅速降低成本,二是可以提供零配件质量。你看看每一个丰田厂的建成,周围50公里,几百个供应商全部来了,全部围着他转。爱信变速箱卖给大众和丰田的型号都是一样的。Rav4的平稳性和大众途观能一样吗?你们开大众的想一想。 还有就是关于丰田到底有没有技术。 很多人讲丰田没有技术,都是20年前的老东西。别人家都用的是最新的,只有丰田在用老掉牙的东西。 但是你想一想普拉多,兰德酷路泽,发动机都20多年了,变速箱还是老四速。但老东西不是不好的东西,老百姓是感觉不到技术好坏。他只知道这个东西好不好用,可靠不? 不坏比什么都强,况且他的燃油经济型也还能保证。我认为这就是技术。 好的技术必须建立在可靠性,耐久性上面来, 给你一个2019年的技术,不稳定,经常坏,你要吗? 丰田的看家本领 发动机,丰田发动机耐久性可靠性不亚于本田。本田以前是为丰田发动机提供,关键部件,活塞环的,丰田发动机热效率已经干到了41%,全球第一,丰田玩增压的时候,大众还不会。 变速箱。爱信精机是全球最大的变速箱制造商。几乎世界上所有的汽车品牌都有搭载使用,通用福特路虎沃尔沃等等 四驱技术。 经常有人讲吉普牧马人四驱多牛逼,路虎四驱技术多厉害,奥迪的夸超了不起, 全球四驱技术大致分为3种,全时四驱,分时四驱,适时四驱 而目前看来四驱技术最可靠的当属丰田, 兰德酷路泽和LX570,坦克模式。 相当于坦克转弯,原地不动,一下子就转过来。这对变速箱的要求是极其高的。 这也就是为什么SUV不能用双离合,这么搞一下就废了,能和丰田四驱技术PK的,目前看也只有三菱的超选四驱,其他的都是渣。 你自己平时看看,各种野外探测队,户外拍纪录片,都用什么车,你自己就知道了,群众都不傻。知道什么是好,什么是坏。
阿狸喵车
来来来,我来告诉你本田和丰田混动的区别,谁更强你来评论
领域小尹哥汽车音响
本田思域汽车音响升级技巧,普通话版讲解。
铁哥聊车
同为油电混动,丰田的本田其实区别很大,你知道吗?
帝友出征
应该是各有各的优势,它们的哪个优点吸引了你?评论区见!
我皮我故在
本田和丰田的混动区别我告诉你 谁更强你来评论到下面
汽车系超老师
本田混动和丰田混动谁更厉害?
许昌车市车评中心
其实差不多
介绍个锤子
本田的混动技术跟丰田相比,早起可以说是没有可比性,丰田的THS II不用多说,就是非常传统的咱们熟知的那种混动技术,核心就是ECVT,由一个行星齿轮,一个驱动电机和辅助电机组成。特点就是系统可以智能控制发动机和驱动电机的输出,输出的多少和如何混动全部能实现。 本田早期的混动比较简单,比丰田的简单,那套ima混动根本玩不转。但是后来的情况就不一样了,i-mmd没有行星齿轮组,i-mmd采用两个大功率电机的革命性方式,效果不能说比丰田好,但是没差多少。 二者较量的结果最终谁输谁赢并不重要?重要的是这种竞争不断在促进彼此技术的革新,挺好。 事实上,雅阁混动和凯美瑞混动卖的都还不错,这才是双赢
蜗牛车志
不烧油能跑55km!雷凌和卡罗拉你选哪个?
车评家
本田混动很省油,它的缺点你知道吗?
誊原拓海
最近看到雅阁这张脸还真是有点害怕呢.. 机油门..失速门..等等等等 今天来聊聊它的混动车型吧 简单说,本田混动可以理解为有两个档,一个是电动机档位,一个是发动机档位 低速时电动机驱动车辆,发动机负责充电。 高速时发动机直接参与驱动,电动机在一旁睡觉😄 丰田不一样 丰田的发动机时时刻刻都在准备着参与驱动/充电 介入混动是有一套逻辑的,什么时候电动机多出点力,什么时候发动机多出点力,这个都是有比例的(这样可以让电动机和发动机都在最好的状态下运行) 并且丰田鸡贼的给这些技术都上了专利,也就是大部分车企想发展混动,还得看看是不是用了跟丰田差不多的技术 话说回来,本田混动为什么值得称赞呢 1、本田混动更适应城市拥堵路况(因为本田低速用一台大功率的电动机来驱动,电动机的响应和平顺性是任何发动机都难以相比的,而城市驾驶刚好需要这些条件。) 2、本田没有变速箱,也就是在高速时直接发动机直连驱动轮(减少了能量传递的损耗) 3、加速更快(本田用了大功率电动机来驱动车辆,在低速时可以直接看做纯电动车) 那难道说丰田直接被击败了吗? 也不一定,丰田的混动技术相对能适应更多环境。不管用车环境是中高速偏多还是中低速偏多,丰田混动的油耗表现都大差不差。 本田混动就不太喜欢你老跑高速,大功率电动机的优点都没了。 好啦,今天就说这么多,还有什么问题,随时私聊我~
油电混动和插电混动有什么区别你知道吗?
为什么说本田是买发动机送车? 本田发动机在自然吸气领域,小型发动机里面3.0升以下,可以说是独树一帜的 无论是从燃油经济性,可靠性,动力技术这几个纬度来看那都是行业翘楚。 搭载飞度上面的1.5升自然吸气发动机,130匹马力,polo 1.5L 自然吸气才110匹马,同样130匹马力,宝马mini是1.5T,这你就看出区别了吧。本田玩涡轮增压,那也是有一手, 当年F1,本田推出了,耳熟能详的RA167E引擎是小排量涡轮增压的巅峰之作,一台1.5L的小排量发动机能爆发出1050匹的动力,而当时福特的3.5L V8发动机才区区600匹马力,搞得F1修改比赛规格。 如果这还看不出差距,我再举个例子。 1971年2月12日,复合涡流控制燃烧(CVCC)应运而生,使本田成为全球第一家通过美国马斯基法规的汽车制造商 在CVCC之后,1988年著名的VETC技术问世,并成为这之后宝马的Valvetronic,丰田的VVT-i,三菱的 MIVEC这些所有衍生技术的鼻祖。 本田之前是为丰田提供关键零部件的,活塞环,这个东西当时连丰田都造不明白,至今在日本枥木赛道,本田博物馆,进门口有一个活塞环的雕塑,上面有一个本田宗一郎亲自写的,“梦”字 本田发动机涵盖飞机,船舶,汽车,通用机器,农用机器,割草机,发电机 有三个世界第一,世界上最大的发动机制造, 世界上最大的摩托车制造商, 世界上唯一独立自主研发喷气式发动机的制造。 基本上陆海空全部都齐了。 但是近几年步子迈的有点大了,1.5T频频出事,先是机油增多,而后又是高速失速,再加上思域B柱断裂,国内国外区别对待, 那个曾经追寻梦想,苛求极致以及坚忍不拔的精神的本田渐行渐远,为了企业盈利,逐渐丢失了自己的初心,我们也希望那个以追逐梦想的本田早日回归,The Power Of Dream
这么说吧,丰田混动已经完全不行了,现在是GG状态,本田只用了一招,让丰田束手无策,低速用一个大功率电动机来驱动就完了,当丰田还在考虑介不介入发动机的时候,我们本田早就跑远了
适量的甜味剂
丰田更强吧。 丰田的混动成熟可靠,毕竟这么多年的经验了,普锐斯在全球的销量非常好。 本田的混动尚处于起步阶段,虽然本田混动车动力更好甚至更省油,但是可靠性还有待市场检验。
汽车三国
最近和一个朋友聊天,聊着聊着就说到了丰田和本田的混动技术,他说了各种专业知识来论证哪家的混动技术更强,可是我觉得对于普通消费者来说,这些专业名词都太拗口了,对大家来说实际体验比任何理论都更重要。 ,无论是混动凯美瑞,混动亚洲龙还是混动雅阁我都深度评测过,从实际驾驶感受来说,丰田的混动车型无论是凯美瑞还是亚洲龙开起来都有一种四平八稳的感觉,当我开着这两台车的时候,我最大的感受就是每一次起步我都在暗爽,你看我这一脚下去相比传统燃油版车型又省了多少油,不过至于其他方面老实说却没有多少感觉。而混动雅阁却是完全不一样的感受了,老实说这台混动雅阁的动力表现还是挺让我意外的,当我一脚踩下去油门的时候,我发现这台混动雅阁的动力来得甚至比涡轮增压车型还要直接,主观体验上甚至已经能和纯电车型相媲美了。因此在实际的动力感受上,我是更愿意把票投给本田的混动系统的。 至于油耗,老实说无论是本田的混动车型还是丰田的混动车型几乎都差不多,而且这个多少还是和驾驶者的驾驶习惯分不开的,因此从实际的体验来说,本田混动整体上是要比丰田混动略胜一筹的
巴黎贝甜太甜了
如果要说这两种混动哪个好,其实它们的优势非常明显,就是省油节能,差异在于丰田混动更偏向于平顺,而本田混动更偏向于运动,至于你更喜欢哪个,还是要看自己的喜好。
嘤嘤嘤小拳捶内胸口
丰田本田谁更强? 感觉还是丰田好一点毕竟厂子比本田大 不过听38说本田雅阁混动版比凯美瑞混动版要好 有时间还是要去试驾下啦
村头大翠花
丰田的混动经过市场几十年的检验,本田的混动如果长期质保还是可以考虑的。
D拿Y箱G我
两个品牌的混动对比,我偏向于丰田,可能我对亚洲龙的喜爱远远大过了本田的其他车型。
Eric很爱车
八缸是信仰,六缸是理想,四缸是底线,那么双缸的丰田又是啥?海外雅力士已经采用双缸发动机+电机,如果在中国国产,你会买吗?
开平老黄啊
这个话题 我日产车主本来没有什么发言权 但身边有朋友分别入手了丰田本田的混动 就蹭车之后有点看法 在混动版车型中,丰田的混动汽车无疑是最出色的代表品牌之一,很多丰田的车主表示世界上只有两种混动,一种是丰田混动,一种是其它混动,这也是对丰田混动的极高赞誉。 可虽说如此,本田车主不同意啊,在混动车型表现也不错的,还有他们本田。 丰田在卡罗拉和雷凌上的混动做得风生水起,再加上凯美瑞混动,细分了市场,占领了份额,但本田全新推出的十代雅阁混动版和奥德赛混动表现也非常出色,虽说产品线不够丰富,但大有后起之秀现象! 其实本田汽车在汽车动力性能方面一直都有较高造诣,像本田思域就是人们公认的性能好车。 所以,虽说市场现在暂由丰田领导,但后面如果锋范、飞度等混动补充到战线,那到时候谁赢谁输真不好说。
民哥说车评车
再见了本田
相宜荟
丰田本田谁更强一些,我觉的还是本田的更好一点,毕竟本田混动更高效,本田雅阁混动版比凯美瑞混动版要好 、大家可以去试试,
2020蔚蓝天空
本田的混动已经开始崛起了,丰田确实最近有些GG,本田采用的系统是i-MMD系统构型较为简单,也就是可以三种模式,纯电动或纯发动机或者混动,就这个技术真的就已经超越丰田混动了
风度翩翩的外向豆浆
主打欧洲市场,具备一定越野性能,北美市场贴Acura标进行销售
型长开车
100多万的车,用的还是祖传的方向盘。
00后懂车小伙
全新荣放/本田CR-V/日产奇骏 三款日系车,谁也都有他的好,谁也都有不好,销量也都还不错。 这样的三款车放一起你更加喜欢谁呢。 年轻用户又喜欢谁呢,欢迎评论留言, 90后更加喜欢谁?
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