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骑行圈里品牌的鄙视链
- 2023-07-16
#晒晒我的摩托车雅马哈巧格I真的很不错！！！记得点赞哦！ 去年8300购买的巧格，骑行了一年多了总结如下： 外形个人觉得很不错，很好看，男女都可以驾驭得了。 操控完美，质量吗！只能说雅马哈还是雅马哈，老品牌值得推荐，油耗太省了，一箱油300公里，不香吗。 要说缺点车子有点小，不过170左右的身高完全可以，180-190就有点小了，呵呵因人而异吧！ 总的来说，性价比之王，配件也便宜，改装案例多，当然保值率也是挺好的，值得推荐，买后不后悔， 第一大灯，原厂的蜡烛灯真的是太暗太暗了。 第二后视镜，它的后视镜相对于身高还有宽度，因为它原厂的后视镜太窄了，经常看后视镜的时候是看不到后方的，胳膊还需要这样往里收，或者说这样才能看到后方的情况。 第三个不满意的地方就是巧格的原厂自带的轮胎，自带的轮胎是正新的橡胶胎，胎确实挺耐用的，但是雨天或者路面湿滑的时候太滑太滑了，严重影响驾驶安全。 第四个不满意的地方就是巧格的制动系统，我这个还是前面是这碟刹版的，但是制动也是非常非常的差。 善语结善缘，恶言伤人心 大家一起来讨论，谢谢大家[愉快]
2023-07-15#晒晒我的摩托车80后，农村娃，从小也没太多的理想，懵懵懂懂到了二十多岁我们小时候的年代，正是木兰小踏板，红色，玉和跨骑，那时的高端应该就是金城铃木吧！当然还有野马摩托，其他的就没多大印象了，成家没立业，每天都是忙忙碌碌的，直到有一天孩子捣鼓电脑，突然看到了摩托gp，曼岛TT的剪辑视频，瞬间就上头了，一发不可收拾，知道了小飞侠罗西，杜卡迪的多维，也慢慢了解了国产也有了大排量，第一个搜到的就是贝纳利，黄龙300，黄龙600，那时的春风还没太大的排量，可能也没太关注，当时在意的是黄龙300，主要价格相对承受的起，这一关注又是好几年，陆续又了解了下国外品牌，神车当然日系，奈何和四轮一样，无感，比较喜欢杜卡迪，后来又知道了奥地利的ktm，也算种草了吧！最终还是价格劝退了杜卡迪的821，十来万的价格，也不是每个人都能承受的起，目标ktm390，从390上市到现在。一眨眼又是三四年过去，今年无意翻看了下官方公众号，发现ktm390adv清库存优惠，截止2023年5月底，瞬间心动了，到家就慢慢做老婆的思想工作，软磨硬泡一个月，最终4月29号最后一天，跑到了上海惠通付了定金，晚上就把尾款打了过去，统一价，39800裸车，进店第一眼就看到了一辆还没完全组装完毕的车子，试一下坐高，勉勉强强吧！销售让选车，那就先看这辆吧！发现生产日期还是2021年12月的车，其他基本上都是六七月份的，那肯定就选这辆啦！当时电瓶没上，关单没到，就回去等销售通知了，也就十来天时间，通知可以提车，找了个空闲，2023年5月18号，跑到四s店，纯纯新手，这么多年也就开过两三次125摩托，提车前也是纠结自己开回去还是拉回去，驾照倒是提前办好了，花了150不到，最终还是决定货拉拉拉回去吧，安全第一，上海到昆山蓬朗，距离30公里左右吧，220块，特意选了辆带固定环的厢车，车主也是用心，下定时想备注带尾板升降那种，担心没有也就没有备注，后来司机到了说听说拉摩托，特意开了辆带尾板，哈哈，挺不错，免去了卸车的麻烦，轻量化做的再极致，毕竟也有350斤左右的重量，原来都借好了那个卸车的踏板，好巧不巧，提车那天对接的销售轮休回家了，所以装车就拉走了，后来也给我补发了提车小礼品，一个ktm专属文件袋，里面有官方宣传手册，一个笔记本，一支圆珠笔，还有张贴纸，实用的我觉得是那个文件防水包，后面骑行行驶证啥的都可以放里面，雨天也不怕了，到达目的地卸货，小区里特意溜了半圈，第一感觉好冲，怠速状态到给油，一定要平缓，不然车子就窜，最喜欢的就是这种橙色，鲜艳，有冲劲，车子到了，就是漫长的上牌落户，昆山这边要提前申请，才能购买摩托，自己申请的晚了，车子到了审批还没过，大概有个20 多天，交警队打电话说可以上牌了，自己网上交了购置税，人保买了交强险，顺便车船税也交了，540多一年，三者不卖，后来我又跑到苏州人保总厅买的三者，但是只有20 万保额，费用122 元，多了不卖，一切妥当，那就去上牌吧，家离车管所2公里，自己骑过去，本来想着自己弄的，专业的事还得专业的人干，100块的黄牛费用还是免不了，首先拓印车架号，位置挺别扭的，我试了一次，根本就看不清楚，到了那一刻经黄牛提醒才知道还要申请啥环保检测，太麻烦了，索性黄牛帮忙弄吧！折腾到下午，一切顺利，临时有事就回去了，牌照黄牛帮忙取，晚上回来拿到牌照，摩托车终于可以光明正大的上路啦！5月提车到现在，就跑了230公里，哈哈，我的ktm，我的小野驴，祖国山河！不见不散！
2023-07-15#晒晒我的摩托车哈喽，大家好，我是一台铃木uu的车主(摩友)，我是21年6月的车，现在刚好两年，是一台性价比非常高的车。从一开始买车什么都不懂，后来才听旁边人说，合资品牌好，加上自己平时生活习惯，就决定买一辆合资踏板。 油耗/两年骑行9000公里，正常保养，没出过任何问题，最近跑过两三百公里的小短途，油耗也降低了，满油三百公里无压力。之前一箱油市区220公里左右，跑线小短途才能显现车的性能。另外骑行影响油耗季节也是一方面，冬季油耗高点，夏天就好很多。 质量/骑行两年间，偶尔加完油骑行中，发动机信号灯会亮，但是车辆行驶没有任何影响，估计是油品的影响吧(个人猜测)，还有就是铃木uu的出厂问题，后备箱下雨渗水，这个问题只能换后备箱。出厂轮胎也是划得一塌糊涂，想保证骑行安全只能换，要么遇到雨天或者湿滑路面降低车速缓慢通过，这样就能降低甩车的可能。 改装/uu的车型可改装性不大，挡风，手机支架，usb充电，大灯，车把护手，就这几样，如果有摩旅的需求，这些就是必备的，确实很实用。如果日常市区通勤，可以自己选择性改装，我喜欢简单，装了手机支架。 总体感受/对于铃木uu踏板车我选择它，首先日常生活用处大，带娃遛街也很适合，有储物能力，油耗低，质量可靠，偶尔跑跑小短途，非常适合。越来越喜欢骑车在路上的感觉了，只想一路往前，追逐自由。 我家乡就在五岳华山脚下，风景秀丽，临近瓮裕，大敷峪，现正直暑夏，山间溪水涌流，摩友好去处，欢迎大家前来。
2023-07-14#晒晒我的摩托车天鹰ts150特仕版，自从去年11月份用13680大洋选择了你，你已经陪伴我大半年时间，目前2200多公里，期间因为你，我加入了车友会，加入了车友圈的大家庭，很幸运遇到了很有意思的各位，继续陪伴，我们一起骑行，一起去看山川美景，一起做开心的事，后来我也为你加了一个银色铝合金尾箱，瞬间颜值上升一个档次，哈哈哈！大半年的骑行过程中，没有一次把我扔在路上！非常感谢你的努力！平时上下班骑行偶尔出去跑跑山百公里油耗基本上稳定在3个左右，能够接受，前几天2000公里时自己动手做了第三次保养，用的是天鹰厂家补贴给老用户的原厂全合成机油，按照车友们的经验已过磨合期打算以后每两千公里保养一次，等到一万公里时再来一个大保养。基本上用车成本较小汽车来说是相当的便宜了，2毛钱左右一公里。自从有了天鹰ts150特仕版也经常带孩子和老婆出去兜风，幸福感直接拉满。本人四川达州大竹的车友，希望更多的摩托车车友能打开对三四线国产摩托车品牌的偏见，其实对于同级别来说也差不到哪里去，反而体现出高性价比
2023-07-14#晒晒我的摩托车两年前我就开始考摩托驾照，因为想钻空子付了300元练车费就考科一过了，到了科二，科三考试教练专门挑了一个乱挡车，加上科二单边桥讲的旋旋呼呼，搞得我一直单边桥，单边桥过不了。搞得我两年心里焦虑。今年忽然朋友说要参加驾校才能过，就试着参加了，果然过了。而且科四考完后，立马在驾校食堂发照。立马看车，本来看好大阳ADV150，一试不中，太肉。豪爵AFR125还是个肉肉,本田列行声音不错，开走一试，还是不中。最后铃木UY125座垫太宽，不舒服。UE125哈真舒服，价格也好。样子我也喜欢，品牌我喜欢，立马下手。8998元包牌子，送保险。磨砂黑加200，但是牌子是三个8也是随喜老板了。立马跑西安来回，上骊山拜人祖庙，跑分水岭，下广货街不到2个星期已经2500公里了。买了盗抢险可以跟踪我的车行信息，还装了摩托咖M8+行车记录仪，还有全车贴花，简直帅呆了。行在路上，不论是宝马350还是水鸟看到车牌都啧啧，遇到同天挂牌子的UY125车友赞叹我的改装漂亮，这真是两年的考摩托照没过带来的压抑，自卑，焦虑，甚至想放弃摩托的梦想彻底释放了。加满油30元能跑240公里，真是轻松，停车也免费而且方便，现在我在摩博会上买了一身赛羽的骑行服准备去郑州看看我的老朋友。
2023-07-14#晒晒我的摩托车已经购置了好几辆摩托车了。无极这款车目前是我购置的摩托车当中，骑行最舒服的一款质量踏板车，无论是通勤还是短途的摩旅都能够给我带来很舒适的体验它的配置很高，动力很强，操控也非常舒适，车身比较住，在刚开始推的时候稍微费点力气，但是除了这一点之外，其他都无疑给我带来了更好的体验这辆车，无论是从样式还是从他的技术以及从他发动机的各个动力参数和配置来讲，我认为他是国产踏板的，目前一个天花板。 换个角度来说，如果你购置这一辆车，你再想去换车时，你会发现除了"大羊王"之外，没有什么可以提升的空间和可参照的目标。 作为一名平头百姓来讲，这无疑是一个很好的选择。我从2008年开始就购置了第一辆宝马 ADV 我非常了解宝马汽车和宝马发动机的品质，宝马摩托车，可以说，无论是从他的造车词工艺和技术，都是有它传统的独特血统和独特意义所在，骑过宝马车的人这一点是都知道，当我第一次驾驶无极这款踏板时，他的悬架整体紧凑敢和操控感又给我找回了宝马车当年的那种感觉。当然他还是量国产车，我们不能总以宝马相提并论，但这辆车所有的技术和驾驶感受已经可以说是国产车的飞跃，提升，这一点是毋庸置疑的。 他在路感动中是非常舒适的，特别是长途摩驴，他的坐垫非常舒适柔软，很合适。 我之前的踏板是300排量，同样是国产大品牌，但给我的体验是本质的差别。 所以这辆车我认为是一个非常值得购买的车，我们不要去考虑他太多的价格因素，因为如果从价格因素单方面看它是有一定的讨论，但同样从价格因素的单方面看他又具有竞争，因为你买到的东西不一样，他不是一辆国产技术国产组装的摩托车，他是拥有一辆进口技术和国产组装的优质品质摩托车。 如果一味地考虑价格因素你就赶快买，因为但凡一个骑摩托车的人都不是说能够少花那么几千块钱的人，无论你的装备也好，你的配置装备也好都是大几千到几万上下，所以不要为了键盘侠的评论耽误了你的舒适和明智体验。
2023-07-14#晒晒我的摩托车我曾有幸拥有一台春风250CLX，以下是我的用车经历和对其性能的测评。 首先，价格方面，春风250CLX是一款性价比非常高的摩托车。相比其他品牌同级别的车型，它的售价相对较低，约在1.5万元人民币左右，对于预算有限的摩友来说，是一个不错的选择。 在性能方面，春风250CLX表现出色。它搭载了一台249cc的单缸涡轮增压发动机，最大功率达到17马力。虽然这个功率在250cc级别的摩托车中并不算强大，但在城市骑行中已经足够了。加速响应迅速且平顺，特别适合日常通勤和短途旅行。 然而，有时候春风250CLX的低功率也带来一些不便。当我需要超车或者爬坡时，发动机的动力不足，需要提前规划好骑行线路，以免出现困境。 从骑行体验上来说，春风250CLX给我留下了很多美好的回忆。它的座椅宽敞舒适，骑姿较为舒服，不易疲劳，长途骑行也不会感到身体不适。而且，它的悬挂系统调校得很不错，过减速带或者颠簸路面时的稳定性较好。 在整体质量和耐久性方面，春风250CLX表现良好。我使用了一年多，没有出现过大的故障和质量问题。春风的服务网络也相对健全，维修和保养比较方便。 总的来说，春风250CLX是一款具有性价比的摩托车。虽然它的动力和油耗有一些不足，但在城市骑行和短途旅行中，它能够提供良好的性能和舒适的骑行体验。对于预算有限的摩友来说，春风250CLX是一台值得考虑的摩托车。
2023-07-14#晒晒我的摩托车我的无极22款300AC攀爬版售价为20980元。价格便宜很亲民，我的无极22款继承AC系列复古风格，兼顾轻度越野的Scrambler能力，在优雅和狂野中随心切换，驾驭生活更多可能。不管是城市骑行，还是玩泥巴，非铺装都可以，非常适合自己。 发动机方面大家也可以放心多少年的老品牌了，全新优化调校单杠·水冷·四气门·DOHC发动机，中低速扭矩大，起步加速快，动力性能提升大约8%，集可靠、稳定、乐趣于一体，随心穿越，释放年轻激擎。最大功率最高时速跑了135km/h。110mm倒置前减震多连杆后减震，翻山越岭，随心所欲。采用双面分离设计，轻盈手感，顺滑换挡，缓冲快速减档时发动机制动力造成的不稳定性，减少后轮弹跳或打滑。车型配置 别具特色的曲面非主流圆形头灯，采用LED光源，转向灯造型很别致，马蹄形设计，颜值方面有助于提升整车的辨识度。仪表依然采用LCD液晶显示，并提供了USB 充电接口。再也不怕半路手机没电了，外观设计 无极旗下复古先锋系列，在设计上就有自己独特的风格，充满潮流元素的曲面多格栅大灯，便是对复古元素的先锋化，与21款车型对比，外观方面只是微调，双拼色油箱，圆形后视镜，外观更显硬朗的同时，也强调了个性的复古气质，喜欢复古车型的也可以考虑这个，一年骑行经历，个人感觉这个车还挺耐造的，我比较喜欢走非铺装，😂
2023-07-14- 2023-07-14
#晒晒我的摩托车上周骑车去了一趟密云水库，一来一回路程在200公里左右，突然发现首保以后油耗低了，上次加油跑了一趟平谷，感受了一下九曲十八弯对Tr300的不友好，尝了4块钱一斤但巨甜的大桃子，也就跑了260公里，然后这次又跑了大概150公里，还剩了3升油，感觉突然对于续航的安全感十足，这次一箱油跑了有400多公里，美滋滋的开心，然后说一下这次去的时候制定的计划和路线吧，也是第一次做计划，大家不要鄙视就好： 20230708密云骑行计划 1.集合地点：罗斯福广场（领展购物广场-京通） 2.出发时间：7月8号11点准时出发（各自安排好集合时间，不再等人！！！如果12点以前全部集合完成，可提前出发） 3.目的地：北京市密云水库管理处 4.打卡点： 罗斯福广场-->青青藤国际幼儿园（顺义分园）此处修整集合，补充体力，等人 青青藤国际幼儿园（顺义分园）-->渔阳古郡文化公园 渔阳古郡文化公园-->北京市密云水库管理处（到达终点集合） 5.就餐地点： 密云水库鱼王美食街 ---如果有朋友在这边有推荐更好，没有的话大家讨论决定去哪家吃 6.就餐完成后可以前往密云水库大坝或就近拍照打卡 7.返程 方案一（不走高速）： 北京市密云水库管理处-->密云-云蒙大桥 停车修整，集合补充体力 密云-云蒙大桥-->光明文化广场 停车修整 光明文化广场-->罗斯福广场 方案二：（高速） 北京市密云水库管理处-->密云万象汇 停车修整，准备上高速 密云万象汇-->密云收费站--->G45高速-->北六环-->通燕高速-->罗斯福广场 8.解散，大家自行安排。 注意事项： 打卡点根据实际路况决定，可能存在一定偏差，届时如有更新群里会及时更新地点！ 本次休闲骑，秉持骑帅不骑快的原则，不要超速，保持联络，一定要带好护具，注意安全！！！！！ 本次路程产生的所有公共费用（补给费用，用餐费用）根据参与人数AA。 本次骑行过程中如果出现任何事故，责任自行承担！ Ps:哈哈哈哈哈，自从上次参加了安利局的活动，一直在心心念念期待着小飞侠的到来，直到昨天，打开包裹以后，我愣住了，懂车帝到底在干嘛？？这咋还实物与图片不符呢？？我笑了，车友也笑了！！！
2023-07-14#晒晒我的摩托车我一直都憧憬着拥有一辆属于自己的摩托车。我希望它既能满足我日常的出行需求，又能为我平淡的生活增添一丝色彩。经过慎重的考虑和比较，我最终选择了Vespa春天。 说起我选择它的原因，我想首先就是它长得好看。这款车以经典的复古设计著称，每一个细节都透露出浓浓的意大利风情。圆形的大灯、简洁的车身线条，以及细腻的金属质感，都让我感受到了浓浓的品质感。而它独特的复古色彩，更是为这款车增添了一丝独有的魅力。 另一方面，Vespa驾驶体验也是我选择它的重要原因。虽然动力并不强大，但对于我这样的城市通勤者来说，完全足够了。更重要的是，它的操控性非常好，无论是狭窄的小巷，还是拥挤的大街，我都能轻松驾驭。 它的座椅宽大，但是有些硬，长时间骑行也会累，所以拿到车的第一件事就是换掉座椅。其实能看到，在我的这台小摩托上做了一些“白化”，也有线条小狗的元素，后续我还会把定制的线条小狗贴到车身上，打造成一台“小狗车”。 相信很多人买Vespa就是我看到了设计师的用心和品牌的匠心独运。Vespa150，我觉得我找到了一款既能满足我出行需求，又能体现与众不同的摩托车。它不仅具有优秀的品质感和精致感，还有着不可抵挡的复古魅力。
2023-07-14- 2023-07-14
#晒晒我的摩托车市内娱乐代步小踏板最佳的排量应该是150以内，既小巧灵活，又满足基本的动力需求，我买的是豪爵UHR150，优点很明显，除了车标是国产，一身名牌，质量没得说。 我在2022年第一批买了uhr，目前我骑了 4700多公里，按时保养，未发现什么大问题。下面就说一下唯一的小问题，有一个手刹用久了刹车有空位，刹车不能完全弹回原位，这个应该属于通病，我上一个车gsx也有这问题。还有一个小问题是座桶进水，这个问题我的车还好，只要不拿喷枪从下往上对的缝隙冲水，没有见进水问题，这个问题是其他车主反馈的多。国产品牌豪爵质量没得说，骑起来的感觉真不错，当然和合资品牌还是有一点点差距，这个价格，这个质量，一个字，香。 现在uhr出了新款，对座桶、避震、后挡泥板进行了升级，而且出了几款磨砂色，挺好看的。虽然好看，我依然推荐大家买白色，白色，白色，划重点，其他色不耐看，看久了会腻，只有白色最耐看。 下面说一下这个车的改装，我加装了护杠大概160元，尾箱支架160元，尾箱是问卖车的老板要的，夏德40寸尾箱，风挡换的天飞仕76cm透明色190元，后挡泥板准备近期38元走厂家政策换，射灯大灯不打算加装改装。如果大家跑夜路尤其跑山多，真的推荐大家换个大灯。 最后祝各位骑士规范骑行，开心出门，安全回家，一直骑，骑到老。
2023-07-13#晒晒我的摩托车这是我的另一台跨骑，很好骑，已经卖掉了，合理讨论一下，照例结尾给大家看看我的猫猫！ 豪爵一个和铃木有离不开关系的自主品牌摩托车，通过自身努力稳居国产摩托车销量榜首也有多年，并且和第二名的距离还不是一般的大。 但从目前已知的信息来看，豪爵新研发的这款DR300显然是拖了豪爵的后腿，并没有达到前期所预想的效果，这使得这位车友就有了“豪爵DR300”不受待见的描述。 很多车友都将这款车的“失败”称之为营销不给力，定价不合理，甚至于还有车友表示豪爵自从推出DR系列以后就开始飘飘然了，真把自己当成了铃木。我们不肯否认DR300的定价是个问题，前期的营销推广也出现了一些偏差，但骑士分享认为DR300销量上的不给力，并不是这种表面现象造成的。 你说它营销不给力为什么主流媒体都会统一口径地说它好，这难道恰恰不是营销的成功表现吗？当然说DR300好也是基于它自身的表现，我们必须要看到这款车的做工，以及一些性能上的亮点，这样说它好的同时才会有一些底气。 既然这款车这么好，为什么还会出现叫好不叫座的现象呢？其实这里面的原因除了价格因素以外，更多还和这款车的生不逢时，车型定位以及国内摩友的态度有直接的关系。 众所周知豪爵这个车厂是以制造小排量通路车起家的，所以它对于玩乐摩托车的一些表现从某种意义上来说并不是那么的“专业”，制造一些大排量的车型时很容易，会将通路车的固有思维融入到里面，这样前提下所制造出来的DR300，就不再是一款运动型街车，而是大排量的高端通路车。 这从豪爵DR300所搭载的动力总成上就可以看出来。这里很有必要说一下DR300的动力参数，它所搭载的这款发动机实际排量298ml，最大扭矩27.8N.m，最大功率21.5KW，动力调校偏低转，会比较注重动力的全段输出，并且还会偏向于低扭。 这样调校的发动机如果使用在一款复古车或者ADV亦或者是太子车无可厚非，因为这类车型所注重的就是偏低转的全段动力表现，但DR300可是运动型街车阿！如此保守的调校虽然会带来更好的稳定性和耐用性，但在玩乐感觉上就会差意思，不会有激进的一面。 尤其是当它的价格来到3万以上时，同价位的很多运动型街车就会过来叫板，它们可不管你强调的是耐用性，一定会以排量和动力调教上的优势来碾压你，谁叫你来抢饭碗？ 所以从某种意义上来说DR300的车型定位是有问题的，这样的定位如果早个四五年上市，那么一定会得到车友们的追捧，毕竟那时候的玩乐市场才刚刚起步，摩友们并不明白玩乐摩托车到底是个什么样子，可能只是外形比较动感，因此这款DR300定位上的失策，研发周期的过长，造成了它生不逢时的境地。 除此以外还有一个重要的因素就在于豪爵它不是铃木，自身的品牌价值是没办法和国际品牌相提并论的，虽然以整体的做工表现来说它值三万多的价格，但品牌的影响力就不值这个价了。 当然这里也有某些人爱面子的心理，蓝天白云，小翅膀是他们更需要的，无所谓车型的实际表现，只要有这个标志可能心里就会有一种不一样的优越感。 在以上种种因素的双重夹击下使得这款品质不错，骑行质感也很好，车型做工也值价的DR300有了不一样的市场表现。 总而言之，DR300的经历告诉我们，国产摩托车具有高品质不难，但提升品质的同时也要注重性能，并且要区分市场避免不必要的竞争，还要符合市场的定价规律，并不能因为自己有什么，就应该具备对等的价值。 在自身品牌影响力不够的前提下，所谓的附加值很容易会成为绊脚石，只有注重摩友们的需求，综合考虑多方面因素，才能得到市场的认可。车友们，你们认为是什么原因造成了DR300销量上的不给力，欢迎留言讨论。
2023-07-13#晒晒我的摩托车我的标志速战4小摩托，是我入手的第一辆摩托车也是我觉得很值得一个小摩托，150排量满足了我日常的通勤的基础上，偶尔周末出去西安周边玩玩都是没有问题，首先我跟你们聊聊油耗，这辆车别人都说比较费油，但是我夏天开下来测了的真实油耗是2.8，一般我骑行200公里左右就会去加油，加油一般就是5左右，也不至于把油用完了再去加油，冬天确实要3.3个油左右，相对于大踏板或者大排量这个油耗其实真的不算什么，每周加一次油正常上下班刚刚好，有踏板就主打一个自由，平时早上看着汽车堵车自己钻车缝远去的时候，特别是赶时间不会被拥堵的路面所限制。 另外我们聊聊这个车的配置； SF4的发动机标致宣称是夏杏三阳代工生产，标致Speedfight 4 150受搭载的发动机最大功率为9.3KW（7500r/min），最大扭矩13.2N m（5500r/min），并且有着水冷散热系统加持。数据方面的表现还是比较不错的，相比一些国产运动踏板摩托车还要出色一些。在驾驶过程当中，车速攀升也是比较迅速，即使90km/h的时速，再给油门动力仍有上升的趋势，骑过别人的小踏板UY125.操控上真的会比速战4差很多； 另外我们的大灯确实是比较亮，有一次被交警拦车说我非法改装，停下后发现是原装透镜，交警立马放行并交代不要开远光当对面有车的时候，晚上骑车尤其是没有路灯的地方，我们可以畅快的骑行。 其实很多人一直强调刹车系统，我没有骑车很快，平时基本上是40-60的速度，遇到特殊情况刹车感觉也很给力，tcs联动刹车，只要捏一个刹车就会两个刹车同时工作这个对新手是特别友好的，毕竟生命是第一位的，现在有很多车标配ABS 但是价格也和高， 这个车有个不好的地方我觉得就是座位太高了，载人的话小个子都上不去，骑行的坐高也很高800 对小个子不是很友好，毕竟人家是欧洲的品牌，亚洲的体型可能也没有完全考虑进去。车子颜值高试很多人去买的理由，看久了也就会觉得没有什么特色了，综合下来我的感觉是价格稍微偏高，如果能便宜到一万二就是一个合格的摩托车了
2023-07-13#晒晒我的摩托车作为一名程序员，我经常需要在城市间穿梭，通勤上班成为了我生活中不可或缺的一部分。为了让这段旅程更加愉悦和高效，我选择了豪爵铃木DL250，它为我的通勤打造了完美的骑行体验。 DL250的机身设计简洁而时尚，展现了豪爵铃木品牌的优雅与个性。它小巧的身材使我能够穿梭于城市中的繁忙街道，轻松应对交通拥堵，不再为迟到而焦虑。我感受到风在耳边呼啸而过的感觉，仿佛所有的压力都被带走，我只需要专注于眼前的道路。 作为一名程序员，我常常需要思考和解决复杂的问题。而在骑行DL250的过程中，我发现自己更加清晰和专注。飞驰在道路上，周围的景物飞快地闪过，我感受到了无限的自由和灵感。很多时候，我在DL250上得到了一些最好的创意和解决方案。 DL250的操作性令我惊叹不已。它的悬挂系统和刹车系统经过精心调校，让我在高速行驶时依然感受到稳定和平稳的骑行体验。转弯时的灵活性和操控性使我可以轻松穿越狭窄的巷道和拥挤的街道，不再被交通限制。 DL250不仅仅是一辆机车，它还是一个陪伴我的伙伴。当我需要放松时，我可以选择在通勤结束后漫游城市，享受风景和美食。而在回家的路上，DL250成为了可靠的伴侣，带我安全回到温馨的家中。 首先，DL250搭载的强劲引擎给予了我充沛的动力。每当我踏上这辆机车，感受到它引擎轰鸣时，我就知道我将迎来一段令人兴奋的骑行旅程。出发时，我可以轻松驶离拥堵的交通，享受畅快飞驰的感觉。 DL250的操控性让我在城市的繁忙街道上游刃有余。它灵敏的转向和稳定的悬挂系统使我能够灵活穿梭于车流中，轻松应对各种路况。无论是改变车道还是穿越繁忙的十字路口，我都能信心满满地完成。 作为一名程序员，我注重乘坐的舒适度。DL250提供了人性化的设计，让我在长时间骑行中感到舒适和放松。它的座椅高度合理，坐姿舒适，并且坐垫柔软，减轻了长时间骑行带来的疲劳感。这让我每天上下班的旅程更加愉悦。 DL250还配备了实用的储物空间，满足了我携带办公电脑、文件和其他必需品的需要。我可以将我的工作设备安全地存放在车下方的储物箱中，不再担心在路上丢失或损坏。 最重要的是，DL250的燃油经济性让我省心省力。作为通勤工具，它的燃油消耗相对较低，帮助我节省了不少费用。而且，DL250的可靠性也给予了我安心，我不必担心在通勤过程中遭遇故障或意外情况。 选择DL250作为通勤工具，我享受到了程序员独有的骑行乐趣和便利性。它不仅仅是一辆摩托车，更是我通往工作的桥梁，让我在通勤路上感受到自由和快乐。 DL250，让我与拥堵的交通说再见，与高效的通勤相伴。无论是迎接新的一天还是回家的归途，它都是我的忠实伙伴，让我在通勤中体验到骑行的愉悦。
2023-07-13#提车日记骑了6年的三阳高手GR150忍痛卖了三阳是我18岁骑车第一个选择的品牌这6年感谢我的GR一路的陪伴在骑行认识了很多有趣摩友有欢乐有开心所以趁生日快到给自己的生日礼物选择三阳新作哈士奇据说15升油箱能跑600公里手机还能投屏跨界ADV样子丑萌丑萌重点工厂还在加工加点生产还要等5天才能收到非常的期待
2023-07-13- 2023-07-13
#晒晒我的摩托车钱江赛600是一款钱江品牌中的一款中型排量的摩托车，接下来谈下“自己对这款车骑行一年多的骑行体验”可能并不是非常准确，这款车骑行了一年，并没有什么毛病，动力、性能、性价比等一些方面还是给到了不错的体验，然而，下面都是个人针对这款车的一些评价，不喜勿喷。 动力性能：钱江赛600搭载一款600cc的直列四缸发动机，动力输出稳定且强大，适合高速行驶和长途旅行。 操控性：钱江赛600的操控性能相当出色，转向准确，刹车系统反应灵敏，使得驾驶者在高速行驶和过弯时都能保持稳定的车身姿态。 舒适性：钱江赛600的座椅和悬挂系统设计合理，可以提供较好的驾驶舒适性。尽管它不是一款专为长途旅行设计的摩托车，但在一定程度上仍能满足长途驾驶的需求。 燃油经济性：作为一款中等排量的摩托车，钱江赛600的燃油经济性表现尚可。虽然它可能无法与一些更节能的摩托车相比，但在同类产品中仍具有竞争力。 外观设计：钱江赛600的外观设计时尚动感，线条流畅，吸引了不少年轻消费者。 总的来说，钱江赛600在用户中的口碑较好，是一款适合日常通勤、休闲驾驶和长途旅行的摩托车。然而，如果您对摩托车有特殊需求，建议在购买前亲自试驾，以确保它符合您的期望。
2023-07-12- 2023-07-12
#摩托车改装笔记首先说明，本文都是基于我的主观感受描述，不代表所有人且没有硬广。 1.全套传动：sun前后整套，还加了扭加。相比原厂更加顺滑，减油不抽，提速振动减轻，已安全行驶1.5wkm；记得1w做一次大保养哦；推荐指数：★★★★ 2.轮胎：前后倍耐力，前1008014后1108014。抓地力毋庸置疑，1.5wkm的比5Qkm的原厂胎还好使。用1008014灵活性好一些，用1009014的话通过性好些；推荐指数：★★★★★ 3.护杆+排气管护板：护杆超实用，抵挡了很多次剐蹭了，现在车还亮晶晶的。排气管护板，大伙去查查原厂排气多少钱一条就知道为啥装了；推荐指数：★★★ 4.前减震阻尼阀：受疲软无力的，经常触底的前减震困扰多时，遂决定更换网上比较有热度的阻尼阀。换后首先最明显的就是不触底了，比原来也更具阻尼感，更有韧性，骑行体验好了很多。当然也有车友通过增加短弹簧或者直接更换弹簧改善前减震触底的情况，且性价比更高，毕竟阻尼阀加工时费两百大洋。推荐指数：★★★★ 5.后减震：入手一对不知名且销量极低的又挺便宜还颜值得我心的后减震，上车后效果比原厂好不止一点点。因上下班通勤路一半新路一半待修路，坑洼起伏比较多，原厂减震经过时哐哐当当，更换之后明显韧性更佳且有回弹缓冲比较好。不过带人效果差，品控差，售后差，推荐指数：★这里啰嗦句，基本带阻尼的减震都会比原厂要舒适一些，一分钱一分货的道理，有钱就是上***； 6.刹车片：前后更换车力屋紫皮，刹车感受和车辆的反馈都挺好的。一分钱一分货是真，不过需要等新刹车片用到一定时间才能做出最终评价。做个假设，按个人情况如果都是每一年更换一次的话，性价比还是选一得家的，有预算就直上车力屋紫皮。推荐指数：★★★★★ 7.改装坐垫：颜值这块完全拿捏住。相对比原厂，不会前倾，也就不容易往前滑从而导致卡裆，边骑边掏蛋的经历谁人懂！二来有腰靠，舒适性有更好的提升。缺点方面，相对于我个人而言，腰靠比较靠后（可以后期改靠前一些），舒适性会打折扣，再者就是和马桶的间隙过大，也需要后期自行改动。价格虽然蛋疼但能改善蛋疼，还是早买早享受吧哈哈。 推荐指数：★★★★ 8.后移脚踏：直接推荐：★★★★★，就是后期注意做好润滑，会有轻微异响但无关大碍； 9.改装牛角：多段调节，比原厂的软一些相比来说更难一些触发ABS，但适合手小的伙伴；推荐指数：★★★ 10.祖国版后视镜：颜值高，蓝色镜片真的很透彻且清晰，但缺点是视野太小太小太小了；推荐指数：★★★ 11.深圳牌行车记录仪：前1080p后480，清晰度一般般，马虎应付，以防万一。这种加装件还是那句话，有预算就直上大品牌贵的好的；推荐指数：★★★ 12.WLH尾箱：E63实际容量58L，放个全盔就没得空间了。优点是便宜吧，缺点是塑料感严重且锁头异响严重。推荐指数：★★★ 13.防水骑行包：DKN运动超市买的，很实用，对于杂物多的人，简直福音而且防水效果佳。推荐指数：★★★★★ 14.海绵把手套：原厂手把又细又硬又长如铁棍，套上海绵套后手感极佳且十分紧实不影响拧油门，个人是十分喜爱的；推荐指数：★★★★★ 写在最后：车子要勤保养，勤清洁。相信我，越骑越好骑。
2023-07-12#晒晒我的摩托车这款车虽然是单缸风冷发动机，但是以成熟可靠的特性称霸多年，而且还被车友们冠以“天下第一”的称号。目前190TR现有耀夜黑、选材白、爵士灰、凯迪红、晴空蓝五个常规配色，还拥有薄荷绿、浅藤黄、樱花粉三个定制配色、再加上钛银灰93特别版，共计9种配色上市销售。论花色应该是同级别中的“天下第一”。 首先说说这款车的优点。我最喜欢的就是它的外观，我选的是深灰色的车身，搭配哑光元素和黑色的皮垫，非常有质感，也很符合我的审美。车头的LED灯光也很亮眼，远近光都有透镜，照明效果不错。车身的线条也很流畅，没有多余的装饰，很简洁大方。车架和轮毂都是黑色的，和车身颜色相呼应，整体感很强 对于入门复古车来说，CBF190TR在适合不过新手了，我最喜欢的就是小巧好操控，就像一个小钢炮，也非常适合女孩骑。动力也基本够用，油耗非常低，基本2个多一点，省钱，质量方面也比较可靠，省心，目前骑行了大概不到4千公里，没有任何的问题，因为复古街车的原因，坐姿也很舒服，平时代代步，偶尔跑跑山，悠哉悠哉。保养的话我准备用全合成机油然后5千公里保养一次，应该不过分把。 说一下发动机，采用184cc排量的单缸风冷发动机，已经在市场上摸爬滚打好多年，峰值功率12.4kw/8000rpm，最大扭矩16.3Nm/7000rpm，正是这台发动机当年号称“上打250下踩150”，被车友们称之为“天下第一”。 个人认为，190TR的复古风特别具有识别度，虽说是复古车型，但外观不失时尚运动。本人未增配任何部件，因为觉得他的复古风特点就在于简约，如果增配可能会失去它原来的特色。动力方面，个人追求的是骑行的休闲体验，不追求速度带来的刺激，所以动力与配置足够。新款的CBF190TR依然拥有时尚复古外观和时尚复古配置，搭载那台熟悉的单缸风冷New Honda 184mL发动机，并配备了ABS、全LED灯具和小型化LCD数字仪表等科技配置，让人们知道复古车不是真古，复古车也是可以拥有先进配置的。这款车于其他品牌车型的区别还有CBF190TR是注重街道穿行并兼顾轻度越野的驾乘感受。 买本田是为了什么，自然是可靠性、保值率，新手买车最怕的是什么，当然是质量不好经常出问题，作为入门级车型也难免会成为换车的跳板，所以保值率就会显得格外重要，刚好这两点都是本田所擅长的。
2023-07-11#晒晒我的摩托车那就来说说我之前的春风250sr吧，车子是22年年底的车，买回来的时候只有五六千公里，现在一万多了，250水冷单缸发动机，上学通勤，偶尔上上骊山，作为我第一台车，动力还是够用的，红绿灯经常第一个窜出去，13升油箱加95号汽油，下来能跑将近三百公里，手也比较重的，原车坐高780，我171身高全脚掌落地，车子挺轻的，骑起来毫无压力，只不过油箱比较窄。 做工没什么问题，从买车到卖车，可以说是没漏过油，只不过还是有点震，不知道是我骑行姿势的问题还是什么，有次只骑了70公里就胳膊酸麻，整车还是有塑料感的，低速换挡的时候偶尔会卡一下下再进去，还有就是这个喇叭，不知道其他春风车主有无这样的感受，他那个喇叭在最里面，每次都按不到地方，还得看一下下，就挺无语的。 外观的话这方面真没得说，春风把现代年轻人审美拿捏的死死的，加上品牌效应，骑的时候认同感还是挺强的。 这小玩意载人不是很舒服，窄窄的油箱（载人的时候挡泥板要扶），硬硬的坐垫，坐着很不舒服。 总之要是上班通勤的话，这辆车还是很不错的，玩乐性挺高的，特别适合新手入门，前后ABS，TFT仪表，一万出头的价格还要什么自行车啊！！！
2023-07-10#晒晒我的摩托车春风Nk250这款车，价格比较平民，适合新手小白新车落地20,000出头，也是一款非常受欢迎的车，本人于二零年购买的新车到现在已经有三年了，跑了13,000多公里发动机还非常的好这款车他的骑行姿势也是非常的舒服动力也是非常的强劲，跑山够用，原厂正新轮胎压压弯很舒服，春风，这个品牌也是有十多年之久了，春风，这个品牌经历了从小排量通路车市场想大排量玩乐车型市场转变的过程新鲜程度也比以前越来越高了这个品牌在国内摩托车，圈内有着相当高比例的舆论氛围比如近几年新出的N K 800和800M T有着非常高的热度，我个人对这款车还是非常喜爱的也从来没有把我撂路上过这款车的优点，坐姿很舒服换档也非常流畅发动机采用单缸四冲程内燃机250 C最大马力27.9，油箱容量12.5升，精确排量为249C C翘头非常好翘，座高也非常的亲民，1.6米以上都可以驾驭模式，也有两种模式，运动模式和经济模式但是个人感觉没有什么变化我这款车改装件有防摔护杠，射灯，手机支架，全段天蝎排气都是一些最基本的改件，这款车也有缺点震动太大，8000转以上非常的振，还有就是原车电瓶放上几天就会亏电，建议换个电瓶，其他的还好，用来跑长途也是一个不错的选择，不会有明显的手酸什么的，以上就是我的个人分享😀
2023-07-10- 2023-07-10
#晒晒我的摩托车（参与）去年4月我入手铃木2021款uy125，目前跑了28600公里了。操作系统非常灵活，铃木uy125虽然小了点，但是骑上还是挺舒适的。虽然舒适但是小问题还是有:新车磨活期过后，开始打开钥匙开关时，给油时车震动比较大，车下坡时，刹车刹不住，往前溜车，前后刹不死，刹车性能不给力。骑上时速跑到60码时，车的震动声把我耳朵震的嗡嗡响；uy提速还是挺快，就是过绿灯时3秒，嗉的一声就过去了，车速一般60码稳稳当当的。 说说油耗吧:铃木uy125还是挺省油的，一般50码时，一箱油夏季能跑247公里左右，冬季uy加🈵油能跑200公里左右，铃木uy骑行时，起步快，加速还是给力；提速快又省油，铃木uy轮胎用的是腾森半热熔轮胎，半热熔轮胎在下雨骑行时抓地力挺给力，骑行上沣峪口光头山压弯挺灵活。骑上uy代步，长途，附近旅游跑个山压弯挺实用的，原厂铃木125发动机，皮实耐用。原车灯:卤素大灯换成LED大灯，晚上灯光效果不错挺亮，远光能照30多米远，LED灯光视线清楚。 铃木uy125价格实惠优惠多，售后服务挺好👌，🈶🈶喜欢骑踏板就选铃木，毕竟铃木也是大品牌值得信赖。 总的来说铃木uy125还是值得广大喜欢踏板摩托车的来体验哦😲。
2023-07-09#晒晒我的摩托车很早之前就想买个踏板摩托车了，一直关注光阳这个品牌，感觉光阳的踏板非常符合我的审美，然后就一直在网上学习研究，最终选定光阳racingX150这个型号的踏板，外观感觉像愤怒的小鸟😆😆😆，然后就是在黑色和白色中纠结，最终选择了黑色外观，买回来之后的就是购置各种小物件，把爱车也打扮打扮，骑出去短途摩旅了，整体感觉满意，开着也感觉信心满满，操控自如，当然，大家骑车出去也要遵守交通规则，管住右手。这款150外观呢，我是非常喜欢，动力也够用，安全性能也不错，比我之前买的125排量踏板安全很多，这个车呢，就是日常代步，也完全够用，准备把这个车好好开，多开几年，还有就是要能取消13年强制报废该多好，这么好的车，还必须13年强制报废，心里难受。最后，温馨提示:大家骑车一定要遵守交通规则，管住右手，好的骑行环境我们共同维护。✌🏻✌🏻✌🏻
2023-07-09- 2023-07-09
- 2023-07-09
#晒晒我的摩托车大家好，我骑的是一辆三業赛博150。相信很多人对这个品牌都比较陌生。我最开始也没听说过，在网上看评论，感觉挺好的，然后就入手了一辆。浅谈一下骑行感受，从去年6月到今年7月一年多，骑了近6500公里，主要用来正常上下班，偶尔出去跑跑山，跑跑小长途。150级别动力够用，用的是隆鑫的发动机，震动控制挺好，坐高比较高，坐姿空间大比较舒服，加的是92的油，一箱油11升，保底400公里，还算是比较省油。车辆外观比较像本田xdv，漆水质感还可以。目前骑行没有发现有什么大问题，存在刹车异响的情况。总之随着制造工艺的提升，我觉得国产摩托车可以作为选车的一种选择，虽然国产摩托车还是跟国外的摩托车有着一定的差距，但是国产摩托车也在发展进步，慢慢的在拉进与进口车的差距。所以还是希望大家多多支持国产车。只有国产车质量，品控都上来，大家多选择。还有一点是涉及大家钱包的问题，以前进口车价位都高的离谱，动不动还得加价。随着国产车的发展，价格一步步的被国产车拉低，使得进口车也不得不降价，或者放弃加价，这个是好的，起码广大摩友在可以花更少的钱选择更好的摩托车。低价骑大排量。剩下的钱我们可以选择更多更安全的装备来保护自己。
2023-07-09- 2023-07-09
#晒晒我的摩托车lala极速110左右。槽点:40-60之间手把跳动，好像是通病，油耗略高。前减震比较硬，后减震带人容易触底，单人骑行问题不大。 核心配置:无钥匙启动，联动刹车CBS，LED大灯，液晶仪表 综合评价:首先NS125LA是一个合资品牌生产，质量上没得说，发动机功率6.6KW/9匹马力，在发动机参数上虽说略显不足，但在60码内动力随叫随到，城市通勤足矣,因发动机属于风冷动力有热衰情况。骑行感受整车比较轻巧，发动机运行平顺，百公里油耗约2L(约1毛5一公里)，极速95左右，续航170-210公里之间，满足大部分人需求。也有几个槽点:车辆达到80KM时速是振动比较大，相对难受，后刹车为鼓刹，在制动性能上有待提升，前后避震那是一个真的软容易触底，原厂轮胎比较滑建议大家购买后更换半热熔轮胎。 这车刚出来的时候非常火爆，异常的难等。一个礼拜车到了。就这一点就完胜了其他地方。保险验车没怎么操心。都老板帮我解决了，最后原车给的礼包换了三年盗抢险。 驾驶体验：目前行驶了150公里左右，城市里通勤很厉害，油耗也不高，一箱油六升大概可以跑200公里以上。减震容易触底，尽量不过坑，该车配备了cbs，刚骑的时候，喜欢捏前刹，所以管住右手。后来学习了先后刹在前刹，没有摔过。很多朋友遇见的轮胎打滑问题，也遇到过。不压弯，不压白线，骑着没问题。目前没遇到关于骑行的故障。本田的稳定性很好！ 加装：加了一个风挡，后尾架。尾箱。 有西安的小伙伴，约起来 最后感谢懂车帝在车展送的冰丝袖套！
2023-07-09- 2023-07-09
#晒晒我的摩托车我买踏板主要是用来通勤代步,有时候接接小孩上下学,所以放弃了跨骑,说实在话市区代步还得踏板,比较灵活好操作。 当时买Uy的时候看了好多品牌,本田的裂行,豪爵的Afr,最终还是选择了Uy,可能是Uy被大家神话了吧，所有的125踏板都在和Uy比较,可见Uy确实应该不会差,脑子一热当天看了车试驾了一圈直接提车,当时是冬天，比较冷,那个时候也比较优惠,到目前为止行驶了7000公里。 我对Uy的骑行感受,开始磨合期的时候震动蛮大的,到现在已经感觉不到震动了，我也不知道是时间长了没感觉了，还是真的没啥震动了,反正就是已经感觉不到了。加速的时候确实比较顺滑,提速快,我主要是代步,所以对速度要求没有多高,一般都是五六十码,刹车吧,确实不是很好,只能说够用。油耗：冬天的时候，我只能跑到200公里就得加油,夏天的话，240左右,可能跟我的骑行习惯有关系,因为我基本都是五六十码。日行灯：在店里换了透镜,感觉还是不怎么亮 总体来说：Uy还是差不多的,通勤代步首选。
2023-07-08
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