资讯
车友交流

车友都在聊

去马来西亚没有返程机票可以吗

叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
小长假高速感受及出行建议
胶州之行之后一直没出行游玩，决定端午节小长假自驾出行，初夏的海边还行不是那么热，可以去购购物、海边游玩等，最近工作有些忙，没来得及跟大家分享。路线的规划：出行的路线选择国道在走沈海高速，从栖霞高速口上到福山口下。导航推荐的路线另外两个没有选择，高速多的路线因为需要绕行且与目的地方向相反，没有高速的路线因为一段很长的省道，道路窄、拐弯多、村庄多等跑不起来用的时间长。回来的路线跟出行有些不一样，出行的路线需要穿过县的市区而且在修路，个别路段容易堵和红绿灯多，选择往南的一个口完美的避开了县市区，更容易节省时间。车辆状况： 2022年1月上牌到现在已经一年个五多月，行驶一万公里，新车的品控很满意，没有出现任何质量问题，驾驶状态也很好。出行的准备：短途出行需要准备的东西不多，主要车辆检查和消耗品是否缺失。每次出行前检查轮胎的情况,胎压及是否磨损等关乎用车安全，防冻液是否缺少是否低于最低安全位置，油量是否满足正常出行的需求。油耗及续航：这次加了200元的油，加油之前显示剩余续航200公里，之后表显续航580公里，跑了100公里表显续航580公里。表忘记清零跑了一段距离，国道居多高速少，记录了60公里的表显油耗5.8，来回路程表显油耗6.0，表显剩余480公里续航。驾驶感受：车辆好几天没开，最近加装了坐垫和部分脚垫，高温天气下会有少量异味，开始开窗散散加上在城区速度不快，这次的省道开凡尔赛真是惬意，好开、超车稳重、加速充足、底盘和phc带来舒适用车感受，空调也非常给力带来夏日车内凉爽，一般设置在24度到26度之间，风力设在四格。省道弯路和上下坡表较多，这样的路况真是体现凡尔赛的优势。剩下的高速路程相对比较短，为了家人的安全都会在保持在120左右，为了避开车辆聚在一块，喜欢超车远离他们，对动力和底盘有一定的要求，以前的车跑到110就开始不稳了，凡尔赛家用调教依然满足我对动力的需求，偶尔开到130很轻松。返程的高速就多了，跑的很安逸，一路上只有路况合适就保持120的速度，风噪控制的不错，发动机的轰鸣声传到耳中甚是悦耳，胎噪在个别路面反馈表达大些，19的固特异轮胎毕竟不是静音胎，高速上总体噪音控制不错，省道和城区路只要不是很破的路噪音控制的很好，在同价位里隔音上等的。一天游玩下来到家，真正做到宣传那样：长途不累，舒适驾驶。国省道、高速等省油带来长续航，旅行车的意义在此刻展现的淋淋尽致。出行建议：本次短途旅行是一天往返的，玩耍的时间短，路上来回时间多，有小孩不习惯住宿，夏天可以提前出行，避免炎热的夏天带来的不舒适，用在玩耍的时间会很多。天气真是很热，车上温度显示40多度，矿泉水都快晒爆了，停车最好停在地下停车场，实在没有最好背对太阳，中午到最热的时候找个商场吃饭待着，不适合室外活动。
2023-07-03
海星连
ARIYA 艾睿雅车主·车龄2年
电车与油车
最近与艾睿雅一起去了一趟南宁，往返688公里，其中高速路差不多600公里。一趟不算远的远行，对电车VS油车的认识有了新高度。 1、省钱就是硬道理。VS油车，电车省钱是个大亮点。以前开逍客去南宁，加92号汽油，往返在600元左右（不算高速路费）。艾睿雅往返的仅142.11元，居然节省了400多，天呐‼️超划算。 2、舒适性略胜一筹。整个行程，艾睿雅平稳流畅，厚积薄发，感觉胜似于坐高铁，舒适静谧，听音乐那叫一个真享受。轻松愉悦，驾车注意力更加集中。 3、有续航焦虑吗？没有，真没有。市里的充电站比比皆是，价格便宜。近300公里的高速路上有8个服务区，其中7个有快充服务，1个服务区达16支枪，基本上是随到随充，电价1.5元左右。开车中途要休息，顺便充电一举两得。 4、时间损耗问题。这个问题困扰着电车的优越性。驾驶逍客来回一趟，加两次油，每次也就5分钟左右，耗时共10分钟左右。艾睿雅充电4次（因为我坚持了浅充浅放原则）：第1次，出发前夜，在体育中心充电，从39%充到93%，耗时32分钟，这期间我走路锻炼身体约4000步😃；第2次在高速服务区，45%充到87%，28分钟，这期间去吃东西，活动伸展腰身、洗手间等，基本上没感觉耽误时间；第3次返程前，54%到93%，近30分钟，基本上在原地等待，刷手机；第4次，高速服务区，65%到90%，23分钟，吃点喝点，伸展运动、洗手间等，觉得时间还不够呢😃😃。总共耗时1小时53分钟，比逍客多出1小时40分钟，但也不是干等啊。如果安装了家充，又少一项，所以，时间损耗问题，大约没那么严重，是可以忽略滴。
2023-07-01
大魏的秦秦
红旗H5车主·车龄2年
23款红旗H5的情缘与钟爱
实话实说，原以为车这个东西只要能为我遮风挡雨，带着我天南地北，性价比高就OK了，为什么选择了红旗，这事儿就得从两年前说起了。话说2022年北京举办冬奥会，鄙人非常有幸的成为一名冬奥志愿者,当然在参会之前，每一位志愿者都要参加专业培训，21年11月在培训基地偶遇经典H5,看到它的第一眼就立刻被吸引了😍，因为它的外观、内饰、空间还特意围观了一下，于是便萌生了换车的想法，但18的落地还是让我理性了一下，毕竟11年买的长城C30车况还是蛮好的。不过自从有了这一面之缘，心里就像有一只小鹿，时不时就撞我一下，于是在参会之前去了趟4S店试驾一次，很扎实很稳，后来经过与家人商量，准备出差回来就入手。本以为冬奥结束就可以回家置办，无奈疫情管控的原因，直到四月底才返程。不过个人觉得没有如期返程，倒变成了一件好事，因为在这期间得知H5要大改款,哎😓，又开始了试驾、等待，至于等待什么，宝子们肯定都知道😂，最终6月12号小五随我回了家。现在半个多月，1000+公里的感受，不是专业车评。外观+内饰: 毋庸置疑，一个字“我感觉不输BBA” 动力 : 舒适模式随踩随有，因为还在磨合，运动模式还没试过，跑跑再试了。操控 : 方向感很明确，不过遇到他车随意变线的突发状况，在不打转向灯的时候，道路纠偏功能会自动回转方向，容易引发剐蹭，所以让我关了，只开预警，也许是我还没有习惯。车机+空间: 空间不用多说了，就是大。车机系统呢，只在听音乐的时候有2-3秒的延时，其他的还OK。个人觉得，作为国汽一哥，既然车机有酷我爱奇艺，就不能送我们这些迷弟迷妹们个会员嘛？😉 噪音+油耗: 90公里左右，只听到胎噪，100公里左右就能听到风噪了，不过音乐音量调到1/3，都可以忽略不计。油耗高速、郊区、市区、目前综合6.9，最低跑过5.5，前几天看一大哥发图跑四点几，真想学学这黄金右脚是怎样练成的😊。至于异响方面，只有开空调以后因为热胀冷缩的缘故，出风口的塑料响几下，一会就没了，现在只有喇叭和音响有动静。最后聊一下价格吧，北京提车，有置换，无大客户，23款旗畅190900，裸车14.3，座椅通风（说是送，其实那1100都加在车价里了）、脚垫、车膜、记录仪、旗标灯都送。朋友都说日系德系美系怎么好，第一台就是国产，20W公里，啥毛病没有，选车就像选老婆，不可能选一个别人喜欢的吧，你说对不？还听说@小冯同学能加精，不知是真是假？
2023-07-01
千千大朴朴朴
🙋🏻‍♂️ 情况介绍 📉能耗分享 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享 2021款唐DM-i 110km款一万一千多公里啦【感谢圈主柯基狗蛋儿推荐精华】 2022年11月份提车之后，活动半径不再是深圳市区了。现在已经扩大到省内范围，有珠三角的广州、佛山和东莞、有粤东惠州惠东和汕尾、粤西的茂名阳江和信宜。最远的已经是贵州黔东南老家了。这次端午第一次自驾回黔东南天柱老家一趟950多km，往返近2000多km。不知不觉中行驶里程数字也在不断增加，总里程已经116680km了。再七百八公里，就可以做保养了。端午节计划自驾回趟黔东南天柱老家，唐DM-i 带我跨越千里，穿行两地。从发达地区，会到乡下，乡下越发生态，鸟语花香。回到贵州老家跑山路，路小湾急，当纯油车跑，最高7.7到8。当地的车也不太会让路，每次只能降下车窗，本地话一番沟通。在老家，村里人很少了。能进城的都进城了。田间地头都是荒草，早就没有了昔日的热闹。返程前晚上在凯里满油满电，比深圳电价便宜。APP表显1052km。次日返程。ECO-EV模式下，智能保电到25%启动HEV模式，推算满电高速纯电跑80Km。
2023-06-30
冰怡舞
领克09 EM-P车主·车龄2年
#新疆之旅
新提车直接开启新疆之行，半个月时间，加上返程，这趟一万公里了，草原，沙漠，雪山，戈壁，都跑了，最后沙漠冲了一个坡，还是有点心疼，越野能力也相当哇塞，全程基本上所有路况都跑过了，驾驶感受对个人来说无可挑剔，无论暴力驾驶还是平顺驾驶，响应速度完全可以，正好有一半路程是本次OTA之前，跑了五千公里左右推送的，果断升级之后像大家说的动力变弱了点，有感觉但是不是很大，中间有一天前摄像头断续的出现了几次失明状态，第二天又是侧后雷达失效，也是断断续续的出现了几次，然后自己又好了对于驾驶没有影响，准备回去之后检查一下，满分💯的话，我会打90分，人无完人，车无完车，09有很多好的地方，也有很多不足的地方，这些都是在我接受范围之内的，总之选择09没有后悔，希望09越来越好。照片拍的太菜，将就看一下
2023-06-30
当地小有名气的穷光O
型格车主·车龄2年
#提车日记
#提车日记【提车日记】四月初提车到现在三个月，跑了4000公里左右，刚做了首保，跟车友们分享一下切身感受【买车背景】家庭第一辆车，去年一次性把房贷还完了，有点积蓄，生活没有压力了才考虑添个车，预算16万以内全款拿下。主要用途是放长假回家方便，以前每次都要抢票，属实心累。【车型对比】买之前对比了①速腾：套娃脸、双离合、外观三个方面没看上，②思域：东本销售态度不好、前脸外观个人觉得不好看、加上鬼火称号也放弃了。懂车帝上看到型格这款车，第一就是被他的外观吸引，第二就是对比同级思域配置更好，后面混入型格车友群，了解车友切身用车感受后，选择型格绝对没错啦。【价格分享】买车城市深圳，三月中谈的，因为要的赠品比较多，就是谈落地价，豪华版全包落地15.25万（首付10.25万，贷款5万两年免息，每期2083），政府补贴6000后，实际落地价14.65万，送360全景+行车记录仪+强生车膜+全包围脚垫+尾箱垫+抱枕+底盘防锈+新车除味+防盗锁+双保无忧（三大件延保三年+终身绿桶机油+机油格+垫子）【经验分享】建议大家买之前多看看懂车帝车友圈的文章，对用车感受和价格各方面自己有个大概的了解，多跑几家4S店对比价格，关注政府购车补贴发布时间，确保自己能拿到补贴。【乘坐空间】整体的空间表现还是可以的，能够满足上下班使用，偶尔出去旅游下也是没有问题的，这个级别的车子基本就是这个空间表现了，毕竟后排坐人的时候基本是过年回家的时候，平时都是一两个人乘坐，完全够用，后排坐人对比家用车卡罗拉更加宽松【储物空间】储物空间也是很值得夸赞的，日常物品轻松存放，放长假开车回家大包小包的东西也装得下。【做工用料】有待加强，内饰塑料感很强，噪音也大，底盘较矮，发动机护板铝板太薄，自己更换了发动机锰钢护板【车内异味】提车时4S店做了新车除味，车内放置了空气清洁剂、炭包、香水目前未发现异味【动力方面】本田1.5T地球梦发动机，不得不夸赞的就是动力表现了，动力输出很流畅强劲，提速敏捷，动力瞬间爆发很是澎湃，劲头十足，如果你是一个追求速度与激情的人动力也够用了，对我来说是太够用了。跑山区的话它的动力很充足，有一次爬连续上坡，后备箱满载都是毫无压力。【操控方面】五一长假开车深圳回湖北，加上出去玩和返程，驾驶里程超3000公里，高速行驶超车无压力，高速也不飘，油门动力响应及时，方向盘转向精准，指哪打哪，特别值得赞一个就是全适应巡航，因为高速上的车道线始终比较清晰，所以几乎在整个高速上方向不会跑偏，始终沿着车道中间跑。我的手不需要频繁的纠正方向盘，也不需要控制油门和刹车，全部交给车子自动巡航，几乎可以说在高速上已经实现自动驾驶了，相当省心省力啊！这个比以前的单纯的定速巡航强大太多了，它的逻辑很强大。真是长距离驾驶的福音，来回一个人开车也没有觉得很累，一路惬意，感触很深，个人用起来真的是YYDS，真是科技改变生活，这个强大的功能必须赞一个… 【油耗方面】高速油耗5个多，城市道路会偏高一点8-9个（城区行驶我会考虑开绿叶模式），五一跑了高速总里程3100公里时综合油耗6.1，目前行驶里程4000公里，综合油耗6.5，整体油耗比较满意。【驾驶中的问题】倒车无力，有坡或者有坑洼路面需要踩油门，行驶中噪音大，音响要放大声一点【优缺点吐槽】优点：①经过4000公里的行驶，动力、操控方面符合预期，油耗方便超出预期，预计8个油左右，实际综合6.5。 ②车身线条流畅，设计感十足，满足了年轻人对时尚的追求，坐在车里宽敞明亮，让人感觉非常舒适。 ③驾驶感受非常好，操控稳定且灵活;动力强劲，极限速度更是惊人。 ④车身高强度材料，安全性很高。 ⑤目前加95号汽油，引擎噪音变小，油门更加轻松，驾驶起来更加舒适。缺点：噪音大、全车8喇叭音质差，听歌软弱无力。解决方案：做了四门三层隔音（2层隔音+吸音棉），更换全车8喇叭，前面4个喇叭升级劲浪ASE-165两分频，后面4个喇叭升级弗莱德FAK-165两分频，加DSP，升级后整车音响有了质的飞跃，噪音变小，但胎噪依然明显可接受。 “最后麻烦圈主开MT型格的蓝胖子推荐一下”
2023-06-25
用户7504475961201
P5的睡眠空间和辅助驾驶真香！给大家讲一下端午的出游经历（双人）。一、出发：放假当天晚上剩余里程为WLTP365km（车型460E，WLTP总里程389KM），从南昌出发前往武汉，导航显示里程340KM，刚开始显示是无法到达，开到一半的样子就开始显示有剩余里程，中途在武穴服务区充了峰谷电到80%（7毛一度真香），全程开着辅助驾驶顶着限速开（辅助驾驶开起来非常轻松，中间遇到一次前方大车突然变道压线，小P及时提醒了我接管），耗时4小时出头到达。二、到达第一晚：因为中途充了电，到达后还有200+续航，立即开到江滩公园（江滩公园停车不贵且安静还有江景，新能源一晚上8块）过夜，在公厕洗漱后铺好睡眠空间，从晚上2点睡到第二天早上9点，剩余里程160左右。三、第一天游玩：9点起床后直奔中山大道排队吃热干面，10点直奔黄鹤楼，黄鹤楼游玩后大概下午1点多，随后去附近的免费充电站冲了一会儿并小憩一下，下午3点直奔江汉路步行街，然后一路吃吃吃吃到晚上6点左右，直奔江滩去看夜景，很遗憾因为没算好时间没能坐上便宜的轮渡，只能在江边上看夜景。四、第二晚：晚上继续在江滩公园停车过夜，因为我带了洗澡帐篷和户外洗澡的装备，在公厕接了水，然后用P5外放电接了烧水壶烧了热水，然后爽洗一波澡（嫌麻烦的可以开钟点房洗澡），然后睡眠空间呼呼大睡至第二天，这次睡了9小时左右，续航掉了50KM左右；五、第二天游玩：早上9点直奔东湖，把除了滑道以外所有项目玩了一遍，加上堵车、绕路一直到下午4点多离开东湖，然后又找了个免费站把电充满（因为准备晚上回南昌），晚上6点左右直奔户部巷，然后吃吃吃一直吃到8点半。六、返程：从户部巷出来晚上9点上高速时的剩余里程是375，跟出发一样刚开始显示无法到达，跑着跑着就有了剩余里程，同样是在武穴服务区充了峰谷电并休息半小时，全程辅助驾驶凌晨2点多安全回昌。总结：1.P5的睡眠空间为我们节省了700-800左右的住宿费，因为武汉主城区端午期间的酒店大多都是400起步，在江滩公园过夜不仅可以欣赏江景，还不用花钱；2.辅助驾驶给了我长时间开高速的底气，作为一个开车精神高度紧张的人，以往每开1个小时就想休息，但是开着P5能坚持到2个小时不休息也没压力，高速电耗在14左右（开了空调）；3.武汉的超充站到处都是，本次旅行我全程只花了50块钱在武穴站充峰谷电，而且还没用完。感想：非常庆幸自己选择了P5（上市3000度免费电/年，终身），开了一年半只花了1000多的电费（总里程35000），而且睡眠空间已经为我节省了不知道多少出行的住宿费，辅助驾驶在着我从新手司机到老司机这个过程中给予了我很多帮助。选购建议：如果是冲着睡眠空间和智能化来的，这个价位除了P5基本上没有什么其他选择，价格合适无脑冲就是了，提醒一下身高1.8以上睡眠空间需要侧躺才能躺平；如果不看重这两点的话，同价位电车还有很多，有不少续航里程比P5长的（后排可不一定有P5大哈），选自己喜欢就好。
2023-06-25
经国001
雷克萨斯ES车主·车龄2年
提车不到两个月，深度体验L2辅助驾驶
#用车心得端午假期从北京自驾回老家陪父母回去的时候还带着表哥，俩人换着开赶夜路，比较匆忙没有详细记录返程的时候不着急，就我和爱人两个人。全程800公里出头老婆是新手经验不适合开高速，所以全程是我一个人顶着40度的高温用时8个小时40分钟开到北京深度体验了L2辅助驾驶也记录了下约810公里平均油耗5.6 具体情况是天气高温一天空调全程开启，俩人，后备箱满载，就大致算3个成年人的体重吧出发前油箱加满跳枪，回来后再次加满跳枪。总计油费360元(最后有加油的付款截图) 我加的中石化95的油，因为自我心理感觉加95的油发动机声音没那么吵。早上10点28开始出发，老家是山西运城市下属一个小县城山区导航显示距离重点813公里。前100公里很多是山区高速限速80、100不等区间测速比较多，都是自己开没有使用自适应巡航。开了回大约100公里多后汇入菏宝高速因为全程800多公里都是我一个人开，考虑到保持精力开始使用L2辅助驾驶，大约出发200多公里后汇入G4京港澳高速 4车道的大高速，路况非常好，除了超级晒超级热车机提示车外温度42度。轮胎冷车胎压2.5 高速最高胎压跑到2.8。基本90％的路程我都是用L2跑，设定的速度都是顶着限速跑，高速上难免有些人开得慢一般会一个车团一个车团的抱团一般遇见车团我就关闭巡航，然后自己开，我自己开的速度一般是130-140 转速保持在3000左右自吸2.0没有办法，120的巡航转速是2200左右，42度的高温开空调，比5.1天气凉爽的时候感觉转速提高了100 天热没办法吧，也许冬天120巡航不开空调也就是2000转吧猜测。动力的话100往上超车没问题，如果说提速还特别快不拖泥带水那不可能，但是还算够用我开车经常上4000转 4100转发动机就是最大扭矩，只能说高速超车团动力没啥问题比较轻松。但是算不上充沛。反正一路只要是L2我基本就是设定120时速左右，如果我自己开就是130往上，这个真的就是所说的只有肉人没有肉车。全程800公里出头，一共进入服务区上厕所活动筋骨5次 5次加起来用时1小时出头。总计用时8小时40分钟，抛去服务区的用时，也就是一个人用了7个多小时，全程顶着限速还是高温天，前100公里山区限速比较低，过了石家庄后车流密度越来越大，车速就没那么快了。越靠近北京，车越多，平均车速越低。我个人觉得自己在L2的辅助帮助下，超出了自己的预期，竟然可以这么快到达目的地，精神状态还不错，也没有那么累，雷车确实舒适，空调不错比较冷，长途驾驶我在前面开车，老婆在后排睡觉，提前做好了准备出发前就带了抱枕和夏凉被，家人可以躺在后排安心舒服的睡觉这点真的是加分项。任何车不可能都是优点，也有槽点，就是总的来说驾驶缺少激情，高速80往上的提速从来没有感觉到过推背感。。。。只能说够用。轻轻松松上130-140吧，超车足够了，没再开的更快，总的来说安全第一。回到家吃饭休息，然后出门洗车，全程高速全是飞蛾想去清洗，自己还有精力，我都是自己自助洗车，北京大兴有很多海绵洗车半了次卡平均10块钱一次。感觉自己洗车比较干净，也喜欢自己洗车，洗车先去加油，加95加到跳枪总计360元810公里也就是4毛多钱一公里。高速费ETC337元，上面有进入高速的时间和出来的时间证明俺没有乱吹。总得来说L2跑长途真香， L2真香，L2真香，L2加持下一个人可以8个小时跑完800多公里高速还是非常快的了，省了很多精力。我就是特别想要L2才选的雷车放弃了A4L A4L的L2辅助驾驶选装16800并且4S店只卖现车也不乐意让你定制所以放弃了。以后日常500公里的长途对我来说就是问题不大，如果预算够ES260真的就更香了。雷车真的还算省油，比较舒适，舒适度真的还可以动力够用，不如现在主流涡轮机头那么爽快。动力上这点感受全看个人，本人开车比较快，车子就是个工具，厂家既然设定的6600转才到红线，也就意味着经常4000-5000转没啥问题，自吸车没办法，需要动力就拉转速吧 😃😃😃 文字功底比较差，写的啰里啰嗦，轻喷。 “请雷克萨斯es圈主推荐加精"
2023-06-24
土土zh
端午和塔子一起去西昌！
#悦己环游记# 自从提了塔子以后，还没有开车去较为长途的旅行。正好端午节来了，就下定决心，端午和塔子一起去趟西昌，正好体验电车假期出行，也顺便测测塔子跑远门的电耗情况。☀️ 为了避免堵车，我们早上五点半出发，结果一路畅通，中途在汉源休息站进行了短暂的休整后，十点半不到就到了西昌。由于京昆高速可以 nca，并且雅西高速一路上的隧道很多，限速也很多，电子眼也很犀利，所以，我们基本上全程都塔子自己驾驶。也就主打一个省心。有一说一，塔子老司机操作，真心不担心把方向盘交给它。🤪 出发的时候，成都天气 26 度的样子，出发了不久，就遇到下雨天气，过了扯羊隧道以后，天气才好不容易从雨天切换成阴天，全程天气没有上过 30 度。🌧️ 我是超长续航的双电机，我们一早 680km满电出发，到西昌服务区的时候还剩 177km，中途没有充过电。从成都到西昌，全程大约 387km，里程掉电 503km，算下来电耗 0.76 的样子。因为去的时候大部分都是爬坡的山路，所以我对这个 0.76 的电耗简直满意到不行。btw. 我觉得这个电耗肯定有小塔 nca 的功劳，如果是我自己开，深一脚浅一脚的，电耗可能不止这么多。再次给塔子的 nca 点赞。👍👍👍 为了避免返程路上再去找充电桩的麻烦，我们选择在西昌城内进行补能充电。吐个槽，西昌市内的快充站比较少，而且充电还不能用塔子赠送的 1500 度充电券。好在我们找的那家快充站收费还不算贵，1.2 元一度电。我们充了 60度电，给了接近 20 块的服务费。希望以后随着时间推移，充电补能网络能完善。⚡️ 回程路上，依旧是塔子nca自己开。由于是下山的原因，还体验了一把 0 电耗的反向充电的感觉。眼看着续航里程一点点往上增加，这种感觉怎么讲，又开心又得意。😎 这次西昌之行深度体验了塔子的 NCA，赞美的话我真的说累了，简直太好用了。😆下来就是电耗，去程电耗 22.7，回程电耗 15.6，折中计算一下，本次出行电耗低于 20kWh/100km，续航大概打个 85 折没有丝毫问题。对这个电耗也是比较满意。👍不满意的点就是快充装太少了，而且不能用券，希望以后可以完善啊！🤪
2023-06-24
比尔吉沃特
哈弗H9车主·车龄8年
越野前的必修课大九老车主给新人的建议
昨天是这样的，整个车队我4辆车，是由我的H9领队，唯一一辆城市SUV第二位，然后是两辆坦克300。而两辆300没有加装改装的全护板，轮胎也不是AT轮胎，加上四辆车只有我有一些越野经验，所以计划中我们穿越的地方是相对平坦安全的地带。完成原定穿越任务后返程时发现一条近期某段视频平台经常介绍的一条新路，路况看上去不错便临时增加了探路内容。大概行进了5公里左右，路逐渐消失了，变成了真正的越野——泥土、杂草、遍地石头，我果断停止了继续前进的计划组织大伙掉头返回。就在掉头返回时，其中一辆坦克轮胎胎壁被树枝戳破，瞬间漏气的声音清晰的回荡在山谷里。虽然这辆坦克之前把备胎改成了杂物箱，但好在我们的另一辆坦克携带了备胎，更幸运的是由于我们大九车友组建的救援队平时有要求——一些救援工具是大九必须携带的。加上这种场景我在我们大九的救援队中经历过无数次，已经是很熟悉了，所以整个救援过程相对来说很顺利。唯一的问题就是两辆坦克的轮胎尺寸不一样，被救援的坦克只能换上小一号的轮胎跛着脚低速返回市区——又来了一次夜间山地“穿越”（返程走的近路，穿山的铺装路面）。所以从这案例中，我还是想给所有没接触过越野又跃跃欲试的大九等车友们几点建议： 1.备胎必须随车携带 2.车里一定要带这几样工具：液压千斤顶、至少10公分见方的钢板（救援时做千斤顶的底板）、十字轮胎扳手、气泵、地布、工兵铲、拖车带、电源搭接线、U型钩 3.必须要更换AT或MT轮胎，因为HT轮胎打滑并且容易被扎破 4.必须组队行动，一定要在老鸟的带领下团队行动。 5.一定要做好轨迹记录，迷路时可以沿着原来的轨迹返回（我们用的软件可以不依赖于手机信号，靠手机卫星定位绘制轨迹） 6.车队行动必须要携带对讲机。 7.越野行动前建议随车携带足够的应急食品和饮水。比如当天去当天回的这种建议携带一人份三天的口粮和饮水。 8、如果有条件，常备一些急救用品以防意外受伤，比如割伤等等。以上就是我总结的给新朋友们的一些建议，不足之处还请大家批评指正。
2023-06-24
heatings
基本完成了E5的一次高速路况电池体验
撇开奥特能平台各种优点不说，仅就电池续航方面看，打折（尤其是跑高速）的通病依旧，没有质的改变。归根结底是机械效率问题，这方面除非驱动电机在技术上有突破，否则也只能是通过提高电池能量密度，增加电池容量，堆积式地提高续航来满足长途焦虑。或许电能转化为机械能本身就有瓶颈，理论上突破很难。用车基本数据如下：基本情况：出发前，满电，表显续航471km，实际跑完全程323.5km,表显剩余：电量17%，续航74km。基本数据：纯高速路况，即以进出收费站为一个小计里程区间，去程117.7km，平均能耗20；返程120.1km，平均能耗18。差别在于去程老婆开的，按油车习惯开，想超就超；返程我启用了单踏板模式（标准），能不超就不超，尽量平稳给“油门”；巡航没用（因为开昂科威就没太习惯，加上天黑了，安全起见，不熟悉掌握的东西不搞），如果用了再加上开启强单踏板模式，可能能耗还会好点，但不管怎么说，纯高速路况下，我这个个例续航打0.65-0.75折。（以官方13.5的能耗计算）再乐观点，以高速为主的长途，实际总会有一些低速路段，平均一下，撑死了8折。比如我这个全程323.5km，耗能83%，即68*0.83=56.44，能耗约17.45，即打77折。顺带说一下前轮挡泥板可能设计不合理，如图前门下沿有甩到泥浆。题外话，关于钥匙：一、卡片钥匙nfc的，先天技术特点，只能靠近刷，所以没法判断它在不在车里，设计上只能增加有一个超时概念，有效期内可以踩刹车加电，超时就只能去刷一下卡，重新验证二、ikey，基于蓝牙的手机虚拟出的数字钥匙，前提是ibuick app进程running。正常情况下，就当成普通的传统蓝牙钥匙理解即可，当然也开发了一些便捷功能，比如迎宾，靠近自动解锁，离车自动落锁，当然逻辑上也就相对多了一些判断，用过一段时间，基本也适应了，容易困惑的点如下： 1、拿着装有ikey的手机走进，常常没有反应。即便如说明书一样设置app权限，排除蓝牙问题的情况下，ibuick app进程还是有可能掉线。我的手机支持将ikey绑定到手机钱包里，绑定一下，发现ikey再也不掉线了（应该是因为钱包是系统应用，可以保证常驻进程不掉线），唯一坏处是永远有一天ibuick的消息，提示连接状态，费电。那个说主动打开ibuick app的办法，有一种情况下不成立，因为ibuick是个全家桶软件，需要联网，在没有网络的情况下，运行不起来。 2、走到附近，但还在2米开外，车灯亮起，把手弹起，此时实际只是迎宾，并未解锁，手持ikey的人保持2米开外，另一个人去开门是开不开的，和传统蓝牙钥匙一样，走进1米内，才能解锁，说明书上也是这么说的。实际使用还是有困惑，锁车离开，再转身或经过，手机在感应范围，还是会亮灯弹起把手，即便在ikey端设置关闭迎宾也不行，这个真的有点尴尬，迎宾功能能不能彻底关闭啊？ 3、只要ikey在车内，下电状态下，踩一下刹车就可以上电了，和超不超时无关，因为它是基于蓝牙的ikey而不是基于nfc的卡片 4、关于车锁，建议关闭离车自动落锁，因为技术上是判断不出卡片在不在车里的，肯定会锁车里；另外ikey依托手机启动一个ibuick创建数字ikey模拟蓝牙钥匙，本身就没有物理的可靠，也容易被锁车里，说明书上也说不排除手机信号被干扰，影响识别，可能会被锁车里，云云。门把手的小凹触点是锁车，尾部是解锁，说明书上也写了，一开始没注意，习惯性的认为小凹触点是开关，碰一下是开，再碰是关。另ikey正常的情况下，如果锁不了车，可能是某个门没关好。 5、上下电逻辑，和开关门有点关系，也需要适应，培养习惯。解锁开关驾驶门即上电，建议设置好座椅记忆1、2并和2个ikey分别绑定，这样上电同时，自动会调用ikey对应的座椅状态；正常使用，停车P档后，开驾驶门会自动立即下电，所以此处要养成开门前三思的习惯，要不要按延时下电；上电后如果不动档位，开门不会立即断电，要主动去关。
2023-06-24
大马力更好混
#锐界L用车体验（接上篇）大约晚上7点，太阳还挂在半空中的时候，我们继续前行。在珠峰国家公园门口购票后，一路翻越108弯去扎西宗乡。说是108弯其实绝对不止，回程的时候我们特意数了一次，扭动方向盘大于30度的弯一共有210个，还没算更小角度的弯。好在全车的小伙伴身体素质不错，而且锐界L混动的底盘比较稳扎，悬挂支撑力也比较充足，连续的发夹弯车身的侧倾幅度都不算太大，200多个弯下来，小伙伴们都没觉得不舒服。要知道这可是在海拔5000米的地方绕来绕去，看来之前我的担心是多余的。至于锐界L混动，更是出乎我的意料，这200多个弯，一路还不断的超了好多车，确实有点令我刮目相看。当我们来到海拔5198米的加乌拉山口珠峰观景台时，太阳已经落山了，很可惜没有看到日照金顶的画面。但是，站在世界上唯一可以观赏5座8000米雪山的观景平台，从左向右排列的顺序是：玛卡鲁峰、洛子峰、珠穆朗玛峰、卓奥友峰、希夏邦玛峰。很可惜我的镜头不够广，一张图片只能拍到两座高峰。但是站在这个能同时观赏5座8000米雪山的世界顶级观景台，身体上是超过5000米高海拔带来的压迫感，视觉上又有着巍峨雄壮的雪山带来的亢奋，心中则生出无限敬畏。同行的小伙伴不断和我强调，他有朋友来了珠峰超过10次，但只有两次看到日照金顶，而我们第一次来，就看到了夕阳落山后的5座雪山，真的是运气太好了。为了能一睹日照金顶的震撼，我们第二天5点半就起床，坐景区最早6点钟的穿梭车，去往绒布寺的珠峰大本营，在海拔4900米的地方，欣赏日照金顶的震撼。 7点左右我们就来到绒布寺的观景点，这里早已人头攒动。虽然气温很低，但是却挡不住每个人对日出时刻的期盼。大约7点20分，太阳从东方冉冉升起，珠峰顶部的雪山由上到下逐渐被阳光镶上了金边。观景台的人群爆发出热烈的掌声和欢呼声，棱角分明的雪山更加晶莹剔透，蔚蓝的天空上零星飘着几片薄云。我飞快地按着快门记录这令我震撼的瞬间，寒冷早已被抛到九霄云外，只留下屹立于天地间的珠峰在朝阳下释放出圣洁的光芒。我也沉浸在珠峰日出的美丽、壮观之中无法自拔，连日奔波的辛苦和高海拔给身体带来的不适在这一刻彻底消融，这一趟珠峰大本营之旅值了。从珠峰下来，第二天我们在日喀则住了一晚。第三天返回拉萨的途中，我们又游览了羊湖。为了不走回头路，我们从日喀则沿着G349前行。三年前我游览羊湖的时候，走的是G318，这一次走G349，让我看到了别样的美景。一路雪山相随，让人感觉波澜壮阔。当车行至江孜县境内时，忽然车的右前方出现了一座冰川，查阅地图发现是卡若拉冰川，电影《红河谷》、《云水谣》就在这里拍摄外景。巨大的冰川从山顶云雾飘缈处，一直延伸到离公路只有几百米的路边，晶莹幽蓝中，捎来几许视觉震撼。沿着G349继续前行，冰川离我们越来越近。忽然眼前出现一个停车场，打算停车拍摄几张靓照，但是保安立刻走过来收费，每人五十，车不要钱。那为啥叫停车场，直接说收门票不就完了。 200块拍几张照片真不值，而且这本就是自然景观，停车场就是一个平台，没有任何休整，居然收这么贵，是不是乱收费就不深究了。其实，更可气的还在后头，按照导航去往“羊湖观景台”。在快到山顶的观景台时，先路过一个停车场，小车收费5元。没有停车继续往上开，到羊湖观景台又看到“每人60元”，价格真是离谱。观景台外横七竖八停着很多车，都是嫌收费贵在外面免费乱停的。没多大功夫，警车上来驱赶乱停的人。我索性调转车头又向下开了几公里到停车场停下参观，最终5块钱搞定。海拔落差几百米，四个人能少235块，我觉得超值得了。景区收费不怕，合理很重要吧，国内的景区管理，真的是一言难尽。但无论如何，从日喀则到拉萨，我觉得G349的路上风景比G318美太多了，建议西藏自驾游的朋友们，一定要走一下G349，随处的美景会让任何人都成为摄影师。回到拉萨后给锐界L加了油。从拉萨出发到珠峰大本营再回到拉萨，三天时间一共跑了1280公里，加了99.05L油，花费810元，平均百公里油耗7.738L，平均每公里0.63元。这可是在海拔3600-5200米不断翻山越岭的实测油耗，你觉得高么？接下来，我们将沿着G109开始西藏之旅的返程，而返程中的拉萨—那曲—格尔木这一段，也是整个行程中最艰苦的一段，这段路程海拔高、路况差，将对车子和人都是极大的考验。这段路程有何趣闻和轶事，且听下回分解。
2023-06-23
开捷达的大猩猩
捷达VS5车主·车龄2年
小5端午节自驾游🥰
⭕️捷达vs5端午自驾游保定周边 🌸外观内饰 1.车子整体外观给好评 2.后备箱空间也还行随然没有7的大（比我上一个车的后备箱大） 🫥动力驾驶感受 1.昨天晚上去街上我就踩了地板油，提速快 2.D档换挡逻辑有点混乱S档则正常 3.车子还是很有力最高跑过 190（如果空车状态下上 200应该不是问题） 4.操控性不错指向精确（我在满载的情况下190超车连续变道车身没有任何摆动比我上一个车好太多） 5.减震还不错（40码以下）油耗1500公里加了 900来块钱的油（目前加的 95） 🏎下面是本次出游攻略从市区出发，车程大概一个半小时，到达易水湖金坡码头，高速费26元，驾驶小5油耗高速6.8，城区9个，完全够用， 🍛易水湖一共有三个码头；金龟、金坡、大坝，建议直接到金坡码头，金坡是比较大的码头，停车场很大，而且在112国道旁，停车方便！！不限时长10元/次/辆，🫥船程远，想体验乘船的必须选这个码头。码头风景很好，适合拍照。。 👉🏻景区门票 +船票从网上购买140，船票是往返的。有小轮船和大型快艇式的，我们往返做的不一样的，小轮船是封闭式的，但是空调很凉快，快艇式的视野好，可以吹吹自然风很舒服。 👀乘船前往老子峰，船程25分钟左右，到达老子峰，山下有水吧和简单的食物，但是种类不多，山上中途没有补给站，整个爬山过程有栈道不是很耗费体力，大家可根据自身情况做好补给准备。 🕹爬山大概1h～1.5h左右，山不高，可以边欣赏边爬山，还有网红打卡地，心形山洞。 🐻‍❄️山下有各种网红水上项目：水上陀螺、水上飞人、水上摩托等，水上飞人 320一人，价格偏高，之前在别的景区玩的 220，其他项目价格适中。整得景区玩下来基本就到中午了，景区内没有用餐的，附近有农家院，但是我们想吃小吃直接就去了太行水镇，车程15分钟左右，小吃种类很多，常见的和网红小吃都有，还有各地特色美食，价格合理，推荐！ 👉🏻饭后在古镇里边转转，还可以划船，带小孩的可以去玩一下冒险村！！网红飞天威亚可以体验一下。也有自助扫码的游园车，适合不想走路的小伙伴，还可以体验网红祥子拉车，拾花轿。从古镇出来就是网红龙西公路，我们直接从龙西公路返程，风景太棒了，还可以俯瞰易水湖，在这看看风景放松一下身心再好不过了！ 🤙这条公路属于盘山路哦！双车道，弯弯比较多，不太适合新手司机。返程时问也是一个半小时左右。
2023-06-22
宋plusDMI新能源
宋PLUS DM车主·车龄3年
不过说实话，今天中午我们公司一马来西亚华人讨论买什么新能源车时，他居然不假思索的脱口而出“现在买新能源车肯定买比亚迪”，我确实被震惊了
专打车圈水军：真的越野，这车不行。只适合轻度越野，外观和内饰更时尚。自己按需选择
2023-06-30
电车出海V
海马汽车准备出海？目前已完成对印度、马来西亚、印尼、泰国等多个右舵市场考察，准备分两条路线推进右舵市场开发：一是将以海马7X进入马来西亚市场，并择机辐射整个东盟；二是以电动车为突破口进入印度市场。
2023-06-29
28年驾龄驾驶人
锐际车主·车龄4年
论性价比和操控的两个要求，个人建议上锐际，现在锐际优惠力度很大，两驱悠享14➕，两驱耀享15左右，地区耀享16.1（群里昨天哈尔滨车主四驱耀享16.1落地）还有动力和底盘，车机系统，馨风系统，空气净化器，安全性的优势不管你在国内还是在马来西亚的定位，锐际还是优势明显
2023-06-26
多彩辰星Wu
提问各位大哥们，奇瑞什么时候出马来西亚版的8PRO版的，有没有小道消息，太爱这款车了，就喜欢8plus外观，pro的内饰和尾灯🤩🤩🤩🤩
2023-06-25
大大的韭菜花
理想L7车主·车龄2年
理想的态度
我的L7里程已有2500公里了，前段时间发表了一篇50天时间的座驾体验及缺点，在懂车帝的平台上爆文了，浏览量突破了142万，评论区90%都是恶意的、讽刺的，网络世界就是这样，戾气太重。说说最近的车况吧，大概有一个多星期了，发现方向盘有点偏了，而且好像越来越严重了。之前向左偏了有5度角的话，现在是接近15度了。越开越不舒服，在昨天的时候就大打电话给服务中心投诉，才2000多公里的新车，方向盘就偏了。客服呢，就耐心的听我说完事情的缘由，以及接受自己不满的情绪。然后，就耐心的帮我预约时间到售后中心检测一下，还提供上门取车服务。想想今天没啥事，说自己开过去吧。今天到店已经是快11点了，维修人员登记好信息后，就让我在休息室等候，大概沟通了一下，然后他们就试车检测去了。过来大概半个多小时，进来说调整好了，问了一下原因，说是出厂的适合没有订正好，所以慢慢偏了。我试驾了一下，是调整好了，但还是有点偏，大概有3-4度的角。我说还差一点点，维修人员说，那你在休息室等候一下，然后又开出去去调整。又过了半个多小时，进来通知我说可以了。我上车后试驾了一下，是OK了。再道谢之后就返程回去了，因为回程有30多公里，大部分是可以跑城市高速，就是90，码左右的速度。在车跑起来之后，发现方向盘现在是向右偏了5度角，调过头了。额，也是无语了。想想还是算了，不影响驾驶，来回跑太麻烦了。不能说人家态度不好，是非常的好。在当时第一次拨打服务热线之后，不多一会儿，就有专业的工程售后人员做电话回访，以非常诚恳的态度来解决问题。尽管结果不太如意，但还是为态度满单了。也希望理想越来越理想吧。
2023-06-12
姿势不凡的牛牛
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
路遥知马力，日久见它心——凡尔赛用车小结
相关车型: 凡尔赛C 5 X 2021款1.6T势不凡自从21年11月底提车至今，已经18个月，行驶里程也刚好9000公里整，期间经历的新车的一二三血，几种舒适性及实用改装，最近天气好转，带着我的爱车四处游玩一圈，拍了些许照片，写写9000公里来的用车感受及改车总结吧。用车信息：车型：凡尔赛C 5 X 势不凡提车时间：2021年11月28日行驶里程：9000公里，因提车之时疫情原因，周围四处都有🐏🐏，第一个月开了不到500公里，后来春节年关，回了一趟老家，再到周围小景点通勤才把公里数跑上来。用车环境：市区通勤，周末时常郊游，节假日回老家。驾驶习惯：市区因为时常堵车，轻踩油门缓缓刹车，这样的好习惯难以养成，平均车速也就超过30，维持在25左右，大脚油门已经成为习惯了，一脚油门一脚刹，顺畅路况大脚油门加滑行，市区油耗就保持在8个左右。使用感受：动力与加速：因市区上下班堵车是主旋律，车速忽高忽低，凡尔赛1.6T的动力加速虽不强大，但是应付市区的路况足够了。偶尔自嘲想表现一下运动模式一脚油门踩深，还是可以让旁边的车车体验一把凡尔赛也是有脾气的。过年时候车辆满载，高速超车也游刃有余，变速箱换挡积极，家用完全足够，毕竟舒适性的取向，偶尔运动模式也可以暴躁一下。操控及转向：凡尔赛之前我开小C 2的快十年，以为换车之后，会有不习惯的地方，结果发现车虽大了一圈，初驾驶的时候并没有太多不习惯。操控相比于朋友的速腾1.4T手动，油门反应灵敏，转向轻快且精准，唯独因为PHC的缘故，刹车时候需要注意脚法，不然容易点头行礼，后期习惯之后，重踩刹车缓抬再轻点一下即可化解。我爱跑重庆路，丘陵地带弯道加坡道居多，车速70左右变道精准，在经过减速带时候底盘干脆，不会出现甩尾等多余动作。内饰和空间：内饰：凡尔赛作为一款合资中级车，内饰用色并没有像国产车那样浮夸，略显成熟而又不中庸。手能接触到的地方都是软和而又不失质感，胜在做工不错且色彩及材质搭配得当，唯独钢琴烤漆面板是减分项，不但不能提升档次，反而成为指纹收集器，后来被我改装贴了碳纤维装饰，也还实用且不违和。空间：网络上有很多争论，争论凡尔赛到底是A+还是B级车，但对我而言，不管它是A+级还是B级车，都耽误不了我享受它给我带来的实用与舒适了。我身高只有170，前排坐姿调整后，驾驶位后排空间也还宽敞，还可以小小翘二郎腿，副驾驶后排因前排乘客个人喜好另说。后备箱更不用说，过年期间可是塞了行李一大堆，而且返程的时候更甚。舒适性及隔音：舒适性：哪怕是次低配的防皮座椅，坐下之后包裹性也很不错，柔软且有支撑。座椅主副驾十向调节尤显重要，腰部支撑对于我来说太舒服，开长途也不太累，之前的车都是各种腰靠加持，凡尔赛倒是不需要这么些玩意。 Phc的缘故，山间道路况有时候的坑洼可轻松化解，老婆的晕车在凡尔赛上得到解决，这点给赞。隔音：因为21年的凡尔赛只有19寸轮毂固特异御乘二代轮胎，低速下车内噪音主要是胎噪。时速超过80的时候风噪会逐渐增加，到100的时候风噪胎噪达到巅峰。发动机的声音只有大脚油门的时候才会传入车内，总的来说隔音不错。油耗及费用：目前开9000多公里，市内行驶居多，偶尔高速国道，行车电脑均速25，油耗8.1，高速及国道油耗上次特地清零且加满油测试了一下，1/3乡村公路，2/3高速，均速65，油耗5.8，作为1.5吨的B级车，很不错的表现。目前累计加油加了5300元左右，之前C 2油耗跟这比起来也差不到哪里去。加装及改装：车膜：全车用的龙膜，前后档金甲龙膜，侧后档陶瓷膜，隔热效果不错，紫外线隔绝优秀，因为我的眼镜是变色镜片，阳光下变色为深灰色，但是在车内阳光照射下基本不变色。效果杠杠的！内饰加装内饰方面，我加装了360全车地毯，加了车门防踩的面板，整体效果不错。行车记录仪：我的行车记录仪是流媒体的，前后双录，夜视效果很好，既经济又实惠。另外，还加装了360映像，主要应对老家的交通难题。以上就是我到现阶段对凡尔赛的用车小结，用一句话来总结：我选择了卿，卿不负我！
2023-06-09
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
自驾正当时，分享本次旅行的用车生活
#自驾游记春天的尾巴刚刚溜走，初夏的暖意刚刚开始，现在的天气比较适合游玩，那就来一场说走就走的旅行，正好朋友也邀请我们去玩，胶州多年以前去过一次，自驾游也是第一次。路线的规划：出行的路线选择走莱潍高速转深海高速再转一个高速，从胶州高速口下来，根据导航设置走的路线，第一次自驾不熟悉也没仔细看。游玩的路线第一站选择胶州少海风景区，国家4A级风景区，国家级湿地公园。第二天去如意湖公园露营，带孩子们去挖沙。下午按照原先的路线导航返程，现在有导航就是好，尤其青岛下面的县级市都支持沉浸式导航，清新直观不容易走错。出行的准备：这次出行本来不急促，结果各种小问题不断出现，差一点自驾游就泡汤了。给三个朋友带了本地的大樱桃，还有其他一些礼品，路上吃的水果，主要给孩子准备的物品比较多。每次出行车辆简单检查一下，看看轮胎是否有磨损或者扎钉子胎压没检测出来，油量还剩余多少是否需要加满，涡轮发动机的防冻液是否减少，添加玻璃水等基本工作，再就是出行前把车洗的干干净净的。游玩攻略：这次直奔朋友家，住宿的问题得以解决，本想住酒店说就住一晚上还可以多玩会，平常没有太多的机会见面。当天的阳光有些毒辣，坐在车里有些闷热，开着朋友的法系车去的，停车位紧张，晚上还要出去吃饭回来就没停车位所以没开，直奔少海风景区，看着沿途的城市建设及绿化，有大城市建设的样子，朋友开着车十五多分钟就到目的地了。胶州部分的停车场会收取费用，景区的停车场收费，停在路边容易违章，建议停在停车场，还能防止剐蹭。少海最大就是湖面，分为南北两个，一进大门有孔子的雕塑，可以拍照留念，再就是最主要的项目就是做游艇，根据人数分大船或普通船，转弯南湖一圈需要半个多小时，体验了一把坐船的感觉，没坐上游艇有点遗憾，游艇可以在船顶或后面欣赏，我们的大花船只能坐在里面。时间飞逝，下船之后开着车围着北湖转了一圈，不知不觉就到了吃饭点了，跟他们约好了就结束行程到饭店吃饭。第二天三家人一起约着去胶州的如意湖公园去露营，小孩组团去挖沙，大人们可以聊聊天，吃点水果或饼干，顺带摘了一些桑葚，纯天然无公害，好多来露营的，一家人搭个帐篷，可以来个烧烤或者自带一些熟食，在绿树成荫的里面，小风吹着格外舒服，可惜野营装备还没到货，孩子顶着大太阳还玩的不亦乐乎，都要走了还要在去挖沙。自驾出行最好停在停车场，停在路边就收到了交警的短信通知，露营需要准备好帐篷、防潮垫、折叠椅、水果等等，野餐车就派上用处了。出行感受：本次出行往返的路程，以高速为主，大部分速度在120，想超车就超车，动力感受充足，完全满足家用，高速上的稳定性很好，方向盘操控精准，phc和座椅支撑带来的舒适，真正做到长途不累，初夏的太阳还是有些热，高速上行驶还是靠空调，车里有小孩一直没有开太低，基本在25到26度，风力在只要能感觉到凉风或稍微大一点，没有座椅通风后背还是容易出汗，导航用得盒子，到收费站竟然提示温度过高导航丢失，天气温度高盒子发热手机也发热，回来的时候就把空调口对着手机吹降温。高速上跑120油耗基本在5.5到6个之间，本次行程因为高速走了一小段才清零显示跑248公里，实际上跑了270多公里，整体上路程加回家拿快递怠速了十分钟，表显油耗6.1，满油跑本次行程后显示还能跑560公里，根据路况不同显示的里程有所不同。出行建议：本次出行不涉及吃住的问题，好几家朋友轮流请客，只需考虑游玩，本地人带着路线、地方不用考虑，安排的满满当当，否侧需要提前订好酒店，露营只适合白天，晚上露营会遭罪的，路边不要轻易停车，两天时间短有点累，胶州离着黄岛、高密不远，有时间可以去周边玩玩。
2023-06-07
jwseey
智己LS7车主·车龄2年
LS7满月，出发去兜风—凉台沟
LS7已经提回家一个月了，无论是城市续航，环城高速的续航，还是辅助驾驶，都很满意，这次我们要向川西出发，目的地是海拔2000—3000米的凉台沟。适逢车厘子正当季，原计划周六一大早错峰出发，下午凉台沟，第二天摘车厘子，无奈家里小朋友发烧，纠结了很久，还是决定带着发烧的小朋友一路向西出发，酒店海拔2000，没有高原压力，景区3000，就只能爸爸和LS7前往了。看完病出发已经是早上9：30，3.5小时的路程堵了5小时才到达酒店，往川西很多隧道，隧道两端常常是两种天气，隧道这边下着大雨，穿过隧道便蓝天白云，晴空万里。LS7的超大视野就是要有这些不同体验。这里还要夸夸零重力，孩子全程在零重力上休息得很好，加上一下午在酒店的休息，晚上便退了烧，第二天再次满血。晚上下了雨，早上有薄薄的云气，今天一定是一个大晴天，于是第二天早上决定把昨天错过的凉台沟补上，每一个转弯都是惊喜，扑面而来的大雪山，占满了LS7的超大starfall。下午摘车厘子，一边摘，一边吃，新鲜的就是好吃。还有零星的草莓，味道也相当的巴适，不过草莓没有卖的，毕竟太少了。另外要说下川西高原的紫外线是很强的，一定要做好防晒。最后来说下这次高原行的续航，充满电实际续航625km出发，到酒店一共200km，从酒店到凉台沟景区35km，全程235km，路况很好，但是因为没有错峰成功，来回都很堵，再加上隧道限速，速度跑不起来，平均时速40，去的途中有一小时左右大雨，室外温度20-30度，到酒店海拔从500升到了2000，续航大概还剩270km，从酒店海拔2000爬到景区的3000，只有短短的35km，电耗显示29.8，估计是上限值，续航就掉到了130多，真怕趴窝，回程就是愉快的反向充电，到酒店附近充电的时候续航又到了200km，想到回程大多是下坡，充电到90%实际续航500，心里一踏实，第二条早上必须再次进沟，车外温度不到10度，路程再次从海拔2000爬升到海拔3000米，盘山公路，速度30，返程一直反向充电，到家后还剩380km。算了一下45天的总能耗,4130公里,71.3度电,平均一度电能跑5.75公里,那么90度电能跑517公里,除以602公里的总续航,可以打个86折,非常满意了.如果爬山时电耗能低一些就太满意了
2023-06-06
阿布和阿丫家
蓝山车主·车龄2年
蓝山使用一周有感-高速上的那些事儿
提车一周了，在市区跑了差不多300km，总觉得有些缺憾，蓝山的好多功能还没机会用🤔，昨天，夫人带娃去三亚，为了机票便宜，选择了200km以外的机场，终于有机会上高速了。高速来回440km，全方位的体验课蓝山的各种功能，接下来我就驾控，智慧巡航，油耗（粗算）给车友们分享一下。 1，驾控，整个路程都下着不小的雨，高速路面湿滑，全程按照法定限速的速度。最高时速120km。驾驶的感觉就一个字，稳，很稳，非常稳。不论是变道，超大车，车体的稳定性杠杠的，没有任何多余的晃动。方向盘说不上沉，但给我的感觉很可靠。 2，智慧驾驶，首先要通过app里的考试，很简单的。上高速以后选择目的地导航，双击CRUISE键进入ACC导航模式，如果条件允许了，屏幕的左上角会出现一个noh的图标，这时点击这个标或者再次双击CRUISE键即可进入智慧巡航模式。对了，开启智慧巡航必须要打开智驾中的一些必选项，比如自动变道，ADAS（也就是疲劳驾驶监控）等，系统都有提示，按要求打开即可。智慧巡航的功能如果满分100分，我会给90分。下面我说说10分扣在哪里？ 1) 交通标识识别，识别成功率不咋的，经常旁边没有，系统杜撰一个出来，然后提示你，我发现大部分的这种情况你可以选择无视它，但有一种情况系统会自动调整时速，不经过你同意。这种情况呢准确率比较高，但我就遇到一个错误识别还自动执行的情况，当时正在120km时速巡航，突然系统提示当前道路限速60km，然后巡航速度就变成60km了。可附近明明就没有警示牌，我马上上拨cruise键把时速调回120km，这种情况还是比较危险的，突然的降速相当于急刹，如果后方有跟车且距离比较近，很危险。 2) 智慧巡航退出，高速智慧巡航中，突然就提示noh已退出，1秒中后又提示noh已接管。这种情况出现过好几次，莫名其妙，搞不清是什么机制，也没找到原因。另外关于蓝山的noh我再啰嗦几句，车友们，这个noh其实就是一个点对点的驾驶辅助系统，最大的作用就是让驾驶者轻松一些，但不意味着你就可以啥都不管了，甚至睡觉。一单到了收费站，noh会提前退出，这时就需要你来接管。前两天发生的4死的惨剧，我估计就是自动巡航，驾驶员睡着了，然后撞收费站了。 3，油耗，提车到这趟高速结束，总共是740km，加了400油，充电大概花了70多。现在电续航还有42km，油还有455km。这个我还是非常满意的。抽了个空写了这么多，希望对大家有所帮助。感谢点赞关注🥰@蓝山舰长 @魏管家
2023-06-06
熊斯基106
汉DM车主·车龄3年
提车一年真实车主经验交流
提车一年零一个月了，上下班＋周末高速跑了1.7万公里，总体上很满意，各种功能各种路况也都体验过了，说一下真实感受。首先，上下班通勤，每天来回20公里，有时候中午会回家睡午觉，路况是城市郊区道路，限速80，因为太熟路有些地方可以上120，用车体验总之一个字：爽！红绿灯起步排第一位必地板油，虽然没啥推背感但是一年来没有对手，可能我还没遇到。满电亏电都跑过，总体感觉就是：通勤体验很棒，柏油路让汉的缺点基本消失，可以说是一款非常舒适的通勤工具。不过有时候修路或者地面有坑坑洼洼就很难受了，悬架太硬导致颠簸感很明显。其次，周末高速回家，来回200公里，差不多是150公里的高速路段，纯电续航标称121实际跑下来也就80公里，到了25%就强制混动模式了。这里特别要提到主动刹车系统，感谢这个系统救我狗命，还是两次。跑高速的缺点就是阴雨天或者长时间不洗车的时候自动驾驶会显示受限，不给我用。车道保持还是画龙。自适应巡航算法有待改进，包括跟车时的加减速很机械，很不舒服。一些使用过程中出现的问题： 1.22年有一次车机系统更新，更新后出现了系统卡顿，所有的操作都会慢3-5秒，比如打转向灯，转向拨杆后等了几秒钟转向灯才亮，锁车后一个后视镜折叠了另一个还开着这种情况。后面去4s店重新刷系统解决了，过了一个月又出现类似问题，手动重启系统问题消失，至今没在出现过，什么原因也不知道，之后每次更新系统都提心吊胆的。 2.十一出游返程连续行驶400多公里后出现顿挫，松开油门几秒钟后顿挫消失，询问过4s，也上网查过，至今不知道是什么原因，顿挫也没再出现过。 3.小迪有时候会被莫名其妙唤醒，有可能是聊天的时候有同音的相关词汇出现。 4.有一次充电快充到70%自动停止，重新充电提示无法继续充电，出现过一次，之后没在出现过。 5.遥控驾驶太鸡肋，有一点点坡度就不让你遥控了。下雨天想装个逼都不行，难受。基本上一年多遇到的问题就这些。 6.舒适停车请关闭，不然低速突然点头什么的难受死了。自己以前开的是凯美瑞，经常做同事的斯巴鲁森林人，以这两台车对比的话，汉确实算是物美价廉，居家优品了。在这里吐槽一下18款斯巴鲁，悬架还不如我的08凯美瑞舒服。最后，汉可太帅了，越看越喜欢，发两张美图给大家养养眼。
2023-06-05
啊玮啊玮
博越L车主·车龄2年
博越L转山体验
最近抽空开着1.5T博越L穿过戈壁，进山转转。单程30公里，车走的全是新修的柏油路，有上坡、急弯、过水路面、减速带等路段，整体驾驶体验不错。空间感受:后排坐了2人，1个220斤，1个182cm，他们感觉座椅软硬适中，空间也比较大，除了转弯急了有点晃，后排空调不够凉，其他没毛病。中控的歌曲可能缓存了，没有信号也能自动播放一部分。动力感受:上坡时动力也比较足，不会干吼不走，但在超车等情形下要提前做好动力储备，提前踩油门2秒左右。油门偏软，有时感觉不到踩了多少。变速箱稍微显得不太聪明，过弯踩踩停停容易导致变速箱要反应一下才知道驾驶者要加速了。隔音跟悬架:由于戈壁摊上比较空旷，新修的柏油路质量也比较好，速度起来后胎噪跟风噪要比高速等路况小很多，没有加钱的音响听起来质感不差。车速超过40以上开窗风躁特别大，所以后期如果事故换门或修复，非常考验师傅技术，稍微修不好风躁特别大。悬架前面一点比较软，对小的减速带等过滤比较及时；后半段比较有力，再加上选装的20寸薄胎，公路过弯支撑也比较好。油耗表现:今天进去路况比较好，去时是海拔落差不大的上坡路，油耗10个多，返程时是下坡路，油耗6个左右。储物空间:后备箱空间比较大，可以装一些露营装备，不过最好用绳子固定，不然过一些大点减速带，或转弯过快，东西容易晃来晃去。
2023-06-05
apple1213812138
兰德酷路泽(进口)车主·车龄9年
E伍，别克还是做保守了
带着浓厚的兴趣试驾了E伍，但越试驾约觉得不对劲。既然是車，那就从开和坐两个维度来聊一下。首先是开，开起来没啥操控方面的问题，操控符合一台中大型前驱suv的定位，最大的硬伤在于动能回收。试驾时我一再强调让销售把动能回收调为关闭状态，但还是感觉到了收油后的拖拽感，为此途中我三次询问销售有没有关动能回收，销售说确实是已经关了。最离谱的是销售的解释，说电动车的电机多少都带点阻尼，对于上午刚过某德系传统品牌电车的我来说，……嗯。销售见我对该车动能回收不能全关表示质疑后，说其实您可以在每次收油的时候别一次性收完，多少保留一点油门就会好很多，我说那我还需要练习一段时间，然后在返程的时候我每次收油都保留了一段油门，舒适感确实得到了提升，销售夸我技术好第一次开电车就学的这么快……反正我是不喜欢这种动能回收设定的，必须把脚黏在油门上开車真的不累吗？要知道开燃油车能随时滑行是一种多么舒服的感受。（回想起销售上车第一句话就是我们这个车开起来比较像油车，我脑瓜子嗡嗡的）顺便提一下方向盘左侧的那个动能回收拨片，我印象里同平台的锐哥是一个线性扳手，力度可调的，但E5是个一段落的拨片，只能按一下之后出现一个很强的（这里说明一下也是线性出现的，不是duang一下撞墙，只是不能人手线性控制力度）。我不明白，既然奥特能把这个拨片作为特色，为什么锐哥和E伍的不一样，既然不是线性可调的那我就只能认为这个拨片是一个动能回收的“开关”了，和屏幕里调节的一样，失去了它原有的精髓。然后是坐，坐的问题我不想说圈里面经常出现的座椅靠背直，坐久了会累等老生常谈话，我想从新能源车和别克的设计两个角度来聊一个这个座椅靠背直的问题。首先要知道新能源车是有动能回收的设定的，这就导致在开启动能回收时，乘客会以不同程度的前后俯仰来抗衡车辆的惯性，E伍这个较直的靠背在开启动能回收时让后排乘客的俯仰角度增大，也就是说虽然很多燃油车的后排也很直，但并不会像新能源车这样明显降低舒适度，但坐久了会累是通病。其次，我在观察展车后备箱时发现后排座椅离车箱后轮凸起还有两指的距离，我不明白为什么别克明明可以把后排座椅角度坐大一点（哪怕不支持调节也没啥问题）但却没有这么做。总之，我认为别克明明可以把E伍做的更完美，比如把前电机换成后电机，把车头缩短为后排营造出真正中大型suv的空间，让动能回收完全关闭，照搬锐歌上的线形拨片，将座椅靠背角度做大，但别克却没有这么做。讲真我来之前是对E5抱有很高期待值的，因为E5是25w区间绕不开的产品，销售也说E伍是一台“掀桌子”的车，但开完后我认为，E伍的确是掀了下桌子，但只是抬起来了一角，没有掀翻。
2023-06-04
屋顶看月亮821
古龙路&安四路，休闲骑必备
（参与）本人GSX250，两年车主，1w公里，这个车没什么可再被吐槽的了😂 ，众所周知，质量杠杠，新手仿赛必备，街坊间流传:一车传三代，人走车还在。维修师傅也说道，没有骑坏的GSX，来修的都是事故车。当然，缺点也是相当明显:链条异响，同级别动力最肉，原厂配备卤素大灯，哭翻众多网友。车就不多说了。接下来，唠唠上周末打卡绝美路线之古龙路&安四路。沿着G6辅路，进入京银路后一直北上，途中经过收费站，但旁边有小路，汽车摩托车均可通行，可以完美避开收费口，省下25元大洋。继续走进入风景如画的古龙路，两边树丛茂密，马路静谧深远，在这里拍上一组人车合影，俱佳观赏性。古龙路打卡完毕，导航延寿山饭庄，即网友口中的安四路黑坑，那里有众多追焦机位，满足你的各种角度抓拍，沿着京银路，香龙路，延琉路，一路上风景如画，车少路宽，视野通透，全程高速飘过，极度解压。大概1h到达黑坑，目前此地正在建立路边驿站，后面会有茶水小吃供应，在此做中途修整，与朋友交流骑行经验，侃比路上趣闻，休整完毕后沿着安四路，一路S弯，小亭子，蜡笔森林等都是追焦常驻地。途中有个六合山庄，那里驴肉很出名。补充下能量，一路压弯进入返程路线。 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享
2023-05-31
运城捣蛋鬼
胖狮500骑北京密云水库
北京密云水库，非景区，可以免费去，楼主从昌平天通苑出发，全程70多公里，时间大概骑行了一小时出头。推荐指数：⭐️⭐️⭐️ 🌟关于这里有以下几点推荐： ✅水库有两个地方是容易出片的地方，一个水库大坝，另一个就是石马峪村副坝。 ✅一可以先去副坝，导航🧭：“年年有鱼私房菜（沙石路店）”，这里坝边不可以停车，可以停一小下，坝中间有一条长长的道路延伸至水库内，这里看完以后，可以沿着水库环路，导航🧭：水库大坝，可以去主坝。 ✅两边坝上都不可以停车，副坝，停到导航位置就可，主坝可以骑车绕坝上一周，过了坝以后在停车比较好停。 ✅主要的游玩的项目就是坝上拍照，观看风景，村里吃农家乐，时间放在下午比较好，拍照也容易出片。 ✅由于是两个地方，主坝，最佳观赏拍照时间大概在6点左右，做好时间安排，可在副坝呆一会，就到主坝去，大概过去十来分钟，山里面黑的早，返程的路有很多地方没有路灯的山路，所以还是趁天还亮就开始回家，比较好。 ⛔️注意： 1⃣️夏天很热，我基本上下午5点到副坝，还是热的没办法在坝上待，两侧没有树荫。主坝前侧有树荫。 2⃣️就只有拍拍照，没有其他娱乐项目，可去村里吃🐟。骑行顺畅，全程未堵车，这个夏天，和自己的小伙伴一起骑着摩托车出来玩吧
2023-05-25
金牛座的傲娇
北京车神殿春风450SR仿赛骑行体验
和身边朋友念叨了很久的车神殿终于来了～景区免费正常参观就1个半小时可以看完全🔅 殿内神像很威严透露着鬼神气息，有点藏佛系山上的寺庙可以求签，听说保平安很灵，具体的车友们自己去亲自感受下♛ 我是从朝阳区出发的，前半段路程高速和省道骑行体验没有特别的。注意规范骑车🛵后半段明显感觉路面沙石变多，因为车型头轻后轮容易晃，所以控车变强整体花费精力变多（加上天气好路上车多人多）进山后明显感觉大车很多，导致沙石泥泞路很多，赛车高转低速的情况下，手腕开始费力，加上上山堵车不好钻缝🫠真的很累的到达了殿外...... 最后返程和踏板选手换车骑了！后来给我讲中间有段路想扔车🙃咱就说其实跑怀柔水库啥的都没这么累。真的是去车神殿不太适合仿赛车型……
2023-05-25
到底叫啥名ing
因为家里有一辆燃油车，所以就心心念念想换一辆纯电的车用来通勤，毕竟现在的油价真的让人开燃油车有些肉疼，每少一格油心都在滴血啊！起初我想买的其实是海豚🐬，噗噗粉真的很难不令女生心动，日常上班通勤也够了，车不大还好停车。但是，我老公一直说海豚好丑，还小，如果一家人出去就会很拥挤，由于他天天在我耳边啰嗦，给我洗脑，由最初的笃定就要买海豚，变的摇摆不定，迟迟没有下手。和元胖子的邂逅是在红绿灯路口，一辆蓝色的元胖子从我们车前驶过（那时还不知道它叫元plus），我老公说，这辆新能源很好看唉，看了看车尾的汉字，原来它叫元。我老公说，就买它，别买海豚了，比海豚好看太多了。于是，我就开始从小红书各种搜关于元Plus的信息，最终在降价的时候拿下它（本身想买蓝色的，无奈没有现车还要订车，又不想等，最后提了滑雪白）我真的是以最快的速度提车了。周日订车，周三办好手续提车（是真的不想开油车了，费油又像老爷车一样，使用感差）提车当天就乐呵呵的直接从4S店开车去上班了。我买的是430km尊贵版，日常通勤是完全够了，充满一次电，跑了一个星期还剩40%的样子，我是不喜欢用到亏电，想充电就充电了，这个是比亚迪E3.0平台的刀片电池，安全性很高，也不怕经常充电。至于用车成本，也是众所周知的，成本低。快充选择晚上电费便宜的时候，一个小时也就三四十，在家慢充电费就更便宜了。外面的快充真的很快，一个小时左右就充满电满血复活了，家里慢充就需要充的久一点了。刚提车不久，还跑了一趟短程高速，单趟160公里的样子，当时是充满95%电跑的，可能是我高速开的比较快基本都是110到120码之间，所以亏电蛮快的，到目的地直接剩50%的电了。不过高速打开定速巡航真的很好用，脚不用一直踩着油门，只要把脚放刹车上，时刻关注着周围车是不是突然变道就可以了。跟前车操持一定的车距，车速也会跟着前车的增减而增减，这个真的好用，我必须给好评。高速返程回来的路上，遇到堵车，基本一路上都在堵，本来一个小时多的车程直接堵了3个多小时，返程回来我是充满100%的电，没想到堵那么久，还开了一路空调，放着音乐🎶，到家竟然有63%的电，这个真是万万没想到的，毕竟去的时候畅通无阻直接亏了一半的电呢～不过作为女生，我说一下我的高速体验，我开的就是eco模式，跑高速真心觉得动力没有燃油车那么足，这辆电车，油门踩到卯了，也就120上下了。之前开燃油车，一不小心快车道飙速度就飙到130了。不过买这辆电车也就是日常通勤用，动力也足够用了，毕竟一脚油门下去，真的很容易超速，速度上来太快了。每每都在不知不觉中就超速了最后想讲一下这个电子自动驻车，上坡的时候那绝对好用，不用担心溜车。但是堵车的时候我就把它关了，毕竟它踩停以后是真的就不纹丝不动了，我要不停的踩刹车，然后踩油门，刹车油门，刹车油门，趁我一不留神就被插车了然后就开始爆粗口骂人了
2023-05-25
买车就看需求
拿铁PHEV车主·车龄2年
长途高速用车情况
前几天有事从天津回了一趟东北老家，第一次开拿铁跑长途，对用车情况做一下总结，供大家参考。 1、油耗（能耗）。因为走的比较急，没有全程详细记录，有记录的路程如下: 第一段，平泉服务区至辽河服务区，全程高速，共计395公里。在平泉服务区休息时，充了15分钟电，花费10元，出发时表显电续航98km，同时加油到跳枪。路上全程智能保电20%，空调24度，一档。到达辽河服务区后，加油到跳枪，花费140元，由于已经半夜11点，也没注意服务区有没有充电桩，所以没有进行补电，电续航为34公里。此段路程费用为140元油费+10元电费，共150元，92#汽油为7.44元每升，最终计算百公里综合油耗为150÷7.44÷395×100=5.1L/100KM。第二段，辽河服务区至家，共139公里，到家后没再用车，也没有加油和充电（没有充电条件）。此段路程有33公里国道和村道，开启强制保电20%。两天后从家出发返程，家至朝阳服务区，共计379公里，依然有33公里国道和村道，强制保电20%，剩余高速路段全程智能保电20%。到达朝阳服务区后加油至跳枪，花费258元，所以综合油耗为258÷7.44÷（139+379）×100=6.69L/100KM。考虑到此段全程是低电量运行（保电20%），加上66公里强制保电，发动机给电机充了电，个人认为可以算作馈电油耗了，可以接受。全程综合油耗:出发时油箱刚加了200元的油，中途加油费用为270+140+258=668元，到达天津后大概还剩100元的油，所以油费为200+668-100=768元。电费为平泉服务区10元，返程朝阳服务区20元，共计30元。共花费768+30=798元。总里程为1814公里。全程综合油耗为798÷7.44÷1814×100=5.9L/100KM。个人非常满意。 2、智慧巡航。提车后基本没用过，此次去程跑了很久夜路，承德和朝阳段又在下雨，就试了一下智慧巡航。总体非常好用，节省了我很大精力。就是中间有一段路下雨积水较多，智慧巡航退出了一次，其他全程给力。 3、灯光。因为跑了不少夜路，着重感受了一下车灯。亮度对我个人而言是够用的，就是自动大灯灵敏度有点高，前方的车还有很远，就自动切换成近光了。 4、几点吐槽。背部按摩，真的是没有啥用，力度太轻了。同时背部没有通风，夏天长途后背还是会出汗，不舒服。空调出风口不能完全关闭，有时候想关闭一侧，留一侧效果不好，这可能是我的问题。总体上说此次长途用车非常满意，目前已跑4500km，希望拿铁继续给力。以上为我个人感受，给大家做参考，不喜勿喷，谢谢。
2023-05-25
赛格尼斯
秦PLUS DM车主·车龄4年
分享一下今天的解押和第三次保养
#我的保养日记如图一。我贷的两年，比亚迪金融公司，于4月份还完，先是同事买的合资车也4月份还完，收到了结清通知短信。但是我没收到结清通知，我就问了问4s店的会计。如图二。 5月6号同意我大本到店，可以去办解押了，因为我三保里程忘了，但我记得时间是10月份，所以我就问10月份再办解押晚不晚，因为4s店离我80公里，懒得单跑一趟。她说没影响，但实际还是能解押就解押，只有解押了，这车才是完全真正属于你的！ 5月13号的时候，灵机一动去问了售后下次保养的里程，告知我下次保养HEV10661公里（上次保养时的里程加5000公里就是这次的保养里程），日期2023.10.09。说不用管总里程，只看这两项。我以为我没超，但是我15号的时候想起来了，就看了一眼HEV里程，发现已经11599了，超出了20%还多点了，于是就凑今天的时间去了。先去办的解押，走到店直接联系会计，到办公室领了她给准备好的大本和资料（包括贷款结清证明、车辆解押委托书啥的），在领取单上签字，直接开车去车管所，到了排队叫号，到号把身份证、大本和那些资料给工作人员，配合签几个字，就完事了，很快，0费用。回到4s店去保养，把车停到售后，下车想去前台找人问呢，刚走到门口，门从里面打开了，一个小姐姐抱着座椅套什么的，问我：“是秦老师吧，走，咱把车开到工位上吧”，我直接愣了，脑子里就一句“服务这么好吗？他怎么知道是我？”，于是我就问她“你咋知道是我”，她说我同事给我说了你今天来。然后把车开到工位上之后，就领我去前台，走到先给我倒杯水，又拉开椅子让我坐，然后拿出来我的保养券（提车时送了4次，含首保，推荐人买车又送了一次。）还有一个情况就是，我们首批盲订的车主，当时官方宣传的是三年4次，今天给我说没有时间限制，啥时候都能用。这个送的保养包括机油+机滤+工时费+常规电脑程序检测啥的。因为我车总里程到了2万3，需要换空气滤芯，空调滤芯是上次保养换的，也需要换了，但我从网上买了空调滤芯，自己动手换，于是我只让她给我换空气滤芯，63块钱。这就是我这第三次保养的费用。正常全自费的话，应该在300露头。下面几张图是我拍的发动机舱，因为我托底了很多次，特意跑去看了看，确实很多划痕，还有一个窟窿。电池护板看着倒是安然无恙，最后一张图是机油，看着颜色和性状还可以吧。拍完机油我就去前面大厅找卖给我车的销售聊天去了，12点左右小姐姐给我打电话说完事了，我就过去售后，她说由于你没在，她把换空滤和加机油都给我拍下来了，给我看了照片，机油正好加了一桶3升，没剩，又问我换下来的机滤需不需要带走，我带了也没用就没带。然后玻璃水也给我加满了（前两天空了，我特意只加了一点，够这两天用的。），然后就在那个服务单上签字，交费。最后临走我说能不能再送我两瓶玻璃水，她说没问题，就又给我拿了两瓶并给我放到后备箱，然后送我出门，主动给我拉开车门送我，然后我一顿感谢，去了趟汽车城里的洗车店用送的洗车券洗了下车，返程～也就是这个4啥没有食堂，不然这都到中午了肯定还能蹭顿食堂的饭不得不说，这次售后保养体验极佳，工作人员服务态度好，专业，连小姐姐都想给我讲如何自己换空调滤芯，还告诉我别加不好的油，要加两桶油的，不然怎么怎么样。给售后点赞啰啰嗦嗦这么多，大家有问题评论区讨论～
2023-05-24
愉悦的小猫MhJ
刚过磨合期分享
购车经历：五一车展去看了，看的丰田，本田，沃尔沃，最终还是了丰田-车身比例和谐且耐看、属于愈看愈好看，本田因为换代10代的车身比例不协调、个人感觉有一只嬉皮士的感觉，不耐看。再一个10代库存只有顶配混动，囊中羞涩，11代雅阁要小25个就放弃了、有这钱啊A4不香吗？还看了哈佛顶配10万但家人不喜欢😅老妈去看了A7（本场她最喜欢的车）68个不说了努力吧. 价格我们看的22.2.0豪华优惠4.2落地18.2 最后办手续的时候老妈喜欢2.5的内饰、仪表盘了解一下然后吧预算提上去了最后21.2提的23.2.5豪华各种送的都要了、没有油卡。驾驶和能耗城市道路动力管够、不用担心、走了西延高速、（速度85-90）高速超车不担心动力绝对够、方向盘很灵敏、还不错。单程六百公里并不累，返程家父走的、老司机上路就是稳（近40年老司机）他有一段路挺快油门踩到了一半，让我感受到了没有肉车，只有肉人。油耗7.0加92一箱油加满大概450大洋左右。95以上噪音就来了。这时把音乐打开声音放大些。总说优缺点（家父的观点为主）动力很不错，超车很轻松，油耗不太高，内饰挺不错（除了显示屏），没有太多的缺点；缺点：这踏马显示屏纯纯鸡肋、功能少的可怜就只是音乐播放器、会突然断网、我几乎听歌都是开热点！丰田这货就像个小媳妇儿婆家和娘家都像顾、结果都没顾好；驾驶方面一般般20多玩的车驾驶在拉夸，还是继续缝衣服去吧😡在他旁边你在心里骂他的同时又会在心里默默的安慰自己（异性，风燥只有音乐声不错就不是事）反正我开车又不看那显示屏，对我没有影响等等～～总说：这车就像杯白开水你的用他，但始终给不了你优秀的体验，一切都是刚刚好（谁让我穷呢），一切都是那样的无感。这车最大的优点就是没有缺点，最大的缺点就是没有有点。不过对我们这种打工人来说够了，够了～努力赚小钱钱吧，本人小白有没有车友群呀？可以交朋友。可以互相交流。最后我想脱单！
2023-05-24
小踏板那才叫心爱的小摩托
真的是从来不怕堵车，骑上小踏板穿梭在城市之中还是很舒服的，尤其在北京摇号遥遥无期，摩托成为选择，踏板更是不怕堵车的最好选择。虽然也喜欢大排机车，或者大踏板。平时骑车上下班，平均时速20➕。自从有了小踏板，每周末打卡周边小景点。沙河水库，温榆河公园，十三陵水库，都是不错的摩旅好去处。记忆十三陵水库：目光所及之处，水库主要的游览项目便是沿着水库转一圈。当然也有快艇项目，不过排队的人挺多的。垂钓似乎是这里的一个大项目，也有好多摄影爱好者拿着长枪短炮拍摄着随风飞翔的鹤白鹭。水库并没有太多的开发项目，更多的是提供了一个供大家野营、烧烤、欣赏山水的地方。真正有趣的大堤没有开放，水库中间的小亭也没有开放，大堤附近的小摊小贩也没有完全释放出活力。水库中上游，两岸有大片台地、坡地，水面平稳，水深变化较小。水面受开阔度、水深和不同环境色彩影响，显现出不同景观效果。如在大坝附近，山高水深，水面倒映山影。而水库上游，水面宽阔、岸坡平缓，视野开阔，在夕阳映照下，远山连绵，近水荡漾。那点缀在远山近水之间的片片果林及点点黄陵，更增添了一层飘忽不定的朦胧色彩。返程的路上，发现十三陵水库旁边就是蟒山国家森林公园，所以这两个景点是可以连在一起。
2023-05-22
xiugaibuliao
帝豪L HiP车主·车龄2年
致泰迪们，馈电油耗帝豪不来虚的
今天上午突然接到通知要下乡督查，出发时后悔昨晚没有充满电，兜兜转转了几个村子将电跑到还剩8公里时，动力切换到phev，发动机启动。跑了好一会儿，突然想起正好可以来搞个馈电油耗测试，于是立马将小计里程数归零，油耗重新计算，中途油耗最高时显示4.6，最终回到家降到3.5，在乡下转时车上4个成人，返程时3个大人，今天气温17度，没有开空调，只开了空气净化。当然，除了几次超车急加速，基本还是平稳驾驶。如果开车还慢悠一点，估计还能更低。所以，只要你肯龟，没有低不了的油耗。想起15年那时买的帝豪，跑了7万公里，综合算下来也就3毛多一公里。那些说吉利车油耗高的，要么就不是真车主，要么就是开车脚法有待改进。
2023-05-22
用户2716791579272
骑车一年多的小感受～
骑车已经一年多啦！累计公里数达到2w了！平平安安安全第一！去了很多个地方认识了很多新朋友参加了很多聚会在男朋友的保驾护航中真正体会到了机车的快乐感受风和自由！跑遍了北京差不多的山因为住在北边去四海太方便啦！看了太多的风景真的很庆幸自己决定骑车这个决定太正确了真的太适合不追求速度溜溜哒哒！最印象深刻的当然是夜跑和雨战了！真的是说出发就出发一群志同道合的朋友夜跑满满的安全感一点不害怕但山里是真的黑啊伸手不见五指四海上的星空贼漂亮今年有机会必须再去一次哈哈哈哈！还有雨战！第一次下暴雨的时候还是挡泥板从怀柔出来好家伙那雨跟泼水一样电闪雷鸣还好提前准备了雨衣真的太爽了！！第二次雨战是跟小伙伴们去南雁哩哩啦啦下了一天还说不说我们真的很会选日子返程的时候大的只能靠边休息哈哈哈哈但是我们的心情都超级好一路嘻嘻哈哈虽然被淋透了但是那种感觉真的是开车无法带来的！哈哈哈马上又到了山里摩托车旺季希望大家都可以平安骑行管住右手不要逞能安安全全上山平平安安下山一起享受风和自由带来的快乐啦！！最后感谢我的小小r没有给我找任何麻烦太皮实了！ gsx鸭吼！
2023-05-21