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荣放隔音测试分贝

电动瓦力
120公里时速仅66分贝岚图追光噪音测试
2023-07-02
广汽传祺临沂广胜店
E9降躁隔音测试
2023-06-30
Eternal心慌丿成性
我与小威朗的这些日子
拖了好久，终于可以抽时间出来写下这篇帖子（其实就是懒），重点写这辆车的优缺点吧，大家可以作为参考。 22年9月份买的车，出社会的第一辆车，莫提有多兴奋了。以前读大学都是租车练手，开过北汽的车，长安的，观致的，大众的，基本上租车平台上的车都开过，都是平民车型，所以以下的感受和想法大部分是基于对比以前开过的车。 1.驾驶感受毫无疑问，买这车都是比较懂车但预算有限的，阿凡达发动机，属于吃得少跑得快那种，参数上比思域发动机还厉害，动力非常足，满载加速超车也很轻松。这车悬架前段是比较软的，稍微快点的速度打方向盘，侧倾会有点明显，但相信后端支撑是足够的，不然麋鹿测试不可能跑这么快。过一些小坑或者后轮不是同时过减速带时，会感觉车身在摇晃，底盘有点松散的感觉，可能后轮不是独立悬挂的原因吧。 2.座椅与隔音整体座椅偏硬，特别是后排，加之后排座椅偏短，后排不适合长时间乘坐。刚开始座椅高度没调好，不管怎么调方向盘还是座椅前后移动，开没多久车就会觉得腰酸背疼，后来把高度调好了，连续开4，5个小时还是能接受的。这车隔音对于空气噪声隔绝是很OK的，但是胎噪要看路面，粗糙的路面行驶，胎噪异常大声（17寸马牌），好的沥青路面，隔音很棒。 3.空间和外观买的是顶配，黑顶+17寸，侧脸最帅，屁股也很好看，配合高位刹车灯，爱了，但正面看很窄，不太好看。这车空间真能装，后尾箱容积目测甚至比我朋友es200的还要大，和女朋友住一块，搬家两趟搬完，比部分suv还能装，谁能想到它是一辆a级轿车呢？后排几乎是纯平地台，比大众那些设计人性化多了。空间唯一不足就是宽度不够，要是能做成昂扬那样的中控扶手就好了。 4.娱乐和配置买的是22款顶配，所以该有的功能都会有，甚至一些功能，b级车都没有。23款的甚至可以自己随便安装软件，教程可以网上搜一下，搞个音乐破解软件，免费听歌，美滋滋，但22款的就不行了。 5.安全看了车友的分享，这车就屁股不耐撞，可能起到吸能的作用吧，因为没有侵入到乘客舱，其他位置还是很坚挺的，至少威朗的五星碰撞测试是没有水分的。气囊，主动刹车那些给得还是很足的。总结一下在威朗与艾瑞泽8中，选择了威朗，当时艾瑞泽8上市还有一个月，没等，直接选了威朗。威朗可以说是平民车里的一碗水端平，外观，动力，油耗，空间，配置，隔音在同价位无敌的存在，现在价格估计也到底了，性价比真的无敌。大家比较关注的跑偏问题，我可以很负责任的告诉大家，每辆车的情况可能不一样，我的是低速不跑偏，高速会跑偏，所以跑高速得用手扶着方向盘，防止跑偏。希望我写的对你们购车有帮助~最后放几张小威朗的照片
2023-06-29
斯麦尔101
小鹏G6车主·车龄2年
深蓝s7试驾感受
最近在看车，之前试驾过宋，唐，汉，零跑c11，model Y，今天试驾最近很火的深蓝s7，几点个人感受：车的造型比图片上的刚猛一些，个别线条突出感较强。空间够大，后备箱和后排都超过model y，当然轴距本来就长。内饰相对比较平庸，橙色不是纯橙有点偏红，颜色不太讨喜，黑色也不是纯黑，外表看着不像十几万的车，内饰就像了。 hud亮度还可以，没有液晶仪表盘见仁见智。操控感比较好评，刹车沉重像德系车，转弯灵巧舒滑程度可以，加速比较猛但是顿挫感不强，加速优于y，当然直面参数也有。底盘悬挂舒适度也可以，十几万的SUV这个底盘跟日系合资区别不大了，后盘舒适度远远超过宋plus的筷子，前排差距不大。个人觉得跟Y还是有差距，可能舒适度也比不过零跑c11，其他同级别车都不差了。智能程度一般没有变道辅助，考虑到这个价格在这可以理解。配置方面比较齐全，不像c11电尾门也要选配，这个好评。隔音程度一般，无边框玻璃不能指太高，没上高速，一般路开到七八十已经有点响，可能打不过同级别其他车，但是没拿手机测分贝，没法确定。最后最差评就是音响了。真的感觉跟十万左右的小轿车差不多水平音响，还没得加装，不过这个定价样样都不简配也不可能了。总结，实用性很强，对非驾驶的品质要求不高但是价格可以敏感的朋友值得考虑。
2023-06-29
一路高歌-无人机
银河L7车主·车龄2年
广州车主车机改进建，提车一周有问题可以问
6月28日，行驶335公里。 1.既然有360环视，建议学习领跑C11，OTA升级行车记录仪功能，没有必要让用户再去安装行车记录仪硬件，只录前视即可，减少IO压力。 2.行人保护声没法关闭，下次启动又默认为太空漫步声音。 3.匝道大转弯，方向盘会挡住人脸摄像头，导致一直提示，有点恼人。 4.座椅位置记忆，只能记忆一组，建议改为3组。 5.动能回收，建议算法要根据和前车的距离，自动调整回收力度，现在太死板了，不够灵活，强降速太快，自动和轻没感觉，我现在用中。动能回收力度调到强，降速快，但是做不到和特斯拉一样的单踏板模式，不能人车合一，动能回收力度和速度关系大，和距离关系不大，和下坡的坡度关系不大，强烈建议优化，现在经常莫名其妙的，人车合一感不咋地。 5.侧方位停车，前后有车的情况下，踩刹车会启动自动驻车，导致前进、刹车油门不好控制车距，有抑扬顿挫。 6.倒车后视镜未自动下翻。 7.驾驶辅助过程中，遇到匝道，速度高于50，减速太慢了，特别是下坡匝道，比较危险，有冲撞护栏的风险，建议识别匝道线，自动减速，调整到50公里以下。 8.AR-HUD中，施工标志精度不准（学校啥的，只要是三角形的都识别为施工），还可以再训练下模型，AR速度字很大，但导航箭头太小了。 9.APP的BUG较多，诸如一直提示智能钥匙未连接、无法连接车辆，请重新登陆，非得手动结束APP，另外能耗分析太弱，要有年月日统计，电开了多少，油开了多少。 10.OTA升级让车辆有主动刹车系统。 11.刹车重新调节，堵车时，总感觉踩刹车前段太软、太虚，后段又太给力，控制不能人车合一。 12.D档行驶中，下雨把怀档当雨刮，直接干成了R档，无语了，以前天籁雨刮就是现在怀档的位置，幸亏车没事，这个要有个锁保护的机制才好。 13.360全景环视在低速或者车辆较近时，自动打开的概率很低，建议提高。 14.既然有360环视，左右后方盲区来车，虽然没有盲区监测，但是摄像头是依然可以工作的，建议360自动提醒。 15.车机流畅度，真不咋滴，进步空间巨大。 16.自动辅助驾驶中，因为没有侧方来车预警，有车突然插入时，如果插入距离较远，会自动减速，如果很近，偶尔提示请接管，偶尔很危险，车应该是AI没识别到，还继续加速往前撞过去，自己踩刹车瞬间，感觉车刹车无力，要使劲踩才行，体感让人很紧张。 👌 6月29更新 17.无线充电，使用7天只有两次正常一直充电，其余都是频繁断开，经测试和手机壳无关，我的是华为P50 PRO，支持50w，换同事苹果🍎手机，貌似是15瓦还是20万，成果率是100%，貌似是充电功率限制。 18.车充电时，银河APP无法连接车辆，查看信息。 🚘 车辆信息以后有啥及时补充，随时动态更新，希望大家顶起来，让吉利银河厂家看到，共同推进车机升级。有意思的现象：抖音博主，“爱开车的摄像头”说，座椅按摩莫名其妙的打开，我也感觉到了，我观察了：其实不是莫名其妙的打开，是因为你分神了，或者去玩手机🤳，干啥的，人脸摄像头检测到了，通过按摩提醒你注意安全驾驶。总体评价20万天花板产品，底盘越级，和40w的GLC、X3没区别，甚至更好，动力秒杀路上95%的车，后排舒适性极高，配置拉满，让我没有买更贵车的欲望。今天惊奇的发型，后尾箱竟然加了隔音棉，展车和试驾车没有，给吉利点赞👍👍👍 感觉L7还有一个版本，没有发布，现在发布的顶配应该是计划的次顶配，主要是为了把售价拉低，比宋plus便宜，测试车估计有开门预警，后面盲区预警等功能的，因为说明书里面的有的。车型灰色星舰，保险3800，可以自己找人买，诀窍就是发票不要开17.37，开个14-15即可，本身车落地就是降价2万的消费品，车损算17.37，白白浪费保险费用。
2023-06-28
何时归1911
影豹R pro 日常静态体验（2
#用车心得上一篇分享了关于驾驶感受的方面，这一篇分享一下日常静态的体验。车身颜色：本来想买银色的，但是去店里的时候只有灰色的车，看着感觉好像更好看。而且现在各个店里基本只有灰色的现车，最后就定了灰色的。后来看到一台1.5T的时间比较久的银色的，感觉有点褪色，和新车颜色不太一样。想把橙色的套件贴膜成黑色的，问了几家店都不行，后面再看看吧。座椅：座椅的包裹性挺强的，坐着也比较舒服。但是为什么调到最前面还是离油门刹车这么远啊！我177的身高感觉踩油门都费劲，难道是我没调好？头枕处镀铬、停机坪和碳纤维纹路饰件：很多人觉得十几万的车硬上这些有些low，但是十几万的车也不能真上碳纤维啊。本来想把这些地方改掉的，但是开了之后发现这些地方的存在感很低，没必要改了。尾翼：这个尾翼确实有些浮夸了，想改成小鸭翼。话说厂家为什么不上电动尾翼呢，加2000元钱绝对是能接受的。车机：因为是pro版本，所以车机本身不能联网。7.2的屏幕感觉也够用了，流畅度除了刚开机的时候反应有点慢，其他时间没什么问题，拖动地图也很跟手。车机有华为的hicar，苹果的carplay和安卓的carlife。但是！！！只有华为的可以无线连接！我的苹果手机还得拖个线，实在忍受不了。准备换个华为手机当工作机或者买个转无线的carplay的盒子。音响：pro版本是普通音响，据说max版本的雅马哈也是贴牌的，都是听个响。没怎么用过好的音响，感觉这个车音响还行吧。隔音：整个车的隔音确实很拉。开在粗沥青路的时候，轮胎声音特别大。正常柏油路的话，风噪和一般家用车差不多吧。都买影豹了，还要啥隔音啊。不行就加大音响，哈哈哈。排气声：排气声音和网上测试的差不多，不够浑厚低沉，没有回火声。还好排气声有开关。关闭的时候发动机和排气比家用车吵30%左右吧。打开的时候，如果用sport或者race模式，耳朵能被震的嗡嗡的。置物空间：驾驶位置物空间中规中矩，pro版本没有无线充电，但是和max用的同一套膜具，所以手机放无线充电的凹槽里就行。扶手箱里两个杯架可以移动，还有一部分空间，可以放钱包数据线之类的。档把下方空间不小，可以同时放一包纸巾和一包湿巾。车门也有空间，可以放水瓶。但是没有眼镜盒，拉了。Pro版本是电动半天窗，手动遮阳板。后备箱还没有放东西，看上去还行，不算小。氛围灯：颜色无极调整，但是只有一条灯带，意义不是很大。倒车影像：pro版本没有360°全景，只有倒车影像。这个倒车影像确实非常的拉，有点模糊，看上去不像是2023年的产品，只能说能用，拉。试车时候看了max的360°全景，感觉还比较正常，好像挺清晰的。以上体验全是一个经常开家用车的车主的主观感受，请大家理性讨论，共同进步。时间太短，很多东西还不是很了解，后续有新的认识继续分享。有问题也可以随时交流。。。。
2023-06-27
开蓝山的迪哥
提车满月，综合评价，好坏都说，别劝我删帖
首先声明一下，我方向盘套重新搞了，现在比较满意（附图），提车一个月了，各方面测试的都比较多，淘宝买买退退也大几十单了，先聊聊优点吧优点：车子隔音、底盘对于这个价位来说，相当满意了，别说前麦弗逊的事儿，对于正常家用旅行来说，没有什么实质影响，使用体验还是很不错的，某空悬挂可能更好，不过当时选这个原因是试车时候我妈坐空悬晕车了，还有考虑到耐艹也是一方面。空间真的大，特别喜欢坐二排，座椅放下来后那种眼前空旷的感觉很爽。油耗也比较满意，这车子控制能耗使用有一些窍门，需要一段时间后才能体会到，我就懒得详细去说了，下面有两张高速智慧巡航的能耗附图，参考参考吧。动力就一句话，不怕窜不出，就怕刹不住。特别是瞬间变道超车那下，简直推背飞出去的。其他没啥特别出众的就不提了。缺点：这个我就从大到小说一说。第一个就是刹车连杆的问题，建议厂家不要裸车试，上了正常的tpe 或者双层软包脚垫试，如果还试不出来我只能说你们是睁着眼睛说瞎话了，别说不铺脚垫，家用车就没有不铺的。第二个车机问题，不说智能吧，传统车开过的也能习惯，就是qq音乐爱趣听之类的歌曲，每次车辆启动循环数量就二十，哪怕你收藏了一千多，只要熄火后启动都只有二十来首循环，除非你手动去刷新，试问谁家开车启动后先花5分钟10分钟去刷新列表？手机qq音乐都不至于这样，每次一直循环二十来首，上了高速一开就几个小时，到后面完全是王八念经的感觉了。第三个大家反应主驾座椅或者门异响，这个看车吧，目前我没碰到，就不瞎说了。第四个建议厂家提供一些内饰件的选装或者更换，特别软包，有些位置的软包并不耐用，破损留痕太多了。第五个就轮胎了，上毛锤子21寸，礼包给个20静音不好吗，群里破了好几个了，学人家不学好的，胎比这么小，后期破一个换一对，想想都艹。最后劝一下，有时候客户问题反应多了，该改就改，该换就换，别视而不见或者一个劲的找些牵强的理由。
2023-06-25
比亚迪王朝东营顺诚店
唐DM-i冠军版的过人之处在哪？
新能源摧枯拉朽般席卷而来，新朝旧代，必将迎来新的“掌门人”。平均售价26万元、累计销量超百万辆，这是比亚迪汉唐交出来的最新成绩单，开启了新一轮的引领。更难能可贵的是，汉唐正处于产品鼎盛期，今年数款车型“出道即巅峰”。其中，唐DM-i冠军版再现20万级SUV“最强颠覆者”实力，DM-i超级混动技术展现出无可匹敌的技术“魔力”。反向虚标，实测油耗低至3.3L/100km 前段时间，汉唐双旗舰五大战区试驾活动如火如荼地开展，笔者有幸参与到了长沙站的试驾活动中，对唐DM-i冠军版来了一次效能“求真实测”。众所周知，对于一款插混车型而言，最大考验就是亏电工况，如何避免发动机既要供电也要驱动的“疲于奔命”，直接检验着整套系统的技术水准。此次试驾，车队全面模拟了用户日常的用车场景，城市低速、拥堵与可以行驶到60km/h以上的国道快速路占比大约为7：3，最终测试下来，唐DM-i冠军版亏电油耗低至3.3L/100km，比官方宣传的5.5L/100km亏电油耗还要低上许多。同时，唐DM-i冠军版官方纯电续航里程112km，综合续航里程1050公里，通过实测优异的能耗表现，预计新车实际综合续航也将超越官方的数据。从测试过程中能量流的情况来看，唐DM-i冠军版核心优势在于绝大部分工况下电驱。换言之，骁云-插混专用的1.5Ti发动机有着超高热效率，再加上车辆优异的能量回收，即使处于亏电状态下，电能也能被迅速补充。并且，EHS电混系统中驱动电机也有着很高的运行效率，在保证动力输出的同时也有效控制了电耗，让系统不会出现一直无法“囤积”电能的窘境。如此一来，发动机无需持续运转加上工作时转速被有效抑制，车辆的能耗表现自然十分优异。值得一提的是，DM-i超混技术带来的驾乘体验相当有魅力。首先发动机介入、运行体感都十分微弱，车辆又静又顺。同时，当系统能量流在不断切换时，电机与发动机无缝衔接，配合融洽，就像是一对“天生拍档”，营造了超舒适的行驶感受。此外，唐DM-i冠军版换装了40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，直接通过外部补电能力的提升，优化了用车体验，也带来了更优异的经济效益。 FSD+铝合金多连杆，底盘有“过人武功” 此次试驾中，唐DM-i冠军版全新换装的FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆同样给笔者留下了深刻的印象。从技术角度，FSD可根据路面变化自动调节减振器阻尼力，从而提升操控与舒适性，铝合金多连杆悬架则实现了簧下质量减重，让操控性能也有明显提升。作为一款中大型SUV，唐DM-i冠军版车长将近4.9m，再加上较高的重心，对于城市频繁启停、低速行驶不甚友好。而FSD最出彩的部分，就是反应速度和智能调节的精度。踩刹车制动时，笔者能明显感觉减振器迅速变硬，给大车身更强的支撑力抑制点头，而在过减速带时，FSD的平衡感也掌握得十分出色，让车辆免除了细碎的颠簸晃动，整个底盘很有韧劲。同时，在弯道中笔者稍微提高了些速度，唐DM-i冠军版的底盘也能牢牢“抓住”地面，并给车身强有力的支撑。可以说，有了FSD加铝合金多连杆，唐DM-i冠军版让笔者完全忽略了它的大车身，好开且舒适。总结：新能源车型的到来，“电感”的营造是吸引消费者的核心产品力之一。唐DM-i冠军版具备的“快、省、静、顺、绿”的产品表现，无疑将“电感”优势显著放大，隔音静谧性、驾驶平顺性以及能耗表现都十分出色，而且它还免除了纯电车型的里程焦虑。同时，从试驾体验中来看，它全新升级的FSD+铝合金多连杆，更显著提升了驾乘品质。综合来看，唐DM-i冠军版的确是现在20万级中大型SUV最值得选的车型，也真正配得上“颠覆者”头衔。
2023-06-24
上进的麻酱4D1
今天试驾的这辆别克昂扬也是一辆SUV，但是它的定位却是一辆全新跑风格的SUV。昂扬的车头给我感觉有点惊艳，或者说是前卫吧，一改别克的家族设计，满满的科技感，多层次的线条构勒出一副来自未来的时尚，外观不在是过去那种中庸厚实的外观，视觉上更加年轻化。别克昂扬内饰部分中最吸引人的还是它偏向主驾驶座椅摆放的一块双联屏，这两块屏幕的大小都为10.25英寸，双联屏的形状不是常见的长方形而是两侧都带有向里倾斜的角度，看起来特别像一个展开的扇形，而这样的设计也增强了车内的科技感。经过我们的实际测试发现，这两块屏幕的画质都非常清晰，布局安排也非常合理。尤其是中控屏部分，它拥有非常强大的功能，能够完成车内各项操作的同时，也能给乘客和驾驶员带来非常丰富的娱乐功能体验。让他们在长途驾驶后，能够享受到非常偷悦的放松。别克昂扬还到备了长度为635mm，宽度为680mm的天窗，虽然天窗可打开的长度仅为295mm，但是它还是能够给车内带来比较好的采光效果另外也增加了车舱内部的通透性，梯形的进气格栅搭配横向镀铬饰条，冲击感十分强烈。就连LOGO都一改往日的形状，这有点像电影金刚狼的武器。转向灯和大灯并没有采用一往的组合式设计，有点类似于自由光的设计。灯源采用LED设计，辨识度很高，中部为一体式远近光设计。雾灯位于前保险杠的下方位置，光源同样为LED。上腰线自前轮翼子板起向后延伸至后尾灯处，并贯穿前后门拉手。下腰线自前门向后延伸至后门，侧裙带有黑色硬塑料护板。昂扬的轮数采用双五辐铝合金设计，动感十足，昂扬的尾部同车头相呼应，采用三色设计，尾门上方为上翘的鸭尾式扰流板，下方向内凹进，拍照架的位置则采用黑色硬塑料梯形饰板设计，底部护板则采用镀铬予以点缀。层次感还是十分的强烈。别克昂扬在动力测试时也拥有比较不错的表现，它的动力系统能为它在起步和加速时提供充沛的动力，从而在高速行驶时不会有动力不足的感觉，另外，车辆带给驾驶员的感觉是比较从容、比较平稳的，所以它也比较适合老人和小朋友乘坐，车辆的隔音效果也比较好，实际驾驶时测得的分都低于同类型车辆所产生的噪音分贝。综合来说，我觉得别克昂扬的综合实力是比较不错的，它也算是别克品牌向年轻消费者的一种示好,意味着别克已经开始越来越关注年轻消费者的求了，这当然是一种比较好的趋向，毕竟现在汽车市场已经越来越离不开年轻消费者了，只有在年轻消费者人群中得到认可，才能算是真下得到肯定。
2023-06-24
石河子迪睿比亚迪王朝
贯穿节能与舒适，唐dmi冠军版的过人之处
新能源摧枯拉朽般席卷而来，新朝旧代，必将迎来新的“掌门人”。平均售价26万元、累计销量超百万辆，这是比亚迪汉唐交出来的最新成绩单，开启了新一轮的引领。更难能可贵的是，汉唐正处于产品鼎盛期，今年数款车型“出道即巅峰”。其中，唐DM-i冠军版再现20万级SUV“最强颠覆者”实力，DM-i超级混动技术展现出无可匹敌的技术“魔力”。反向虚标，实测油耗低至3.3L/100km 前段时间，汉唐双旗舰五大战区试驾活动如火如荼地开展，笔者有幸参与到了长沙站的试驾活动中，对唐DM-i冠军版来了一次效能“求真实测”。众所周知，对于一款插混车型而言，最大考验就是亏电工况，如何避免发动机既要供电也要驱动的“疲于奔命”，直接检验着整套系统的技术水准。此次试驾，车队全面模拟了用户日常的用车场景，城市低速、拥堵与可以行驶到60km/h以上的国道快速路占比大约为7：3，最终测试下来，唐DM-i冠军版亏电油耗低至3.3L/100km，比官方宣传的5.5L/100km亏电油耗还要低上许多。同时，唐DM-i冠军版官方纯电续航里程112km，综合续航里程1050公里，通过实测优异的能耗表现，预计新车实际综合续航也将超越官方的数据。从测试过程中能量流的情况来看，唐DM-i冠军版核心优势在于绝大部分工况下电驱。换言之，骁云-插混专用的1.5Ti发动机有着超高热效率，再加上车辆优异的能量回收，即使处于亏电状态下，电能也能被迅速补充。并且，EHS电混系统中驱动电机也有着很高的运行效率，在保证动力输出的同时也有效控制了电耗，让系统不会出现一直无法“囤积”电能的窘境。如此一来，发动机无需持续运转加上工作时转速被有效抑制，车辆的能耗表现自然十分优异。值得一提的是，DM-i超混技术带来的驾乘体验相当有魅力。首先发动机介入、运行体感都十分微弱，车辆又静又顺。同时，当系统能量流在不断切换时，电机与发动机无缝衔接，配合融洽，就像是一对“天生拍档”，营造了超舒适的行驶感受。此外，唐DM-i冠军版换装了40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，直接通过外部补电能力的提升，优化了用车体验，也带来了更优异的经济效益。 FSD+铝合金多连杆，底盘有“过人武功” 此次试驾中，唐DM-i冠军版全新换装的FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆同样给笔者留下了深刻的印象。从技术角度，FSD可根据路面变化自动调节减振器阻尼力，从而提升操控与舒适性，铝合金多连杆悬架则实现了簧下质量减重，让操控性能也有明显提升。作为一款中大型SUV，唐DM-i冠军版车长将近4.9m，再加上较高的重心，对于城市频繁启停、低速行驶不甚友好。而FSD最出彩的部分，就是反应速度和智能调节的精度。踩刹车制动时，笔者能明显感觉减振器迅速变硬，给大车身更强的支撑力抑制点头，而在过减速带时，FSD的平衡感也掌握得十分出色，让车辆免除了细碎的颠簸晃动，整个底盘很有韧劲。同时，在弯道中笔者稍微提高了些速度，唐DM-i冠军版的底盘也能牢牢“抓住”地面，并给车身强有力的支撑。可以说，有了FSD加铝合金多连杆，唐DM-i冠军版让笔者完全忽略了它的大车身，好开且舒适。总结：新能源车型的到来，“电感”的营造是吸引消费者的核心产品力之一。唐DM-i冠军版具备的“快、省、静、顺、绿”的产品表现，无疑将“电感”优势显著放大，隔音静谧性、驾驶平顺性以及能耗表现都十分出色，而且它还免除了纯电车型的里程焦虑。同时，从试驾体验中来看，它全新升级的FSD+铝合金多连杆，更显著提升了驾乘品质。综合来看，唐DM-i冠军版的确是现在20万级中大型SUV最值得选的车型，也真正配得上“颠覆者”头衔。
2023-06-23
半半角角圆圆
宋PLUS DM车主·车龄2年
到底升级1.2还是不升级呢？看这
首先这也是我纠结了好几天的事情，前几天首保以后就弹出来升级1.2了，不知道升级以后怎么样，所以在车友圈里查看了很多别人升级以后的感受，看到基本是说不好的居多，所以坚持了几天没升级，但是一直跳出来太烦了，然后昨天早上升级了；说说升级以后的感受吧，因为我每天上下班都有30公里，每天开将近60公里，所以也算是升级后测试过，第一：升级后方向盘确实变重了一点，我一直调的运动模式，舒适模式暂时还不知道，没做测试；第二：刹车确实比之前要舒服很多，之前刹车感觉刹不住，跟车近一点就很危险，之前有好几次差点撞上，昨天故意试了一下感觉短距离能刹得住了；暂时就这两个感受，其他的感觉没啥区别，用车六个月了，顺便说说用车感受，第一：胎噪是真的大，走有些不好的柏油路，胎噪加共振是真难受；第二：小问题也不少，不过都是偶发性过几天就好了，有时候锁门不关窗，有时候无钥匙进入会失效；第三：异响的情况也经常有，走烂路经常有一些小异响，左后轮有金属和橡胶摩擦的声音，去首保以后现在好了，不知道还会不会有；第四：悬架系统确实差，过大颠婆就像坐船一样。以上都是些缺点，优点也很多：确实省油，开了1.3W公里总共才过3次油，家用确实很舒服，如果激烈驾驶就别买这种家用车了，顺带问下有没有人做过四轮止振隔音，效果怎么样？有杭州的车友群可以拉我一个
2023-06-20
单纯可乐8Z6
荣放RAV4使用一周的用车感受
23款的荣放确实要比22款的好看得多，个人感受，勿喷。内饰和国产的差距确实挺大，我花了二十万买的车内饰都还是皮的，全车塑料件没得.多说，懂得都懂，我的是2.5双擎的荣放，这款车不适合暴力驾驶的人，因为一-脚油门下去，发动机就是干哄不走，不过这辆车的速度增加很平稳的，速度起来了也不会车身也不会漂，开到一百四五- -点问题都没有。再来说说噪音问题，丰田的车嘛基本都这个逼样，噪音是大得没边了,在高速就特别明显，音乐开到很大噪音还是明显，我打算去做个隔音，不懂有没有效果，做完了我在和兄弟们说说。提一-嘴油耗吧，都是最关心这个的，上图自己看。这五百公里包括了高速，上下班，国道，山路等等了，不对勿喷。这是我的第- -辆车，不是啥很好的车，我还是很爱惜的。
2023-06-23
阿飞91498170
我买的就是荣放，先说明我是被迫的，老婆非要合资车，所以我的评价应该很可观。这么多合资车里为什么选荣放，因为可靠性确实不错，1 万公里保养，后期维保费用低，整个底盘还不错，不是以前日系车那种很软的，还是有一些韧性的，比本田好很多，安全性配置在合资车中也是中上等的。缺点也很多，隔音差，发动机和胎噪都比较大，中控和玻璃有异响，我买的 puls 版，软包基本还不错，车机十年前的水平，还死过一次机，2.0 的起步确实比较肉，但是开起来以后加速还行，还有丰田真的是太抠门了，puls 版脚窝灯都预留了线路插头和孔位，就是没装灯。最后一点非常奇葩，有一天我坐在车里，看见挡风玻璃下面爬了一个大飞蛾，没过一会居然从车内中控台和挡风玻璃的缝隙里爬进来了！我车窗都是关着的！说明这车密封做的真是太差了！准备去做个全车雾化除菌，看看都有哪里向外面冒烟！
2022年全球销量冠军车型——丰田RAV4荣放在中国的产品力如何
2023-06-19
轻轻的疯111
蓝山车主·车龄半年
拿铁phev四驱的日常续航
开车状态是正常便猛，反正一直比路上其他车起步快，也一直是超速状态行驶的，每次上班单程12km，下班单程9km。2/3是国道和高架，1/3拥堵路段，国道和高架我基本都是跑到100-130的速度的。厂家标称续航155km，我基本都可以跑到165km。电量跑到1/%，实测确实如此，不像某销量大的品牌的车，显示里程和实际里程做不到1：1的比例，可能在余电20%的时候就开始心里发虚了。现在，就是有几点轻微不爽的，1.车技系统功能少，速度慢，还是封闭的系统。2.智慧巡航的时候的自动刹车，不能进行动能回收，前段时间传言长城已经开发好程序了，经过我官方渠道询问，目前好像并无此事，偌大个长城，竟然搞不定这种事情，我不敢相信。3.有些路面上，会有轻微的低频鼓震声音，如果没有这个，此车的nvh可以和豪华车pk而不落下风，不要跟我说分贝仪测试有多低，车的nvh豪华感，不是分贝仪可以测试出来的，要安静，仅有的声音还特别舒服，好听，不让人厌烦，那才行。
2023-06-19
骑着扫把去上班
亚洲龙车主·车龄2年
23款双擎尊贵银龙提车三天
坐标南昌，4月份订的车一直等等等等等等。。。6月11号车子终于运抵到了4儿子店里，和老婆忍不住前去偷看了下等了一个多月的爱车。嗯6月出厂的越看越喜欢，恨不得能立马开走，但合格证还未下来不能上正式牌照，而且还要车内装潢（玻璃贴膜、行车记录仪），好吧忍着点。感受了银龙后反过来看老C5，虽然陪伴了我们家这么多年，但感觉就不这么受宠了谁让油耗高呢。昨天上了临牌先开着，目前感觉整个车做工优秀，空间大，家用真合适！座椅通风在这个大热天相当OK，空调也是制冷效果太好都不敢开的温度太低。外观上斜看修长大气很符合我的要求，行车过程中动力随叫随到，超车无压力，隔音测试了下也很不错了属于大大超出我预期的范围，油耗反正用了两天油表没变化，等开时间长点再来补充。吐槽下这个车的360，确实影像呈现一般，挑剔些的估计都得换了，其他的功能慢慢摸索
2023-06-16
比亚迪王朝丨茂名万顺
远程行驶汉dmi给我带来的感受
盛夏蝉鸣，在热烈的盛夏我们最不缺的就是炽热的勇气和快乐。有时候一场说走就走的旅程，往往会给别人带来惊喜。我们要感谢在旅程中大自然给我们的馈赠和物质给我们带来的享受。说一下我在测试汉dmi冠军版在出游中给我带来的愉悦和便利。首先说说人体工学座椅，这是我最喜欢的亮点之。经过长时间的开车和坐车，后背往往会有酸痛和倦意。但是有了汉dmi冠军版，这些问题都迎刃而解了。座椅采用了人体工学设计原理，既能满足长途驾驶时舒适性需求，又能使乘客感觉支撑力度充足。跟其他同类车型相比，每当我行驶超过数百公里后下车休息时总会发现自己不再像从前那样疲劳不堪。这一点还是很好的。别忘了提到汉dmi冠军版卓越的隔音效果。这或许是该车型的最佳卖点之一。即便开在高速公路上或者穿越城市拥挤区域，在驾驶室里也几乎听不到外部噪声。以前我开着车子与身边人畅谈甚至放音乐听等，乘坐汽车必定要面对噪声问题，而这往往会对行程带来疲劳和不适。汉dmi冠军版有优异隔音效果，相对我看过以前别的一些品牌来说还是不错的。我们的耳朵可以自由呼吸畅聊。对于有孩子的家庭而言，感兴趣的重点当然是宝宝能够在长途旅行中安全地入睡。即便开着车子穿梭于山林和高桥之间，车内空间宽裕、车厢高度较高也为乘客提供了更好的舒适性环境。最后值得一提的是，在长时间驾驶过程中同时拥有优秀稳定性将让你更加轻松愉悦地享受整个旅行过程。汉dmi冠军版不仅行驶感平稳而且动力表现强劲，没有异响和明显振动反馈，让我既可享受威风又无需承担摇晃的不适。总结来说，汉dmi冠军版为我们出游带来了很多的便利。通过他的高级人体工学座椅、卓越的隔音效果、宽敞舒适安全、稳定性良好等特点，让我们得以更轻松和安心地享受旅行中的亲密时光。我相信你会对他有着更深刻而细致的认识和爱护。
2023-06-16
XYYLGZR
捷途大圣车主·车龄2年
用车半年小结
提车半年多了，无论外观还是内饰丝毫没有视觉疲劳感。现在开它上街依旧回头率满满。在性能上也没有出现任何问题。我最喜欢的就是它的操控性。方向很轻盈。驾驶很丝滑。磨合期一过动力更加充沛了。平时市区上下班我只用经济模式就足矣。偶尔出行跑跑高速标准模式+运动模式更能让这台车彻底舒展开身骨。整车硬件部分我目前没发现任何质量问题。只是前期因为氛围灯左前端颜色转换比其他部分偏慢，调整了一下控制模块就解决了。为了进一步提升驾乘舒适性我自己又升级了音响和灯光，加装了流媒体记录仪。并做了四门隔音。说实话现在我坐在车里打开按摩功能听着高音质的音乐闭目养神缓解一天的疲劳，真是不要太舒服了，坐在车里都不想下车了。车机系统部分，从去年上市到现在厂家也多次升级来优化部分功能，使得车机用起来更加便捷，功能也更加丰富。听说正在测试的299新系统是厂方综合了几个月以来广大车友在使用过程总结出来的一些改进建议并重新优化，这就让车主们使用起来更加便利快捷。捷途共创造车的理念非常接地气，大圣这款车也逐渐趋于完美。售后部分我也感觉非常满意。我两次进站一次是基础保养一次是升级TCU，服务也很贴心到位，休息等待区干净整洁，饮品小食品也是一应俱全。多方位的服务理念现在成为了捷途文化的一部分。这样的企业文化如今也逐渐成为了国产车的标准。我相信要不了多久我们国产车一定能在国际上打开一片属于自己的新天地。
2023-06-15
多才精灵jj
岚图追光 EV车主·车龄2年
追光全国音响首升流媒体后视镜首改
提车后第一时间去升级大灯，参考我全国灯光首改第一集，因为改造完大灯不能上牌，所以从烤箱里把大灯抢救出来安回去了。因为周六周日不能上牌，闲着也是闲着，把流媒体后视镜改了，车没到就买了海康威视的M1，目前市面上流媒体后视镜的天花板了，M6要是不停产会更好一点，找到上次给free装流媒体的那家店，还是那个师傅，倒后镜的部位跟free一样，拆下旧的换上新的，但是接线的时候找ACC的保险位置废了大劲，最后用原来镜子的线剪了接的。历时2小时，花费1200机器加200手工费搞定。效果就是一个字棒。装完流媒体天色尚早，正好去把我之前置换free的时候拆下来的DSP给装上。五方桥跑到酷车小镇几分钟就到了，店里不忙，开拆。后备箱垫下面是一个板子，拿下去就是这样了，走线有些凌乱，拿出我的8进10出的诗芬尼DSP开干，free拆下来的时候还有一根适配线，做到不动原车线路，拔开原装的把线插上就能用，结果，free的线上的接口跟追光的完全不一样，打电话给厂家问了一下，追光太新，厂家也没有，最后还是定了几个卡扣，回来自己做线，周一打电话给我说到了，顺丰真的快，周一早上先去车管所上牌，六点多就到了，排第一，结果交付中心给办的临牌没录入系统，出来重排，等8点录入再验车，烦死。一波三折终于上好牌，下午去安装DSP，插头没问题，但是原来free8个喇叭，8进10出的正好够用，现在追光14个喇叭，就不够了。解决方案是再加一个8进10出的或者直接换16进16出的，研究半天决定换16进16出的，旧机器折价完添了5500块钱，不过效果确实顶，更贵的也有，就没太大必要了，子弹足的除外，另外关于隔音需不需要也看自己，我free都花钱弄了，结果置换全赔了，这次就先不贴，过一阵如果觉得效果不完美再说。因为只有插头，但是每根线的定义是没有资料的，需要一根线一根线的测试，标记，这里的师傅那是真的专业，一会儿的功夫就测好了，然后是手工做线，做好线然后研究DSP安放位置，下面是没地方放了，泡沫板上切割一个位置正好装下，因为功率比较大，又做了2根粗粗的电源线，全部接好并不是完成了，调试也是很关键的，全部弄好后的效果请借鉴梁朝伟跟刘德华说的那段，音响搞完了接下来就是改灯了，因为店里很忙只能周末去，敬请期待改灯下集。
2023-06-13
侧畔千帆456
既定之，则安之
#国际车展现场工作人员发生冲突家里一台12年20w里程的现代悦动，目前感觉车况还能再战10年，主要是老婆用来接送孩子和市内通勤。本来理想中的车是别克GL8或者传祺M8，买个MPV，开两年，有钱了再去广州找“老铁”改一下，以后带着家人出去旅旅游，偶尔商务接待也不错。奈何这两款车目前来看还是有点超出预算，用车还是她为主，所以，只能把目标定在20w左右的车上。选车大方向上，要么油车（含两田技术混动），要么纯电。主要原因是个人觉得插混或者增程的保养和油车无异，费用要高出纯电不少（具体没有验证，有理解错误的请多多包涵），加上没很很强的续航要求，所以还是首选纯电。上班的公司有两台BYD，3.9s的汉确实加速性能强劲，相比之下，宋超车就没信心。我不是很纠结续航，开电车和油车一样的，脚下踩的重，电就不经用。同样充满电，300km里程，开汉我剩15%，朋友可以剩50%。我也不纠结悬挂舒适度，反正感觉都会比我的现代好。唯一考虑的是底盘高度，汉有次过拱形坡，底盘被剐蹭了一下，就觉得太低了。加上现代底盘也低，有次在路上碰见一个树枝，来不及刹车和打方向，想着能过去，结果卡在底盘下，所以想着，这辆车，一定要底盘高一点。本来心水冠军版汉，看的时候没有优惠。倒是715版本的老款优惠3.1还是3.2w，只是觉得底盘比较低，毛豆3也是一样的道理没去看，除了汉带老婆去4S店看过，其他全在手机上看的，HypetGT，哪吒GT……最后看到了E5。 E5后排空间没有冠道大，也属于宽敞的，后排一点点隆起，不是油车的那种突兀，垫子下面呈一个缓慢的弧度，不仔细看，看不出来。后排靠背很多人说直，特意体验了下，坐姿靠背体验没问题（长途没体验），我选的620臻享+辰白+深色内饰+8000选装，老婆想要暮紫，没有看到实车加上个人感觉后期补漆如果不在4S店肯定会有色差，浅色内饰不经脏，科技布浅色看起来会更显廉价。座椅忘记是全皮还是皮+科技布了，试驾没有什么特别感觉，主要是试驾路程太短。前排隔音不错。不知道试驾车是调的什么模式，问在后排的老婆有没有晕车的感觉，回答还好。360显影还比较清楚。因为家里的现代是十年前的低配，所以在乎的点是倒车镜，后视镜是否防炫目（夜晚开车这点很重要），其实也没过多的了解，应该会有这个功能吧。比较关心电池，特意查了下，是上汽通用和宁德时代合资的，“区长”的测试，给了我对三元锂的信心。加上王垠的“广德”通用测试中心视频，还是相信自己的直觉吧。毕竟“杂牌通用”造车也有百年历史了。销售业务不熟，打电话，群里各种咨询，最后给我的政策是，旧车置换6000补贴，6.30前提车有区补4000（目前来看6.30交车不太可能，塞翁失马，焉知非福呢，说不定7月还有更好的政策呢？），后来又说的是交一万，转线下还是什么，用翼支付付款还能抽奖还是有2000抵用券什么的，记不太清楚了。反正经济大权都是老婆在掌握。最近经常看到说有车机问题，车到手后，有问题慢慢处理解决吧，毕竟属于较早的“小白鼠”，只要不是路上EV受限突然停车就行了。既定之，则安之，码字较多，各位看官不喜勿喷。
2023-06-13
昂科旗两驱提车了
看车两天，7w多点，给老丈人提辆科鲁泽
#2023款科鲁泽车型解析我想没人跟我一样一个月内提了两辆通用车吧老丈人科目二考四次，历时一年多，终于提了驾照，实属不易，为了能方便回农村，提车放上了日程一开始他说预算四五万，买个武林宏光Mini，为了省油钱，我是不看好姥爷乐，那开起来除了能挡风遮雨，比三千块的毛驴能强多少，没电了推都推不动，夏天不敢开空调还不如两轮凉快买车还是得问我的意见，甚至直接我从杭州买来开江西去，他直接开就行，而我刚刚买了车，对买车流程轻车熟路，买车看车也是我喜欢做的事情。一开始网上比较了帝豪，科鲁泽，英朗觉着都不错，准备周六休息去看看，英朗奈何换代没车了，那么先看看科鲁泽，看着小巧精致的车，试驾时我爸跟我一起的，说这车跟我的昂科旗差了，隔音差，减震差，确实，他坐了我的车后再坐这车，不能怪他挑，我内心其实也觉得这车一般，为了表明诚意，象征性谈了价格，23款乐享科鲁泽7.3w落地，包括加装真皮座椅，目前就白色展厅一台车，谈好了总不能马上下定，我还得再看看其它的比较比较第二天跑二十公里约吉利帝豪看车，也是一顿看，试驾，正巧遇到路面不平坦，也正好测试了车的性能，特意深踩油门，车子方向盘抖得厉害、油门到底车子起不来，跟没吃饭的老头一样，顿时回忆昨天试驾科鲁泽、似乎科鲁泽香了，象征性谈了价格，亚运版落地7.4w，辛苦吉利销售小哥陪我看一上午车经历帝豪的试驾，内心似乎有了答案，为了再确定选择，下午我决定再去试驾科鲁泽，这次试驾参考的是帝豪，悉心试驾、发现无论加速，地盘减震稳定、科鲁泽完胜帝豪，价格昨天谈好了，该送的东西也送了，也不好再讲价格，送的东西也不知道还有啥可以送的，那就下定，这将是我下单的第三辆通用，第二辆雪佛兰，下单的瞬间感觉科鲁泽真的精致，车机系统是通用最新系统，双液晶屏，比现在凯迪拉克XT6，昂科旗顶级的车车机高级很多，越看越觉得科鲁泽小而精美。第二天打全款，车子就属于我的了，等待老丈人择良辰吉日，把车子开回来。
2023-06-12
奔驰商务车订制中心上海总部
日系商务车和奔驰商务车的对比
我这边整理了奔驰的优势和日系对比供您参考。 1.奔驰空间更大，无论是整车空间，还是后备箱储存空间还是中门开口空间都比日系大，而且只有奔驰是合法合规可以加高顶的其他品牌不行。 2.安全性，奔驰德系整车都是高强度的防撞钢梁，中保研碰撞测试更安全，日系钣金比较薄没有防撞钢梁。 3.动力日系现在是混动没有奔驰动力好，特别是高速超车吃力，没有爆发力 4.奔驰v260配有4轮空气悬挂，日系没有舒适度差 5.日系一百万是裸车，在国外卖30-40，到中国加价。奔驰100左右是顶配，全部内外升级好航空座椅沙发床音响电视地板隔音等等
2023-06-11
汽车实测
极限测试凯迪拉克全新CT6隔音降噪能力怎么样？
2023-06-10
姿势不凡的牛牛
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
路遥知马力，日久见它心——凡尔赛用车小结
相关车型: 凡尔赛C 5 X 2021款1.6T势不凡自从21年11月底提车至今，已经18个月，行驶里程也刚好9000公里整，期间经历的新车的一二三血，几种舒适性及实用改装，最近天气好转，带着我的爱车四处游玩一圈，拍了些许照片，写写9000公里来的用车感受及改车总结吧。用车信息：车型：凡尔赛C 5 X 势不凡提车时间：2021年11月28日行驶里程：9000公里，因提车之时疫情原因，周围四处都有🐏🐏，第一个月开了不到500公里，后来春节年关，回了一趟老家，再到周围小景点通勤才把公里数跑上来。用车环境：市区通勤，周末时常郊游，节假日回老家。驾驶习惯：市区因为时常堵车，轻踩油门缓缓刹车，这样的好习惯难以养成，平均车速也就超过30，维持在25左右，大脚油门已经成为习惯了，一脚油门一脚刹，顺畅路况大脚油门加滑行，市区油耗就保持在8个左右。使用感受：动力与加速：因市区上下班堵车是主旋律，车速忽高忽低，凡尔赛1.6T的动力加速虽不强大，但是应付市区的路况足够了。偶尔自嘲想表现一下运动模式一脚油门踩深，还是可以让旁边的车车体验一把凡尔赛也是有脾气的。过年时候车辆满载，高速超车也游刃有余，变速箱换挡积极，家用完全足够，毕竟舒适性的取向，偶尔运动模式也可以暴躁一下。操控及转向：凡尔赛之前我开小C 2的快十年，以为换车之后，会有不习惯的地方，结果发现车虽大了一圈，初驾驶的时候并没有太多不习惯。操控相比于朋友的速腾1.4T手动，油门反应灵敏，转向轻快且精准，唯独因为PHC的缘故，刹车时候需要注意脚法，不然容易点头行礼，后期习惯之后，重踩刹车缓抬再轻点一下即可化解。我爱跑重庆路，丘陵地带弯道加坡道居多，车速70左右变道精准，在经过减速带时候底盘干脆，不会出现甩尾等多余动作。内饰和空间：内饰：凡尔赛作为一款合资中级车，内饰用色并没有像国产车那样浮夸，略显成熟而又不中庸。手能接触到的地方都是软和而又不失质感，胜在做工不错且色彩及材质搭配得当，唯独钢琴烤漆面板是减分项，不但不能提升档次，反而成为指纹收集器，后来被我改装贴了碳纤维装饰，也还实用且不违和。空间：网络上有很多争论，争论凡尔赛到底是A+还是B级车，但对我而言，不管它是A+级还是B级车，都耽误不了我享受它给我带来的实用与舒适了。我身高只有170，前排坐姿调整后，驾驶位后排空间也还宽敞，还可以小小翘二郎腿，副驾驶后排因前排乘客个人喜好另说。后备箱更不用说，过年期间可是塞了行李一大堆，而且返程的时候更甚。舒适性及隔音：舒适性：哪怕是次低配的防皮座椅，坐下之后包裹性也很不错，柔软且有支撑。座椅主副驾十向调节尤显重要，腰部支撑对于我来说太舒服，开长途也不太累，之前的车都是各种腰靠加持，凡尔赛倒是不需要这么些玩意。 Phc的缘故，山间道路况有时候的坑洼可轻松化解，老婆的晕车在凡尔赛上得到解决，这点给赞。隔音：因为21年的凡尔赛只有19寸轮毂固特异御乘二代轮胎，低速下车内噪音主要是胎噪。时速超过80的时候风噪会逐渐增加，到100的时候风噪胎噪达到巅峰。发动机的声音只有大脚油门的时候才会传入车内，总的来说隔音不错。油耗及费用：目前开9000多公里，市内行驶居多，偶尔高速国道，行车电脑均速25，油耗8.1，高速及国道油耗上次特地清零且加满油测试了一下，1/3乡村公路，2/3高速，均速65，油耗5.8，作为1.5吨的B级车，很不错的表现。目前累计加油加了5300元左右，之前C 2油耗跟这比起来也差不到哪里去。加装及改装：车膜：全车用的龙膜，前后档金甲龙膜，侧后档陶瓷膜，隔热效果不错，紫外线隔绝优秀，因为我的眼镜是变色镜片，阳光下变色为深灰色，但是在车内阳光照射下基本不变色。效果杠杠的！内饰加装内饰方面，我加装了360全车地毯，加了车门防踩的面板，整体效果不错。行车记录仪：我的行车记录仪是流媒体的，前后双录，夜视效果很好，既经济又实惠。另外，还加装了360映像，主要应对老家的交通难题。以上就是我到现阶段对凡尔赛的用车小结，用一句话来总结：我选择了卿，卿不负我！
2023-06-09
魔法师艾登7d
咱们再看看锐际地板隔音棉是啥样的？
前几天跟大家分享了锐际后杠的样子，也有比较专业人士说明了一些，总体意思就是他强度较大。今天和大家分享一下他用的隔音棉咋样？还是那句话眼见即所得，到底这棉咋样我非专业人士且未作测试。直观感受还可以的，后轮旋部分看这较差，，AB柱和一些饰板隔音棉很不错都是白色棉，地板有少许止镇板，👌直接上图。（最后一张是后轮旋的）。
2023-06-09
Y先雅
我与威朗pro的日子
#用车心得【用车概况】 1. 本人选购的车型是22年的威朗pro追风版本，平时用车的主要环境是城市路段，回老家会跑一些国道和省道。基本上平均每周用车在4到5次左右； 2. 可能回老家路途比较远，还有购买时间比较早。所以已经跑了有20000里程。不知不觉就马上4保了。油耗目前稳定在7.6左右。已经觉得还好了。 3. 说说使用感受，跑了几次长途，差不多一个月回去老家一次，其实整体的驾驶体验还是比较的不错的，而且动力也是比较的棒，正常保养三次，没有出过任何问题，动力方面目前是我最满意的，特别的给力，还有就是比较吐槽的部分就是黑屏问题。这个属实存在。而且第一次遇到时候很慌。还有就是外观比较窄小的感觉。和别的车放到一起感觉尤为明显。总体评价还可以吧。中评。【用车成本】 1. 保养费用；如今已经保养了三次，就是基本的换机油，油滤。空调滤芯考虑换，等着第四次保养。买车时候有送保养所以，这几次还没有保养花费；在首次保养后。感觉油耗有所下降，还有就是感觉每次按里程保养，机油量也不高。消耗略大。 2. 油耗费用；一直在加92号油。如今20000公里，综合油耗已经稳定在7.6。个人觉得已经达到自己预期水平。一个基本月加2次油，有时候回去会多加几次。也是因路途远近决定。 3. 停车费用；所住小区停车位很多，公共车位基本上停车费还是挺省的。一年大概跑了不到3次高速。 4. 改装成本；提车后4s送了发动机护板，底盘装甲。所以这部分没花销。自己又购置了把套。手机支架、车载垃圾桶。感觉这几样都是非常实用的。 5. 洗车成本；大概2个多月洗车一次。有时候在家水冲一下就ok了！用车环境还好一些。成本不高。【空间内饰】 1. 驾驶空间很不错，头部和腿部空间很大，驾驶比较舒适；后排空间，很宽敞。坐三个人还是很可以的，基本也不会说太挤，拉了几次朋友，都觉得空间还不错；后备箱能放不少东西。能放三个拉杆箱。还有其他杂物也不成问题，不过我一般就放些购物回来的东西，完全能满足使用。还是很满意的。 2. 威朗Pro的座椅和方向盘都非常细致。内饰能入眼，也没有很惊艳的感觉。相比价格来说。也是可以。双联屏整个看着很舒服。就是这个黑屏是头疼。后备厢也很宽敞。 3. 隔音方面基本上坐在主驾驶位置车速达到1500转以上，发动机的声音都比较响；80车速和120车速的感觉还是可以接受的，稍微放点音乐感觉还挺好的；车都如果超过140了隔音就不是很好，噪音比较大这个时候。也不知道更换静音胎会不会有效果。【动力感受】 1. 试了威朗 Pro的100线性加速和爬升性能测试。威朗Pro的性能非常好。号称地面上最强的1.5t发动机表现不算很差的，在100公里加速7.7秒。在路上超车的速度真的很棒。高速上表现也很稳定，没有很飘的感觉，就是胎噪和风躁还是很明显的。 2. 驾驶舒适性；连续驾驶会很累。有时候觉得开车两个小时腰背就会有很不舒服的感觉。感觉疲劳。没有开过时间太长。估计一定累的慌。【配置感受】 1. 科技感爆炸。当初买主要就是看重了丰富的科技配置；像防碰撞预警、刹车制动都是非常可靠的安全配置；我已经好几次经历防碰撞预警的红色信号灯闪烁，不得不说有时候确实能够给自己带来安全。但就是主动刹车的ABS制动太大声了，触发的很突然有时候。 2. 像一些舒适性配置基本都是配全的，像carplay，真皮多功能方向盘，座椅放倒之类的。虽然不配备倒车影像，但4S店也赠送了这个也相当于有，所以舒适性的配置还是齐全的，更何况还有科技感满满的大连屏。【综合感受】外观设计风格我比较喜欢，很有年轻化，尤其是正脸中网上的镀锌格条，像极了翅膀，溜背式车尾设计增添了运动活力的气息，不会显的死板。功能也相比较合资来说价格合理。就是底盘略硬。主动刹车有触发很大声，有时候黑屏。比较吓人。还有就是长途驾驶不那么舒适。整体感觉尚可。最后就是感谢圈主推荐
2023-06-07
绝处逢生126289046
提问试驾了3次了，一直没确定，优点且不说了，续航扎实、外观拉风，隔音效果好，空间大，座椅舒服，掀背目前我看到的缺点也有，所以要请教已经买过的车友实车咋样，是不是也存在这些问题： 1，走高频噪音路面共振耳鸣。（粗制的柏油路面） 2、手机无线充电功率低而且发热大，手机放置不合理就不说了，就这样了 3，无多人座椅记忆，只能记忆一套？听说可以绑定不同人的蓝牙钥匙解决？ 4，无车道偏离提醒？比如80的时候模拟车道跑偏，没有报警音提示或者震动提示？高速转向中控屏无影像出现，低速，比如起步左打方向灯的时候有？ 5，行车微微向右偏，需实时轻微修正 6，氛围灯比较弱？是否可以魔改啊？ 7，手动调节方向盘。。。。 8，主驾驶车机会烫。 9，后备箱小，后排作业无法放到。。。。。。 10、充电速率到底咋样啊我一直没有测试机会，如果充电站不错，20%-80%之间是否可以到140KW以上的功率啊。
2023-06-06
三口之嘉01
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
更换前双层夹胶玻璃，提升凡尔赛“静”空间
#改装案例不久前，凡尔赛推出了2023款，前门玻璃全系标配双层夹胶玻璃。根据官方数据，夹胶玻璃相比2021款装配的普通玻璃，可以降低3-4个分贝的噪音。虽然夹胶玻璃的降噪效果不是那么明显，但还是让不少车友心动，一些等不及的车友，提前网购更换了双层夹胶玻璃，有些甚至后门也更换了双层的，应该都是像我一样爱折腾的车友。在广大老款凡尔赛车友的呼吁下，雪铁龙商城上架了双层夹胶玻璃，并且在黑色星期五狂欢夜半价换购。相信不少车友经不住诱惑下单了吧？我就是其中的一个！跟车友们分享下双层夹胶玻璃的安装过程和费用情况。 2021款的凡尔赛，车门装配的是来自福耀的单层玻璃。商城下单的双层夹胶玻璃，店里一般没有现货，需要去店里核销订货。我是核销订货不久，就通知到货可以安装了。对双层夹胶玻璃有点小期待，于是抽了个时间去安装。玻璃安装的第一步，是拆车门，拆掉原来的单层玻璃。拆门板，需要拧掉车门上的三个螺丝，门把手下方两颗，靠门槛那一颗。拆螺丝是简单，但这还无法拿下门板，还有拆门过程中可以说是最难的一个操作。门板下还有两个暗卡扣，需要专门的工具才能拆开。暗卡扣在靠近门边的地方，需要专门的工具。工具是店里的技师自己做的，带一个弯钩的铁丝。从门缝伸进去，找到暗卡扣位置，勾住卡扣一拉就可以拿开卡扣，一共有两个。卡扣就是照片左下角那两个弯成一定形状的金属丝，位置是在门边两个白色塑料头的地方。打开这两个卡扣，再拔掉连接门上的几个线束插头，就可以把车门内侧门板拿下来了。拿开车门内侧门板，可以看到一块黑色的泡沫状物体，它就很多想安装双层夹胶玻璃的车友关注的配件之一—车门密封板，也就是很多车友口中的防水膜。根据技师介绍，它可以在车门下方的排水堵塞的情况，一定程度上防止车门里过高水位的积水打湿车门线束。用刀片切割拿到密封板，密封板下面正对的，是车门玻璃滑轨，玻璃上下升降就靠它。下一步就是拆掉原来的单层玻璃。拆掉门框上橡胶做的玻璃固定框，将璃沿着导轨上提，就可以拿出玻璃。接下来就是主角亮相的时候了！相比单层玻璃，双层玻璃会比单层玻璃厚一点点，但不是很明显。玻璃边缘可以明显看出玻璃是是双层的。将双层夹胶玻璃放入玻璃导轨，装回固定车门玻璃的橡胶框，进行新玻璃的运行流畅度测试。没问题的话就可以开始装回门板的流程了。当然，装回门板前，很重要的一个环节是贴上新的防水膜。很多车友问过，安装双层夹胶玻璃，是否需要自己购买防水膜。在这告诉你们，商城上的双层夹胶玻璃套装，自带防水膜，而且那么一小片防水膜，还是单独用多大的一个纸箱包装的哦。2021款凡尔赛车上安装的车门防水膜，是成都力登维生产的。双层夹胶玻璃套装里的防水膜，是武汉力登维生产的，区别只是生产厂的不同。新的防水膜自带粘胶，撕掉外层贴上就可以了。贴的时候，一定要沿着防水膜的边缘，来回多按压几次，使其更贴合。贴完防水膜，再次调试升降开关和玻璃，就可以装回线束开关和门板了。上好螺丝，左前门双层夹胶玻璃的安装就完工了，两个技师配合，用时半个多小时。双层夹胶玻璃，跟原车一样，都是福耀生产的。右前门玻璃的安装，跟左前门一样的流程一模一样。难点还是暗卡扣的打开，不过有工具，又知道大概位置，打开也不算难。前头的流程还是：拆内门板—去除旧防水膜—拆旧玻璃。之后就是：装新玻璃—贴新防水膜—装回车门内门板，完工！同样还是要在防水膜边缘多按压几次，增强贴合效果。当然，注意要先调试好玻璃流畅度和开关再装回哦。至此，两个前门双层夹胶玻璃的安装都完成了，实际用时只有一个小时多点点，技师还是比较熟悉业务滴，给他们点赞。趁这次机会，我把之前更换的前挡玻璃，以及后门玻璃的膜都重新贴了。换了玻璃，贴了全车膜，没有了前门上之前为深色膜夜间视线不好而开的很丑的小三角窗，有种焕然一新的感觉，开车的心情都有点不一样。几点小总结：1.拆门板的难点：想自己拆车门板，唯一稍微难点的是暗卡扣的打开。它是藏在门板里看不到，需要专用工具，需要知道位置。用专用工具，勾住暗卡扣往外拉就出来了。2.关于降噪效果：更换完回来路上，我关闭了所有车窗进行了感官测试，个人感觉双层夹胶玻璃，还是有一定的降噪效果。由于没有安装前后的分贝测试对比数据，也许有心理作用的原因。但，这就是折腾的快乐！3. 关于费用：双层玻璃商城半价积分相当于￥520。更换工时费每个门￥200，各地可能有差异，我这讲不下来只能忍痛给了，合计￥920，可以接受。4. 关于贴膜：更换玻璃后，可根据需要贴玻璃膜，标雪原厂的3M玻璃膜其实还是不错，价格也不贵。这就是我的分享，感谢凡尔赛车友圈圈主支持！
2023-06-05
AF的淡水
蒙迪欧车主·车龄2年
提车五个月，总体谈谈体验
#深度用车体验# 舒适性这方面，觉得不用多说了，首先就是后排空间，偶然拉了一次老板，他不住的感慨比他的君越好多了，空间大，坐垫软，天窗也很棒。隔音还是不错的，只是胎噪稍微大点，路面和轮胎问题。不过车机里的爱奇艺我觉得用起来不太好，毕竟在车里看电影，看十分钟不晕车的人也晕车了。动力，太棒了。加速还是比较平顺。急加速超车时候，踩下油门半秒后车会把你弹出去，肾上腺素疯狂分泌，刺激。不愧是238匹的暴躁。外观，很多人都是冲着外观买的吧，侧面帅惨了，自从提了车，经常有陌生人问，哥你这是新款蒙丢丢？太帅了。心心念念的碰撞测试前段时间也有了，最起码这个A柱真的让我放心。我经常出远门，也经常拉着家人，安全是买车时候第一考虑的因素。冲着1700mpa的钢材来的，战列舰装甲也就是这材料了，可能还不如这个材料。当然，最重要的，这个车是我拿准备给前女友的彩礼买的。现在我收获了一个更乖的宝贝😁
2023-06-05
斗破苍穹DJ
银河L7车主·车龄2年
想买银河的就进来，已试驾完！谈完价了！
你们想知道的，基本都有！！首先说明一下，试驾的为顶配版本！客观评价！ 1.隔音效果很一般！ 2.仪表盘屏幕比较小！ 3.顶配音响一般，单纯为了音响上顶配不值。 4.空调比较垃圾！！ 5.不能插流量卡。 6.顶配内饰只有白跟棕色。木有黑色。棕色超级老气。楼下有图。其他配置有黑内饰。 7.外观说是五个颜色，黑白灰紫蓝。外加炫彩白。目前4s店定出去的都是白色。炫彩白除了要选装外，后期维修成本很高，同时选了炫彩白保险对应也要加不少，所以好多人最后选了白，目前大部分展车试驾车木有黑色。 8.顶配选装7000，包括运动套跟炫彩白。 9.枭龙max也试驾了，空间不如枭龙max大。银河后排中间地不平，差评。空间最好的是零跑。 10.银河的HUD是我见过最垃圾的，没有之一，阳光下基本看不清。当然吹的是Ar-hud。深蓝木有仪表盘只有hud。应该比银河强。 11.亏电情况下油耗估计感人，销售说是亏电5.2，实际。。。。邮箱是60l 12.发动机是四缸的。亲自看了。 13.女王副驾效果一般吧。不要有太高期望，牺牲了手套箱，差评，销售说杯架下面空间算手套箱。这。。。 14.无线充只有靠左边有用，我用的苹果14pm试验的，带套的话了不太稳定。裸机放上还行，速度没测试，说是50w。 15.后备箱空间一般吧。标准水平，不大不小。 16.全款我们这里只有一个要求保险4500必须在4s店。 17.分期gps的1000，上牌800，服务费3000。后附图。 18.关于分期的这些费用销售直接说就是流氓政策。反正就是爱买不买。当然打客服也没用。流氓了你打肯定没用。 19.木有外放插板。木有行车记录仪， 20.关于送的东西，送膜与脚垫，其他什么都木有。 21.关于盲订599权益转让问题，跟销售探讨了，目前唯一一个木有风险的就是把手机号过户了。销售说我的不买了，可以去咸鱼卖。价格大体2000左右。 22.关于盲订599权益有多少的问题，全国加起来不到一万，一个四线城市4s店也就几个。 23.关于购买等车的问题，目前订单来说，基本没现车，特别是顶配，基本等15天到30天。流程是你交2000大定后，并不会给你排产，还需给4s店交3000到5000定金。 24.有599权益转大定2000定6000时候，销售说只需再交1441，说是可以叠加。我还没试。 25.大定权益2000顶6000截止到月底，599权益也是截止到月底。换句话说月底你必须做出选择，目前不用急，当然到了后面下定，等车期限不保证了。 26.关于4s店接下来到车的型号，大部分是次顶配，预定的反而是顶配多。其他配置基本不会到车，压根不打算卖，也没人买。 27.整体来说这个车目前没有任何优惠，送的东西几乎没什么。也就官方公布的那些权益。 28.银河表面上独立了，实际还是跟油车4s店一样。员工通用的，都联系你让买银河。 29.目前银河的员工卖车过程中讨论跟鄙视最多的也是比亚迪，但是呢傲慢，比比亚迪还傲慢，吉利领导到员工从心态来说觉得是爆款了，从态度跟金融政策就可以看出来了。 30.以上是我亲自体验的，客观说的一些看法。各位就当个参考吧，说的不对的，不要喷我，因为我是小白。至于银河的好你们就听专业测评人的。
2023-06-03
乐八哥
提车一个月，来贴膜、加装电池护板
#用车心得 #用车心得之前在宋plus和博越L之间选择，俩车都试驾了，比较介意博越L的后排空间小了些，还有硬底盘，宋呢就是筷子悬挂和后备箱空间小了，就犹豫着，然后又犹豫是不是等等宋23新款，想筷子悬挂会不会升级，然后又看到银河L也开始盲订了……最后因为深圳坪山补贴一万块，下决心4月底在补贴结束前下定宋plus110旗舰款，毕竟补贴完插电混动的宋要比油混的博越L更便宜，而银河又迟迟不报价。赶在五一前，车也提回家了。（这两天看到新款消息了，我最在意的筷子悬挂没换，担心背刺的心情也没了，感觉很好。新款的外观吗，也挺时尚挺好看的，就是霸气少了些）说实话我不怎么爱开车，老婆开的多，我开的少。但我们都对宋plus挺满意的，毕竟比我们之前老帝豪年轻了10岁啊，各种配置都不是一个年代的了。简单说说感受吧： 1.百公里加速：最喜欢的就是这迅捷的加速了，脚踩车窜的感觉很爽！ 2.经济性：真的省钱！以前每个月油费要1200左右，现在一个月不到300😍两天充电一次，基本都是用电。这还是小区不给装私桩，都是在小区旁边500多米的充电站充的，算1块1一度电吧（小区内不让装私桩，但签约了商业电桩，2块一度！统一价没有优惠时段，一个字“黑”）。 3.隔音：很多人说隔音差，可能人家以前开的车好吧，反正我觉得隔音挺好，老婆在停车场下车找空位，关着车窗我根本听不到她说啥。 4.刹车：刹车是不够线性，前面轻踩几乎没减速，加力了又比较容易踩成急刹，还需要适应吧，听说设置行车模式会不一样，回头我试试。 5.底盘减震：看了评价基本是说硬和晃，对我来说可能还是豪车没怎么开过吧，反正比我之前的老帝豪是软多了，比试驾的博越L也软，我是觉得挺舒适的了。说晃的，确实刹车时比老帝豪点头、晃动大些，但人不会难受，毕竟是SUV底盘高，晃动比轿车大些。 6.过弯侧倾：这个之前还挺介意的，之前看过些博主的麋鹿测试宋表现一般，自己开了发展多虑了，日常的车速上下高架匝道、弯道感觉不到侧倾的，没有那种身子有被甩着的感觉。当然我的弯道车速都是正常的（就是那种高于弯道限速但又不离谱的）。能感受到的也就这些了吧，毕竟也就是个日常代步用途，既不是驾驶爱好者，又不是汽车发烧友，也不是职业司机，所以确实感受不多。今天约了来坪山装电车护板、贴膜，这是之前销售承诺送的，可惜这家店内置ETC没货，本来想一次搞定的，只能再约一家其他店去装了，销售说每家店都是免费安装的。😅现在纯属在养护中心等贴膜和护板安装无聊，就随便发个帖子吧，最后上几张养护中心的图吧。请圈主加达加斯加推荐！
2023-06-03
从来不开车去洗脚
CT6，这个选择没有错！
感谢CT6圈主推荐加精 1. 内饰做工、用料 22年元旦前一天全款订车，1月2号就到了，这个效率真是太绝了。其实我一开始想着沃尔沃s90来着，当时主要觉得沃尔沃低调稳重，适合我的职业，可是似乎命中注定错过。22款的s90听说小毛病巨多，于是就想买21款，可是库存车何其难找，在连续错过了3辆车之后，果断选择ct6。6千公里开下来，必须给凯迪拉克ct6点赞。内饰做工我很满意，看得出来豪华车的感觉是厂家努力营造的，用料真的是扎实，方向盘的手感、车内按键的触感都很不错。有点遗憾的是，前排中央扶手的塑料面不耐磨，最好别放太多手机啊一些硬面粗糙东西，我的车前排扶手出现了一些轻微划痕，侧面一看很心疼，目前正在考虑贴个膜。车内是有一些异味的，尤其是天热了以后，我的办法是，车辆启动以后开窗10秒，开一会儿就完事儿了。我曾经比较介意这个事儿，后来详细咨询了汽修厂的亲戚，对方这么跟我说的，凯迪拉克这个车有异味的原因基本上是因为车内隔热、隔音等材料用的太扎实，这一点和德系某些车型比较类似，倒不见得是故意的，主要是一个性价比的取舍。又想用料扎实又想用好环保材料，价格肯定飙升，毕竟车价格摆在那里，驴和熊猫不可兼得。日系车味儿轻，原因是几乎不用啥料，这从根儿上做到了除异味儿。沃尔沃号称环保无异味，但是据我感受，21款沃尔沃S90致远的NVH效果不如我的大凯迪（尤其是高速上120km以后）。另外大凯迪的座椅很舒服，通风加热一上更是爽歪歪。 2. 驾/乘空间本人身高178公分，160+斤，非常普通的身材，没有大长腿。超过3米的轴距简直是超级宽敞，我个人的开车习惯是把座椅调成斜后角度，这样开着舒服嘛。没有正经测试过车顶距头部距离，但是每次上车下车毫无心理障碍。几乎不用刻意低头。至于腿部空间那就更加够用了。前排即使调到最后，也不耽误后排的乘坐体验。我和同事们经常出差，每次李老师在副驾驶位置就把座椅调到很靠后的位置，然后靠背放的很后，有时候我就想，cao，这TM才叫坐车啊。后备箱的空间实在是太大了，这个就不过多说了。毕竟5.2+米的车长。当然了，车大很好，有这么多好处，但是车太多也有一些幸福的烦恼，这个稍后再说。 3. 车内储物空间车内的储物空间，最重要的后备箱已经讲了，非常够用。后排中央扶手的架子也很挺好的，能放不少东西。但…，我得稍微吐槽一下下前排的储物空间，不管是两侧车门的侧面储物空间，还是前排中央扶手的储物箱，都有点不太够用。可能是设计师为了照顾整车的和谐感吧。我试过汉兰达的前排储物空间，这家伙是真的挺大。 4. 车机功能车机系统总体感觉不错，尤其是语音识别，挺精准。想干什么直接招呼就可以。有一次车机在连接了老婆的iPhone以后不好使了。推出carplay以后功能恢复正常，我感觉carplay似乎和百度的车机有一些冲突。车机系统的两个小亮点我想说一下，一个是开在路上车机立即切换到地图模式，自动语音报备一些道路交规提示，这个感觉挺好，只是有时候吧听着歌呢，突然插一下子感觉打扰了听音乐，幸福的烦恼吧。另一个是上车的时候自动播报天气情况，这个感觉也挺实用。 5.个人想着重夸赞的地方除了有一次出现非常明显的车子顿挫以外（马上去当地4s店检修，给我车载电脑升级了一下立即好了），其他的毛病尚未遇到过。开过同事的本田crv，那个肉啊，别提了。ct6的油门随给随有，简直爽歪歪。当然了肯定有人会说，根本就不是同一个价位的车有什么可比性？这个确实，我不否认。但是咱也没机会开一下尊贵的雷克萨斯啊。有一次路上发生了刮蹭，一个本田皓影女司机强行向左变道，皓影的左后门和左翼子板接到我大凯迪的右前轮上方的翼子板。您猜怎么着？我的车漆掉了，皓影的左后门直接凹陷变形了（但不是很厉害）。当时我在想，这他妈什马日本车啊，省油省得……。反过来说CT6的用料，真是扎实。高速120定速巡航百公里6个油，市区开10个油。这么沉的车，这个油耗还有啥可说的？ BOSE音响，我个人感觉挺好的，虽然不是我梦寐以求的宝华韦健，但是效果也可以，没问题。唯一遗憾的是应该多花几个w上尊贵或者铂金。这么长的车，没有后轮随动转向，有点笨重。还有电磁悬挂和 super cruise，应该也是非常棒的。建议想入手的朋友，如果资金到位，直接尊贵或者铂金，这玩意儿一分钱一分货，没啥可说的。最后，我想表达一点，我从没开着我的大凯迪去洗过脚。槽点反馈说实话，这个车非得让我说最大的最痛恨的槽点，真的不太好说。如果非要说一个的话，我觉得就剩“底盘过低”这个情况了。卖车之前就听汽车销售和其他人说过这个情况，但是没觉得太多影响，买了车以后，发现这个底盘低问题成了困扰了。有一次过一个突起的路面，车速60+，突然车底划了一下子。当时心里咯噔一下子。从此以后，底盘低这个事儿就在我心里扎下根了。时时处处加小心，自信心这一块儿受影响。
2023-06-03
黄石奇瑞新能源李杰
小蚂蚁隔音效果测试
2023-05-31
奥尔锐德金属制品.
P7 625E 为啥共震这么厉害？
20-40时速室内噪音就70分贝了，是那和反射出的低频噪音，速度到80 90的分贝数也是这么大，而且后排座头枕后面，后备箱内侧的天花板，居然是光铁板，里面没有任何隔音，你们有这种情况吗
2023-05-31