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及时用车怎么设置接单距离

AA果冻金家
13款日产骐达真实车主用车感受！！
🗒 真实感受日产骐这款车开了10个多年头了，到现在依然好开，可以说没有任何毛病！接下来具体讲讲我的用车感受吧吧！（仅供参考） ✏️外观内饰方面：先从外观来说吧，我买的是璀璨金的颜色。外观时尚大气，虽然说骐达是紧凑型两厢车，但一点也不小气！特别是尾部，很喜欢它有点趴开的造型，有个性，很时尚，有股跑车的范儿～ 🚘车头中规中矩，没什么亮点。再来说说🚗车里面吧：骐达虽然看起来不大，但空间真的还挺大的！内饰中规中矩，和新款相比依旧不过时，十年了！可以说新款内饰除了功能增加了质感看起来好了一些，其它可以说变化不大！ ✏️舒适性方面：这款车主驾和副驾坐着不一样不知道大家发现了没有！！！ 📉能耗分享 ✏️油耗方面：都说日系车省油，是真的！目前行驶了7万公里（开的真的很少！）。可能我开市区（不开高速、不怎么走高架）早晚高峰等🚥🚦红绿灯多再加上堵车而且基本上都是短距离行驶（不开远路）的缘故——图七仪表盘显示百公里11.3，但是其实真要不了那么多，我算了一下大概1公里7毛左右。 💔爱车吐槽 ✏️动力方面：采用1.6Lcvt发动机。有时候开起来还算可以，但有时候是真没劲，油门都快踩到底了，速度还是提不上来！（发出多等一会在开动力会好一些） ✏️功能方面：可以说没什么功能，多功能方向盘没有，前后雷达没有，后视镜折叠没有，后视镜加热没有，座椅加热没有，氛围灯没有，日间行车灯没有，定速巡航、换挡拨片什么的就更不用说了，没有！在来说说它有什么功能吧，倒车影像有的，前排无钥匙进入（挺实用的）有的，还有个多媒体显示屏能听收音机、能播放u盘歌曲、视频，能放cd，能连蓝牙… 📸爱车美图如下图有关于骐达车方面的问题可以⬇️下方留言希望能帮到大家
2023-06-29
星尊七座
星途揽月车主·车龄2年
提车两个星期多了，在这两个星期当中有愉快的，也有不爽的，不过总体上还是比较满意的。首先来讲一下不爽的地方，都是在使用车的过程中发生的事情，其中有以下两点； 1.360不触发。具体情况是，打转向灯的时候360不显示，行驶了一段距离后仍然无法正常，然后靠边停车靠边检查，打开360设置，发现360设置按钮触摸无法正常打开，触摸无反应。在车内人员不下车的情况下关闭车子发动机，按钥匙锁车，重新启动车子，仍然无法有效解决问题。然后打电话咨询售后，售后说软件需要升级，当时很气愤。说我的才买的新车怎么就叫我升级，然后生气的下车，准备弃车离场，然后又默默的上了车。重新启动车子，奇迹般的好了，然后售后说还是要我去升级。 2.全景天窗无法正常关闭。具体情况如下：在一个晴朗的早晨，我打开了全景天窗，欣赏着蓝天白云。。当我关起天窗的时候。这时候天窗故障出现了，我的小心脏都要跳出来，天窗自动关上了又打开，来来回回的始终关不上，这个时候心里有10万个草泥马。拍了个小视频发给售后，售后说这是软件bug还是什么的，说软件有一个学习的过程。让我按住关天窗，按键三秒以上，奇迹般的好了。😡😡😡 比较满意的地方。油耗：新车上高速感觉油耗还可以10.5，端午节市内出行油耗15.6应该还会往上些。动力：开运动模式，动力没得说。
2023-06-28
NImayda
银河L7车主·车龄2年
#银河L7提车作业苏州炫彩白首提
说在前面：我是3月份盲定，5月31号就大定了的星舰+炫彩白，在22天的不懈努力下终于提车，截止到今天已经开了大概540公里左右，来跟大家分享一下用车感受先说一下这个车漆吧，给还在考虑中的宝宝们一些参考，炫彩白的车漆在阳光下的表现还是不错的，但是与其4000的选装价格还有还会增加你是否贴车衣的焦虑来看不是很香，不如选其他颜色贴改色膜来的划算，个人建议仅供参考接下来先说优缺点，从外观、空间、动力、内饰、智能配置、能耗(包含油/电耗)、驾驶感受的方面来谈一谈 1.外观：外观就是很大气，看上去给人一种很威武，很机甲的风格，我总体来说比较满意，而且开回来第二天在我们小区门口停着等我女朋友的时候还被一堆大爷围观夸我的车好看来着，但是我女朋友说前脸像大面包，不喜欢，萝卜白菜各有所爱吧； 2.空间：这个真是包括我和所有坐过我车的人在内都在夸的一点了，足够大，足够宽敞，后排即使有一点点的隆起也完全不影响乘坐，坐三个人也没有很拥挤的感觉，当然不能说坐三个圆滚滚也很宽敞，总之空间是我和我的朋友们最满意的一点 3.动力：动力方面，这个就就不用质疑了，很好，轻轻一给油门速度就能上去，而且你还没什么感知，很丝滑，稳重的加速，而且这种动力储备很足的车超车简直不要太爽，提醒大家安全驾驶奥~ 4.内饰：内饰的话，有槽点也有优点，优点的话就是简洁大方，乍一看的高级感还是有一些的，但是禁不住仔细看，会发现塑料感满满，然后储物格是有点小的，虽然有两个共计三层(杯架算一层)，但是放不了很多东西，棕色的内饰感觉还可以，不能说比白色好看，但是已经比白色耐脏，而且白外+棕内也不是很违和 5.智能配置：座椅通风：刚开始还可以，超过20分钟就没风了，不知道是否是设定还是硬件问题座椅加热：这么热的天还没尝试，后续大家可以自己试试，我也会及时补充座椅按摩：力度不是很重，但是用于缓解长时间驾驶导致的腰酸背痛还是他会可以的，这个感受让我还算满意理疗功能：跟按摩的区别就是有加热的感觉，也没有长时间用，但是应该也就那样，毕竟隔着座椅能理疗个啥，个人不专业理解，如有说错，请纠正空调：一般我设置2-3档风还可以，感受也不错，不冷不热的，也没什么噪音，但是超过4档风，噪音就会很大了，一般应该也用不到抬头显示：我之前试驾感觉很糊，后来听群友们说是因为我近视的问题，自己提车后戴上眼镜一看，确实是我自己的问题，但是就算我戴上了眼镜，他展示的内容还是很少，没太多帮助，建议还是要优化，希望官方能看见车机：当前版本比之前试驾的时候有了很大改善，但是语音这个还是有很大提升空间，我提车当天在高速上还出现了无法语音唤起语音助手和他一会说自己叫银河一会说自己叫吉利的行为，很怪音响：整体来说这个音响在这个级别还是不错的，还有针对音响的调节和设置，这点满意项辅助驾驶：这个辅助驾驶除了acc我觉得都没有什么用，那个车道保持有时候压线了我想手动纠正反而还扳不动方向盘了，然后这个跟车的功能我也没敢用，高速跑的少，还没有合适的机会用，等之后补充吧氛围灯：这个要吐槽一下，除了蓝色还能看，其他那几个颜色结合氛围灯里面那个条纹，巨丑，看的我女朋友都起鸡皮疙瘩自动大灯：这个白天不自动关，这样不会白白耗电么？日间行车灯不至于这么亮吧？能耗：目前我是行驶了540公里左右有200公里的馈电行驶，有150公里的高速(一半馈电一半有电)，还有300公里左右的纯电剩下就是智能模式自己调节的消耗了，总体下来油耗4.4，电耗好像是6.7kw，不能算很优秀，但是已经足够省了，毕竟两吨多的车，我还全程开着空调驾驶感受：这一块就综合一点说吧，银河的底盘略硬，这种调教呢有好处也有坏处吧，我不是很专业，从我的自身感受就是这个车的底盘在驾驶时不会很颠，但是过路面凸起或者坑洼的时候向车内人员的反馈很明显，好处是让你觉得这个车开着真的很稳，不会因为很快的车速情况下打方向车身就会晃动，没有那种开船的感觉，之前网网上有人说发动机介入的时候方向盘抖动这个问题我没有发现，只是发现了猛踩油门发动机介入后声音还是很大的，但是这种声浪的感觉是一种享受，哈哈哈男士一般都喜欢吧，毕竟不会一直暴力驾驶，这个还可以接受，纯电和油的切换也能让驾驶者油很好的体验，这一点是混动车不可撼动的优势，至于那个3档dht我也不是专业车评人，没有什么专业知识，就不过度讲了，只说一点电和油的切换之间是有一点点响应时间的大概0.5s-1s 最后说一下大家提车时需要避坑的地方吧，根据我总结的经验来跟大家说一下，选门店离家越近越好，服务差一点也是可以包容的，但是当你选了个远的店真的麻烦，不要因为那点服务费和上牌费就因小失大，10几万都花了，抠这点干吗，然后多与销售沟通，别急着提车，让他们一切弄好后你再去提车，省的要去好几次
2023-06-28
DAMONMentality
宝马3系车主·车龄7年
特斯拉保养电池/充电最佳实践
先防杠：没有家充，或觉得麻烦不想“伺候”车又或觉得车就是拿来操的，麻烦点点左上角箭头退出，因为本篇内容对你们无益。毕竟总有人在乎表显续航，希望减缓电池衰减，也总有人不仅把它当玩具而是当成爱车细心呵护，就像我开油车时也研究过#95#98的区别，如何清理积炭，怎么减少低速顿挫，长时间不用车是留整箱油还是半箱油等等言归正传，首先介绍下我的电池衰减情况： 22款35.7万的韭菜长续，日常设置限值80%。目前已行驶2.1万公里，大概四分之三家充，四分之一快充。目前充到80%表显里程420km，换算成100%则是525km，相比新车掉了4km。我群里有位车友同期提车也行驶两万公里满电只有500km了(见图2）。下面直入主题： 📍最佳充电方法：随用随充，交流慢充比直流快充对电池更好(证据来源特斯拉美国官网的Q&A，里面明确说了recommend plugging in every evening to top off battery, 意思是建议每天用多少就再把它充到限值，见图3)；避免电池过充过放，尤其要避免电量过低甚至用到0%，这有可能损坏低压电池等其他组件。日常建议保持在20%-90%区间(见图3，no need to deplete battery before charging, we recommend plugging in as often as possible 避免电量耗光再去充电，尽可能多的插上电枪）。总之不要等到电量很低时再去充电，随用随充可以让电池保持最佳工作状态。 📍充电限制设置：标续磷酸铁锂不论是日常使用还是长途出行都建议将充电限值保持在100%，每周至少一次把电充到100%。长续YP三元锂建议日常使用设置在90%以下，长途出行可设为100%。（见图4，官方车主手册） 📍保养电池：保养电池最好的方法是用小电流5A慢充以及在不使用车辆时怼上枪头。因为当车子闲置且未插电时，车子会定期使用电池电量以供系统测试，并且给低压电池充电。但是当你怼上枪头时，以上操作均可以从充电桩取电并让电池得到充分休息减少使用频率。(这里的证据来源我就不找了，也是在官方车主手册有确切标注）。我每天下班到车库取下电枪就怼上，肯定有人会问烦不烦？这就不得不提原厂充电桩的好处-即插即充，车位距离电梯七步远，根本不用任何其他操作，点根烟的功夫而已。最后，再唠叨两句，现在的锂电池非常耐操，当然你可以想怎么充就怎么充，目前也没听过有谁能在电池质保期内把容量开到80%以下去免费换电池包的，以上内容只是给同好增加一点充电知识科普。毕竟我也算是个韭菜，去年等车时把特斯拉研究的“透透”
2023-06-28
用户125045168
最近下雨较多车比较脏没拍照，就上一张刚提车贴膜时的照片。我的途观是2023款330R-Line款五座版，最初看中的是380R，结果没时间去提车让老爹代劳时，被销售一同忽悠帮人家清库存提回来了330R，老爹很自信地认为车是消耗品还帮我省了钱得请他吃大餐～废话少说，说一说两千四百多公里用车感受： 1、中规中矩的平衡风范，从外形到内饰，再到动力总成和驾驶体验，无一不彰显大众的名称意义，就是大众化！不张扬，但均衡，这不是缺点反而是大众的血统优势。 2、受近几年年轻风潮的影响，大众途观开始外形设计偏向运动化，更符合年轻人的审美，内饰也采用了悬浮中央大屏，尺寸大，清晰，配置360影像，确实很不错，自动化的巡航系统和前排正副驾驶的电动座椅搭配加热和腰部调节，细节也做到了除国产车以外同价位合资车的前列，跟国产同价位车在拼配置上还是稍微有点抠搜。 3、驾驶体验上很轻快的感觉，加速一点也不油腻，S档反响很迅速且及时，D档很多人会说在23档切换有顿挫感，我感觉这种顿挫不是体现在车辆行进运动中的体感顿挫，而是发动机声音上的顿挫，并不是什么缺点，这是双离合变速箱的特点。 3、行驶中的隔音效果表现稍微有点不尽人意，如果是在宽阔而又非常平坦的城区公路上以城市街道车速匀速行驶时，会有非常顺畅而丝滑的驾驶感，柔顺轻微的发动机声音和力道适中的方向盘转动力度回馈都是享受，但是到了小一些的柏油路面，面对很细碎的路面不平，六七十的车速下噪声会非常明显，主要是胎噪声音比较大，还有发动机声音也会变得明显，到了高速公路上开到一百以上，车身依然很稳，但胎噪加上风噪，让大众途观的隔音变得打脸，这时候发动机高速运转声反而是最轻微的，感觉主要的问题在于两侧车门和车尾部储物箱，夹层隔音不到位导致的，因为330R拉宽了车体，配备了更大轮毂的车胎，加宽了胎面，导致胎噪音极其明显，而大众一贯的简约装配，并不会随之加强隔音处理，感觉以后可以从这方面入手重点加强隔音处理。 4、还有个问题就是很少有人提到的内部空间问题。看了很多评测，也看了很多人驾驶体验小作文，几乎没人对这方面的问题有所提及。那就是23款途观内部布局的匹配问题，大部分人都在不停的说大众最懂中国人的空间需求，而我要说的是大众的懒惰，大众途观本身设计之初是作为紧凑型SUV推出的，后来经过改款再改款成了现在的准中型SUV，加长了车身长度，拉宽了车体，让大众在内部空间更有选购价值，但是大众的懒也体现在这方面，随着车身加宽，内部前后排座椅空间更加舒展，但同时并没有考虑前排横向的空间拓展问题，举个例子，新车买来后会加装包围式脚垫，而前排紧贴扶手箱一侧的脚垫需要硬挤进座椅间的缝隙，而前排座椅跟门之间的距离则能放下两只拳头，开车时右腿膝盖会紧紧顶在右侧塑料板上，而左侧又过于宽敞，前排座椅的布局向中央扶手箱位置紧凑而集中，但前排座椅又与车门保持很大的空间，当前排正副驾驶都有人时就会感觉前排的空间并不是那么宽敞，两个人胳膊都架在中央扶手上时，会胳膊贴胳膊，形成对比的则是另外一侧的宽大空间，这是内部布局上的懒惰，途观一贯延续原先紧凑的座位布局，在车体加宽后不做任何调整，导致内部座椅尤其是前排空间设计左右失衡，扶手箱空间有限不能进行更加深入的升级，所以至今在各大车企加大中央扶手箱时，大众依然采用狭小的中央扶手箱设计，就是应为懒惰。
2023-06-28
鑫和世家明萌
现在加满油能跑好久
原来一箱油只能跑四百多，基本上每周都要加，汉dmi综合续航一千二差不多，拒绝里程焦虑，终于实现了路途自由，不用再掰着手指头算距离，在市区代步用电，费用便宜，每天晚上回家插上，隔天正常使用。家充速度慢，根据时间选择不同模式，怎么算都比油车划算。蓝色车身耀眼，成为焦点，漂亮美观，本来定的黑色但是迟迟不到车，着急用，就改了，漆面质感棒，但是门缝有点大，还好不漏水。龙晶大灯犀利有神，不用开远光也能照的清楚。橙色座椅皮质包裹软硬适中，氛围灯光颜色可变，给媳妇惊喜仪式感，液晶仪表盘，中控旋转屏幕，每月5G上网流量，导航定位精准。免购置税，20多万车款加上保险搞定，没有其他花销，销售人员服务态度热情周到。360度全景影像清晰，减少剐蹭，远程遥控启动，NFC绑定，贴上去解锁，不怕忘带钥匙，呼唤小迪聊天，自定设置唤醒词，云服务上查看车辆状态，夏天快到了，提前打开空调，进入车内凉爽。
2023-06-28
回不去的曾经总是要还的
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
枭龙max领航版半个月使用感受
📉能耗分享两张图是全程有点情况下，开启智能混动，智能保电30%，开出来的。综合油耗5.7L，今天上班10公里平均电耗15.5kwh，感觉还可以。 💔爱车吐槽辅助驾驶挺好用，变道提醒，压线提醒，车道保持等。但是车道保持这个功能还是不适应，有时候没车的时候我会变道忘记打转向，会抢方向盘，有点吓人。另外，一些小功能开始慢慢摸索出来了，之前不知道怎么用前大灯，只能去车机设置打开，或者呼叫语音助手打开，后来发现方向盘左下方有个按钮打开，并且可以调节光照距离。新车还是有很多小功能值得去探索
2023-06-28
爱养猫的小哥哥
欧派实力派
最近这一两年，我国新能源汽车迎来了飞速的发展，在面临世界各种竞争中，找到了弯道超车的路子，也随着国家大力支持发展新能源汽车，在政策加持的大好环境下，国内也涌现出了一批优质的新能汽车品牌，在全球中走在了第一梯队，经过一段时间发展，新能汽车以优质静谧的驾驶感受，充足的动力，节能、环保的理念，慢慢成为了很多人的预购名单中，进入了千家万户里，我本人也不例外，在前几个月也选择了新能源汽车替换了燃油车，经过了品牌，空间，驾驶质感，外形等多方对比，结合自己的预算及用车需求，选择了长安的深蓝SL03，而随着冬季的到来，一波一波的寒潮不断刷新着最低气温的下限，在寒冷的季节，新能源汽车有一个无法避免的话题，那就是冬季续航，大家都知道新能源汽车的动力来源于动力电池，现在市场的基本以磷酸铁锂和三元锂电池作为车辆动力电池，低温下，锂离子电池性能下降，电池活性降低从而影响车辆续航，接下来我也结合自己用车过程，浅谈冬季续航问题，在低温驾驶深蓝如何尽量避免低温对于续航带来的影响。一：我的深蓝03能耗如何？我购入的是深蓝SL03增程版，电池容量28.39度，表显WLTC186.KM，CLTC234.KM,官方综合电耗13.1，油耗4.5L,在我日常用车环境下，市内电耗12.5，高速18左右，市内纯电续航100%～18%电量行驶160左右，高速（120时速以内）纯电续航110~120KM左右，对于这个续航比较满意，城市和高速综合电耗12.9，油耗5.0（用车气温6~20度左右）。二，如何避免冬季对于续航带来的影响 ①充电方面冬季充电有条件的话尽量选择室内充电，室内温度比室外暖，能提高充电效率,在充电过程中电池会变热，充完电后在电池未冷却时用车，那么此时电池温度还处于较高状态（相当于热车了）此时驾驶深蓝03对于提高续航有一定帮助。 ②用电设备车辆除了提供动力电池的电量外，车辆内部用电也会影响续航，车内消耗电量的设备鼓风机，仪表中控屏幕，灯光等耗电可以忽略不计，唯有暖风制热耗电对于续航影响最大，在使用过程中降低暖风对于续航的影响，可以先使用耗电低一些的加热汽车座椅、驱除一些身体上的寒气。过一段时间之后，关闭这些加热器，在可改用为暖风空调了，温度调至适中不要开到最高，减少耗电，增加续航。 ③胎压轮胎有热胀冷缩的特性，深蓝03在夏天2.6的气压在寒冷的天气可能就会降低到2.2左右，气压越低，轮胎与地面接触面越大，那么轮胎的滚动阻力就越大，需要消耗更多的能量，车辆续航就会短一些，所以冬天需注意下轮胎气压，低了要及时补充气压，以减少轮胎接触面积，降低轮胎滚阻，减少电量的消耗（冬季我的胎压在2.5之2.8之间）在车辆的行驶过程中尽量保持匀速行驶，平缓线性的加速与减速，避免急加速和急刹，合理运用动能回收来增加车辆续航，尽量在限速范围内行驶，不要超速驾驶，新能源的特性车辆速度越快耗电量会明显增加。 ④深蓝03特有微核高频脉冲加热合理利用深蓝03的脉冲加热功能，有条件的话，低温下，电池低于一定的温度，车辆解锁上电并开门入座后，车辆自动开启脉冲加热功能，等待四五分钟，待电池加热后在行驶对于续航有一定帮助。 ⑤用车成本拥有深蓝SL03已经快3个多月了，对于我的用车环境，深蓝在续航表显，加速感受，静谧性，给我带来惊喜，前行驶2600多公里，纯电形式2340KM左右，电费0.549度，累计充电206.11元,平时用车基本不怎么使用混动模式，现在燃油里程才两百多公里，燃油消耗忽略不计，用车成本折合0.09元每公里左右，之前开的燃油车综合接近7毛一公里，深蓝03用车成本明显低很多，自从选择了深蓝03，终于可以不在乎用车成本，随心所欲，想开就开。
2023-06-27
23猎风55
威朗车主·车龄2年
23款威朗猎风提车20天用车心得
#用车心得【用车概况】 1. 购买的是23款威朗猎风款，主要是周一到周五市区上下班开，周六日出去玩或节假日回家才跑一些高速 2.6月8日提车，提车20天自己一共跑了761公里，还没到首保时间。目前车机总油耗是7.6L。 3. 对威朗猎风这款车总体满意，动力杠杠的，超车无压力，空间也足够，各项配置也足够用。【用车成本】 1. 保养费用：目前还没做保养，去4s店升级车机问了问保养费用。小保养更换机油机滤，加上工时费，用好的全合成机油是430，普通机油是260。后期用车成本不算高，平均水平。 2. 油耗费用：一直加92汽油。提车当天加了290元汽油，跑了530公里。提车后大多数是市区路况，速度起不来，平均速度20-40之间，油耗在6.5-9.8之间。一共跑了761公里，车机综合油耗是7.6，算下来每公里费用是0.52-0.69元每公里之间。油箱加满油，平常一天上下班来回12公里，每月22天出勤，周六日出去玩，算下来一个月加一次油就够了。 3. 停车费用：下班都停在集团宿舍院内，没有费用。节假日回家跑高速，过路费来回280元。 4. 改装成本：因为在海边城市居住，提车回来之后购置了底盘装甲，一块买了发动机护板。底盘装甲6瓶270，找的修理店喷的，工费100。锰钢发动机护板193包安装。买了个手机支架，夹在中间出风口，平常看手机使用。因为天气热，新车有味道，买了些活性炭花了13。车内香薰花了69。还买了一个头枕，花了39。擦车毛巾花了7元。 5. 洗车成本：公司有自己的洗车设备，日常使用造成的外表脏污，在公司自己就洗了，不用花钱。车内清洁需要到店，一次50-80不等。【空间内饰】 1. 本人172，自己的驾驶习惯，头部空间还有差不多一拳半距离。腿部膝盖离方向盘还有不到一拳距离。后排空间朋友做过的都说比较宽敞，一米8的大个，差不多2拳多距离。我这种就3拳多距离。后备箱有些太大了，感觉完全可以把后备箱一些空间，加长到发动机仓，车头会更好看。后备箱放4个21寸皮箱没问题，还能放很多其他东西，日常接送家人，朋友，空间足够用。 2. 车内黑色座椅，红色缝线，仿皮座椅显的很有档次。座椅按着是偏硬那种，但屁股做下去支撑性很好。车内缝线很舒服，没有类似线头，缝线不正的问题。【动力感受】 1. 猎风0-100加速8秒的时间，日常等红灯起步，绝对不给后面兄弟按喇叭的机会（除非你走神了）。起步的时候稍微踩深了就会发射出去。路况比较堵的情况，急刹车车头会明显前倾。换挡的时候没有出现卡滞现象。但感觉等红灯的时候转方向盘，向右打和向左打的阻力感不一样。其次，掉头转弯还是挺顺滑的，转弯角度不大的话，40的速度侧倾很小。跑了几次高速，超车so easy。深踩油门速度就上去了。但感觉速度过了120，再踩油门的话速度反馈明显比120以下慢。 2. 高速情况：跑了几次高速，速度一般96-110之间。不开车窗的话，时速110我没感觉到飘。开车窗，时速95就会感觉有些飘。比较好的高速路，胎噪不大，风噪感觉不出来。但路比较粗糙的，胎噪很大，很明显。不能接受的话，换个静音胎应该会好很多。 3. 驾驶舒适性；连续驾驶多久会累，自己驾驶最累的一次是什么环境下的，连续驾驶了多少公里跑高速110多公里，时速100的情况下，驾驶一个多小时，没感觉明显累。等再高速跑回来，有些累。可能因为是本人新手，高速比较神经紧绷的问题。【配置感受】 1配置特色：1.全速自适应巡航值得点赞。市区驾驶打开自适应巡航，可以自动减速，刹停。高速定速巡航也挺好用，不用一直踩油门，不会那么累。 2.还有就是碰撞预警。主驾前面有红色灯带提醒，这个还是很有作用的，可以提醒你及时刹车或者紧急情况帮你刹停。 3.吐槽的一点是，没有车道居中，高速打开辅助驾驶，遇见弯道会左右偏，感觉不安全。【优缺点总结】优点： 1.动力够用，超车起步比较快。 2.车内空间大，后备箱容量大，日常使用舒适 3.智能配置满足日常使用，如自适应巡航和碰撞预警功能。缺点： 1.路面不好的话，胎噪比较大 2.车漆薄。轻轻一碰，就漏底漆了。 3.发动车辆就自动打开电台。【综合感受】 1..这款车动力比较充沛，想省油的话起步就稍微踩，别深踩，特别是前面跟车很近的情况，容易把握不好距离。 2.座椅驾驶舒适感还是可以的，包裹性比较强。 3.总体来讲比较满意这款车，日常代步，出去玩开一开足够了，但还是要注意安全。欢迎各位朋友交流用车心得和经验。感谢圈主推荐
2023-06-27
心平气和对线王船夫
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
感谢宋pro冠军版发布会放鸽子！
提车前传😅 我是22年6月5号订了宋pro110旗舰，期间期待、催促、摆烂又期待的过程我想很多等车帝都深有体会🙃 舍弃宋转定大龙的原因🤭 今年2月网传宋pro5月会改款，期间4s终于叫提车了😡（说没有被插队我是万万不信的）都等了8个月了再等3个月好像也没啥，不都说冠军版增配降价么，那果断等啊转眼就来到了5月6号，等了一天没等到发布会😅他推迟了，然后就是那几天在网上看到了大龙的各种评测，然而当时我并不感冒😂想着插混还带4驱怎么着也20w起步吧！没想到啊没想到，15号价格出来后瞬间来了兴趣，于是17号去了4s试驾。当时试驾的路线并不长，但很明显的感觉动力，后排舒适性以及隔音都比宋好，当时就心动了，但比亚迪还压我2000个大洋呢，怎么着也得再等几天看看什么价格吧🤭当天只是加了销售的微信就回去了转眼25号，就到了大家喜闻乐见的吐槽时间了，没错，110旗舰减配了价格却没差多少，还不送充电桩，这样一来就显得大龙更有竞争力了，于是周末就回去联系了销售搞了个99权益立即下订，火速退宋✌ 接着就是提车了🤭 过程大家都差不多就不多说了，就简单聊聊用车感受吧优点动力强，这没的说超车特别自信油耗低，提车后加了200块油，充了3次电（提车时有90%），跑了450公里，显示纯油续航还有312，设置智能混动，智能保电30%，不知道首保过后还能不能降空间大，这个都知道缺点蓝牙钥匙反应慢，蓝牙钥匙反应慢，蓝牙钥匙反应慢😡（这里得表扬下老墨，有几次蓝牙钥匙还出了点小问题跟老墨讲了，第二天就有厂家加微信了解情况跟进，虽然不知道处理结果，但后来再没出现过也就不关心了，管他呢🤭）车机不能下载，不能投屏，没有抖音，没有微信，导航不如手机的好用，只有酷我音乐，喜马拉雅，腾讯视频还特么都要会员😡笑话讲起来就没完，根本不好笑（大家可以试试）总结挺好，可以冲👍
2023-06-27
天使小牛扒
终于有时间试驾了哪吒GT，总体好评，冲
#哪吒GT试驾体验终于有时间试驾了这台车。从第一印象说起，这个车实车比照片看起来好看，宽大很多，当然哪吒S也很好看了，比例还算协调，因为是电动车，所以跟常见的传统油车的比例不太一样。整车没有特别锋利的线条，也不像保时捷那样圆润，线条不是很放的开，后期改装风格可能还要仔细琢磨琢磨，不然容易踩坑。太宽了需要注意的是窄路会车有点麻烦，不过有360，问题不大，住在老城区的购买者可能要注意。红色实看感觉不太满意，颜色偏暗，饱和度不太够，车在展厅里面，不知道开到太阳下面怎么样，是不是光线原因。空间方面，前面做了两个大块头后面基本就坐不了人了，小女生可能还坐的下，跑车都这样。后面就放个包，或者放前备箱。前排空间没问题，视野也不错。后备箱是不是电子无所谓，但是不能弹开有点蛋疼。两个眉毛不是很排斥，图片看着可能有点别扭，但是实际看上去还行。再说试驾，总体好评。动力迅猛，没有试弹射，但试了动态加速，感觉跟大排量自吸车很像，最大只开过6.2的，再往上就没开过了，但是没有大排量涡轮那种踹你一脚的感觉，我指的是4.0T的那种，2.0T的家用车还比较温柔，眩晕感没感觉出来。松电门拖拽感基本感觉不出来，如果不是听不见发动机声音，甚至以为这是油车，当然动能回收可以调，别的档位没试过。转向也是好评，车够宽，轮胎也不错，侧向支撑很足，完全不像SUV，大部分轿车，某些美系跑车那样开船。小滤震还可以，就是过减速带有点颠，但这都小问题。方向盘电子味很重，不知道是不是设置原因，跟路面的隔绝感太强了，虚位什么的都还好，不会显得方向盘很贼。总体来说这个车还是好评的，填补了国内平民跑车的一个空白，价格更低的零跑S01一言难尽，直接pass不谈了，感觉根本就不是用心做的一款车，不知道是不是欠设计师钱了。往上的话，新车能选的基本上也就是BBA家的coupe，野马，86BRZ，MX5，再往上就到了保时捷，Mpower，supra了，能给平民玩的跑车太少了，落地三四十万的车根本就不是年轻的平民能碰的到的东西。在国外平民还能玩到末代celica，三菱日蚀，S15，MR2，阿巴斯124这种车，甚至还能玩到S660，smart roadster，这种0.66T，国内根本就玩不到。二手车水太深，根本不敢踩。年轻人要是有的选谁愿意一上来就开中庸的轿车 SUV的，谁不想年轻的时候就有自己的一辆跑车呢。希望这条赛道能有更多厂商加入进来，给年轻人们一个更多的选择。
2023-06-27
金凤区比亚迪海洋
宋PLUS DM-i车主·新提车
宋PLUS DMi 110KM 【用车感受】今年6月喜提爱车，宋PLUS DMi 110KM旗舰PLUS，珍珠白，人生第一辆车，选择销冠SUV果然没选错。要颜值有颜值，要性能有性能（7.9S零百加速我觉得够用），要空间有空间，1890mm宽体，2765mm轴距，后排纯平地板，前排后排空间都很宽敞。个人认为内饰方面整体尚好，虽然跟豪华车系肯定有一定差距（毕竟价钱在这摆着），但并不像合资车那样一眼望去满满的塑料感。新车驾驶起来也很容易上手，尤其是加载了360影像功能，边边角角都能看的清清楚楚，让我开起来自信、从容了很多。帅气的大嘴漂亮的蓝眼睛本人用车场景主要是上下班通勤及周末节假日出行郊游等，基本以城市道路为主，提车至今3个月目前行驶里程4800公里，总充电量513KWh，总充电费用516元，总加油量约105L（油箱还剩28%的油），总油费800元，综合能耗约0.247元/公里，与APP综合能耗0.22元/公里基本一致，总体而言还是比较省的，如果家里有条件安装充电桩、合理利用夜间波谷智能预约充电，肯定还能更省。充电统计能耗趋势第一次加油第二次加油第三次加油提车以来仅加油3次，每次只加200元，油仅作为备用能源。考虑到平时不怎么用油，五一期间趁着免费特意跑了几次高速，在北京、天津周边转了转，主要是想着能拉拉高速、磨合磨合发动机（前3个月HEV里程才跑了500Km）。假期拉完高速（高速110Km/h巡航，高速里程约占80%，车友们吐槽的高速噪音，几乎被音乐完美遮盖）HEV里程增至1120Km，大致计算了一下，导航实际行程约675Km，燃料消耗约37L，高速综合油耗约5.5L/100Km，对于自重1.8吨的SUV而言这个能耗水平可以说已经相当优秀了，我很满意。本人开出来的最佳能耗【能耗续航】本人上下班单程30公里左右，单位有充电桩，到单位即插枪充电，下班前早已充满电，所以平时基本上都是用电。下班路上单程一般耗电21%左右（行驶时间1.5小时左右，电耗折合里程23公里，实际行程30公里，最近天气渐热，没想到开着空调几乎也能到达这个水平，空调电耗也就1%左右的样子，几乎可以忽略），每次充满电跑一个往返，电量还能剩50%左右（因车友们驾驶偏好不同，可能略有差异），因此宋PLUS 110公里的续航，还是比较真实的。最美的风景在路上最美的风景在路上最美的风景在路上【辅助驾驶】刚开始总觉得帝都早晚高峰拥堵路况太复杂、不具备巡航驾驶条件，再加上自己也没弄明白到底怎么用，所以一直没敢尝试，导致辅助驾驶这一智能减负功能，一直处于闲置状态。五一假期高速上反复尝试、摸索清楚之后，就对它爱不释手了，直呼简直太好用了，定速巡航、车距保持、自适应跟车、主动刹车，基本上可以解放手和脚（双手离开方向盘后，系统会发出滴滴滴声音的提示驾驶员接管方向盘）…有点飘了哈，还是要集中注意力，谨慎驾驶，毕竟安全第一。熟练使用过后，现在早晚高峰的城市道路上，我也会时不时使用辅助驾驶，喜欢它能根据前车距离合理判断并能帮助主动刹车这一功能。当然，关于辅助驾驶，也有以下几个吐槽点：1.车道保持过程中，方向并不是保持在车道中央，感觉总是偏右，几乎贴着右侧道路边线走，总有种会车子即将冲出路外的感觉，有点不放心（空旷的高速路段特意试过，并不会冲出路外，只是感觉心里不踏实）；2.巡航过程中，加、减速操作略显生硬，不够柔和；3.跟车过程中可以主动刹停，但不会主动起步，再次起步必须踩一下油门才能激活。帝都著名堵点帝都著名堵点【加装改装】加装改装花的可都是真金白银砸出来的呀！本人一直认为，有那钱还不如用来加油呢，所以提车至今，除了4S店送的脚垫和贴膜（底盘护甲之类，个人认为城市道路没有太大的必要加装），基本上是在裸奔。刚开始也想着加装脚踏，听车友群里的各种分享，可能脚踏的主要功能是挡泥和增加逼格，实际用处并不大，所以就不再考虑安装了。最近计划加装后轮内衬板（估计是设计缺陷吧，打开后门可以发现后轮明显有几厘米突出盖板之外，导致甩泥非常严重，车门底部一直脏兮兮的），已经下单了准备自己动手搞定，不知道安装后效果如何。【车机测评】中控台12.8寸的车机外观中规中矩，实则功能丰富，显示清晰，反应灵敏，操作方便，并且搭载了给力智能语音控制系统
2023-06-27
天青山水秀
迈锐宝XL车主·车龄2年
两个月初体验
#提车日记 2020年毕业的普通本科生，毕业工作了两年多自己攒了小20万，今年刚好本命年了，就开始了人生第一辆车计划。之前都是开的公车或者朋友车试试手，然后自己租车海南岛自驾过一次四天，之后换了工作离家不远，家里也没有车，就想着自己买一辆，买车主要考虑到的就是跑高速动力强劲、尽量纯油车和足够家人出行的空间，然后之前同事有一辆19款的，就对这个车有一定的好感度。在武汉试驾过一次，感觉性能还可以，外观也挺不错，内饰感觉本身还好，就是那个纹饰显得有点别扭，车在低速没适应过来会有顿挫感，然后速度快了过减震带会有点硬，因为工作原因也没有做太多对比，主要都是咨询周边有车的朋友的直观感受，毕竟时间能够更有效证明一辆车的能力。毕竟错过了22年的购置税减半，因此谈价格的时候比对了附近几个城市的价格，最后在郑州购车，武汉登记上牌照的，计划全款但是优惠拿不下来，只好走了通用的贷款，四月底优惠还没有特别大，落地加上自己办理各种手续的费用，花了大概16.5w，因为时间比较匆忙，也没怎么细谈，大概价位可以接受就直接签了开回去上牌了。现在用车刚好两个月，一血已经贡献出去了，下马路牙子时候没控制好距离旁边的护栏宽度在车门上蹭了一下，跑了两趟高速，高速油耗表显在5-6附近，动力表现开过的都懂，这表现甚至不像十几万能拿下来的性能，空间也挺不错的，后备箱的空间，目前公司里面的几个同事的轿车，看了只摇头不敢评价，至于油耗，看图新车两个月，目前出现的唯一一个问题就是驾驶位后视镜下方有一块磨砂一样的阴影，去贴隔热膜时候发现的，店家说是应该被腐蚀了，不过也没接触过什么东西，打了点蜡就没事了，别的问题似乎还没发现，内饰不满意的可以某宝买点内饰贴贴一下，我试过一款拉丝的，贴上去再看顺眼多了，就是这种贴纸多多少少都会留下边边角角不好处理，就看各位自己接受程度了。因为我购车时候比较匆忙，也没怎么细谈，最后送了一个车头的防刮板、脚垫、急救包、行车记录仪和一个拖把，前后才四个小时就办完了手续，新买车可以去多谈谈了解了解，可以看看能不能谈一下360全景影像、底盘装甲、车衣之类的，适当加点钱也值得。感谢圈主推荐
2023-06-27
奇瑞风云巩登科
关于秦Puls的隐藏功能
其实关于秦puls的有很多你不知道的隐藏小功能，第一：就比如你常摁主驾无钥匙进入三秒是可以把车窗全部打开，反之亦然会升起所有车窗。第二个呢就是常摁屏幕旋转键三秒中控屏会出现三个选项第一个是默认是屏幕旋转，第二选项是屏幕拍照，平时路过秀丽的山景可以用车上自带的摄像头进行拍照1080P超清哦还可以导入手机上跟设置为屏幕。第三个就是油箱开口加油的时候老是弄错怎么办，在仪表屏幕上有一个油箱的小指针，指向那边你就靠那边加油枪停车就可以了。第四个就是车窗起雾加热，大家也都知道下雨天后视镜上面都是水珠水渍倒车或者是看后方车流状况都是非常模糊的，这种情况打开中控屏上面的前挡后档去雾外后视镜就会加热让镜面保持干爽视线就会变好很多第五个就是钥匙上的摁键前三个大家都知道是什么解锁车辆关闭车辆跟连摁两下打开尾门第四个呢是远程启动跟熄火，这个摁键可以上车前可以提前启动点火，然后平时下车忘记熄火可以常摁远程熄火，但是只是点火启动跟熄火关闭并不能解锁车辆或者关闭车辆。关于秦Puls的隐藏小功目前发掘到的以上几点欢迎各位比亚迪秦爹妈前来补充哦[嘻嘻]如果对您有帮助可以动动您的发财小手点个赞哦，非常感谢您的阅读
2023-06-27
深蓝汽车重庆杨公桥店
最近这一两年，我国新能源汽车迎来了飞速的发展，在面临世界各种竞争中，找到了弯道超车的路子，也随着国家大力支持发展新能源汽车，在政策加持的大好环境下，国内也涌现出了一批优质的新能汽车品牌，在全球中走在了第一梯队，经过一段时间发展，新能汽车以优质静谧的驾驶感受，充足的动力，节能、环保的理念，慢慢成为了很多人的预购名单中，进入了千家万户里，我本人也不例外，在前几个月也选择了新能源汽车替换了燃油车，经过了品牌，空间，驾驶质感，外形等多方对比，结合自己的预算及用车需求，选择了长安的深蓝SL03，而随着冬季的到来，一波一波的寒潮不断刷新着最低气温的下限，在寒冷的季节，新能源汽车有一个无法避免的话题，那就是冬季续航，大家都知道新能源汽车的动力来源于动力电池，现在市场的基本以磷酸铁锂和三元锂电池作为车辆动力电池，低温下，锂离子电池性能下降，电池活性降低从而影响车辆续航，接下来我也结合自己用车过程，浅谈冬季续航问题，在低温驾驶深蓝如何尽量避免低温对于续航带来的影响。一：我的深蓝03能耗如何？我购入的是深蓝SL03增程版，电池容量28.39度，表显WLTC186.KM，CLTC234.KM,官方综合电耗13.1，油耗4.5L,在我日常用车环境下，市内电耗12.5，高速18左右，市内纯电续航100%～18%电量行驶160左右，高速（120时速以内）纯电续航110~120KM左右，对于这个续航比较满意，城市和高速综合电耗12.9，油耗5.0（用车气温6~20度左右）。二，如何避免冬季对于续航带来的影响 ①充电方面冬季充电有条件的话尽量选择室内充电，室内温度比室外暖，能提高充电效率,在充电过程中电池会变热，充完电后在电池未冷却时用车，那么此时电池温度还处于较高状态（相当于热车了）此时驾驶深蓝03对于提高续航有一定帮助。 ②用电设备车辆除了提供动力电池的电量外，车辆内部用电也会影响续航，车内消耗电量的设备鼓风机，仪表中控屏幕，灯光等耗电可以忽略不计，唯有暖风制热耗电对于续航影响最大，在使用过程中降低暖风对于续航的影响，可以先使用耗电低一些的加热汽车座椅、驱除一些身体上的寒气。过一段时间之后，关闭这些加热器，在可改用为暖风空调了，温度调至适中不要开到最高，减少耗电，增加续航。 ③胎压轮胎有热胀冷缩的特性，深蓝03在夏天2.6的气压在寒冷的天气可能就会降低到2.2左右，气压越低，轮胎与地面接触面越大，那么轮胎的滚动阻力就越大，需要消耗更多的能量，车辆续航就会短一些，所以冬天需注意下轮胎气压，低了要及时补充气压，以减少轮胎接触面积，降低轮胎滚阻，减少电量的消耗（冬季我的胎压在2.5之2.8之间）在车辆的行驶过程中尽量保持匀速行驶，平缓线性的加速与减速，避免急加速和急刹，合理运用动能回收来增加车辆续航，尽量在限速范围内行驶，不要超速驾驶，新能源的特性车辆速度越快耗电量会明显增加。 ④深蓝03特有微核高频脉冲加热合理利用深蓝03的脉冲加热功能，有条件的话，低温下，电池低于一定的温度，车辆解锁上电并开门入座后，车辆自动开启脉冲加热功能，等待四五分钟，待电池加热后在行驶对于续航有一定帮助。 ⑤用车成本拥有深蓝SL03已经快3个多月了，对于我的用车环境，深蓝在续航表显，加速感受，静谧性，给我带来惊喜，前行驶2600多公里，纯电形式2340KM左右，电费0.549度，累计充电206.11元,平时用车基本不怎么使用混动模式，现在燃油里程才两百多公里，燃油消耗忽略不计，用车成本折合0.09元每公里左右，之前开的燃油车综合接近7毛一公里，深蓝03用车成本明显低很多，自从选择了深蓝03，终于可以不在乎用车成本，随心所欲，想开就开。
2023-06-27
用户忙不闲聊
星越L车主·车龄2年
有车友群的拉我下
2023年，正月初八定的，初九提车。用车总结，车性能啥的都挺好，动力，空间，都做的很好。就是开车有两次意外插曲，开车高速，车上没网了，需要重新恢复出厂设置，从新认证。还有次开车去超市买东西，去的时候空调都好好的，回来的时候空调不运行了找销售啥的也不回话，推卸责任不及时出面处理。
2023-06-27
侧畔千帆456
#别克E5一周用车体验
#别克E5提车作业标续臻享+8k，提车一周了，大概的用车体验如下: 1.舒适模式下，确实和油车没有差别，加速线性，丢电门后，没有拖拽感。因为小孩晕车，一直没有启用单踏板模式，试过一次拨片动能回收，拖拽感比较强。底盘滤震不错，不硬。转弯半径不大。 2.辅助驾驶模式，有些不需要的，上车就得关闭。特别是报警加制动，要不然会弄得你神经高度紧张。例如旁边的护栏，会让车一直报警或者座椅振动，如果跟车太近，刹车介入，更担心后车追尾。每次上车都需要重新设置。 3.导航试过一次，后来呼叫语音助手退出了，怎么在播放音乐的时候还有导航提醒左转右转，不知道什么情况。 4.座椅记忆功能，我设置1，老婆设置的2，由2到1，是需要长按的，座椅自动调节到1的记忆位置，不知道大家是不是这样。开门下车座椅位子一直设置不成功，理想的状态应该的设置成功后，开门，座椅后移足够开。 5.蓝牙连接很慢，vivo，华为都试过，上车都要连接半天，更何况迎宾功能。迎宾功能华为成功过一次。后来索性还是用卡。这点没有比亚迪的APP好，比亚迪APP远程开门，开空调这些做的很好，而且不需要有效距离。 6.上下电，有时候开门不断电，有时候开门就断电，有时候开门不踩刹车就上电，现在也没足够时间去摸索什么规律，反正记得下车下电，屏幕出现剩余电量%多少就证明关了，开始几天还要盯着看日间行车灯有没有关，才能放心离开 7.一直是舒适模式，目前平均电耗14.9，空调随便开，空调制冷效果很好。交车时，显示续航433km，目前开了差不多100km，显示剩余续航260km左右。主要耗能高的原因是，提车当天在4s店办手续，前后将近4个小时，车上空调一直开着。后面也有一些时间在熟悉车机，开空调时间比较长。目前也没跑高速，高架70码跑了一段。所以，达成率目前算没有太大意义。只能说，快一周了，没加油加电，已经觉得很香了 8.HUD不错，boss音响除了低音，其他个人感觉一般般，可能是没有无损音乐的缘故。氛围灯一般般，特别是那块律动面板，白天隐形，晚上不够亮，不够闪，可能是怕影响倒车镜？不知道大家的是不是这样。 9.车灯够亮，比朋友的URV，汉的LED亮多了。不知道光衰后表现怎么样。内外后视镜防炫目，大爱。（之前油车没有，夜路跑的眼睛累）。下电后，机舱应该是在散热，会响一段时间，这是正常的。公司的汉，宋停车后和充电的时候也会呼呼的想，目前还没充电，应该电车都是一样的。 10.蓝牙链接成功后，会自动播放手机里面的歌曲。蓝牙自动连接通讯录，接打电话，可以手机可以选择外放或者听筒接听，但是vx语音播放都是外放，这点私密性做的不好。
2023-06-27
深蓝4051
深蓝SL03车主·车龄2年
二次试驾s7
又收到试驾邀请。 2023年6月25日晚20:00，深蓝S7开始上市官宣价格。今天依旧试驾200增程版，之前试驾肯定没有注意某一些细节的东西，比如hud，真实续航这些，今天就把200还是620的都大概更深层次的了解了一下，说老实话，忍住了，首先目前新车上市，而且本身我也是03车主，我可能在首选中，我会以纯电为主（电车车主，有那么一点抠搜了）。今天跟另外一个大哥一起试驾的，闲聊中，我也把我自己增程的一些利弊都给他说了一下，根据自己的一个实际需求（平时的出行距离以及工作位置远近）。其实他可以上纯电的，但是也针对闲暇的出去自驾游来说的话。他更倾向于增程（我是倾向于纯电），我也大概把我的用车给他说了一下。目前重庆市内高速每50公里内绝对充电桩是有的，所以后面还是让他自己考虑去了。我觉得各有各的利弊点。增程的利就是没有续航考虑。弊端的话。电池容量小了点，纯电里程低了些。纯点的话，利:实惠。费用低，保养低。弊端的话。续航焦虑肯定有的，再就是后期电池的损耗。汇个总就是各有各的好。看自己怎么抉择！个人现在目前是比较倾向于纯电版本。但到底是准备换还是新加一台。这个就得商量哈了。
2023-06-26
飞船一号128
卡罗拉锐放车主·车龄2年
23款ACC自适应巡航使用方法
现在车友们新买的车，大多数是23款了，23款定速巡航使用方法和22款是不一样的，差别还挺大，本人总结了一下23款定速巡航的操作方法，如有不对，车友请指正哈。要想使用23款进行定速巡航，就要先认识每个按键的作用。 1、下图数字编号1，是跟车距离调整，默认是50米，你可以不用去调，要调也行，这个按下去的时候，仪表上也会显示这个图标，当你看到这个图标底下是三根横线时，代表的跟车距离是50米，再按一下，显示二条横杆时，跟车距离是40米，再按一下，显示一条横杆时，跟车距离是30米，高速上打开ACC行驶时，建议使用默认的50米跟车距离，市区道路打开ACC行驶时，可以调到30米的跟车距离。 2、下图数控编号2，是巡航模式选择，一共有三种巡航模式，第一种是定速巡航，第二种是自适应巡航，第三种是全速自适应巡航，我们一般选用全速自适应巡航，这个最好用，也最安全，无速速度多少，都可以开启ACC，车辆默认是哪种模式，你们自己试一下，这个按下去的时候，仪表台上会出来一行字，会显示是哪个模式的。 3、下图数字编号3，是车道居中功能，默认是打开的（打开后仪表上有显示这个图标的），如果你按下去关闭了，那么车辆开启ACC自适应巡航后，方向盘车辆不会自己打，如果是开启的，当你的车开启了ACC自适应巡航，车辆是会自己打方向的。当然，如果在道路标线不清楚的路段，这个功能就要关掉，以免识别错误。这个功能根据需要去打开或关闭。 4、以上3个步骤，一般在车辆还没有行驶时进行，根据需要去设置，不设定，用默认的也是可以。 5、现在来说说怎么开启ACC进行自适应巡航（我们选用全速自适应巡航模式来说），当你达到你要的车速后，比如现在的车速是60，你按一下数字4图标，就已经定速了（22款要先打开雷达，再去定速，23款把两个步骤合并了，按一下就能定速），也就是说已经开启了ACC全速自适应巡航了，当你的前面有车时，如果前方车辆速度是50，你的车跟到他的车后50米时，不会再往前，也会保持50的速度跟前车走，当前车速度提到70后，而你的车是定速在60，所以你的车还是以60的速度再跑，如果你想要提高速度，你可以按一下数控5图标，每按一下速度提高1公里，每长按一下数控5图标约3秒，速度会提高5公里，如果你想减速，每按一下数字6图标，速度减少1公里，每长按一下数字6图标，速度减少5公里，如果你要取消ACC巡航，按一下数字7图标，或脚踩一下刹车，便取消本次ACC巡航。
2023-06-26
奔跑的辣椒m
最近这一两年，我国新能源汽车迎来了飞速的发展，在面临世界各种竞争中，找到了弯道超车的路子，也随着国家大力支持发展新能源汽车，在政策加持的大好环境下，国内也涌现出了一批优质的新能汽车品牌，在全球中走在了第一梯队，经过一段时间发展，新能汽车以优质静谧的驾驶感受，充足的动力，节能、环保的理念，慢慢成为了很多人的预购名单中，进入了千家万户里，我本人也不例外，在前几个月也选择了新能源汽车替换了燃油车，经过了品牌，空间，驾驶质感，外形等多方对比，结合自己的预算及用车需求，选择了长安的深蓝SL03，而随着冬季的到来，一波一波的寒潮不断刷新着最低气温的下限，在寒冷的季节，新能源汽车有一个无法避免的话题，那就是冬季续航，大家都知道新能源汽车的动力来源于动力电池，现在市场的基本以磷酸铁锂和三元锂电池作为车辆动力电池，低温下，锂离子电池性能下降，电池活性降低从而影响车辆续航，接下来我也结合自己用车过程，浅谈冬季续航问题，在低温驾驶深蓝如何尽量避免低温对于续航带来的影响。一：我的深蓝03能耗如何？我购入的是深蓝SL03增程版，电池容量28.39度，表显WLTC186.KM，CLTC234.KM,官方综合电耗13.1，油耗4.5L,在我日常用车环境下，市内电耗12.5，高速18左右，市内纯电续航100%～18%电量行驶160左右，高速（120时速以内）纯电续航110~120KM左右，对于这个续航比较满意，城市和高速综合电耗12.9，油耗5.0（用车气温6~20度左右）。二，如何避免冬季对于续航带来的影响 ①充电方面冬季充电有条件的话尽量选择室内充电，室内温度比室外暖，能提高充电效率,在充电过程中电池会变热，充完电后在电池未冷却时用车，那么此时电池温度还处于较高状态（相当于热车了）此时驾驶深蓝03对于提高续航有一定帮助。 ②用电设备车辆除了提供动力电池的电量外，车辆内部用电也会影响续航，车内消耗电量的设备鼓风机，仪表中控屏幕，灯光等耗电可以忽略不计，唯有暖风制热耗电对于续航影响最大，在使用过程中降低暖风对于续航的影响，可以先使用耗电低一些的加热汽车座椅、驱除一些身体上的寒气。过一段时间之后，关闭这些加热器，在可改用为暖风空调了，温度调至适中不要开到最高，减少耗电，增加续航。 ③胎压轮胎有热胀冷缩的特性，深蓝03在夏天2.6的气压在寒冷的天气可能就会降低到2.2左右，气压越低，轮胎与地面接触面越大，那么轮胎的滚动阻力就越大，需要消耗更多的能量，车辆续航就会短一些，所以冬天需注意下轮胎气压，低了要及时补充气压，以减少轮胎接触面积，降低轮胎滚阻，减少电量的消耗（冬季我的胎压在2.5之2.8之间）在车辆的行驶过程中尽量保持匀速行驶，平缓线性的加速与减速，避免急加速和急刹，合理运用动能回收来增加车辆续航，尽量在限速范围内行驶，不要超速驾驶，新能源的特性车辆速度越快耗电量会明显增加。 ④深蓝03特有微核高频脉冲加热合理利用深蓝03的脉冲加热功能，有条件的话，低温下，电池低于一定的温度，车辆解锁上电并开门入座后，车辆自动开启脉冲加热功能，等待四五分钟，待电池加热后在行驶对于续航有一定帮助。 ⑤用车成本拥有深蓝SL03已经快3个多月了，对于我的用车环境，深蓝在续航表显，加速感受，静谧性，给我带来惊喜，前行驶2600多公里，纯电形式2340KM左右，电费0.549度，累计充电206.11元,平时用车基本不怎么使用混动模式，现在燃油里程才两百多公里，燃油消耗忽略不计，用车成本折合0.09元每公里左右，之前开的燃油车综合接近7毛一公里，深蓝03用车成本明显低很多，自从选择了深蓝03，终于可以不在乎用车成本，随心所欲，想开就开。
2023-06-26
净空笙可汗
深蓝SL03车主·车龄2年
夏日用车省电技巧
用深蓝SL03已经大半年了，我从一个懵懂的撸车少年变成了经验丰富的懂车少年，为此我给大家从两个方面分享我的省电技巧方面一、用车技巧 1.汽车的胎压值的设置，夏季胎压控制在2.5-2.6左右，冬季控制在2-7-2.8左右，可以达到最佳省电状态下的同时，劲量减少轮胎的磨损。 2. 开车驾驶模式的选用，优先选取经济模式，或者自定义模式，动能回收比率设置值越高越好，我目前设置动能回收87％，完全能接受，而且省电效果明显。 3. 关闭鸡肋的疲劳监测、分神提醒功能和无线充功能，尽量少用座椅通风和加热，完全没必要。 4. 善用预约充电功能，错过高峰电价，电再怎么省也不去电费便宜实在。 5. 夏天空调设置温度不要低于22度，风量等级不要超过5，等车内温度降下来，风量等级不要超过3，音乐播放声音等级不要超过8，基本上能完全满足日常使用要求了。 6.能用内循环就用内循环，换气的时候才用外循环。方面二、改装技巧 1. 车窗玻璃膜尽量贴高隐的，这样空调制冷更快，更省电。 2. 天窗冰甲有条件的话必须安排，没条件就安排遮阳帘，反正深蓝免费送，炎炎夏日，有跟没有完全是两个区别。 3. 夏天停车在户外时，可以网上买一个前挡遮阳板，既能避免前窗爆晒，又能减少车内热量的堆积。
2023-06-26
qiangwe5
零跑C11车主·车龄2年
深蓝S7为何注定会失败？
#14.99万起，深蓝S7值不值？我们来看下这款深蓝S7，先不忙着去对比各种参数。从其价格定位来看，瞄准的是刚需代步人群，可能以上班族为主。那增程版如此之短的纯电续航如何满足这部分人的诉求呢，可以仔细观察一下大家的用车场景，大部分场景是短途代步多以纯电为主，增程补足了偶尔长距离出行的续航焦虑，这也是增程车大火的核心原因。但深蓝如此之短的纯电续航，要么当油车用，要么就需要频繁充电当然，深蓝也有纯电版，可是深蓝的纯电入门版价格，与增程入门版价格，竟相差如此之大。大家可以仔细观察一下市面上的其他车，增程入门版和纯电入门版，价差都会设置很小，至于为什么，你们可以自己去思考背后的逻辑再看下零跑，新款对比旧款的减配降价，推出增程版，以及定价，还有增程丐版的纯电续航，都体现了零跑对市场，对用户的深度理解。配上流畅优雅的外形，大大大空间这些直观可视的亮点。这些加起来的合力，构成了销量大幅提升的基本要素。另外，以上我所说的，都是错的！
2023-06-26
当地小有名气的穷光O
型格车主·车龄2年
#提车日记
#提车日记【提车日记】四月初提车到现在三个月，跑了4000公里左右，刚做了首保，跟车友们分享一下切身感受【买车背景】家庭第一辆车，去年一次性把房贷还完了，有点积蓄，生活没有压力了才考虑添个车，预算16万以内全款拿下。主要用途是放长假回家方便，以前每次都要抢票，属实心累。【车型对比】买之前对比了①速腾：套娃脸、双离合、外观三个方面没看上，②思域：东本销售态度不好、前脸外观个人觉得不好看、加上鬼火称号也放弃了。懂车帝上看到型格这款车，第一就是被他的外观吸引，第二就是对比同级思域配置更好，后面混入型格车友群，了解车友切身用车感受后，选择型格绝对没错啦。【价格分享】买车城市深圳，三月中谈的，因为要的赠品比较多，就是谈落地价，豪华版全包落地15.25万（首付10.25万，贷款5万两年免息，每期2083），政府补贴6000后，实际落地价14.65万，送360全景+行车记录仪+强生车膜+全包围脚垫+尾箱垫+抱枕+底盘防锈+新车除味+防盗锁+双保无忧（三大件延保三年+终身绿桶机油+机油格+垫子）【经验分享】建议大家买之前多看看懂车帝车友圈的文章，对用车感受和价格各方面自己有个大概的了解，多跑几家4S店对比价格，关注政府购车补贴发布时间，确保自己能拿到补贴。【乘坐空间】整体的空间表现还是可以的，能够满足上下班使用，偶尔出去旅游下也是没有问题的，这个级别的车子基本就是这个空间表现了，毕竟后排坐人的时候基本是过年回家的时候，平时都是一两个人乘坐，完全够用，后排坐人对比家用车卡罗拉更加宽松【储物空间】储物空间也是很值得夸赞的，日常物品轻松存放，放长假开车回家大包小包的东西也装得下。【做工用料】有待加强，内饰塑料感很强，噪音也大，底盘较矮，发动机护板铝板太薄，自己更换了发动机锰钢护板【车内异味】提车时4S店做了新车除味，车内放置了空气清洁剂、炭包、香水目前未发现异味【动力方面】本田1.5T地球梦发动机，不得不夸赞的就是动力表现了，动力输出很流畅强劲，提速敏捷，动力瞬间爆发很是澎湃，劲头十足，如果你是一个追求速度与激情的人动力也够用了，对我来说是太够用了。跑山区的话它的动力很充足，有一次爬连续上坡，后备箱满载都是毫无压力。【操控方面】五一长假开车深圳回湖北，加上出去玩和返程，驾驶里程超3000公里，高速行驶超车无压力，高速也不飘，油门动力响应及时，方向盘转向精准，指哪打哪，特别值得赞一个就是全适应巡航，因为高速上的车道线始终比较清晰，所以几乎在整个高速上方向不会跑偏，始终沿着车道中间跑。我的手不需要频繁的纠正方向盘，也不需要控制油门和刹车，全部交给车子自动巡航，几乎可以说在高速上已经实现自动驾驶了，相当省心省力啊！这个比以前的单纯的定速巡航强大太多了，它的逻辑很强大。真是长距离驾驶的福音，来回一个人开车也没有觉得很累，一路惬意，感触很深，个人用起来真的是YYDS，真是科技改变生活，这个强大的功能必须赞一个… 【油耗方面】高速油耗5个多，城市道路会偏高一点8-9个（城区行驶我会考虑开绿叶模式），五一跑了高速总里程3100公里时综合油耗6.1，目前行驶里程4000公里，综合油耗6.5，整体油耗比较满意。【驾驶中的问题】倒车无力，有坡或者有坑洼路面需要踩油门，行驶中噪音大，音响要放大声一点【优缺点吐槽】优点：①经过4000公里的行驶，动力、操控方面符合预期，油耗方便超出预期，预计8个油左右，实际综合6.5。 ②车身线条流畅，设计感十足，满足了年轻人对时尚的追求，坐在车里宽敞明亮，让人感觉非常舒适。 ③驾驶感受非常好，操控稳定且灵活;动力强劲，极限速度更是惊人。 ④车身高强度材料，安全性很高。 ⑤目前加95号汽油，引擎噪音变小，油门更加轻松，驾驶起来更加舒适。缺点：噪音大、全车8喇叭音质差，听歌软弱无力。解决方案：做了四门三层隔音（2层隔音+吸音棉），更换全车8喇叭，前面4个喇叭升级劲浪ASE-165两分频，后面4个喇叭升级弗莱德FAK-165两分频，加DSP，升级后整车音响有了质的飞跃，噪音变小，但胎噪依然明显可接受。 “最后麻烦圈主开MT型格的蓝胖子推荐一下”
2023-06-25
梦非天魔
星舰提车作业。
实话实说，订银河真的是非常非常冲动的。一、先说下背景吧: 本人虽然2006年就考出驾照，但十几年间行驶里程不到100公里，近6年来只是偶尔一两次开一下家里的手动挡吉利，所以对开车有点疏离感，每次上路放离合都放得提心吊胆。加上杭州越来越多的地铁线路开通，通勤非常有保障，所以孤家寡人的我用车需求真的不大，所以一直没买车的打算。但是吧，随着年纪越来越大，找对象的难度也直线上升，已经到了没车没房完全没有相亲机会的程度了。于是2022年下半年开始，一直在观望和比较中。二、需求分析。主要考虑如下几个因素:1、通勤有完善的公交系统，且单位附近停车成本高。用车的场景集中在周末出去玩玩(喜欢骑行，所以首选SUV)。2、技术不好，对智能辅助驾驶要求更高。3、家有固定车位，可以装充电桩。4、杭州限牌，家里已有一个浙A牌照所以一直没在摇号，所以更青睐于绿牌。5、预算在18万以内。综合上述几个原因，基本锁定了目标是十几万价位的新能源混动或增程SUV车辆。结合目前市场实际，可选择的就是某迪，某城，某安等几个主打产品了。三、决策经过。其实在选车过程中，很喜欢某城的二代电狗。一是较为契合我的需求点，二是外观(见仁见智)和定位我觉得挺个性的，适合小众人群。但在看车过程中有几点原因导致最终放弃。1、厂家的产品线混乱，小众品牌会不会突然停产实在是不好说，因此不敢贸然下定。2、在看车过程中，明显感受到销售非常非常不想推这个车，一个劲的强推主打的某龙现在max。即使我已经明确表现出了对电狗的强烈兴趣后，依然还在尬推。这种不尊重客户需求的销售让我很下头。毕竟我买个东西是为了满足我的需求，而不是满足销售的需求。3、价格毫不松动，如果按揭(金融服务费要5%，保险还不能自己选择)，实际落地下来要支出的18万多了。 5月底的时候，基于上述三个原因，我还在纠结过程，但31日晚银河发布了价格，类似的配置，顶配只要16万多，瞬间就上头了。我记得非常清楚，晚上十点多的时候，我挂机的五分钟看完价格和配置，直接在微信上跟朋友说了三个字:我冲了。然后不熟悉流程的我在6月1日早上8点半左右直接在小程序上下大定了(4S店随便选了一个)。估计销售联系我的时候是懵圈的，之前完全没接触过，这哪来的野生客户？？？但我心中当时就一个想法:买定离手，就是他了:吉利银河星舰，灰色棕内。四、提车 6月1号下定，2号销售跟我联系，要了一下身份证锁定订单，中间15号左右还去参加了一下银河的产品推荐活动啥的，就是有灯光秀的那次。但只是下班后去坐了下，淋了点雨加被蚊子咬了好几口。因为还没跟销售见过面，所以参加活动也是主办方确认我的订单后才放进去的。我这么好说话的客户真的不多吧… 然后19号左右销售微信跟我说，车到了。然后确定了一下21号提车。提车当天，终于第一次见到了销售本人。实话说小伙子服务挺好的，没有因为我直接大定而给我加不合理的费用啥，该送的也都承诺送的。(虽然杭州这边送的东西聊胜于无，就膜枪垫三件套)全款交钱的时候出了问题，建行储蓄卡竟然坑爹的设置了每日最高限额(不超2万)，当时已经接近5点了，只要临时在微信朋友圈众筹，好在最终凑够了。交完钱，销售介绍完车辆和上牌所需的注意事项(是的，要我自己去上牌，当然也没收上牌费)后，天色已晚，我只面临最后一个问题，怎么开回家……。当然我是认真考虑过找个代驾的…但最后激烈思想斗争后，新车第一次开还找代驾的话，估计这辈子我都没脸开车了。所以还是鼓足勇气，慢慢开回家了。不得不说，自适应巡航，车道保持，对我这种准新手还是帮助极大的。经过30分钟的折腾，安全到家，自此，孤单的生活中又多了一个伙伴。
2023-06-25
肝胆相照医生
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
长城厂家回复，不补偿！4
新车第一天黑屏，闪屏，修两次，最终发现是多媒体电脑接线不良（详情可以看我的帖子），诉求厂家能否补偿，毕竟误工两天，拆了部分前控台底板，结果就是，没有，就这样！无语😓 并不是真的在乎补偿，买这个车，没有任何优惠，也没有用地区补偿，甚至积分都没用，感觉不差那点钱，喜欢就好，就是厂家这个牛逼态度！呵呵！长城打击水军，可以理解，其实做好自己才是重要！一个线头都接不好，谈什么质控！看了群里投诉，有花屏充不上电不能保存设置等等，感觉长城就是匆忙上架柠檬，然后，修着卖！让车主当小白鼠，让支持国货的普通百姓买单！（有钱人看不上长城！我买这个车就是喜欢内饰，没少被同事调侃）。算了，买了就凑合用，咱穷苦人家就是被割羊毛的！还是说说问题吧！让买车意向的兄弟们，三思！优点内饰没的说，基本没有吐槽的地方。动力绝对ok，堪比3.0T，当然油耗比不了！初段中段，后段都没有衰减！上150很轻松，再加速仍然有力！空间一个字“大”。别说优点，车友们侉的够多了，说说问题，首先声明本人比较敏感，坐朋友车，基本跑一圈就能说出车子基本感受和异响噪音等等，电二狗，问题1轮胎绝对脑残！235-60R19，这个扁平比厂家怎么考虑的？轮胎绝对定做的，只有锦湖有，轮胎扁平比一般做到55就是大的了，米胖子245-55-19经典胎，也用在suv上，非常好用，做到60%扁平比的一般拖拉机常用，家用车55算高的了，高了舒适好一点，但是稳定差，容易晃！而锦湖这个定做胎，路噪牛逼的大！受着吧！车友们换胎怎么办？听说以后大狗要改！所以我们都是无毛羊！问题2 车机不好用，我是油腻大叔，车机就听收音机，每次上车都要改驾驶模式强制保电（当油车开），其他自动功能保留空调，基本关闭的多。实体键就是空调功能，车机被吐槽的太多了，就不一一详述了！问题3 都说发动机静音好，启动没感觉，我是绝对有感觉，发动机启动，车子有低频振动声，“呜呜呜”很烧脑，高速被路噪掩盖了，是不是定做这个轮胎就是为了掩盖发动机低频噪音？发动机在1800转就有了噪音，应该是涡轮声音，其实也说明，发动机仓隔音不佳！哪天去试驾1.5的柠檬。看看有没有这个声音，问题4底盘共振，二狗油电共底盘，可以看看油🐶底盘，好多地方咩有喷塑，钢板裂缝处密封胶都不全，电车我看了，电池包挡着，什么也看不见，应该不会有喷塑，还有后备箱拿掉泡沫板，看看钢板，敲敲，能不共振？止震板没有！轮毂翼子板塑料板挡着的地方应该咩有做喷塑。裸露的地方有，这是猫盖💩！这个车底盘共振明显，低频呜呜声音，很不舒服，开窗好点！我已经后备箱做个止振，继续做引擎盖，轮毂隔音，看看效果。不知道换245-55-19轮胎是否影响保险，能否备案！问问再说吧！
2023-06-25
holmetos
xc60车主不得不知道的几个问题
#爱车使用说明大家是否和我一样，在用车的时候对于一些现象会感到奇怪或者好奇？今天梳理了几个我个人遇到的问题，来探讨一下原因。为什么临时靠边停车，你一开车门，车就熄火？答：这是出于安全目的而设置，防止司机下车时未能停好车而导致车辆碰撞发生。正确打开车门而不熄火的步骤是：停稳车辆，挂N档，解开安全带，拉电子手刹（可省略），挂P档，开车门。有些时候我们在车子熄火之后，还需要坐在车里长时间等人，为了避免浪费电瓶的电量，如何关闭车机？答：把主驾驶门打开一下（不需要下车），车机就断电关闭了，再把车门关上即可。锁车门时，为什么窗户不能自动关闭？答：把手搭在车门锁车感应处三秒以上，或者长按车钥匙锁车键三秒以上，窗户会自动关闭。车钥匙没电了，怎么开车门？怎么启动车？答：将车钥匙壳拆开，取出嵌在里面的机械钥匙，在主驾驶车门那，用手把门把手拉起，能看到门上有个小孔，拿机械钥匙插入，即可开车门。进入车内，将没电的车钥匙放在档位杆旁的杯架第一个凹槽里，这个凹槽底部有一个钥匙标志，然后踩刹车，扭动启动按钮，就可以启动车子了。熄火时，扭动启动按钮到底，并保持几秒钟，直至车辆熄火。下雨天，雨刮最低档位速度太慢，二挡又有点快，怎样才能调整到舒适的雨刮速度？答：雨刮杆杆上有个图标是形容雨量的，图形是三滴水、一滴水，这个图标右边是一个带指示线的旋钮，当雨刮杆处于最低档位速度时，您向前或向后旋转这个旋钮，可以在当前雨刮速度档位下对速度进行快慢的微调。为什么车辆熄火后，机舱有噼里啪啦的好几种异响声？答：原因有多方面，一是系统自检或者断电关闭而发出的声音；二是熄火后，机械部件或者管道热胀冷缩的声音，比如三元催化器冷却；三是有的装置归位发出的声音。正品沃尔沃，无需担心。后门侧窗，一边有金属丝，一边没有金属丝？这是不是产品缺陷，漏装配件了？答：这金属丝是收音机的天线，不是加热丝，也真的不是车辆缺陷哦，大可不必担心。
2023-06-25
平安树下听蝉
提问23版定速巡航怎么来还有开了自适应巡航那个跟车距离怎么设置啊？
2023-06-25
言无二三835
针对圈友购车及使用问题的详细解答
前段时间，试驾后发了对e5的一些看法和意见，经历快20天的等车和10天左右的用车体验，再次总结并描述一下这个车的购车和使用情况，只针对本人的情况，大家各取所需。本人臻享版+选装8k购车，4s什么都没送，临牌是店里办的，上牌自己上所以无上牌费用，贴膜自己外面贴，脚垫是自带的。每个店优惠赠送程度不同，所以以下内容可能会有区别，毕竟羊毛出在羊身上。购车：1.置换问题：置换只需要下订后提供车辆转让协议即可，提车前给销售正式过户的相关材料，不一定必须由4s指定人员或公司过户二手车（前提购车人自己名下二手车超过180天）。 2.保险：本人购买蓝键无忧plus6399元，其它保险不用买，大家可以按需购买额外的。如果店里报价低很多的话就店里的吧，蓝键也就多几次代驾和代充电，不是很划算。 3.车辆交付时间：根据销售说法，买的越多的区域，后面销售的车可能会被提前运输过来，app上只能看到不大准确的内容，有问题多问销售吧，他有个app有准确数据。从订车到提车20天不到。 4.要不要加选装包，个人认为加，hud真香，bose音响，环绕音，重低+8，感觉还可以。氛围灯b格拉满。 5.贷款：没有金融费用，这个是厂家补贴的。不排除有些店送你东西多跟你要费用的，羊毛理论。用车：1.钥匙：分为安吉星远程、别克app蓝牙、卡片三种，大家吐槽最多的就是别克蓝牙杀后台，本人用的手机比较老，深深恐惧于后台app和蓝牙耗电厉害的旧观念，所以要开车前会打开app，会自动询问打开蓝牙，然后开门上车，上车后就把蓝牙和app关了，就如同按一次钥匙，反正下车关门后会自动锁车，不用再次操作app。卡片钥匙大家吐槽在车内不像智能钥匙一样，自动防止卡片锁在里面，这个怎么说，有利有弊吧。。。人家特斯拉也这么玩。 2.电耗：市区开空调听音乐正常开15-16左右，去郊区会到13左右，如果你用好动能回收、空调只开通风，11左右不是梦，暂时没上高速无法评论。 3.车机：中规中矩，语音控制窗户、温度、搜音乐等表现不错，跟厂家吐槽了不能设置语音默认app的问题，app现有优酷、爱奇艺、喜马拉雅、网易云等娱乐应用，地图默认百度，讨厌的是手机端会员车机里没法用。黑屏什么的没有碰到过。 4.碰撞预警：这个设置每次都要手动关闭，没有记忆功能，倒车触发比较敏感激烈，有时候离的没有那么近就刹，有时候是你电门踩的越狠他越会触发。 5.车辆影像：sd卡大家买64g的大卡就行，40块不到，下电20分钟安装，格式转化为fat32。 6.车道居中辅助驾驶：适合在快速路上使用，车速在85以内，建议车道不要在边道，心理负担大，肯定没法跟特斯拉问界这种比较，但这阶段我还不想全依靠计算机，巡航模式会让你电耗省一些。 7.出现的问题：车顶上有个感叹号，提车第二天就出现了，联系4s立马安排人来检测，说是电池连接信号问题，用电脑排除后就再没出现了。 8.充电：网上申请国家电网安装电表，然后联系充电桩公司安装充电桩，有30米免费额度，这个是指从电表到电桩的距离，多了得自己掏钱。快充在外面试了，80%以下一分钟一度多的电，200a400v真的飞速，上去就没这么快了。 9.感受：跟当初的预想差不多，空间大电耗低，电门平顺跟油车一样不晕车，噪音控制表现优异，底盘表现中规中矩，真的很适合有孩子的家庭。车玻璃本来就带点颜色，侧面玻璃大家没隐私需求的可以选择贴低隐的。 10.销量：前段时间问我们小城市是10多辆了，看到圈里有配件厂家人员评论是200一天，这块其实大家不用担心，这车纯电这价位综合考量还真找不出对手。比较懒，拖拖拉拉一直没有发，啰啰嗦嗦说了很多，感谢各位支持！
2023-06-25
互联网浪潮的小虾米
深蓝SL03车主·车龄2年
今天下午没啥事，说说自己端午试驾的看法
坐标：北京试驾地点：北京朝阳区小红门4s店时间：端午节温度：当天温度高达41度。最近两个圈一直逛，多少也对S7充满了兴趣，这里的期待一个是价格，一个是真实的驱车感受！这次试驾没有提前预约，有试驾车也是深蓝销售主动跟我说的，借此机会也就去试驾了一下（纯电），我相信有很多想要买深蓝S7的准车主还没有试驾，所以谈谈自己试驾后感受，作为分享帖，以交流的态度发下个人看法。 1 外观深蓝S7的外观我是拿银河L7，参照来评判的，整体视觉来看是比银河L7大一圈的，这点不可否认。前脸部分：深蓝S7有一种锋利的未来科技感，银河L7有一种圆润的现代科技感。各有各的优势，吸引自己潜在的用户。尾部设计：都是贯穿是尾灯，没有什么新颖独特的地方。侧身的流线也差不多，相比较银河L的车头更长，深蓝S7较短，这点都是轴距来决定的，不过银河L让人遗憾的是车门把手，还是比较传统。，这块设计还是可以提升的。整体总结深蓝S7更大，未来感强，银河L7，现代化更足。 2 内饰中控台这块，深蓝S7和银河L7设计的不相上下，简洁大方，两个充电面板，符合我的审美！静态感受一级棒。区别点：深蓝S7是可以左右旋转的向日葵屏，银河L7是横竖旋转的大屏，这点我更倾向于深蓝S7，左右旋转更加实用，这点特别是开车时候不用歪脖子去瞅大屏了（买03时候这点也是我选择的一个原因）。此外就是争议很大的抬显上，深蓝S7去掉了传统的仪表盘，使用了成本更高的HUD，对于我这个03车主来说已经习惯了HUD的使用，不过对新手试驾来说，可能需要上路的适应和调整。有人多车友担心清晰度会降低，这点大可放心，如果真是这样03就已经开过了，建议试驾时候让销售帮调节好角度。整体的内饰颜值来看的话，深蓝S7的热浪橙是当时从图片上看就吸引我的地方，相比传统的黑白内饰来说，更惊艳。不过任何事物都是相反的，也与有一些年龄大的老车主就接纳不了。 3 配置: 我经常老人小孩一大家子跑高速，每次都是4，5个小时左右，其中深蓝S7的以下几点非常适合经常走高速或者家庭用车：1、深蓝S7的主副座驾都有零重力按摩座椅，既可以按摩，也可以躺平休息；2，我实验了一下语音操作，反应依然很准确，在高速或者拥堵的路上比按键操作更安全，避免注意力的分散；3，后排可以控制空调、遮阳帘和副驾驶的前后距离，对车上有老人非常有帮助，不过得吐槽一点，我家小宝宝在后排乱动乱摸，经常触摸屏幕，如果对后排的液晶屏设置一个智能锁就好了。今天晚上价格就出来了，看看吧我是有置换的打算的。
2023-06-25
粟su超聊电车
帝豪GSe车主·车龄7年
怎么说呢，我希望长城这种服务不是偶然，也不仅仅只存在于新车新技术上市阶段，希望能够长期以往的坚持下去，因为厂家对于新技术和新车型上市阶段的口碑管理都很严格，但一旦销量成型，可能就会导致服务滑坡！所以我期望的是长城最主要是减少新技术刚交付时的故障率，这是根本，其次就是一如既往地保证消费者正常用车过程中出现故障能够得到厂家的及时积极的回复
小可乐在露途：看过视频的朋友应该都知道那个问题，我就不再赘述。解决结果：长城售后一直都有在跟进进度，期间长城各部门都有联系我，还是很专业的，在偶发性故障，无法复现的情况下也给了我3个方案结决（退车，换车，整车延保），现在问题已经解决，还是那句话出问题不怕合理解决就行。我相信绝大部分买车的是因为喜欢长城才买的。
2023-06-25
上海兴迪蓝云
货比三家，唐DMI脱颖而出
我第一辆车是16年的传祺GS5速博，七年左右六万多公里，就一般市区通勤接送小孩子。让我萌生换车的想法就俩，三孩了以及老车1.8t是真的耗油。传祺GS8混动、奥德赛丐版、抄底雅阁次顶、冠军唐。老婆当时很喜欢雅阁对比亚迪排斥，3月25日带她去试驾雅阁以及丐版奥德赛，回家商量哪款。回去路上经过比亚迪，反正都出来了就再逛逛吧。她被销售拉上车介绍了半小时，我还好，我已经基本在懂车帝上配置了解七七八八，只是没有看过实车以及试驾。只能说冠军唐和本田的车型不是一个维度的产品，被销售输出了半小时后我们即刻下定，也没有讨价还价，还是挺后悔没有为自己争取多点福利。兄弟姐妹们买车的时候不要急，货比三家，欲擒故纵。第三排座位放倒后空间非常宽敞，东西随便装。脚踢感应后备箱也让我双手不空时能方便地开关尾门。 HUD很实用，能避免频繁低头看码表和导航。续航还行，耗电比预计少，通勤23公里，HEV+ECO模式只用15%电。配备了FSD并且可以设置成sport模式，开起来个人感觉比较舒服，高架上超车和匝道过弯很轻松。虽然是dmi不是dmp，但动力响应依然迅速，经常在绿灯亮起后一骑绝尘，对比之前开的油车，大概快个1到2秒。还有次两个路口距离近，没提前注意到红灯急刹了一回，车子点头会有，但我能接受。车机就是个大安卓平板，自带功能丰富，还能随便装各种app，这点我很喜欢，比之前开的油车的老人机中控好太多。总而言之唐冠军dmi作为家用车奶爸车实至名归，在20万出头的价位上很具性价比。这一个月使用下来，目前还是很愉快的，最起码没把我抛在半路上。因为我是传统燃油车的驾驶者，这个月下来，被比亚迪震撼到，因此感慨科技真的能改变生活。油耗真的低，亏电也是。家里有车库能装充电桩，一周两冲通勤够用。真皮座椅坐着真舒服，底盘行驶质感秒杀我的老车。动力对我来说够用了，起步加速真的很ok。车机、驾驶辅助也很ok。还有一点，抬头显示、记忆座椅真的让我没后悔上尊享。缺点我就不说了，因为我没有把期待值定的很高，只要家人坐着舒心安全，没有把我们撂半路上就ok。如果后期使用遇到无法容忍的情况我再来和大家分享，由衷希望国产新势力越来越好吧。
2023-06-25
二小姐620
试驾十余量，女司机毕业人23科鲁泽
#用车心得#提车日记漫漫看车路，耗时2个月总算在618喜提爱车了。作为一名新手女司机，一开始想的是一定要买个小车车，比如五菱宏光，大众Polo，欧拉吧。然而造化弄人，没有任何准备的前提下，钱少胆大的走进了大众4s店，销售还是简单介绍了配置，但是没有试驾车，销售也没有留恋我这个小姐姐，挥手告别了心意的小车车，Polo没有和我正式交流，毕竟我没有通过任何看车APP，增强购买意愿，但我想说如果不是为了买，谁没事逛4s店玩呀。周边的别克算是一个小惊喜，耐心介绍后，开启了试驾之路，油门刹车距离我一时之间不太习惯，玻璃效果有点拉胯，噪音偏大，但是动力很不错，销售很nice，就是价格有点超预算了，要10+了，如果有重庆想买威朗的，强力推荐销售小哥哥，最重要的是他本人也是开威朗，如果一个销售都开自己家的车，我想那是最好的广告了吧，至少我信这包药的。买车如果不试试马路三大妈，那真的是白费了。所以赶紧通过APP联系了卡罗拉销售强烈建议大家在懂车帝上面先联系4s，这样一切都会非常丝滑，问好有没有试驾车再去，她们家试驾说要先预约，说实话大家都是说来就来了，如果等第二天估计就去其他家了，好歹销售给力，顺利试驾，不出所料，各方面都还不错，特别像一个合适的中年大叔，努力工作，照顾家庭，但缺乏激情，开着空调上坡，我真的感觉它好辛苦，动力不行缺又努力，一身汗水的一起奔跑的感觉，当晚都决定威朗卡罗拉二选一了，但是感觉如果不给轩逸一个机会，显得有点过意不去前面说的大众Polo不也还没试驾吗？看到轩逸和Polo在一个地方，开心的去试驾Polo了，后排空间小，这个也算是Polo特色了，反正我又不坐后排，开起来，怎么说呢，就是普普通通吧，所有的一切都很mini，小小的按钮搭配小小的我，按道理是合拍的，但是试驾没有倒车影像，所以我也没有感受到停车的快乐，再次声明这只是我个人感觉哈，不喜勿喷，拒绝网络暴力。由于之前家里的车开了一段时间，所以比较依赖倒车影像，当然技术好的，当我没说哈，求生欲满满。终于走进了轩逸的大门，轩逸标致的日产大沙发，舒适度满满，14代有点超预算了，小哥哥推荐了经典，还安排了4s午饭，感觉就它了，但是女人有多善变，你们是懂的吧，钥匙启动和机械手刹真的让我有点纠结，目前还是拍它第一了接下来开始转战国产车了，比亚迪秦真的的一个好电车，动力各方面都杠杠的，科技赶也满满，可惜我没有车位，充电焦虑会让我崩溃，无奈继续看油车，吉利帝豪，长安逸动真的算是国产之光了，奈何当天堵车，帝豪的美没有发挥出来，逸动1.3t动力之最，可惜他们家傲娇的要全款，没有免息贷款，无现车要预定，说实话作为本土车企，没有感受本地人的快乐，当然也希望它越来越好吧这时候又看到了大漂亮，伊兰特，开开心心又去了，一进去一股异味扑鼻而来，已经没有心思去考虑车了，因为这个试驾车都那么大味道，所以暂不考虑，网上的帖子真的可以多看看，都还挺客观的。隔壁的雪佛兰，抱着试试心态，可以试驾，耐心讲解，坐上去，一键启动，电子手刹，价格便宜，说实话我的需求也都能满足，瞬间心动了。不愧是世界的雪佛兰愉快的试驾结束后就开始了谈价了，期间不是还是对小车车有点依恋吗？专门跑去看了五菱宏光，塑料感真的望而却步，缤果，悦也，其中悦也真的是很漂亮啦，该有的也都有，但是试驾就发现油门刹车卡顿，70码车漂严重，本着惜命原则劝退。最终还是考虑雪佛兰了，当然它也不是最完美的，只能说目前最适合我的，它不嫌弃我穷，我不嫌弃它肉。23款成交在8个多，整体还是满意的，毕竟多的钱加油都是香喷喷的。女孩子对仪式感还是有点追求的，雪佛兰在我提了要求以后，准备了🌸，不错不错。目前开了几天天，红路灯起步一定要提前给油，要不然好怕被滴，上坡些许肉，自动启停每次都要提前关，有点鸡肋，下雨天的后视镜加热功能还比较实用，小雪有点傻瓜，车载音乐只有自己买个优盘，双联屏喜欢，其他整体还不错。希望我和我的小灰灰，越来越默契吧。 8个多点落地，上班代步，外观动力各方面都不错，内饰蓝灰有档次，小翘臀还略带性感，合资10w内我觉得算是性价比之最了最后请圈主为我加精，重庆车友群可以联系我
2023-06-24
张张张逗逗
领克09 EM-P车主·车龄3年
用车一周年！
今天6月24号，正好提车一年整，来说一说这一年来的感受！提车一年经历了提车不到三个月出新款，车机升级，这个月又出了大五座，要说没点想法是不可能的，只能对自己说早买早享受呗。通过这一年的驾驶感受，个人感觉非常棒，无论是市区还是高速超车很丝滑，在拐弯时车辆也很稳定，没有太多的倾斜，对小坑过滤处理的也不错，也对的起这个价格。个人更加喜欢2.0+8AT+p4这个配置，主要还是觉得EMP不是很稳定吧，还有待时间的考量个人意见.不喜勿喷。说一说油耗，正好端午带着孩子回姥姥家，上高速前开启电量保持，全程空调1档，下高速表显7.5个油，图一。在姥姥家用车纯电大概用了8公里左右吧。反正同样的距离，最终表显7.2个油，也不知道准不准。图二说说车机，无论是升级也好，不升级也罢，我个人感受也就那么回事，因为车机用的最好多的也就是听听音乐，看看导航，说实话其他功能都没有怎么用过。说到安全，09的安全功能个人觉得还是很棒的，因为有过两三次帮我避免了碰撞，让我觉得还是开车还是不能大意啊今天一周年，在39度的天气里，自己动手给自己爱车洗个澡车一代一代更新，我希望领克能对得起用户对它的期望。多听一听用户想法，得用户者得天下啊。另附带一张自己娃娃的照片
2023-06-24
西北偏北157564901
汉EV车主·车龄3年
比亚迪汉ev两年用车体验
2021年提的比亚迪老汉，说实话，这部车满足了我对车所有的需求，之前的丰田汉兰达和奥迪Q3怎么说呢，就是个车。无论是德系还是日系，用到最后没一个省油的，其实开始就不怎么省油。SUV来到最后没有12、13个油根本下不来。比亚迪汉ev这车是机缘巧合，朋友买了之后一起去提车，外观没的说，驾乘感受也好。别跟我说什么单电机、筷子悬挂，我买车就是为了开的舒服，管尼玛啥子悬挂，好开、省心、颜值高就得了。这台车现在已经陪着我走过了2万多公里，简单总结下。一是颜值高，国产车能做到这样的设计我觉得已经是牛逼他妈给牛逼开门，牛逼到家了。关键是好看还好用，车车的每一个功能都不多余、实用。二是真的省，家里有自己的停车位，晚上设置好，晚11点开始充，第二天八点准时用车，一度电2毛3。一年下来电费最高的二月95，最少的七月32，平均下来一个月基本都在60左右，一年的电费800不到，这是我以前开油车不到一个月的油钱。保养260，还有有优惠券就只要200。保险跟着车价算，4000多。停车费每个月就算300吧。总计算下来8000多一年，油车大家自己算吧。三是车机问题，很多人都说车机卡顿，我不太喜欢折腾，除了必要的软件，其他的都一概不装，没感觉卡顿。四是电池电耗，网上有些人说300,甚至又说200的，我真心不晓得这些人是真是假，让他们晒百公里电耗，充电记录他们也不提供，反正我开车基本不急加速，除非万不得已不急刹。电耗基本可以控制在44以内。简单算一下也可以知道，77度电至少跑500没问题。这次充满电以后刻意轻踩轻放。晒两张图，以此为证。还有人说几年以后换电池的问题，我倒觉得无所谓，几年以后的电池技术肯定上天了都，我不信价格也一起上天，说不定几年后换电池都不要钱了呢？
2023-06-24
xiguma
宝马iX3车主·车龄2年
新鲜出炉端午出游能耗分享-续航真实在
#用车心得 🚘车型年款出厂日期2023年5月份拨片档领先款 📊 满电续航表显427 📉 能耗记录背景：一家老小从北京最东边去最西北角露营，提车一个月以来第一次长距离用车。测试下能耗情况和整体用车感受。空调：端午北京特别热，天气预报白天41度，全程空调开到19-22度左右。载重：满载5个人，都不瘦。以及露营捞鱼装备吃的喝的等。乘坐体验：加速线性不晕车。家里老人小孩都容易晕车，平时打车经常晕吐。这次路上挺堵，还有盘山路绕啊绕，全程没晕车啥事没有，跟IX3加速比较线性有关，用的COMFORT模式，初段肉点，后半段动力可以，加速平滑线性，对乘客比较友好。主要行驶路线：出发：满电100%出发，100%的时候表显427公里。去程：通州—龙庆峡，单程130公里。端午第一天拥堵，开了大概3.5小时，总体是往山区开，上坡多。开到龙庆峡还剩67%电，表显还能开271公里。心说续航不错，不用充电也应该够回程了吧。第二天：龙庆峡—玉渡山，13公里左右的爬山路，原计划15分钟搞定。结果极堵，开了将近2小时。电从67%用到了50%，表显还能开147公里。开始有点焦虑，回程实际距离就130左右，可能得补点电才够。回程：玉渡山—通州，单程128公里，路况良好不怎么堵，全程2小时20分。下坡为主，中间有一段电越用越多，表显最高到还能开218公里，完全不焦虑了.…最后到达终点还剩34%的电，表显还能开148公里。ps. 玉渡山盘山下坡真是刺激其他：除上面写的三段长距离，中间还有去吃饭找地方捞鱼等短距离用车场景总结： IX3续航确实实在。出发100%，结束34%，即实际使用66%的电，实际跑了290公里左右，按比例换算实际能跑440公里（290/0.66），续航达成率80%（440/550），跟网上之前看的很多测评完全一致。而且这么热的天气这么开空调，总体续航超出我预期。最满意的一点：iX3的加速线性对乘客比较友好，很适合一家老小出行，高速、平路、或者是山路乘坐起来都比较舒适，重点是不会晕车感谢圈主推荐
2023-06-24
逍遥仙儿6
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄2年
枭龙Max关于保电设置的看法
枭龙Max已经提车一个多月了，关于保电方面的设置也有不少人讨论过了，但到底用智能保电还是强制保电众说纷纭，有人提议用智能保电有人建议用强制保电，各有各的特点，今天我在这里把这个月的使用感受给大家做一汇报: 一、用智能保电的特点当开启智能保电时，需要深层理解这个选择，并非象大家想象的那样会按设置的soc值去动态保电，实际运用中是虽然你设置了soc保电值，但能量输出仍然是以电驱为主，基本上和高电量时的行驶感受一样，虽然选择了混动方式，车子仍以电驱为主，这时电量会随着行驶里程的变大而不断下降，直到下降到20%以下后发动机才会偶然启动去补电，这时才会进入想象中的智能保电状态，其实这种状态保电能力还是比较弱的，当在市区内有频繁刹车时，发动机还是会时不时的停止运行，这样保电值还是会不断下降的。小结:选择智能保电后，与设置的保电值好象没有关系，只是会执行默认的20%以下触发发动机启动补电，这种模式适宜想把电池的电能放电更彻底和短途可停止充电的环境，也就是日常上下班或短距离驾驶需求。二、强制保电下的特点当选择强制保电后，这时那个保电值才会有作用，当低于设置的soc值后，发动机会快速启动，在不踩刹车的情况下会尽可能的发电保电，或发电一边充电一边后电机驱动，或速度70以上后选择前直驱，总体来说以发电保电为主，可以进入想象的保电状态。经过实际行驶来看这种模式有极大好处就是可以让电量保值在理想的状态，适用短期不方便充电的状态，可以确保整车一直处于最佳动力状态，经过多次测试个人觉得保电值设置30~40%的值为佳，可以兼顾油耗和动力。综述:经过近一个月的枭龙Max使用感受基本上理解了厂家的意图，智能保电就是尽可能的兼顾动力和把电能用尽，用强制保电时才会按设置的保电值以保电为主的目标，为可能出现的突然用车情景保障随时有强劲的动力响应和电能储备。合理利用这两种模式可以有效提高经济性和性能保障。
2023-06-24
heatings
基本完成了E5的一次高速路况电池体验
撇开奥特能平台各种优点不说，仅就电池续航方面看，打折（尤其是跑高速）的通病依旧，没有质的改变。归根结底是机械效率问题，这方面除非驱动电机在技术上有突破，否则也只能是通过提高电池能量密度，增加电池容量，堆积式地提高续航来满足长途焦虑。或许电能转化为机械能本身就有瓶颈，理论上突破很难。用车基本数据如下：基本情况：出发前，满电，表显续航471km，实际跑完全程323.5km,表显剩余：电量17%，续航74km。基本数据：纯高速路况，即以进出收费站为一个小计里程区间，去程117.7km，平均能耗20；返程120.1km，平均能耗18。差别在于去程老婆开的，按油车习惯开，想超就超；返程我启用了单踏板模式（标准），能不超就不超，尽量平稳给“油门”；巡航没用（因为开昂科威就没太习惯，加上天黑了，安全起见，不熟悉掌握的东西不搞），如果用了再加上开启强单踏板模式，可能能耗还会好点，但不管怎么说，纯高速路况下，我这个个例续航打0.65-0.75折。（以官方13.5的能耗计算）再乐观点，以高速为主的长途，实际总会有一些低速路段，平均一下，撑死了8折。比如我这个全程323.5km，耗能83%，即68*0.83=56.44，能耗约17.45，即打77折。顺带说一下前轮挡泥板可能设计不合理，如图前门下沿有甩到泥浆。题外话，关于钥匙：一、卡片钥匙nfc的，先天技术特点，只能靠近刷，所以没法判断它在不在车里，设计上只能增加有一个超时概念，有效期内可以踩刹车加电，超时就只能去刷一下卡，重新验证二、ikey，基于蓝牙的手机虚拟出的数字钥匙，前提是ibuick app进程running。正常情况下，就当成普通的传统蓝牙钥匙理解即可，当然也开发了一些便捷功能，比如迎宾，靠近自动解锁，离车自动落锁，当然逻辑上也就相对多了一些判断，用过一段时间，基本也适应了，容易困惑的点如下： 1、拿着装有ikey的手机走进，常常没有反应。即便如说明书一样设置app权限，排除蓝牙问题的情况下，ibuick app进程还是有可能掉线。我的手机支持将ikey绑定到手机钱包里，绑定一下，发现ikey再也不掉线了（应该是因为钱包是系统应用，可以保证常驻进程不掉线），唯一坏处是永远有一天ibuick的消息，提示连接状态，费电。那个说主动打开ibuick app的办法，有一种情况下不成立，因为ibuick是个全家桶软件，需要联网，在没有网络的情况下，运行不起来。 2、走到附近，但还在2米开外，车灯亮起，把手弹起，此时实际只是迎宾，并未解锁，手持ikey的人保持2米开外，另一个人去开门是开不开的，和传统蓝牙钥匙一样，走进1米内，才能解锁，说明书上也是这么说的。实际使用还是有困惑，锁车离开，再转身或经过，手机在感应范围，还是会亮灯弹起把手，即便在ikey端设置关闭迎宾也不行，这个真的有点尴尬，迎宾功能能不能彻底关闭啊？ 3、只要ikey在车内，下电状态下，踩一下刹车就可以上电了，和超不超时无关，因为它是基于蓝牙的ikey而不是基于nfc的卡片 4、关于车锁，建议关闭离车自动落锁，因为技术上是判断不出卡片在不在车里的，肯定会锁车里；另外ikey依托手机启动一个ibuick创建数字ikey模拟蓝牙钥匙，本身就没有物理的可靠，也容易被锁车里，说明书上也说不排除手机信号被干扰，影响识别，可能会被锁车里，云云。门把手的小凹触点是锁车，尾部是解锁，说明书上也写了，一开始没注意，习惯性的认为小凹触点是开关，碰一下是开，再碰是关。另ikey正常的情况下，如果锁不了车，可能是某个门没关好。 5、上下电逻辑，和开关门有点关系，也需要适应，培养习惯。解锁开关驾驶门即上电，建议设置好座椅记忆1、2并和2个ikey分别绑定，这样上电同时，自动会调用ikey对应的座椅状态；正常使用，停车P档后，开驾驶门会自动立即下电，所以此处要养成开门前三思的习惯，要不要按延时下电；上电后如果不动档位，开门不会立即断电，要主动去关。
2023-06-24