#腾势D9提车作业有时不经意惊喜便会穿插于你的生活中,给生活带来一些别样的情趣。与D9相遇,成为一名腾势车主便是一份意外的惊喜。在我印象中廉价、落后、难看一直是国产车的代名词,也没想过自己有一天会选择一辆国产品牌。可腾势D9颠覆了我这种陈旧的观念,从外观上的苦心修炼到配置上的倾力投入,每一个方面都在说明着国产车正在进步,不由得让人刮目相看。但客观来讲,相比起世界上先进成熟的车企工业,我们的路还很长。 买车理由: 家里现有的天籁和GLC都已经服役七八年了,去年就已经有了添置新车的计划,因为两辆车都是5座,有时不能满足全家人出行的需要,所以也有添置一辆MPV的想法。 车辆品牌对比,车型抉择,最终购买原因: 购车计划提上家庭议程后,便开始对市场上在售的车型进行比较,这次购车预算大约60万左右,但最要主要考虑的还是符合家庭使用情况,就算超点也能接受。优先考虑的就是节能和使用成本。 今年2月份,新款雷克萨斯RX上市,经过多次看车试驾,综合各方面都比较符合购车需求,于是准备入手RX350混动四驱版。只是销售商的强制加装让我想暂时观望一下。后来,感觉家里已经有辆SUV了,不如考虑先添置一辆MPV,对于家庭来说更加实用。 当时的目标有别克的艾维亚、丰田塞纳、奔驰V级,以及本田双雄。但经过试驾、看车评以及经销商的卖车态度,总感觉有点差强人意、不好抉择。最后基本把范围定在了塞纳和艾维亚,塞纳比较满意的是混动和过硬的品牌,可简陋的内饰以及加价让人有点不爽。艾维亚如果是单纯家庭使用的话,后期使用成本有点奢侈。 就在犹豫不决时,一次出行在路上偶遇了辆腾势D9,外观给人印象特别惊艳,感觉有点动心。虽然当时D9已经上市很久,却一直没有关注过。于是便在网上对这车进行仔细了解,没想到这车热度会那么高,看了下车评以及其他车主的使用感受后,便决定去当地经销商看看实车。 所在城市,买的哪个配置,最终价格详情: 离我最近的销售网点是济宁腾势汽车,在与销售约好后,便拉上家人到店看车试驾。过后,家人们对车的表现都很满意,经过考虑定下了腾势D9 DM-i四驱尊荣型,从见到实车到订车不到两个小时就完成了,整个过程有点梦幻,不知是真被车吸引了还是有点冲动消费~!?优惠保险什么的全国应该一样,价格全国一样40.58万,加装了前排座椅按摩和方向盘加热。最终落地在41万多,因为老婆名下有辆新能源便通过置换又补贴了5千。办下来比当初购车预算便宜20万左右,后悔的是没选顶配有点遗憾! 随后的日子便是煎熬的等待了,只要有时间就会登录APP看进度。终于,经过近一月的等待,今年4月4日,我的爱车终于到店。 不得不说,腾势交付中心环境和服务真是细致入微,让消费者始终体验到一种贵宾的感受,整个交付过程也很有仪式感,让人印象深刻。同时,后期还会定期举办各种车主活动,期间会有很多小礼品赠送,这种互动方式也拉进了与客户之间的亲密关系。 初期用车感受:外观、内饰做工、驾驶感受、车内空间、车机功能使用、车辆缺点吐槽。 目前,车辆使用了近两个月,综合里程将近1800多公里。下面为大家简单说下使用感受吧。 最满意: 目前感觉性价比挺香,跑了1800多公里算下来要比家里油车费用节省一半。智能化方面从个人角度来说,想到的它有,没想到它也有,感觉挺宠用户的。 EV状态下驾驶轻盈,静谧、平顺。使用空间灵活,可以满足全家出行需求。行驶范围在150公里内经济性较好。辅助驾驶功能齐全,高速行驶便利性不错。整车舒适性配置较高,能满足大多用户需求。目前乘坐乘客从1米2—1米8多,没人提出空间有问题,各项便利性配置都十分丰富,每个座椅都有可用储物空间,实在需要的话中间过道的小桌板也相当实用。 第二排是整车的C位,配置功能是全部拉满,如果不是满员乘坐,第二排,躺、卧、趴、侧是都没问题。无线充电比较实用,不像其它车基本是摆设充电很慢。 最不满意 某些细节品质还有提升空间。底盘调教较软,晃动明显,车内乘客动作幅度大点就感觉到晃动。车在静止时,车外有车辆高速经过也会感觉晃动。 空间 眼镜盒这里质感有提升空间,塑料感太浓,环抱式驾驶舱对于体型较大驾驶员不太友好,中控下储物空间很实用,但坐在座位上拿放东西稍微有点不便。 整车杯架很充足,但这个位置使用后,在挂挡时会稍有不便,但也不影响使用 实体按键塑料感有点浓,与GLC相比,手感稍次。 方向盘个人感觉稍细,触屏按键也不像网上说的那么不方便。不足的是喇叭按着有点不顺手。
#用车感受我是上个月月底买的千山翠,其实一开始我打算买创世版四驱,三月八号的时候车子看过了也试驾了,包括价格那时候也是有两个优惠。可是马上有冠军版的发布会,想着看看,再看看。 发布会当晚,我就跟销售谈了,定冠军汉四驱,因为落地价格就比老款多了一万,虽然四驱的新款跟老款差别不大,但是买新不买旧嘛。 这里说一下,冠军版最大的变化在506入门跟605两个版本标配了很多东西,但是610四驱版已经谈不上性价比了,老款创世四驱也是配置拉满,基本变化不大,多了两个雷达而已。 一开始我定的冰川蓝,但是家人一直说那个颜色不耐看,让我改成灰色,我问了销售,可以改,但是改订单重新提交上去,等车又要一个月。(事实证明,到现在我们这冠军四驱提到车的也还没有,都是605跟506两个版本居多,低配到车速度快。) 因缘际会,三月底我们这有政策补贴,15到30的车价能补贴五千,三十以上的车价补贴七千,我又不想等那么久,算了下创世四驱综合下来,落地只要29.5 瞬间心动了。 当时加了一个车友群,跟大伙在聊买哪个配置的问题,在聊买创世四驱跟冠军四驱的时候,有车友提议,既然不考虑新旧,又到了三十了,为什么不咬一咬牙上千山翠,毕竟已经是卖一台少一台。 说实话,喜欢汉的男生,应该拒绝不了千山翠吧,他太好看了,哈哈哈。 回去后就跟家人商量了下,然后第二天就跑到四s店,在路上我就让销售把车子开去洗好,内心其实已经决定了,就是冲他去的。 到了之后家人看了新洗的车子也觉得比较好看比较独特,外观内饰也显得高级,于是到店不到半小时,就去付了车款,买了。 销售也很爽快,该送送,该弄弄, 除了车价没法谈,店里赠品随便拿。这购车体验就很舒服,包括后面保险,耶明说了,要保什么自己选,还是我们自己加了很多险种,最后选了同险种报价最便宜的那家保险。 千山翠由于车也不多,当时他家就剩两台(台州剩余的千山翠也是一手之数),优惠还是只有一万,跟发布会前一样。我挑的是车架号靠后,十二月出厂的那台。 说到这不得不说,还好当时没买创世四驱,现在都优惠三个了,这要是买车一个月都不到卡又优惠一万,糟心啊 车价32.18加上保险,落地33,玻璃膜,脚垫,保养,底盘护甲(交完钱就直接抬上去装了),店里林林总总小赠品都拿了。还有七千的区补。 到现在也开了二十多天了,里程不多,但是马上节假日,打算出去浪了,目前就开了近一千公里。说说用车感受吧。 外观方面,喜欢的是真喜欢,这个因人而异,千山翠就是这个外观内饰比四驱贵两万,用料确实不错 空间方面,前后排都很好,后备箱是真不大,我买了储物箱跟侧边挡板,把空间*尽量利用起来。 驾驶体验方面,电车的刹车跟油车完全不一样,很灵敏,第一次开我这车的,起步刹车都会踩深了,哈哈哈,后面习惯了就好,动力没的说,四驱真的很给力,这里建议考虑715的,其实可以考虑四驱,因为价格差不大的情况下还是上四驱吧。 续航方面,这个最重要了,家里年长的都觉得电车续航是大问题,实际用下来,完全不存在。不跑长途真的无需焦虑。我从提车第一天开始就在看续航,电车城市路续航高,高速续航低,天冷续航低,天热续航高,因为目前我还没上高速跑过,所以过阵子出门游玩会回来补充一下高速续航,之前温度在十几度上下的时候,开空调听音乐正常开车,在八折左右,最近天热了,二十多度,基本上是九折甚至更高,夏天对电车是真友好。这个也看脚法,我开就是七五折,我媳妇开是八五折差不多。四驱比两驱还费电一些。 最后,我想说,什么时候ota,我等的云辇什么时候来,虽然只有c。😄😄😄 顺便提一下,希望底盘提升会好一点,这扯最大的槽点就是底盘辣鸡,太软了,平路丝滑,但是过沟沟坎坎,跟一些起伏路面多的路段,感觉太强了,