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兰新客专张家庄隧道改线工程

MaudeBlue
我的机车梦
大多数男人，对机械都有一种与生俱来的兴趣。比如工地正在施工的黄色工程机械旁，总有一些大男人和小男孩们，在那驻足围观。铁路跨线桥上，每次路过，总能看到一些人，有老有少，在桥上透过铁丝网，看着繁忙的铁路线上来来去去的铁路机车乐此不疲！我也是如此，后来慢慢长大，成家立业... 而后，随着摩托车的解禁，路上的摩托车越来越多… 每次看到无论是声音浑厚的哈雷、印第安这类大排，还是呼啸而过的仿赛、街车，又或是串街走巷的各类大小踏板，每次我在街头看见它们从身边飞驰而过的时候，目光都被它们所吸引！不照镜子也能看到自己眼里的羡慕！终于有那么一天，自己给自己报了个摩托车驾照。你要知道，我在报名之前，是从没有摸过摩托车的。报名之后，我苦苦刷题，冒雨练车。最终，比想象中要容易一些的拿到了D照，然后就是漫长的看车之路。因为我的使用工况就是上下班代步，偶尔周末可以出去“溜溜山”所以我就锁定为踏板车。期间看来很多的踏板车，当看到小狮子的第一眼，我就被它吸引了，不能自拔！后来就果断直接入手了！ 150的动力虽说不大，但是这动力游走于城市的大街小巷游刃有余。在日常代步之余，周末约着三五好友：翻秦岭，冲河谷，跑河堤，看冷杉，穿峪口，游览大好河山城市中，走街串巷，品尝各种美食… 希望广大摩友珍惜来之不易的良好骑行环境遵守交通规则文明驾驶，不上高架，不穿隧道;不炸街，不超速!
2023-05-23
程126978398
捷途大圣车主·车龄2年
提问问一下，主要是问厂家的工程师，高速公路长隧道，限速80，跑86，后车开远光顶在后面跑，你会怎么做
2023-05-11
YiQing
小鹏P7车主·车龄2年
正式加入鹏友一族啦！！小鹏使用感受帖
下面是使用感受：我买的是702pro选装了1.1W的东西(19轮毂＋星际绿)外形帅气，无框车门，还有香氛系统，试驾了旧款车型p7，对比了下还是买新不买旧，p7i进到车内香香的，这点好评。首批送20个丹拿音响，功率很大，听音乐只敢开两格，太大声太震撼了。这款音响只合适听人声和乐器，听乐器开一半的音量仿佛置身音乐厅，真的超nice。还送了4年1500度电。高速ngp绝对是小鹏的拿手菜。以前开油车回老家，广州-罗定260公里回到家都很累，(260多公里虽然不远，要是塞车能开7-8小时)，趁着这次清明节假日，开着p7i回去，中途一路ngp虽然也有人工接管，到真的真的很轻松。ngp能识别慢车自动发起超车变道，也可以语音叫小P变道，遇到隧道群限速80，自动下降车速，出了隧道后又能自动恢复正常。没选max版本也不后悔。城市ngp暂时还不成熟也不敢给它在复杂的城市路况开。当然，p7i也有一丢丢缺点，尾箱脚扫不灵敏，两人都绑定了手机钥匙，车优先识别了爱人的手机，然后登录了爱人的账号，座椅调的不合适我，然后我又得调一次，应该改进一下，用车里的摄像头识别人脸，谁坐主驾登谁账号这样才完美，用解锁的优先级来做判断这不太友好。工程师应该没想到这个问题，后期看看ota能不能给解决。
2023-04-11
她是信仰31
23款领克03 8000km用车反馈
#领克03哪些功能值得优化改进提车已有四个月时间，目前总里程8500km，算是开的比较勤了，分享一下03这个车的使用感受以及优缺点先说缺点： 1.底盘低，又因为这个车本身偏重，胎压低的时候，离地间隙更小了，在很多路况下都会磕到底盘。所以要尽量避免路况不好的国道，烂路，上下水泥道牙子的时候，前轮与后轮有地势差，容易刮底。 2.低扭不足，也就是在低速时发动机扭矩不足，所以在上坡场景要格外注意，容易后溜，你可能想说，这车不是有自动驻车吗，没错，但在实际应用中，比如地下停车场上坡出库，你在上坡过程中踩了一脚刹车，触发了自动驻车，要再次起步时，你油门轻踩一丢丢，自动驻车就解除了，这时候，发动机前进的力抵消不了后溜的力，依然会溜车。于是你会把油门踩的重一点，然而，涡轮增压是有迟滞性的，大概一秒钟后，车子会猛然的冲上去，这时候你本能的想把速度降低，于是你又踩了一脚刹车，就又回到了自动驻车的状态。后来，在此类场景中，我会用m1档上坡，但仍然能感受到低扭不足。估计还是03车重的原因。这里是吉利工程师，没有认真考虑到的地方，应该在前进的力大于后溜的力时，再解除自动驻车。因为这个车重更容易后溜。甚至只加一个单向棘轮，都能很好的解决这个问题。试想如在陡坡路段堵车，那简直是噩梦。油门踩重了追尾前车，油门踩轻了后溜碰后车。 3.语音唤醒不灵敏，实际体验：hi 领克…hi 领克！… NMD人工智障，领克：来了。你要大声的喊出 hi 领克。没反应的话，一般骂它几句，它就来了再说优点： 1.隔音好，开窗与关窗两个世界。 2.底盘稳，转向侧倾小，紧急刹停点头不明显，但避震确定有点偏硬。飞坡后排不舒服。 3.操控好，高速上120kmh紧急变道，轻松救车，开过贵州的高速路，一路都是连续弯道隧道，运动模式简直人车合一。过弯基本都不用减速。 4.瞬时加速快，运动模式下，舍得给油，不怕超速罚单，你可以超80%的车，但说实话，大概率崩不过思域。高速上试过，思域总能反超 5.辅助驾驶非常屌高速全程以120km h辅助自动驾驶，自动微调方向盘，弯道基本都能过。可靠性高，没有遇到过失误的状况。开长途，迷迷糊糊就到了，非常节省精力。要特别提示：辅助驾驶要慎用，不是适合所有人，有些人可能容易分神甚至打瞌睡。总结：对于15万的价格来说，可以说03是一台好车，是一台优秀的车。但领克还可以更加完美… 装配工艺可以更用心，发动机性能还可以更优化，底盘可以再舒适一点。内饰可以再有质感一点。车身尺寸可以再协调一点，尾灯可以做的漂亮一点…以上所说的任何一点，只要得到了优化，都是一种进步。感想：可能家族化设计反而封闭了自身。固化了领克的刻板印象。例如：比亚迪能造比亚迪唐，也能造比亚迪海豹。两个车的气质天差地别。但却能吸引更多的受众，要经济实用的买唐，看重外观的买海豹。很多用户说领克的车丑，但基本没有用户说领克的车差，那么，做一款主打颜值的车型不好吗？有时候用户未必不喜欢领克，而是不喜欢的是领克的车型，就是要个性，要运动，就是要又丑又帅，但明明可以帅的很纯粹。用户又何止一种性格？用户走进4s店，却没有喜欢的车型。销售疑惑，领克有轿车，有小型SUV，有中型SUV。怎么会没有喜欢的车型呢？用户会答：你不觉得所有车型都长的一个样吗？我想说的是优秀是一种理念，理念从不限于形状。而形状是一种执念！当厂家高举沃尔沃的旗帜时，不应只是作为营销获利的手段工具，而是能真正的吸收沃尔沃的理念精神 “科技以人为本”。只有这样，领克才能走得长远。否则鲜亮的旗帜也会暗然失色。
2023-04-03
楚雄长轩传祺店
传祺影酷，东方神韵造型超感智能座舱
影酷混动版内饰风格秉承东方美学神韵，将智能交互融入东方元素之中，体现出古典“留白”特质。与外形上着重体现的锋锐前卫形成强烈视觉反差，内饰风格更显温润。新车采用多种高级材质组合搭配，利用定位压花和渐变条形纹工艺赋予车内极具高级质感的视觉体验。三辐式平底方向盘选用高级真皮材质包覆，握持手感极为出色，整体造型极具运动精神，给人以电子竞技般的视觉冲击。10.25英寸全液晶仪表搭配HUD抬头显示系统，以多种主题风格为年轻消费者提供个性化搭配新体验，科技智能交互体验更加出色146英寸中控屏幕简约精致的扁平比设计拥有较强的便利性，高度集成化的人车互动体验是超感交互智能座舱的最大优势，内置ADiGOSPACE智驾互联生态系统完成新闻、社交、娱乐海量软件全覆盖，搭配智慧传祺、广汽模仿、儿童关怀、感知交互、智能语音交互系统手势控制、面部识别等前卫操作方式为年轻人打造更智能更舒适的座舱新生态。蓄能卷轴既是车内视觉核心，又是智能轴心，高度集成中控屏幕、旋转式空调出风口、智能温控旋钮、隧道氛围灯灯等高科技功能。影酷混动版更搭载超感无忧智能驾驶系统，以高通骁龙8155芯片为核心，铸就越级的L2级智能驾驶科技，多达14项驾驶辅助系统在27个智驾传感器的作用下，为消费者提供全方位的安全保障。同时，影酷混动版还提供超级泊车功能，实现最后一公里的智能驾驶辅助，整合遥控泊车、记忆泊车、融合泊车、一键泊出等功能，解决极限车位泊车、跨层泊车室内外停车自主泊车痛点。以领航员制服为设计灵感的座椅，基于人体工程学模型打造而来，12向电动调节和加热通风满足多元化出行场景对舒适性的更高诉求。
2023-02-23
LYNKCO羽01
领克01车主·车龄4年
与小克一起回家团圆
领克01劲四驱，当提到这个名字时，相信会立刻让人联想到诗和远方的绝美场景。而在一次机缘巧合之下，有这样一台领克01劲四驱在探索诗和远方的同时，更上演了一场铁汉柔情般的春节返乡大戏，只为的是那幸福且充满爱的时刻——回家团圆。故事还有从新春佳节前的一个星期前开始说起，当时我还处在忙碌的工作之时，接到一则消息：工程提前完成，可以放假回家过年啦！当看到这短短的两行文字时，心情的确是激动万分。原因也自然是很简单：不仅仅是新春的脚步已经日益临近，更可以开着自己的爱车一块回家过年了。仔细想想，真的是印证了那句话：一定是特别的缘分！不知不觉，终于到了临近出发的那一天，带着早已经准备好的行李箱，和爱车领克01。看着眼前的它，仿佛像宣传海报中走出来一般，真心方正阳刚。而且银灰色车身配色更深度增加了整车的前卫和拉风指数，简直就是一股清流般的存在。从广州到妈妈的家乡——黑龙江大庆（今年在外婆家过年），一座美丽的东北油城，单程需要行驶近3300公里。虽然归途漫长，但是对于归心似箭的返乡人而言，这一切都不是问题。正如和众多领克车手们一样，为了春节这个万家团圆的日子，怀揣着对家人的爱，踏上天南地北为爱奔赴的团圆之路。从后视镜里看着日落，此时不仅让人哼唱出那句：country road take me home。的确，平时的我们总是为了工作和生活各种奔波忙碌。此刻难得闲暇下来，看着这番美景，令人心情美丽又愉悦。而2.0T的动力总成，让这台领克01劲四驱面对高速路段巡航行驶，显得动力充沛且游刃有余。面对一些加速和超车，动力能够随叫随到，让人觉得信心十足。加上眼前近乎一马平川的道路，更是带给人心花怒放之感。可能这就叫：心随着快乐在自由穿行吧！然而美好总是短暂的。正如那句诗词所说：“夕阳无限好，只是近黄昏。”渐渐的天色暗了下来。伴随着的是不时会出现的一些山路和隧道。面对这样的路段，领克01也是毫不逊色，转向适中的手感，让人在开起来感觉很好控制，同时指向性也合适清晰，并不会因为是一台大车而有所顾虑。估计一些经常在大广高速行驶上行车的朋友们都会有这样的想法，只要从广州经过一系列山路和隧道行驶后，如果出现在眼前的又是一些宽广的大直道。那么，说明已经快驶离广东境内，快进入到内蒙古界了。但眼前的景象还是时刻提醒着人们，一定要保持注意力高度集中，进行安全行车驾驶。当然，此时除了放几首歌曲，一瓶功能型饮料也是个很好的陪伴了。想必这也是很多长途自驾人士最必不可去的配备。似乎是也有些疲倦了，终于在承德附近的一个服务区歇了下来。虽然，服务区能提供的餐食非常有限，不过对于奔波的人来说，一份手抓饼、一根烤肠再来上一瓶可乐，即便简单，却吃起来非常实惠地道。而望着停在路旁的领克01，不得不说，确实是很鹤立鸡群，谁让它就是这么帅气有格调呢！经过一顿饱饭之后，还是老规矩，继续出发赶路。由于是春节之前提前回家，走着走着就能发现，路上的车越来越少。有些路段，只有自己一个人在夜色中，孤独的前行。不过，有这么一台性能出色的 01在一同前进，内心还是很坚定的。朝着家的方向，继续就是了。 "您已保持长时间驾驶，请注意休息"。此时车内传了这么温馨的一句话。的确，这就是科技智能化的魅力所在。让生活变得细致体贴。为了保持明天能继续精力充沛的驾驶，也该进行修整了，所以再次下高速进服务区吧！同时，正如：人是铁，饭是钢所说的那样！赶紧给01也好好补一补，油箱加满走起！新的一天即将到来。睁开眼睛醒来已经是一个阳光明媚的上午，虽然有些寒冷，但是在看到这台一同穿行的好伴侣，心里还是会有一阵暖流。而且感觉它好像也是在对着你说：我已经准备好了！接下来请继续看我的！接下来的景象，令人格外舒畅加解压，一马平川的道路和一望无际的蓝天，简直就是心灵释放和向往的地方。而这似乎也是在以一种极其巧妙的方式在提醒着这台领克01。虽然你叫劲，但是对于自由和远方的探索，永远没有边界！又是一阵走走停停过后，终于在前方道路上的路牌看到了那虽简短，却又让人立刻找到了归宿感的一行字：黑龙江欢迎您！虽然大家都说，过了山海关，就是东北了，东北永远都是一家亲。这话的确是不假！因为无论走到哪里，，只要说出自己与东北这层关系，都是倍感亲切。但对于众多龙江游子而言，这“黑龙江欢迎您”的话语却是亲上加亲。胜利在望，眼看家乡已近在眼前！必须要拿出一鼓作气势如虎的劲头儿！看着不断缩减的里程，内心已经是安耐不住的躁动了。但还是要沉住气，一定要认真驾驶，直到平安归乡。最终，当高速公路的两旁开始陆续有磕头机的出现时，我想对自己和一同陪伴的小克激动的说：咱们到家了！
2023-02-02
从前那一刻
提问有人懂交通法吗？我打左转向灯减速开始左转被同车道的后方三轮车给撞了。这也算我主责吗？同车道的话前车是有道路优选权的吧，不能适用转弯让直行原则吧，这毕竟是同车道。交通法也有一条是道路交通安全法第四十三条同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车： (一)前车正在左转弯、掉头、超车的; (二)与对面来车有会车可能的; (三)前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的; (四)行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。
2023-01-19
Cocosmile01
拿铁DHT车主·车龄3年
拿铁DHT过年回家记
发现一路上，100码时转速在标准的2.0千转，每增5码多0.1千转，保持的很好！这1.5T果然很像以前1.6L自然吸气的宝来转速规律！目前还在回家路上，行驶了547公里消耗了234块钱油！平均每公里6.25个油（开始复位5.7个，后面提速120持续一段时，油耗就上来了，目前显示复位6.5，启动后6.6！可能之前没开过SUV，不太理解1.5T的油车，油耗的区间段），还是老问题这次V1.2，升级后仅适合50至70之间的国道、省道区间省油，高速和低速都不行，希望官方能说明一下为何强制保持小动力电池电量🔋，强制拉高水箱温度！基本和普通哈弗1.5T油车区别不大了！听取意见改善长城一直做的很好，就是关于系统标定和HCU这些，车主毕竟只能反馈问题，具体解决和分析化解，需要魏的工程师权量左右，不能人云亦云，毕竟工程师是专业的，有些东西是众口难调，还是向绝大部分的优化靠拢比较适宜！升级后说明一下具体问题和原因，还是很重要的！车机优化了一些，很赞！但是音乐偶尔重启不记忆需要再打开，地图导航只要关机下电再上电就不能继续维持记忆导航等诸如此类的问题又出现了！（可能是高德车机版被阉割了功能），手机端就不存在这样的问题！高速提速确实动力不如以前随叫随到，运动模式感觉就动力充沛多了，仿佛一下打通了任督二脉似的！今天会爬长坡、隧道看看效果吧！雨雪天气化冻的状态下，车重大家尽量慢速，系统会安全采取防抱死，但是刹住很吃力，慢、慢、慢！安全第一，说三遍！一路上开座垫还是偏硬，平常感觉很好，真皮的！以前试过比亚迪宋的座椅感觉很软，不晓得高速会不会舒适些，反正DHT我一个人开9小时，坐着还是会腰酸点，可能是我开太长了！哈哈祝大家新年快乐🎆，补油256，明天继续前行！
2023-01-16
雾都师尊
深蓝SL03车主·车龄3年
冬天除霜小技巧
最近大家有没有特别烦一件事挡风玻璃起雾深蓝这车有个小功能叫自动除雾，点空调界面右上角有个齿轮形状的设置，点开就看得到这个选项了【亲测效果】这个自动除雾吧，感觉还行，开了之后基本没有起过雾气，但是有两点还需要工程师能考虑一下第一就是这个自动除雾一直除，就不知道停，能不能做成根据车内外环境自动调节风量和风温呢… 第二就是这个自动除雾一开，一直是外循环，我的天要是遇到前面渣土车或者进隧道，呛得我一直咳嗽… 【解决办法】自己探索了一种比较方便的手动方法，大家可以看到方向盘左下角有两个爱心键，这是快捷键，大家可以在舒适座舱里面找到，设置其中一个为前除霜，这样就可以根据需要开关除霜，关闭除霜后也可以自动恢复内循环，这样做虽然不那么只能，但是也能做到视线不错的时候就关闭除霜，重要的是关闭后能变回内循环，这点对于鼻炎患者非常重要，隧道内的空气分分钟让我又咳又喘
2022-12-27
我的小黄鸭不见了
led尾灯
我的是2021款奕泽奕享版，卤素尾灯太丑了，换成了高配的led 不管是亮度还是颜值都提高了太多，就是比较麻烦，需要改线，而且底下雾灯也要换，工程量巨大，这个led尾灯好像只有高配才给，真的坑呀，没办法，喜欢就冲喽。
2022-12-20
金礦翻斗車
本人从事汽车行业最后选了23奔驰C皓夜
我的人生，暂时绕开了一台宝马三系。我估计很多人会问我具体做什么的，我做设计快十年了，底架下车身以及附件还有整车设计都做过。我说下原因，综合考虑我觉得无论价格和配置，C更适合家用，驾驶感受也更舒服。年中C折扣大，22款皓夜34-35w能落地！宝马325li耀夜38w多万，分期付款利息更高！如果只考虑自己开享受运动，宝马可以，但这么开很累，真要路上崩人CT5更便宜。3系变速箱和刹车的体验不符合我驾驶习惯和用车需求。行业里大家喜欢买的其实是美系车，我第一台也是，原因就是性价比和用料。你可以看到车企工程师开着雪弗兰别克，有钱一点的还会开凯迪拉克，日系车也有人喜欢，还有一部分同事选择国产，紧凑型的大众也很多，但是多数人不会选择大众帕萨特及以上这类，主要就是性价比（包括修）。你的需求决定你买什么。我们这行业平均收入不算高，想养一台好车确实需要一份给力的工作，或者你平时投资理财有额外收入。努力工作，再加上工作外的理财，才让我有换BBA的信心，选择C之前我的计划是买宝马三系...于是我花了3000多块钱租了一台C260L和一台325i，在北京山路和高速连续跑了两天，实际体验了两款车，在其他平台我写过帖子有客观的综合评价。两款车配置用料：首先奔驰前双横臂后五连杆（基本都是钢铝混合控制臂减配），9AT变速箱，前置1.5t后驱，车身覆盖件：车架+四门为钢，翼子板前后机器盖还有前后防撞梁都是铝的（钢换回铝了），内饰设计虽然好看用料很多位置较薄，后排特别明显，淘宝买的小塑料件都不这样，敲起来声音感人...发动机舱盖和发动机防尘罩总计用了三层隔音棉（因为发动机高转速噪音大，实测启动有一段高转速也很吵）。发动机奔驰使用1.5t M254最新的电气化发动机，高增压1.5bar的双歧管涡轮，这也是为什么他敢标204匹，这发动机最厉害的是没什么皮带轮了，这样空调压缩机和泵体启动快不需要等发动机正常工作，这是奔驰空调响应比宝马快的主要原因，你以后夏天熄火不用关空调了，不会冲击皮带轮，当然你不怕风道异味你就这么干，有兴趣自己打开机器盖子看，你看其他车发动机前端什么样。宝马三系用的前双球节支撑柱式后五连杆悬挂配置，8AT变速箱前置后驱前悬挂比奔驰配置略低，双球节比麦弗逊多了一根下球铰臂，对操纵有较大提升，而且簧下质量轻响应灵敏实际使用真不比用料更好的奔驰差，只是他调节太软了侧倾厉害。宝马车身及覆盖件严重减配，除了前保险杠是铝的，剩下全钢，这句话得罪宝马车迷，你们的车其实还能更轻更快！但是奔驰那边的电气化增重即使用了铝件车还是重达1.7吨...宝马内饰和奔驰一样全是塑料，别看奔驰设计更漂亮，但是宝马用料更厚实，磨砂处理，金属色处理比较好，不像奔驰C个别位置廉价感极强，还不如我的那个美系。发动机舱盖无隔音棉，只有防尘罩下有一层隔音棉，属于减配，但是B48噪音小算是合理降成本，2.0t带起这台车并不吃力。B48发动机动力充沛，配合ZF8AT，0-60加速同级别体验最佳，这也是平时红绿灯宝马能崩多数燃油家用车的原因。舒适性，奔驰C无论悬挂，座椅软硬和包裹，内饰设计都是高于宝马三系，连空调都是奔驰的响应快，宝马的刹车点头在我认为存在缺陷，过于灵敏，这也是后续为什么宝马用户改线性刹车，宝马的低速变速箱丢油顿挫大大的降低了舒适型，奔驰选的前双横臂后五连杆其实调教偏硬，过弯侧倾支撑好于宝马。运动性，宝马三系完胜奔驰C，加速宝马0-60在这级别是无敌的存在，一脚油门你就懂了，变速箱匹配专注于加速，一档二档提速极快（这也是顿挫的原因）但是宝马悬架过弯的侧倾很严重，减配了后防倾杆后四个避震也调得很软，不如上一代F30，F30我也专门租过一台跑山两天。奔驰的问题就是上山后没有2.0t，反复的坡道和急弯1.5t加速不太跟脚，所谓的运动全靠前悬挂优势。大家可以看看懂车帝排行榜，加速宝马比奔驰强，上赛道和麋鹿测试奔驰快一点。空间，前后排空间其实俩车差距很小，但是宝马宽度更有优势！奔驰后备箱很宽敞，宝马是同级别最小的后备箱。选配俩车各有优势：倒数第二图展示了配置对比，宝马耀夜优势在电尾门，无钥匙进入，360全影，这些奔驰需要选。奔驰皓夜自带的远程启动和车门开启，行车记录仪，L2自动驾驶，全速自适应巡航，前排可调节腰托，并线辅助，宝马需要选。宝马的前排通风彻底砍了，后排也选不了座椅加热了，后排加热鸡肋。本文最后一图是车质网的投诉，能看到投诉宝马烧机油的还是不少，两款车都有内饰电子元器件故障，宝马车机故障，奔驰屏幕发烫天窗异响。配图是我还没提的车，刚到店，等置换流程。
2022-12-11
熬等2026
星越L车主·车龄3年
希望厂家优化一下关于巡航使用问题
我的车型是四驱尊贵翠玉蓝已经15000多km，高速行驶比较多关于该车自适应巡航的问题说一下体会，希望厂家工程师看到能优化一下，说错了勿喷 1、巡航时候遇到鱼骨线会左右飘，不知道各位遇到没有，必须抓紧方向盘才得行。希望厂家优化一下。我每次遇到鱼骨线都是取消，滑过去后再开巡航。 2、调节巡航速度很是费劲，要是改进车型升级为滚轮就好了。虽然长按可以5km的调但还是不方便。 3、该车巡航开启时默认是当前速度，取消后再开启就还是第一次默认的速度。这个就很不爽。比如我120巡航，快进隧道时需要减速到80，为了减少急刹车减速的不适感，我的操作一般是快进隧道时取消巡航，视情况轻点刹车，滑行进隧道，速度差不多就降下来了，如果该隧道很长需要在隧道里面巡航，再次开启巡航时立马120巡航，不得不快速调低巡航速度，一格格调需要40下，你想想是啥感觉。慢了就会出现推背的急加速。出了隧道又要改回120巡航，再得来一次40下。你想想是啥感觉。我觉得应该每次取消巡航后都应该清除巡航设定速度，再次开启时都是当前时速巡航，这样就不会有突兀感，进隧道速度降到80直接开启巡航，速度是当前时速80，而不应该默认上一次的120。出隧道你给油加到120左右直接点开启巡航接管，又默认当前时速120，不用来回拨动速度设定，舒适度会非常好。过大弯道进弯时取消巡航滑行减速，出弯道给油加速再开启，这样舒适度会好很多。不知道我这个想法是否正确。希望厂家能看到的。我觉得第三点很容易做到，系统改个参数就可以了。
2022-12-09
师太莫走听我说
天逸 C5 AIRCROSS车主·车龄6年
人生没有过不去的弯‖ 是天逸，亦是天意。
#聊聊你的Dream Car 我做梦也没有想过有那么一天，我会亲自把辞职信交到局长办公桌上。那一瞬间，时间的引力波呼啸而来，猛然把我拉回四年前，那些关于青春的画面，一幕幕蔓延。那些尘封的往事，犹如繁花落地，刹那间我泪如雨下，不知所措。二十岁时，总认为三十岁是那么遥不可及，总认为自己还有大把大把的时间可以挥霍，可是，二十岁时点燃的生日蜡烛似乎还没有在眼前熄灭，三十岁的生日蜡烛却已经点亮，不得不让我感慨岁月匆匆，时光荏苒！总以为自己可以凭一身本事改变一切，到头来，只不过是镜中花，水中月。其实我早就恨透了这种在国企的日子：每天早上雷打不动的9点30上班，泡一杯茶。然后开始和同事谈论昨晚上的球赛和最新出线形势，至于国际形势和花边新闻，一讨论起来就到了中午。然后转站食堂，里面聊着天的那群散漫的大妈，哆嗦着像是得了帕金森的双手，摇摇晃晃把餐盘递过来，吃了一半，剩下的一如既往留给了远方素不相识的二师兄。午休到两点半，事实是醒来后往往已经3点半，甚至办公室一个人都没了。办公室后面资料密室大门紧闭，里面鼾声如雷贯耳。下午的主要议题是讨论晚上哪里吃宵夜，我说今天乏了，想早点睡。老大说，不行，今天好像该你买单…… 三十多岁了，还没有中年人该有的沉稳，有人对你尖酸嘲讽，你马上就会刻薄回应，有人看不起你，你也会轻蔑地鄙视，有人对你冷漠，你立马就会远离，有人对你炫耀，你也会很快地去证实自己比他更好的能力。看吧，情绪就是一切的毒药，它会轻易地把你变成连你自己都讨厌的人。是的，我现在讨厌我自己，讨厌这份工作。于是，洋洋洒洒八百字的辞职信，换来了局长两个字：同意。紧接着奔波于各个办公室盖章，凑齐9颗龙珠后，总算到了说再见的时候。那一天，没有伤感，只有平静。第二天，用辞职后的补偿和股权分红，提了一台天逸。说实话那时候没有认真了解过天逸，我只知道，雪铁龙当年是WRC拉力赛的冠军车队，它有一颗桀骜不驯的心脏，这一点就像我，谁也没有办法说服我，除了我自己。第二是外观很特别，因此那时候路上没几辆，但我就喜欢与众不同。另外还有个原因：“天逸”这个名字，让我想到了天意，既然改变不了什么，就按照“天逸”来吧！或许真的是天意，让我辞职后不久便摔了个人仰马翻。从电业局出来后不久，仗着有点人脉关系，很快跟着一个朋友搞起了工程，前期还算顺利，拿了一个小小的工厂10kV配电项目，估么着结算下来可以赚20多万，难度也不大。干劲十足的连续奋战三个月后顺利验收，到了结账的日子，却迟迟不见工程款。因为是从别人手中分包的项目，我只能每天打电话催，每次施工方负责人都是叫我等，谁知道这一等，就再没有了结果。直到有一天我们得到一个令人崩溃的消息：其实总包方负责人早把工程款结清了，而且因为赌博挥霍得一分不剩，最后欠下几百万的高利贷自杀了。我完全不敢相信这种电影里的老套桥段，和朋友驱车一百多公里到了他家里，结果看到了最不想看到的一幕：风雨飘摇的灵堂下，围满了要钱的债主，旁边三个孩子和母亲无助的眼睛，惊恐的望着这群人不知所措。话说人死债清，况且留下的孤儿寡母也没有偿还能力。我和朋友默契的转身走了。20多万的利润打了水漂不说，关键还有40多万的人工费材料费需要我和朋友倒贴。于是，第一次创业以赔了二十多个W 完美落幕。那段时间，我意志消沉，终日寝食难安。家人劝我出去散散心，我也正有此意。于是开着天逸，重新走了一遍当年在电业局搞线路规划时走过的路。我要铭记这一段岁月，也算来一次真正意义的告别。金沙江边的盘山路，陡峭且弯多。我驾驶着天逸，飞驰在这条崎岖的山路上，刹那间仿佛在时光的隧道里穿梭，我隐约看见了20岁的我，背着全站仪，拿着对讲机，目光有神，铿锵有力！这一刻，我和天逸重回自我，管他三十而立四十不惑，我仍然是我！失败又怎样？人生没有过不去的弯！轻轻按下S档，跟着一脚大油门，发动机开始苏醒，235的大脚轮胎奋力的推着车身加速，人生路上的小小缩影，伴随排气的嘶吼，越积越多，最后凝结成一部闪着青春光芒梦想色彩的回忆电影。 @心向_远方 [全文完]
2022-12-07
誤語旭勿語
蒙迪欧车主·车龄3年
浅谈换新蒙迪欧后
原车经典福克斯，新蒙迪欧上市后开始关注。外观配置个人感觉还行，到9月入手至尊款。初始加速在运动模式下完全OK，但是换成标准模式和节能模式立马感觉加速有延时。如果不追求急加速就没大问题。标准模式开了2000多公里，上下班市区和高架各半，表显油耗9.6（欢乐表）。预计实际情况有10～12左右，既然开了也没必要纠结。隔音真心不咋滴，胎噪很高。话说好歹也20w的车，轮胎用韩泰的真TM太lou了。旋钮式换挡个人喜好无伤大雅，个人感觉没啥问题。手机无线充电充电时手机发热严重，而且充电慢没啥鸟用。最后说下蒙迪欧的车机，百度导航真不行，路口已经好几次错过了。特别是进隧道后，隧道分叉口只能靠自己看路牌，不然你肯定会被坑。关键你还没办法用Carplay或Hicar,什么别的软件也不能装。后尾箱开关没实体按键，有个虚拟的。但是你TM在OTA升级后把虚拟按键也给减配了，更新个唱吧有个锤子🔨用，还必须停车唱。停车唱歌我不会去KTV唱啊。这工程师是不是头被门板夹了，没鸟用的功能上了，有用的功能给减配了。后尾箱有实体按键也就算了，现在只能语音开后尾箱。真想用万用表给你们量下脑袋是不是少根线或者是短路😂了。但愿能把我们该有的功能还给我们吧。现在只能自己加电尾😂
2022-11-30
山东福骋哈弗
前车正在超车，我可以跟着超吗？
什么是跟随超车？指前车在超车过程中，后车紧随其后，一前一后超越同一辆车。跟随超车时，前方的车辆会阻挡驾驶人的视野，从而导致意外发生。此类情况一般发生在道路中只有双向单行车道时。为了大家的人身安全，开车时切勿跟随超车。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条规定：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：（一）前车正在左转弯、掉头、超车的；（二）与对面来车有会车可能的；（三）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；（四）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。
2022-11-23
深巷的猫爷
古思特车主·车龄3年
试驾哪吒s的工程车
#哪吒S初体验这就是赶得早不如赶得巧，刚出门转悠不久，就通知哪吒s试驾车到了，顺路就过去转悠了。外观仁者见仁，智者见智，反正我觉得还是挺好看的，尤其是白色的这辆，车漆挺厚，外观抹了下，外板件平整顺滑，没有某些国产车常有的那种毛刺感觉。工程车，很多功能都没开放，就先吐槽几个问题，座椅包裹性很差，正常汽车座椅，两边都是有一点微弧度，把整个背能包裹进去。哪吒s的座椅，就像沙发一样，坐着舒服，但是没有包裹性，整个后背特别平，转弯弧度大一点，后背都会跟着倾斜。抬头显示，这tm重点吐槽。正常的台显，就在发动机盖那块，清晰稳定。哪吒s的台显，感觉距离车还有一米远，而且数字很大，就像老人机那种，把文字调大的那种。而且清晰度相对来说不够，台显显示的数字，还有点落地的感觉，看久了头会发晕。这玩意你关了吧，就很难受，毕竟有，你不用。不关吧，容易晕。车机有这个台显的手工设置，但是工程车还没开通这个功能，希望量产后能改进这个毛病。试驾的是纯电车型，运动加速模式还挺可以，不过没感觉到推背感，百公里3.9秒，嗯，反正我没感受到，不发表意见。另外制动距离有点长，刹车有点软。看有些人吐槽后座空间问题，我183的个头，主驾座位调整后，后排坐好距离腿部还有一拳半距离，没觉得空间不够用，后排座椅包裹性还挺有感觉的。我这就挺奇怪的，前排为什么没有？驾驶位这个包裹，安全性不是更好吗？ led大灯，试了下，远光灯距离还挺好，日常用车足够了。我打开远光的时候，还以为是激光大灯，可能在隧道里，深度更高一些。后备箱忘记看了，不过目测这车轴距，后备箱空间应该还可以。因为工程车，倒车雷达和倒车影像都没打开，这点后期再看吧。才知道我订的增程式大板，不是四驱的，纠结要不要换纯电四驱。
2022-10-18
海马汽车厂家小卢
拥有7X，拥有美好人生
“不管我们选择什么样的生活方式，生活都不会辜负热爱它、认真对待它的人。”荣翔女士是一名IT行业网络工程师，目前居住在北京。在这个行业坚守了三十多年的荣女士，工作认真负责，经手的程序代码bug极少，而她对待生活也如对工作一样认真。“日常工作中，我积攒的压力比较大，习惯通过自驾游来放松身心。”我喜欢边走边看的旅行，看到喜欢的地方就停下来，而有家人陪伴出行会让我的幸福感加倍。”热衷自驾游的荣女士，喜欢与家人一起旅行。每年10月至第二年4月，她还会陪父母居住在三亚。因此，她希望能够换一辆大空间的车子，方便一家人出行。经过多方对比，她最终选择了海马7X。在朋友介绍下，荣女士知道了海马7X这款车。从网上了解完相关配置信息后，荣女士发现海马7X的智能配置也非常适合自己，比如自动泊车系统可以让她停车更省心。“还可以将海马7X的后排座位放平，整个车子就变成了一张双人床，让一家人在旅途中也能好好休息。” “有了海马7X这个帮手之后，我带着家人去了很多地方旅行。最近的一次旅行是今年1月份，我和老公带着爸妈逛遍了三亚。”他们开车驶过三亚湾的椰梦长廊，邂逅了火红的木棉；一起穿过长长的隧道，去看亚龙湾的海边广场；在四季常开的三角梅点缀的街道穿行，时不时嗅到米兰的清香……
2022-09-03
追着音符去旅行
金牛座车主·车龄4年
大牛周年记
2021/9/1提车，因为指标的原因，9/7号上牌，转眼一年了！【情定金牛座】买车之前也一直看了不少车，当时预算是落地不超30，普通小老百姓一枚，也不需要用车来给自己撑门面，自己几斤几两还是有自知之明的，给我一辆56E，没准会认为是司机！最后就是在雪铁龙C6，君越，CT5和金牛座之间衡量挑选，从21年的年初，只要周末休息，就去试驾，现在手机里还储存了一批销售电话，也许哪天还能用上！C6就是感觉后备箱有点小，君越看的是艾维亚版本，感觉浅内饰不好搭理，如果自己在年轻10岁，必选CT5了，最后还是定了这头牛，各方面都比较均衡！【购车心得】在单位，我算是购车比较早的，03年买的第一辆车！期间陆陆续续也跟着同事买过几辆车，有新车也有二手车，也有一点小心得！买车第一点就是多跑几家店，每家店能坎下来的价格都不一样；第二就是千万不要轻易下定（订）金，第三就是不要着急，销售会一遍一遍联系你，问你考虑怎么样了，什么时候有时间在过来聊聊，还有惊喜，价格还能谈等等！有时候你出的价格低，销售不能做主，要找上一级经理拍板！第四就是车价谈好之后在聊赠品……！挑选新车，也不能路试，只能启动了听他声音，主要看看钣金的各处缝隙是否均匀，两个面之间是否平整，阳光下45°看看漆面有无伤痕，玻璃轮胎都有生产日期，要早于车辆出厂时间等！【静态归纳】陪伴了我365天，虽然不是天天开，也差不多，到今天公里数跑了16666，在咱们车圈，属于中等水平，车友们跑的多的，一年将近3万，跑的少的大几千！坐进车内，没有惊艳也没有遗憾，中控仪表等布局合理，就是无线充电的位置有点差强人意，手机放里容易发烫，基本是鸡肋配置，如果是裸露在外，效果应该好一些！边边角角基本上也都能利用起来，中间扶手箱上下两层，可以放不少零零碎碎，杯架这里的盖扣上时候的状态阻尼太小，误碰一下都会弹起来，车内后视镜那里的USB接口很贴心，连接行车记录仪特别方便！车内能接触的地方有皮质包裹还有软性搪塑用料，显示出一定质感打孔真皮座椅功能不少，皮质没有想象中的厚实，坐时间久了容易松垮，不紧绷，毕竟价格在这里放着呢！【动态感受】没有辜负我的期望，动力还是不错的，车辆经常自己一个人开，负载没那么大，受制于自重以及调教，起步阶段不是特别迅猛，后段发力较大！隔音水平一流，音响效果对我来说已经过剩，我是有个声音就行！高速变道超车非常给力，给驾驶者极强的自信，底盘支撑力也很好，跑个山区道路，车速控制好，虽然车身很长，但是出弯入弯操控也得心应手！在城市早晚高峰走走停停的路段就不是那么友好了，没有小车那种灵气，不过各种辅助驾驶功能还是能时刻提醒司机，注意路况，前后左右距离近了大屏幕上都有警示的图标，时刻保证安全！【空间感受】这一年来，也偶尔有同事朋友亲戚坐过我的车，对这个超大空间都是赞不绝口，得益于将近3米的轴距，后排二郎腿翘起来是妥妥的，横向1884毫米，后排偶尔坐过3人，也不是太拥挤，当然身材不是那种特别胖的，胖子就安排副驾驶了，后排坐垫稍微有一点点短，如果在增加20毫米，对大腿的支撑肯定更舒服，长途坐下来也不会显累，不过毕竟后排坐人还是偶尔的，也能接受！【实用配置】各种语音操作，空调啊，音响啊，座椅通风加热等特别方便！自动雨刷也能减少操作次数，雨天路遇隧道等，会自动关闭！自动大灯，舒适进出，自动折耳，自动启停等我担心电瓶会亏电，都关闭了！自适应巡航，主动刹车，14扬声器，等这些配置都是点赞的，还有后视镜下翻，开了1.7w了，四个轮毂还没有蹭过，停车特别喜欢紧靠路边，有这个不错！【说说油耗】平均时速在31，小熊油耗记录油耗百公里9.2升，还是比较惊喜的，买车之前预计是12升，毕竟美系车的油耗名声在外！1.6w公里大概有1.2w公里烧的95，剩余公里数就都是加92的！福特工程师把这款发动机设计成能压缩比10，可以烧92，研发肯定没少投入，92油妥妥的跑！自己的驾驶习惯虽然不是太暴力，但是基本上在路况允许的情况下，都是顶着限速跑，车少时也偶尔撒个花儿，超一下，爽一把！【优缺点】一年下来，虽然停产了，也总结出来这车的优缺点！先说说优点，不挑食，对油品要求低！外形耐看低调不张扬，空间大，动力足，用料良心，配置丰富，底盘稳，隔音好，养车成本在同级中属于不高的！在说说不足，品牌力低，各款车型销量始终不高，在国内市场接受能力不高，更新换代慢，品牌宣传力度差，做工上没有精益求精，品控执行标准上差点意思，车机系统更新千呼万唤始出来，但是没有达到车友预期，个人感觉就是在应付！后排出风口方向拨片断裂，目前索赔还没有成功，也有其他车友遇到同类问题！【总结】大牛是一辆性价比非常高的好车，就是有点可惜市面上见不到新车了！希望我的大牛多几年陪我，一起走过山山水水，一起见证我们祖国的日新月异！自己圈主推荐一下！祝大家用车愉快
2022-09-01
用户4489934494761
浅谈凯迪拉克LYRIQ试驾感受
潜水很久发个贴，作为凯迪老车主，一直被lyriq种草，终于在杭州可以试驾就简单的跑了20分钟，整体路面情况比较好，也有隧道。因为就是随便试了试也没有拍照，就瞎写一些体验感受静态部分外观不用多说。真的是太帅了，路上回头率特别高。灯语灯组设计非常喜欢，据说是可以后期刷程序解锁不亮的灯组。颜色 IQ空间是白色、灰色、黑色，之前车展看到过蓝色。个人感觉灰色车漆+灰色内饰会比较耐用、耐看，黑色车漆的整车度特别高，感觉比白色和蓝色要好。内饰内饰的设计语言很棒，很有格调。做工很精致，远超现在的凯迪车系。做工、布局、按键、阻尼都有高级感，和宝马还是有点差距，也可能是工程车的原因。但是比林肯的飞行家行政版要好很多。感觉很接近BBA了。音箱音质真的是剧院感，试了大提琴和加州旅馆，音质非常棒。真正的耳朵怀孕。氛围灯应该是白天的原因比较浅，进隧道会自动感应亮起，没有注意具体的表现情况。行驶质感部分转向手感舒适模式下非常轻，我个人不喜欢，不踏实，还是看个人喜好吧。运动模式下会加重，比较像大多数油车的感觉，比较喜欢这个力度。指向性非常棒，很灵活，转弯、掉头、变道、超车非常游刃有余，比XT5的感觉好太多。底盘路感这个部分是最满意的，毕竟是传统品牌。过隧道的道路接缝处，会很清晰的告诉你压过去了，但是没有震动传到车内，路的信息量会让驾驶者很清晰。底盘韧性很强隧道入口有一个隆起，60码速度过去，会很清晰的感觉到底盘的压缩，没有多余的震动，也没有哐当一下。但是没有高速出弯的路段，没有体验到悬挂的支撑性。刹车电门电门很轻，需要适应，刹车和普通油车一样，比较好的感觉是比较线性，没有段落感。动能回收这个是印象第二深刻的，动能回收强弱匹配拨片按压力度，可以直接停住，上坡下坡也不会溜车，不用额外开启AUTOHOLD。需要一定的动能回收拨片学习时间。空调杭州40多度的天，关上遮阳帘，很舒适，甚至有点冷。没啥好说的，正常车都一样。空间我也就175高，不能板着坐，头部空间体验不好，正常坐，就体验还好，而且腿部空间很多很多…… 车机系统部分，槽点最多智能系统因为是工程车，没有开放语音系统提示。据说唤醒方式是你好凯迪拉克，百度的车机也没有什么特殊的报道。我感觉整个系统不会太好，跟销售聊，他说过分段识别一般。我的理解就是差，目前语音和手势操作的部分个人最认同的是理想L9的那套，虽然我不喜欢理想。仪表盘显示区感觉比较简洁，但是高级感和宝马差了不少，另外不支持HUD，减分项。功能区部分日常操作的按钮埋到了二级菜单，不好上手，据说会更新系统，更换显示。应用还有其他功能都正常，没有啥很特殊的，和不好理解的。超级驾驶系统没有开放，也没有具体体验。没有激光雷达，但是据说凯迪拉克的超级驾驶系统很牛逼，没体验过不做评价。整车评价，整车的完成度很高，单是车，不说车机，我个人感觉是这个价位段是到60万元级别最好的。车机系统目前进口、合资都不好，如果匹配到理想、蔚来、甚至华为的系统那会吊打目前同价格同定位的车辆。
2022-08-23
凯迪车主之家
聊下CT5铂金超级辅助驾驶版体验感受这个月CT5出了一款新配置，360700的铂金超级辅助驾驶版，配备了一套SUPER CRUISE辅助驾驶系统（比CT6铂金和120周年上的新，和新款凯雷德是同一套），可以支持封闭道路（高速/高架/隧道/桥梁）内释放双手的车辆自行驾驶、自动变道超车和指令变道。我开着它在威海到青岛的高速以及青岛的高架道路上体验了近4个小时，谈下感受 1、跟车表现无可挑剔，自动加减速非常得体，和前车的距离始终保持的非常好，前车慢了他会自己变道超车。 2、高精地图这东西有利有弊，好处是有它，车子在车道内跑起来非常的稳，始终在最中央行驶，不会贴近哪一边，给你感觉要上墙了或者怎样，哪怕到了最高限速137KM/H也依旧如此。缺点是高精地图缺失的路段就要你人来接管，导致体验的连续性会受影响。还有一点就是高精地图是需要定期扫描更新的，所以有时候如果碰到临时性的施工，系统是无法识别前方施工的，因此这套系统才会有一套人脸监控系统时刻监测驾驶员有没有目视前方，避免发生事故。 3、自动变道安全冗余很高，一定是前后没车的绝对安全下才会触发，后车距离稍微近点就不会强行变道，我认为这点是好的，不过也碰到过2次后视镜看没车但他迟迟不变道的情况，不知道是因为前车提速了他觉得不用超了还是什么原因。超车后他会习惯再变回原来的车道，而不是保持在左侧快车道行驶，这个逻辑很欧美！有没有！我觉得本土化上可以做下逻辑的改变。 4、指令变道就是我打转向灯要求他变道，测下来他会严格执行你的要求，无论地面是虚线还是实现，我问工程师为什么实现他也变？答复是系统默认严格执行驾驶者需求（因为你可能遇到了不得不变道的情况） 5、安全性问题前面提到过，SUPER CRUISE有一套驾驶员注意力监测系统，你稍微走神3秒左右他就会提醒你保持注意力，所以理论上只要你人没事，你是始终伴随着系统在一起驾驶的，因此从18年推出至今保持着5500万公里0事故的记录。 6、总结一个字--稳。有它，不赶时间的情况下，真的能让自己轻松不少，高速上喝水、吃东西、聊聊天甚至女生擦擦润唇膏都会变得非常轻松，但谈不上有多智能，毕竟应用场景和功能还是比较有限的，也不能说不智能，因为的确它有自己的判断和操作。所以综合来讲就是比较保守，其实通用完全有能力做类似特斯拉的FSD（实际已经有了，ULTRA CRUISE的车都已经在北美马路上测试跑了，这套系统会比目前纯视觉的FSD还要高级），但传统企业的思想就是求稳至上，因此不会激进的拿出半成品来给消费者用，所以我觉得目前的SUPER CRUISE对特定人群而言是个比特斯拉的EAP/FSD或者新势力那些辅助驾驶而言更好的选择（价格便宜、安全系数高）你怎么看呢？评论区交流下 PS：青岛涵碧楼真不错，推荐去那边玩可以住这家~（图7/8/9是他家）
2022-08-23
风001
三轮搅拌车
工程隧道好帮手，限高利器
2022-08-09
盘州添勤汽车
全新第三代荣威rx5明日上市！
试想一下，当全家人长途出行时，行驶至高速公路或城市快速路等路段，车辆能够基于导航路线，在确保安全的前提下自动选择快车道行驶，提升通行效率，还能自动切换车道，自主上下匝道，实现“稳如老司机”的智能驾驶体验。随着全新第三代荣威RX5 NGP智驾版的上市交付，这一高阶智能辅助驾驶体验即将成为现实。全新第三代荣威RX5搭载的NGP功能，贴近中国的道路环境与中国用户的驾驶习惯，具备“超实用、更安心”两大核心优势，实力演绎“更懂中国路况的智能辅助驾驶系统”。全新第三代荣威RX5 NGP智驾版实现“稳如老司机”的智能驾驶体验 28个传感器+3颗AI智驾芯片加持 360度多维感知融合感知能力，是实现高阶智能辅助驾驶的基础。全新第三代荣威RX5 NGP智驾版采用多维感知融合方案，配备800万像素120°前视摄像头，加上厘米级高精定位模块、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个200万像素100°周视摄像头、4个360°环视摄像头等28个传感器，全方位覆盖车辆周围环境，拥有更长的探测距离、更广的探测范围，能精准识别更多物体。全新第三代荣威RX5 NGP智驾版采用多维感知融合方案以通常应用于头部新势力高端车型的800万像素120°前视摄像头为例，相较于200万像素前视摄像头，其有效探测距离提升60%，具备超视距感知能力，能够探测到250米外的轿车，100米以外的行人，以及50米以外的交通锥。高效的智能驾驶规划与决策算法，离不开高算力芯片对多传感器采集到的海量数据快速地分析与处理。全新第三代荣威RX5 NGP智驾版搭载3颗“全球智能驾驶芯片独角兽”地平线自研的征程3高性能AI芯片。在软硬结合的前瞻理念引领下，征程3基于自研的BPU伯努利2.0架构设计，具备高效性能与强大的软件支撑性。基于3颗征程3芯片的高效灵活分工，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版打造出业内首个唯一支持360°周视感知的被动散热域控制器，具备“无死角、散热快、效率高、可拓展”四大优势；同时，打造出首个基于国产AI芯片的行泊一体平台，通过分时切换，覆盖行车场景与泊车场景，实现业界领先的规划决策与执行控制能力。全新第三代荣威RX5 NGP智驾版具备360°感知能力值得一提的是，整套智能辅助驾驶系统拥有基于数据驱动的深度学习能力，能够推动算法不断迭代升级，为用户带来持续进阶的智能辅助驾驶体验。 200万公里道路测试智能驾驶体验稳如“老司机” 作为首款搭载NGP智能导航辅助驾驶功能的燃油车型，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版能基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，覆盖高速、高架和城市快速路，支持自动切换车道、自主上下匝道，为用户带来如“老司机”般的智能驾驶体验。全新第三代荣威RX5 NGP智驾版，智能变道策略流畅，智能车速控制线性细腻，进出匝道表现稳定，更懂中国路况。只需按下“pilot”键，就能一键激活NGP智能导航辅助驾驶功能用户只需按下“pilot”键，就能一键激活NGP智能导航辅助驾驶功能，自动调节巡航车速，平稳地进出匝道，还能够基于高精地图提供的道路信息，优先选择左侧快车道通行，并与前后车辆保持安全距离。遇到缓慢行驶的前方车辆时，用户只需拨动转向灯，系统便能够在确保安全的前提下，主动变道超车。当车辆即将驶入隧道或弯道前，车辆能够平缓线性地减速，确保通行安全。值得一提的是，相邻车道出现将并排行驶的货车、卡车时，车辆会自动往另一侧偏离，减少碰撞风险。全新第三代荣威RX5搭载的NGP功能覆盖高速、高架和城市快速路等场景同时，传感器采集到的道路环境及车辆信息能够清晰直观地呈现在27英寸4K全景智能交互滑移屏上，让人一目了然。无论车辆即将进入匝道、变道超车，还是即将驶离NGP可用范围，系统都可通过视觉与语言播报的形式告知用户，带来更安心、更智能的“人机共驾”体验。全新第三代荣威RX5 NGP智驾版拥有更安心、更智能的“人机共驾”体验在用户关注的安全性方面，全新第三代荣威RX5 NGP智驾版还具备前向安全辅助AEB、后向驾驶辅助RDA车道偏离辅助LDA等主动安全防护预警功能，能实时监测周围行车环境状态，对可能发生危险的场景提前预警，在必要时及时介入，提升驾乘安全性。DMS疲劳分心、HOD电容式脱手监测功能的配备，确保驾驶者始终处于安全行驶的状态，为智能辅助驾驶更添一份安全保障。而在功能交付前，工程团队将完成200万公里路试，覆盖国内各大高速公路网络，全方位验证NGP功能的可靠性与一致性。全新第三代荣威RX5/超混eRX5将于8月5日正式上市并开启交付，真正做到“上市即交付”。届时，请锁定上汽荣威官方抖音号、上汽荣威官方视频号、上汽荣威天猫旗舰店、上汽荣威APP与小程序等官方直播平台，见证这一重磅车型的荣耀
2022-08-04
闭嘴吧唐僧
全新第三代荣威RX5 8月5日上市
试想一下，当全家人长途出行时，行驶至高速公路或城市快速路等路段，车辆能够基于导航路线，在确保安全的前提下自动选择快车道行驶，提升通行效率，还能自动切换车道，自主上下匝道，实现“稳如老司机”的智能驾驶体验。随着全新第三代荣威RX5NGP智驾版的上市交付，这一高阶智能辅助驾驶体验即将成为现实。全新第三代荣威RX5搭载的NGP功能，贴近中国的道路环境与中国用户的驾驶习惯，具备“超实用、更安心”两大核心优势，实力演绎“更懂中国路况的智能辅助驾驶系统”。全新第三代荣威RX5NGP智驾版实现“稳如老司机”的智能驾驶体验 28个传感器+3颗AI智驾芯片加持360度多维感知融合感知能力，是实现高阶智能辅助驾驶的基础。全新第三代荣威RX5NGP智驾版采用多维感知融合方案，配备800万像素120°前视摄像头，加上厘米级高精定位模块、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个200万像素100°周视摄像头、4个360°环视摄像头等28个传感器，全方位覆盖车辆周围环境，拥有更长的探测距离、更广的探测范围，能精准识别更多物体。全新第三代荣威RX5NGP智驾版采用多维感知融合方案以通常应用于头部新势力高端车型的800万像素120°前视摄像头为例，相较于200万像素前视摄像头，其有效探测距离提升60%，具备超视距感知能力，能够探测到250米外的轿车，100米以外的行人，以及50米以外的交通锥。高效的智能驾驶规划与决策算法，离不开高算力芯片对多传感器采集到的海量数据快速地分析与处理。全新第三代荣威RX5NGP智驾版搭载3颗“全球智能驾驶芯片独角兽”地平线自研的征程3高性能AI芯片。在软硬结合的前瞻理念引领下，征程3基于自研的BPU伯努利2.0架构设计，具备高效性能与强大的软件支撑性。基于3颗征程3芯片的高效灵活分工，全新第三代荣威RX5NGP智驾版打造出业内首个唯一支持360°周视感知的被动散热域控制器，具备“无死角、散热快、效率高、可拓展”四大优势；同时，打造出首个基于国产AI芯片的行泊一体平台，通过分时切换，覆盖行车场景与泊车场景，实现业界领先的规划决策与执行控制能力。全新第三代荣威RX5NGP智驾版具备360°感知能力值得一提的是，整套智能辅助驾驶系统拥有基于数据驱动的深度学习能力，能够推动算法不断迭代升级，为用户带来持续进阶的智能辅助驾驶体验。作为首款搭载NGP智能导航辅助驾驶功能的燃油车型，全新第三代荣威RX5NGP智驾版能基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶，覆盖高速、高架和城市快速路，支持自动切换车道、自主上下匝道，为用户带来如“老司机”般的智能驾驶体验。全新第三代荣威RX5NGP智驾版，智能变道策略流畅，智能车速控制线性细腻，进出匝道表现稳定，更懂中国路况。只需按下“pilot”键，就能一键激活NGP智能导航辅助驾驶功能用户只需按下“pilot”键，就能一键激活NGP智能导航辅助驾驶功能，自动调节巡航车速，平稳地进出匝道，还能够基于高精地图提供的道路信息，优先选择左侧快车道通行，并与前后车辆保持安全距离。遇到缓慢行驶的前方车辆时，用户只需拨动转向灯，系统便能够在确保安全的前提下，主动变道超车。当车辆即将驶入隧道或弯道前，车辆能够平缓线性地减速，确保通行安全。值得一提的是，相邻车道出现将并排行驶的货车、卡车时，车辆会自动往另一侧偏离，减少碰撞风险。全新第三代荣威RX5搭载的NGP功能覆盖高速、高架和城市快速路等场景同时，传感器采集到的道路环境及车辆信息能够清晰直观地呈现在27英寸4K全景智能交互滑移屏上，让人一目了然。无论车辆即将进入匝道、变道超车，还是即将驶离NGP可用范围，系统都可通过视觉与语言播报的形式告知用户，带来更安心、更智能的“人机共驾”体验。全新第三代荣威RX5NGP智驾版拥有更安心、更智能的“人机共驾”体验在用户关注的安全性方面，全新第三代荣威RX5NGP智驾版还具备前向安全辅助AEB、后向驾驶辅助RDA车道偏离辅助LDA等主动安全防护预警功能，能实时监测周围行车环境状态，对可能发生危险的场景提前预警，在必要时及时介入，提升驾乘安全性。DMS疲劳分心、HOD电容式脱手监测功能的配备，确保驾驶者始终处于安全行驶的状态，为智能辅助驾驶更添一份安全保障。而在功能交付前，工程团队将完成200万公里路试，覆盖国内各大高速公路网络，全方位验证NGP功能的可靠性与一致性。全新第三代荣威RX5/超混eRX5将于8月5日正式上市并开启交付，真正做到“上市即交付”。届时，请锁定上汽荣威官方抖音号、上汽荣威官方视频号、上汽荣威天猫旗舰店、上汽荣威APP与小程序等官方直播平台，见证这一重磅车型的荣耀时刻！
2022-08-04
绵阳宋plusev白尊
宋PLUS EV车主·车龄3年
宋plusev用车一月多感受与经验分享
宋pluev白色尊贵提车一个多月，白色挂举牌照挺搭，其实黑色红色也挺好看，尤其黑色大气只不过可能不耐脏，就是个人最不喜欢灰色路上太多了，app公里数显示2359公里。当前季节，每次开空调1～3档，每次充满动态显示至少500+，510+～530吧，这车，论续航达成率暂时应该是byd队伍里面最扎实的了。高速前几天试了一次。全程60公里。定速120，表显实时电耗到了21kw，估计全程这个速度应该到不了400，350以上吧，跑完一段动态20%3电只能跑80公里了(一般20%是可以跑100左右的）。要想高速续航横更长，只能适当降低些速度，没办法，现阶段电车高速的特性。一直是私桩慢充，用到最低12%充满，大概10个多接近11小时，7kw的桩，一般充电功率就6左右，可能半夜偶尔跑到6以上。充电最近跑高速，从三台县到绵阳游仙收费口下，途径新桥服务区，看见了新建的白色充电桩，还没用过，只是路线侦查。移动电站，即外放电功能很好用。自从提车就买了些露营装备和电煮锅电陶炉等装备，户外烧个水煮面啥的，烤鸡翅肉串牛排之类，很是实用，我已经用三个周末都用小宋出去山里水边也野炊过了。（爱护环境带走垃圾）我买了30的公牛延长线带插板，一是野炊接线用，而是随车充应急延长线。原车送1.5kw应急充，本来想买个3.5kw随车充备用，但是想想这个功率得插空调16a插座，户外应急不太好找就算了加装项目:我买了脚踏板自己安装，有点费时间精力，建议还是去修车厂升起来安便捷。因为低配，买了一个通风坐垫接点烟器，吹风效果可以开一档声音能接受，不然长时间后背容易出汗。然后电尾门天猫订了一个带脚踢的无损安装，前后都有开关，app也能识别，接保险盒的，不改线路，尾门用的多装这个挺实用的，脚踢市面上都不精准，要多踢好多次才有，噱头而已。电池护板的话，因为喜欢出去耍，经常涉及目的地尽头一点的烂路，订了一套铝合金另加电机的，还没安装，预计明后天安。其他座位买了一套原车蓝灰颜色的半包垫子，因为原车那个灰色特别容易脏加上有小孩，4s送的脚垫和后备箱垫还行暂时在用，用旧了再换好一点。贴膜，个人是到店贴了一套组合的威固膜，没要4S送的，加钱贴好点的，前挡贵点，主要是隔热和防晒，夏天膜不好晒的哭，以前油车都要套鄂防晒手套现在贴这个膜感觉不戴没啥差别，侧窗贴的一般，一共3000多吧。外面快充补充：前天临时有事去山里试了一下快充。去的北川县城客运站的特来电，我看了一下周边充电地图贵的1.8元一度赶上高速的充电站，车站这个电价1.3元一度，充电最大功率可以到96kw，半小时电量从52%到93%，因为预充50费用不够停止充电，费用45元，退了5元。关于护板有没有必要装？根据用车环境走烂路下碎石路等等我觉得有必要加装电池护板，比毕竟那么大一块电池凸在下面，还好我前不久淘宝订了一套电池加电机铝合金护板在天猫养车装的费用打折950元，前天临时有事快充了40%补能以后要穿长隧道群去山里办事，碰上隧道整修，单边放行，加之前几天涨水，隧道里又是烂路又是水坑，过隧道小心翼翼很慢但还是被看不见大坑磕了一下底，回来都碰了一次，清脆地听见护板托底的声音，不晓得是前电机下面还是电池。这个时候护板的重要性就出来了，加了护板过这种路增加了信心。感谢圈主推存加精
2022-07-24
大师兄的珠宝圈
问界M7车主·车龄2年
试驾归来，感受分享及配置分析
📒等车日记今天受邀在武昌浮生艺术馆进行了m7的体验试驾活动，试驾归来跟大家分享一下感受！首先说明，试驾车型为绿外棕内四驱车型，此车型不是量产车型，还是工程车，所以还有一些地方没有完善，例如后排按摩，因为新车没有绑定账户，甚至小艺都需要开热点，音响也没有调教，很多细节因为试驾人太多都没办法仔细看，不失为这次试驾的一种遗憾。驾驶感受：开起来第一感觉整个车很紧凑，不像开一个5米的大车，动能回收标准的情况下，很像油车的驾驶感受，松开油门还是惯性行驶，并没有那种tsl的拖拽感。高架上变道，超车很轻松，然后当进入隧道没几辆车的时候，打开运动模式，油门到底，那种推背感真的很爽，四驱动力无可挑剔，关键是在这样的急加速时，后排乘客体验并不晕，就能知道他的稳定性了，弹射因为试驾环境受限，无法体验。整车的隔音非常棒，最高110的时速下，很安静，低速甚至能听到空调的扫风声音。掉头一把就过，而且低速转弯的时候自动开启的全影模式，环境表现很清晰！所以还是希望大家自己去试驾一下。配置分析：后驱不用说，权益最高！四驱没需求的兄弟可以无脑冲！重点是豪华版，升级的电机+升级后的全时四驱，比舒适贵了2w，而m5是要贵3w的，权益还特别差，给人感觉问届并不太想卖豪华版，我个人觉得还是很值，毕竟这两个东西不是那种舒适件，而是实打实的实用件！我订的就是豪华。旗舰没啥好说的，不差钱，土豪随意，配置拉满，同样权益拉跨！今天仔细看了一下试驾的客户，普遍一家人，而且年龄应该不小，所以也符合家庭用车的定位，明天半岛大的试驾会据销售说超过200组客户预约，想试驾的兄弟早点去，要不估计排队要很久了！接下来就是安心等车了，祝大家早日提车！BTW：天青蓝依然保持m5的尿性，想早提车的兄弟请回避！
2022-07-23
广州芬朗电子
宝马升级需要破线吗？答案是不用
#汽车音响酷体验宝马3系升级音响需要破线吗？答案是不用 BMW 3系为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。但唯一美中不足的就是为了追求经济，追求性价比，新3系在音响上远远没有达到人们的预期。今天这为3系车主便是因为这个原因经过一系列考察之后找到改装店，希望能够在不改变车内线路的情况下对音响进行全面升级。配置单宝马专用高音+中音套装：BM-100HX 宝马专用低音扬声器：BM-200.3W 超低音：芬朗SQ-10E 这套丹麦芬朗的宝马专用除了音质上巨大的提升之外，最大的亮点就是能够原位无损对插，不用变动安装位置和改动线路，是无损升级的最佳选择。技师将丹麦芬朗宝马专用100HX中音单元安装在原车喇叭位置，以及施工流程的精细，这些是音响系统能够出好声音的基础。高音单元安装在汽车三角位处，不用改线和改动安装深度，安装的视觉效果跟原车没有丝毫变化，但音响效果已经得到巨大的提升。丹麦芬朗专用BM-200.3W低音喇叭安装在座椅下，整个前声场三分频喇叭的安装堪称完美。超低音倒模安装在后尾箱，工艺展示无损改装同样需要安装，改装技师尽心尽力的将每一个器材，线材都严丝合缝安装到位，将每一个部位都处理到位，精湛的施工工艺，不仅实现了音响品质的提升，同时也得到了车主的肯定。
2022-07-15