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爱de尾声：一点点自己的看法
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禾鞘585：现在基本上已经曝光的差不多了，所有的悬念就剩下二排座椅了 由第一张图片左边官方放的渲染图得知，零重力座椅只是在副驾后面有，注意看安全带的位置，那么这个零重力到底是怎样的？ 查了查，我觉得最像的就是宝马x7上副驾的，看图二三，我是我刚截下来的，x7的零重力座椅安全带也在座椅上。图二的过程速度我加倍了实际上更慢，而且开启后座椅自动向后，侵占了二排的位置，可以明显看出。原视频是宝马x7网上可以看到完整视频。 如果零重力座椅需要选配，各位会选配吗？这个m7就是纯家用车，那么如果选装了，全家谁来做这个位置，好尴尬啊，而且关键是开启必定侵占副驾和第三排的位置，这个东西真的适合家用吗？ 以上都是个人猜测，希望华为能带来一下不一样的东西，让我直呼牛皮的东西
小白：各位评论的注意：我这是纯电，是不需要挂靠“充电桩”的，详见我的新动态 ——————这是原贴的分界线————— 之前从来没有人给我说过！坐标上海，需要上新能源绿牌，之前从来没有人给我说过要挂靠费！ 人家特斯拉小鹏都不需要，你凭什么收？之前从来没说过挂靠费的事情，突然啪嗒，要多掏1000，这个谁受得了？ 回复一下，我就是两点疑问： 1、所谓的“挂靠费”1000元，这个是不是前期没有告知订车人的一个额外收费？ 2、《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》第五条并没有要求纯电动汽车落实充电设施，第十三条规定新能源汽车厂商在本市销售新能源汽车，享受本实施办法有关政策的，应当具备以下条件，并承担相应责任，其中包括“厂商承担为消费者落实自用或专用充电设施的义务”。请问你们一定要求消费者挂靠充电桩，有依据吗？你们这是不是强行在加重消费者负担，减轻厂商责任？
LG5375：该内容已被作者删除