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    我这辆车是22款宝马X2标配,当时看配置显示有7单元喇叭,但发现能听发声的只有六个,果断提升,原6喇叭布局为前门板2中音喇叭,后门板2中音喇叭,前座椅下面2低音喇叭,竟然没有高音喇叭,这是原厂车机喇叭;改装方案,加装前高音喇叭2个,低音喇叭更换8寸(原装只有6寸),中控上的盖板下有预留线和喇叭位置,加装一个中音和一个高音;现在车喇叭有10单元,为5中音3高音2低音,相比原装12个喇叭,后门位置少两个高音,我没有加dsp功放,因为加这个需要破很多线,拆很多地方;接下来就是试听,用专业的音乐u盘听还是很不错的中高低音都很分明,u盘里的音乐一首歌上百兆的内存音源肯定好,用qq音乐蓝牙连接听音质差别很大,我平时都用无损和高品质模式听,但是还是比不上u盘里的音质,好的u盘歌曲还是比较贵的,哪些淘宝pdd几十块的u盘买过歌曲占内存容量就3-5兆劝大家不要买音源很差,加装了这么多的喇叭有时候感觉还比不上家里一千多的哈曼卡顿琉璃3的音质。接下来说说费用,宝马x2改装最贵的就是辆高音喇叭罩,因为车保有量少,高音罩一对就要1300元,如果你能接受打孔能省1000元,喇叭费用在1800元左右,安装费用500元,总计3600元左右,后悔没有等一等选装原厂喇叭,如果对音源有要求的还是选原装的比较好。

    宝马X2音响升级改装(非发烧级别升级)17755234009221121图片宝马X2音响升级改装(非发烧级别升级)17755234009221121图片
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    2023-08-14
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    原车音响越6900127912914075663视频原车音响越6900127912914075663视频
    2020-11-28
    音响差劲?简单三步发挥L8音响真正实力1751250207584270图片音响差劲?简单三步发挥L8音响真正实力1751250207584270图片
    唐DMI音响音质17120966405488671图片唐DMI音响音质17120966405488671图片
    唐DMI音响音质17120966405488672图片唐DMI音响音质17120966405488672图片
    唐DMI音响音质17120966405488673图片唐DMI音响音质17120966405488673图片
    皇冠陆放音响升级1795411244809226图片皇冠陆放音响升级1795411244809226图片
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    没有宝华韦7067461789289545760视频没有宝华韦7067461789289545760视频
    哈曼环绕立体声1756585722065931图片哈曼环绕立体声1756585722065931图片
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    领克系列最好的音响莫属于领克09。领克09搭载的是bose的音响。并且全部为bose的真品牌,不是贴牌。从功放到DSP,从DSP到超低频扬声器。领克09真的是同价位音响品第一位。往下排是领克05领克01和领克03。 如果现在有人问你,领克09搭载的Bose音响“黑科技”是什么,在音效的技术上加入了soundTrue(音源修复技术)和AudioPilot(智能噪音补偿)。 网上很多压缩音乐其实是有损压缩,它在压缩时会将音乐/声音的高低频拿掉、声场宽度收窄,这时候普通的车内音响播出音乐时,便是有损的音乐。而Bose音响便会自动侦测到缺失的高低频,顺势作出声音补偿,并且把缺失的声场给完整补充回来。配合流媒体的播放便能达到无损音质的效果,这对于车载音响来说,是一场里程碑式的进步。 而领克09搭载Bose音响的另一亮点在于除了soundTrue还有AudioPilot(智能噪音补偿)。汽车在行驶过程中,会经过不同的路线或路段,在同样的速度下,车内的噪音是完全不一样的。 AudioPilot在车上,便相当于有一个智能监测麦克风,它能够自动监测车内的噪音情况。并且根据车内实时噪音情况,补偿音乐损失的频率,保证了耳朵听感的一致性,即使在高音量下也能保持音乐的保真度。 领克09搭载的14颗BOSE首次开创性地采用了三分频喇叭设计,在领克09仪表台中央和左右两侧,各放置了一只8厘米地钕磁铁 Twiddler 中高频扬声器,另外,四个门上还配备了高频扬声器和宽频扬声器。这样的布局具体有什么好处?其实是为了营造出宽广的环绕声场效果。另外,领克09的左右D柱也各配了一只 8 厘米的 Twiddler 中高频扬声器,并在后备箱右侧板安装了一台 10 英寸定制低音箱,这样一来,其不仅为车内带来了极富冲击力的低音,也能让坐在后排的乘客体验极致的听觉盛宴。

    领克系列最好的音响是哪个1733327019137035图片领克系列最好的音响是哪个1733327019137035图片

    干货!汽车音响功放如何搭配,叫你搭配出适合自己的汽车音响功放! 选择功放的第一想法是什么?是选择贵的、还是便宜的?是大功率的、还是小功率的?是两路的功放、或者是多路的?其实选择什么样的功放答案很简单,当然是合适自己的或者是满足自己需求的,那自己的需求到底是什么呢?那我们就从需求来讨论如何选择一台汽车音响功放。 抛开繁琐的理论解释,数据参数,从系统的角度,针对零知识的汽车音响爱好者,一步步剖析,解开汽车音响改装的神秘面纱。首先大家要考虑清楚,音响发出是声音,那么这个声音是由扬声器发出,所以音响设备里面的功放其实是为喇叭服务的,与其说是为自己挑选功放,不如说成为喇叭挑选一款功放,只不过需要你埋单。所以能匹配喇叭和价格就变得选择功放时最重要的参考因素了。 功放类别:音响系统有低音有高音,功放呢一般也分为全频功放和低音功放,我们需要根据系统选择。这里说的低音功放和全频指的是功放所能播放的频率,音响需要还原的频率20-20KHZ,一般全频功放都会涵盖20-20K,高档功放一般会超出这个范围例如图一10-80KHZ,也有一些功放不能做到20hz,例如30-20k这种也算作全频功放;那么低音功放播放的频段一般是播放20-150HZ这个范围,当然也有比这个更加宽的范围例如图一10-150HZ这种,但是总体上不会播放中高频的。一般选择的原则:高音、中音、中低音或者全频喇叭都要用全频功放;低音可以采用低音功放也可以采用全频功放桥接。 功率匹配:选择功放,只有先把功率匹配了,才会去考虑其它因素,功率匹配有几个要点: ⦁ 功放和喇叭的功率匹配指的是额定功率RMS匹配,峰值功率和音乐功率基本没有参考意义,喇叭额定功率为80W,功放额定功率应该与之匹配 ⦁ 额定功率最低要求应与之相等,要出效果,推荐为1:1.25以上,当然如果喇叭灵敏度偏低,功率应当适当加大 ⦁ 谈功放功率就一定要说一下阻抗,我们所说的额定功率是在和喇叭标称阻抗一样的情况下的功率匹配,例如,喇叭4欧姆那我们看功放的4欧姆额定功率输出,喇叭2欧姆我们看功放2欧姆的输出。事实上阻抗对于功放的各方面有着非常重要的作用,我们这里仅仅需要考虑阻抗对应匹配就可以 功率这个参数一般功放都会标准,记得看说明书,说明书一般都会给出不同阻抗下不同的输出功率(RMS),但有些野鸡厂家功放标注作假,虚标功率。所以选择功放时要注意 信噪比和谐波失真:信噪比是功放中一个非常重要的参数,这一参数值越高越好。总谐波失真(THD),这个参数希望越低越好。建议当然一个字“高”:高、中、低喇叭,匹配功放的信噪比为:最高——较高——高,按照这个建议去搭配,也许你会有新的发现。 功放路数:现在汽车音响功放常见单路、两路、四路当然也有一些不太常见的3路5路6路等等。那么我们该怎么选择呢?根据自己的音响系统可以确定需要多少路功放,比如推四个门加一个低音就是5路,我们可以采用一台四路+一台单路,也可以两台两路+单路,还可以一台五路搞定。大家肯定想,最省事肯定就是5路搞定一切,但是路数一多,功率就很难做大,并且声道分离度也会是个大问题,同级别功放一般音质单路>两路>四路>多路。高档系统一般选择多台单路或者两路功放来做,功放多当然成本也就会相应增加。常见四路功放就显得更加具有性价比。 除了路数,功放按照工作方式可以分为甲(A)类、乙(B)类、甲乙(AB)类、数字(D)类,简单介绍一些特点,详细原理可以自己去了解。 优缺点: A类:效率极低、发热量巨大,失真小、声音好,贵。 B类:效率较高、失真大、声音差,汽车音响市场不存在。 AB类:效率较高、失真偏小、声音较好,性价比高。 D类:失真小、效率最高,造价较高、数码声重、一般用于推低音。 一般使用的全频功放AB类居多,少数采用A类,低音功放有部分使用D类多数也是AB类。 功放的风格:一般我会把声音风格分为:美国声、北欧声、英国声、德国声……功放也是一样也会有自己的风格,有自己的脾气。大的方向我们可给大家提两个不同面:细节和大动态。一般把一台功放做到有细节或者大功率都不是很难,困难的是既能做到有细节有层次又能做到大功率大动态。如果你喜欢挺柔美的女声,挑选的喇叭音色细腻色彩丰富,你在挑选功放时却选择了个美式功放,出来的效果肯定不让人满意。同样你的系统主机或者喇叭属于比较冷艳、纯净的风格,你希望可以搭配功放做一些调整让声音更加温暖又活力,鲜活感更强,那么挑选功放时应该考虑一些细节丰富,瞬态好的功放。音色的搭配也是最难的匹配,除了需要对大量器材的认知还需要一些经验。

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    2022-01-17
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    2019-04-12
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    丰田赛那车主称被原车“噪音”困扰许久,怎么解决? 丰田赛那外观大气稳重而不失美观,属于耐看型的车。其漂亮的外观、功能丰富、配置豪华和良好的动力,都颇受车友欢迎和追捧,不得不承认丰田塞纳的原车在很多方面做的确实非常的用心,但是在汽车的音响系统这方面丰田赛那还有一定的提升空间。原车喇叭用料粗糙,音响系统配置较为简单,导致汽车播放出来的音乐表现力较差,与其高端商务车的定位并不相符。播放音乐表现上比较暗淡,高音不够通透、低音软弱无力,层次感分不清,音乐细节模糊浑浊。 车主表示再也无法忍受这种“噪音”,决定大改! 让我们来看一下这位车主的改装配置单 前声场:丹麦芬朗EU-6.3 后声场:丹麦芬朗SQ-6.5H 功放一:丹麦芬朗UT-4100两台 功放二:丹麦芬朗RE-1500.1 处理器:丹麦芬朗DSP12-HIFI 超低音:丹麦芬朗RE-1022 前声场如何选择? 前声场选择丹麦芬朗EU-6.3喜欢玩音响的车主朋友肯定不陌生这款喇叭,它是市场少有的“北欧声”,从参数来看,频响范围很广(41hz——30000hz),无论是下潜还是高音都很不错;研发技术一流,高音采用了相位锥精准定位,同时全部采用对称式磁路。实际试听过才知道,这款喇叭的声音非常的富有弹性,大动态下依然发挥的不错,非常的耐听。 中音和高音采用A柱倒模,这样声音指向性更加精准! 中低音则原车位安装在门板上即可 来看看整体效果 后声场如何选择? 后声场选择丹麦芬朗SQ-6.5H套装喇叭,高音单元音盆采用欧洲蚕丝丝膜制作而成,再加上N35高级钕钢复合磁路,整个高音听感音色细腻柔和,表现力强。中低音音盆采用植入羊毛的特殊纸浆,质地稍软,对柔和音乐的表现十分好,人声淳厚自然。 看这刁钻的安装位置,即可体现出这位车友对音质的追求可谓是发烧级别~ 这里选择了三台功放和一台处理器倒模安装在尾箱 两台四路功放分别驱动前后声场,做主动分频,一台单路功放单独驱动超低音! 一台处理器做整车声场调校。 超低音侧边倒模安装,丝毫不占用原车空间 丹麦芬朗10寸超低音RE-1022,体积小能量足,刚好可以隐藏在在后尾箱下面,不会影响后排座椅的使用;同时搭配一台AL-800.1用来推动RE-1022工作。这一对黄金搭档让这台埃尔法爆发出充足的低音效果。 此次升级点评 本次升级比较全面,前后声场都有升级,另外再加一个超低音,效果堪比原车音响效果提升非常显著,在车内动感十足,低频震撼人心,车主感觉非常得劲,对本次升级非常满意!情怀品质两不误~

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    2022-07-11

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