资讯
车友交流

车友都在聊

公路车各部位扭力值图表

东莞德皓源比亚迪
驱逐舰05冠军版课代表来啦
2023款驱逐舰05冠军版售价10.18万-14.88万。作为比亚迪海洋家族里的一款A级轿车车型驱诗舰05一直都有不俗的口碑和销量，随着2023冠军版的推出，比亚迪经典的增配降价，让期待这款车的群众有了新的选择，今天就给大家介绍驱逐舰 2023款 DM-i 冠军版 120KM 旗舰型。车长4780 车宽1837 车高1495 轴距2718 采用1.5L 110马力 L4插电式混动发动机匹配E- CVT无级变速箱快充1.1小时慢充5.5小时纯电续航里程120KM百公里油耗3.8L/100KM 亮点1:从外观上相较于以前的老款，新款冠军版前格栅用了虚线元素进行点缀，而前脸的BYD LOGO则为全新造型，整体外观采用了海洋美学设计，年轻运动的同时增加车辆的辨识度；此外，还新增了墨石蓝车身颜色。从内饰上中控台、座椅、门板、扶手箱等位置均用了皮质材料包裹，而座椅则是一体式运动座椅，采用了立体包裹式设计，更符合人体工程学，长时间乘坐驾驶都不会疲惫。中控台还有一块12.8英寸自适应旋转悬浮车机屏幕，内置DiLink智能网联系统，有K歌、看电影等功能，更重要的是，这套系统在全系所有版本都有，从这个细节上就能看出比亚迪是很良心的车企，几乎连低配都会配置很完善。亮点2:从动力上，这套系统比较大的优势就是省油，新车在WLTC工况下的综合油耗能够低至1.58L/100km，亏电状态下的油耗是4.6L/100km。发动机最大输出功率110马力，电动机的最大输出功率分别为 180 马力和197 马力，除此之外还具有不错的动力性能和操控感受。它采用了前麦弗逊后扭力梁式独立悬架，配备了电子助力转向系统和四轮盘式制动器，让驱逐舰 05冠军版在城市道路上灵活顺畅，在高速公路上稳定安全。它还提供了普通、运动、雪地三种驾驶模式，让用户可以根据不同路况和心情调节驾驶风格。亮点 3:全系标配后排空调出风口、后视镜加热自动空调等配置，并且全场景数字钥匙功能支持16把NFC数字钥匙，同时新增支持iPhone，Apple Watch设备，实用性得到进一步提升。这个版本的车型还有具备L2级智能驾驶辅助系统，多出8.8英寸全液晶仪表盘，内置行车记录仪，前排座椅加热，自适应远近光，车内多色环境氛围灯等功能。总而言之，2023款驱逐舰05冠军版相比2022款，主要在配置和配色上升级，质感上有所提升。关键是这价格的变化很难让人不心动吧？至于是选择55km的续航还是120km的续航，主要还是看自己预算以及比较在意的配置。
2023-06-19
小泽伴我一路前行
凯迪拉克ATS-L车主·车龄7年
科鲁泽真的抖吗
#你后悔选择科鲁泽吗？三缸的科鲁泽真的抖吗？怠速状态三缸比四缸抖是不争的事实，但是开起来的用车体验，你让人闭眼去坐去感受，根本坐不出来区别，请问有多少人坐车里点了火是为了在车里坐着不动呢？开车不都是为了跑起来吗？我跑了三万公里，除了冷车点火怠速感受到抖动以外，开起来之后水温上来和等红绿灯并感受不到有多强烈的抖动，大概800-1000转（N挡），D挡踩刹车憋着劲什么车都会抖，事实是国人追求长久保值耐用省油，所以不接受三缸，总要找理由喷，实际上，不管三缸四缸，开起来状态下四轮独立悬挂的驾驶平顺感要远远胜于后轮非独立悬架，特别是颠簸路面和过减速带坑洼的时候，这时候会有杠精出来说，我平时只跑城市道路，都是柏油马路，很平稳，那实际上中国绝大多数城市的公路都得不到及时有效的维护保养，因为国土面积大，车流量大，修路造成的堵车问题太严重，即使修好，车流量非常大的路段，路面还是会损坏坏的很快，又修路又堵车，恶性循环，那么，车子拥有四轮独立悬架的重要性不言而喻，同样七八万的合资车，科鲁泽对比捷达va3，也相对来说是同一个维度的对比了，排量1.3T/1.5L， 163马力230扭矩/112马力145扭矩，零百加速8.3/12.5，不同工况油耗基本持平，实测综合来说都是7~8 三缸/四缸，保值率三年残值42%/64%，四轮独立悬挂/后轮扭力梁是非独立悬架，轴距2640/2604，这两台车我都开过，捷达我也开过几百公里，切身体会到了，驾驶感受完全不一样，油门响应，刹车灵敏，滤震，隔音，转向灵动，大家去试驾，我不多说，其实不管什么车子都各有千秋，买车最主要还是看自身需求，有人说我就追求动力操控后驱，那就直接凯迪拉克ct5，有人说我就想要省油一车传三代，那就凯美瑞亚洲龙，什么车都有优缺点，说抖的人一定是没开过科鲁泽，三万公里了，等六万公里再来分享油耗，保值和抖动问题，以上仅个人观点，选捷达对比因为同样合资也都是七八万的车子，没有品牌品质对比的意思，只是给准备买车的人分享一些个人心得，以便于日后选车请圈主推荐
2023-06-18
奇点同学的同学
底盘有异响，大家一般多少公里换底盘摆臂
车现在跑了六年13万多公里，高速公路居多。现在上坡下坡或者急弯就会从底盘传来咯吱咯吱的响声，怀疑平衡杆胶套老化，大家一般换这个单独换一个部位的还是趁换把底盘各个胶套一次都换了？
2023-06-07
支同学
影速GS3 劲享版
目前提车1天，跑了高速+市内公路，总里程在160公里左右。外观感受：我提的皓月灰，白色的后屁股的灯太明显，显得格格不入，不美观。灰色的显逼格，质感也不错。底盘感受：不得不说，扭力梁在过减速带或路埂的时候，是相当的硬，尤其是后排。介意勿买。空间感受：我觉得唯一不满意的就是后备箱那是相当的小，而且晚上的时候也没个灯，好像是盲人摸象。上路感受：低挡行驶，会有明显的顿挫感。有的时候给油，会比较激进。油耗感受：160公里，百公里综合油表显示8个左右。我感觉也就这样了，再少也少不到哪儿去了。整体感受：车体在行驶过程中不如轿车，感觉整体重量轻，轻飘飘的，不如轿车的重量感。
2023-06-04
海的那边AWD
枭龙MAX的四驱切换真的存在问题吗
最近看到踢车帮的一篇文章，摘录如下： “在爬坡测试中,我对四驱系统的工作逻辑进行了多种尝试。首先是标准模式和经济模式，二者全程均保持纯电后驱状态,并可以轻松应对30%与40%坡道，不过在挑战50%度坡时，由于扭力不足最终止步于坡道中央,但即便如此,前轮也并没有介入帮助车辆完成脱困。” 接下来文章又写到： “通过询问现场的工作人员得知,四驱系统的工作模式在越野状态与公路行驶中存在一定的差异,例如低速大扭矩爬坡就不在智能切换的逻辑中,这意味着该工况下四驱系统的底层逻辑更像是分时四驱，也就是说需要提前手动开启。而当切换到四驱模式后，发动机便立即参与驱动前轮，电机则同时驱动前、后轴，此时只需保持同样的油门开度，车辆即可顺利登顶。” 至此，我对上述文字的理解是：枭龙MAX在遇到两驱扭矩不足以驱动车辆时，不会自动切换到四驱。也就是说，当在陡坡上爬不上去时，必须手动切换为四驱。枭龙MAX的四驱切换真的存在问题吗？希望枭龙MAX真实车主验证这件事情。长城官宣的全新Hi4，号称“通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。”。显然，至少在陡坡上Hi4并没有做到这点。号称智能四驱电混技术的Hi4，为何如此“弱智”是个迷。我不认为有什么不可跨越的底层技术屏障，能够阻止iTVC从两驱切换到四驱。我更愿意相信是驾驶者或工作人员不熟悉车辆，或者只是程序员在iTVC中少写了一段程序。如果是后者，一次OTA就能解决问题。枭龙MAX是最便宜的电四驱毫无疑问。底盘优于宋也毫无疑问。虽然可靠性尚未验证，但应该是好车，我也希望它是辆好车。毕竟让“友商”一家独大对消费者绝对不是件好事。
2023-06-04
hcj8989剑指天下
岚图free长途驾驶可油可电，无忧无虑。
前一段时间，跟着自驾游团队，前往湖北恩施游玩，总行程2400公里，可油可电一路行驶无忧无虑，岚图表现还可以。城市驾驶纯电优先，高速公路和国道燃油优先。燃油优先时电量最低保持在55％以上，百公里油耗显示为9.2升。但于实际油耗情况相差甚远，加满油到油料将近耗尽，燃油公里只跑了486公里左右，按这样计算百公里油耗超过11升。这是我的长途驾驶情况，和大家一起分享！不知大家的满油能跑多少公里。总的来说岚图长途驾驶可油可电，没有行程焦虑，动力极佳，纯电动车驾驶感受。
2023-05-30
奕派阮志鹏
吉利几何E至高补贴1万元 5月限时购车狂欢节不容错过夏日购车狂欢限时最高补贴1万元吉利几何E带来夏季舒享出行新体验 5月购车如何选吉利几何E至高补贴1万元带来最优解 7万级真品质纯电SUV——吉利几何E回馈用户限时补贴至高1万元据相关部门统计，今年五一出行人数达到2.74亿人次，已经达到2019年同期的119.09%，出行的小伙伴们也深刻体会到了，车挨车、人挤人的盛景，想要通过假期摆脱城市的喧嚣，结果发现即使出行1000公里依然没有逃离“人海”。也有很多朋友很幸运错过了五一出行的人潮，他们准备在五一后自驾出行，享受“无人”的自然美景，对于交通工具的选择，他们更愿意选择A0级纯电车型，不仅能满足自驾出行需要，日常通勤代步成本也更低。5月1日至31日吉利几何持续回馈用户，至高补贴1万元的吉利几何E在综合质价比方面成为了同级电车中最佳的选择之一。限时补贴、试驾赢好礼回馈用户吉利几何E不来虚的！ 5月1日到5月31日，吉利几何E开启“真补贴·不套路”补贴活动，最高补贴10000元，全系车型7.38万元起限时抢购。补贴后售价，320km乖巧虎7.38万元，320km开心虎（含3000元升级包）7.68万元，320km乖帅虎7.98万元，401km玲珑虎8.98万元，401km超吸粉特别版9.18万元，401km霹雳虎9.58万元。同时下单用户还可享受四重大礼：流量礼尊享3年免费无限数据流量，焕新礼享受焕新补贴，充电礼赠送一个价值1500元的充电桩，还有至高6100元金融贴息，大额现金优惠+四重大礼，五月绝对是入手吉利几何E的最佳时机。宠粉吉利几何E是认真的，除了购车补贴，吉利几何E还有宠粉月“试驾赢好礼”活动，用户在5月19日前参与几何汽车京东官方旗舰店0元拍付试驾活动，即可获得抽奖资格，而且100%中奖。奖品包括帐篷、野餐垫、折叠户外餐桌、电磁炉等郊外野营装备，完美契合当下年轻人充分利用闲暇时间，走出市区，走向郊外来一场野营、露宿，尽情亲近自然、享受生活的需求。对于吉利几何E的出行操控表现也完全不用担心，基于吉利大厂优势，吉利几何E拥有国际优质供应商资源，并通过全球领先底盘调校技术，让整车抑制侧倾能力更强，稳定性更高，操控性更好，无论是高速公路、乡间小路还是盘山公路，吉利几何E都能轻松“拿捏”，安全通行。海鸥刚上市，操控性还需要经过市场的检验，但据网友反馈，比亚迪车型“大毛病没有，小毛病不断”，购车需谨慎。在安全配置方面，吉利几何E同样拥有领先优势，吉利几何E是行业内第一个通过纯电动乘用车底部防护认证的车型，并标配前后防撞钢梁，在碰撞发生时可以有效吸收和缓解外部冲击力，用真材实料守护成员安全，保护用户安全出行。 “0敏空间”品质座舱吉利几何E树立健康出行典范虽然新冠病毒几乎销声匿迹，但是大家对于病毒的防护意识已经明显增强，对于汽车座舱的健康品质要求越来越高。吉利几何E打造“0敏空间”安全品质座舱，首先对于座舱有害物质控制上，吉利几何E在座椅、中控台、仪表台等车内主要部位均采用了低气味、低VOC的材料，经测量其座舱VOC气体释放量仅为国标的五分之一，从源头抑制了有害物质的产生。同时吉利几何E还配备新风系统、车规级CN95空调滤芯，对于0.3μm颗粒过滤效率高达95%，能有效过滤细菌、粉尘以及其他病毒载体进入车内，保证车内空气质量。还同级唯一配备抗菌方向盘，抗菌效果经过广微所权威认证，对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌等抗菌率达到99.99%，可以有效抑制细菌滋生，通过全方位的健康防护，为用户搭建健康出行的屏障。吉利几何E不仅自驾出行说走就走，日常通勤也方便好开，而且此刻至高1万元的补贴相当于吉利几何E 行驶8万多公里的充电费，意味着此时入手吉利几何E可以省掉未来8年的充电费，这样的机会可遇不可求，现在下单还可以享受闪电提车，即刻告别炎炎夏日，开启健康凉爽出行。
2023-05-30
北京崔大仙儿
纯原始暴力-川崎Z1000
川崎的Z1000就是这样一台活在过去的车子——这台车自从2014年改款以来便没有任何变化。而当时间来到2021年，不要说公升级的其它竞争对手，连自家小弟Z900都武装了一身电控，Z1000却依然如故，全身上下除了ABS以外便没有任何可以称为电子辅助的配置。川崎大概是希望用Z900取代Z1000的地位，然后将机械增压的Z H2作为新的街车旗舰。现有的Z1000应该是只待停产，不会再有什么变化。那么，Z1000究竟是不是那台可以让你回到过去的桀骜猛兽呢？先说引擎，Z1000的低扭真的非常充沛，非常饱满。虽然日系街车绝大多数都是这样的调性，但骑惯仿赛的我每次仍不由得感叹一番。Z1000在一二三四挡都可以轻松怠速行驶，引擎绝不会发吐；反观R1，一挡怠速就开始咳嗽，感觉随时会熄火……确实是一天一地的区别。这台四缸引擎非常平顺，绝对符合你对一台标准日系四缸街车的期望——没有突兀的动力带、给多少油门就有多少力气。Z1000的运作模式经常让我想起多年前骑过的那台本田 CB1000R。或者粗暴一点概括，Z1000就是马力更大的CB1000R，相信对摩托车来说这已经是最高的褒奖。插个题外话，为什么街车的体感速度会比仿赛更快？同样一段路，我用Z1000跑120觉得非常快，但换成R1就会不知不觉推上160还觉得不过如此。我想那是因为在这个转速区段街车的扭矩更大，带来的推臀感更强烈；同时由于街车坐姿更直立，对抗加速度的效果更差，导致恐惧感更深；最后街车没有任何风阻防护，直接以身体撞风也会让人对速度更加敏感。然后说到车架，其实在街上都是顺顺骑，并没有尝试高速大倾角过弯。仅从变线的感觉来说，很整很灵活，轻松达到日本车应有的标准。前后悬挂比R1稍软，回弹阻尼明显，过坑没有那么难受。说的都是优点，那么这个车有没有缺点呢？当然也是有的。或者不能叫做缺点，看作是车子类别不同所导致的区别比较好——Z1000的转向是没有R1灵敏的，特别在比较高速度入弯的时候。因为坐高更低、更开阔的车把，导致人坐得更稳，移动重心的意愿和速度更低。从入弯的表现来看就是R1更精准，指哪打哪；而Z1000的指向性就要模糊一点。另外，虽然排量相同，但街车的可用转数远不如仿赛，标定的马力自然也更低。所以跟拉过万转才刚刚开始的仿赛相比，街车没有后段可言。自然也不要在极速上与仿赛争斗，这不是街车的设计目标。最后，Z1000这个车振动有些明显。特别在超过6000转之后，手把和后视镜震感非常强烈，远超R1。这倒是有些出乎意料，或许与川崎比较不拘小节有关吧。所以回到最初那个问题：Z1000这台在电控时代格格不入的纯机械异类，可以让你重温旧梦吗？很遗憾答案是否定的，因为Z1000确实太好骑了。即使在狭窄拥挤的公路上拉到7000转令换挡灯亮起，后轮也没有不安的滑动，车身也没有任何扭动。你可以尽情享受充沛扭力赋予的爽快加速，完全不用担心车子突然给你一个下马威。它是很有力没错，但同时也很听话。这种听话不必借助任何电控系统的帮助。与越快越爽、慢下来就各种闹脾气的仿赛不同，Z1000这种街车鼓励你慢一点。以100左右的速度行驶在路上，进可攻退可守，还能抽空看看江景。不必那么紧绷，轻松逡巡于城市之中——Z1000完美诠释了街车的真谛。 Z1000的造型，虽经多年岁月洗礼已不复当年的惊艳，但“sugomi 凄”的设计语言仍充满力量感，能让人体会到公升街车所特有的游刃有余。川崎的Z1000就是这样一台活在过去的车子——这台车自从2014年改款以来便没有任何变化。而当时间来到2021年，不要说公升级的其它竞争对手，连自家小弟Z900都武装了一身电控，Z1000却依然如故，全身上下除了ABS以外便没有任何可以称为电子辅助的配置。川崎大概是希望用Z900取代Z1000的地位，然后将机械增压的Z H2作为新的街车旗舰。现有的Z1000应该是只待停产，不会再有什么变化。那么，Z1000究竟是不是那台可以让你回到过去的桀骜猛兽呢？先说引擎，Z1000的低扭真的非常充沛，非常饱满。虽然日系街车绝大多数都是这样的调性，但骑惯仿赛的我每次仍不由得感叹一番。Z1000在一二三四挡都可以轻松怠速行驶，引擎绝不会发吐；反观R1，一挡怠速就开始咳嗽，感觉随时会熄火……确实是一天一地的区别。这台四缸引擎非常平顺，绝对符合你对一台标准日系四缸街车的期望——没有突兀的动力带、给多少油门就有多少力气。Z1000的运作模式经常让我想起多年前骑过的那台本田 CB1000R。或者粗暴一点概括，Z1000就是马力更大的CB1000R，相信对摩托车来说这已经是最高的褒奖。插个题外话，为什么街车的体感速度会比仿赛更快？同样一段路，我用Z1000跑120觉得非常快，但换成R1就会不知不觉推上160还觉得不过如此。我想那
2023-05-23
小项z
有序的混乱，环成一个圈，滚动的车轮
这几天的北京是个风和日丽的好天气，头天看天气预报气温能达到25度上下。对骑摩托车出行是难得的好天气。也是最近三、四月份经常刮沙尘暴的北京来说，有时候真是想都不敢想。北京延庆百里山水画廊景区位于延庆区东北部千家店镇中国延庆世界地质公园千家店园区内，属延庆生态涵养区的核心区，总面积371平方公里，距县城40公里，距北京市区110公里。东与怀柔区毗邻，北与河北省赤城县接壤，西南、东南分别于香营、刘斌堡、珍珠泉三个乡相连。滦赤、花千、花沙公路穿镇而过自成环线，交通便利。百里山水画廊大部位于中国延庆世界地质公园千家店园区内，是以前寒武纪海相碳酸盐岩为物质基础，属于中生代燕山运动地质遗迹，集构造、沉积、古生物、岩浆活动为一体的北方岩溶地貌。自新生代以来，燕山运动造成密集的节理和断层将出露地表的中晚元古代海相碳酸盐岩分割裁剪，岩溶作用塑造了美轮美奂的喀斯特地貌，成为北方岩溶的典型地区之一。景区内生态环境优良，旅游资源丰富。风光旖旎的白河谷地和壮美的黑河峡谷孕育了神奇的硅化木群、峻秀的滴水飞瀑、神秘的乌龙峡谷、庄严的朝阳寺、古老的关帝庙和葱郁的大滩原始次生林等丰富的旅游资源，还有独特的地质景观，如硅化木、单斜、背斜、穹窿、喀斯特地貌等。百里山水画廊四季景色变幻如画，是名副其实的避暑胜地和绿色氧吧。是休闲度假的绝好去处。其中，北京延庆硅化木国家地质公园为百里山水画廊景区的主体和重要组成部分，是全国第一家以典型、稀有、珍贵的硅化木群为主体景观，集旅游观光、休闲度假、科普考察于一体的综合性国家地质公园。2002年9月6日，公园揭碑开园以来，先后被评为全国首批国土资源科普基地、全国科普教育基地、北京市地质遗迹自然保护区、北京市文物保护单位和首都文明旅游景区。自然景观滴水壶、大滩自然保护区、千亩向日葵海、万亩黄芩茶园、燕山书院写生基地等。人文景观朝阳寺、龙王庙、关帝庙、秀水湾、长寿岭、古家窑、下湾等18个“山水人家”乡村旅游接待村以及菜木沟旧石器遗址、文昌碑等人文景观。
2023-05-21
李富贵青岛鼎诚车行
全车原版90%原漆，个人一手，带选配。
20年10月上牌，新车办齐上路17万，现分期首付仅需3万开回家！全车原版90%原车漆，个人一手车，行驶4万多公里实表，尊享4s店4年10万公里全国联保，黑色外观搭配纯黑真皮内饰完美配色，领克是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的高端品牌，2017年8月吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股集团签订合资协议，领克成为吉利汽车和沃尔沃汽车的高端合资品牌，领克01是领克首款基于CMA基础模块架构开发的新时代年轻族群Suv，拥有同级领先的燃油经济性和动力性表现，配置豪华:（4s原厂选配360度全景影像，随速动态照明大灯，Led大灯），全景天窗，双区自动空调&后排出风口，10.25英寸全液晶仪表，无钥匙进入，一键启动，远程启动，Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&雾灯&大灯高度调节，转向辅助灯，大灯延时关闭，驻车雷达，Hold自动驻车，10.2英寸中控液晶触控大屏，车联网，手机互联，语音识别控制，蓝牙，卫星导航，路况显示，Usb，前排3个后排2个Usb/Type-C接口，电动后视镜折叠&加热&锁车自动折叠&手动防炫目，真皮多功能方向盘，真皮运动包裹座椅，主驾驶电动座椅6向调节，胎压监测，18英寸枪灰铝合金运动轮毂，通风刹车碟，备胎，电动助力，上坡辅助防溜车，自动启停，主副驾驶气囊&前排侧气囊，动态车身稳定系统&制动力分配&牵引力控制&刹车辅助&ABS防抱死，儿童座椅接口，前排多层隔音玻璃，前后排真皮中央扶手带杯架，后雨刷，整车长宽高尺寸分别为4512mm&1857mm&1689mm，轴距2734mm，54升油箱无盖式加油设计让加油较为方便，后排座椅可按比例放倒进一步释放出509-1397升海量存储空间，搭载吉利和沃尔沃共同研发的Drive-E系列-JLH-4G20TD-2.0T全铝涡轮直喷发动机，采用部分沃尔沃设计和技术，最大马力可达190匹，1400-4000rpm可爆发300Nm峰值扭矩，4700rom可输出140kW最高功率，零百仅需7秒，极速可达240km/h，以低转速实现更大扭矩，以实现相同推重比前提下油耗更低的基础，采用中置高压缸内直喷技术，完全可变量机油泵以及燃油二次喷射等先进技术，缸盖缸体全部采用铝合金设计，降低重量又拥有极好的燃油经济性，使用长效正时皮带降低噪音，并且吉沃合作还解决了欧系车通病的机油问题，双顶置凸轮轴马力和扭力输出线平稳，后期的马力输出略比单顶置凸轮轴的输出要大，单缸四气门能提高发动机的功率并降低噪音，进气门总的通过面积较大，冲量系数较高，排气门直径可适当减小，使工作温度适当降低，提高工作可靠性，燃油二次喷射技术（中置喷油嘴最大喷射压力可达200Bar，再搭配特殊结构设计的喷油嘴，可让燃烧室内的燃油颗粒小至20微米，让燃烧气体更加充分，低温启动可实现稀薄燃烧，降低排放还可进一步提升整车起动性能，提升燃烧效率），⚒️采用汽缸盖双水套的设计，其中完全可变流量的电动水泵以及可电控开闭的电子节温器，共同构成了先进的热管理系统（低温时系统可让热管理系统介入，使发动机迅速达到正常工作温度，减少燃油消耗及排放，而在高温状态系统则根据发动机的运行状况智能调整，进一步提高燃烧效率以及排放水平，可以很好的排除环境温度对引擎的影响），传动系统匹配最稳定的三代爱信6挡手自一体变速箱，全球最佳变速箱，动力响应极快，更强的低扭，极强的稳定性，属于爱信六速变速箱产品中顶级型号！该变速箱支持Tiptronic技术，拥有手动模式、自带保护程序、自带学习功能、体积小轻量化、寿命长等优点，作为一款神一样的变速箱，被业界誉为“世界上最好的变速箱 ”，拥有最均衡的传动效率、平顺性、可靠性以及燃油经济性，市场认可度和口碑极高，好开耐造，吉利沃尔沃全球安全系数最高的CMA轻量模块化平台打造（车身骨架高达73.2%超高强度钢材，车身关键部位如前后保险杠，车门防撞杆等部位均使用抗撞击性能非常出众的钢材，赋予车辆主被动安全技术紧密结合，安全性极高），具有全球领先安全技术、品质标准、智能互联系统，高效的动力总成和卓越的驾驶操控性能，⚒️领克01均配置前后左右防撞梁，前防撞梁选用铝镁合金材料，重量轻吸能好，厚度为2.09mm，下边有缓存泡沫塑料，杠体左右两端设计方案独特溃缩槽，吸能盒规格型号较为大，同是铝合金型材材料，含有扩缩松吸能效果极好，后防撞梁为单面热成形冲压模具厚钢板薄厚为1.33mm，吸能盒长短非常好，含有诱发槽和开洞，⚒️前麦弗逊式独立悬架，轴承底座和转向拉杆选用净重更加轻的铝镁合金，后悬架连杆式单独悬架，为三横一纵E型多连杆式构造，舒适性操纵性极好，下摆臂为厚钢板压铸电焊焊接而成，用单独球笼与带座轴承联接，与副车架则应用橡胶衬套相接，⚒️副车架为半条式，上半部分根据螺钉连接，后半段刑法分则用轴套联接，具备一定的过虑震动功效。
2023-05-18
CAREST刹车批发商
改装那些事之奥迪Q8
改装那些事儿奥迪Q8 奥迪Q8作为奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族SUV，奥迪Q8定位于顶级SUV市场，5米的超长车身。奥迪Q8是一款强调舒适性的中大型SUV。奥迪Q8将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。 Q8只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达247公里。自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。Q8还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。Q8也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转，EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。 Q8的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让Q8足以应付各种路面状况。奥迪Q8装备了一台3.0T发动机+48V轻混系统组成的动力系统，最大输出功率340Ps，最大扭矩500Nm，动力数据在同价位车型里面甚是耀眼。. 经过多次测试，奥迪Q8的最大牵引力达到了2380kg，非常夸张，是我们测试过这么多车型里面最强的。为了避免盲目改装刹车，来看看我们结合奥迪Q8的车辆信息，给出怎么样的改装方案吧！前轮配置 1. 阿基波罗 AKEBONO 十活塞卡钳一对 2. 420mm打孔刹车盘一对 3. 原厂AKEBONO刹车皮一套 4. 刹车钢喉一对 5. 定制专车专用的合头桥码一套
2023-05-16
远见卓识山雀VwL
五一出行长途1283公里，cc猎心体验感
本人坐标浙江金华，目的地广西桂林，一趟全程1283公里，经常跑广西，此次是3月底提的猎心380，下面从各方面交流下驾乘体验。首先底盘方面因为是新车也没啥大内容说，就是悬挂方面，我感觉有点软，路面反馈不是很清晰，也许别人会说独立悬挂减震好，但是我想说得是原来我开的是2014新菠萝，感觉扭力梁的高速路感来得更清晰，高速急弯扭力梁给人得感觉来的踏实，但是猎心给我的感觉像轮船有点侧倾，高速过弯有点紧张，就是美polo抓地稳而且轮胎菠萝的也窄。其次还有大家关心的风噪问题，其实风噪真的做得还可以，但是轮胎噪音确实比较大，当时提车回去开的是城市快捷公路，已经知道这个问题，其实说实话这个胎噪跟10万级别的车没啥区别，真心有点大，本来是改音响的时候就想到做四轮隔音，因为音响改好已经5点了天开始黑了就没接下去，如果对胎噪要求高的那就不要去买这个车了。再者我要吐槽下这个座椅，真特么的硬，当时去试驾福特锐际L说那座椅硬，CC何尝不是这样呢！行驶600多公里后腰痛得难以忍受，此次1千多公里真是遭罪，以前开菠萝那个不算什么好车但是座椅至少还是挺舒服的，虽然谈不上软但是包裹性跟腰部支撑还是挺好的，开几百公里是一点问题没有。最后说点好的方面，因为开的模式是标准模式，感觉提速怎么那么肉，超个车怎么跟1.6自吸polo差不多，后面多次试验得出一个牛逼方法，想超车直接拨片减1到2个档直接起飞，而且逻辑设计得很好没有顿挫响应速度是超快的，假如你是标准模式地板油感觉是有延迟的而且提供动力响应太慢，这个拨片真是灵魂，在拥堵路面超车使用拨片屡试不爽，这个动力充沛的一匹。辅助驾驶这块全速自适应巡航用起来也是挺顺手，能给予换手休息下，跟车超越逻辑合理，就是你速度大于前车距离前车越来越近的时候在设定感应范围距离内主动刹车，跟车变换车道后提速都是很合理，还有后车突然超车并线就不会出现急刹减速跟碰撞预警，只是轻微刹车保持一点距离，这个觉得挺好，随车导航那个播报怎么关闭，都是错误提示，比如没有测速拍照的都会给你报测速，我感觉百度导航是靠猜的，限速120的给我播报限速100的，真特么牛逼克拉斯合作车机，空调操作太麻烦没旋钮按键好用，在高速上视线离开操作台不好控制，还有后排空调不能单独关闭只能关闭出风口我觉得这个设计不喜欢，还有主驾不能关闭后排空调差评，因为小孩子坐后面不懂怎么操作。但是车内空气过滤功能挺好用，这个过滤异味功能狠迅速这个点个赞。最后不得不吐槽下这个车漆很薄，已经有2处爆漆，可能是高速上撞击到小石子了，这种难免但是我觉得这个车跑高速多了肯定漆面难看的，一处引擎盖一处前保险杠。
2023-05-01
汪金成01
今天5.1去看展车了。确实不错。果断下大定了。比荣放和Crⅴ等等。功能和料好太多了。。。如果在乎什么进口扭力梁。带丅的。就中国这公路一会60码一会80码。高速🛣️才120码。跟本没必要。车无完车。听说马自达是唯一不带颗粒捕捉器的。空间稍微大点。操控好开就行。今天我专门看了一下底盘整体很平。凸起一点点不蹲下来根本看不到。应该是护板。除凸起一点除外。离地21.4。空间也比之前大了很多。今天启动声音的时候。感觉发动机发动起动起来。声音都小很多。确实，比之前的马自达产品用心了很多。我感觉这个车可以去试驾一下绝对会喜欢的。个人观点。
2023-05-01
汪金成01
今天5.1去看展车了。确实不错。果断下大定了。比荣放和Crⅴ等等。功能和料好太多了。。。如果在乎什么进口扭力梁。带丅的。就中国这公路一会60码一会80码。高速🛣️才120码。跟本没必要。车无完车。操控好开就行。今天我专门看了一下底盘整体很平。凸起一点点不蹲下来根本看不到。应该是护板。除凸起一点除外。离地21.4。空间也比之前大了很多。今天启动声音的时候。感觉发动机发动起动起来。声音都小很多。确实，比之前的马自达产品用心了很多。我感觉这个车可以去试驾一下绝对会喜欢的。个人观点。
汪金成01：发布图文
2023-05-01
重庆升隆汽车销售有限公司1
2023款瑞虎5x曝光！
2023款瑞虎5x曝光！首搭载奇瑞第四代1.5L高效发动机，4月28日焕芯登场！加量不加价！2023款瑞虎5x首搭载奇瑞第四代1.5L发动机，重新定义6万级SUV 这是6万级SUV该有的配置？2023款瑞虎5x首搭载奇瑞第四代1.5L高效动力发动机 6万级SUV市场开“卷”! 新动力+新内饰 4月28日2023款瑞虎5x换新上市 “6万级全球精品SUV” 2023款瑞虎5x ，4月28日不见不散！近期，奇瑞汽车征战全球市场的“排头兵”瑞虎5x实力焕新，2023款瑞虎5x将于4月28日起在西安、石家庄、沈阳等各大城市五一车展正式上市，持币待购的朋友可以前往下订，6万级全球精品SUV五一开回家。瑞虎5x系列凭借硬核技术实力赢得全球用户信赖，海外市场月销10000+。2023款瑞虎5x将承袭全球精品品质，从动力、座舱、外形设计全面进化，带来更值更领先的动力品质、更值更丰富的驾享品质、更值更好看的颜值品质。据悉，新车起售价在6万左右，颠覆同级SUV产品实力，以极致性价比开启新一轮内卷。新一代1.5L高效动力发动机，提速超快油耗真低动力方面，2023款瑞虎5x将继承奇瑞优异的动力口碑资产，为用户提供同级唯一双优动力组合——1.5TCI+9速CVT白金动力组合和新一代1.5L+9速CVT高效动力组合。其中1.5TCI+9速CVT白金动力组合，115kW最大功率，230N·m峰值扭矩；新一代1.5L+9速CVT高效动力组合，88kW最大功率，148N·m峰值扭矩，整车起步加速提升10%，低速性能提升5%。每一套动力组合都能为用户带来强劲、丝滑的驾驶体验，有实力支撑他们去追求诗和远方。值得一提的是，奇瑞新一代1.5L高效动力发动机采用米勒循环、进气道双喷、缸盖集成排气歧管IEM等行业先进技术，综合效能全面提升，最大热效率可达40%，同时轻量化提升30%，整车油耗降幅0.5L/100km以上，油耗降低8%，让用户在尽情驰骋之时不用担心油费超标。同时，2023款瑞虎5x怠速噪声全面优化，NVH实力超越合资，为用户带来38分贝图书馆级静谧体验，让驾乘更加舒适安心。同级唯一驾享配置，舒适安心全维领先在驾乘品质方面，2023款瑞虎5x通过同级领先的高价值配置，为用户打造全维舒适驾乘体验。进入2023款瑞虎5x车内，首先会被它无处不在的舒适感所打动。车长4358mm，轴距2639mm，带来同级唯一超大舒享空间，让2023款瑞虎5x拥有舒适驾乘的先天条件。全车34处储物空间，数量十分可观，每位乘客的随身物品都有处可放，把实用性拉满。车内搭载20.5吋超大智慧双联屏，内置雄狮智云系统，支持全场景自然语音智能操控，配合海量APP生态应用和实时路况GPS高德地图动态导航，同级唯一高阶智能装备为用户打造全生态智能用车生活。全系标配的PEPS无钥匙进入及一键启动、以及空调控制、车窗控制、远程寻车等7项手机远程控制功能，将智能科技与人性化体验完美融合，为用户带来丝滑顺畅的智能用车体验。在座舱舒适与安全方面，2023款瑞虎5x为用户打造了同级唯一组合式安心座舱。新车基于奇瑞专业化SUV平台打造，全球大师级舒适底盘调校，更显扎实紧凑，无论在公路上还是非铺装路面，都能为用户带来舒适的驾乘品质。ESP车身电子稳定系统把安全变成出行标配，360°鸟瞰式超清全景影像则让新手秒变老司机，轻松解决倒车入库的难题。奇瑞独有的一体化笼式车身设计与关键部位六块超高强度热成型钢，为出行再加一道被动安全防线。从舒适性到安全性，2023款瑞虎5x这套“组合拳”下来，很难不对同级车型构成降维打击。全球精品设计，超高颜值相当有面儿在外观设计上，2023款瑞虎5x主打“全球”理念，由奇瑞欧洲造型设计团队操刀，打造全球人民喜爱的时尚精品车。风范橄榄灰新车色，时尚精致，彰显满满的时尚范儿。星空钻石前格栅与灵眸透镜自动大灯组成灵动、时尚的前脸造型，把年轻气质拉满。同时，2023款瑞虎5x采用精致型格细节套件，处处彰显年轻新潮态度。内饰方面，2023款瑞虎5x采用宽体环抱内饰，米蓝双色典雅配色清新典雅，叠加米蓝双拼潮感舒享座椅，在营造潮流运动氛围的同时，给人以体感和视觉的双重感官享受。一体式极简中央控制区，风格十分简约，符合年轻一代消费者审美。便捷式电子换挡，释放更多中控空间，全面提升驾驶安全性与静谧性。2023款瑞虎5x如此内外兼修，把6万级SUV的颜值品质卷到一个新高度，轻松征服全球消费者的心。写在最后：技术奇瑞，全球热爱。作为献给全球用户的A0级全球精品SUV，2023款瑞虎5x把10.25吋高清中控大屏、第三代PEPS智能感应系统、EPS电动助力转向等十大配置做到全系标配，为用户带来一步到位的越级驾乘体验。相信它有实力捍卫瑞虎5x在全球市场的霸主地位
2023-04-28
捌壹菜刀
标致508L车主·车龄2年
508L架控提车了
4月14号就付了定金，结果等到4月24号才提的车，车子早就到了，一直在等湖北的发票办手续。带置换，旧车自己卖，新车优惠4.87，裸车14.1，上路16万左右，额外送一次保养，送的脚垫和贴膜都没要。不得不说，选择法系车不仅仅要喜欢，更要有力排众议的勇气。既然存在选项，那就必有取舍。我2014-2019年在4S店工作，之前的同行，同事，都劝我不要买法系，甚至有个做二手车的朋友说我傻。我只能呵呵，一笑而过。在我看来，钱是我自己的，我当然要买自己喜欢的车。对我来说，车不仅是代步工具，更是生活中的伙伴，每天都要开，而且我普通家庭买辆车，可能都要开七八年(上一辆大众开了7年)才换新车。想象一下，因为考虑旧车卖车时的残值，买一辆所谓的保值的却不喜欢的车，然后每天开，还要开个七八年，我想为了这点旧车残值，真的不值得。我喜欢开车，也经常出差，经常高速，所以我买车第一要素就是好开，其次是结实(安全性)。对比同价位日系德系在看不见的位置肆无忌惮偷工减料，508还能坚持关键部位1500兆帕高强度钢，前后铝合金防撞梁(配6边形丰巢吸能盒)，就显得良心许多。1.8T配8AT对比同价位合资主流大众的1.4T+干式双离合，日系2.0自吸+cvt也算可以了。干式双离合我碰都不会碰的，CVT更不适合我。之前试驾508L和凡尔赛，跟提问区的很多车友一样纠结过到底选哪一个，主要就是空间和驾驶感受的取舍，之所以纠结这两款车，无非就是既喜欢凡尔赛的外观，又喜欢508的内饰，既想要凡尔赛的空间，又想要508的操控。综合对比之后，我还是坚定的选了508L，因为本来就是冲着508去的，太喜欢508的内饰了空间上3厢车虽然没有2厢车灵活，但是508后备箱也基本够用了，因为大部分时候都是我一个人开，又经常跑高速出差，1.8肯定比1.6更合适，而且508毕竟是B级车，在我的认知里，级别应该高凡尔赛半级，而且508的后多连杆也比凡尔赛的扭力梁稍好一些，加上508现在的优惠幅度，综合考虑，还是选了508架控。交税上牌都是我自己去的，一天内全办完，要不是送的玻璃膜不咋地，我连膜都一起贴了。脚垫买的tpe脚垫，记录仪买的后视镜一体的那种，到店安装的，优点是一体式的美观，缺点是没有显示屏，镜头也不能调整角度。其他的像中控屏的钢化膜和档把周的烤漆面板保护盖，都是网上买的，自己贴的，黑色烤漆太容易粘指纹和刮花了。太阳膜是提车第二天去朋友店里贴的，前后用时俩小时。现在就等正式牌照到了，去办理ETC了提车第三天，已经跑了快300公里了，我上班路上来回都是高架+快速路，标准模式，综合油耗8.0。动力还好，地速区间段提速响应没那么快，速度提起来后还可以，开这车确实容易超速。没有感觉到爱信8AT的低速换挡顿挫，我觉得平顺性可以了。减震确实硬，不过底盘支撑性很好，转弯侧倾小，对我来说减震硬不是缺点小方向盘手感很棒，握感一流。座椅偏运动，符合508的调教特点，包裹性还好，舒适性一般，我觉得没什么问题。下面又到了吐槽车机的必备环节了。以前只是听说车机拉胯，不知道到底有多拉跨。现在总算见识到了，carlife真的绝了，用QQ音乐听歌都能卡导航能全屏，但是微信里面发的定位，没法打开直接导航。不过我对车机没什么要求，能正常听歌就够了，倒车影像有没有我都无所谓，其他功能我更无所谓。中控屏下面的一排钢琴按键很有质感，但是空调没有实体调节按键，全集成在中控面板里，这点很不喜欢。另外全系没有自动驻车功能，确实有点无奈。之前一直想买508，尤其去年下半年购置税减半的时候。天天在懂车帝看508车友圈，逛508论坛，看别人吐槽各种毛病，但是最终还是没抗住这次降价的诱惑后续会继续分享用车体验。希望未来几年里，法狮不要让我失望。
2023-04-27
宏宇一汽奔腾
春暖花开，与奔腾T55畅享春日美景当春暖花开之季，伴着春风和阳光，开一辆车，载着家人，寻一处山水秀丽之地，支起露营所需品，放松心情别提有多美了。那么开一辆什么车出游，才能畅享春日的美景呢？当然是动力强，空间大，乘坐又舒服了。那么，今天小编就推荐一款性价比超高的家用SUV车型——奔腾T55。当你驾驶着奔腾T55，沿着蜿蜒的道路前行，它充沛的动力表现更为出色。其搭载一台1.5T涡轮增压发动机，可输出124kW的峰值功率，以及258 N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，沿着公路上行驶，感受到换挡非常平顺，几乎感受不到顿挫。而且，奔腾T55的悬架为前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式悬架，悬架整体调校紧致，过弯时车身姿态侧倾较小，给车内人员带来非常舒适的驾乘感受，如此，载着家人驶向远处的天际线，这些体会都只有自驾奔腾T55才能领略到。自驾游不仅可以欣赏窗外沿途的风景，也可以看到奔腾T55的内在美，它设计精致的中控台，采用了全液晶仪表盘和中控屏的双12.3英寸曲面联屏设计，增强了车内的科技美感。皮质双辐式多功能方向盘以及精致的电子换挡机构，拥有更好的手感。如果，途中看到某处的风景宜人，随时都可以停下来饱览风光，方向盘时刻都是掌握在自己手中，再加上内饰氛围灯，让车内的细节质感得到了很好的提升。在出游的过程中，宽敞的空间也可以带来更加轻松愉悦的舒适享受。奔腾T55虽然是一款紧凑型SUV，但它的长宽高达到了4475×1850×1625mm，相比于同级的主流的紧凑型SUV，其车身尺寸有着不错的优势。而且，奔腾T55的空间优势不止体现外在，更多的是体现内部灵活的空间，它可开启全景天窗，能让乘客拥有较好头部空间，较低的地台设计也可让后排乘客获得更为舒适的坐姿。同时，还可以支持后排座椅放倒，使乘坐空间和后背厢储物空间得到更好的配置，奔腾T55拥有如此的灵活空间，让你在春游的路上，尽情的享受这份舒适。如果你也想遇上美丽的风景，去体验春季带来的惬意美好，不妨现在就出发，开着奔腾T55与家人一路上欢声笑语，是多么惬意的一件事情，人生得意之处，莫过于如此。
2023-04-14
楠哥的熊仔不吃辣
ID.4 X车主·车龄3年
ID.4X用车23000km用车分享
#用车感受 🙋🏻‍♂️情况介绍 📌这台车是2021年11月上牌的，款型是prime版本，白色外观➕典雅内饰（类似卡其棕），用车地点在内蒙古中西部地区，单日平均里程在80到100km，工作需要每两周左右一次往返长途450km，小区不具备安装充电墙盒条件，一直使用公桩快充补能。现在主要和大家汇报下一年半以来我的真实用车体会，平时拍的照片少多是文字，感兴趣的朋友们可以在评论区交流，如果觉得这帖子还ok请为我点个赞咯，我先谢谢您了🙏 🗒 真实感受 📌续航能力、电耗、费用：从2021年11月10日到2023年4月9日，车辆消耗了5210.85度电，费用1454.34元（大众送的v豆换了1400元电卡，还有大众官方送的2400元电卡，一共节省3581.4元），总里程23674km，综合下来每度电行驶4.54km、每百公里耗电22度、1块钱可以行驶16.28km、每百公里花费6元。因为用车环境在北方，快速路和高速行驶居多车速较快，没有选装热泵空调且冬天和夏天空调和其他加热功能用的比较多，所以这个能耗我基本可以接受，如果要是有热泵空调的话也许能降到每百公里18度电吧？有类似使用场景的朋友欢迎分享一下哈哈😄 📌行驶质感：动态牵引模式下能明显感觉方向盘阻尼加重，底盘在路面上压的更踏实，前后轮动力分配给到车辆适应路面的时间更多，在结冰路面上相比较舒适模式确实有明显抑制打滑，因为没开过带锁的机械四驱或者电控四驱，所以没法对比这个差异，有懂得朋友欢迎来聊聊。经济模式下，车速有时会控制在130迈以下，而运动模式下无论你的档位在D还是B档只要松开电门就会有明显的动能回收（回收槽绿色拉满）且力度一致，而其他模式下只有切换到B档才会有明显的动能回收。综合起来，最好开的还是舒适模式，既有欧洲公路车的反馈感又可以兼顾舒适，感觉这个模式下的悬架调整的还ok，既不松垮又不紧绷，如果起步想更快或者需要超车，只需要切换到运动模式，毕竟双电机400牛米还是很自信的。 🔎 槽点反馈 📌老生常谈的问题：车机是真的拉胯。以前我开帕萨特和途观就忍了，现在还要忍……没办法，自己挑的嘛。升级了2820后黑屏问题少多了，但是只要连接CarPlay，大概率就会找你麻烦，天气冷一些（其实可以说是环境温度低于10度）停一晚上第二天就有很大几率显示各种故障以及中控大屏卡顿。 📌近期发现的问题：前几日下雨，外面比较冷大概7到8度，车里人多在聊天，雾气在玻璃上，突然就显示车前测距感应器故障，后来下了车一看才发现，前车窗的感应单元对应的那里跑进去雾气挡住了，除霜开到最大都吹不掉，这个真的蚌埠住了 📌一直无语的问题：主驾驶侧玻璃升降区域的REAR 键没有触感反馈，音效反馈又不明显，导致想调整前后车窗或者一键升降时总是很尴尬的没法及时处理；再有就是这个全车9扬声器的哈曼卡顿，音量高一点前面中控台和门板的噪音共振就很明显，本来是为了中和一下高速行驶时的路噪和风噪，反而更不舒服了。 📌后排的空间的确不太好，170公分的人坐上去都认为视野不太好头顶有些逼仄的感觉，而且在行驶中后排的乘客无论在什么模式下都感到坐着不太舒服、会晕车，而且靠背角度不前不后让人很难受，坐垫不够长且臀部位置填充较硬。好在后排坐人的机会不多，暂时还不太焦虑。 ✏️ 独家秘籍 📌关于如何有效控制行驶能耗，首先就是速度上，平均时速在60迈以下、90至120迈之间，其次是开启经济模式、不使用空调或使用空调时关闭压缩机，如此这样的话能耗基本可以有不错的表现。例如我有一天不间断跑了280km，平均时速在104迈，室外温度17°C，只开了一小会儿空调温度在23°C且关闭压缩机，能耗每百公里17.6度电；但之前有一天连续跑了270km，平均时速84迈，室外温度15°C，开了一会儿空调温度在24°C且打开压缩机和净化空气，能耗是每百公里19.9度电。当然这也不能完全证明我的方法有效，因为影响纯电车能耗的因素太多太复杂，我还是觉得没必要为了刻意降低能耗而牺牲了使用舒适需求，该用就用。 🔎最后总结，这一年多我还是比较满意这台车的，动力满意不窜，舒适性配置基本的都有，终身保养和道路救援很不错，下一步期待OTA升级能带来更多好用的功能。
2023-04-09
海边的雷公马
零跑C11车主·车龄3年
“公路坦克”——零跑C11
🚘近期某拉又上热搜了，事故再次造成了人员伤亡🙏。新能源汽车的被动安全性再次成为热议话题，那么零跑C11的被动安全性又成色几何呢❓ 🚘根据零跑C11的官方数据，其纯电车型白车身高强度钢使用占比达到76.2%，热成型钢使用占比17.4%。而增程版白车身高强度钢使用占比进一步增加到到80.84%，热成型钢使用占比16.79%。但是在驾驶舱的A,B,车门防撞梁，横梁等重要部位均采用热成型钢。对于钢材强度简单了解下以下公式就可以了热成型钢>高强度钢>普通钢材😝。 🚘另外零跑C11为了降低重量，提升车身强度，还在车头防撞梁、悬挂等处大量采用了高强度铝合金，高强度铝合金屈服强度约有800Mpa（兆帕）💪，强度高于普通钢材，与高强度钢相当😜。零跑C11车身强度实测达到C-NCAP五星安全测试标准。 🚘俗话说的好，安全不安全❓不看广告要看效果❗某拉事故图片可以看出驾驶舱还算完整的情况下，副驾身亡主驾重伤。零跑C11在车辆损毁程度相当，驾驶舱完整的情况下，驾驶员安然无恙。高下立判。2吨多重的车辆，五星的安全级别，“公路坦克”的名号实至名归😎❗ （部分图片来源网络及海口车友事故实例分享）
2023-02-21
AlanLeslieAnitaDanny
威朗车主·车龄3年
威朗pro gs追风半年驾驶体验
【提车信息】购买背景:今年26，上班代步，第一辆车。家里1.4自吸的polo开着比较肉，所以购新车动力是比较关注的因素。车辆对比分析：试驾过型格朗逸速腾威朗。动力方面威朗确实强一点，当时车上坐了2个200斤的哥们，我当时160，加一个女销售，跑的城市快速路，很轻松提速上100。其次是型格速腾朗逸。【详细提车价格分解】 2022款追风白车黑顶坐标河北石家庄，2022年7月中旬订车，白车黑顶，以总落地价11.3w的价格谈下来的（找人稍微便宜了一点），3w无息贷款一年。送保养记录仪倒车影像底盘装甲护板还有张会员卡，用于在4s做保养工时费（基本没用可以忽略）。这个价格也是参考懂车帝上车友圈好多兄弟的价格不算最低也不算高，在石家庄本地基本上算是一个很合适的价格了。【静态感受】外观：比较符合年轻人的审美，带点运动感但是又没有特别夸张。GS版本的中网不同于普通版，黑化加gs红字，还算比较帅的。侧面看车头略短内饰：大连屏，整体黑色加红色线，座椅头部位置有gs的缝线。空调出风口有点不好看配置：同价位的车里这个动力是很强的 1.5t 184ps+钢链cvt，前麦弗逊后扭力梁。空间舒适度：跟同级别车基本没啥区别，我身高1.8m 坐驾驶位很舒服，后排空间也不算小，1米8的人坐进去腿部距离前排座椅还有活动空间。后备箱比较大。【操控】市区道路操控：比较稳，较平的路面开起来很舒服，方向也比较准高速道路操控：跑高速跑的不是很多，感觉跑到140左右胎噪有点大，底盘比较稳复杂颠簸路面操控：颠簸路面后悬挂的缺点就显出来了，后悬挂比较硬，颠的比较明显，而且需要注意这车底盘比较低，颠簸路面一定要注意慢点，否则很容易拖底【能耗】市区道路动力、油耗：目前3200km总油耗显示6.8，小计2跑了1800km左右，平均6.5 就是市区跑的比较少，上班基本上是一节高速+县里道路+很短一节二环（共40km），如果温柔的开（起步慢给油1300转就升档那种脚法），平均车速32左右，最低安吉星显示6.1。正常踩的话就6.4-6.5 仅供参考如果纯跑市区，加上早晚高峰，保守估计8个油，如果堵车的严重的城市，说实话不是很建议开这车，动力发挥不出来，油耗也不算低。高速道路动力、油耗：超车很轻松，如果全程跑高速车速保持在100-120之间估计油耗在5-6左右。【用车成本】纯素车，外观方面就选的原厂的白车黑顶+了3000，当时忘了有尾翼了，买回来还是觉着如果有尾翼更好看。保养建议各位在ibuick买一下999/4次的用车无忧套餐，比较值。原厂机油+机滤+工时。如果以后在外面保养的话，用0w20的油我估计大概一次在400左右吧。目前车辆没有问题，不涉及到维修。个别车友反馈有机油消耗量异常，我检查了一下没有异常。建议各位不放心的话关注一下。【智能化】车辆有carlife和carplay功能，有语音唤醒，但是我用不到，我对车机基本上算是没什么需求，最多就是用个车机的导航，听歌的话我是连蓝牙。车机卡死和黑屏目前也没遇到过，但是信号不好的情况偶尔还是会碰到的。主动刹车感觉还是比较灵的，不知道什么时候会触发，有时候报警滴滴滴响但是不刹车，有时候不报警直接就刹住了。车道偏离提醒建议只开报警就行了车辆自带安吉星，有远程启动功能，这个在冬天是有点用【车辆缺点】 1.后悬挂硬，底盘低。过个减速带动静都很大，上大坡下大坡上下马路牙子很容易就拖底 2.胎噪风噪大开快了比较明显，我开车全程听歌，所以对我来说不是特别影响 3.油箱小，车辆后防撞梁减配，这个大家都知道了，后面很脆，有人选择换防撞梁，我目前没动。【车辆优点】 1.价格真的香啊，同价格线内，油车合资里能选的车基本上就是轩逸卡罗拉宝来朗逸 1.5昂克赛拉型格可选的不多，10-12落地很难选。威朗确实有优势。 2.动力方面也是威朗有优势，对动力有需求的不会选三大妈吧。其他几个要么是超预算，要么是动力差点意思。1.4t朗逸的dq200干双也光被人吐槽，这点我不做评价，主要是价格，预算要是够的话选朗逸型格也没毛病日系钢带cvt又没有钢链的耐造，所以综合动力外观变速箱下来我选的还是威朗【总结】威朗Pro是一款比较适合年轻群体的家用轿车，综合起来价格外观空间动力日常家用完全足够，油耗水平中等，性价比高。如果考虑油车的兄弟们可以入手。买车就是选你需要的长处并且还要能接受他的短处，看你注重什么。这个价位没有完美的车，只有适合自己的，有人喜欢动力，有人注重省油，有人看重保值率，每个人和每个人的需求不一样，所以我也不能一棒子打死其他的车。目前我才开了3200km 总体满意，车友圈里有的毛病我目前还没碰上感谢圈主推荐。
2023-02-21
Ye小白兔乖乖
哈雷骑行体验分享
哈雷摩托车这个品牌，在中国摩托车名气中，可以说是人尽皆知，刨开玩车的人，甚至就连老人小孩都知道哈雷，同时哈雷在美国当地还是国车的存在。虽说在国内喜欢哈雷的粉丝依然很多，但也有一部人对哈雷旗下的车不太感冒，总觉得哈雷是躺在功劳簿上吃老本，卖那么贵，还不好骑没电控件，就连最基本的刹车都刹不住，简直就像亮剑中的常乃超，不善于奔跑。其实说实话，喜欢运动车款的我，最早对哈雷也有过这种看法，直到长测了一周凌动滑翔，让我对哈雷摩托车固有的印象有了极大的改观，相信看完这篇文章你也会对哈雷的看法有所改变，具体咱们往下看。凌动滑翔是大家常见的大滑翔的小老弟，拥有一个小面积的风罩，以及两个快拆型边箱，相比大滑翔的公路旅行属性来说，凌动滑翔更富有运动基因。同样先来说说外观，凌动滑翔的外观还是蛮符合我个人的审美的，整体没有大滑翔那么臃肿，反而像它的名字一样，凌动干练，骑它的这几天引来不少目光，经常会有感兴趣的人上前询问什么车，多少钱之类的问题。如果你不喜欢喜欢这种风格，这个小风挡以及两侧的边箱是支持快拆的，拆下来之后，就可以还原哈雷硬汉的肌肉造型了，可以随意切换两种造型感觉赚到了。说到风挡，我一定要多吐槽两句，虽然支持无工具快拆，就两个卡扣，非常方便，可这只有一个手掌厚的尛风挡是认真的吗？就算知道是为了美观和协调，可总让人想吐槽。接下来再来说说凌动滑翔的两个边箱，这两个边箱我很是喜欢，实用性很强，快拆也十分方便。箱子的容量是25.5升，可以放下不少东西，内部还有液压杆网兜等便利配件，这几天用着实打实的值得点赞，快拆也无需工具，只要拧动里面的旋钮，整个箱子就可以拆下来了，很用心的设计，实用性满分。车上还有一些什么LED灯光、USB充电口、双闪开关、电子油门这些不像是哈雷该有的配置咱们就不具体说了，直接聊聊其它意想不到的配置，比如它的转向自动归位功能。自动回位功能和汽车的类似，按下转向按钮，操控车进行转向后会自动关闭转向灯，这种自动回位功能在摩托车上应该还是挺有意思的，只不过转向灯按键分别布置在左右车把上，需要向哪边转向按哪边按钮的方向，让用惯传统按键的我有些不习惯。时在凌动滑翔的左侧车把上，还有一个定速巡航的控制键，“落后”的哈雷摩托车上有这样的配置没想到吧？想开启定速巡航非常简单，只需要按下按钮，待仪表上定速巡航指示黄灯亮起，控制在想维持的车速（40以上），向下拨动按钮，仪表的灯变成绿色后就开启定速巡航模式了。同时经过几次体验，定速巡航开启方便快捷，衔接的也无顿挫感，让开锅体验到了不错的质感，是个很实用的功能。聊了这么多在哈雷上意想不到的配置，咱们再来聊聊大家更关心的骑行方面，凌动滑翔使用一台实际排量为1745cc的风油冷V缸发动机，最大扭矩为145N·m/3250rpm，最大马力官方并未给出数据，毕竟哈雷以扭力著称而不是极速。速方面可是哈雷的强项，近乎1.8的排量比不少汽车排量都大，而且又是V2长行程发动机，在低扭和提速凌动滑翔都有优秀的表现，带给你强劲的加速体验，超车或瞬间加速都不在话下。凌动滑翔的前减震使用了象征运动性的43mm倒置前减震，后减震为哈雷软尾隐藏式可调减震，前后减震效果属于偏硬的调教，倒是符合哈雷一贯的“硬汉”作风，过个沟沟坎坎还是控制一下车速为妙。哈雷凌动滑翔配置表发动机型号：Milwaukee-Eight™ 107 发动机形式：V2双缸风油冷实际排量：1745cc 最大扭矩：145N·m/3250rpm 车长：2325mm 座高：673mm 重量：317kg 油箱：18.9L 售价：258800元人民币
2023-02-21
不老的阿怪
【E53宝马X5】高启强哥同款宝马
【E53宝马X5】高启强哥同款宝马 ⏰2023.2.16 12:30 🚗宝马BMW X5（E53） 💰落地约125万 📉保值率77.24 💰目前二手车10-66元 - 📐各类参数 5门5座SUV｜4.6L自然吸气V8｜347马力480牛·米｜发动机型号N62468S1｜5挡手自一体｜全时四驱｜最高车速240｜官零百6.5s｜轴距2812｜4667x1872x1707mm - 📕背景历史 ⭕1994年宝马收购了英国罗孚汽车，在该品牌旗下的罗孚、MINI以及路虎品牌尽数归于宝马 ⭕1999年，宝马推出了豪华中型跨界SUV——宝马X5 E53，这台车与路虎第三代揽胜车型共享许多组件和设计，特别是后尾门的恶“天地盖”设计 ⭕第一代宝马X5 E53诞生，其定位为SAV车型（Sports Activity Vehicle）集豪华、操控、速度、舒适于一身 ⭕E53位于南加州的斯帕坦堡生产由ChrisBangle（克里斯·班戈）和ChrisChapman（克里斯·查普曼）共同操刀继承了较多宝马经典设计元素，为今后X系列设计语言奠定了基础 - 🗂️知识拓展 ⭕E53 (1999-2006 ) ⭕Land Rover诸多核心技术移入X5是On-road和off-road结合体陡坡缓降，越野工况动力管理 ⭕X5天生运动为公路而生追求极致的公路性能全时四驱也被刻意设计成62%的后轮驱动 ⭕至今历经四代车型，全球120多个市场已经销售了210万辆，对于一款豪华品牌车型来说这是非常耀眼的成绩 ⭕全时四驱系统，采用38：62的固定扭矩分配，保持了宝马一贯的后驱特性 ⭕E53先后提供动力为L6 3.0L; V8 4.4L,4.6L,4.8L等出色的动力 ⭕xdrive：其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布，提供真实的行车稳定性，驾驶乐趣以及安全性能，E53是第一款搭载xdrive的SUV，宝马的四驱技术也随之逐渐完善及发展 - 🛠️维修注意 1⃣️气门室盖漏油 2⃣️发动机喷油嘴和点火线圈的线束总成 3⃣️水箱总成 4⃣️电子水泵 5⃣️各种密封圈和油封 6⃣️发动机和变速箱的机爪胶 - 👨‍💻适合人群 1⃣️喜欢改装 2⃣️情怀玩家
2023-02-16
黑风车1
标致308S车主·车龄9年
法系扭力梁的最大缺点就是带斜着过减速带，难受得一批，其他正常路面舒服得一批，尤其高速公路，稳得一批，方向机指哪打哪，操控极限高，开着就很有信心，让你敢不带刹高速过弯。
燃擎频道：被沉锚效应支配的法系扭力梁，真的比不上独立悬挂吗？
2023-02-12
雨落长安9527
一心一逸，选天逸。
2022年底，因为家里人越来越多了需要一台舒适的家用车，买车这件事提上了议程，然后一致通过，预算18万落地。因为个新手，对车实在是懂得不多，不清楚买什么样的车，偶然看到懂车帝的介绍，下了懂车帝APP，然后就仔仔细细的看了很多关于新车的推荐，大致了解了下各个车系，德系、日系、美系是热门车选，我开始也在这三大系里选，看来看去，总觉得差点意思，后来又看到有推荐法系车的，然后就深入了解了下。当然百闻不如一见，还得去店里看实车，我们这4S店展厅不小，有标志系列、雪铁龙C3、C5、C6系列，身高原因，空间大是首选，比较后决定就雪铁龙C5系了，C5居然有三种，老款，共创版，最新款Beyond，当然最新款Beyond价格也最高，再三思量，虽然有些超预算，最后还是决定买天逸最新的那一款（1.8T）。期间亲朋好友知道我要买法系的雪铁龙反应都是不赞成的，什么雪铁龙系列很快要退出国内市场，法系不保值，法系维修费用高，德系，日系是主流等等等等。。。（幸好我顶住了压力，坚持自己的决定，就买自己喜欢的。）交了定金然后就等新车到4S店里了，热情的销售通知我提车，由于我没有预定智趣包，后来又想加上，销售非常负责认真，马上申请更换了一台加智趣包的，不过需要再等半月左右。半个月后，心心念的天逸Beyond终于到店了，早早去了4S店，先验车，事先做了功课，先看轮胎生产日期、车窗玻璃生产日期、副驾车门处汽车的出厂日期，前保险杠下板有无破损（这个是懂车帝多个视频重点提到的，新车在运输过程中这部位有可能被搁到），备胎，看里程表（2公里），里里外外看完没有问题，然后去缴款，接下来是选保险，对比了几家，选了平安保险，稍稍便宜些，共计4219元。提车价格：这款雪铁龙天逸Beyond带智趣包裸车价17.97+保险4219+税7800+挂牌费130+精品包1980-预定积分，共计189230元，可惜4S没有给任何赠品，好在官方的精品包里面太阳膜、脚垫、后备箱垫质量还不错。静态感受：先说外型，其实颜色首选是热情似火的红色，可惜家人大部分不同意，最后还是妥协选了珠光白，不过实车到店了，一对比，各有千秋，都漂亮。造型呢，和其他车友反应的差不多，圆嘟嘟的，有点萌的感觉，类似花瓣的轮毂不止看上去美观，跑起来后又有一种与众不同的美感。打开车门，几乎是没有味道的，内饰一贯法系风格，环保实用，据说这次天逸Beyond座椅皮质用的是意大利环保翻毛皮，高档感十足。因为是家庭用车，仔细感受了下后排空间，大高个坐后排，并不局促。后备箱说实话不够大，但是平时也不怎么用到所以也就无所谓了。车机系统高清显示，高清影像对新手极为友好有帮助，人工智能AI反应灵敏，我按照习惯给她改名为（小度），每次上车喊句：你好，小度，甜美的声音立刻给与回应。动态感受：路面行驶很稳，低速方向盘非常轻盈，在闹市开起来非常灵活，加速超车加油门都能及时反馈，动力比较集中在中后段可能跟舒适性的调教有关。顿挫几乎也感觉不到，虽然是扭力梁但是底盘也很稳，过坑洼路面的时候，没有任何不舒服感。另外隔音效果也非常好，时速80以下非常的安静，四条米其林功不可没。油耗的话目前8.5L/百公里，还能接受。值得一提的是，天逸 Beyond在中汽公布的“中国十佳底盘”评选中摘的奖项。不满意之处：汽车喇叭音量不太高，钥匙只有一键升车窗，没有一键降车窗功能，全车摄像头不少，居然不集合一个高清行车记录仪，还得自己另外购买，这点雪铁龙有点小气了。还有那个储物格，里面空间太深了，放东西不方便，后备箱只有一个小灯，晚上明显光线不足。最后感谢圈主推荐。
2023-02-06
三山五园在海淀
探险者车主·车龄1年
提问各位车友，有没有发现左侧后视镜盲区监测指示灯颜色会变化吗。具体就是：用车环境：华北地区，北京，气温零下0到-10℃之间。车辆型号：2023探险者钛金6座，里程2500公里左右，用车时间不到3个月。车辆状态：无论高速还是低速行驶。问题部位：左侧外后视镜盲区监测警示灯。具体表现：左侧后方来车时，无规律的一会儿是正常的很亮的黄色，一会儿是发紫色的。特别是高速公路行驶大段时间是发紫色。这是为什么呢，有没有车友发现这个问题。实在不明白是怎么回事，翻了说明书也没有讲到这个盲区监测提示灯会有颜色变化。是质量问题还是大家都这样。因为没有规律，就算去店里也很难检查吧。灯的状态对比如图。在此向各位车友求助。
2023-01-28
粤B893
春节返乡自驾荣放分享
由于疫情原因，上一年的春节留在了当地过年，很无奈，现距离2023年春节还剩10天了，每年这个时候在外的游子都归家心切，随着年龄越大越是故土难离，大城市的春节很冷清，年味很淡，重点还是跟亲人团圆才是年味，于是提前一个月就做好回家过年的准备，。 1：车辆信息：我的是2021款荣放2.0风尚plus版，suv后备箱空间大，回老家过年少不了大件小件的行礼，还有年貨，荣放的后备箱空间很大，而且座椅二排放倒秒变一个大货箱，空间很满意，老家的农村路比不了城市，高低不平，而且很多炮弹坑，当时选择suv也是考虑这些因素，老家没有冰雪天气，路面不会结冰，所以没有选择四驱版。 2：车辆检查保养，年近年尾做保养会很繁忙，所以提前一个月去，长途行驶最怕是车辆出现故障，荣放做的是常规保养，换机油，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯，检查刹车系统，轮胎气压（包含备胎），泠却液，防冻玻璃水，这些检查一遍都为了回家的路上更有保障，归家心切但安全永远是第一位。 3：路上必备品，春运期间少不了塞车，出发前准备了一些干粮，泡面，面包，矿泉水，自热火锅……不想在服务区吃饭，又贵又不好吃，而且人多聚集用餐也怕口罩问题，我的儿童安全座椅长期装车上，这是保障小孩子的安全一定不能省。一次性尿袋这种神器车上要有，路上塞车时间会很长，破窗器我都是长期放在车上关键时候救命，车上也备了一些常用的药物，还有保险公司送的急救包，以防急时之需。 4：路线规划与距离，我是11号凌晨4点从广东深圳出发回广西河池，全程900公里，出广东是最塞车的，车流量也大，选择凌晨出发也是为了避开拥堵，出了广东车流量会少很多，按当时导航的实际路况选择吧，我是选择了走莞深高速-许广高速-汕湛高速-汕混高速-包茂高速-呼北高速。用时11个小时，中途有短暂的塞车，还好没遇上大型塞车，路上也进了两个服务区稍作休息。 5：油耗，这次长途一共900公里，高速公路占了838公里，50公里国道，12公里农村烂路，荣放2.0油耗8.3，大概用了460元油钱，这油耗还算满意，最耗油的地方是塞车的时候，走走停停，还好没遇上大型塞车，还有农村的烂石路，不敢开快，速度保持在30-60公里左右。 6：驾驶感受，荣放的2.0动力只能说够用，超车要拉到3000转才会爆发出扭力，但不是那种很强的推背感，此时发动机噪音很大，高速上我是用定速巡航保持100到120时速，风噪也是很大，特别是A柱，suv吃风面大，时速到了120，风大的时候会有点飘，走农村烂石路，荣放的悬挂跟随性还行，毕竟是四轮独立悬挂，过炮弹坑可以感受出来，走这种路底盘的噪音，车内的异响也出来了，有利有弊。感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精
2023-01-12
意话
提车满月，总体不错，价格合适
⛄情况介绍作为一名成年人，买车没有什么特别的原因，简单粗暴，因为有用车需求，又恰好手头宽裕，所以买车就顺理成章了，但汽车毕竟是价值不菲的大“玩具”，所以选车上还是比较考究，前后也有在懂车帝、抖音等上面了解相关汽车知识，暗中摸索了小一年，意向车型有星瑞，朗逸，影豹混动，雷神，秦，深蓝sl03等等都看过，不说我浪情，只有说每辆车都各自有优缺点吧。综合用车需求和个人情况最终2022.11.30提了驱逐舰05。其实最终比较纠结的主要也就两款，雷神和驱逐舰05，秦的前脸和仪表盘不喜欢。试驾完雷神，立马就去试驾驱逐舰05了，最终果不其然还是驱逐舰05更符合我的预期。 🎁费用明细 55km尊贵灰色，送了6次保养，车膜（我都没去贴，自己花钱找地方贴了)，全车垫子，炭包，电池电机护板，挡泥板。价格方面裸车135800+500+5300-送交强险950＝落地140650，直接全款。免息我这经济实力不允许，还嫌麻烦。再说贷个2万块也没啥意思。 🎉选车对比【先说雷神】动力确实强劲，功能配置也更丰富，内饰比驱逐舰好太多。但是试驾的时候动能回收拖拽感明显。还有360，没有物理按键，销售说让我打转向或者去车机上按，对新手来说老去按车机，很方的。其次后排凸起比驱逐舰高。【再说驱逐舰】首先360物理按键超级加分，过窄路，进车库想用就按，新手用户体验极佳，车机系统流畅，槽点就是捆绑的软件无法删除。旋钮换挡个人比较喜欢，扭一下就好了，还没有个档把立在那里碍事。外外观方面比较沉稳，小溜背不错。还有我看过针刺实验，对比亚迪的刀片电池比较放心。 🎈新车初体验提车基本没等，都有现车，硬要说等，那就等了三天。交了定金第三天提车。新车开过来全是泥巴，销售说是停车场的泥巴，我还特意去停车场看了，一溜的海豹驱逐舰海豚，就停在泥地里，咱就不能搞个水泥地吗？然后又去核车架号和生产日期，9月2号的车，快三个月了，又是满车泥。当时心里直打鼓，直接跟销售说，这车我不要，给我换个10月中旬以后的车。第二天销售给调了其他ssSs的车过来，看日期11月的。当月的车，这回没毛病，然后就开始验车。也没太仔细看，核了车架号，主要看了下漆面，灯光，轮胎，玻璃，内饰，车机，还有易磕部位，没啥问题就提车了。所以大家对车不满意一定要提出来，省的日后纠结。 🚙真实感受动力够用，比之前开的油车好太多了，随叫随到，动力无延迟这块太爽了。车机交互流畅，能逼逼绝不动手，开窗，听歌调整空调，逮着小迪逼逼就行。 L2辅助驾驶基本上都体验完了，车道保持过弯会自动修方向。关于自动刹车也算遇到过。市区道路红绿灯，前车突然减速了，我可能在发呆，丢了油门但是没踩刹车，汽车靠近前车大概三四米的样子，有主动刹车减速，能感觉到，然后我才踩的刹车，这点对于使用安全性来说起码算一份保险吧，不求验证但求心安。然后淘宝买车品也花不少钱，比如、钥匙套，手机支架，纸巾盒，各种贴贴纸套等，还有一大堆丢在后箱放着😂😂这里就不赘述了，有机会再和大家分享一二。 🍚能耗小结充电桩没地方装，基本当油车开，每周冲一次电，也基本为了保养电池，不然就我个性才懒得那麻烦，目前用了一个月，下图表显可知，湖南冬天亏电油耗5.1L/100km（一直标准模式开）,冬天5个油，油耗在预期内，按照现在的油价计算，5.1×7.35=37.485/百公里，功耗可以说相当可以了。 💋爱车吐槽 1、车身是真软，车门感觉用点力就能按个坑。 2、低情商:悬挂是真硬，高情商:路感清晰😏，遍观驱逐舰05车友圈，没一个不吐槽悬挂的，这就很说明问题了，如果听的进车友的呼声，下一季度改款应该怎么做，工程师应该心里有谱了吧，太吃路况，换条路跟换辆车似的。 3、风噪这个价位普通水平偏高一点，这点个人觉得有主观成分在，可能半数也能接受吧，毕竟车企要成本可以理解，但我的吐槽也请你记下 4、底盘做工略显粗糙，下图也能看出，比亚迪的品控一言难尽，基本都裸露，强烈建议上护板，别省，特别是电机电池。感谢圈主舰长懂帝的推荐
2023-01-04
荆州瑞之泽广汽传祺
豪华MPV新旗舰传祺M8宗师
融合山水之道让驾乘如同一场旅行作为一款潜心打磨的能代表着中国人自己的豪华MPV车型，M8宗师将云山珠水搬进车内，通过“合鸣、重山、归舟”三幅画卷，向车主徐徐展开一片意境空间，将中国的传统文化和现代的科技工艺巧妙结合，让公路驾车如同行于山川，驾乘体验自然舒适和谐。其中，合鸣辅以“真木嵌铜”工艺，重山和归舟采用岭南粤秀工艺，从意向设计到材料工艺，再到驾乘氛围，都呈现出东方独有的山水雅致。除此之外，为了给用户更多选择，M8宗师还提供了“歌剧殿堂”内饰，整体配色设计以黑红为主，高级感同样不低。舒适与大空间兼备多项技术功能，只为行车体验在给车主最优质的豪华体验方面，传祺M8从来都是不遗余力，480mm的电动滑轨并辅以迎宾功能，无论是便利性还是仪式感都做到了最好，后排座椅拥用十点式气泵按摩功能，可通过一键SPA按键开启三种不同按摩模式。并搭载了AGAS森林绿净空气系统，新车的乘坐舒适性进一步提升。可以实现通风、净化、消杀全方位立体式的健康座舱。 M8宗师的空间充裕的同时座椅支持前后调整，在保证了第二排空间足够的情况下，第三排的腿部位置仍能得到足够的舒展，如果第三排座椅翻折向前，四人乘坐储物空间可达到1586L，能放置7个28寸+2个24寸行李箱；全车拥有15处挂钩+15处储物盒和14处杯托；前排储物格拥有更大储物开口尺寸，取放更便利，各种出行场景储物都能满足，让人随心所欲。并且搭配了360°全方位气囊，车辆的安全防护可谓武装到了牙齿。从智能到安全呈现出了一种万象尽揽的态势。
2022-12-27
广汽丰田全通绍兴路店
入得了城市，进得了农村！试驾广汽丰田锋兰
叫兰达的SUV很多，比如说汉兰达、威兰达，而今天我们来聊一下他俩的小兄弟锋兰达。锋兰达作为入门级SUV售价12.58万-16.98万。接下来我给大家分享一下这两天的试驾感受。此次试驾路线是从成都三环路出发途经成自泸高速前往仁寿农村老家。去仁寿老家没什么大事，就是约上几个三五朋友去钓鱼。锋兰达长宽高达到4485mm/1825mm/1620mm，轴距2640mm。车身尺寸上与它的主要竞品XR-V、逍客相比长度、宽度、轴距占据优势。锋兰达的外观整体给人既呆萌可爱又充满力量的感觉，像是锐利的LED大灯加上个性的轮毂（胎：215/60 R17）造型，让整车又添了一丝凶狠的感觉。锋兰达的外观谈不上酷炫时尚，也不能说是传统中庸。个人觉得它入得了城市，进得了农村。不会让你眼前一亮，只会让你觉得还是耐看。锋兰达的内饰整体布局还是那么简单简洁。7英寸仪表盘和9英寸中控屏幕让你想起了曾经的翻盖手机。你在车上打个电话，开个导航，听听音乐完全是没有问题的。关于车机，锋兰达给到你的是实用，不会带给你更好耍的稀奇配置。座椅采用的是双色搭配，打孔缝线让内饰整体不显得沉闷。还略有运动座椅的感觉。遗憾的是对于年轻人来讲可能有点不耐脏。空间上可以说是做到了物尽其用。在你需要放东西的地方都有储物格，在你需要喝水的时候，随手能拿到杯子。第二排的座椅腿部支撑面积很宽，后排坐3个人不会显得拥挤，有独立的空调出风口，USB充电接口。二排的地台有些拱起，不过不算特别高。后备箱容积相当大，为438L。而且相对很平整。同时后备箱还是电动的。方便实用这就是丰田在意的。此行仁寿农村老家，高速69km左右，乡村小路6公里左右。锋兰达搭载2.0L自然吸气发动机加上模拟10速CVT变速箱。最大功率126kw，最大扭矩205牛米。不可否认这样的动力配置你当不了红绿灯起步王，你不会有推背感。但是你在高速上也可以轻松跑到120km/h。你在乡间公路陡坡上，你不会觉得动力不足，相反爬坡还很轻松。尽管发动机的声音大了点，但是整体声音还是很悦耳，是那种很纯粹的发动机声音。换挡极其平顺，你丝毫感觉不到顿挫，这就是丰田一直坚持自吸与CVT的原因。悬架上锋兰达采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式独立悬架。整体悬架表现是很扎实，你经过那种大的坑洼都还是觉得底盘很整，车辆支撑性好，不会给你松散的感觉。但是舒适度还是有待优化。由于我们试驾的是顶配车型，该车还有L2级别的自动驾驶系统，即动态雷达巡航控制系统。设定好车速，它会帮你根据与前车之间设定的距离调整速度，并且帮你修正方向让车保持车道居中。目前来说这一功能还是实用与安全。个人觉得广汽丰田锋兰达是个年轻实干的小伙子，低调不张扬。没有花里胡哨，有的全是干练与实用。关于广汽丰田锋兰达你有什么样的意见，欢迎留言与我们交流，留言必回。
2022-11-30
骑零
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
探讨凯捷混动加速能力
凯捷混动动力总成由100KW2.0升自然吸气发动机+130KW电机+单档DHT变速器组成。总功率230KW，总扭矩495牛.米。燃油版1.5T涡轮增压发动机108KW，250牛.米+CVT变速箱，零百加速11.11秒。参考星辰混动与燃油加速成绩，两个版本相差9.07-7.9=1.17秒。以此推测凯捷混动加速成绩应该在11.11-1.17=9.94秒左右。再看看传祺M8混动，2.0T140KW汽油机+134KW电机+E-CVT变速器。总功率274KW，总扭矩330+270=600牛.米，零百加速7.9秒。燃油版2.0T涡轮增压发动机185KW，400牛.米扭矩，零百加速9.21秒。9.21-7.9=1.31，混动比燃油快了1.31秒，混动与燃油加速差距也在1秒多。凯捷混动增加诸多舒适性配置，因此增加了车重，这对加速成绩不利，所以大于9.94秒基本没跑了，10-11秒之间合情合理吧。对于一个MPV来说，数据并不难看。我觉得对于混动车应该增加零到六十公里加速测试，因为电动机特点就是低速扭力充足，速度越快提速越慢且越耗能（燃油车相反），理论上混动车冲红绿灯的加速能力比燃油车更有优势，但在高速公路上，超车能力就不如燃油版。混动车要想提升高速公路能力就需要加强燃油发动机，传祺2.0T比凯捷2.0跑高速肯定有优势。但混动传祺M8价格比混动凯捷要贵一倍多，不要这点优势也罢，评论车脱离车价都是甩流氓。
2022-11-18
李富贵青岛鼎诚车行
【悦途汇名车】 16年4月上牌，16款福特锐界两驱7座豪锐次顶配，真正的大满配，同级畅销最高中大型豪华Suv，新车办齐上路33万，现分期首付仅需3万，全款11.Xx万开回家！完美车况，全车原版基本原车漆，个人一手车，仅行驶7.9万公里实表，内饰99成新，全程4s保养，年审到24年4月，同级动力王者，外观设计极富动感且大气，苏格兰红金属漆搭配黑色真皮大气庄重！福特全球战略化平台打造，同级最大车内纵向以及头部空间，比进口版再比大幅加长，车身长度近4900mm，宽度1925mm，高度近1800mm，轴距达到了2850mm，第三排座椅可按比例放倒释放出233-2039升海量存储空间！第二三排座椅可电动放倒/收起，空间表现丝毫不逊色豪华行政级轿车，载货能力堪比大型MPV，同级最佳隔音滤震，配置奢华:同级最佳采光双全景天窗（采光（长）1210mm，打开（长）580mm，电动尾门，四门无钥匙进入，一键启动，定速巡航，Sport战斗模式，循迹倒车影像&驻车雷达，8英寸液晶触控屏，手机互联，蓝牙，AUX&USB;&SD;接口，后排独立空调&双区自动空调，随速动态照明&Led;自动远近光&Led;日行灯&转向辅助灯&大灯高度调节，7色车内环境氛围灯，真皮多功能方向盘&换挡拨片，双电动座椅10向调节&电动腰托，座椅加热，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，19英寸电镀双五辐全铝运动轮毂，多连杆铝合金后悬挂，膝部气囊&侧气帘&前后排头部气囊，电动后视镜折叠&加热&自动防眩目&锁车自动折叠，胎压监测，上坡辅助防溜车，Usb/Type-C接口，220V&230V电源接口，行李箱12V电源接口，车载CD，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷&后雨刷等，⚒️做工用料考究安全性出色，超强刚度硼钢车身，A柱、B柱、车门防撞梁和前后防撞梁等关键部位均采用超高强度冲压钢材，前防撞梁强度高达1300Mpa，后防撞粱强度高达1000Mpa，并结合溃缩盒的合理设计，能最大程度地吸收碰撞能量，提高安全性能，搪塑中控，同级唯一五连杆独立悬挂&前后铸造式铝合金下摆臂，铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活，提升操控），高强度双层冲压钢制全框式前副车架/H型后副车架，铝合金副车架下护板/轻量化高韧性纤维底盘护板，铝合金排气隔热板&隔热铝材，复合式材质油箱（铁油箱激烈碰撞会引发自燃）&铝合金油箱护壳，前副车架加强筋，铸铝转向拉杆&防倾杆，钢制底吧（加强车身两侧强度），搭载福特Eco（强大效率）Boost （强劲性能）连续两年荣获沃德全球十佳发动机，EcoBoost发动机家族包括1.0升、1.5升、2.0升、2.3升、2.7升和3.5升共6款产品，其中除了新近推出的1.5升EcoBoost发动机之外，均入选沃德全球十佳，全铝缸体缸盖油底壳，减重同时增加热传动效率，更好的散热效果，2.0T 245匹澎湃动力，融合了三大关键技术协同优势:①燃油高压直喷，②先进涡轮增压器，③TI-VTC双独立可变气门正时系统，拥有同级最宽广强扭矩输出区间，行业领先的2.0升 EcoBoost直列四缸发动机集涡轮增压和燃油直喷技术于一身，实现了福特锐界在燃油效率和动力性能的完美平衡，在每分钟5500转时，可爆发最大245马力的动力输出，在每分钟3000转时，能实现350Nm的最大扭矩，HDEV5.1高压燃油嘴，能以高达200巴的压力将燃油喷入每个汽缸内，而TSI高压燃油缸内直喷系统则只有150巴的压力，双独立可变气门正时系统进一步提升换气效率，提升动力性同时最大限度降低了燃油消耗，在美国环保署(EPA)的燃油经济性评测中，搭载了2.0升 EcoBoost发动机的福特锐界同样表现出色，高速公路和城市道路的百公里油耗分别仅为7.8升和11.25升，其中高速公路的表现甚至要优于本田思域Si和萨博9-3自动档等轿车车型，同时也领先于所有同级别或更大的SUV，92#吃粗粮不挑油，匹配通用福特合作研发SeletShiftTM-6挡手自一体变速箱，属于运动激进调教，可最大限度可能提高转速，提升到涡轮启动后的大扭矩转速区间！不会出现动力不足问题，技术成熟稳定，可靠性出色！尤其是在换挡的平顺性方面做得非常好，无论是在低速区间还是高挡位间的切换都很顺滑，基本感觉不到任何顿挫！SelectShift技术是让驾驶者通过一个按键来实现手动驾驶乐趣，给予驾驶者更大的换挡时间和自由度，传承福特超半个世纪Suv技术积淀，集全球设计及工程技术资源大成之作，宜商、宜旅、宜私、宜家，在空间、动力、智能、安全性和整车品质上傲视同侪，综合产品力同级第一，欢迎到店品鉴。
2022-11-16
捡破烂的名爵徐
MG5车主·车龄4年
03妹子开名爵日记
今天带着03妹子拍一组属于他的艺术照！大伙看看给好看呢？哈哈哈。而且他开着名爵五还说这款车太快啦，有点刺激. 名爵五动力方面，搭载了一台四缸1.5T自然吸气发动机，最大功率为173马力，最大扭矩为275牛·米，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，实际开起来起步并不肉，动力输出非常的平顺线性，方向盘转动轻盈，驾驶感受轻松惬意，不过深踩油门发动机声音变大，但是我喜欢听这声音哈哈实测百公里平均油耗在6.8L-7.8L之间，路况和驾驶习惯不同。高速每百公里5L左右，每个人跑出来的油耗成绩不一样，而底盘方面，采用了前麦弗逊、后变截面扭力梁式非独立悬架，平常在城市路况下行驶，车内还比较安静，底盘也能过滤掉路面很多颠簸，但经过减速带和坑洼不平的道路时，悬架有些硬，后悬弹跳动作和余震较多，跑国道和高速公路时，胎噪有些大。总结：上汽名爵5 2021款轻奢豪享版的价格实惠，外观很个性，轻松好开，比较适合那些购车预算不是太充足的年轻消费者，不过空间表现中规中矩，底盘欠缺些质感，车机流量分导航流量，娱乐流量，导航流量终身可用，车机流量只有一年的使用期，不过可以开手机热点听歌，或者优盘，蓝牙。总体来说值得信赖最后【感谢圈主现世乃一梦】的推荐
2022-11-10
不小心摇了个京牌
过了首保，聊一下选车历程吧
京牌是大学毕业那年四月份摇到的，中签率大概1/200。因为指标有效期半年，当时考虑再三买了辆手动速腾。那时14款左右的后扭力梁悬挂版本还深陷断轴风波，不过15款已经改为多连杆。车主要是我爸开，7年过去了没掉过一次链子，质量还是很不错的。上班三年后手里的积蓄逐渐多了，记得当时和媳妇说积蓄够买辆速腾了，后来变成够买辆帕萨特了，再后来变成够买辆A4了。 19年着迷于领克03+，御风版20多点250匹算很给力了，至今看到03+还不由的回头看两眼。在网上被销售忽悠过两次说有现车，到店后都是其他人订的，也不给开门看。在南三环辅路试驾了03四缸的版本，驾驶感受不错，但媳妇儿觉得后排空间小。后来奥迪A4L出了新款，比19款精神了很多，大灯看着很精致，当然也很贵。对A4L只停留在刷图片的阶段，根本没有去探店，因为知道自己不会买。后来很长一段时间不看车，去年5月底考虑买台摩托，看来看去6月初订了台本田CB400X（本人有骑公路自行车的经历，有感于战斗的坐姿容易产生激进的情绪，于是不考虑仿赛），等车100天收货。等车期间买了不少配件，到了之后装了记录仪和胎压监测，后来为了后座的安全装了个萝卜尾箱。手机支架、充电口、护杠都买了但都没装，才发现我是个不太喜欢折腾的人。过年回老家，见到我二堂哥提了没多久的雅阁，网上照片看着没啥感觉，但实车确实很帅。过年走亲戚，家里一台车已经不够用了，加之到了而立之年，就想着也该有辆自己的车了。于是又开始考虑车的问题。选车目标很明确：普通大众品牌的B级+混动。普通大众品牌是因为个人不倾向于BBA也不倾向于小众，混动则是因为价格比纯油稍贵（就是那种不想装逼，但又不想太过普通的感觉），还有一点非常重要的是混动驾驶体验比纯油稍好。这样的目标其实可选范围就非常小了：凯美瑞的混动豪华或雅阁幻夜锐智。一开始因为摩托是Honda，有那么段时间对雅混好感爆棚，后来考虑到二哥买的是1.5T雅阁，我如果买个比他稍贵一点，那在农村人眼里多少有碍他面子的。而且一直不咋喜欢雅阁的机盖自动弹起功能，虽然说万一用到了就赚了，但内心不太想为这个万一买单。就像考虑七座汉兰达时，媳妇劝我不要为三五年之后不一定存在的需求买单一样。于是考虑范围就剩下凯混了（提车后一段时间之后二哥知道我买了车，问我多少提的，我说二十多一点，和他的雅阁应该差不多）。今年三月份探店看车，那会儿HG版本优惠1.2落地25个多，也没下定决心，就立了个flag：年中如果能升职就买。经历北京四五月份的疫情封控居家加班，六月初项目取得了很好的进展，致使晋升答辩有波无澜，六月底七月初那会儿明确了晋升结果，于是买车提上日程。看了三家店，7月上旬选了一家价格最合适的，而且有两年10w的无息贷款，既然是免息的就不贷白不贷了，最终购置税+保险等落地24.4左右。等车一个月，期间买了个后视镜的防雨膜、钥匙串和手机支架。果然老传统，后来防雨膜也没贴。 8月初车到，周四到店选牌交钱后车留下办理剩余事项，周六到店提车。提车过程果然惊喜：车停在露天停车位里，内外的塑料膜已经被撕得干干净净。给了材料和钥匙，简单介绍一下功能，告知油量不多要尽快加油，然后交车完毕。传统红布条都没有，真是大道至简，好在我和媳妇也不太在乎仪式感。有车之后就冷落了小摩托，嗨，这就是男人！整体来讲对凯混还是比较满意的，槽点就是车漆薄。混动的第一精髓是平顺，第二精髓是省油。算计油费的话其实只能说才看到了不到一半的凯混。最喜欢的功能莫过于自适应巡航+车道居中了，就不评价了，谁用谁知道。我的下一辆车会是什么？应该是未来越来越好的电动或氢燃料吧，如果电池和氢储藏容器足够安全的话。希望大家生活都越来越好！
2022-11-07
公路闪电威兰达
威兰达车主·车龄3年
22款2.0两驱豪华PLUS版改进建议
#现款威兰达改进建议分享我公路闪电⚡又来了，看中了腰靠那个奖品。 1、所购车型为：2022款威兰达2.0两驱豪华PLUS版，行驶里程24656公里。目前对这辆车的理解或定位就是标准的不能再标准的家用工具车，个人不喜欢改。我购车的预期就是质量可靠、省油经济、空间舒适和相对安全，目前使用下来整体上是达到或者超出预期的。 2、如果今后改款，作为优点建议厂家保留的：①整体基本外观挺大气的；②储物空间、后排可拓展绝对好评；③发动机、变速箱匹配的经济性绝对好评；④驾驶位人机工程学好评；⑤气囊个数灯被动安全配置好评；⑥物理按键方式好用。 3、作为不足或明显缺点希望厂家今后如何进行调整的：①车机可以进步一下啦，目前只能用盒子拯救；②配置明显偏低，座椅通风加热等舒适性配置必须下放到中低配；③各关键部位钢材强度应该与美欧RAV4现款看齐；④内饰用料可以不豪华，但是应该更环保，现款异味大，一个月才能基本散味；⑤一些很有用的小细节别省，真的难受！比如门板按键增加背光灯；⑥副驾支持多向手动调节。其他可以考虑增加的配置或改进：①大灯带透镜，亮度提升；②副驾电动座椅；③增加氛围灯；④nvh特别是风噪抑制加强；⑤玻璃升降改为双导轨。 4、自己已改装的配置或添加的实用车品:①电尾，当然好啦，只有高配才有。SUV的电尾还是非常有帮助的；②盒子，解决了车机难用的问题，但是也把宝贵的一个USB接口给用掉了；③基于第②点，只能再买一个点烟器加多分线来支持手机充电；④内饰灯全部改为LED小灯泡，亮度提升明显。原车那个蜡烛小灯，难受。 5、我22年3月初购买，落地价是21.5万，送了电尾和无忧保养。性价比肯定是远不如6月份以后的，又是补贴、又是购置税减半，叠加裸车价更低，感觉损失了几个亿。觉得这款车最该有却没有的两、三个配置：①电尾，SUV的电尾我觉得基本是必需品；②座椅通风，广东的高温大概占了两百多天，没有这个真的难受。感谢圈主驍睿915指导推荐！
2022-10-30
电马eqc400
国内消费者都给营销带偏了
该技术在福特车主中越来越受欢迎，Blue Oval 指出，自去年 7 月推出以来，采用率已经飙升。事实上，2021 F-150 和 Mustang Mach-E E 车辆的 15,000 名车主通过公司的 Power-Up 软件更新获得了免提驾驶技术。福特在接下来的几个月里，这个数字预计只会增长。这家总部位于迪尔伯恩的公司指出，很快将有 35,000 名其他客户享受此功能。在 BlueCruise 的帮助下，共有 66,500 名福特司机在美国高速公路上航行。就在上个月，BlueCruise 用户总共行驶了 450 万英里。值得注意的是，自那以后，这一数字翻了一番，达到惊人的 1060 万，这凸显了半自主技术的日益普及。福特的数据显示，大多数免提高速公路驾驶发生在达拉斯和休斯顿、卡纳维拉尔角和英尺之间。劳德代尔，以及盐湖城和拉斯维加斯。例如，第一条路线主要由高速公路驾驶组成。这项技术在 240 英里的公路旅行中的优势显而易见——当然，前提是驾驶员注意。在这一点上，我们应该让福特车主知道该软件更新仅适用于指定福特 Co-Pilot 360 Active 2.0 Prep Package 的用户。福特首席执行官吉姆法利对 1000 万英里的成就表示高兴，并指出在数字汽车体验方面还有更多的事情要做。他补充说：“我们正在通过新服务迅速增加路上行驶的数字车辆的数量，这些新服务可以创造‘永远在线’的客户关系和出色的软件体验。”
2022-10-28
聪颖麻酱vp
CVt专利当年是奔驰的，优点平顺，省油，缺点是不能承受大扭力，爬不了高坡，加速慢，在德国不限速高公路上跑不到二年就废了，后来将专业买给日本，但原CⅤT变速箱链条是德国博世的，最后日本人只能将链条改钢带，质量远不如当初德国Cvt变速器，双离合不好，但CVT更不好，如果真的那么好德国人会将它卖了？
汽车概况：针对中国汽车市场，大众为何不开发CVT变速器，执意选择双离合？
2022-10-25
滁州BYD金牌销售张丽
来试驾龙颜式纯电轿跑秦plusev
前奥迪设计总监艾格设计，Dragon Face设计元素、八面龙吟前格栅、阳刻LOGO、箭羽龙晶组合式LED前大灯，打造时尚美学家轿；电耗仅为12.9千瓦时/百公里，对比同级别来看都很少，甚至比其他品牌型电动车电耗还低，电动车保养费用非常低，燃油车五分之左右。公路坦克美名，全系6个安全气囊（包含侧面前后贯穿式气帘）；底盘扎实厚重，前麦弗逊、后扭力梁，后悬调教兼顾运动与舒适，支撑性较强，过弯侧倾。～来试驾吧～
2022-10-13